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第一篇：鐵路實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)方向：鐵工系認(rèn)識實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：渭南本市內(nèi)

實(shí)習(xí)時間：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日

實(shí)習(xí)學(xué)生：高鐵3091王宇龍

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。

鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一上了一個禮拜課后，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)一個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是鐵工系教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋;每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。3：了解施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

一：動員大會

我們高鐵3091.3092兩個班到了指定地點(diǎn)開實(shí)習(xí)動員會，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時間(10月12到16日)目的(認(rèn)識本專業(yè))地點(diǎn)(渭南本市)實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：高架橋的觀看

高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁(或剛架)，懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時，常作成肋式或箱形截面(見實(shí)腹梁橋)。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。

橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。

橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點(diǎn)傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。

三：隧道，涵洞的講解

中文名稱：sui dao

英文名稱：tunnel

隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長分別為342及282公里，占線路總長的比率分別為31.6%和34.3%。

發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時,安全可靠,并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。

在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或?yàn)榘崖坊戏降乃餍沟较路綍r，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計算跨徑l 小于5m, 多孔跨徑小于8m。

涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖。

四：參觀渭南北火車站施工現(xiàn)場

鄭西客運(yùn)專線

鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線

鄭西客運(yùn)專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中10條客運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開工的一段。鄭西鐵路客運(yùn)專線為雙線,線路穿越豫西 山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線80%區(qū)段為黃土覆蓋,濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。

新建鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線全長484.518公里(其中正線長456.639公里)，橋梁和隧道長度占全長的59.75%;最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人;設(shè)計行車速度：線下為350公里/時、線上為200公里/時;按雙線建設(shè)，全線占地28903畝;沿線共設(shè)車站13個(新建10個)，其中河南段新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站;陜西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、(新)楊凌、五丈原、(新)寶雞;建設(shè)工期4年，計劃20xx年7月投入試運(yùn)營;主要工程數(shù)量：土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米;概算總投資(動態(tài))546.6鄭(州)西(安)快速鐵路客運(yùn)專線是國家重點(diǎn)工程。潼關(guān)、華陰區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運(yùn)輸帶來很大困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的渭南局潼關(guān)、華陰電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點(diǎn)組織施工，及時滿足了各施工點(diǎn)生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立新華山車站，新渭南車站。秦東隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長7684米，最大開挖斷面達(dá)到170平方米。渭南渭河特大橋全長79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運(yùn)專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計難度也前所未有。

第二篇：鐵路實(shí)習(xí)報告

在樂化實(shí)習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實(shí)習(xí)使我有機(jī)會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運(yùn)營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機(jī)如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識。

我實(shí)習(xí)的車站是樂化站，實(shí)習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控，用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了進(jìn)路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識。

我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進(jìn)行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進(jìn)這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不安排進(jìn)路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足，還需要不斷的積累。在實(shí)習(xí)的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨(dú)立思考，不要總依賴別人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實(shí)習(xí)時間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn)，必須學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的過程中，領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

在忙碌而充實(shí)的實(shí)習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，順路完成實(shí)習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：

1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采

剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去?；鶎颖容^辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開始實(shí)習(xí)時，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實(shí)際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度

在實(shí)習(xí)期間，對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強(qiáng)與實(shí)際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗(yàn)，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標(biāo)，有了這個經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的，理論與實(shí)際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。

基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富！

第三篇：酒店管理實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)單位：

東莞嘉華大酒店

實(shí)習(xí)崗位：

西餐部文員

實(shí)習(xí)時間：

20xx年xx月―20xx年xx月

三月的校園已是春意盎然，百花含苞欲放的時刻，綠綠蔥蔥的樹木下同學(xué)們精神飽滿，又是一個新的學(xué)期開始了。與以往不同的是，我們一批同學(xué)來到了嘉華，開始了這學(xué)期不同于校園生活的實(shí)習(xí)。

步入崗位

帶著大大的行李箱，我們來到了東莞，來到了嘉華。旅途的疲倦壓抑不了我們興奮好奇的心情。酒店給我們做了一系列的安排：入店住宿、就餐、體檢、填職位申請表、入職培訓(xùn)、定崗、領(lǐng)工卡名牌和制服、部門培訓(xùn)、上班。緊湊又充實(shí)的安排讓我們很快得從學(xué)生轉(zhuǎn)變成了員工。

和正式員工一樣，我們?nèi)胱T工宿舍，同樣打卡記錄考勤，同樣穿職業(yè)工服，和正式員工不同的是，我們實(shí)習(xí)生有著另一種身份，那就是學(xué)生的身份，實(shí)習(xí)是我們學(xué)業(yè)的一種延伸，也是我們學(xué)業(yè)不可缺少又至關(guān)重要的一部分。稚氣未脫的我們也許對工作對社會還有著許多的不適應(yīng)，但我們有的是青春的熱情，有的是對知識的渴求和對未來的向往。

在學(xué)校，對老師課件上的內(nèi)容我們已了如指掌，我們也明白了怎樣的坐資、站姿最優(yōu)雅，也懂得了待人接物的禮貌禮儀，現(xiàn)在我們所要做的已經(jīng)不同于學(xué)校里的填寫試卷或回答老師的問題，我們所要做的是把我們所學(xué)的東西，用我們的行為舉止展現(xiàn)出來，以嘉華的身份為客人服務(wù)，讓客人感受到來自嘉華的優(yōu)秀品質(zhì)。

我的工作

經(jīng)過入職培訓(xùn)和見面定崗后，大家都被分到了各個部門，我算是幸運(yùn)的一個，有幸分到了西餐部辦公室做文員。雖然沒緣學(xué)到專業(yè)的西餐服務(wù)技巧和對客之道，但卻比其他人接觸到了更多的酒店高層領(lǐng)導(dǎo)，也從他們身上學(xué)到了一些酒店內(nèi)部管理方面的知識，雖只是一些皮毛，但對我這個剛步入社會的學(xué)生來說，也是受益匪淺。

進(jìn)入崗位后，我學(xué)到的第一課便是秘書的職業(yè)道德――守口如瓶，我不可以將我在辦公室聽到的內(nèi)部信息告訴給同事或朋友。作為一名文員，每天要做的最基本工作就是文件歸檔，打印復(fù)印，將每月員工的排班輸入酒店考勤系統(tǒng)，月底要將下月各餐廳推出的套餐和自助餐菜單及臺卡做好，同時協(xié)助秘書完成經(jīng)理交給的其他工作。每天的工作是很瑣碎的，我要求自己必須謹(jǐn)慎、細(xì)心、有耐心，還要有良好的電腦操作知識和熟練的中、英文打字技術(shù)。

記得剛來辦公室時，正逢經(jīng)理在制訂系統(tǒng)的內(nèi)部管理制度、服務(wù)程序與規(guī)范、酒水操作標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)章制度，于是我便當(dāng)了一星期的打字員，厚厚的資料打完了，同時可喜的是我的打字速度也有了飛速的增長，還學(xué)會了很多文件操作知識，回想起來還真有參加了魔鬼訓(xùn)練營的感覺。

嘉華正處于二期籌備的階段，對于我們西餐廳來說，新增加了威尼斯西餐廳、迪拉斯燒烤餐廳、私人會所、會議廳等營業(yè)場所。每天都會有許多的圖紙涌入辦公室，而且還要針對新翼的規(guī)劃制定大量的出文（呈報總經(jīng)理審批的文件），同時還要將各分部遞交上來的物品籌備清單進(jìn)行分類歸整，打印，審核，報批后還要填寫物品采購單，我清楚的記得當(dāng)時我和秘書整整抄了兩天，手都寫酸了。

我的經(jīng)理是個很注重鍛煉下屬的人，他吩咐下去的事情，從來不會告訴你“該怎么做”，他只會說“你要去做什么”。記得酒店新推出了鑰匙管理制度，這可是總經(jīng)理多年酒店工作經(jīng)驗(yàn)的智慧結(jié)晶，制度推出前首先對各部門秘書進(jìn)行了第一輪培訓(xùn)，由于我們部門的秘書休一個月長假，便由我去參加了這次培訓(xùn)。事后，經(jīng)理便把我們部門的鑰匙編排統(tǒng)計工作全部交給我來負(fù)責(zé)，同時還要根據(jù)酒店指示制定出我部門的鑰匙管理制度，剛開始我壓力很大，怕自己做不好，但經(jīng)過各分部主管的配合，也圓滿的完成了任務(wù)，還受到了經(jīng)理的肯定，我很慶幸有這樣一位領(lǐng)導(dǎo)，讓我有機(jī)會學(xué)到了更多東西，也有了更大展示自己的平臺。

學(xué)會微笑

幾個月的工作下來，每天重復(fù)的工作開始使我感到乏味，瑣碎而又大量的工作讓我的心情壞到了極點(diǎn)，對人也不再那么客氣柔和，工作不再像以前那么細(xì)心，做完的工作也不愿再去檢查，甚至不想多看一眼，上班了想下班，下班了又不知道要做些什么，心中的熱情，對未來的向往全被工作的寒流壓抑了，臉上面無表情，失去了往日的笑容。但一天我猛然被一句樸實(shí)而又富有哲理的話激醒了。

一天，我去人事部交文件，招工廳的阿琴正在接待以為難纏的應(yīng)聘者，但無論那應(yīng)聘者多么羅嗦，阿琴始終保持著甜美的微笑和柔和的聲音。我很納悶，事后我問她：“怎么每天見到你，你總是笑呵呵的呢，你們?nèi)耸虏磕敲炊喱嵥榈氖虑?，難道你不厭煩嗎？”她只回了我一句：“給別人一個微笑，也給自己一個微笑?！?/p>

是啊，給別人一個微笑，同時也給自己一個微笑，多么簡單的道理啊。我們總是忙忙碌碌，把自己陷入日常的瑣碎之間，從而把自己的微笑隱藏了起來，忘記和忽略了把快樂帶給別人和自己，我們所做的都是為了自己，忽略了身邊的人和發(fā)生的事。

我們每個人都會微笑，這是上天賜予我們每個人的法寶，它可以幫助我們化解生活中的矛盾，使人與人之間的心靈更好的融合。生活如鏡，我為其笑，它必定會回我一個微笑，微笑的對待身邊的每一個人，簡單的兩個字“您好”，別人也會以同樣熱情的方式回應(yīng)你，這種快樂是可以傳染的。

細(xì)細(xì)想一想，我這點(diǎn)兒工作的壓力算得了什么，人生沒有邁不過去的檻兒，工作中其實(shí)也有很多的快樂，只是我們忽略了它?？鞓菲鋵?shí)是一種習(xí)慣，當(dāng)我們能換一種心態(tài)去看待自己的工作，并帶著游戲般的愉快心情去面對工作，我們會發(fā)現(xiàn)自己的內(nèi)在能量有多大，抗壓應(yīng)變的功力也會因此增進(jìn)。對，不能再吝惜自己的微笑了，微笑著對待工作，微笑著對待身邊的`人，給別人一個微笑，也給自己一個微笑。

如果我是管理者

每天各分部的主管都會來辦公室開部門例會，提出營業(yè)中的問題，并反映員工的工作狀態(tài)，常聽到有些領(lǐng)班在抱怨員工工作效率低，服務(wù)態(tài)度差，不服從管理；同時，每月員工溝通會上，員工也會反映出好多領(lǐng)班的不足，比如，領(lǐng)班要求員工做的事，自己卻不照辦，這如何能服眾呢？

管理好員工，從而讓員工為客人提供高效而富有人情味的服務(wù)，確實(shí)不是一件容易的事，俗話說“當(dāng)官難，當(dāng)好官是難上難”，怎樣才是以為稱職的領(lǐng)導(dǎo)的？

在實(shí)際管理中，管理者有權(quán)、也有責(zé)任管理好自己的部下，既然要管就一定要嚴(yán)，管而不嚴(yán)等于沒管。但對員工管理非?！皣?yán)”，“嚴(yán)”的使人覺得一點(diǎn)人情味都沒有，那么又怎樣換來員工對工作的熱忱、對客人和顏悅色地提供富有人情味的服務(wù)呢？

聽說過這么一句話“當(dāng)有情的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)施無情的管理”，這句話可以說是濃縮了管理的精華。所謂的“無情管理”其實(shí)意味著管理中的嚴(yán)格、嚴(yán)肅、嚴(yán)明，即對員工提出嚴(yán)格的要求，賞罰時必須“嚴(yán)明”。員工來酒店不是玩的，不能想干什么就干什么，不想干什么就不干什么，也不能想怎么干就怎么干。因此，作為管理者要對員工提出嚴(yán)格要求，告訴他們“干什么”、“怎么干”，讓他們知道什么叫“干得好”，對員工提出要求，讓員工覺得有很強(qiáng)的可操作性，便于員工操作也便于管理者的檢查和做出評價。

在對員工提出要求后，作為管理者，必須按照提出的要求，給員工以身作則，不能不聞不問，還要對員工行為作出評價，及時為員工反饋信息，讓他們知道自己干的好與壞，什么地方對，什么地方錯，決不能含糊。

在對員工行為作出評估后，還要及時地對那些干得好的員工給予獎勵，對那些有過失的員工進(jìn)行批評，甚至給予必要的懲罰。管理者在對員工進(jìn)行賞罰時，必須要公正，不能因私人感情好，就對那些理應(yīng)受處罰的人不懲罰，這樣不僅不能使賞罰起到應(yīng)有的作用，還會使管理者威信掃地。

管理是對人的管理，感情管理可以使員工具有凝聚力、向心力，要讓員工為客人提供富有人情味的服務(wù)，那么管理者就不能詩歌感情上的貧乏者，就像要求服務(wù)員微笑服務(wù)一樣，如果管理者每天都板著面孔，服務(wù)人員怎么笑得出來，如果管理者不能給員工一份愛心，員工又怎能給客人一份愛心，因此，有情的管理者在工作中“有情”，其實(shí)意味著理解，意味著管理，人只有在深切體味到自己被尊重、被理解、被關(guān)心的條件下，才會充分表現(xiàn)出“人情”的種種優(yōu)點(diǎn)。作為管理者，在工作中，要讓員工深切感受到自己不能是上司要求評價、賞罰的對象，而是上司尊重、理解和關(guān)心的對象。

對一個的尊重，是對他們價值的肯定，是對他的“獨(dú)立自主”及“與眾不同”的肯定，尤其是對一些職位較低的員工，更應(yīng)該使他們感到被尊重，以此端正對工作的態(tài)度。使他們覺得自己是一個有價值的人，一個有貢獻(xiàn)的人。而對員工僅僅是尊重，而不去溝通、去理解他，他們會覺得自己很孤獨(dú)，很無助。相反，聽到一句理解的話語，他就會非常地感動，會增添對管理者崇敬的心情，對管理者工作提出的要求主動進(jìn)行深刻的理解，以求做到最好。因此，管理者要做員工的朋友，關(guān)心員工是管理者對自己“責(zé)任感”的體現(xiàn)，管理者應(yīng)把自己當(dāng)做員工的長輩、朋友，用自己的愛心去關(guān)心員工、傾聽員工的心聲，想員工之所想，急員工之所急，尤其在員工面臨困難時，要挺身而出，全力為其解決后顧之憂，從而增強(qiáng)員工的歸屬感。

作為管理者要真正做到管理中的“有情”與“無情”，并且要善于將兩者相結(jié)合，同時管理者必須以身作則，才能使員工喜愛自己的工作，愿意承擔(dān)責(zé)任，從而充分發(fā)揮自己的聰明才智。

從客戶處學(xué)到

七月份時，林發(fā)電子負(fù)責(zé)人一行三人來我們酒店參加了特地為他們公司安排的公司客人接待事宜的高層協(xié)調(diào)會。由于秘書不在，我便有幸隨經(jīng)理參加了這次會議，正是這次會議，給我留下了深刻的印象，感觸良多。

首先林協(xié)理以“成功的企業(yè)不僅要向外看，更要向內(nèi)看”拉開了其談話的序幕。

他說道，很多企業(yè)都是一味地追求開拓新時常，而往往過于激進(jìn)，令企業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)下降，慢慢失去固有的市場。據(jù)統(tǒng)計，維護(hù)一個老客戶和開發(fā)一個新客戶的成本比例是1：6，這對任何企業(yè)來講，開發(fā)新市場的成本是令人必須審慎和高度控制的，為什么不在穩(wěn)固現(xiàn)有客戶資源基礎(chǔ)上，逐步占領(lǐng)新的市場呢？的確，“向內(nèi)看”非常重要！

客人因?yàn)橹牢业甑闹?，更相信主人家是服?wù)一流，令人倍感尊貴，然則，事實(shí)上因?yàn)橐恍┦д`，客人并沒有享受到自己所期望的服務(wù)，讀一主人家及被邀請的客人都是一種難以言溢的尷尬。

林先生開玩笑地說道：如果嘉華的服務(wù)可以打折，那是否價錢也可以打折呢？

他舉例道，厚街某大酒店，因一次酒水推銷小姐的不恰當(dāng)言語，令到他們將公司所有在其消費(fèi)的項(xiàng)目全部撤出，再也沒有光顧這家酒店，且這家酒店至今也不知道為何其公司突然間沒有了消費(fèi)。我們很慶幸這樣的事沒有發(fā)生在嘉華，但我想當(dāng)時在坐的各位領(lǐng)導(dǎo)肯定有頗有感觸。

林先生強(qiáng)調(diào)，即使一個企業(yè)方針體制多么先進(jìn)，但操作人員的思想他們是無法控制的，管理層很多時候并不一定了解員工的心態(tài)，也不知道他們在做什么，故而，一定要有一套管理方法，統(tǒng)一員工的工作思想，服務(wù)理念和待客之道。他驕傲的開玩笑道：“我公司前臺的接待小姐，沖一百杯咖啡，都是一樣的味道，這就是我們的管理水平。不錯，我們原本可以做到更好，獲取的經(jīng)濟(jì)效益更多，那為什么不爭取呢？我們總是期望客戶可以在我們出現(xiàn)問題后再多給我們點(diǎn)時間改進(jìn)，但是我們真的不明白，客人可以給我們時間，可競爭對手會給我們時間嗎？

在匆匆的40分鐘里，這幾位企業(yè)管理負(fù)責(zé)人給我留下了太多的啟發(fā)和思索，令我有一種深受啟蒙有截然不同的感覺，我想在坐的酒店領(lǐng)導(dǎo)們會有更深的領(lǐng)悟吧。

在短短的半年時間里，我遇到之前在學(xué)校未經(jīng)歷過的壓力和困難，但這些具體難題正是實(shí)習(xí)的珍貴所在，是在校園里沒有機(jī)會接觸的，而又是以后的工作中必須面對的。我感謝這次實(shí)習(xí)，使自己接受了更多的磨礪和鍛煉。

現(xiàn)在美人蕉正開的鮮艷亭亭玉立，白玉蘭剛剛旋開潔白幽香的花瓣，在這個美麗的季節(jié)，我們也正如這怒放的鮮花，開的剛剛好。嘉華給了我們展示自我的平臺，讓我們在這里綻放自己的美麗，如同鮮花般鮮艷動人，光彩奪目。