千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《鐵道工程認識實習報告(合集)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《鐵道工程認識實習報告(合集)》。

第一篇：鐵道工程認識實習報告

實習時間：xxx年x月xx日--xx日

實習地點：新開鋪附近的鐵路

實習目的：

1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解

實習體會：

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容：

作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c。現(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1.鐵路的由來與發(fā)展

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2.鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2）根據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3）與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級：

（一）線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

（二）鐵路等級

3.鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3）聯(lián)接零件－接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。

4）聯(lián)接零件－中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為、、型。

第二篇：通信工程鐵道信號認識實習報告

通信工程鐵道信號專業(yè)認識實習報告

新學期開始的第一周，已經(jīng)升入大三的我們，校方為我們安排了本專業(yè)的認識實習，雖然內容不算太多，形式也較簡單，但是校方的心意和態(tài)度很明顯也很坦誠，就是讓我們提前接觸一下我們所學專業(yè)和就業(yè)的實質性的一些東西，以更好地促進學習和就業(yè)。身為學生的我們，站在大三這個即將走向社會的位置，深有感觸，順利的配合老師以及為我們演講的校友，完成了此次認識實習。

一、實習內容

本次實習學校首先請我們專業(yè)的教研主任及老師為我們介紹了我們這批學生的培養(yǎng)計劃以及本專業(yè)各位老師，并就我們的一些相關考試選課等內容做出了一些指示和點播，要求我們認真完成所學基礎專業(yè)課程，并盡量多學限選的一些課程。

接著，校方請了一位畢了業(yè)的校友為我們做了一場關于本專業(yè)畢業(yè)就業(yè)的報告。報告中，校友指出多數(shù)我們鐵路信號專業(yè)的學生就業(yè)是比較容易的，而且很有可能就是做鐵路相關的工作。他向我們介紹了關于鐵路在運營過程中的一系列的信號運作、接收、控制等的原理，還介紹了有關信號收發(fā)，控制的機器。他告訴我們鐵路通信一定要講究穩(wěn)定和安全，這一點我深有感觸。

然后是我們參觀了我們通信的實驗室。導師讓兩位助理為我們演示了兩個所學知識應用的實驗，信號的采樣和簡單的光纖通信應用。

最后的一天，校方有又排了另外的一場講座，主講人是又一位大連阿爾派公司的校友。演講中，他提到了很多關于工作中需要注意的事情，責任心是一個很重要的東西，他說。他還提到了很多我們現(xiàn)在正在學以及今后要學習的專業(yè)基礎課程，他說這些課程一定要學扎實，對以后就業(yè)面試都是有極大幫助的。

二、實習心得、收獲

本次實習，我覺得還是收到了一定的預期效果，因為，在老師和演講校友的教誨之下，我們對本專業(yè)的一些情況變得清晰了一些。

第一要說的是，第一天在馮老師再次為我們介紹本專業(yè)的總體概況時（第一次是大學剛入學時），我竟然壓根兒沒有記起來是馮老師。大學兩年了，我覺得我過得很模糊，暈暈的，老師沒記得幾個，記住了的又不再教我們了，有些感慨。以后我覺得我需要多專心在學習的事上面，不能再那么的嬉戲玩樂了。我該多和專業(yè)課老師接觸，多虛心學習。

第二，那天關于鐵路信號運行的一段短片看完以后，我似乎了解了我將來可能就業(yè)的具體工作是什么了。又聽到校友講到鐵路信號工作的辛苦，要經(jīng)常到偏遠地區(qū)工作等等，我覺得我還是吃得了這苦的，畢竟吃的苦中苦，方為人上人嘛。但更重要的是，我覺得他談到的關于責任的重要性的問題，現(xiàn)在社會，很多工程都需要這個詞來擔當，我們不能因為個人私利而忽視了責任的重大和國家社會人民的生命安全。

第三，觀看老師做實驗的同時，我特別認真，并一邊聯(lián)想著我們所學過的知識。很多東西，我以前的認識就是了解就好，等到用的時候知道上哪兒去找就行。但是，真到實踐的時候，臨時找是來不及的，需要的是牢記于心，需要的是順手就能操作，這才是需要的。

第四，基礎專業(yè)知識的重要性。聽了最后的那位校友的講座后，對比著他提到的專業(yè)基礎知識，我意識到很多我已經(jīng)忘得差不多了，很多還根本不了解。我在思考著我下的學習的功夫還是不夠，知識學了就忘，多數(shù)時候也只是就會做題，實踐的時候就不知所措了。下一步，步入大三，我應該調整計劃，改變方法的去學習，爭取扎實掌握專業(yè)知識，能學以致用。

三、實習改進建議

這次實習的內容可能相對少了點，沒有想象的那種實踐的感覺，但還是有一定的效果的，我的建議是：

1、可能的話安排實地認識實習，加入動手環(huán)節(jié)

2、加大教學改革力度，在日常教學中，教師在教學內容選擇和教學環(huán)節(jié)設計上及時并適當調整，進而加強各種實習實踐的效果，在有限時間里鍛煉學生的實踐能力。

通信工程鐵路信號專業(yè)認識實習報告

姓名

學號

專業(yè)

學校

指導教師

寫作時間

第三篇：認知實習報告鐵道信號

實習報告

班級學號學生姓名：

帶隊教師：實習時間：2012年7月實習地點：河北滄州

在帶隊老師的全程陪同下，5天的認知學習也算是畫上了一個圓滿的句號。說好的天津在臨出發(fā)前變成了滄州，雖說有點遺憾，也還是對這個陌生的城市充滿著期待。為我們終于能零距離的接近鐵路局機務段，去進一步了解我們正在學的和即將學的一切與信號，與鐵路有關的

各種設備的運行原理而激動。

信號是什么？學鐵道信號要學些什么？動車的整個調度是怎么進行的？CTCS的室外室內設備有哪

些，都扮演著什么樣的角色？以后動車的研發(fā)要朝著一個怎樣的方向前進？畢業(yè)后的我們能夠去什么樣的地方從事什么樣的工作？即將步入大三的我們，有著好多好多的疑問，未來的路又怎么走？我們都在努力的找尋著一個奮斗的方向，只有目標明確了，才能找到足夠堅定的理由。此次的滄州之行以認知學

習為目的，原本也是有意借此機會想想接下來的一年應該有怎樣的規(guī)劃。

6號動身去的滄州，出發(fā)前挺興奮的，因為是第一次坐動車的緣故吧。小學期上了戴勝華老師的鐵

道信號專業(yè)研究方法論，對科研的流程及各種方法都有了個大致的理解，同時，對7.23溫州動車事故也有了一個比較詳盡的概念。我們在一車，靠近車頭，此前雖在鐵道博物館和學校的電氣工程樓軌道交通實驗室里有看過和諧號的火車頭，但像現(xiàn)在這樣身臨其境，確實首次。腦海里冒出的全是關于動車的

點點滴滴，心里莫名的激動。從北京到滄州40幾分鐘的路程，有注意到最高時速超過了300，據(jù)我所知，目前全世界所研究的動車時速達到最高的就是中國了，CTCS從0到4一共分為五級，為了控制速度，最

大限度的保證安全，國家暫時擱置了對CTCS4的研究，而是在CTCS2的基礎上研發(fā)了CTCS3并應用到了

現(xiàn)在的動車上。到達滄州妥善安置了行李之類的，就正式開始了我們的認知學習。在滄州基地跟隨有經(jīng)驗的工作人員參觀了現(xiàn)場的設施，聽他們介紹道岔，軌道電路，應答器等各種設施，盡管聽到的是一口不怎么習慣的滄州話，同學們都還是豎起了耳朵，認真的做著筆記，當然，也有好學的同學在不斷的提問，答疑。這樣輕松而又和諧的氛圍在校園里真是比較少見的了。在滄州火車站參觀的時候，不知道怎么的，邊聽著老師講解，腦海里全是跟溫州動車事故的點滴。

想想現(xiàn)在鐵路上幾乎所有的工作和程序都在朝著自動化的方向發(fā)展，而真正用到的勞動力比例在不斷的下降，這樣的一種進步從宏觀上看固然是好，可越是如此，我們也就更加有必要在各個方面的各個細節(jié)處加以改進。尤其是設備的研發(fā)，制造和檢測，都必須要經(jīng)過嚴格的把關，不能有一絲的懈怠。只有設備達到了百分百的完善，列車的運行才會有安全保障，調度集中系統(tǒng)的正常工作才能真正使得列控中心

起到合理的作用。毫無疑問的，工作人員的一絲不茍更是不容忽視的。一個馬釘就能決定一場戰(zhàn)爭的勝負，一個人更是能通過自己的某個行為影響整個的大局。溫州的動車事故就是那些原本以為絕對不會發(fā)生的或者發(fā)生了故障也不會帶來什么特大影響的因素，湊在一塊發(fā)生了導致的。細節(jié)決定成敗，鐵路運輸是中國客運量最大的運輸方式了，確切的說，人民的安全也都系在了列車的安全行駛上。而作為鐵道信號專業(yè)的學生，我們必須視之為己任，以安全效率為準則最大限度的幫助發(fā)展中國的鐵路事業(yè)，做卓越的接班人。對之前沒選上專業(yè)限選課的同學而言，這次的認知學習是完完全全的接觸著新的東西。而對于我，應該算是一個熟悉過程了吧，叢書面上的認識到實際中的操作，這是一個加深記憶和理解的過程。更重要的，也算是一個培養(yǎng)興趣的過程，知道我們學什么，怎么學，為什么學，怎么學以致用，將這些最基礎的問題理出一個清晰的思緒對我的目標認定有著極大的幫助。這次借著認知學習，對我們這個專業(yè)以

后從事的工作及工作環(huán)境在腦海里也有了個大致的輪廓。

滄州是一個慢節(jié)奏的城市，這里的人懂得生活，享受生活。盡管不那么繁華，可似乎每個人身上

都有著某種無法被忽視的激情。這是一種對生活的認可的態(tài)度，淡然的人才更快樂吧。在滄州待的5天，真的很感謝鐵路局工作人員的熱情指導，也謝謝那些為了我們每天的午飯而忙碌的大叔們，謝謝老師的陪同，也真的很珍惜和同學在一起的這些時光，我會記住這一次的認知學習經(jīng)歷。話雖至此，我覺得在

可圈可點的同時，也還需要不斷地改善。每一天的活動最好事先都有個詳盡的安排，效率也可以提高點。滄州一行歸來，靜下心來，將收獲的點點滴滴與腦海中埋藏的那些對未來的各種暢想結合在一起，我終于能好好的去制定大三的學習規(guī)劃，也給自己的未來找定一個方向。

這一站，滄州。下一站，用自己的努力去確定。加油。