千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《無人機實訓(xùn)心得體會(范文6篇)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《無人機實訓(xùn)心得體會(范文6篇)》。

第一篇：無人機實訓(xùn)心得體會

總結(jié)本次培訓(xùn)，自認為受益匪淺：

一是熟悉了多旋翼無人機工作原理和操作規(guī)范，詳細了解了多旋翼無人機功能和操作過程中各項注意事項，為后期無人機運行奠定了理論功底。

二是能夠?qū)嶋H操作多旋翼無人機執(zhí)行巡檢任務(wù)。

雖然目前的水平離最終應(yīng)用還有一段距離，但是從無操作經(jīng)驗到能夠?qū)嶋H操作，這已是一個巨大的進步，也是本次培訓(xùn)我最大的收獲。

三是與其他單位人員單位進行了有效的交流。

通過與多名培訓(xùn)學(xué)員的交流，不僅結(jié)識了較多的同行、朋友，還獲得了當前試點工作的最新動態(tài)，對比找出了自身存在的缺點和工作短板，對找準自身定位、促進專業(yè)發(fā)展提供了經(jīng)驗借鑒和前進方向。

四是通過實際操作多旋翼無人機，對比以前應(yīng)用的無人機系統(tǒng)，對當前配置的設(shè)備優(yōu)缺點有了直觀了解，為未來設(shè)備配置積累了一定的改進需求。

當然，在這里還靜下心來總結(jié)了一下自己工作以來的心路歷程，覺得自己需要更加努力去學(xué)習(xí)、去工作，未來給自己的天空很廣、壓力也很大，需要更堅強的心和更有力的行動去實現(xiàn)最初的夢想。

對本次培訓(xùn)工作，我個人提出以下幾點建議：

一是建議延長培訓(xùn)時間。

本次培訓(xùn)時間對于無基礎(chǔ)的人員較為短促，并不能達到實際操作的水平。

二是增加培訓(xùn)內(nèi)容，對于未使用到的功能、按鍵、選項和保養(yǎng)維護流程進行講解。

本次培訓(xùn)廠家僅對無人機操作原理、注意事項進行了講解，但對于一般未使用到的功能選項和如何保養(yǎng)、維護維修未進行介紹，在后期運行單位難免會遇到相關(guān)問題而無法處理。

三是建議參加培訓(xùn)人員年齡在30歲以下，并且在本單位內(nèi)提前開展模擬器練習(xí)，使培訓(xùn)學(xué)員能夠較快掌握操作要領(lǐng)、縮小起步差距。

本次培訓(xùn)中存在一部分人可以直接參加考試而另一部分人模擬器也沒接觸過的情況，廠家對于培訓(xùn)整體進度安排較為困難，摔機情況也頻繁出現(xiàn)。

對于本次培訓(xùn)機會，我倍感珍惜，希望自己還能有這種難得的提升機會。

第二篇：航模培訓(xùn)工作心得體會

本年度的工作已告一段落，特別是通過暑期的航模教學(xué)培訓(xùn)，深深體會到同學(xué)們對這一興趣活動的喜愛。航模飛機不僅因為它具有趣味性，而且還是一項科技活動和勞技活動。通過活動，學(xué)生們了解了許多材料的性能，掌握了工具的使用方法和完成成品的工藝過程，培養(yǎng)了學(xué)生愛勞動、愛科學(xué)，既能動手又能動腦和克服困難勇于進取的品質(zhì)，航空模型活動給了學(xué)生一個充分展示才能和想象力的舞臺，為學(xué)生提供了一個開發(fā)智力和培養(yǎng)能力的好機會。也激發(fā)學(xué)生參與勞動實踐活動的積極性，通過親身實踐，學(xué)生更多的了解科學(xué)知識在生產(chǎn)實踐中的應(yīng)用，從而產(chǎn)生積極情感，逐步形成在日常生活學(xué)習(xí)中喜愛質(zhì)疑，樂于探索，努力求知的心理傾向。

在航?；顒訉W(xué)生確實學(xué)到了不少的知識，他們制作了手擲式“飛機”模型，并學(xué)會了試飛，還學(xué)會了自制沙紙板，學(xué)會了使用砂子打磨飛機，學(xué)會了制作“傘翼”和“直升”，并掌握了試飛的方法以及技巧。在整個活動的過程中，同學(xué)們了解了飛機大體結(jié)構(gòu)，知道飛機升空原因。如何調(diào)節(jié)尾翼、機翼，控制滑翔滯空時間。航模小組的同學(xué)通過學(xué)習(xí)制作試飛，增長了學(xué)科學(xué)、用科學(xué)的興趣，提高了動手能力。這項興趣活動給學(xué)生提供了智力開發(fā)，科技成材的舞臺。同學(xué)們體驗了科技與體育相結(jié)合的快樂。也學(xué)會了仔細辨別材料，熟練使用工具，在實踐中增長了創(chuàng)新意識，培養(yǎng)了創(chuàng)新能力。

然而，由于我們對航模活動的理論研究的缺乏，實際教學(xué)中呈現(xiàn)出明顯的自發(fā)性、隨意性的特點，比如，航?；顒拥姆绞胶徒M織形式，航?；顒硬牧系倪x用、航模工具的選擇等問題上都沒有進行過深入的探討、系統(tǒng)的研究。因此在理論上還沒有形成一套具有指導(dǎo)性的理論體系，在實踐中也缺乏一套可借鑒的操作體系。另外由于交流的機會太少，信息過于缺乏等，這些問題都限制了我門對航?；顒拥恼J識與深入展開，這些也將成為我們今后活動教學(xué)過程中需要進一步解決的問題。當然我們也將在活動中逐漸的去摸索，總結(jié)失敗的教訓(xùn)和成功的經(jīng)驗，將在下一年度中盡自己最大的努力做好這項工作。

第三篇：互聯(lián)網(wǎng)培訓(xùn)心得體會

從開始接觸微信這個東西，剛開始的認知，它只是一個社交工具，和朋友聯(lián)系也特別方便，漸漸地和同事挖掘微信背后的故事，或者說開始閱讀關(guān)于它將會帶來和正在發(fā)生的趣事。再進一步的認知就是微信的分類是訂閱號和服務(wù)號。

當然這種認識在當時還是比較模糊，因為一直是閉門造車的蠻作?？纯磩e人家的公眾號，有什么可以復(fù)制過來的東西，只要合乎推送消息的類型，就一股腦搬過來，然后再做一條關(guān)于自家產(chǎn)品的消息，就組合起來推送給添加的人。然后癡癡地在消息底下數(shù)著閱讀的次數(shù)，第二天再看轉(zhuǎn)達和閱讀的次數(shù)，就這樣大概進行了一個多月。這兒要強調(diào)一點的是：嘗試的心態(tài)的觀念。

互聯(lián)網(wǎng)思維起初在20xx下半年沖刷著每個傳統(tǒng)線下企業(yè)和門店的神經(jīng)。然后就是病急亂投醫(yī)的盲從，一群聲稱可以為大家?guī)碜兏锖透Ｒ舻幕ヂ?lián)網(wǎng)知識分子蹭蹭的跳出來，大秀肌肉，張牙舞爪。這個也是中國從古至今的通病吧，因為我不怎么了解世界歷史。話題扯遠了，現(xiàn)在繼續(xù)回到主題，經(jīng)過一段時間的沉淀，現(xiàn)在基本上都沉寂下來了，因為大家都在紛亂中摸出了一些頭緒，有很多傳統(tǒng)企業(yè)花費了較大的人力物力將自己的020做的都挺理想的，不過話說回來，互聯(lián)網(wǎng)思維真的是一場變革，很多新興的企業(yè)在這場變革中，都有一種魚躍入海之勢。小米就不用說了，就說我自己了解的一些吧，距離現(xiàn)在也悠近兩個月的時間，我在預(yù)售后不久就看到了這本書，完整的看了一遍，上面大概分三層意思，第一對微信的較全面的介紹，第二上面摘選了一些微信營銷上很成功的案例，第三對微信在未來如何影響人們的生活方式做了暢想。

個人覺得寫得很不錯，其實東西好不好，還是看自己怎么用，這里還要強調(diào)一點就是像馬云說的，要用戰(zhàn)略的眼光看世界，戰(zhàn)略的頭腦思考你自己在多少年之后，會是什么樣子。首先自己必須了解這個世界將會趨于那個方向，衡量清楚，然后瞅準這個方向，一步一步踩穩(wěn)著往前走，不要怕摔倒，只有原地踏步才不會摔倒，我們都應(yīng)該明白，原地踏步意味著什么。向前一步步的穩(wěn)走，至少你在摔倒之后，能清楚的看到是被什么絆倒的。

當門店做大做多了，謹小慎微當然是必然的，但過了那個度，就要出大問題了。我覺得謹慎過度第一大障礙就是怕！怕什么，怕變動。變動意味著當下正在吃的蛋糕將會被端走，如果你是個愛吃的家伙，還可能意味著你在某一段時間內(nèi)，將要減少進食量。但是如果不變動將意味著，你只能抱著這塊蛋糕啃，吃一群已經(jīng)好久沒出過廚房，好久沒洗過澡的廚子做的蛋糕，或許你看到他們每天很干凈，事實上他們確實看上去干凈，因為每天他們只會焦急的在衛(wèi)生間的鏡子上涂脂抹粉。

這讓我想起了歷史老師講過的一個清朝皇家的事。大多數(shù)人每天早上都愛吃雞蛋，在清朝光緒年間，光緒皇帝也喜歡吃，那時民間一個雞蛋的市價也就幾文錢，但是大家知道宦官們給皇帝報賬報的雞蛋價錢是26兩銀子，折合現(xiàn)在人民幣的該是多少離譜啊。如果你舍不得放下現(xiàn)在的蛋糕，接受不了一段時間粗茶淡飯的生活光景，只會讓自己的門店越來越蕭條，看看現(xiàn)在存在的問題就明白了，沒有大的變動，小打小鬧的撓癢癢小家子氣，只能跟在別人后面吃剩菜。

第四篇：駕駛員培訓(xùn)心得體會

駕駛員培訓(xùn)心得體會3篇

機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)區(qū)別于其他教學(xué)形式,在機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)中遵循教學(xué)原則具有十分重要的意義。下面是駕駛員培訓(xùn)心得體會，希望可以幫到大家。

篇一：駕駛員培訓(xùn)心得體會

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。(自汽車發(fā)明以來,便深受人們的歡迎和喜愛,極大地方便了人們的學(xué)習(xí),工作和生活,但同時,也給人們帶來了一個重大的隱患——車禍。)

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。"車禍猛于虎",迄今為止,死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違占車道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來廉潔,即是承擔的責任,也是盡到的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛。關(guān)于這一點,通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。

因此,我保證自己一定要時時樹立"生命重于泰山"的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和-諧社會的建設(shè)作出自己的努力。

篇二：駕駛員培訓(xùn)心得體會

新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從"新手"走過來的，開車本來就是"熟練工種"，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項：調(diào)整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素

第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的"掏輪"。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

篇三：駕駛員培訓(xùn)心得體會

5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。

通過會議學(xué)習(xí)，我了如下幾點：

一、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風，保持良好心態(tài)

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。

三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有"十分把握七分開，留下三分防意外"的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴格要求自己，認真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量!

第五篇：互聯(lián)網(wǎng)培訓(xùn)心得體會

“互聯(lián)網(wǎng)+”作為熱詞，在經(jīng)濟領(lǐng)域尤其受到關(guān)注，就像當年“OTO”一樣，讓企業(yè)主趨之若鶩，生怕一不留神，就會被這個日新月異的時代所拋棄。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，不管你是辦廠的還是經(jīng)商的，都看到了希望也感到了壓力。一些傳統(tǒng)的“大鱷”莫名其妙就倒了，而一些無資金、無場地、無資歷的三無“小正太”一夜之間就成了呼風喚雨的人物，一種不曾見過的新商業(yè)模式不斷地“刷新”著人們的認知。

“互聯(lián)網(wǎng)+”是何方神器

搜索百度，它給出如下定義：是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是知識社會創(chuàng)新2.0推動下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進及其催生的經(jīng)濟社會發(fā)展新形態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進一步實踐成果，它代表一種先進的生產(chǎn)力，推動經(jīng)濟形態(tài)不斷地發(fā)生演變。從而帶動社會經(jīng)濟實體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。

通俗來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。

我們必須注意到幾個關(guān)鍵詞：信息通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)平臺、深度融合，從這里可以清晰地看出，“互聯(lián)網(wǎng)+”顯然已“水更深”，比傳統(tǒng)“OTO”模式更加引人入勝，同時也給“大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)”提供新思路和更多的機遇。

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的新論壇

17日，金華微博名人匯在永康舉辦了一場“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的新論壇，各位玩微博、微信高人一籌的大V，組織在一起，嚴肅而又認真地討論起了“互聯(lián)網(wǎng)+”。

這次聚會其實是“互聯(lián)網(wǎng)+”新思維的產(chǎn)物，跟傳統(tǒng)的會議模式很不一樣。這個會是一群人在微博平臺上聊出來的，包括會議的時間、地點、內(nèi)容，每一個參會者都是主辦方。

“我們通過網(wǎng)絡(luò)‘認識’，又是通過微博、微信把互不相識的一群價值觀相同的人組織一起，有主題，有演講，有交流，跟以前‘見網(wǎng)友’模式不一樣，是升級版?！盄誠信麗州說。

據(jù)了解，金華微博名人匯是新浪官方授權(quán)，由金華大市范圍內(nèi)有影響力的橙V用戶組建的.新媒體交流和資源互享平臺，整合了金華全市400多萬粉絲資源。17日的微峰論壇中不乏各行業(yè)的精英，還包括專門從事“互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務(wù)的專業(yè)公司。

“前來參加的都是有影響力的微博網(wǎng)友，這就是很好的資源，一起討論‘互聯(lián)網(wǎng)+’，讓我們不僅學(xué)到了新方法，開拓了新視野。這種形式，還讓線上的網(wǎng)友變成了線下的朋友，把我們每個人資源抱團，相信可以做很多的事情，也是‘互聯(lián)網(wǎng)+’模式下新經(jīng)濟發(fā)展思路。”

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的新業(yè)態(tài)

錢英杰，永康舵手汽車服務(wù)有限公司負責人，在微峰論壇上，分享了他開公司與眾不同但又看起來“水到渠成”經(jīng)歷。

錢英杰和一幫朋友喜歡玩車，抱著給玩車的朋友搭建一個交流平臺的心態(tài)，2013年，他開了一個“永康舵手”。當時花費了不少的精力經(jīng)營這個公眾號，在上面發(fā)新聞、自駕游消息，當然還發(fā)很多汽車美容、保養(yǎng)的專業(yè)知識輔導(dǎo)。

兩年下來，永康舵手的粉絲漲到了7萬，公眾號的影響力還一度排進全國汽車前十。

“玩著玩著，讓我們看到了里面的蛋糕其實是很大的?！卞X英杰說，今年5月份，他開了實體店―――永康舵手汽車服務(wù)有限公司，一種“OTO”的形式，把線上的粉絲引到了線下，短短幾個月時間，會員人數(shù)已近3000人。

“什么是‘互聯(lián)網(wǎng)+’，我認為就是資源整合，抱團取暖?！卞X英杰認為，互聯(lián)網(wǎng)是一個敞開的平臺，也是一個資源共享的平臺，每一個商家都必須有一個開放的心態(tài)。

目前的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，讓“物以類聚，人以群分”成為普遍現(xiàn)象，社群是一群人和一群人的自由連接，人們的消費習(xí)慣也變了，更多的是和一群朋友去吃飯，去看電影，去喝咖啡，去唱歌，去休閑，找到與這些社群的連接點，也就找到了商機。

永康舵手平臺是向眾多商家開放的，商家之間相互配合，把一個個社會群組跨界連接起來，那些酒店、電影院、咖啡館也因此增加了一大批潛在的客戶。

錢英杰無意當中走上了“互聯(lián)網(wǎng)+”社群電商的新模式。社群電商“吳曉波頻道”創(chuàng)始人吳曉波說，未來的產(chǎn)品銷售，已經(jīng)不是先做產(chǎn)品，再通過銷售找人，而是先找到人，再把商品成本大幅下降，做讓人滿意的產(chǎn)品，一種全新的商業(yè)邏輯已在現(xiàn)實中出現(xiàn)。

“我們現(xiàn)在操作的還有另一種OTO反向模式，把來自實體店的消費者帶到線上去。”錢英杰說，把一個個普通市民引導(dǎo)到有共同語言的社群，看起來是為粉絲服務(wù)，其實質(zhì)是為企業(yè)服務(wù)。

“下一步，還計劃在公眾號上推出道路救援、車險服務(wù)、在線專家問答、在線法律咨詢等增值服務(wù)，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)跨界融合，抱團取暖，充分利用‘互聯(lián)網(wǎng)+’時代帶給我們的技術(shù)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢?！?/p>

第六篇：互聯(lián)網(wǎng)培訓(xùn)心得體會

我很榮幸能夠參加互聯(lián)網(wǎng)+稅源管理培訓(xùn)班的理論課程學(xué)習(xí)，感謝_地稅同仁對本次培訓(xùn)課程的辛勤付出和毫無保留的經(jīng)驗介紹以及生活上無微不至的照顧，短短幾天的學(xué)習(xí)使我對互聯(lián)網(wǎng)+稅源管理有了更加深刻的理解和認識，受益匪淺，主要有以下幾點體會：

一、培訓(xùn)嚴格規(guī)范

說實話，我在去之前心態(tài)有些放松，但真正走進邯鄲市地稅局特別是看到工作如此兢兢業(yè)業(yè)的邯鄲地稅同仁以后，這種松懈的念頭隨之打消。整個培訓(xùn)過程紀律嚴明，班主任嚴格管理，班委會認真負責，上課時座號固定，不定時抽查，作息時間緊張有序。

二、課程安排合理緊湊

本次參加培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：互聯(lián)網(wǎng)思維及理念、各單位自帶項目簡介、互聯(lián)網(wǎng)工具介紹（谷歌地球、騰訊街景等）、經(jīng)典案例分享、謝永清副局長“創(chuàng)新心理學(xué)”講座、“無人機”航拍知識等；培訓(xùn)形式既有專家講授，又有師生互動；既有政策法規(guī)的理性探討，又有疑難案例的共同分析，課程安排豐富多彩，比較合理。

三、培訓(xùn)形式靈活多樣

本次培訓(xùn)以市各縣區(qū)局經(jīng)典案例分享為主，輔以案例討論、參觀考察等。分享的案例先由各班自行討論，拿出初步處理意見。各位學(xué)員爭相發(fā)言、各抒己見，各班級集思廣益，充分發(fā)揮才智，提出了很多獨特見解。本次培訓(xùn)班的授課教師均為邯鄲市各縣區(qū)局項目組業(yè)務(wù)骨干，他們政策理論水準高，實踐經(jīng)驗豐富，造詣深厚，觀點新穎，思路寬，有深度，講授幽默風趣，寓教于樂。聆聽了他們的授課，深受啟發(fā)，受益匪淺。

四、邯鄲地稅同仁工作理念先進。

地稅局打破傳統(tǒng)稅收管理手段的局限，建立包括以宗地為基礎(chǔ)的物理網(wǎng)格、以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的虛擬網(wǎng)格、扁平化職責網(wǎng)格“三網(wǎng)融合”的稅源全景網(wǎng)格化管理體系，為稅源管理布下“天羅地網(wǎng)”。目前，市地稅局在初步劃分稅源網(wǎng)格的基礎(chǔ)上，運用互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)的遠程測繪技術(shù)、實景監(jiān)控設(shè)備，扎實開展涉土稅收核查清理，已入庫稅款2.87億元。

“格中地、地上房、房中戶、戶中人”的工作思路首次出現(xiàn)在案頭分析中給人一種耳目一新的感覺，對土地使用稅、房產(chǎn)稅、契稅、耕地占用稅、企業(yè)所得稅、個人所得稅等稅種有條不紊、分門別類進行一一分析，對學(xué)員各自的本職工作都具有一定的啟示作用?；ヂ?lián)網(wǎng)+是一種新時代背景下的新式思維方式，并不是萬能的，但絕對是先進有效的，互聯(lián)網(wǎng)工具包羅萬象，應(yīng)多種并用，在今后的工作中，要學(xué)習(xí)邯鄲地稅同仁先進工作理念，一是做到思維轉(zhuǎn)變，通多大數(shù)據(jù)思維及“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的學(xué)習(xí)，改變考慮問題的狹隘性，培養(yǎng)由宏觀到微觀再到宏觀的全景思維。二是做到互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)工具的應(yīng)用，提高工作效率。三是要注重團隊協(xié)作，集思廣益，不斷推進互聯(lián)網(wǎng)+稅源管理，進一步提升稅收征管質(zhì)效，夯實稅收征管基礎(chǔ)。