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第一篇：丹東斷橋?qū)в卧~

丹東與北韓隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點(diǎn)了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結(jié)構(gòu)。這里，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫;這里，記載著中華民族的恥辱與不屈?，F(xiàn)在，斷橋已經(jīng)成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。

沿著鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相吊，凄慘慘的矗立在江的一側(cè)。再往遠(yuǎn)看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是北韓的重要城市新義州了。斷橋的左側(cè)，還有一座橋連接著兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是只掛著兩節(jié)車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，看不見里面的情形。與國內(nèi)繁忙的鐵路運(yùn)輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。

斷橋我方一側(cè)橋身漆為淺藍(lán)色，意為不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護(hù)世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著，斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當(dāng)年一群優(yōu)秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一只只眼睛，見證著恨與愛的硝煙，見證著血與火的凝練。

下了大橋，有游艇兜攬生意，可以乘船游覽鴨綠江風(fēng)光，還可以從江上近距離觀望北韓。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發(fā)沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。

在游船上看斷橋，中國一側(cè)就像一條獨(dú)臂，而北韓一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了唇齒相依的感覺。

水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風(fēng)景，一側(cè)是“紅杏枝頭春意鬧”，一側(cè)是“蕭瑟秋風(fēng)今又是”。

江的`左側(cè)是丹東市，群山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩云，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身著短衣長裙，像一只只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶，聊著天，咬著冰淇淋，優(yōu)哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。

江的右側(cè)是北韓的新義州。游船盡量靠近了北韓一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。

第二篇：丹東導(dǎo)游詞

丹東鴨綠江斷橋位于丹東鴨綠江大橋南側(cè)，是日本殖民統(tǒng)治的遺跡，該橋1911年10月建成，是一座12孔開閉式大橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷。中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證，1993年鴨綠江斷橋被重新維修開發(fā)利用。

橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風(fēng)光，更能激發(fā)愛國熱情和報國之志。2001年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。2004年8月，被國家發(fā)展改革委員會列為國家重點(diǎn)建設(shè)紅色旅游景區(qū)。

斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的'英雄業(yè)績。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰(zhàn)爭與和平兩個不同的畫面同時呈現(xiàn)在游客面前，令人深受教育。

第三篇：丹東導(dǎo)游詞

遼寧黃椅山森林公園是一座集“雄、秀、奇、美、幽”于一身的天然火山博物館，公園位于遼寧省東部山區(qū)寬甸滿族自治縣縣城西郊5公里處，據(jù)地址專家考證，寬甸火山群在距今800萬年至30萬年之間的漫長歲月里共形成89座火山，現(xiàn)保存較好的有19座，其中以為黃椅山的火山錐、火山口最為完美雄偉，黃椅山主峰海拔504米，火山錐頂高于平地204米，錐頂寬650米，錐底寬1.8公里，火山口深117米，巖漿噴發(fā)時南坡決口，巖漿自決口向南滾滾流淌，使火山口成為半圓形，火山錐體成為北陡南緩的態(tài)勢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一把龐大的'太師椅，是東北亞地區(qū)極具代表性的一座火山。

遼寧黃椅山森林公園總面積40平方公里，由火山錐、梨花村、玄武湖、城門洞四大景區(qū)及火山口、小峽谷、清泉寺、濟(jì)源寶塔、度假村等40余處景點(diǎn)組成。

第四篇：丹東斷橋的導(dǎo)游詞

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

我們現(xiàn)在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋，鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久，規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮，而為人們所矚目，被譽(yù)為鴨綠江上第一橋。

1894年的甲午中日戰(zhàn)爭,日本人以堅船利炮徹底打開了入侵中國的大門,迫使清政府簽訂中日《馬關(guān)條約》,將遼東半島割讓給日本,丹東淪為日本的殖民地。

為了加速對外擴(kuò)張,全面侵華,掠奪中國豐富的物產(chǎn)資源,1905年，由日本人勘探設(shè)計,開始修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—沈陽的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國的主要交通運(yùn)輸線,對侵略中國具有十分重要的戰(zhàn)略意義。為把兩條鐵路聯(lián)接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設(shè)橋梁。

1908年日本人在沒有征得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側(cè)開始建橋，在工程過半時才與當(dāng)時清政府溝通。腐敗無能的清政府，迫于日本的壓力下，違心同意在中國一側(cè)建橋。從1905年設(shè)計到1911年建成通車,共歷時6年,距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋全長944.2米,寬11米。共12孔,中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米，兩側(cè)各有人行步道3米。大橋鋼梁結(jié)構(gòu)為曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米，7—12孔每孔跨度為60.96米;橋面為鋼梁結(jié)構(gòu),上面鋪設(shè)木板;橋墩采用沉箱技術(shù)，為鋼筋水泥澆注，外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式“開閉梁”。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放成為景點(diǎn)供人們游覽。

為了和平

整組雕塑既保持了正義之師、勝利之師的磅礴氣勢，又體現(xiàn)了志愿軍開進(jìn)時“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉，也突出了彭德懷這位舉世聞名的統(tǒng)帥堅定的意志和浩氣。它將作為中國人民志愿軍的豐碑、抗美援朝戰(zhàn)爭勝利的標(biāo)志、中朝兩國人民用鮮血凝成的友誼的見證安放在歷史發(fā)生地——鴨綠江斷橋橋頭。

(前排左起)依次是特級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊根思、黃繼光。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的孫占元、楊連弟、邱少云、伍先華、胡修道。一級愛民模范、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章的羅盛教。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊春增、楊育才、(后排左起)李家發(fā)、許家朋。一級戰(zhàn)斗英雄王海、贠寶山、雷寶森