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第一篇：鐵路工人工作心得體會
一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。
一年以來，累計裝軍用車輛xxxx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。 對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局裝載加固補充規(guī)定的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款xxxx元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了車站壓縮停時考核辦法，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30xxxx箱。積壓的10xxxx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。
貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。
不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xxxx減至1xxxx，減員率達到3xxxx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。 任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時在標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法中進一步細(xì)化。 貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。
四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運輸暢通。
任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。 五、堅持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xxxx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認(rèn)車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認(rèn)車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。
根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在糧食儲備庫專用線，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認(rèn)車組織裝車。
通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進經(jīng)驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。
第二篇：押運培訓(xùn)心得體會
時光如梭。轉(zhuǎn)眼，我在xx公司已經(jīng)度過了十個春秋。可以說，這十年是我由一個莽撞的青年走向成熟的十年，為我今后的工作和人生旅程打下堅實基礎(chǔ)的十年，也是我見證xx公司從創(chuàng)業(yè)之初的艱難到如今興旺發(fā)達的十年。
十多年的工作經(jīng)歷，使我對公司有了較深刻的了解。可以說，xx是改革開放、xx發(fā)展的必然產(chǎn)物。xx的目的就是確保安全。它的工作目的決定了它的工作特點，即：嚴(yán)格的紀(jì)律，崇高的素養(yǎng)。俗話說：無規(guī)矩不成方圓。我們的工作是高風(fēng)險的工作。因此，只有通過嚴(yán)格的紀(jì)律來約束從業(yè)人員，來規(guī)范從業(yè)人員的行為，才能確保xx安全和個人的人生安全。同時，我們的工作又要求從業(yè)人員要有崇高的職業(yè)素養(yǎng)，要有勇于獻身的奉獻精神，在關(guān)鍵時刻能拉得出，打得響。只有這樣，我們才能贏得客戶的信任。
嚴(yán)格的紀(jì)律，崇高的素養(yǎng)不但要靠隊員們的自覺，也要靠正確、有效的管理手段，這樣，就能達到事半功倍的效果。管理是一門系統(tǒng)科學(xué)。我認(rèn)為，管理可分為管和理兩部分。管，即是：管好管理者本人的言行，管好隊員們的行為;理，即是：理順各方面的關(guān)系，包括與上級、下級、客戶之間的關(guān)系，為搞好工作埋下鋪墊。同時，管和理又應(yīng)該是齊頭并進，相互互補的；千萬不可只注重某一部分而忽視了另一部分。那么，如何才能做好押運管理工作呢？我認(rèn)為，要想成為一名稱職的押運管理者，必須具備以下幾個方面的要素。
一、把方向，當(dāng)好基層建設(shè)的領(lǐng)路人。所謂把方向，就是要管理好本單位的各項日常工作，嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，確保正規(guī)化建設(shè)在正確的軌道上發(fā)展。一是執(zhí)行公司的指示要堅決。能把上級的指示精神與本單位的實際緊密結(jié)合起來，創(chuàng)造性地開展工作。二是處理突發(fā)事件要靈活、果斷，并力爭把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。三是開展工作要務(wù)實。摒棄不怕下邊不滿意，就怕上級不注意、急功近利、做表面文章的虛假作風(fēng)，出實招，求實效，做好本單位的安全防范工作。
二、懂方法，當(dāng)好本單位管理的明白人。作為基層管理者，要學(xué)會分析、處理日常管理工作中的重點、工作方向、工作程序、工作辦法和工作困難，科學(xué)地安排、部署各項工作。要明確分工，責(zé)任到人，創(chuàng)造定人定崗、定崗定責(zé)的工作氛圍。具體如下：
1、設(shè)立高目標(biāo)。人人都希望獲勝，熱愛挑戰(zhàn)是優(yōu)秀員工的普遍表現(xiàn)。作為一個管理者，要認(rèn)識到在隊員成長時，他們需要得到更多的被認(rèn)可的機會。所以作為一名管理者，必須創(chuàng)造，并設(shè)計一些挑戰(zhàn)機會，以刺激隊員們?nèi)プ非蟾叩臉I(yè)績。只有當(dāng)隊員們感到自己在工作中能夠得到不斷的支持，能夠不斷地學(xué)到新的東西，他們才會對企業(yè)更加忠誠。
2、經(jīng)常交流。沒有人喜歡被蒙在鼓里，隊員們會有自己的許多不滿和看法，即使其中有正確的`，也有不正確的。所以，隊員和管理者之間需要經(jīng)常的交流，征詢隊員們對管理者在工作上的意見，傾聽他們提出的疑問，并針對這些意見和疑問談出自己的看法。
3、合理的授權(quán)。授權(quán)是我認(rèn)為在管理中最有效的激勵方法，授權(quán)意味著讓隊員們自己做出正確的決定，意味著你信任他，意味著他和你同時在承擔(dān)責(zé)任，當(dāng)一個人被信任的時候，就會迸發(fā)出更多的工作熱情和創(chuàng)意。所以，我認(rèn)為不要每一項決策都由管理人員做出，完全可以授權(quán)的事不要自己去做，管理人員要擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧侵С终吆徒叹殹?/p>
4、讓隊員們參與進來。我覺得，在實際工作中，有最好想法的人往往是那些直接參與任務(wù)執(zhí)行的人。如果在日常工作中，能讓隊員們參與進來，能尊重隊員們的看法，即使最終沒有采納他們的建議，他們也會更加愿意支持你的決定。
5、信守諾言。作為一名管理者，任何看似細(xì)小的行為，隨時都會對組織的其他人產(chǎn)生影響。如果你許下了諾言，就應(yīng)該對之負(fù)責(zé)。如果你必須改變計劃，就要向隊員們解釋清楚。否則，隊員們就會失去對你的信任；失去對你的忠誠。
６、多表彰員工。成就感能夠激勵員工熱情工作，滿足個人內(nèi)在的需要。我認(rèn)為，獎勵要注意幾個要點：公開獎勵標(biāo)準(zhǔn)。要使隊員們了解獎勵標(biāo)準(zhǔn)和他人獲獎的原因。以公開的方式給予表揚、獎勵。如果不公開，不但失去它本身的效果，而且會引起許多流言蜚語。獎勵的態(tài)度要誠懇，不要做得太過火，也不要巧言令色。獎勵的時效很重要。獎勵剛剛發(fā)生的事情，而不是已經(jīng)被遺忘的事情，否則會大大減弱獎勵的影響力。
７、允許失敗。對于違紀(jì)違規(guī)的隊員，不應(yīng)當(dāng)一棍子打死，而是應(yīng)該更多地強調(diào)積極的方面，鼓勵他們繼續(xù)努力；同時，幫助他們學(xué)會在失敗中吸取教訓(xùn)，并和他們一起尋找失敗的原因，探討解決的辦法，從而使他們能真正地認(rèn)識錯誤、改正錯誤。
三、善協(xié)調(diào)，做凝聚班子的粘合劑?；鶎庸ぷ饕〉眯峦黄?，不僅要求基層管理者個體素質(zhì)好，而且要求整體力量強。一要共同謀事。力爭使一班人擰成一股繩，處理好管理者和管理者之間互相支持不爭權(quán)，互相補臺不拆臺；管理者和隊員之間，互相配合不推諉，互相信任不猜疑，一副擔(dān)子眾人挑的良好局面；二要善于解決問題。要注意觀察，了解班子成員和隊員的思想情況，當(dāng)隊員之間產(chǎn)生誤會、發(fā)生摩擦?xí)r要積極做好疏導(dǎo)工作，采取談心、家訪等形式及時化解矛盾。
四、做表率，成為基層隊員的一桿旗。基層管理者的道德品質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、工作作風(fēng)等產(chǎn)生的號召力、感染力，對激發(fā)隊員的積極性，增強隊伍的凝聚力具有巨大的作用。我覺得，基層管理者要以自己的人格力量影響人、以敬業(yè)的精神感召人、以實干的作風(fēng)帶動人，只有這樣，大家才會心往一處想、勁往一處使，xx的全面建設(shè)就一定能取得好成績。
以上是我對如何成為一名稱職的押運管理者的一些想法。我覺得一名基層的押運管理者應(yīng)該是一座橋梁，加強公司與隊員間的聯(lián)系；是一只鬧鐘，在關(guān)鍵時刻提醒大家；是一臺顯微鏡，發(fā)現(xiàn)隊員的長處及問題和隱患，并做出正確的處理；是一把扳手，調(diào)整好隊員們的工作情緒。只要掌握了這些工作特點，我相信，一定能當(dāng)好一名管理。
第三篇：鐵路工人工作心得體會
永州的市區(qū)鐵路專用線工作主要由市經(jīng)信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級事業(yè)單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經(jīng)信委交通科兩塊牌子一個人工作。20xx年在省市經(jīng)信委和省鐵路專線辦的正確指導(dǎo)下，在永州市委市政府的英明領(lǐng)導(dǎo)下，在市政府有關(guān)職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下，我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。
一、20xx年永州鐵路專用線管理主要工作
去年內(nèi)永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項：
1、狠抓鐵路貨運量調(diào)度統(tǒng)計和聯(lián)網(wǎng)直報。在市委市政府要求本人脫產(chǎn)抓工業(yè)招商引資和脫產(chǎn)搞湘江紙業(yè)搬遷工作的情況下，堅持每月做好鐵路貨運量統(tǒng)計報表，按時按質(zhì)完成全省鐵路貨運量聯(lián)網(wǎng)直報工作，沒有拖全省鐵路貨運工作后腿。協(xié)助永州市飛機場遷建辦做好20xx年來的鐵路貨運量和旅客發(fā)送量統(tǒng)計、調(diào)研工作，這項工作涉及面廣、時間跨度大，工作難度大。
2、大力開展鐵路系統(tǒng)創(chuàng)國衛(wèi)活動。我們多次協(xié)調(diào)督促鐵路系統(tǒng)各部門參與、配合、支持永州市創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市工作，要求鐵路系統(tǒng)創(chuàng)衛(wèi)工作不留死角，不講價錢，舍小單位利益顧全永州創(chuàng)衛(wèi)大局，配合市委市政府常年、多次參與了永州創(chuàng)國衛(wèi)活動，特別是12月初，永州市經(jīng)信委共出去包括委領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的約20名工作人員充當(dāng)文明勸導(dǎo)員，幫助火車站督促保潔員堅持崗位、勸導(dǎo)旅客講文明、講衛(wèi)生、講秩序，較好完成了市創(chuàng)衛(wèi)辦交辦的各項工作任務(wù)(工作職責(zé)之外任務(wù))，為永州成功創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市作出了應(yīng)有貢獻。
3、加強鐵路道口、鐵路專用線安全監(jiān)管。一是按照省經(jīng)信委和省鐵路專線辦的統(tǒng)一要求與部署，指導(dǎo)、協(xié)同廣鐵集團工務(wù)段給十個鐵路道口發(fā)放了安全警示標(biāo)牌;二是針對社會道口安全隱患大、居民安全意識淡薄等情況，在黃泥井社會道口旁樹立兩塊永久性的鐵路管理法規(guī)宣傳欄，加大對《鐵路專用線管理法規(guī)》的宣傳力度;三是在省經(jīng)信委、省鐵路專線辦的領(lǐng)導(dǎo)下，制定了全市社會道口安全大檢查方案，開展了鐵路社會道口安全大檢查，并對全市社會道口安全大檢查中存在的安全隱患進行了整改，對祁陽縣社會道口安全安全隱患整改進行了督辦;四是在廣州鐵路集團來永州檢查前，對黃泥井市場社會道口進行臨時搶修，確保了短期內(nèi)的鐵路專用線行駛安全;五是多次開會協(xié)調(diào)推進黃泥井市場社會道口大檢修和大整改，積極爭取市財政資金，得到了市財政評審中心的支持，開創(chuàng)了市財政、市城建投與鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位、使用單位共同出資興建鐵路專用線社會道口的體制機制;多次協(xié)調(diào)市城建投與鐵路工務(wù)段關(guān)系，盡力消除社會道口安全隱患;積極爭取各項資金，開展協(xié)調(diào)服務(wù)，在近幾年沒有開發(fā)大規(guī)模鐵路道口整修、專用線大修的情況下，籌集了29萬元資金維修大寨路鐵路社會道口整修，籌集大約10萬元開展長豐鐵路專用線第二次維修。
4、搞好制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接活動。一是參與全省制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接培訓(xùn)和全省物流運輸業(yè)調(diào)研活動;二是做好湖南熙可食品公司與湖南省晟通物流公司的有效對接，加強永州的罐頭食品銷售;三是幫助永州罐頭食品公司等幾家企業(yè)申報物流項目資金，并提請省交通處對永州罐頭食品公司、邦聯(lián)物流公司進行了檢查。
5、強化鐵路專用線協(xié)調(diào)服務(wù)。一是幫助永州鐵路專用線企業(yè)申報鐵路道口安全路牌標(biāo)志，幫助申請了永州鐵路專用線鐵路道口安全資金;二是積極向省鐵路專線辦匯報，與廣鐵集團銜接，協(xié)調(diào)好了南嶺化工廠的鐵路專用線拆除工作，維護了安全生產(chǎn)和社會穩(wěn)定;三是正確處理了黃泥井實業(yè)開發(fā)公司違章建筑，要求其停止違章建設(shè)，恢復(fù)原狀，確保鐵路專用線運行安全有序;四是參與了永州火車貨運站搬遷、高鐵站項目建設(shè)、永州鐵路建設(shè)十三五規(guī)劃等工程論證、調(diào)研。
二、下一步工作安排
針對我市鐵路專用線安全檢查工作中發(fā)現(xiàn)的問題，下一步要繼續(xù)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，進一步加大對鐵路專用線安全監(jiān)管力度
(一)強化安全責(zé)任，抓緊隱患整改。針對每次檢查出的問題，明確各專用線企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隱患，并將隱患整改情況及時書面報送各級鐵路專線辦。
(二)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，狠抓過程控制。按照標(biāo)準(zhǔn)化工作要求，加快推進專用線安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，狠抓現(xiàn)場作業(yè)管理、過程控制。
(三)嚴(yán)格安全檢查，加大檢查力度。要繼續(xù)加大對鐵路專用線，特別是對社會道口的安全隱患排查治理工作的頻次和力度，針對易發(fā)多發(fā)事故的隱患點開展專項整治工作，把通行社會客車、公交車、校車等的道口作為安全檢查的重點。
(四)強化溝通協(xié)調(diào)，做好監(jiān)管工作。要加強與安全監(jiān)管部門、鐵路部門、行政執(zhí)法部門等有關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，完善溝通協(xié)調(diào)機制。加強對鐵路專用線安全生產(chǎn)宣傳教育工作，及時宣傳國家、省、市安全生產(chǎn)有關(guān)法規(guī)政策，積極指導(dǎo)鐵路專用線企業(yè)推進安全標(biāo)準(zhǔn)化工作。
第四篇：班組長工作心得體會
這一年是節(jié)能減排工作年，公司、車間在年初都制定了相關(guān)的工作制度。身為一線生產(chǎn)班組長，就是帶領(lǐng)全體職工齊心協(xié)力，好執(zhí)行節(jié)能減排以及各種工作的實踐者。上半年緊緊圍繞公司、車間“節(jié)能減排”整體戰(zhàn)略目標(biāo)開展工作，狠抓班級各項管理，落實目標(biāo)管理責(zé)任，較好的完成了全年各項工作任務(wù)。主要工作如下：
一、加強管理，嚴(yán)明紀(jì)律，安全生產(chǎn)。
“安全為天”、“安全大于一切”、“安全是職工最好的福利”等，公司安全理念在我們班組職工心中時常在回響。在日常工作中，我時刻牢牢繃緊安全這根弦，在班前會上講安全，班中查安全，班后總結(jié)安全。帶領(lǐng)大家嚴(yán)格遵守崗位安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守停崗位制度；配合發(fā)車間作好危險品的安全生產(chǎn)工作；加強設(shè)備巡視，把事故消滅于萌芽狀態(tài)；認(rèn)真執(zhí)行交接班程序，手交手，口交口，雙人交接后簽字才能離開。
二、加強學(xué)習(xí)，認(rèn)清形勢，適應(yīng)節(jié)能減排工作新要求。
在日常工作中，我們十分注意職工的節(jié)能減排思想意識的教育工作。利用班前后會、周二周五學(xué)習(xí)會等，擠出時間，學(xué)習(xí)公司會議、車間文件精神，學(xué)習(xí)理論知識，學(xué)習(xí)崗位操作技能，努力提高大家節(jié)能減排覺悟，理論文化水平，及業(yè)務(wù)操作技能。及時組織職工學(xué)習(xí)，準(zhǔn)確熟練地掌握操作流程，較好的完成了生產(chǎn)任務(wù)。
三、搞好班組民主管理和隊伍建設(shè)。
在我們班組，民主管理是一直以來養(yǎng)成的好習(xí)慣。無論是工資獎金分配、工休假的安排，還是先進職工的`評選，我們?nèi)堪凑展?、車間的要求，做到公平、公正、公開。還在班組成員中廣泛開展提合理化建議、開展創(chuàng)先爭優(yōu)、講評互評等活動，極大地提高了職工的工作積極性、主觀能動性，在我們班組形成了一股黨員干部帶頭，人人爭先進，個個當(dāng)模范，一心為工作的良好氛圍。
四、認(rèn)真總結(jié)不足，提高工作責(zé)任心。
加強自我修煉，提高自身素質(zhì)，努力打造一支高效精干的班組隊伍，是我一貫堅持的工作方法。然而，由于我們的生產(chǎn)人工操作的環(huán)節(jié)較多，在具體的操作中，存在著一些不確定的威脅因素。
20xx年，我們班組出現(xiàn)了一起質(zhì)量事故和安全責(zé)任事故。而在安全責(zé)任事故中，作為帶班長的我確是此次事故的直接操作者。在具體的工作中，事故讓我警醒，并讓我再次深刻的體會到，在安全操作中，不僅要時刻在思想上繃緊安全弦，更要時時刻刻的落實到每一步的操作中去的安全生產(chǎn)真理。
在今后的工作中，我一定積極參加安全學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，提高自己的安全意識，為班組成員樹立一個安全的工作形象。這樣才能帶領(lǐng)大家精心打造一支高效精干、紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)過硬的班組隊伍。把安全理念滲透到職工的日常工作中，以安全文化引導(dǎo)職工思想，規(guī)范職工行為。
20xx年，我將帶領(lǐng)全體成員，克服以往工作的不足，更加努力地工作，確保安全生產(chǎn)，為公司整體工作做出自己應(yīng)有的貢獻。
第五篇：it工作心得體會
我局（館）的搬遷工作量大，任務(wù)重，工作非常繁鎖。為了搶時間爭速度，又快又好地實施搬遷任務(wù)，我局先后多次召開會議，做到思想統(tǒng)一，責(zé)任到人，明確了新館的搬遷工作的目標(biāo)、時間要求、搬遷步驟、工作方法、力量組織和主要任務(wù)等。在搬遷的前一天，我們又及時召開了會議，強調(diào)在搬遷過程中要進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)任務(wù)和要求，團結(jié)帶領(lǐng)全局人員齊心協(xié)力、各司其職、分工合作、積極努力地圓滿完成搬遷任務(wù)；堅決克服麻痹思想，高度重視、采取有力措施，人人動手，個個參與，做好各種防范工作，杜絕檔案等物品丟失、損壞等現(xiàn)象的發(fā)生，確保檔案的絕對安全。
從5月10日開始打包，5月30日開始搬遷，至6月10日基本結(jié)束，歷時一個月左右。由于我們準(zhǔn)備充分，工作認(rèn)真、仔細(xì)，因此搬遷工作無出現(xiàn)大的差錯，順利完成搬遷任務(wù)。
回顧這項工作，大家感觸良多，其中認(rèn)為具體做法的可取之處在于：
一是定好方案。從實際出發(fā)，學(xué)習(xí)借鑒他人經(jīng)驗，以切實可行卓有成效為出發(fā)點和歸宿點，確定了工作目標(biāo)，時間要求，搬遷步驟，工作方法、力量組織和主要任務(wù)。
二是狠抓行動。班子先后開會研定“搬遷工作意見”和“搬遷意見安排表”兩次召開全體人員會議并進行部署。會后，立即啟動裝箱、打包、標(biāo)識記號、裝運、上架擺放等各個環(huán)節(jié)工作。工作實踐中，絕大多數(shù)同志像搬自己家一樣對待和投入，全局同志不分晝夜，加班加點工作，以實際行動體現(xiàn)了良好的作風(fēng)，普遍做到不怕苦、不怕累、不怕臟、不怕煩。還注意把苦干與巧干結(jié)合起來，如圍繞體積大、份量重、密集架搬遷擺放問題，有關(guān)人員開動腦筋設(shè)想了好幾種方案，并到現(xiàn)場演試，擇善而從采取了其中的一種方案，取得了較為理想的效果。
三是講究方法。
（1）“分門別類，對號入座”。將舊館物品分成各機關(guān)單位檔案、破產(chǎn)企業(yè)檔案、圖書資料、辦公用品、檔案裝具、其他雜物等六類。在租借的檔案館確定好相應(yīng)的上架或擺放的位置，在物品上貼上一目了然的`標(biāo)簽記號，有關(guān)人員實地“踩點”，做到心中有數(shù)，使運卸、上架、擺放環(huán)環(huán)相扣，無縫銜接，有序有效。
（2）“裝卸清點，派員押車”。在舊館安排專人裝車、清點物品后填表并交押車人；在新館安排專人照表清點卸車物品，無差錯后指揮上架或擺放；在前五類物品運輸過程中，堅持不懈安排專車專人進行押運，做到一車不漏。
（3）“文明裝卸，確保安全”。內(nèi)部動員時多次要求本局（館）同志身體力行，為人表率，同時勸導(dǎo)、監(jiān)督搬家公司員工不要野蠻裝卸及上架擺放，并多次與搬家公司負(fù)責(zé)人溝通，希其對員工對此予以強調(diào)要求。
（4）“未雨綢繆，爭取主動”。搬遷前局班子確定各科室和主要功能用房的定位，同時布置有關(guān)科室聯(lián)系落實信息及電話開通事宜。故搬入后2天內(nèi)，電話電腦隨之開通，利于工作開展。
四是追求實效。自6月10日搬遷工作結(jié)束后，全局同志連續(xù)作戰(zhàn)，一鼓作氣地完成了前五類物品的裝運上架或擺放任務(wù)；至6月15日，其他雜物也基本完成了裝運擺放任務(wù)，期間，沒有發(fā)生檔案等物品丟失或損壞，上錯庫房密集架及擺放錯位等現(xiàn)象，基本上達到了科學(xué)、快捷、安全搬遷的預(yù)期工作目標(biāo)。
加強檔案館建設(shè)
力爭早日上馬，設(shè)計規(guī)范要求，檔案館建設(shè)盡可能按照國家檔案館建筑，堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)，貫徹“開放性、文化性、多功能性、時代性”檔案館建設(shè)新理念，加強場所設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，改善檔案館的公共服務(wù)環(huán)境，提升檔案館文化品位，擴大檔案館的社會影響。做好新館方案的制定與前期的準(zhǔn)備工作。
第六篇：鐵路工人工作心得體會
鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易?。?/p>
做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因為每次相聚時的美麗和思念與牽掛時的夢幻色彩。說她艱辛，是為了給自己今后的生活多點鼓勵和信心。
做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因為整個家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學(xué)習(xí)……與父母同?。ú还芘c誰的），他們還可以為你分擔(dān)，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。
做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長的孤獨與寂寞。當(dāng)你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會悄悄地侵襲你，此時，你是多么希望有老公就在身旁，攬著你的肩膀，道著深情話，說著甜蜜事，多美呀！而當(dāng)你生病時，渴望老公會攙扶著你到醫(yī)院看醫(yī)生，對你體貼、關(guān)心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風(fēng)花雪月的浪漫事對鐵嫂來說，都是奢望。你只能對著信紙傾相思，對著聽筒訴寂寞，多少個夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個苦呀！
做鐵嫂不容易！為了能多點假期來看我們，平時你得多加班，有時還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯。
做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時的那浪漫，肩上的重?fù)?dān)我們要同挑，尤其是當(dāng)鐵嫂遇到自己做不了的.事時，需要老公幫助時，想到你們臉上呈現(xiàn)出的那種苦澀，真的更不容易！此時此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會支撐鐵嫂一直堅持！
鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的甜蜜和他堅強的臂膀。
鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候著兩人愛的誓言和未來。
鐵嫂，真?zhèn)ゴ?，一直在等待，等待這個深深愛戀的筑路人。
做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠(yuǎn)為鐵路事業(yè)奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設(shè)平安而幸福的陽光大道。
