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第一篇：公路管理工作總結(jié)
XX年度××分局路政大隊在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，緊緊圍繞年度工作計劃，積極探索路政管理工作的新思路、新舉措，堅持依法行政，執(zhí)法為民，全面提高了路政管理工作的整體水平，圓滿地完成了各項工作任務(wù)，匯報如下：
規(guī)范管理完成各項工作任務(wù)
分局路政大隊在日常工作中，堅持每月上路巡查不少于20天，并認真做好 巡查記錄，對在路政巡查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時糾正處理。樹立以人為本，文明執(zhí)法的工作理念。在省局路政信息網(wǎng)發(fā)布宣傳信息132篇;發(fā)布路政預(yù)警信息1268處，a類16處，b類1252處;新增橋梁限載標志16塊、警告標志44塊，拆除非交通標志405塊(含橫幅)，桿線管理處治17根，拆除攤棚66處，地磅17處，中型非標19處，標志整改6處，拆除公路兩側(cè)違章建筑11處(29間)，拆除轄區(qū)沿線私搭亂建、店外店411間，建筑面積達6858m2，清除堆積物1800余立方米，清除路肩種植農(nóng)作物15000余平方米，辦理路損案件6起。各路政中隊充分利用車載播放器播放宣傳材料，還印發(fā)了百余份宣傳材料和【XX】13號文件，發(fā)放給沿線群眾和鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府，巡查到哪宣傳就到哪，同時還在各種網(wǎng)站發(fā)布宣傳信息，通過電視臺發(fā)布流動字幕等方式進行宣傳，營造了依法治路、科學(xué)管理的濃厚氛圍，真正讓《公路法》等相關(guān)法律法規(guī)走進千家萬戶，增強廣大人民群眾愛路護路的自覺性。通過宣傳和整治活動的開展，公路路容路貌得到明顯改觀，有效地維護了公路路產(chǎn)路權(quán)的安全完好，樹立了路政管理的良好形象。
開拓思路合理開展工作
一、加大執(zhí)法力度堅決遏制違章占道經(jīng)營
對于日常管理中出現(xiàn)的難點問題××公路分局開拓思路，積極主動向縣委縣政府及相關(guān)職能部門匯報路政管理方面的實際情況，將公路管理由部門行為轉(zhuǎn)化為政府行為，在省道203線莊子大橋南頭公路兩側(cè)有3家砂石經(jīng)營戶始終進行著規(guī)模性的占道經(jīng)營，××公路分局路政大隊曾多次清理，并與事主溝通、勸導(dǎo)，但收效甚微，為徹底消除道路交通安全隱患，保障公路暢通，分局積極向政府匯報。XX、2、14日縣政府責成城關(guān)鎮(zhèn)組織城建、工商、公安、市容、公路等各相關(guān)職能部門，對莊子大橋南頭公路兩側(cè)3家砂石經(jīng)營戶進行依法取締專項治理活動，此次專項治理活動參與人數(shù)達130余人，出動各種機械車輛26臺，共清理砂石550余立方，拆除地磅2處，消除了道路交通安全隱患，恢復(fù)了公路的暢、潔，有效的整頓了砂石市場的經(jīng)營秩序。
二、加大巡查力度確保春運期間轄區(qū)道路安全、暢通
為確保春運期間轄區(qū)公路安全暢通，保障人民生命財產(chǎn)安全，分局路政大隊按照市局部署，制定春運期間路政巡查值班計劃和應(yīng)急方案，加大了巡查力度，對發(fā)現(xiàn)問題的險橋、險段及時處理，及時消除安全隱患，確保整個春運期間未發(fā)生一起安全責任事故。春運期間共埋設(shè)示警樁300余根，保障了行車的安全與暢通。
三、聯(lián)系當?shù)卣宄芳绶N植農(nóng)作物
為凈化路域環(huán)境，針對省道307線141k附近3公里左右馬店村沿線群眾利用路肩育種菜苗的問題，我分局路政人員主動找到該村書記，向其說明了事情的嚴重性，村書記表示非常支持我們的工作，還帶領(lǐng)執(zhí)法人員走村入戶發(fā)放宣傳材料進行宣傳，5月22日在村書記的帶領(lǐng)下對沿線3公里的路肩農(nóng)作物進行了專項清理工作，共清除路肩農(nóng)作物15000余平方米。
四、貫徹落實各級文件精神依法拆除違法建設(shè)
為貫徹落實市局4月13日、21日會議精神，分局局長張海及時向縣委縣政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，得到政府高度重視和支持，縣委縣政府于XX年4月30日上午8：30在莊周辦事處禮堂召開《××縣嚴厲打擊違法用地違法建設(shè)工作會議》，參加會議的有沿路鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人、沿路鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所所長、沿路鄉(xiāng)鎮(zhèn)土管所所長，縣建委、水務(wù)局、國土局、公路局等相關(guān)職能部門班子成員和執(zhí)法人員共計300余人，會議傳達了市政府有關(guān)文件精神，要求各部門通力合作，形成合力，綜合治理，嚴厲打擊違法占地，違法建設(shè)行為，明確責任，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位，公路、水務(wù)、城建配合，對違法建筑堅決拆除決不手軟，截至目前共制止違法建房9處79間，拆除違法建筑10處24間，依法拆除s307線私搭亂建209間建筑面積達3706m2，s203線208間建筑面積達3152m2，地磅14處。執(zhí)法人員在拆除s203線97k960路肩上擅自設(shè)置地磅時，受到楊某惡意阻撓，使執(zhí)法陷入僵局，為維護執(zhí)法秩序，鎮(zhèn)派出所公安人員果斷將楊某帶走，并依法對楊某進行行政拘留。
五、多項措施加強控制區(qū)管理
為認真貫徹執(zhí)行亳政辦【XX】13號文件精神，我分局執(zhí)法人員采取三項措施加強控制區(qū)管理：一、加大巡查力度，發(fā)現(xiàn)有建房傾向的及時走村入戶進行宣傳;二、發(fā)現(xiàn)違法建設(shè)及時制止，并下發(fā)相關(guān)法律文書;三、對不聽勸阻，難以制止的違法建設(shè)者，整理相關(guān)資料，移交給當?shù)卣?四、對轄區(qū)內(nèi)新增違法建筑進行逐一排查，并制作統(tǒng)計表，準備隨時向“兩違”辦公室匯報;五、加強與當?shù)卣穆?lián)系，加大執(zhí)法力度，依法拆除違法建設(shè)。
六、五項措施確保標志完好、清晰、醒目
夏季雨水充沛是花草苗木生長的旺盛期，公路兩側(cè)的行道樹枝繁葉茂，部分道路標志被遮擋，致使其指示作用不能完全發(fā)揮，更有部分標志損毀導(dǎo)致指示信息中斷，為此××分局本著“為民服務(wù)”的宗旨，制定4項措施：1、對于標志損毀嚴重的，聯(lián)系專業(yè)維修點的技術(shù)人員協(xié)助將標志修復(fù)完好;2、路政人員和道班養(yǎng)護人員相互配合，補齊缺失道口樁和示警樁，有損毀和傾倒的及時修復(fù);3、部分標志受損不太嚴重的，路政人員自己動手進行修復(fù);4、路政人員對轄區(qū)公路樹木遮擋標志進行逐一排查，并組織道班養(yǎng)護人員及時修剪遮擋標志的`樹木。5、對轄區(qū)沿線公路的交通標志進行逐一排查，對缺失的交通標志進行統(tǒng)計，并于4月份統(tǒng)計完畢，8月份全部安裝結(jié)束，共安裝警告標志44塊，險橋標志16塊，確保轄區(qū)道路交通標志完好、清晰、醒目，為司乘人員提供準確、暢通的公路信息。
七、多部門聯(lián)合依法治理亂堆亂放
××分局8月初對公路用地范圍內(nèi)亂堆電桿造成道路安全隱患進行實地排查，并積極向縣安委會匯報，由縣安委會組織召開了專項協(xié)調(diào)會議，會議中由縣電信公司、供電公司分別對路肩亂堆電桿的所屬權(quán)進行了認定，按照會議要求各單位要在8月底按照產(chǎn)權(quán)所屬，將公路用地范圍內(nèi)堆放的電桿清理出去，目前我分局又對轄區(qū)干線公路和重要縣道進行逐一排查，發(fā)現(xiàn)有所屬權(quán)的電桿已清理完畢，剩余的無人認領(lǐng)的電桿XX年8月28、29日我分局組織人員對找不到業(yè)主的電桿進行了專項清理，共清理路肩亂堆電桿100余根，消除了道路交通安全隱患，保障了公路的完好、安全、暢通。
八、工作扎實有力依法拆除違法設(shè)置
莊子大橋地處省道203線中段，是進出××縣城內(nèi)的交通要道，來來往往車水馬龍，正因如此好多商家盯上了這座橋，沿線路燈桿上許多商家設(shè)置了花花綠綠、五彩繽紛的商業(yè)廣告，嚴重干擾駕駛員的視線，同時也給××的形象帶來一定影響，多次找到設(shè)置者協(xié)商拆除，并明確告知要想設(shè)置合法的非交通標志必須通過審批許可后方可設(shè)置。在設(shè)置者置之不理的情況下XX年9月10日早上6：00××分局路政大隊執(zhí)法人員利用鏟車組織人員依法對該橋上的所有商業(yè)廣告進行依法拆除，共拆除莊子大橋商業(yè)廣告38塊，路容路貌大為改善，整個橋梁頓時變得明亮整潔起來，過往司乘人員紛紛送來滿意的微笑。
下一步工作打算：
1、大力宣傳《中華人民共和國公路法》、《安徽省公路路政管理條例》、《亳州市公路路政管理辦法》和亳政辦【XX】13號文件等。
2、加大管理力度，鞏固治理成果，加大巡查力度，提高巡查質(zhì)量，把違法違規(guī)行為消滅在萌芽狀態(tài)。
第二篇：公路工程工作總結(jié)
趙德慶個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)
本人趙德慶，男，一九七五年一月十五日出生。一九九八年畢業(yè)于黑龍江交通高等?？茖W(xué)校，一九九八年開始一直從事公路工程試驗檢測工作。xx年9月 獲得中級職稱,被評為路橋?qū)I(yè)工程師資格。xx年12月，參加交通部試驗檢測工程師考試，獲得公路、橋梁、材料專業(yè)檢測師資格。
一、近階段主要工作任務(wù)：
時光如水，來到呼包改擴建一標項目八個月了，做為K487+050拌和站的試驗負責人，經(jīng)過這段時間的工作與學(xué)習(xí)，讓我受益匪淺。目前在試驗室我主要負責路面的各項室內(nèi)常規(guī)和現(xiàn)場檢測工作，即在試驗室主任的指導(dǎo)下，完成路面各項試驗檢測業(yè)務(wù)，及時督促試驗員對進場材料的控制，堅決杜絕不合格材料進場，同時重點加大對瀝青混合料的生產(chǎn)過程控制，保證瀝青混合料的施工質(zhì)量，提高路面的使用性能和服務(wù)能力。
在項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統(tǒng)地了解以往的情況，明確哪些是應(yīng)該做的、肯定的，哪些是應(yīng)該糾正和避免的，從成功中吸取經(jīng)驗，從失敗中記取教訓(xùn)，以便下一步更好地在工作中實踐。
二、工作開展的思路：
1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)工作安排。
2、刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)，熟練掌握各種試驗方法和步驟。
3、了解工程所用材料技術(shù)性能，在項目領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，嚴格按業(yè)主規(guī)定的要求對工程材料進行品質(zhì)指標試驗鑒定。
4、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩(wěn)定度、礦料級配檢測，要控制好水泥穩(wěn)定碎石混合料水泥劑量、級配、含水量，按規(guī)定進行密實度檢測及資料整理。
5、認真填寫各種試驗報告，及時向施工現(xiàn)場提交試驗資料。
三、工作執(zhí)行過程：
我熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心投入，熱心為項目部服務(wù)，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，同時在工作中學(xué)習(xí)了很多知識，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應(yīng)有的貢獻。
四、工作中遇到的問題、原因及解決方案：
工作盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。我在實際工作中就出現(xiàn)的主要問題進行了總結(jié)，并及時制定解決方案，具體問題、原因及解決方案如下：
1、需要解決的問題：集料質(zhì)量差是目前本項目建設(shè)中最嚴重的
問題，突出的表現(xiàn)是材料臟、粉塵多、級配不規(guī)格，經(jīng)常不能達到作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的要求。
原因分析：生產(chǎn)商多為個體所有，且大多資質(zhì)不夠，各料場質(zhì)量、規(guī)格參差不齊，使用時離析嚴重，導(dǎo)致實際級配與配合比設(shè)計有很大差距。
解決方案：規(guī)范材料生產(chǎn)廠家，才用公開招標方式，不夠資質(zhì)的企業(yè)不準使用，派駐專業(yè)試驗人員駐場檢測，做到同一規(guī)格料來自同一個料場，當來自不同料場時應(yīng)保證材料級配、巖性、密度基本相同，并分開堆放，不得混料，嚴格控制材料變異性。每天派專人負責進場材料的檢測，不合格者，一律清場。
2、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或波動性大，導(dǎo)致混合料級配離析、溫度離析等不可預(yù)測的問題，諸此任何一種瀝青混合料，在規(guī)范化、機械化的流水作業(yè)施工中，都是很難保證瀝青砼路面質(zhì)量的。
原因分析：混合料溫度不均勻或者原各種不同規(guī)格礦料組成的變異性大或生產(chǎn)過程中沒有經(jīng)常檢驗各種不同規(guī)格礦料的顆粒組成，將導(dǎo)致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質(zhì)量。拌和站振動篩篩孔堵塞，篩分效率不高。引風(fēng)開啟過小，達不到實際需要。操作人員隨意調(diào)整產(chǎn)量，導(dǎo)致拌和站除塵不穩(wěn)定。
解決方案：要求拌和站更換振動篩，振動篩有較高的篩分效率，篩網(wǎng)規(guī)格與混和料類型相匹配，對篩孔尺寸進行調(diào)整，調(diào)換篩孔3*3mm為3*4mm 篩片。加大拌和站引風(fēng)功能，要求達到最大負荷的60%，以
保持除塵穩(wěn)定。控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，對溫度計量系統(tǒng)進行標定，并給出標定成果，準確度不低于±1℃。保持拌和站產(chǎn)量穩(wěn)定，不少于240t/h，且不得隨意更改，以免導(dǎo)致瀝青混和料的除塵不穩(wěn)定等問題的出現(xiàn)。
3、需要解決的問題：拌和站計量系統(tǒng)不穩(wěn)定，時常出現(xiàn)計量不準，導(dǎo)致混合料出現(xiàn)不均勻、花白料、油石比不準確，給項目造成了一定損失。
原因分析：計量局標定流于形式，沒有達到準確計量標定，拌和站操作人員對設(shè)備保養(yǎng)不及時，且缺乏一定了解。
解決方案：重新對攪拌設(shè)備計量系統(tǒng)（骨料稱、粉料稱、瀝青稱、添加劑稱）用標準砝碼進行計量標定，砝碼質(zhì)量不少于最大稱量的80%。每日生產(chǎn)之后，要求操作人員及時檢查維護設(shè)備，避免設(shè)備損壞（如計量稱、皮帶、電機等），保證設(shè)備完好有序運轉(zhuǎn)。安排專人逐車測量溫度，目測混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合理，檢查混合料的離析情況。
4、需要解決的問題：瀝青路面平整度不能滿足要求，局部滲水，壓實度不合格，且碾壓有時產(chǎn)生推移現(xiàn)象，給施工帶來不便。
原因分析：片面追求平整度，造成壓實不足，從而造成滲水?；旌狭显谀雺哼^程中發(fā)生推移是密級配瀝青混合料的一種常見現(xiàn)象，那是因為集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平力而造成的。
解決方案：保證平整度，首先做到攤鋪時兩個不要，不要停下攤
鋪機；不要碰撞攤鋪機。保證充分供料，攤鋪機均勻、連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓。改善壓實工藝，保證混合料充分壓實。針對密級配混合料的特點，推移現(xiàn)象只能將溫度降下一些碾壓，除此之外，實際上再就沒有什么好的辦法了。
5、需要解決的問題：基層局部結(jié)構(gòu)松散，表現(xiàn)形式為芯樣斷裂、不完整、取不出完整芯樣或基層開挖后呈松散顆粒狀。
原因分析：水泥劑量不足，導(dǎo)致基層強度低；級配控制不嚴，填料過少；使用無凝聚性填料，如河砂；結(jié)構(gòu)性離析；養(yǎng)護齡期過短、強度不足的前提下，開放交通；基層壓實度不足；
解決方案：嚴格控制生產(chǎn)配合比，標定粒料拌和樓；優(yōu)化礦料級配，在技術(shù)指導(dǎo)書規(guī)定的級配范圍內(nèi)，合理調(diào)整礦料配比，增加填料用量；避免使用無凝聚性的填料；選擇合理的基層結(jié)構(gòu)；加強現(xiàn)場質(zhì)量檢測與管理，確保壓實度與養(yǎng)護條件。
6、需要解決的問題：基層表面松散露骨，表現(xiàn)形式為基層表面細集料飛散脫離、露粗骨料。
原因分析： 攤鋪作業(yè)完畢，覆蓋養(yǎng)護不及時，導(dǎo)致基層曝曬，導(dǎo)致強度不足；養(yǎng)護期間，提前開放交通或運輸車輛行駛作用破壞；雨水沖刷、冬季凍融等水損壞；基層薄層貼補。
解決方案：優(yōu)化施工工藝,可選擇在基層施工完畢,立即進入透層或下封層施工,透封結(jié)構(gòu)的乳化瀝青可以封閉基層表面,防止基層水份揮發(fā),減少干縮裂縫,避免水損壞,降低養(yǎng)護成本;下、底基層施工碾壓工序完畢，應(yīng)跟蹤覆蓋麻布養(yǎng)生，一般四小時后（具體時間視氣溫
情況而定）即可進行在麻片上灑水養(yǎng)生。特別重要的是：基層結(jié)構(gòu)層不得外露越冬。
五、對公司及項目的建議：
建議公司發(fā)揚“科學(xué)管理、團結(jié)實干、文明和諧、創(chuàng)新爭先”的企業(yè)精神，同時廣開門路，積極承攬業(yè)務(wù)，開源節(jié)流，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟效益，積極引進人才，培養(yǎng)人才，鼓勵員工參加各類試驗培訓(xùn)和專業(yè)知識學(xué)習(xí)，堅持持證上崗，組織員工學(xué)習(xí)新規(guī)范、新技術(shù)，為試驗檢測工作順利開展打下堅實基礎(chǔ)。
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我......
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人劉曉升，男，一九八六年七月十一日出生。二00五年畢業(yè)于山西建筑職業(yè)學(xué)院，二00六年到侯馬公路段工作，從事公路大中修建設(shè)。本人從二00六年至今一直從......
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我......
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)簡介
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)簡介：本人宋XX，男，xx年畢業(yè)于廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，同年聘用到XX所工作，從事農(nóng)村通達公工程路建設(shè)。至今一直從事公路工程技術(shù)工作。通過近五年的實踐......
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)報告
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)報告 我叫 XXXX ，女， 1976 年 8 月 14 日出生， 1998 年參加工作， 1998 年 6 月畢業(yè)于**冶金建筑學(xué)院工業(yè)與民用建筑專業(yè)，同年 8 月從事建筑工程技術(shù)施......
第三篇：高速公路施工總結(jié)
常州西繞城高速公路工程項目CRC-3標
施 工 總 結(jié)
勝利油田勝建集團常州西繞城 高速CRC-3標項目經(jīng)理部
二〇一〇年十二月
常州西繞城高速公路CRC-3標施工總結(jié)
一、工程概況
1、工程說明
常州西繞城高速公路CRC-3施工標段由勝利油田勝利工程建設(shè)（集團）有限責任公司承建，我標段沿線經(jīng)過常州新北區(qū)羅溪、薛家鎮(zhèn)兩鎮(zhèn)四個村莊，橫跨新機場路，由主線和雙喇叭互通立交組成。主線全長3037m（樁號K5+126.9---K8+164.3）。采用六車道高速公路標準，設(shè)計速度為120km/h，路基寬度采用34.5m；互通匝道總長4570km，設(shè)計速度40km/h，對向雙車道匝道路基寬15.5m，單車道匝道路基寬8.5m；橋梁4座（主線橋2座，匝道橋2座），其中跨機場路大橋459.4m；橋梁均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式橋墩，肋板式橋臺，現(xiàn)澆PC連續(xù)箱梁或裝配式部分PC連續(xù)箱梁。
涵洞15道（其中圓管涵7道，箱涵5道，蓋板涵3道），通道3道。混凝土工程量3.7萬方；路基填方77.7萬m3；挖方6.83萬方。
工程造價11018萬元。
2、主要技術(shù)標準
本合同段中互通采用雙喇叭形式，主線采用雙向6車道高速公路標準，設(shè)計速度為120km/h，路基寬度34.5m，其中行車道寬度6×3.75m，中間帶4.5m，硬路肩寬度2×3.0m；互通匝道設(shè)計速度為40km/h，單車道匝道路基寬8.5m，對向雙車道匝道路基寬15.5m。路拱橫坡行車道及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。橋梁設(shè)計荷載等級為公路-I級。
3、工程自然條件
本項目區(qū)域位于江蘇省東南部沿海地帶，屬長江三角洲的一部分，公路自然區(qū)劃屬于IV1 區(qū)。長江下游沖積高亢平原工程地質(zhì)區(qū)，區(qū)內(nèi)主要為農(nóng)田及村莊，地勢平坦，地面標高4.7～5.3m。
項目區(qū)域處于長江下游的北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明，溫暖濕潤，熱量豐富，雨量充沛的特點。根據(jù)多年氣象統(tǒng)計結(jié)果：年平均氣溫15.4℃，極端最高氣溫39.4℃，極端最低氣溫-15.5℃。年平均降水量1071.4mm,最大年降水量為1466.6mm，最少年降水量為188.2mm，全年平均降水日127.4天。每年晚春及夏天盛行東南風(fēng)，秋、冬則盛行北風(fēng)或西北風(fēng)。最大風(fēng)速為20.3m/s，平均風(fēng)速為3.1m/s。
本標段場地地勢平坦，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好，土層相對穩(wěn)定，場區(qū)抗震設(shè)防列度為Ⅶ度，設(shè)計基本地震加速度為0.1g，設(shè)計地震分組為第一組。場地局部分布1-2c層可液化土層部，軟土淺層微發(fā)育，一般位于溝塘邊及機場路北側(cè)部位，綜合工程地質(zhì)條件較好，無需特殊處理。
4、工程施工重點、難點
①我標段位于常州市新區(qū)，沿線大型廠區(qū)比較多，地方關(guān)系復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大。
②新區(qū)互通跨新機場路。新機場路作為常州奔牛機場的主要通道，車流量大，主線和C匝道跨新機場路大橋跨路施工時，既要保證道路暢通，又要交叉作業(yè)，安全生產(chǎn)控制難度大。
③新區(qū)作為常州新興開發(fā)區(qū)，土地資源嚴重緊缺，取土坑無法保證路基填筑的需要，大部分土方必須外購。外購?fù)岭y度大、土質(zhì)復(fù)雜，給施工質(zhì)量控制造成了很大困難。
本工程從2009年4月開始施工至2010年9月主體工程結(jié)束，歷時18個月。
二、機構(gòu)組成
為按期、優(yōu)質(zhì)完成CRC-3標段工程施工任務(wù)，我集團公司派經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強的施工組織管理人員組建了本標段的管理機構(gòu)項目經(jīng)理部。項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理2人，項目總工1人，內(nèi)設(shè)五部二室，即工程部（5人），技術(shù)質(zhì)量部（2人），物資設(shè)備部（2人），安全運行部（2人），財務(wù)部（1人）及試驗室（4人）、測量室（2人），共22人，該項目經(jīng)理部代表我集團公司負責對內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)，對外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關(guān)部門工作，確保合同履行。除項目管理人員、技術(shù)人員外，安排如下：
路基施工一隊：40人，負責機場路以北主線26萬m3路基填筑；
路基施工二隊：30人，負責機場路兩側(cè)20萬m3路基填筑；
路基施工三隊：35人，負責機場路以南22萬m3路基填筑；
小構(gòu)施工隊：15人，負責本標段結(jié)構(gòu)物（涵洞、通道）的施工；
防護施工隊：35人，負責本標段所有防護、排水工程以及交通工程等附屬工作；
橋梁施工隊：200人，負責本標段主線跨新機場路大橋、C匝道跨主線橋、C匝道跨機場路橋、規(guī)劃分離式立交橋四座橋梁的施工；
拌合站：10人，負責本標段所有現(xiàn)澆混凝土的拌合、運輸。
項目經(jīng)理部設(shè)立工地試驗室，投入了電動抗折試驗機、水泥膠砂攪拌機、混凝土回彈儀、液壓萬能試驗機等56件試驗儀器設(shè)備，滿足路基、橋梁施工現(xiàn)場試驗檢測的需要。測量室配備了水準儀、全站儀等測量設(shè)備，保證施工現(xiàn)場路基及結(jié)構(gòu)物軸線高程及尺寸的正確。
我部在施工過程中所用的機械主要分為路基及橋梁兩大類。路用機械主要有挖掘機、裝載機、振動壓路機、灰土拌和機、平地機、旋耕機、推土機、運輸車等。三個路基施工隊每個施工隊都有一套路基施工設(shè)備。橋梁機械主要有裝載機、鉆機、吊機、架橋機、電焊機、混凝土運輸車、翻斗車，以及貝雷、支架、模板等配套設(shè)備。
三、質(zhì)量管理情況
項目部始終以鑄造精品工程、爭創(chuàng)“勝建品牌”為目標，健全了質(zhì)量保證體系，完善了質(zhì)量檢驗制度，施工中強化管理制度及質(zhì)量措施的運行，嚴格按照監(jiān)理程序和施工技術(shù)規(guī)范組織施工，實現(xiàn)了分部分項工程合格率100%、優(yōu)良率90%以上的質(zhì)量目標?？窟^硬的質(zhì)量、較快的速度和安全保障，贏得業(yè)主和監(jiān)理的信賴和滿意。就是靠優(yōu)良的品質(zhì)，較快的速度，我標段贏得了常州西繞城高速公路2009年三季度的綜合評比第一名，2010年二季度評比為優(yōu)。在實體質(zhì)量方面，項目采取了現(xiàn)場技術(shù)員檢查，項目部技術(shù)負責人復(fù)查，然后簽字上報監(jiān)理工程師的運行體系。工程伊始，交通部下發(fā)了《公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案》的通知，項目部根據(jù)這一通知，制定了詳細的實施細則。尤其在鋼筋保護層合格率方面，項目部的每個圓柱，項目部技術(shù)員都從十幾米高的立柱上鉆到里面進行檢查，通過這樣的嚴格把關(guān)，項目部目前結(jié)構(gòu)物的鋼筋保護層合格率始終控制在95%以上，走在了整個西繞城所有標段的前列。
項目部的質(zhì)量體系運行有效, 工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。鉆孔灌注樁、橋墩、蓋梁、預(yù)制箱梁、橋面砼鋪裝、護欄的砼強度、幾何尺寸、平面位臵、高程、路基壓實度等都達到了設(shè)計和規(guī)范要求，外觀質(zhì)量優(yōu)良。灌注樁檢測全為I類樁；橋面鋪裝平整度、高層以及外觀質(zhì)量一直是全線樣板，常泰大橋各標段幾次前來學(xué)習(xí)，常州西繞城其他各標段也過來召開了現(xiàn)場會，省交建局領(lǐng)導(dǎo)幾次視察現(xiàn)場，都給予了很高的評價。
以下是我部施工過程中質(zhì)量保證措施： ①路基工程
1）對所有施工人員加強質(zhì)量教育，?提高質(zhì)量意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，自覺高標準嚴格要求，保證工程一次合格率100%。
2)嚴格按規(guī)范和招標文件要求，將表層種植土全部清除。魚塘及河溝地段，清淤后開挖臺階，臺階寬度不小于1.0m，并有3%內(nèi)傾斜坡。
3)嚴格控制填筑厚度和填筑速度，嚴格控制含水量，濕土晾曬，干土灑水保證在最佳含水量下整平碾壓，嚴格控制壓實遍數(shù)，碾壓時一次連續(xù)碾壓，中間不停頓。運輸車輛及施工設(shè)備在路上行駛時，分布要均勻，不沿一條路走。4)嚴格執(zhí)行“三檢”?制，每個作業(yè)段完工后及時進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，雨后路基填土前重新碾壓。
②橋梁工程
1）強化職工的質(zhì)量意識 首先，要提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識，正確隊理質(zhì)量、進度和效益關(guān)系。
其次，通過組織學(xué)習(xí)等多種方式，提高職工的質(zhì)量意識。在開工前，組織職工學(xué)習(xí)招標文件、施工規(guī)范和質(zhì)量標準，有針對性地對一些急性的要素和可能出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)加強認識。在施工中存在質(zhì)量問題時，及時召開質(zhì)量分析會，通過討論方式求得解決問題的合理辦法。
2）在施工前，?根據(jù)具體情況，對質(zhì)量中可能發(fā)生的問題，進行預(yù)測預(yù)控，提前采取防范措施，做到防患于未然。3）材料和半成品質(zhì)量管理
對進場的材料，半成品嚴把質(zhì)量關(guān)，不合格材料堅決不進場，已進場的要立即清理出場外。
地材（如砂石料等）進場前，材料員即和試驗室人員結(jié)合，到現(xiàn)場取樣試驗，合格才能進場，更換料場或不同批次材料重新檢驗。
鋼材（如鋼筋、鋼絞線）保證有產(chǎn)品合格證。半成品如波紋管、錨具等亦有出廠合格證。材料必有出廠時試驗數(shù)據(jù)（如鋼材的力學(xué)性能），但不免除自己做試驗。4）有關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測手段
工地試驗室配臵主要的各種檢測儀器和工具，工地現(xiàn)場亦配臵相應(yīng)的檢測工具，施工過程中，及時檢測有關(guān)技術(shù)指標，如鋼筋焊接，混凝土的強度，及時制備試件報中心試驗室檢測。有關(guān)的檢測儀器（如全站儀、千斤頂?shù)龋┦褂们盎蚴褂靡欢螘r間后要進行校正或標定，以保證檢測數(shù)據(jù)的可靠性。
5）施工過程中質(zhì)量控制
每一分部分項工程施工前，技術(shù)人員就施工技術(shù)和質(zhì)量要求對施工人員進行作業(yè)指導(dǎo)和技術(shù)交底，保證施工嚴格按設(shè)計文件和施工規(guī)范的要求進行，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，立即采取補救措施。施工中做好各項技術(shù)、質(zhì)量記錄，健全質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，以提高質(zhì)量管理水平。自檢合格后方可報專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗，一次報驗合格率在95%以上。
四、施工進度控制
工程開工伊始，項目部便確立了常州西繞城“領(lǐng)頭羊”目標。圍繞該目標，項目部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，經(jīng)反復(fù)討論，制定了切實可行的施工計劃，采取了一系列措施。
1、動態(tài)管理，及時調(diào)整。原計劃路基施工安排兩個施工隊伍，路基施工展開后，項目部上報工程處，經(jīng)批準后及時增加一個路基施工隊，充分保證了路基施工的進度。2009年6月，及時調(diào)整小型結(jié)構(gòu)物施工隊伍，引進第二個小構(gòu)施工隊，提前完成了小型結(jié)構(gòu)物的施工。2009年7月，橋梁鉆孔灌注樁進度較慢，項目部及時調(diào)整計劃，增加一臺汽車吊和3臺回旋鉆機，大大加快了施工進度，提前完成了節(jié)點目標。為了完成2010年春運前機場路落架的節(jié)點目標，項目部及時調(diào)整現(xiàn)澆箱梁人員，增加1個砼班組和1個鋼筋班組，加班加點施工，按時完成了業(yè)主認為不可能的節(jié)點目標。
2、開展勞動競賽。為保證計劃目標的順利完成，開展了一系列的勞動競賽。一是2009年4月開展了 “5.20主線便道貫通”的勞動競賽，加快了施工步伐，按時打通了施工便道，確保了工程的順利展開。二是2009年5月開展了“6.30主線圓管涵完工”的勞動競賽，經(jīng)過努力，6月底按時完成了主線圓管涵的施工，保證了地方水系的貫通，及時消化了地方矛盾。三是按照市高指的要求，組織開展了“大干一百天”（2009.7.1--10.10）勞動競賽，并獲得驕人的成績。在全線9個標段中完成率最高，獲得的獎金也最高，占全線階段獎金的三分之一還多。四是開展“跨機場路現(xiàn)澆箱梁2010年 1月底落架”的勞動競賽，經(jīng)過項目部和施工隊的共同努力，克服了冬季低溫、水泥供應(yīng)緊張、民工返鄉(xiāng)、機場路交通擁擠等困難，跨機場路的三聯(lián)現(xiàn)澆1月底按時落架。保證了常州機場路的春運暢通，向市高指、市交通局交了一個滿意的答卷。
年后又結(jié)合工程實際先后開展了2010年建功立業(yè)勞動競賽實施細則，收尾階段橋梁工程、路基工程交工目標考核管理辦法等活動。每次活動，都將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進度。
五、施工安全與文明施工情況 ①安全管理
一是扎實開展“兩項活動”，確保各項工作落到實處。項目部全面落實交通部和省交通運輸廳安全生產(chǎn)工作會議精神，根據(jù)省交通運輸廳和市交通局“創(chuàng)建平安交通示范點暨安全管理提高年活動實施意見”，按照時間要求，分階段、分步驟地做好各項工作，努力實現(xiàn)“安全監(jiān)管體制機制標準化、安全工作研究科學(xué)化、隱患排查治理常態(tài)化、應(yīng)急管理工作高效化、安全教育培訓(xùn)實效化”，爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進單位。
二是強化安保體系運行，層層落實安全生產(chǎn)責任制。項目部建立健全了安全保證體系，成立了由項目經(jīng)理擔任組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。結(jié)合項目生產(chǎn)實際，建立了安全生產(chǎn)管理制度。狠抓制度落實，層層分解，和各施工隊、項目部員工簽訂了安全生產(chǎn)目標責任書，各施工隊和班組及個人簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，實現(xiàn)了縱向到底的管理體系，以此約束職工的行為，在職工思想中始終繃緊安全這根弦，做到警鐘長鳴。
三是加強安全培訓(xùn)教育，確保特殊工種持證上崗。項目部始終把安全教育培訓(xùn)作為提高項目部職工安全生產(chǎn)素質(zhì)和安全管理的重要內(nèi)容，堅持日常安全教育，定期召開安全會議和定向安全培訓(xùn)，做到持證率100%。四是認真編制專項施工安全方案，強化技術(shù)交底工作。項目部堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在施工組織設(shè)計中有單獨的安全保障措施。對危險性較大的分部分項工程，均編制了專項安全施工方案，并層層上報，待審批后組織實施，把安全專項方案作為分項工程安全管理的依據(jù)。
五是加強機械設(shè)備有效管理，保證生產(chǎn)有序運行。項目部建立了設(shè)備登記臺帳，制定了設(shè)備的安全操作規(guī)程，不斷加大設(shè)備監(jiān)管力度，不定期地對各施工隊進行設(shè)備檢查，保證了作業(yè)人員遵守安全施工標準、規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證了設(shè)備的出勤率和利用率，確保了施工有序進行。
六是編制安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，防范各類事故的發(fā)生。項目部根據(jù)實際情況，制定并完善了10個安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并進行了火災(zāi)應(yīng)急演練，為今后突發(fā)事件的處理提供了有效準備。
七是不斷完善安全保障，扎實有效的做好現(xiàn)場文明施工。項目部加大安全宣傳力度，不僅在辦公區(qū)張貼了安全警示宣傳畫，還在施工現(xiàn)場懸掛安全橫幅、豎立安全生產(chǎn)警示牌，在營造良好的安全生產(chǎn)氣氛的同時，做到了對公司的宣傳。
八是強化施工現(xiàn)場的安全管理，為鑄造精品工程夯實基礎(chǔ)。項目部始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把現(xiàn)場安全檢查當做預(yù)防事故發(fā)生的重要手段。我們堅持日常巡查，定期、不定期檢查，專項檢查相結(jié)合的方式進行安全自查，及時消除施工過程中的不安全因素，杜絕違章指揮、違章操作的現(xiàn)象。
經(jīng)過大家的不懈努力，項目部未發(fā)生任何安全責任事故，不僅保證了生產(chǎn)的安全運行，而且為鑄造精品工程夯實了基礎(chǔ)。
②文明施工管理 1）創(chuàng)文明工地目標
文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目標是：創(chuàng)省級文明工地。
2）由現(xiàn)場經(jīng)理組織分別在場容場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責任人，采取“標準明確，責任到人”的管理目標責任制，將文明施工落到實處。
3）場容場貌
⑴按規(guī)劃布臵臨時施工設(shè)施，建立平面信息信號管理系統(tǒng)，對各項生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放臵場地及臨時倉庫實行平面動態(tài)管理，定期檢查考評，有獎有罰。
⑵對作業(yè)環(huán)境設(shè)臵必要的安全警示標志，對工序?qū)嵭袙炫茦俗R的方法。
⑶場地按規(guī)劃要保證運輸?shù)缆窌惩?，排水有序?）物資及設(shè)備
⑴物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標識正確，檢驗狀態(tài)無遺漏。
⑵定點加工機具應(yīng)設(shè)防雨棚，嚴格執(zhí)行“十字作業(yè)法”，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔。
5）環(huán)境控制
⑴建立衛(wèi)生清潔責任制，劃分衛(wèi)生責任區(qū)域，由各責任人具體負責。
⑵施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。
⑶生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入水坑，生活垃圾及時處理。
⑷食堂干凈衛(wèi)生，炊事人員定期體檢，持證上崗。6）綜合治理
⑴搞好施工現(xiàn)場及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場管理紀律。
⑵搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風(fēng)。⑶建立現(xiàn)場巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好地方關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的條件。
六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施 環(huán)境保護 1）重視環(huán)保工作
編制實施性施工組織設(shè)計時，把環(huán)保工作作為施工組織設(shè)計的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行。
2）加強環(huán)保教育
組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護工作的重要性和必要性。
3）貫徹環(huán)保法規(guī)
認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護，環(huán)境保護方針、政策法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時提報有關(guān)環(huán)保設(shè)計，切實按批準的文件組織實施。
4）強化環(huán)保管理
定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。
5）美化施工場地
⑴開工前先施作場地排水設(shè)施，采取永臨結(jié)合的措施，確保施工場地排水系統(tǒng)的暢通。
⑵場地廢料、土石方廢方處理，應(yīng)按設(shè)計要求及工程師指定地點處理，采取施作坡角石，種植草皮等措施防止水土流失。
⑶工地干凈衛(wèi)生。施工中還應(yīng)盡量減少周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。
6）消除施工污染 ⑴施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，可采用滲井或其它措施進行處理。鉆孔泥漿應(yīng)引到適當?shù)攸c，盡量回收利用。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。
⑵工程車輛行走已有公路時，應(yīng)及時向當?shù)亟煌ú块T辦理手續(xù)，征得同意后，方能上路，拉運土方的車輛要有覆蓋物，以防土塊丟失，污染路面。
⑶取、棄土場施工前要做好排水工作，以免雨季水流沖蝕影響環(huán)境，施工完成后，要及時做好綠化工作或退田還耕工作，不留后患。
⑷施工中及時、經(jīng)常與當場政府、環(huán)保部門、村民溝通、聯(lián)系，征求他們的意見，做好環(huán)境保護工作。
節(jié)約用地措施
1）在施工結(jié)束后及時對便道、臨時用地、預(yù)制場地進行復(fù)耕；在橋梁施工處河堤、河岸及時進行恢復(fù)，盡量做到恢復(fù)原來的地形，不改變河道流向。
2）預(yù)制場地盡量先用橋下空地及其它非農(nóng)田空地，合里安排預(yù)制梁安裝的施工組織，在不影響進度、質(zhì)量的情況下最大限度利用場地，不到非不得已不占用農(nóng)田；
七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 成立了以QC小組，研究和決定活動具體事宜并制定了活動方案，審定活動工作計劃，督查工作計劃落實情況并做好考核評比。堅持技術(shù)創(chuàng)新，提高工程質(zhì)量的技術(shù)含量。我標在施工中堅持理論聯(lián)系實際的創(chuàng)新，具體在以下一些方面進行了探索與嘗試：
1、為有效地節(jié)約用電，減少對周邊環(huán)境的破壞和污染。項目經(jīng)理部經(jīng)過多方勘察和研討最終確定采取外購?fù)僚c互通區(qū)取土相結(jié)合的辦法解決我標段土源供應(yīng)問題。為了保證工程質(zhì)量和工程的有序管理，項目部與供土隊伍簽訂了有關(guān)協(xié)議，最大限度的保證了土質(zhì)和工程施工進度。
2、橋梁灌注樁全部采用旋挖鉆成孔。
3、在預(yù)應(yīng)力壓漿時采用了高速拌漿機拌漿和真空輔助壓漿的施工工藝，有效提高了水泥漿的拌制質(zhì)量和壓漿的密實程度。
4、在臺背填土施工時采用異地備土粉碎、摻灰、翻拌，達到最佳含水量后集中運輸進行臺背回填。嚴格控制填土厚度和采用小型壓實機具對邊角部位進行壓實，確保了臺背回填的質(zhì)量；對于路基填筑施工中易出現(xiàn)素土夾層、易起皮等常見問題，我部加強了機械設(shè)備的性能控制，采取打格摻灰等規(guī)范施工操作，使摻灰更加均勻。
八、工程款支付情況 工程款支付情況：
我標段整個工程總造價1059萬元。在施工過程中，項目經(jīng)理部嚴格控制工程資金的流出，確保專款專用。在施工期間，安排專職計量工程師，嚴密做好工程計量工作，及時做好各項工程變更工作，使整個工程的資金形成一個流動網(wǎng)，有效地保障了全部工程的順利進展。
現(xiàn)工程款已全部支付到位，一切勞務(wù)、機械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè)單位無關(guān)。
九、施工體會
在市高指、設(shè)計單位的大力支持下，在和總監(jiān)辦密切配合下，我們立足現(xiàn)場，處處嚴格要求，精心組織施工、科學(xué)管理施工，確保優(yōu)質(zhì)工程的兌現(xiàn)。
1、強化精品意識，重視技能培訓(xùn)
為了強化精品意識，提高工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)，經(jīng)理部在組織開展工程創(chuàng)優(yōu)競賽中以技能培訓(xùn)為切入點，力求在加強員工的技能培訓(xùn)上出“成果”、出“資源”。在專業(yè)培訓(xùn)的同時還利用雨天對施工隊伍進行安全培訓(xùn)，并定期進行技術(shù)交流活動，貫徹錫張辦、總監(jiān)辦下達的文件精神和施工要求，使一線作業(yè)人員增強了創(chuàng)造精品工程的技術(shù)水平和理念。
2、健全控制體系，落實崗位責任
“嚴”字當頭，規(guī)范管理，是經(jīng)理部在實施創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中，始終堅持的一個基本法則。在創(chuàng)優(yōu)目標確定后，隨之制定了合同管理、施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側(cè)面，規(guī)范了對施工生產(chǎn)過程的嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，違章必究
3、嚴格工藝標準，攻克施工難題
嚴把作業(yè)關(guān)，按照技術(shù)規(guī)范和工藝流程對各作業(yè)工序?qū)嵤┘夹g(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控。采用新技術(shù)，認真分析施工重點、難點，在容易出現(xiàn)問題的地方提前預(yù)案，在施工中發(fā)現(xiàn)問題后，馬上反饋，改革舊工藝。
結(jié)束語：在市高指、總監(jiān)辦的正確指導(dǎo)和大力支持下，項目經(jīng)理部克服種種困難最終進度、質(zhì)量、安全方面取得了圓滿的勝利，得到了社會各界的一致好評，也獲得了不少榮譽：2009年三季度常州市高指綜合考評第一名；2009安全生產(chǎn)、文明施工優(yōu)勝集體； 2009-2010黨建工作先進集體；2010年二季度履約考核：優(yōu)。常州西繞城項目是我公司在江蘇市場上繼寧常、錫張后又一個精品項目，我們將繼續(xù)繼承寧常項目的管理運作模式，發(fā)揚勝建精神，做的更實，站的更高，看的更遠，做業(yè)主滿意的放心工程。
勝利油田勝建集團常州 西繞城CRC-3標項目經(jīng)理部
2010年12月
第四篇：高速公路個人總結(jié)
隨著季節(jié)的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮斗的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業(yè)知識還比較匱乏，需要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在過去的一年里對于我來說是收獲的一年，是業(yè)務(wù)成長中關(guān)鍵性的一年，在過去的一年里，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項工作任務(wù)，元月份到十月份我在樂巴項目經(jīng)理部，負責竣工資料的編制。過去由于種種原因，樂巴鐵路的內(nèi)業(yè)資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續(xù)不完善，由于時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時間的準確性，同時還要向?qū)嶒炇姨峁┙Y(jié)構(gòu)物混凝土、砂漿的強度等級及填寫，編寫結(jié)構(gòu)物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業(yè)的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業(yè)單位工程以及樂巴鐵路的工作總結(jié)。
在完善簽字手續(xù)方面：由于各專業(yè)監(jiān)理在五月份相應(yīng)調(diào)走，離開xx，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，完成了簽字手續(xù)。在竣工資料的裝訂方面：為了節(jié)約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設(shè)備進行裝訂?，F(xiàn)竣工資料已進入裝訂階段。
在十一月份工作的需要我調(diào)入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術(shù)部副部長一職，由于工程部長不在位，我?guī)ьI(lǐng)測量人員完成了導(dǎo)線平面位置、路基斷面的復(fù)測工作，建立健全了工程技術(shù)部的各種內(nèi)業(yè)資料臺賬，制定編寫了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實施細則》和《ＴＪ－Ｂ５分部內(nèi)部技術(shù)管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案，得到了監(jiān)理部的好評。
在學(xué)習(xí)方面，本人經(jīng)過兩年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，取得了中央電大建筑施工管理專業(yè)畢業(yè)證。
展望未來，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，在公路施工方面還沒有施工經(jīng)驗，需要加強專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場施工技術(shù)的學(xué)習(xí)。
第五篇：公路管理工作總結(jié)
一、組織健全、領(lǐng)導(dǎo)重視，狠抓法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和宣傳。
年初,我站成立了以李站長為組長,陳曉云副大隊長、孫文清副書記為副組長，相關(guān)股室、中隊負責人為成員的法制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組下設(shè)辦公室在路政大隊綜合股，單紅梅同志兼任法制辦公室主任。去年交通部20xx年2號令頒布了《路政管理規(guī)定》，從4月1日開始施行，站領(lǐng)導(dǎo)十分重視，召開專題會議進行布置，要求路政執(zhí)法人員盡快掌握理解其內(nèi)容，以適應(yīng)規(guī)章提出的更新更高的執(zhí)法要求。我站領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，在先行學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會的基礎(chǔ)上，組織全體執(zhí)法人員進行認真學(xué)習(xí)討論，逐條逐款進行解析，并組織執(zhí)法人員參加省、市、縣組織的執(zhí)法培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。今年我站相繼組織學(xué)習(xí)了《公路法》、《公路條例》、《道路交通安全法》、《行政許可法》、“四五普法知識”等相關(guān)知識并進行了考試，兩次選送三名路政、征收人員去省廳參加執(zhí)法崗位培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)，所有執(zhí)法人員都得到了教育和培訓(xùn)，知識結(jié)構(gòu)得到了更新。
二、爭取政府支持，營造執(zhí)法氛圍。
由于路政管理涉及面廣，難度大，離不開政府部門和廣大群眾的支持。我們積極作到：一是變部門行為為政府行為，加大力度，提請縣政府召開由交通、公安等多部門負責人和全縣鎮(zhèn)長參加的公路環(huán)境整治工作會議，落實工作措施，分解工作任務(wù)。二是由縣政府與各鎮(zhèn)簽訂了工作責任狀，增加地方政府領(lǐng)導(dǎo)的壓力。三是加強宣傳，路政人員沿線張貼、散發(fā)縣政府印發(fā)的《關(guān)于嚴禁在公路上打谷曬場確保道路暢通的通告》和《關(guān)于加強公路環(huán)境綜合整治工作的通告》并在廣播、電視上進行宣傳，出動宣傳車120余次，散發(fā)宣傳單6000多份，在省級刊物發(fā)表相關(guān)文章、圖片，縣級刊物。使廣大群眾對交通行政法規(guī)有了進一步了解。今年，我縣公路環(huán)境整治情況與往年相比有了較大改觀，公路基本無打谷曬場，這些成績得到了市、縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。
三、加大巡查力度，維護路產(chǎn)路權(quán)。
我站路政人員每天堅持上路巡查，確保干線公路每天巡查不少于1次，支線公路每兩天巡查不少于1次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不了的及時上報。今年共辦理交通行政許可案件40起，其中處理案件53起，處罰案件295起，清除各種違法堆積物8527立方米，拆除非交通標志63塊，清除占道經(jīng)營攤點118個，收取路產(chǎn)賠補償費25萬元，查處超限運輸車輛256輛，卸貨xx70噸。9月份，我站派人員參加支隊組織的超限運輸檢查工作，他們起早貪黑，較好地的完成了支隊交辦的工作任務(wù)。
同時我站積極開展公路環(huán)境綜合整治。今年共組織運管、公安、城管聯(lián)合執(zhí)法3次，爭取沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村組聯(lián)合清障4次，較好地控制了公路街道化的蔓延。同時完成了境內(nèi)國省干線所有搭接道口普查并提出階段性的整改措施。今年全縣公路基本作到了無新增違章建筑。通過加大巡查力度不但有效地維護了路產(chǎn)路權(quán)，還較好地鞏固了去年省級文明樣板路的文明成果。
四、嚴格執(zhí)行“五項禁令”，規(guī)范執(zhí)法行為。
行政執(zhí)法人員嚴格執(zhí)行省廳“五項禁令”，規(guī)范執(zhí)法行為。在路政執(zhí)法過程中，我們堅持兩人以上執(zhí)法人員上路執(zhí)法，且至少有一名帶隊干部負責，執(zhí)法人員嚴格作到掛牌上崗、著裝整齊、文明用語、禮貌待人，按照法定程序，依法辦事，對待不理解、不配合甚至無理取鬧的執(zhí)法對象，我們路政人員更是理智、冷靜地作好說服教育工作，曉之以理，動之以情，使他們理解路政工作的難處，積極配合，變被動為主動。
由于站以人為本，把隊伍建設(shè)，使執(zhí)法工作不斷規(guī)范化、服務(wù)化，未出現(xiàn)一起公路“三亂”事件，未出現(xiàn)一起違法亂紀和重大經(jīng)濟、刑事責任案件，無一起行政復(fù)議案件和行政訴訟案件。全體路政執(zhí)法人員作到知法、守法、學(xué)法、用法、勤政廉潔、敬業(yè)愛崗、忠于職守、無私奉獻。在今年十月份縣紀委、縣軟建辦舉行的民主評議行風(fēng)活動中，我站行風(fēng)一致被評為滿意，測評成績名列全縣25家執(zhí)法單位前列，得到了全縣上下的'肯定。
執(zhí)法公示是行政管理方法的重大改進，有利于管理的深化，是實現(xiàn)“陽光工程”的重大措施，有利于執(zhí)法隊伍的思想建設(shè)和廉政建設(shè)。我站嚴格執(zhí)行“行政執(zhí)法公示制”，在機關(guān)院內(nèi)醒目位置設(shè)置9塊27米長“執(zhí)法公示牌”，在路政案件受理中心、養(yǎng)路費征收大廳設(shè)置旋轉(zhuǎn)公示牌2組16塊，并設(shè)立觸摸屏，對行政執(zhí)法的依據(jù)、秩序、結(jié)果等進行全方位公示。大廳設(shè)立了接待室，對來訪的每一位同志作到熱情接待，作到問有答聲，走有送聲。大隊對外聘請了12名行風(fēng)監(jiān)督員，并定期邀請行風(fēng)監(jiān)督員召開座談會，每年不定期向服務(wù)對象發(fā)放意見征詢卡，廣泛聽取社會各界和群眾的意見，并結(jié)合實際改進工作方法、方式和服務(wù)態(tài)度。
總之，我站狠抓了法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)和宣傳等基礎(chǔ)工作，使全體執(zhí)法人員深刻理解。在執(zhí)法過程中，嚴格依法辦案，嚴格執(zhí)行著裝規(guī)定，持證上崗，文明執(zhí)法，取得了很好的社會效益。我們在學(xué)法執(zhí)法過程中，雖然作了不少工作，取得了一定的成績，但工作上沒有最好，只有更好。今后，我們將根據(jù)上級的部署和要求，進一步作好學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹、落實工作，加大執(zhí)法力度，使公路管理工作法制化，以此帶動我站的各項工作更上一層樓。
