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第一篇：地鐵安檢工作規(guī)范修改
安全檢查工作規(guī)范
第一章 總 則
第一條 為確保軌道交通安全檢查工作的順利實施，根據(jù)《深圳市城市軌道交通安全運營管理辦法》制定本手冊。
第二條 深圳地鐵從事安全檢查工作的部門(以下簡稱安保部)在遵守有關法律、法規(guī)和規(guī)章的同時，應遵守本手冊規(guī)定的內(nèi)容。
第三條 市運輸局，公交總隊根據(jù)本手冊規(guī)定支持、配合安保部開展工作；對安保部移交處理的問題，應及時反饋處理結(jié)果。
第二章 工作制度
第一節(jié) 安全目標責任制度
第四條 安保部應當結(jié)合實際情況，制定年度安全目標和實現(xiàn)安全目標的具體工作方案。
第五條 安全目標責任應做到分工清楚，任務明確，各負其責，獎罰分明。 第六條 安全目標主要包括：杜絕因安檢原因造成危害軌道交通安全事件；不因安檢原因危及軌道交通運輸安全。
第二節(jié) 領導值班制度
第七條 安保部實行領導分級值班制度。分為安保部、安檢中隊、安檢班組三級領導值班。
第八條
安保部值班領導應當堅持現(xiàn)場值班，指導、監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)現(xiàn)場安全檢查工作，解決安檢工作中發(fā)生的重大問題。
第九條
安檢中隊值班領導應當堅持跟班，具體組織、實施、指揮安全檢查工作。 第十條 安檢班組值班領導應當堅持帶班，按照上級的要求同本班組安檢人員一起做好各項勤務工作。
第三節(jié) 請示報告制度
第十一條 安檢人員在一般情況下遇到超越處理權(quán)限的問題時，必須向上級領導請示后方可處理。
第十二條
通常情況下，請示報告應逐級進行；遇有重要情況和重大涉外問題以及突發(fā)情況可越級報告，但事后應當報告直屬領導。
第十三條 遇有拒不接受安全檢查的緊急情況，來不及請示報告時，應當根據(jù)當時情況按照預案予以處置，處置后必須及時逐級報告。
第十四條
上報情況應當包括時間、地點、人物、事件情況、處理結(jié)果等內(nèi)容。 第十五條 下級向上級請示報告問題時，應當提出自己的處理意見。 第十六條 請示報告必須作出詳細記錄，重大問題應作出專題報告。
第四節(jié) 會議制度
第十七條 安保部應當定期召開業(yè)務會、總結(jié)會、研討會。必要時隨時召開。 第十八條 業(yè)務會主要是講評上一周工作，布置本周工作。
第十九條 總結(jié)會主要是總結(jié)階段性的工作，分析存在的問題及原因，提出解決的辦法。 第二十條 研討會主要是圍繞安全檢查工作中的某個方面，或根據(jù)當時敵、社情或工作中發(fā)現(xiàn)的新情況就如何加強工作進行研討。
第五節(jié) 交接班制度
第二十一條
交接班應當同級對口收書面交接。
第二十二條 交班的主要內(nèi)容：上級的文件、指示；執(zhí)勤中遇到的問題及處理結(jié)果；設備使用情況；遺留問題；需要注意的事項等。
第二十三條 接班人員應按時到達現(xiàn)場辦理接班手續(xù)。交班人員在接班人員到達執(zhí)勤崗位后方可離去。
第六節(jié) 點名講評制度
第二十四條 安保部實行上班點名和下班講評制度。
第二十五條 點名和講評一般由安檢中隊值班領導組織實施。
第二十六條 點名的內(nèi)容包括，檢查安檢人員到崗情況；檢查安檢人員著裝情況；傳達上級文件和指示；按照客流預報，合理安排勤務；提出工作要求。
第二十七條 講評的內(nèi)容包括：安檢人員在位情況，小結(jié)當天執(zhí)勤情況；表揚好人好事，批評不良現(xiàn)象；對下一班勤務提出具體要求；對工作中發(fā)生的問題及時上報。
第七節(jié) 物品管理制度
第二十八條 物品管理指對乘客自棄和遺留物品的管理。 第二十九條 物品管理應由專人負責，并建立臺帳。
第三十條 對乘客自動放棄的物品應當統(tǒng)一登記造冊，記錄收到的時間、地點、數(shù)量及品名。
第三十一條
發(fā)現(xiàn)乘客遺留在安檢現(xiàn)場的物品，應當由兩名以上安檢人員共同清點和登記，并及時交給專人保管。貴重物品應及時報告值班領導，盡可能地尋找失主。
第三十二條 對乘客遺留且在30天內(nèi)無人認領的物品以及乘客自棄的物品，應當統(tǒng)一登記造冊，交由公安機關處理。
第八節(jié) 儀容風紀管理制度
第三十三條 安檢人員執(zhí)勤時必須著安檢制服，并遵守下列規(guī)定：
（一） 按規(guī)定佩戴安檢標志、領帶
（二） 按規(guī)定配套著裝，冬、夏制服不得混穿。
（三） 換季時應統(tǒng)一換裝。換裝時間由安保部統(tǒng)一規(guī)定。
（四） 應當著黑色、深棕色皮鞋。
（五） 著裝應當整潔，不準披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、歪戴帽子，不準在安檢制服外罩便服、戴圍巾等。
（六） 只能佩戴安保部統(tǒng)一制發(fā)的證章、證件和工號。
第三十四條 安檢人員要愛護和妥善保管安檢制服以及各種安檢標志，嚴禁將安檢制服和標志變賣、擅自贈送或借給他人。
第三十五條 男安檢員不準留長發(fā)、胡須、大鬢角；女安檢員在工作期間不得披發(fā)過肩，不準戴奇異飾物。
第三十六條 安檢人員著安檢制服在公共場所要舉止端莊，嚴禁酗酒。 第三十七條 各級安保部領導對安檢人員的儀容風紀負有糾察的責任。安檢人員應自覺接受糾察，主動維護安檢隊伍的形象。
第九節(jié) 文明執(zhí)勤制度
第三十八條 安檢人員應當自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，愛崗敬業(yè)，文明執(zhí)勤。 第三十九條 安檢人員執(zhí)勤應當遵守下列規(guī)定：
（一） 執(zhí)勤前不吃異味食品、不喝酒，執(zhí)勤期間應舉止端莊，不吸煙、不吃零食。
（二） 尊重乘客的風俗習慣，對乘客的穿戴打扮不取笑、不評頭論足，遇事不圍觀。
（三） 態(tài)度和藹，檢查動作規(guī)范，不得推拉乘客。
（四） 自覺使用安全檢查文明執(zhí)勤用語，熱情有禮，不說服務忌語。
（五） 愛護乘客的物品，檢查時輕拿輕放，不亂翻、亂扔，檢查完后主動協(xié)助乘客整理好被檢物品。
（六） 按章辦事，耐心解答乘客提出的問題，不得借故刁難乘客。
第三章 崗位職責
第四十條 基礎崗位職責?；A崗位指待檢區(qū)引導崗位檢查員崗位。其基本職責是：
負責提示乘客接受安全檢查 第四十一條
執(zhí)機員
（一） 按操作規(guī)程正確使用X射線檢查儀。
（二） 觀察辨別監(jiān)視器上受檢行李（貨物、郵件）圖像中的物品形狀、種類，發(fā)現(xiàn)、辨認違禁物品或可疑圖像。
（三） 將需要開箱（包）檢查的行李（貨物、郵件）及重點檢查部位準確無誤地通知手檢員
第四十二條
保安員：
負責維護安檢秩序，控制安檢中查獲的可以物品，對可疑人員進行看管，并報告駐站民警依法進行處理。
第四十三條 現(xiàn)場值班領導崗位職責：
（一） 負責向當班安檢人員傳達上級有關指示和通知。
（二） 提出本班要求和注意事項。
（三） 組織協(xié)調(diào)安檢現(xiàn)場勤務。
（四） 督促檢查各崗位責任制的落實情況。
（五） 按規(guī)定處理安檢現(xiàn)場發(fā)生的問題。
（六） 本班工作結(jié)束后進行講評。
第四章 勤務的組織
第一節(jié) 安全檢查的任務
第四十四條 根據(jù)《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》的規(guī)定，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
第二節(jié) 勤務組織的原則
第四十五條 安保部在安排各項工作中，要以勤務為中心，兼顧教育、培訓、學習，完成以執(zhí)勤為中心的各項任務。
第四十六條 在勤務的組織和實施中，應當以中隊、班等建制單位安排。采取分級指揮、分級負責的方法，使各級職、責、權(quán)分明。
第四十七條 組織勤務時應當合理使用執(zhí)勤人員，安排組織好勤務交接，保持勤務的連續(xù)性。
第四十八條
安保部應當結(jié)合自身擔負的任務，制定一般情況、特殊情況處置方案和突發(fā)事件處置預案三個等級的勤務方案，作為實施勤務和處置情況的依據(jù)。
第四十九條 安保部應當加強與軌道交通有關單位以及公安等單位的聯(lián)系配合，互相支持，確保檢查、監(jiān)護等各項勤務的順利進行。
第五十條 安保部在勤務實施過程中，應當做好檢查儀器、通訊器材、勤務用品、機動車輛的保障工作。
第三節(jié) 安檢各部門職責
第五十一條 安保部應當根據(jù)工作實際，明確各勤務部門職責。
第五十二條 安保部值班領導統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)各項安檢工作的開展，監(jiān)督、檢查各項勤務的組織實施，處理勤務中發(fā)生的重大問題。
第五十三條安保部協(xié)調(diào)各勤務部門的勤務工作，上報情況或下傳各項指示。 第五十四條安檢各勤務部門負責各勤務組的編成，組織指揮各勤務組之間的交接班和勤務實施等工作，及時處理和上報安全檢查勤務中發(fā)生的問題。
第五十五條安檢調(diào)研部門負責組織對敵情、社情的調(diào)查研究，分析勤務工作中突出的問題，提出階段性重點檢查內(nèi)容和檢查中的特別注意事項。
第五十六條安保部協(xié)調(diào)廠商對安全檢查設備的維修和保養(yǎng)，及地排除故障，保證安檢儀器設備處于良好工作狀態(tài)。
第四節(jié)勤務組織的程序和要求
第五十七條安全檢查勤務的程序包括準備、實施和結(jié)束三個階段，安保部各級勤務組織應當根據(jù)該程序進行工作。
第五十八條安保部值班人員應當提前了解當日乘客流量，各勤務部門值班領導根據(jù)流量和執(zhí)勤力量，制定勤務方案，分配勤務任務。 第五十九條安保部執(zhí)勤人員應按時到達執(zhí)勤現(xiàn)場，與運營人員同步開始工作。各勤務部門值班領導應組織召開班前會，傳達上級指示，布置工作，提出要求。
第六十條安全檢查開始前，各勤務部門應當按職責清理現(xiàn)場，巡視或清查隔離區(qū)，調(diào)試安檢儀器設備，做好各項準備工作。
第六十一條安檢各勤務部門在分配勤務時應當定人、定位、定任務、定責任。安保部各級領導應當檢查各崗位人員工作情況。
第六十二條安保部各崗位人員，必須嚴格執(zhí)行崗位責任制，做到熟悉勤務方案，明確自身任務，認真落實各項勤務。
第六十三條安全檢查工作中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的各種情況和問題，應當按各級權(quán)限進行處理。遇有突發(fā)性事件，應當按照突發(fā)事件處置預案進行處置。
第六十四條安保部各崗位應當做好勤務交接班工作，由各勤務部門值班領導具體組織實施，并監(jiān)督交接班情況，防止發(fā)生漏洞。
第六十五條當日勤務結(jié)束，各勤務部門應當關閉、鎖好各種儀器、設備，清點、存放檢查器材、執(zhí)勤用具，整理、上報勤務工作情況以及發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的問題和處理結(jié)果。
第五節(jié)安全檢查特別工作方案
第六十六 遇有下列情況之一應當實施特別工作方案：
（一）接到擾亂社會秩序破壞軌道交通安全等敵情通報；
（二）發(fā)生嚴重破壞軌道交通安全的事件；
（三）破壞軌道交通安全的事件連續(xù)發(fā)生；
第六十七條 在全國范圍實施特別工作方案由北京市公安局決定；公交總隊可以決定在本地區(qū)范圍內(nèi)實施特別工作方案。
第六十八條 實施特別工作方案的情況消除后，決定實施的公安機關應當通知安保部停止實施特別工作方案。
第六十九條 特別工作方案內(nèi)容包括：
（一）加強安全檢查。抽調(diào)業(yè)務熟練的檢查員執(zhí)行檢查，必要時單設通道，嚴格檢查。
（二）加強查控工作。掌握被查控人員情況。
（三）加強儀器檢查。執(zhí)機員應當充分發(fā)揮X射線安全檢查儀的功能作用；對可疑行李經(jīng)開包檢查取出違禁物品后，必須重新過X射線安全檢查儀檢查。
（四）增加開箱（包）和手工檢查率。
（五）檢查防爆器材是否置于現(xiàn)場并處于良好工作狀態(tài)，防爆人員應當?shù)浆F(xiàn)場實施防爆技術檢查。
（十）加強各級值班和現(xiàn)場組織指揮。
第五章 勤務的實施
第一節(jié) 勤務實施的程序
第七十條 對乘客實施安全檢查時，首先請乘客將攜帶的物品通過X射線安全檢查儀進行安全檢查，對可疑物品進行開箱（包）檢查，設備發(fā)生故障時，應當進行手工檢查。
第七十一條 當班勤務結(jié)束后，認真記錄當班工作情況及儀器設備使用情況。
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第二節(jié) 物品檢查
第七十二條 乘客攜帶的物品的檢查是指通過儀器檢查和手工開箱檢查，防止違禁物品被帶上地鐵列車
第七十三 遇有下列情況之一者，必須進行開箱（包）檢查：
（一） 用X射線安全檢查儀檢查時，圖像模糊不清，無法判斷物品性質(zhì)的；
（二） 用X射線安全檢查儀檢查時，發(fā)現(xiàn)似有利器、電池、導線、鐘表、塊狀、圓柱狀、粉末狀、液體狀、槍彈狀物的；
第七十四條 對經(jīng)X射線安全檢查儀檢查后未發(fā)現(xiàn)疑點的物品也應保持一定的開包率，進行不定期、不定點開包抽查。
第七十五條 開包時，乘客應在現(xiàn)場，對乘客聲明不宜公開檢查的物品應帶至值班室單獨檢查。
第七十六條 對經(jīng)X射線安全檢查儀檢查發(fā)現(xiàn)疑點的安檢人員協(xié)助乘客打開物品。 第七十七條 開箱（包）檢查時，要仔細查驗包的底部、角部和內(nèi)外側(cè)小兜，注意發(fā)現(xiàn)有無夾層。
第七十八條 對有疑點的行李在開箱（包）檢查后應重新過X射線安全檢查儀檢查。
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第六章 情況報告
第一節(jié) 日常工作情況報告
第七十九條 日常工作情況報告是指安保部、安檢人員對工作中遇到的情況、問題和階段性工作情況及時或定期向上級領導或主管部門報告。
第八十條 安檢人員對執(zhí)勤中遇到的隱匿攜帶危險、違禁物品，擾亂安檢現(xiàn)場秩序等問題應及時向中隊 班組 值班領導報告。
第八十一條 安檢中隊值班領導遇到無權(quán)處理的問題應向本安保部值班領導報告。
第八十二條安保部除定期向上級業(yè)務主管部門填寫報表外，應每月報告一次業(yè)務工作情況，每半年報告一次綜合情況。
第八十三條 安保部應將日常工作情況定期通報公安機關。
第二節(jié) 特殊情況報告
第八十四條 特殊情況報告是指接到預謀破壞軌道軌道交通設施等突發(fā)事件時的情況報告。
第八十五條 凡所接到的情報中威脅目標直接針對地鐵列車，并具有下列情況之一的，應立即報告：
（一）有明確預謀作案時間；
（二）有明確作案目標。
第八十六條 接到破壞軌道交通的信息后，安保部應立即將基本情況電話報告公安局，然后再將詳細情況以書面形式傳真上報。
第八十七條 報告的基本內(nèi)容：
（一）當日安檢過程有無發(fā)現(xiàn)可疑情況；是否按照規(guī)定實行開包和手工檢查；安檢儀器設備的技術狀態(tài)等。
（二）當日檢查乘客物品數(shù)量；手工檢查、開包檢查數(shù)量；查出危險、違禁物品數(shù)量及處理情況；X射線安全檢查儀。
第八十八條 特殊情況在報告公交總隊公安局的同時，應按程序及時逐級上報。
第七章 情況處置
第一節(jié) 處置的原則和權(quán)限
第八十九條 安保部對在勤務工作中所遇到的問題，必須根據(jù)法律、法規(guī)及有關規(guī)定及時進行處理。
第九十條 安保部各中隊、班組，值班領導負責處理安檢過程中情節(jié)輕微、涉及面小、不會造成大的影響或嚴重后果的問題。
第九十一條 安保部值班領導負責處理安全檢查過程中發(fā)生的比較重要、影響較大、涉及面廣的問題。
第九十二條 安保部主要領導負責處理工作中發(fā)生的重大問題和突發(fā)事件。
第二節(jié)
乘客行李物品檢查中的情況處置
第九十三條
開箱(包)檢查發(fā)現(xiàn)危害較大的違禁物品時，應采取措施控制住攜帶者，防止其逃離現(xiàn)場，并將箱(包)重新經(jīng)安全檢查儀檢查，以查清是否藏有其它危險品，必要時將其帶入值班室從嚴檢查。
第九十四條 對乘客攜帶槍支、彈藥的交公安機關處理。 法人員隱匿攜帶軍，警械具的，交公安機關處理。
第九十五條
乘客客攜帶藏刀、腰刀、靴刀等少數(shù)民族刀具的，以及少數(shù)民族人員在民族自治區(qū)域內(nèi)攜帶民族刀具的交公安機關審查處理。
第九十六條對醫(yī)護人員攜帶的搶救危重病人所必須的氧氣袋等，在確認安全的情況下，憑醫(yī)院的證明可予以檢查放行。
第三節(jié)
特殊情況的處置
第九十七條
對不接受安全檢查的乘客，應向其講明有關法律、法規(guī)；經(jīng)說明仍不接受者，拒絕進入四號線軌道交通車站損失自負。
第九十八條
遇有在安檢現(xiàn)場無理取鬧、擾亂現(xiàn)場工作秩序、妨礙安檢人員執(zhí)行公務，且情節(jié)嚴重、不聽勸阻的，交公安機關處理。
第九十九條
乘客與安檢人員發(fā)生矛盾時，應及時予以調(diào)解。乘客提出合理建議或投訴時，要認真接待和答復。
第一百條
發(fā)現(xiàn)嚴重精神病患者，通知運營部處理。
第一百零一條
發(fā)現(xiàn)醉酒不能約束自己行為者，交公安機關處理。
第一百零二條 遇有乘客攜帶的特殊物品，不便或無法用X射線安全檢查儀檢查的，可用手工等方法檢查。
第一百零三條
對在接受安檢過程中，聲稱攜有爆炸物的，應立即將其制服，交公安機關處理。
第一百零四條
發(fā)現(xiàn)隱匿攜帶槍支、爆炸物品、管制刀具者，應立即將人、物分離，將爆炸物品放到防爆罐(箱)內(nèi)，然后公安機關處理。對反抗者可先將其制服。
第八章
教育訓練
第一節(jié)
培
訓
第一百零五條安檢人員實行先培訓、后上崗。
第一百零六條
對安檢人員的教育訓練分為崗前培訓和崗位培訓。
崗前培訓是指為使新招收安檢人員能基本掌握從事安全檢查工作所必備的業(yè)務知識和業(yè)務技能所進行的上崗前培訓。崗前培訓不得少于160學時。
崗位培訓是指為保證在崗安檢人員不斷提高其業(yè)務知識、業(yè)務技能和及時了解掌握上級業(yè)務部門的有關新政策、新規(guī)定而對上崗后的安檢人員所進行的不間斷培訓。
第一百零七條
培訓要有明確的目的性，針對業(yè)務工作的實際需要，確定教學內(nèi)容和重點。
第一百零八條
崗前培訓應按照上級業(yè)務部門的有關規(guī)定組織培訓、考核、其主要內(nèi)容為安檢規(guī)章、勤務技能、職業(yè)道德、禮儀和外事常識以及軍事技能等有關知識、技能的培訓。經(jīng)考試合格的，方可成為安檢員。還應根據(jù)各工作人員所要從事的具體崗位進行重點培訓。
第一百零九條
安保部應堅持對在崗安檢人員進行崗位培訓，每周至少進行一次政治或業(yè)務教育，每月至少進行一次技能訓練，每季度至少進行一次業(yè)務研討。
第一百一十條
政治教育主要內(nèi)容有：組織學習黨的方針、政策，近期的時事、政治，安檢人員職業(yè)道德要求以及上級有關指示精神。
第一百一十二條
業(yè)務教育主要內(nèi)容有：如何正確使用儀器進行檢查；如何辨別監(jiān)視器上的物品圖像；如何發(fā)現(xiàn)和識別違禁物品；如何加強安全管理；如何正確理解和執(zhí)行有關安檢工作的法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件。
第一百一十三條
業(yè)務研討主要內(nèi)容有：分析安檢勤務中正、反典型，研究和吸取經(jīng)驗教訓；分析國內(nèi)、國際敵社情動態(tài)，針對某種情況研究執(zhí)勤預案；分析上階段工作漏洞，研究制訂改進措施。
第一百一十四條
技能訓練主要內(nèi)容有：各項檢查技能訓練；隊列訓練；形體訓練；禮節(jié)、禮儀常識訓練；擒敵技術訓練。
第一百一十五條
定期組織突發(fā)事件處置預案演練，使安檢人員能夠熟悉掌握預案內(nèi)容，遇有突發(fā)事件能按預案要求迅速處置。
第一百一十六條
安保部應建立違禁物品陳列室，為業(yè)務教育提供實物資料。違禁品陳列室嚴防各種違禁物品丟失。違禁物品陳列室主要陳列：各種彈藥、管制刀具、易燃、易爆、劇毒物品等；各種炸藥；各種爆炸裝置；各種防身自衛(wèi)器；檢查中最新發(fā)現(xiàn)的違禁物品、危險物品和遇到的各種典型案例資料。
第一百一十七條
安檢業(yè)務部門要定期舉辦業(yè)務培訓班，分期、分批輪訓各級管理人員和業(yè)務骨干。
第一百一十八條
為保證安全檢查崗位培訓工作的順利實施，各單位應抽調(diào)一些具有安全檢查實踐經(jīng)驗和教學能力的業(yè)務骨干擔任相應崗位的兼職教員，條件許可時，亦可從有關院校聘請一些教師承擔相關知識的教學任務。
第二節(jié)
證書的取得和管理
第一百一十九條
崗位證書的取得必須經(jīng)過業(yè)務知識考試、業(yè)務技能考核和職業(yè)道德考查，且成績合格。
第一百二十條
取得《崗位證書》者每年要接受崗位復查。復查之前，應先進行培訓。 在復查中，業(yè)務知識考試不合格或?qū)I(yè)技能考核不合格者，允許補考一次(但不得二者均補者)，仍不合格者，《崗位證書》予以暫停，由頒布證部門在崗位證書備注簽注“暫?！弊謽?。
第一百二十一條
《崗位證書》暫停期間，不可單獨上崗。經(jīng)專業(yè)培訓并重新考核合格后，報頒證部門批準，在《崗位證書》備注欄簽注“恢復”字樣，方可單獨上崗。
第一百二十二條
在下列情形之一者，其《崗位證書》予以吊銷：
(一) 《崗位證書》持有者連續(xù)三次考核不合格的；
(二) 在安檢執(zhí)勤中私自放行攜帶危險違禁物品人員，造成不良后果的；
(三) 偷拿乘客物品供，情節(jié)嚴重造成不良影響的；
(四) 嚴重軌道交通安全事故的直接責任人員；
(五) 其他嚴重違反職業(yè)道德或崗位規(guī)范者。
第一百二十三條
《崗位證書》被吊銷人員立即調(diào)離本崗位，三年內(nèi)無申請安檢人員《崗位證書》資格。
第九章
安檢設備管理
第一節(jié)
設備的購置
第一百二十四條
安檢儀器設備包括X射線安全檢查設備、手持金屬探測器、便攜式液態(tài)危險品檢測系統(tǒng)、便攜式痕量探測系統(tǒng)、防爆毯（球）等。
第一百二十五條
安保部對訂購安檢設備和售后服務實行統(tǒng)一管理。
第一百二十六條
購置國外安檢設備，必須符合國家標準，深圳市公安局公交分局認可。購置單位須事先將其型號、技術性能、售后服務等有關資料報深圳市公安局公交分局審批。
第一百二十七條
購置國內(nèi)安檢設備，必須符合國家標準，并經(jīng)北京市公安局公交分局認可。
第二節(jié)
設備的使用
第一百二十七條
安檢人員必須掌握設備的技術知識、性能及使用規(guī)定，做到會使用、會操作。
第一百二十八條
X射線安全檢查儀必須由經(jīng)過培訓、達到崗位標準、持有上崗證書的熟練安檢員負責操作，無關人員不得隨意擺弄。
第一百二十九條
手持金屬探測器、無線對講機、計算機等應由專人保管。
第一百三十條
使用設備時，應嚴格遵守操作規(guī)程，禁止違章操作。
第一百三十一條
需充電后使用的設備，注意充電要求，保證使用時有足夠電量。
第一百三十二條
使用設備時出現(xiàn)故障，不得隨意拆卸，應迅速報告，由專業(yè)維修人員排除。
第三節(jié)
設備的管理
第一百三十三條
市公安局應當定期會同有關部門對各種安全檢查儀器的有關技術指標尤其是X射線安全檢查儀的射線劑量進行檢測，檢測次數(shù)每年不少于一次。經(jīng)檢測合格后，憑市公安局頒發(fā)的《使用合格證》方可使用。
第一百三十四條
安保部要加強設備的管理，教育安檢人員愛護設備，并建立安檢設備使用和管理責任制，保證設備處于最佳工作狀態(tài)。
第一百三十五條
各種設備及維修儀器都應建立臺帳，嚴格保管，嚴格領取使用登記制度。
第一百三十六條
X射線安全檢查儀、電視監(jiān)控器、電子計算機等貴重設備要建立詳細的技術檔案。
第一百三十七條
設備廠商應派其值班員其職責包括掌握設備使用情況，檢查其技術性能狀況，并監(jiān)督操機人員和其他檢查人員按規(guī)程操作；排除設備臨時發(fā)生的故障，保證設備正常運轉(zhuǎn)。
第一百三十八條
使用設備的技術性能達不到標準要求的，應予以報廢。
第四節(jié)
設備的維修保養(yǎng)
第一百三十九條
安保部應設置技術維修單位(人員)。維修人員應受過專門培訓，并取得《專業(yè)培訓合格證》。
第一百四十條
維修人員應堅持設備維修日檢、月檢、年檢維修制度，對設備進行維修保養(yǎng)。
第一百四十一條
維修人員對設備應堅持勤巡視、勤檢查、勤維護。做到小故障不過日，大故障及時維修。
第一百四十二條
X射線安全檢查儀操作人員每日上班前、下班后，應對設備擦拭一次，并要隨時保持設備周圍環(huán)境清潔。
第一百四十三條
車載X射線安全檢查儀每次執(zhí)行完任務后要進行維護保養(yǎng)，確保其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。
第十章
獎勵與處罰
第一節(jié)
獎
勵
第一百四十四條
安檢工作中有下列表現(xiàn)之一的單位或個人，由安保部或其上級主管部門給予通報表揚、嘉獎、記功、授予榮譽稱號的獎勵：
(一) 模范執(zhí)行國家的法律、法令，嚴格執(zhí)行安檢工作規(guī)章制度，成績突出的；
(二) 積極鉆研業(yè)務，工作認真負責，完成安全檢查任務成績突出的；
(三) 愛護儀器設備，遵守操作規(guī)程，認真保養(yǎng)維修，成績突出的；
(四) 執(zhí)勤中查出預謀劫破壞軌道交通或其他非法干擾軌道交通嫌疑人，以及隱匿攜帶危害列車安全物品的；
(五) 遇有破壞或其它干擾軌道交通安全的緊急情況，不怕犧牲、英勇頑強、機智靈活制服罪犯的；
(七) 執(zhí)勤中其它方面有突出表現(xiàn)的。
對以上受獎勵者，可按照規(guī)定給予一定的物質(zhì)獎勵。
第二節(jié)
處
罰
第一百四十五條
安檢員有下列行為之一者，由安保部或其上級主管部門根據(jù)具體情況，分別給予批評教育或警告、記過、記大過、開除的行政處分；違法或者構(gòu)成犯罪的，由有關機關依法追究責任：
(一) 在安檢工作中工作責任心不強、麻痹大意，不負責任，對危及軌道交通安全的物品造成一定后果和影響的；
(二) 違反安檢工作制度，造成不良影響，情節(jié)嚴重的；
(三) 違反操作規(guī)程，造成儀器設備損壞的；
(四) 遇有破壞軌道交通安全緊急情況，臨陣脫逃或者擅離崗位，不服從命令的；
(五) 其他違反《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》規(guī)定并造成不良影響的。
第二篇：地鐵實習總結(jié)
一、實習單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介 ：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年8月1日開通運營，標志色為橙色。
地鐵s8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45。2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習時間
20xx年8月1日――20xx年8月30日
三、實習目的
20xx年第二屆青奧會在南京舉行?！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車?！?/p>
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
四、實習內(nèi)容
地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
五、實習體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
5。1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的――相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途
庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5。2 關于控制的經(jīng)濟性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡―通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡―通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5。3 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。
如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購
是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5。4 認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結(jié)
通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
第三篇：地鐵實習總結(jié)
作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習，開我校之先河。二是學生情況的最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的的第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著.齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉儲里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部..好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續(xù)強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時整合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據(jù)學生的實際情況的分好了組，再帶領各自組的學生到指定區(qū)域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續(xù)重復上午的工作。晚上的總結(jié)工作我們像軍訓時一樣天天都有新發(fā)現(xiàn)，天天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊張而又忙碌得進行著，艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結(jié)得失，我們在討論問題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經(jīng)過半個月的錘煉，我們的學生曬黑了，累瘦了，但是他們個個精神飽滿，業(yè)務過硬，具備了上崗的能力。
6月29日我們的學生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調(diào)動了工作，開始了每天分班轉(zhuǎn)崗。我們隨時了解學生的工作情況的，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠，上早班的學生每天早上四點就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學生中午12點半從駐地出發(fā)，到晚上12點才回到駐地。剛開始有些學生不適應，個別學生思想有了波動，我們及時做學生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學生的優(yōu)秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時間適應了工作。
7月9日隨著艷新主任帶領部分老師和學生去“鳥巢”進行安檢工作，學校決定由我負責接下來的實習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學生，我們開始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉(zhuǎn)崗，晚上進宿舍，給學生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難，讓他們安心工作。學生生病了，我們第一時間陪學生去醫(yī)院看病，學生有情緒了，我們第一時間出現(xiàn)他的身邊，學生在工作中受了委屈，我們第一時間去安慰他們。經(jīng)過我們的努力，學生們愛崗敬業(yè)，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽，用他們的話說就是我們對學生的就業(yè)援助更勝一籌，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優(yōu)秀的整體打造了我們優(yōu)秀的品質(zhì)，在艷新主任的帶領下，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由于學生出色的工作表現(xiàn)，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高， 464名就業(yè)學生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到97.63%，而衡水職教中心先后有30多名學生離職。我們的學生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出仿真shou槍等重大違禁品。部分學生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。
如今，已經(jīng)回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
第四篇：地鐵實習總結(jié)
相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習，開我校之先河。二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點DD北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好?？磥?，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續(xù)強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時集合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據(jù)學生的實際情況分好了組，再帶領各自組的學生到指定區(qū)域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續(xù)重復上午的工作。晚上的總結(jié)工作我們像軍訓時一樣天天都有新發(fā)現(xiàn)，天天都有新要求，
第五篇：地鐵安檢專業(yè)實習報告
南京鐵道職業(yè)技術學院
暑期社會實踐 ——[南京地鐵安檢志愿者]
一、實習單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介：南京地鐵S8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于2014年8月1日開通運營，標志色為橙色。
地鐵S8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習時間
2014年8月1日——2014年8月30日
三、實習目的
2014年第二屆青奧會在南京舉行?！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式X光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車?！?/p>
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
四、實習內(nèi)容
地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵S8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
五、實習體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途
庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5.2 關于控制的經(jīng)濟性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。
如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購
是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5.4 認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結(jié)
通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
學院：經(jīng)貿(mào)學院專業(yè)：物流（鐵路）姓名：時松俊聯(lián)系方式：18351815508
第六篇：地鐵安檢的實習總結(jié)
20xx年，我中隊在分局保安辦的正確領導和關懷指導下，緊緊圍繞派出所的中心工作，認真貫徹執(zhí)行保安辦有關規(guī)定和決策，扎實隊伍管理，推進隊伍正規(guī)建設，完善種類制度，努力提高隊伍素質(zhì)，狠抓各項業(yè)務工作，緊扣確保廣州亞運會的順利召開，確保轄區(qū)治安秩序穩(wěn)定，努力實現(xiàn)“平安地鐵”的總體目標。一年來，隊伍相對穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)違法違紀現(xiàn)象，全體隊員認真履行職責，積極配合民警開展治安防范工作。目前，我中隊現(xiàn)有隊員88人，含監(jiān)看員6人。一年來，中隊協(xié)助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名，查獲違禁物品4290件，好人好事78次，挽回經(jīng)濟損失12萬余元，收到表揚信12份，承擔各類保衛(wèi)任務15次，共出動人數(shù)達2243人次，因公受傷2人。圓滿完成了上級交給的工作任務。
一、大力加強隊伍建設，提高隊伍戰(zhàn)斗力
今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機，加強隊伍建設，結(jié)合中隊的實際情況，加大對業(yè)務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質(zhì)得到提高，業(yè)務技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎。
1、提高隊員思想政治水平
按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求，結(jié)合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執(zhí)勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發(fā)的有關文件精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規(guī)。通過不斷學習提高隊員政治素養(yǎng)和思想覺悟，使全體保安員思想得到統(tǒng)一認識，進一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規(guī)范化建設更加完善。
2、規(guī)范管理，做好各項工作
為了提高隊伍的整體素質(zhì)，我隊將隊伍的規(guī)范管理放在第一位。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據(jù)實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數(shù)，行為有章可循，隊伍整體綜合素質(zhì)得到了提高。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。
3、積極推進隊伍正規(guī)化建設
我中隊以執(zhí)勤工作為重點，全面推進正規(guī)化建設。針對執(zhí)勤巡邏業(yè)務工作容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，強化了值勤監(jiān)督、工作質(zhì)量考評、執(zhí)勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規(guī)定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現(xiàn)象的發(fā)生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度， 要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則， 嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理， 把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質(zhì)優(yōu)良、業(yè)務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業(yè)技能。
4、完善管理制度，提高隊伍戰(zhàn)斗力
高素質(zhì)的保安隊伍對于業(yè)務發(fā)展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據(jù)隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結(jié)合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進行完善，細化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條，并不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結(jié)合發(fā)放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進一步提升。
二、切實做好各項安全管理工作，努力創(chuàng)造良好地鐵安全環(huán)境
1、加強素質(zhì)教育培訓，提高隊伍業(yè)務技能
為迎接第16屆亞運會在我市舉行，我中隊以創(chuàng)建“平安亞運，和諧地鐵”為載體，扎實打牢我隊亞運安保的業(yè)務基礎，維護亞運期間的地鐵安全。根據(jù)分局保安辦和派出所關于做好亞運安保工作的要求，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業(yè)務培訓，學習《亞運安保執(zhí)勤手冊》等知識;另外，為提高專業(yè)技能，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組，開展亞運安保技能訓練，主要項目包括基本隊列、拳術、棍術、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態(tài)，解決業(yè)務知識不足、群眾觀念淡薄，化解意識不強、執(zhí)勤工作不到位等問題，加強培養(yǎng)隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質(zhì)和業(yè)務技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。
2、改進勤務機制，提高工作效率
我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，中隊采取“雙崗帶班制”的方法，通過當天帶隊負責人做好監(jiān)督工作的同時，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現(xiàn)崗位空缺的情況，實現(xiàn)一專多能，確保了車站的治安秩序穩(wěn)定。
3、積極參與反恐演練
今年中旬，分局在地鐵全線范圍內(nèi)開展亞運反恐演練，我中隊積極響應，根據(jù)分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署要求，全體保安員參加了演練，通過調(diào)整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑人及其行為和可疑物品，發(fā)現(xiàn)可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關情況，同時，拉警戒帶設Z警戒區(qū)域，協(xié)助民警做好乘客疏導工作。憑借扎實過硬的基本功和頑強的拼搏精神，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求，受到了派出所領導的一致肯定。
4、切實做好各類大型保衛(wèi)工作
一年來，中隊隊員根據(jù)不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防范工作，加強巡邏力度，確保轄區(qū)穩(wěn)定。一是做好轄區(qū)各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好地鐵轄區(qū)內(nèi)的正常秩序。二是做好重大節(jié)日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節(jié)焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛(wèi)活動。
在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在“3.21”事件中，我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執(zhí)勤工作中，責任心強，行動迅速，注意發(fā)現(xiàn)并抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協(xié)助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎。在春節(jié)期間的安保工作中，隊員們嚴格按照派出所的
