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第一篇：駕駛訓練心得體會范文

下半年，我執(zhí)教模擬駕駛。在接到任務的同時，我開始思考如何去理解這個活動課程。上半年，我從事的是貝殼工藝和搭建橋梁的指導，而且對象是中學生，不論從教學理念還是受教者的年齡特點上，都和下半年有著天壤之別。面對中小學生，如何用極其有限的資源，將活動組織好，讓學生通過短短的80分鐘獲得不菲的人生收獲，成為擺在我面前的一個巨大的挑戰(zhàn)。

模擬駕駛室比普通的教室小，駕駛器只有四臺，而每次學生的活動人數達到60人，出現僧多粥少的局面。這帶來的現狀是，每個學生上車的時間僅有1分鐘，也只有一次機會，而在后面賦閑的時間將長達60分鐘，這為活動紀律的維持帶來了很大的壓力。面對這種情況，我在活動開始前的組織教學時，對學生提出活動要求和告之本次活動的考核要求，讓學生知道自己只有一次機會，而且每次機會的時間也只有1分鐘，只有把握好這次機會，才能獲得優(yōu)秀，同時讓學生們帶這樣一個問題去活動：為什么只有一次機會?這樣就給了學生一個心理準備去活動。

為了讓活動能對學生有更多感官的信息刺激，我利用現有的硬件設備，制作簡單的課件，通過視聽手段，讓學生初步理解駕駛的一些技術，由于模擬駕駛更注重的是體驗，而駕駛器有限，我便讓學生在座位上體會駕駛過程中的一些動作要領，老師在前面帶領，學生跟著做，而且要用語言的形式表達，達到多渠道反復刺激。

在活動開始時，我先隨機抽四個學生上機演示，我說一步，他們做一步，讓其他學生能仔細看到操作過程，而這演示過程由學生來完成，我又基于兩點考慮，其一，讓學生們的同齡人去演示，激發(fā)學生的操作欲望，也能提高其注意力;其二，學生在演示的時候，我可以一邊講授一邊觀察其余學生的情況，牢牢控制好活動紀律。演示完成后，我開始根據宿舍讓學生有序上車駕駛，開始之前又重申一遍考核要求。一般在這種下，學生已經非常緊張，很好地進入狀態(tài)?？己藭r，我對每個學生稍加提示，但絕不親手去指導，讓學生自己冷靜下來結合要求去操作，這樣可以避免學生產生依賴心理。對于一些過度緊張的學生，從語言內容上去緩解。如果有學生撞車或撞了護欄，則讓他們自動下車，評分上適當考慮，這為后續(xù)的點評留下注腳。由于小學生年齡小，反應速度慢，我在活動安排上降低了難度，這也為隨后的講評留一個內容。

活動全部結束以后，開始講評，講評分兩個部分組成，第一部分讓學生思考，為什么每個人只有一次上車機會的。先結合學生的考核情況和體驗情況，讓學生了解駕駛的嚴肅性，這里多采用互動方法手法，我讓學生用兩個字概括活動時的心理狀態(tài)，這時候學生回答的往往是“緊張、興奮、激動”，于是我順勢來說明這些心理活動對駕駛的危害，未成年人尤其不能開車。從而讓學生了解，本次活動的目的并不是去開車，而是去體會生命的價值，了解到模擬駕駛可以有很多次機會，但對生命來說，卻只有一次機會。第二部分主要讓學生更高層次地去掌握交通安全常識，開始之前先放一段交通事故視頻和一個交通安全的公益廣告，針對學生的年齡特點，我遴選的視頻沒有出現不適于他們的血腥場面。通過兩段視頻，讓學生了解到交通安全意識的重要性，我再根據視頻來講一些交通安全常識：內輪差、非安全制動距離、闖紅燈與搶綠燈、行人的安全要求等等。最后調查一下學生家里電動自行車的擁有數量，電動自行車的使用者情況，來讓學生知道駕駛電動自行車的要求，更重要的是，讓他們做好宣傳工作，讓駕駛電動自行車的家人一定要注意交通安全。

通過本次活動，學生掌握的重點將不是駕駛，而是對生命的敬畏。而作為教師，所需要的是要將目光投射到課程內容之外，用站在高于課程的地位來審視課程內容，不能將技能作為課程所要達成的唯一目的，重要的是讓學生們通過活動獲得了哪些成長的營養(yǎng)。以模擬駕駛為例，讓學生了解能駕駛汽車時是21世紀人類所需掌握的三大技能之一，更要讓學生通過活動懂得尊重他人，關愛生命。

第二篇：駕駛員安全教育心得體會

我在礦砂工段工作已經一個多月了，這一個多月里我也學到了不少東西，我也深刻地認識到做為一名駕駛員的重要性。

我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。

二、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，

三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。

四、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。

第三篇：違章學習心得體會

駕駛違章培訓學習心得體會

通過這次學習,使我受益非淺,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對做為汽車駕駛員的我來說,具有重要意義。 隨著我國生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,每年發(fā)生的車禍數量也隨之猛增。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、超速行駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務.要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。

因此,我保證自己認真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設做出自己的努力。 1篇2：學習反違章心得體會 microsoft word 文檔 學習反違章禁令心得體會

隨著“反違章訪問月”活動深入的開展，通過零售片區(qū)經理貫徹傳達了內蒙古赤峰銷售分公司關于開展“反違章訪問月”活動的實施方案。全片區(qū)廣大員工積極的投入到學習反違章禁令的熱潮中。大家都在圍繞自己身邊的實際工作，全方位，多方面的進行反思、談自己的 心得體會。并且對安全和健康的含義有了更加深刻的認識，對“反違章禁令”有了更加深刻的理解，從而提高了大家的安全意識。下面我從對安全責任的理解和認識這個角度，談一談自己的觀點。 “安全”已經是我石油行業(yè)一個經久不衰的話題了。從“大會”到“小會”，從“站務會”到“班組會”，我們無時無刻不在關注“加油站的安全管理 ”。從集團公司的《六大禁令》到區(qū)公司的《十大禁令》，上級三令五申，加強安全管理，說到這我說一起事故案例。這次事故并不是我石油行業(yè)的一次事故而我親眼所見的一次事故，2011年7月10日早晨8時左右我正在家里吃早飯，這時突然聽見樓下一聲巨響，我餐廳的陽臺我順勢往下看，原來是樓下進行的管道施工作業(yè)3米深的管溝塌方了，隨機幾個施工人員開始手忙攪亂的挖已經塌方的圖，并喊著名字。原來是有人埋在了地下，這時圍觀的人越來越多，而幾個施工人員還在挖著已他們的能力根本起不了什么作用，下面的人有人拿起了手機打著電話，我也迫不及待的撥打了119救援電話，隨即消防中隊的戰(zhàn)士來了，施救工作整整持續(xù)了3個小時，結果3名男性1名女性全部死亡。從這起事故現場來看，當時沒有對管溝

進行預防塌方處理的措施，事故發(fā)生后施工方才開始進行預防，而且挖出的土就放在到的兩旁壓力也是塌方的原因之一，現場人員沒有一個人是帶安全帽進行施工作業(yè)的，沒有對管溝兩旁進行維護等等。 從一場場的事故來看，說明了什么？說明了事故就在我們身邊，事故就在我們的麻痹大意里，事故就在我們的松懈思想里。在我們不經意間，“事故”會像受了詛咒的“惡魔”一樣悄悄地降臨在你的頭上。所以我們應該吸取這兩起事故的慘痛教訓，回望自己曾經在加油員，計量員的崗位上又是怎樣操作的，現在想起真的讓我不寒而栗。我想現在加油站頻頻出現的“違章操作”已經形成了一種“習慣”，這就是所謂的“習慣性違章行為”，我們平時在加油站工作的那些“陋習”已經一點一點的腐蝕了我們自己的安全意識。當我們的安全意識淡薄的同時，我們的安全行為就會嚴重的威脅到自己和加油站的本質安全，這就在無形之中給我們所從事的工作崗位上帶來了安全隱患?？偟膩碚f，我認為加油站最大的安全隱患是“人的不安全行為”。 “習慣性違章操作”的身影還是會出現在加油站內。通過剖析自己和看見其他同事上崗時的操作情況，發(fā)現如下“違章操作行為”： 1、向塑料容器內加注柴油時，有時并未使用加油桶。 2、員工上崗時，佩戴移動通訊工具非常普遍。 (轉載于:違章學習心得體會) 3、加油出現滴灑時，繼續(xù)進行加油操作。 4、計量員計量油罐和接卸油品時，未導除人體靜電。 5、接卸油品時，使用勞動防護用具不夠規(guī)范、佩帶不齊全。 6、廚房內電器設備經常同時使用，超負荷運行。

以上這些“操作”，我想是在加油站經常可以看見的一些“違章行為”，而此時此刻或許這些“違章行為”正在進行著。為什么這些“違章行為”一直纏繞在我們的身邊？我想是我們應該反思的時候了，要在沒發(fā)生事故之前進行反思。怎樣才能把工作中的這點“陋習”戒掉？我認為應該從以下幾個方面進行改進。

一、員工安全意識之所以淡薄，是因為思想認識不到位，自我保護意識差，總是存在僥幸心理。應該多加強安全思想教育工作，可以通過培訓學習“典型事故案例”，用“身邊的事教育身邊的人”的方式，來強化員工的安全思想意識。

二、增強員工工作責任心。我想每個人無論在這個世界上扮演的是什么“角色”，他都肩負著很多的責任。對父母的責任，是因為他們給了你生命。對妻兒的責任，是因為他們給了你一個溫暖的家，并且在背后默默的支持你。對工作的責任，是因為他給了你展現自我人生價值的舞臺。而我們所扮演的“角色”該負的責任不僅僅是以上這些，更重要的是對他人的安全負責。

三、強化隊伍建設，增強執(zhí)行能力。無論是加油站的《安全制度》還是hse的體系建設，可以說都已制定的足夠完善。而且為了約束我們的“不安全行為”集團公司和內蒙古公司分別頒布實施了《六大禁令》和《十大禁令》?？墒菫槭裁词鹿蕰欢僭俣陌l(fā)生呢！那是因為“有令不行，有禁不止”。一支良好的隊伍是要靠嚴明的紀律來帶的?！傲畋匦校刂埂笔俏覀儽仨氉裱脑瓌t。

總之，安全工作是一項長期而又艱巨的任務。為了我們自己安全，

為了企業(yè)的蓬勃發(fā)展，為了他人的安全健康，我們就應該自覺的去維護。在此，我勸誡自己和其他同事“當我們穿上工作服，準備上崗操作的那一刻，請“三思而后行”。篇3：安全之我見——深刻反思,杜絕習慣性違章—心得體會 安全之我見——深刻反思,杜絕習慣性違章—心得體會 新春伊始，萬象更新，度過短暫的春節(jié)假期，機器轟鳴，人來車往的勞作場面映入我們的眼簾，到處都是忙碌工作的人們，生產漸漸轉入正常。進入三月份，nobs車間卻發(fā)生了次鈉分解的事故，雖然，沒有傷及人員，但也是在新春祥和的氛圍里發(fā)出了一個令人尷尬的音符。

為何次鈉分解的事故會再次發(fā)生呢？難道是公司上下不重視安全生產嗎？還是對相關責任人沒有進行處罰呢？不，這些都不是！那為什么事隔一年后，又再次發(fā)生同樣的事故呢？我想大概是習慣性違章惹的禍吧！分析原因，不外乎以下幾點：首先從操作者層面來看，一是不自覺地在違章，二是明知違章卻心知僥幸心里而違章。其次從管理者的層面講，因生產任務緊張，造成重生產輕安全，名為平安無事，實則有不可測之憂，一片大好形勢，掩蓋住一些問題和矛盾。

那么，在生產任務日益緊張的工作氛圍里，我們如何能做到節(jié)快好省的進行生產，又能杜絕違章作業(yè)呢？

首先，對于不自覺而習慣性違章者，公司應加強安全知識培訓，提高其安全意識，增強安全操作技能。使其明白自己的每一個操作動作，不僅要對自己和家人負責，更要對同事的安全負責，不要因為自己的大意為自己和家人、以及同事造成終身的痛苦。因我們的生產原料大多屬于有毒、有害、易燃、易爆的危險化學品，在操作中稍有不慎便可能發(fā)生意外。由于生產工藝的復雜性，若我們對原材料、產品的物化性質不了解，對生產操作規(guī)程、崗位安全操作要點不能熟知詳會，準確的按照要求去操作。那么，從而違章作業(yè)進而發(fā)生事故便成為必然。

再是，對心存僥幸心里者，公司更要加強教育，督促其提高思想認識，端正工作態(tài)度，使其在崗位操作中能夠不折不扣的執(zhí)行相關的規(guī)程與要求，確保生產必須安全，安全才能生產的思想在其腦海里扎下根。因為一次冒險違章作業(yè)，便可能發(fā)生重大的事故。一次巡檢不及時，便發(fā)生物料的損失，設備的損壞。一次不經心的操作失誤，便發(fā)生機毀人傷的悲劇??一次次的事故的發(fā)生都在驗證著著名安全專家海因里希的理論1:29:300法則，即每發(fā)生330起違章操作便可能發(fā)生29起小事故，發(fā)生一起嚴重事故。 更重要的是，作為一線操作工的我們，僥幸心理要不得，習慣性違章更是要不得。因為我們每位操作工，要時時刻刻面對復雜的工藝、繁復的操作、物料多變的危險場面，只要我們對待工作存有敬重之心，才能小心翼翼的去操作；只要我們對待操作具有謹慎認真的精神，就能用積極主動的態(tài)度去防微杜漸，把安全為天的理念作為自己的操作指南，才能一心一意的執(zhí)行好安全規(guī)程，成為真正的安全生產上的優(yōu)秀員工。

對管理者來說：安全生產重在落實“安全第一、預防為主”的方針，平常的工作中就要細查隱患，重抓苗頭，防漸杜微，將影響安全生產的因素消滅在萌芽狀態(tài)：將影響安全生產的行為及時的指正，促其整改：將影響安全生產的人，發(fā)現一個批評一個，對于批評教育不改者，給其嚴厲的處罰，給其一個深刻的教訓。

全員上下，齊抓共管，把杜絕習慣性違章行為作為我們的一個重點工作來抓，從而發(fā)生確保安全生產，我們才能讓安全生產對習慣性違章說“不”?? 我相信，在公司及車間領導的帶領下，在廣大職工的安全意識不斷的提升中，工作熱情會進一步高漲，把安全生產放在第一位。立足自己的工作實際，從自我做起，從自己的每一個操作環(huán)節(jié)做起，在思想上根除違章意識，在行動中才能杜絕違章行為的發(fā)生，確保安全生產每一刻。我們的單化這艘航母永遠航行在安全的海洋里，迎風劈浪，勇往直前??篇4：反違章工作心得體會

反違章工作心得體會 大家都知道電在我們日常生活、工作中得到廣泛應用，沒有它，我們國家的經濟就無從發(fā)展，沒有它，我們國家的企業(yè)就寸步難行，沒有它，我們的日常生活、學習、娛樂就會困難重重，可見它在我們生活中的重要性! 經濟在騰飛，我們的電力事業(yè)也在迅猛發(fā)展，但它也給我們國家?guī)碡摀?，給企業(yè)帶來損失，給家庭帶來不幸，這些都是由于違章作業(yè)造成的，特別是習慣性違章作業(yè)的危害更大，所以說要提高安全意識，做到安全生產。安全生產是每個電業(yè)職工的職責，脫離了安全生產，提高企業(yè)經濟效益將是一句空話。就整個電力行業(yè)來說，發(fā)生設備及人身傷亡事故都是由于違章造成的。對此，開展反習慣性違章工作是我們當前應該而必須抓的一項長期工作。 我們要樹立強烈的安全責任感，提高對習慣性違章的潛在危害性的認識，積極參加反習慣性違章活動，認真學習安全工作規(guī)程，對照安規(guī)逐條檢查自已的行為，徹底糾正過去由于對安規(guī)不了解，不熟悉，長期不執(zhí)行或錯誤執(zhí)行的作法，用安全工作規(guī)程來規(guī)范自已的行動，消除圖省事、怕麻煩，認為不執(zhí)行安規(guī)也不會出事的糊涂觀念和麻痹思想，操作中認真執(zhí)行工作票制度，做到無工作票不工作，安全措施不完善不工作，安全措施與實際不符不工作，許可人不到現場交待清楚安措和帶電設備位置及注意事項不工作，工作許可人和工作負責人不辦理工作許可手續(xù)不工作。認真學習有關業(yè)務技術知識，不斷加強思想政治理論學習，全面提高思想業(yè)務素質。

安全責任重于泰山，在企業(yè)改革發(fā)展新路上，牢固樹立“安全第一、預防為主”的理念。雖然做好安全工作，杜絕違章行為不是每位領導、職工的個人事情，但是卻直接關系到每一個人的自身安全和家庭幸福，我們要從自我做起，人人行動起來，積極投入到反習慣性違章活動中，增強責任心，增強責任感，養(yǎng)成遵章守望的良好習慣，做到時時、事事、處處，人人講安全。在自身認真執(zhí)行安規(guī)和各種規(guī)章制度情況下，隨時隨地對同班組、同站人員做好安全監(jiān)督，發(fā)現有違章行為者立即制止，做到相互促進，相互提高，牢固樹立“安全第一”的思想，發(fā)揚“安全、高效、卓越、團結、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神，逐步建立和完善安全生產的規(guī)章制度，為電力企業(yè)改革和發(fā)展奠定堅實的基礎。篇5：違章學習心得

《違章快報學習心得》

根據我項目部于11月06日收到某某下發(fā)的《違章快報（2012年15期）》的文件要求，我項目部于11月7日即開展了對《違章快報（2012年第15期）》學習活動，具體學習情況如下: 在活動中各管理人員及施工班組負責人和安全員、施工人員均例席參加了本次學習活動，在活動中我們的項目部負責對于這兩起電力施工違章的起因、經過進行解剖和分析，并結合我項目部目前的施工情況，深入討論和學習。并從中影射出我們自己在安全生產管理方面的缺陷和需完善之處。

據快報所知，本公司認為“10.22”和“10.26”兩起施工違章是一起原本可以避免的，但是由于施工人員的安全意識薄弱，所以就造成出沒有必要的違章事故，在此同時也暴露出工作負責人安全意識淡薄、責任心不強，未能嚴肅對待并嚴格執(zhí)行制度規(guī)程，對十個規(guī)定動作的，熟悉度和理解程度不夠透徹。從而我們不難發(fā)現，①工作負責人及安全員嚴重違反了安全施工作業(yè)票的操作程序，未能嚴格遵守安全施工作業(yè)票管理制度。②暴露出現場工作人員安全意識之淡薄，思想之麻痹。③暴露出施工單位在安全管理制度、人員培訓學習、現場安全監(jiān)督方面存在著嚴重的缺陷、漏洞或流于形式。

從上述兩起施工違章中，我們也可以學習與了解到以下知識： 1.安全工器具及個人防護用品管理薄弱； 2.工作人員安全意識薄弱； 3.現場監(jiān)護不到位；

4.對施工現場沒有制定充備的安全技術措施和預防措施。 因此，對于這次的學習，我們將從中吸取與學習到別人的經歷教訓。為了更加進一步貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，切實執(zhí)行上級安全生產有關規(guī)定及違章快報（2012年15期）的文件精神，提高施工人員的安全觀念。項目部管理人員及安全員均下到施工班組，進行現場施工管理、技術指導及安全監(jiān)督檢查。在會上還強調要求現場管理人員及安全員加強安全管理及檢查力度，杜絕違章作業(yè)的發(fā)生。

在制度上： 1.必須認真執(zhí)行項目部每月一次（施工班組每周一次）的安全學習活動，

不得形式化。

2.施工班組的每天站班會制要落實。 3.對于重要的施工作業(yè)，項目部管理人員應根據現場施工情況制訂相應的

完備的安全技術措施和危險點預防措施，并對施工人員進行安全技術交底工作。 4.平時，加強施工人員專業(yè)知識教育培訓，理論上提高隊員的文化素質水

平。思想上，提高安全生產意識。技能上，提高熟練操作能力。

在施工現場：

1.增加管理人員數量，強化管理及技術支持，加強現場監(jiān)督檢查。 2.認真落實安全施工責任，加大安全獎懲力度。 3.對于習慣性違章，必須即時糾正即時教育。 4.有可能危及電網安全運行的施工，必須做好預防措施和加強監(jiān)護力度。 總結本次的學習： 經過了這些的學習，我們要把在今后的施工中項目部要加大安全檢查次數，各施工隊進行安全隱患排查，加強溝通，如發(fā)現問題及時整改，把安全放在首位，做到從每位管理人員到每位員工，真正意識到安全的重要性，做到零風險、零事故。

第四篇：安全駕駛培訓學習心得體會

《道路交通安全法》是我國第一部全面規(guī)范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統(tǒng)一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規(guī)反復對照，有了新的認識，體會如下：

一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。

1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞？”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大？即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的`違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。

在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現場；傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛人及目擊者提出要求，還對醫(yī)療機構做出了相關規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執(zhí)罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了“以人為本”，駕駛人在現場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。

綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。

第五篇：駕駛員安全教育心得體會

汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。

學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補

的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

“生命誠可貴，愛情價更高?！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。