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第一篇：鐵道工程畢業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，用人單位對鐵道工程技術(shù)專業(yè)大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的鐵道工程技術(shù)專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)鐵道工程技術(shù)專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，參加鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。
通過鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在鐵道工程技術(shù)專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高鐵道工程技術(shù)理論與實(shí)際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學(xué)到的鐵道工程技術(shù)專業(yè)理論知識應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
四、實(shí)習(xí)單位
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)單位)開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的，從事鐵道工程技術(shù)領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及鐵道工程技術(shù)專業(yè)課堂上知識在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在鐵道工程技術(shù)專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用鐵道工程技術(shù)知識處理相關(guān)文書。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)鐵道工程技術(shù)專業(yè)理論知識之外，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算。雖然只是簡單的計(jì)算，但也需要Excel相關(guān)知識。在大學(xué)里學(xué)習(xí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)知識之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級證書終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，最大的收獲莫過于學(xué)習(xí)到了很多在鐵道工程技術(shù)課堂上無法學(xué)到的知識，還有人生角色的變換――從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位職場生涯奠定了基礎(chǔ)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
當(dāng)我們從母校――××大學(xué)(修改成自己鐵道工程技術(shù)專業(yè)所在的大學(xué))畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對于鐵道工程技術(shù)專業(yè)的應(yīng)屆生的我來說，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這兩個(gè)月鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成
第二篇：鐵道工程實(shí)習(xí)總結(jié)
本階段我在信號工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段，就是去現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程，并親身感受了信號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。
在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。
第一，要充滿信心。
認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
第二，二要有緊迫意識。
培養(yǎng)自己的大局意識，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。
隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。
杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。
在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。
第三篇：認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)：
1、通過參觀實(shí)際建筑，進(jìn)一步提高我們對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認(rèn)識，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)理論知識，提高學(xué)習(xí)積極性。
2、通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場比較，進(jìn)一步培養(yǎng)我們的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。
3、通過實(shí)習(xí)，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構(gòu)造，了解建筑材料的特性及應(yīng)用。
4、通過實(shí)習(xí)，培養(yǎng)我們勞動(dòng)的觀點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng)，為今后從事生產(chǎn)技術(shù)管理工作奠定基礎(chǔ)。
5、通過實(shí)習(xí)，讓我們早些了解自己專業(yè)方面的知識和專業(yè)以外的知識，讓我們也早些認(rèn)識我們將要面臨的工作問題，為以后實(shí)際動(dòng)手能力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：青島市中心、青島市嶗山區(qū)、青島市城陽區(qū)等
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年06月11日――20xx年06月15日
三、實(shí)習(xí)組織安排及實(shí)習(xí)情況
6月11日，由學(xué)校老師帶領(lǐng)我們?nèi)w實(shí)習(xí)同學(xué)到青島市嶗山區(qū)在建的市民文化中心建筑工地進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀。下午，在青島市中心參觀了市區(qū)的各種建筑。12―15日，我們宿舍自成一個(gè)小組，在城陽區(qū)的個(gè)別建筑工地進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)。同時(shí)也了解了一些城陽的建筑形式。
實(shí)習(xí)期間，無論是老師帶隊(duì)還是小組活動(dòng)，我都積極參加，沒有曠掉任何一次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。每一次參觀學(xué)習(xí)，我都會(huì)積極發(fā)問，認(rèn)真記錄，回來后及時(shí)整理好當(dāng)天所學(xué)到的知識，在這短短的一個(gè)周的實(shí)習(xí)中受益匪淺。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、嶗山區(qū)市民文化中心
青島市嶗山區(qū)市民文化中心是一座將成為嶗山區(qū)的標(biāo)志性建筑的在建工程。該項(xiàng)目為新建一項(xiàng)兩層至13層高的綜合發(fā)展,設(shè)有三層的裙樓,設(shè)有兩層的地下室,總占地面積約為20000平方米,總建筑面積約為65000平方米,包括文化館、圖書館、美術(shù)館、檔案館、行政審批中心、社區(qū)服務(wù)中心、體育健身館、老年大學(xué)、青少年活動(dòng)中心、婦女兒童活動(dòng)中心、演藝劇場等多項(xiàng)功能。其中，文化館、圖書館、美術(shù)館等文化設(shè)施將用于研究群眾文化藝術(shù)、輔導(dǎo)群眾文化活動(dòng)、舉辦各種藝術(shù)品展覽，并為公眾提供書刊資料借閱、文獻(xiàn)研究等服務(wù)，將是全區(qū)居民進(jìn)行藝術(shù)推廣、開展藝術(shù)教育的重要場所。檔案館將用于保管館藏對應(yīng)門類的檔案，為社會(huì)提供檔案收藏、查詢等服務(wù)。行政審批中心將為市民辦理行政審批事項(xiàng)提供服務(wù)平臺。社區(qū)服務(wù)中心將為社區(qū)居民提供更加全面的公共服務(wù)。體育健身館、老年大學(xué)、青少年活動(dòng)中心、婦女兒童活動(dòng)中心等將為群眾健身、娛樂提供設(shè)施完備、功能齊全的全新場館。演藝劇場將成為綜合性、多功能室內(nèi)大型文藝演出場所，并可容納大型會(huì)議及演藝活動(dòng)。
據(jù)介紹，本工程在設(shè)計(jì)理念上，意在呼應(yīng)城市界面，塑造城市客廳?；匚挥趰魃絽^(qū)行政文化中心，西面緊鄰嶗山區(qū)政府辦公大樓，東、北兩側(cè)為法院檢察院和政協(xié)辦公廳，南面依次為山東省會(huì)展中心、青島市博物館、青島大劇院。這些城市軸線兩側(cè)的建筑端莊大氣，尺度恢弘，圖底關(guān)系和城市界面都較為規(guī)整、明確，因此方案也力求總圖布局方整，達(dá)到與周邊城市空間的呼應(yīng)。同時(shí)，這種布局也可以最大限度的利用南向空間，來滿足圖書、檔案閱覽用房和老年、青少年活動(dòng)用房的功能要求。從空間角度看，場地南低北高，坡度均勻，方案考慮充分利用基地的豎向高差，來塑造層層跌落的室外庭院，同時(shí)結(jié)合底層架空、室外露臺和屋頂綠化平臺，形成標(biāo)高不同、層次豐富的公共活動(dòng)空間，這些平臺和庭院之間有著方便的豎向交通相聯(lián)系，在開放空間的起承轉(zhuǎn)合之間，塑造出供人休憩、交流的“城市客廳”。因項(xiàng)目中功能較多，方案根據(jù)動(dòng)靜分區(qū)的原則將之分為5個(gè)體塊，體塊之間便是寬大的入口廣場和中心庭院，這些廣場和庭院形成了人們集散的磁力場，可以使人方便暢通的到達(dá)建筑中的各個(gè)功能空間，從而消除街區(qū)建筑的阻礙感，提供良好的可達(dá)性。由于附近相鄰建筑尺度較大，空間界面整齊，因此方案中也采用點(diǎn)板結(jié)合的院落式布局。這樣可以更好的與城市空間形成對話和呼應(yīng)，同時(shí)各個(gè)功能塊之間用庭院和廣場等灰空間相互分隔，有效的減少了活動(dòng)場館之間的相互干擾，形成了充滿趣味的公共空間。
總之，此方案的各不同功能單體建筑布局合理、分區(qū)得當(dāng)，利用地形高差妥善處理了人車交通；通過豎向設(shè)計(jì)形成大小高低不同的內(nèi)部庭院，使得形態(tài)各異的建筑形體整齊有序；此建筑端莊大方，與嶗山區(qū)行政中心及周圍自然環(huán)境比較協(xié)調(diào)，建筑單體平面設(shè)計(jì)較符合功能要求。
2、康橋嘉苑
康橋嘉苑坐落在青島市城陽區(qū)，204國道北側(cè)，西北臨學(xué)府庭院小區(qū)，東臨加油站，地理位置得天獨(dú)厚，對外交通便捷。該項(xiàng)目分1#、2#兩棟住宅（含兩層商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，七層住宅）和一個(gè)地下室（用于地下車庫、設(shè)備用房及設(shè)備管線層）
這兩座建筑使用年限均為50年，耐火等級二級，抗震設(shè)防烈度為6級，采用的結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻。而地下室耐火等級為一級，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)。在此，我們詳細(xì)了解了一些關(guān)于房屋建筑中項(xiàng)目的做法及注意事項(xiàng)。
底板項(xiàng)目中局部項(xiàng)目的做法及注意事項(xiàng)：
a、水泥砂漿防水地面20厚1：1水泥砂漿壓實(shí)抹光，水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料0.8厚，鋼筋混凝土防水板隨打隨抹平，抗?jié)B級別P6,50厚C20細(xì)石混凝土保護(hù)層，4厚SBS高聚物改性瀝青防水卷材（聚酯胎聚乙烯膜Ⅱ型），20厚1:2,。5水泥砂漿找平層，100厚C15混凝土墊層等
b、地下車庫混凝土地面120厚C20細(xì)石混凝土，表面撒1:1水泥砂子隨打隨抹光，素土夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)≥0.9（回填土厚度≮300），然后再做水泥砂漿防水地面。水泵房級換熱站30厚C20細(xì)砂混凝土雙向配筋Φ4@200，表面撒1:1水泥砂子隨打隨抹光，最厚處270厚LC7.5輕骨料混凝土墊層，向排水溝找坡1%，然后做水泥砂漿防水表面。設(shè)備管線層混凝土地面30厚C20細(xì)砂混凝土雙向配筋Φ4@200，表面撒1:1水泥砂子隨打隨抹光，素土夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)≥0.9（回填土厚度≮300），然后再做水泥砂漿防水地面。其他混凝土地面30厚C20細(xì)砂混凝土雙向配筋Φ4@200，表面撒1:1水泥砂子隨打隨抹光，然后做水泥砂漿防水表面。
c、住宅樓走廊地面8~10厚地面磚，磚背面刮水泥漿粘貼，稀水泥漿或彩色水泥漿擦縫。30厚1:3干硬水泥砂漿結(jié)合層。1.5厚聚氨酯防水涂料（三遍）防水層，撒砂一層黏牢。20厚1:3水泥砂漿抹平，側(cè)基層處理劑一道。60厚C20混凝土找平。素土夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)≥0.9（回填土厚度≮300），混凝土結(jié)構(gòu)樓板。
d、樓面：①高級地磚樓面（樓梯間、商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)屋頂機(jī)房，走廊）：8~10厚地磚，磚背面刮水泥漿粘貼，稀水泥漿擦縫。20厚1:1.25水泥砂漿結(jié)合層。20厚1:3水泥砂漿找平層，素水泥漿一道，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板隨打隨壓光。
②低溫?zé)崴椛洳膳瘶敲妫ㄗ≌P室、客廳、餐廳燈住宅內(nèi)樓面）：預(yù)留裝修面40mm厚，素水泥漿一道。50厚C15細(xì)石混凝土填充層隨打隨抹平（上下配Φ3雙向間距50鋼筋網(wǎng)片），中間配加熱管，加熱管上皮最薄處≥30厚，沿外墻內(nèi)測貼20*50高擠塑聚苯板保溫層，高于填充層上皮平。鋪真空鍍鋁聚酯薄膜或鋪玻璃布基鋁箔貼面層，20厚高擠塑聚苯板，20厚1:3水泥砂漿找平層?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板。
③地面磚低溫?zé)崴椛洳膳浪畼敲妫ㄗ≌l(wèi)生間）：30厚干硬水泥砂漿結(jié)合層，8~10厚地面磚，磚背面刮水泥漿粘貼，稀水泥漿或彩色水泥擦縫。20厚1:2.5水泥砂漿保護(hù)層，1.5厚合成高分子防水涂料。刷基層處理劑一道，50厚C15細(xì)石混凝土填充層隨打隨抹平，從門口想地漏找坡1%（上下配Φ3雙向間距50鋼筋網(wǎng)片），中間配加熱管，加熱管上皮最薄處≥30厚，沿外墻內(nèi)測貼20*50高擠塑聚苯板保溫層，高于填充層上皮平（廚房本層不找坡）。鋪真空鍍鋁聚酯薄膜或鋪玻璃布基鋁箔貼面層，1.5厚合成高分子防水涂料，刷基層處理劑一道，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板隨打隨抹平。
e、消防設(shè)計(jì)：1#住宅為9層單元式住宅樓，一二層為商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，根據(jù)住在入口高度折合二層住宅，屬于九層住宅。耐火等級為二級，地下室耐火等級一級，分兩個(gè)防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)至少兩個(gè)疏散口，面積滿足規(guī)范要求。2#住宅1#住宅為9層單元式住宅樓，一二層為商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，根據(jù)住在入口高度折合三層住宅，屬十層但愿是住宅，是二類高層建筑。耐火等級為二級。1#2#住宅樓從變形縫出防火墻分開，兩側(cè)平窗口距離間距2米，滿足防火要求。其中消防通道設(shè)有消防車道，且通道寬度≮4.00米。盡端設(shè)直徑15米回車場。建筑之間的距離也滿足“建規(guī)”中的要求，與東側(cè)加油站距離滿足25米安全距離要求。管井門均為丙級防火門，所有煙氣道均為防火型。在防火設(shè)計(jì)方面該建筑的設(shè)計(jì)特點(diǎn)較為突出，且符合各項(xiàng)規(guī)定。
該項(xiàng)目的屋面柱平面圖見最后一頁圖紙。
3、青島農(nóng)業(yè)大學(xué)20、21號宿舍樓
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)有兩座宿舍樓的在建工程，由
青島市青建公司承保構(gòu)建。我們在這里詳細(xì)了解了鋼筋型號、混凝土配合比、標(biāo)號、養(yǎng)護(hù)要求以及住宅工程中部分質(zhì)量通病的防止技術(shù)
建筑中主要用到的鋼筋為：圓鋼6個(gè)8個(gè)10個(gè)的箍筋，螺紋12、14、16、18、20、22、25、28、30、32主筋。其中直徑32mm屈服點(diǎn)425MPa抗拉強(qiáng)度605MPa伸長率28.0%直徑25mm屈服點(diǎn)480MPa抗拉強(qiáng)度595MPa伸長率24%直徑22mm屈服點(diǎn)485MPa抗拉強(qiáng)度595MPa伸長率22.5%直徑20mm屈服點(diǎn)465MPa抗拉強(qiáng)度580MPa伸長率25%直徑16mm屈服點(diǎn)495MPa抗拉強(qiáng)度656MPa伸長率31.0%直徑14mm屈服545MPa抗拉強(qiáng)度635MPa伸長率27%直徑12mm屈服點(diǎn)615MPa抗拉強(qiáng)度6980MPa伸長率26.5%
混凝土配合比設(shè)計(jì)過程一般分為三個(gè)階段，即初步計(jì)算、試拌調(diào)整和確定。通過這一系列的工作，從而選擇混凝土各組分的最佳配合比例。其中石子為碎石，級配5―31.5，含泥量
C15防凍混凝土（用于墊層）：每立方米各材料的用量（kg），水泥（P.042.5）190，中砂890，石子930，水185，粉煤灰70，礦粉60，外加劑1（AD-P4）9.6。
C30（用于澆筑基礎(chǔ)筏板）：每立方米各材料的用量（kg），水泥（P.042.5）284，中砂763，石子998，水83，粉煤灰58，礦粉47，外加劑1（ZS-B）9.7。
M5（用于填充墻砌體）：每立方米各材料的用量（kg），水泥（復(fù)合水泥32.5）220，中砂1400，水260，摻合料（石灰膏）130。
建筑中用到的蒸壓加氣混凝土砌塊規(guī)格型號為600*240*100和600*240*200兩種，蒸壓強(qiáng)度平均值為3.7。
在住宅建筑有20個(gè)常見的質(zhì)量問題，針對這些問題，施工人員給我們介紹了其中幾個(gè)質(zhì)量問題的防止技術(shù)：
（1）現(xiàn)澆混凝土樓板裂縫：a，現(xiàn)澆樓畫板技術(shù)厚度不宜小于120mm，廚房、廁所不宜大于90mm。b，樓板配筋宜選用小直徑、小間距配筋方式，手機(jī)鋼筋間距不宜大于150mm，板角處上不受理鋼筋間距不宜大于100mm，分布筋技間距不宜大于200mm。c,樓板內(nèi)設(shè)電線管宜避免交叉，必須交叉時(shí)宜采用接線盒形式，嚴(yán)禁三層及三層以上管線交錯(cuò)疊放。必要時(shí)宜在管線處增設(shè)鋼絲網(wǎng)等加強(qiáng)措施。線管直徑大于20mm時(shí)宜采用金屬導(dǎo)管。d，嚴(yán)格控制骨料中含泥量和砂的粒徑，不得采用細(xì)砂、特細(xì)砂和含泥量超標(biāo)的骨料拌制混凝土。e，施工單位要根據(jù)工程機(jī)構(gòu)形式和有關(guān)規(guī)定合理確定混凝土澆筑方案，保證混凝土密實(shí)，不得隨意留置施工縫。按照規(guī)定留置施工縫出，要堅(jiān)強(qiáng)振搗，保證混凝土緊密結(jié)合。振搗混凝土應(yīng)避免過振，混凝土初凝前宜用抹子搓平2―3遍。f,樓面板混凝土澆筑后，應(yīng)及時(shí)采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，保證混凝土處于潮濕和相對密閉狀態(tài)。g,模版及其支架必須具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性，混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏、堆載或安裝模板及支架。施工中應(yīng)采取措施，避免堆放材料超過模板設(shè)計(jì)荷載和施工荷載對樓面板產(chǎn)生較大的撞擊作用。應(yīng)避免過早拆除模板。
（2）屋面滲漏：a，防水施工世紀(jì)必須有明確的節(jié)點(diǎn)西部構(gòu)造做法。b,防水工程應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，施工前應(yīng)通過圖紙會(huì)審，掌握施工的細(xì)部構(gòu)造及有關(guān)技術(shù)要求；施工單位應(yīng)編制防水工程的施工方案和技術(shù)措施，施工方案或技術(shù)措施應(yīng)具有可操作性和課檢查性。c,防水材料進(jìn)場后，應(yīng)經(jīng)抽查合格后方可進(jìn)行施工。d,防水工程施工完畢，應(yīng)該進(jìn)行蓄水試驗(yàn)，并形成記錄。e,材料防水屋面工程基層與突出屋面結(jié)構(gòu)的交接出和基層轉(zhuǎn)角處，找平層應(yīng)該做成圓弧形，圓弧半徑應(yīng)符合規(guī)范要求。f,卷材防水在天溝、槽溝與屋面交接處、泛水、陰陽角等部位，應(yīng)增加防水附加層。附加層驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入大面防水施工。
（3）鋼筋間距保護(hù)層控制不當(dāng)：a，受力鋼筋間的間距應(yīng)不小于25mm。梁的雙排鋼筋應(yīng)使用Φ25筋作為墊筋。b，保護(hù)層墊塊的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到要求，砂漿墊塊不應(yīng)低于M15，面積不得小于40*40mm，間距為1m左右。c，板的上層鋼筋應(yīng)用馬鐙或鋼筋架做支架，馬鐙級鋼筋架的直徑均不小于Φ10。d，鋼筋綁扎成形后應(yīng)采取架空通道通行的方法，嚴(yán)謹(jǐn)踩踏變形。
還有防護(hù)欄桿扶手設(shè)置不符合要求、無障礙施工設(shè)置不當(dāng)、非承重墻體裂縫、外墻開裂滲漏等等常見的問題。
4、其他建筑
另外，我們小組還參觀了其他青島市的著名建筑。如，五月的風(fēng)、總統(tǒng)府、迎賓館等。也學(xué)到了許多關(guān)于風(fēng)格的知識。
五、實(shí)習(xí)感悟
雖然說我們的就業(yè)前景很廣闊，但是，我們也面臨著很大的壓力。目前中國房地產(chǎn)業(yè)的打壓，的一再出現(xiàn)等等，不得不使我們這些在校大學(xué)生提高警惕。怎樣更好地掌握知識？怎樣拓展自己的知識平面？怎樣開發(fā)自己的發(fā)展空間？怎樣讓自己更好地適應(yīng)并生存在這個(gè)社會(huì)？我們都需要考慮。通過這幾天的實(shí)習(xí)，我不僅發(fā)現(xiàn)了自己學(xué)習(xí)上的不足，知道了自己那些地方還有欠缺，更重要的是讓我明白知識和實(shí)踐的差異。在今后，我不僅要更加努力地學(xué)好自己的專業(yè)知識，還要抓住一切可用機(jī)會(huì)去進(jìn)行實(shí)踐，在實(shí)踐中運(yùn)用并鞏固自己的知識，同時(shí)提高自己的實(shí)踐能力。
第四篇：橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告
一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí)：
橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
1.梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
2.拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈畲罂鐝戒摻铐殴皹?yàn)?70米。
3.剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5.懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天，7月12，13號，每天早上8點(diǎn)出發(fā)，中午返校。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：
7月15號，上午8：00，我們在學(xué)校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表。其中，xx河大橋和xx河大橋?yàn)樗畼?，其?座為旱橋。xx河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹?，其中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75.8米，橋?qū)?2米。xx河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們在老師的帶領(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認(rèn)識了拱橋的特點(diǎn)。隨后我們從橋上走過xx河和xx河，感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”。xxxx大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個(gè)橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束。
7月16號，上午8：00，同樣的隊(duì)伍，同樣的我們再次出發(fā)，這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋――xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米,主跨長328米,主橋長732米，橋面寬為29米，其中機(jī)動(dòng)車道寬23米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬3米,全橋總長為1577米，總高達(dá)到124.3米，堪稱xx上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領(lǐng)略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在xx的微風(fēng)拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設(shè)計(jì)出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋――xx北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。有相當(dāng)?shù)臍v史。但在當(dāng)時(shí)由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的。大橋共有橋墩159個(gè)，千噸級船只在橋下可順暢通航?？缭絰x的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。主橋橋?qū)挒閮?5m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨(dú)柱結(jié)構(gòu)，塔柱上部錨固段為h型截面，高31.3m，下部塔腿為矩形截面，高22.42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對細(xì)節(jié)的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時(shí)，很難想象那時(shí)的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。
實(shí)習(xí)小結(jié)：
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。
短短2天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔，來到了工地實(shí)習(xí)，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識。這也是我第一次真正接觸社會(huì)，感受社會(huì)。
最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你
第五篇：鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告2000字
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時(shí)”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個(gè)牌子，所有列車工作人員都要為春運(yùn)安全、春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活、工作，學(xué)會(huì)怎樣關(guān)心人……
一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑?，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
業(yè)務(wù)收獲
學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí)，在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時(shí)，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時(shí)制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會(huì)讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計(jì)較，要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動(dòng)乘客多，平時(shí)外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動(dòng)，病孕乘客喜歡靜，liuxue86.com老人眼花耳聾行動(dòng)緩慢，殘疾人行動(dòng)不方便等乘客特點(diǎn)，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。
最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達(dá)每個(gè)站之前都得打掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時(shí)機(jī)了;在吃飯的時(shí)候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因?yàn)槲议L得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
第六篇：鐵道工程實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
作為新生的`我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
20xx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：
1、安全第一，要處處注意安全。
2、嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤。
3、一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：
1、鐵路的由來與發(fā)展
世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。
鐵路的發(fā)展趨勢：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2、鐵路選線設(shè)計(jì)
鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：
1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營支出。
3）與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。
我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9：00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。
繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。
