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第一篇：道路工程封閉方案

*********工程交通封閉方案

本工程為**********工程，對**范圍內(nèi)的**路、**路、**路、**路、**路、**路、**路、**路、**路、**等道路進行維修處理。以上道路車流量多，交通壓力大，為確保不影響交通的情況下工程能順利實施，我部制定以下交通封閉方案

一、主線采用半幅封閉施工，施工完畢后第二天開放交通。施工期間嚴格按照GB5768-2009《道路交通標志和標線》的規(guī)定進行封閉交通。所有交通設施的設置均符合這一規(guī)定，在施工路段設施標志牌、安全錐、放置太陽能指向燈（指向燈24小時開啟）,夜間封閉路段安裝警示燈，提示過往車輛減速慢性。

標志牌擺放順序如下：

從封閉施工一側前方擺放第一、二塊標志牌（路肩、中央分隔帶內(nèi)各擺放一塊）[前方施工]，然后依次擺放 [前方施工300m]、[右道封閉]、[限速40]、太陽能導向指示燈、[車輛慢行]、[向右導向]、[向左改道]、[禁止駛入]等標志牌。

在借道通行一側前方擺放第一（路肩）[前方施工],然后依次擺放 [限速60]、[左道封閉300m]、[禁止超車]、[左道封閉]、[左道變窄]、安裝施工警告燈及向右導向。

二、在道路中心線上，按間距5m擺放安全錐，縱向成線，隔離施工區(qū)域和通行區(qū)域；通行區(qū)域中間部位按間距5m擺放安全錐，使東西方向（或南北）車輛按規(guī)定線路行駛，防止交通堵塞。

三、對于路口施工，需要進行路口1/4幅封閉施工，后附路口封閉示意圖，給各方向行駛車輛留下半幅路口通行，半幅路口封閉施工。

四、看護管理：每一封閉路段都有專職安全員進行交通管理，安排充足的看護人員，24小時不間斷看護標志牌、指向燈、安全錐等標志設施。封閉路段每個開口處設看護人員2人，中間每隔200米設置一人，并設帶班人員一人?，F(xiàn)場專職安全員要不定期檢查看護人員是否在崗，有無脫崗睡覺現(xiàn)象。

五、警示燈設置：在改道入口及出口均設置太陽能行車指向燈各一套（只要有日光，24小時開燈）。封閉區(qū)段設置爆閃燈。

六、請求交警隊增派警員，協(xié)助交通封閉。

七、開放交通

（1）、將改道入口過渡區(qū)、緩沖區(qū)內(nèi)標志牌收起裝車，同時對過渡區(qū)、緩沖區(qū)的安全錐間隔性收起（隔一個收一個）。

（2）、車輛逆向?？吭诟牡廊肟谑┕雀浇?，待開放交通后迅速繞行到另一封閉路段。

（3）、留2-3名主力看護人員，其余人員均上車等候。對留下的看護人員進行明確分工，并講明開放步驟。

（4）、一人拿紅旗在改道口前50米左右，等指揮員下令后攔截車輛，其他人迅速改道，社會車輛恢復正常通行。

八、施工安全注意事項

（1）、所有進入施工現(xiàn)場的人員必須穿著反光標志服。（2）、所有人員進入或離開施工現(xiàn)場回駐地，必須乘坐車輛，禁止在施工作業(yè)區(qū)外行走。

（3）、所有人員嚴禁在封閉區(qū)域以外活動或將任何物品放在封閉作業(yè)區(qū)以外。

（4）、施工車輛在封閉區(qū)域內(nèi)嚴格按限速規(guī)定行駛。（5）、設備停放時，一律單列排成一行停放在道路外側，并且離封閉區(qū)域開口100米以外。

九、事故應急救援措施（1）、大霧天氣

大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以正確判斷路上施工標志、標線或其他信號，能見度減弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至發(fā)生事故。為盡可能避免上述危害，降低事故發(fā)生的可能性，大霧天氣停止施工。

應急措施：

①、停止施工，無關人員撤離現(xiàn)場； ②、無關施工車輛撤離現(xiàn)場； ③、設備停放區(qū)域用安全錐防護；

④、在關鍵路段設置警示燈，提醒車輛注意安全； ⑤、加強看護管理，在保證人員安全的情況下，及時扶起倒地的安全錐。

（2）、大雨天氣

大雨天氣使視野不清，路面較滑，司機難以正確判斷路上施工標志、標線或其他信號，能見度減弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞。

雨天的應急措施：

①、停止施工，無關人員撤離現(xiàn)場； ②、無關施工車輛撤離現(xiàn)場； ③、設備停放區(qū)域用安全錐防護；

④、加強看護管理，及時扶起倒地的安全錐。（3）、社會車輛闖入封閉區(qū)

因為超載或疲勞駕駛，可能會有社會車輛采取措施不當而闖入封閉區(qū)域，有可能損害施工路面，撞到設備或造成人員傷亡。

應急措施：

①、無關人員盡量遠離封閉開口； ②、太陽能指向燈放在道路外側；

③、在封閉區(qū)域開口處放置2-3道安全錐，并設置2米高的彩鋼瓦形成阻擋路障，必要時設置鐵路障；

④、對于闖入封閉區(qū)域未造成施工路面破壞或其他設施損壞的社會車輛，對駕駛員批評教育后，使其進入通行路線放行；

⑤、對于損壞公路設施的車輛，報告路政部門，由路政部門進行處理。

（4）、在封閉區(qū)域發(fā)生一般事故

除迅速報告交警外，采取以下應急措施： ①、交通管制負責人立即趕往現(xiàn)場；

②、指揮看護員立即改動安全錐位置，疏導交通，使其他車輛減速慢行，通過事故地段；

③、如果車輛沖入路面外側邊溝中，不影響其他車輛通行時，勸說其他車輛人員不要圍觀，疏導車輛正常通行；

④、如果事故地點正在施工區(qū)域時，若事故車裝有危險物品或不明化學物品，暫時停止施工，組織人員臨時撤離。

第二篇：道路封閉施工方案

金色大道（五華段龍泉路-盤龍江橋）

綜 合 整 治 工 程

施工圍擋方案及道路保通措施

編制人： 審核人： 審批人： 編制單位:云南正浩工程建設有限公司 編制日期:二零一三年七月二十五日

云南正浩工程建設有限公司

目錄

一、工程概況

二、編制依據(jù)

三、施工圍擋方案

四、施工圍擋

五、道路保通措施

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一、工程概況

五華區(qū)金色大道綜合整治工程，起于龍泉路，途經(jīng)紅錦路、盤江西路，止于盤龍江橋(含盤龍江橋)；起止樁號為：K0+000——K1+038.115，道路全長1038米，紅線寬40米。

道路等級：城市主干路； 路面類型：瀝青混凝土路面。工程范圍： 1）市政道路工程

根據(jù)道路標準斷面對原有路面分段實施改造；對道路路面進行修復罩面處理；緣石更換為石材緣石、人行道鋪裝更換為石材板、樹池采用塑木篦子覆蓋處理。

2）排水工程

完善排水體系，對原有雨水口結合緣石更換進行統(tǒng)一化改造，雨水篦子全部更換為鑄造鐵篦子。

3）綜合管線工程

車行道范圍檢查井蓋全部更換為“可調(diào)式防沉井蓋”、“人行道范圍檢查井蓋”全部更換為“景觀型仿石材面層砼檢查井蓋”。

4）交通工程

對交通標線進行重新施劃，原有的交通標志、信號控制設施、地下埋設的交通信號管線均予以保留使用。

2、建筑立面

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1）建筑外立面：根據(jù)《整治方案》，對影響視覺感官較大的建筑外立面實施改善性整治，主要措施有清洗、粉刷及局部裝飾。

2）店招店牌：對沿線臨街商鋪店招店牌實施統(tǒng)一化整治。

3、綠化工程：

根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ75-97 2.0.11條）道路綠地率的計算方式，紅線寬50m路段道路綠地率為44%，紅線寬40m路段綠地率為25%。

4、美化亮化工程：

龍泉路跨線橋夜景燈光亮化工程設計范圍為：跨線橋兩側立面景觀裝飾照明，橋立柱LED泛光照明、橋下綠化帶綠化景觀照明。

金色大道（紅錦路—盤龍江）以功能照明為主，設置高低臂高壓鈉燈。

二、編制依據(jù) 1.依據(jù)施工設計圖；

2.依據(jù)昆明市市政基礎設施工程安全生產(chǎn)、文明施工管理圖集及相關技術規(guī)程；

3.依據(jù)施工現(xiàn)場實際情況。

三、施工圍擋方案

本工程屬于城市道路綜合整治工程，新建部分與老路部分要搭接平順，根據(jù)施工現(xiàn)場交通地理位置復雜的實際情況，考慮到施工機械的操作半徑及空間等安全因素，我項目部將對整條道路沿線施工采取分段半幅封閉圍擋施工，根據(jù)施工道路現(xiàn)場實際情況進行適當?shù)膶挾葒鷵跏┕ぃㄔ斠娛┕鷵跗矫娌贾檬疽鈭D）。在施工中，為保證機動車輛的雙幅單向通行以及非機動車輛和行人的正常通行，我項目部在施工圍擋醒目區(qū)域設置溫馨安全提示語和安全警示標志。

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1、施工圍擋定位

嚴格按照業(yè)主下發(fā)的施工設計平面圖及通過交警等相關部門審批的圍擋方案進行施工圍檔的測設定位放線，放線特別注意道路進出口、小區(qū)門口等位置，放線完后請業(yè)主及現(xiàn)場監(jiān)理予以確認，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符合的地方及時進行調(diào)整。

2、圍擋標準

圍欄材料根據(jù)昆明市市政基礎設施工程安全生產(chǎn)、文明施工管理圖集及相關技術規(guī)程，主要采用雙層夾心彩鋼板及相應的三角骨架，骨架支持強度必須符合相關標準規(guī)定。

3、圍欄的固定

圍擋框架采用扁鋼管，立柱采用方鋼，下角采用混凝土基座擋塊，底部用膨脹螺栓固定于路面上，圍欄間連接牢固，保證施工過程中不發(fā)生傾斜。

4、圍擋的維護

要確保圍擋的安全作用得到發(fā)揮及良好的外部形象得以體現(xiàn)，關鍵在于日常的維護。該道路全長1038米，我部將安排一組專人進行維護。日常維護包括：破損的維修，對污染部位進行清潔，警示標志的檢查清潔。人員分別安排2名安全員帶領12名維護工人分兩班日夜進行巡查維護。夜間和特殊天氣期間施工，另增派人員進行巡查維護，在每一個路口安排專人配合交通部門指揮交通，確保車輛及行人的順利通行。

四、施工圍擋

1、圍擋材料、做法

根據(jù)施工要求，昆明市市政基礎設施工程安全生產(chǎn)、文明施工管理圖集

（一），云南正浩工程建設有限公司

以及本工程現(xiàn)場條件和特點，進場后，在現(xiàn)狀道路兩側，施工現(xiàn)場周圍連續(xù)設置圍擋進行防護，圍擋總高度2.2m，圍擋堅固、穩(wěn)定、清潔、美觀、無亂張貼、亂涂寫，圍擋下腳嚴禁垃圾、泥漿、水外流。

圍擋采用標準統(tǒng)一的彩鋼瓦護欄搭設，圍擋框架材料采用30mm*20mm*1.5mm扁鋼管，擋板材料采用藍色的夾芯彩鋼板，厚度50mm，立柱采用方鋼，上下設置白色橫邊，立柱中心距為3米，在圍擋的下腳采用四塊混凝土擋塊基座，下腳用油漆刷成黃黑相間交通安全斑馬紋，斑馬紋高200mm，寬150mm，傾斜角45°指向車輛行駛方向，框架與擋板用拉鉚釘固定，間距為15-20cm，圍擋內(nèi)部采用三腳架固定，用裝滿沙子的沙袋承重三腳架。

在施工現(xiàn)場距離交通路口20m范圍內(nèi)設置的圍擋，上部0.8m以上部分采用通透性圍擋，不影響交通路口行車視距，下部安裝交通安全反光條，立柱上每6m安裝警示燈，圍擋兩端頭設置防撞桶。

臨街端頭及交叉路口圍擋進行封阻，設置交通安全標識、警示燈及防撞桶。在施工圍擋上設置：

1、兩排反光條，第一道中心線距地面90cm，第二道中心線距地面170cm；

2、“五牌一圖”（即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、施工現(xiàn)場總平面圖）；

3、單位名稱標識牌、安全標示標牌、致歉標語牌、倒計時牌、交通安全標示。

圍擋要在滿足施工工作面及材料堆放的同時，也保證機動車、非機動車及行人的通行，并設置專人清潔圍擋。

2、人員配備 項目副經(jīng)理：1名 技術負責人：1名

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質檢員：3名 工長：6名

安裝、拆除工人：65人

3、機械配備情況：

發(fā)電機：4臺，焊機：4臺，電錘：4臺

4、測量儀器

水準儀4臺、經(jīng)緯儀1臺、水準尺3套、盒尺5把

5、施工圍擋搭設 第一次圍擋：

施工首先從金色大道K0+000-K0+530段（龍泉路—紅錦路口）右側電力電纜通道施工，沿線根據(jù)道路實際寬度和施工操作面的需求情況進行圍擋單面搭設,以確保非機動車輛與機動車輛順利通行和行人的正常通行,并滿足施工要。圍擋搭設至路口時，預留路口位置，路口兩邊各20m 采用通透式圍擋。

第二次圍擋：

K0+000-K0+530段（龍泉路—紅錦路口）右側電力電纜通道施工完畢后，將第一次搭設的圍擋拆除，搭設第二次圍擋 K0+530-K0+695段（紅錦路口—現(xiàn)狀圍墻邊線處）右側，進行地被苗木的移除、道路電力電纜通道、新建機動車道及人行道的施工。此路段屬新建地段，圍擋搭設不經(jīng)過路口，故不預留路口位置，為保證非機動車輛及行人的安全通行，非機動車輛及行人只能繞道左側行走。

第三次圍擋：

K0+530-K0+695段（紅錦路口—現(xiàn)狀圍墻邊線處）右側施工完畢后，將第二次搭設的圍擋拆除，搭設第三次圍擋 K0+695-K1+038.115段（現(xiàn)狀圍墻邊線處

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—盤龍江橋）右側，對道路電力電纜通道、新建公交站臺、新建人行道進行施工，將機動車道中線隔離欄分隔移至緊靠中線的機動車道中線位置，使機動車輛能雙幅單向順利通行，留出人行道確保非機動車輛與行人從人行道上安全通行。圍擋搭設至路口時，預留路口位置，路口兩邊各20m采用通透式圍擋。

五、道路保通措施

1）積極與交警部門協(xié)調(diào)合作，在與本工程各通道入口處設置標志牌，指示行人、車輛通行，各通道入口處夜間設置警示燈。

2）在施工范圍與車行道之間用施工護欄分隔，將車流與施工區(qū)域分隔開，防止車輛及非施工人員進入施工場地，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方向前設置警示標志及警示燈，以策安全。

3）設多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮車輛通行，保證主干道交通順通。

4）施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不準占用行車通道。保證車輛順利通過，不阻塞交通。

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