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第一篇：船舶安全管理

第二章 與船舶安全管理相關(guān)的國際公約法規(guī)

1、試述聯(lián)合國海洋法公約的性質(zhì)及其內(nèi)容構(gòu)成 （1）《聯(lián)合國海洋法公約》被稱為“海洋的憲法”，并被認(rèn)為是和“聯(lián)合國憲章”齊名的對國際社會的杰出成就，是為了協(xié)調(diào)各國在開發(fā)和利用海洋的活動中的關(guān)系而制定的。

（2）《聯(lián)合國海洋法》公約涉及的內(nèi)容包括領(lǐng)海毗連區(qū)，用于國際航行的海峽、群島國、專屬經(jīng)濟區(qū)、大陸架、公海、島嶼制度、閉?；虬腴]海。內(nèi)陸國出入海洋的權(quán)利和過境自由、國際海底、海洋環(huán)境的保護(hù)和保全、海洋科學(xué)研究等各項發(fā)露制度，共17個部分320條。另有九個附件盒一個最后文件。

5、IMO組織定制的與海上安全、保安有關(guān)的主要公約和規(guī)則有哪些？

與海上安全有關(guān)的主要國際公約包括《1974年國際海上人命安全公約》（SOLAS 1974)、《1972年國際海上避碰規(guī)則》（COLREG 1972)、《1976年國際海事衛(wèi)星組織公約》（INMARSAT 1976)、《1987年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW 1987)、《1979年國際海上搜尋救助公約》（SART 1979）。

6、件數(shù)SOLAS1974附則的主要內(nèi)容。

附則包括：總則、構(gòu)造（II-1結(jié)構(gòu)，分艙與穩(wěn)性，機電設(shè)備；II-2防火、探火和滅火），救生設(shè)備與裝置、無線電通信設(shè)備、航行安全、貨物裝運、危險貨物的載運、核能船舶、船舶安全營運管理、高速船安全措施，加強海上安全和保安的特別措施，散貨船安全附加措施。

7、STCW公約有何功用？經(jīng)修訂的公約主要由哪些內(nèi)容構(gòu)成？

（1）STCW1987公約第一次對船員的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求法規(guī)化、全球化；要求值班高級船員必須持有適任證書，參加值班的普通學(xué)員必須接受規(guī)定的培訓(xùn)，對不同等級證書相應(yīng)的基礎(chǔ)知識和海上資歷做了規(guī)定。

（2）馬尼拉修正案在保留STCW公約1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)，不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，不修改公約條款的前提下，主要做了如下修改： ①理順病規(guī)范了三種證書（適任證書、培訓(xùn)合格證書及書面證明）的要求，規(guī)定適任證書及油船、化學(xué)品船、液化氣船船長和高級船員的培訓(xùn)合格證由海事主管機關(guān)簽發(fā)； ②新增證書的簽發(fā)和登記條款，對海上服務(wù)資歷的認(rèn)可，培訓(xùn)課程的確認(rèn)，都做了明確規(guī)定； ③增加了獨立評價報告內(nèi)容的明確要求，增加了公司的責(zé)任； ④修正了休息時間量化標(biāo)準(zhǔn)； ⑤增加了電子員的培訓(xùn)與適任要求； ⑥加強了海洋環(huán)境保護(hù)意識方面的培訓(xùn)要求。

11、MARPOL 73/78有哪幾個附則？各規(guī)定哪些內(nèi)容？

(1)附則一：防止油類污染規(guī)則，從檢驗發(fā)證，到對所有機器處所的要求，對油船貨油區(qū)域的要求，防止油污事故造成的污染，接收設(shè)施等方面對防止油船污染事宜進(jìn)行了規(guī)范。

(2)附則二：控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則，主要內(nèi)容包括：總則，有毒液體物質(zhì)的分類，檢驗和發(fā)證，有毒液體物質(zhì)殘余物的操作性排放，港口國監(jiān)督措施，防止有毒液體物質(zhì)發(fā)生污染。 (3)附則三：防止海運包裝或集裝箱，可移動罐柜或公路及鐵路槽罐等裝有害物質(zhì)污染規(guī)則：對締約國在包裝形式的有害物質(zhì)的包裝，標(biāo)志和標(biāo)簽，單證，積載，限量和關(guān)于操縱性要求的港口國監(jiān)督等方面做了詳細(xì)的規(guī)范和要求。 (4)附則四：防止船舶生活污水污染規(guī)則； (5)附則五：防止船舶垃圾污染規(guī)則； (6)附則六：防止船舶造成空氣污染規(guī)則。

14、簡述2006年海事勞工公約的主要內(nèi)容，意義及其對航運業(yè)的影響

（1）內(nèi)容：①海員上船工作的最低要求；②就業(yè)條件；③船上居住，娛樂設(shè)施，食品和膳食；④健康保護(hù)、醫(yī)療、福利及社會保障；⑤遵守與執(zhí)行，包括檢查與發(fā)證，港口國監(jiān)督，船上及岸上投訴程序。

（2）意義：公約一旦生效，將會對我國船公司船員管理運作，船員的福利待遇等方面帶來一系列影響；公約將會促進(jìn)船員維權(quán)意識，公約可以促進(jìn)海事勞工標(biāo)準(zhǔn)的有效實施，公約便于監(jiān)督員的執(zhí)法工作。

第三章 與船舶安全管理相關(guān)的國內(nèi)法規(guī)

2、簡述緊追權(quán)的實施和終止條件

（1）中華人民共和國有權(quán)在毗連區(qū)內(nèi)，為防止和懲處在其陸地領(lǐng)土，內(nèi)水或者領(lǐng)海內(nèi)違反有權(quán)安全，海關(guān)，財政，衛(wèi)生或者入境出境管理的法律法規(guī)的行為行使管制權(quán)。我國有關(guān)主管機關(guān)有充分理由認(rèn)為外國船舶違反中華人民共和國法律法規(guī)時，可以對該外國船舶行使緊追權(quán)，追逐須在外國船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動的其他船艇在中華人民共和國的內(nèi)水，領(lǐng)海或者毗連區(qū)內(nèi)時開始。追逐只要沒有中斷，可以在中華人民共和國領(lǐng)?；蛘吲B區(qū)外繼續(xù)進(jìn)行。

（2）在被追逐的船舶進(jìn)入其本國領(lǐng)海或者第三國領(lǐng)海時，追逐終止。

7、根據(jù)《海上交通安全法》，船舶發(fā)現(xiàn)和發(fā)生哪些情況應(yīng)迅速報告主管機關(guān)？

大型設(shè)施和移動式平臺的海上拖帶，必須經(jīng)過船舶檢驗部門拖航檢驗，并報主管機關(guān)核準(zhǔn)；外國派遣船舶或飛機進(jìn)入中華人民共和國領(lǐng)海或領(lǐng)海上空搜尋救助遇難的船舶或人員，必須經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)；船舶損壞助航標(biāo)志和導(dǎo)航設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)立即向主管機關(guān)報告；船舶裝運危險貨物，必須向主管機關(guān)辦理申報手續(xù)；事故現(xiàn)場的船舶、設(shè)施，受到求救信號或發(fā)現(xiàn)有人遭遇生命危險時，在不嚴(yán)重威脅自身安全的情況下，應(yīng)當(dāng)盡力救助遇難人員，并迅速向主管機關(guān)報告現(xiàn)場情況和本船或設(shè)施的名稱、呼號和位置；船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)向主管機關(guān)遞交事故報告書和有關(guān)資料，病接受調(diào)查處理。

11、試述《海上交通安全法》的法律責(zé)任規(guī)定。

對違反《海上交通安全法》的，主管機關(guān)可視情節(jié)，給予下列一種或幾種處罰：警告、扣留或吊銷職務(wù)證書、罰款。

當(dāng)事人對主管機關(guān)給予的處罰、吊銷職務(wù)證書的處罰不服的，可以在接到處罰通知之日起15天內(nèi)，向人民法院起訴；因海上交通事故引起的民事糾紛，可以由主管機關(guān)調(diào)解處理，不愿意調(diào)解或調(diào)解不成的，當(dāng)時人可以向人民法院起訴；涉外案件的當(dāng)事人，還可以根據(jù)書面協(xié)議提交仲裁機構(gòu)仲裁；對違反《海上交通安全法》構(gòu)成犯罪的人員，由司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

15、我國《海洋環(huán)境保護(hù)法》對防止船舶污染海洋環(huán)境有哪些規(guī)定？

在中華人民共和國管轄海域，任何船舶及相關(guān)作業(yè)不得違反本法規(guī)規(guī)定相海洋排放污染物、廢棄物和壓載水、船舶垃圾及其有害物質(zhì)。從事船舶污染物、廢棄物、船舶垃圾接受以及船舶清倉、洗艙作業(yè)活動的單位，必須具備相應(yīng)的接收處理能力。船舶必須按照有關(guān)規(guī)定配置像一般那個的防污染設(shè)備和器材，持有防止海洋環(huán)境污染的證書和文書，在進(jìn)行涉及污染物排放及操作時，應(yīng)當(dāng)如實記錄

。

18、我國有關(guān)船員管理的法規(guī)有哪些？各涉及什么具體內(nèi)容？ （1）出入境管理法規(guī)：《中華人民共和國海關(guān)法（修正）》、《中華人民共和國護(hù)照法》、《中華人民共和國公民出境入境管理法》、《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》 （2）船員管理法規(guī)《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》、《中華人品共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》、《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》、《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》《中華人民共和國海員證管理辦法》等。

第四章 岸上安全管理

17、簡述符合證明和船舶安全管理證書的發(fā)證和失效條件。

“符合證明”（DOC）應(yīng)由主管機關(guān)，主管機關(guān)認(rèn)可的機構(gòu)，或應(yīng)主管機關(guān)請求的另一約締約國政府，簽發(fā)給符合ISM規(guī)則要求的公司。船舶“安全管理證書”(SMC)是指發(fā)給船舶，表明其公司和船上的管理已按照認(rèn)可的安全管理體系（SMS)運作的文件。“符合證明”是頒發(fā)“安全管理證書”（SMC）的前提。

只有岸、船的管理都按住奧經(jīng)主管疾患審核認(rèn)可的安全管理體系運作，才能像船舶簽發(fā)“安全管理證書”。如果公司的“符合證明”被收回，或沒有申請要求的中間審核，或者有證據(jù)表明存在重大不符合規(guī)定情況時，主管機關(guān)或應(yīng)主管機關(guān)請求而簽發(fā)該證書的締約國政府應(yīng)當(dāng)收回“安全管理證書”。

19、簡述船旗國安全監(jiān)察的內(nèi)容。

與針對船舶技術(shù)狀況的船舶檢驗不同，安全檢查的內(nèi)容較廣泛，主要針對船舶的營運管理狀況和人員操作水平等。對船舶安全檢查的內(nèi)容一般包括：船舶證書及有關(guān)文件、資料；船員及其配備；救生設(shè)備；消防設(shè)備；事故預(yù)防；一般安全設(shè)施；報警設(shè)施；貨物積載及其裝卸設(shè)備；載重線要求；系泊設(shè)施；推進(jìn)和輔助機械；無線電設(shè)備；防污染設(shè)備；液貨裝載設(shè)施；船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實際操作能力。

20、何謂港口國監(jiān)督？港口國監(jiān)督檢查的內(nèi)容主要包括哪些方面？

港口國監(jiān)督也叫港口國控制，簡稱PSC（port state control），是港口所屬國家主管機關(guān)對?？吭谄涓劭诘耐鈬暗陌踩珯z查。

一般檢查：PSC檢察官登船前可觀察船舶外觀，如油漆、銹蝕、凹陷等，獲得該船維護(hù)保養(yǎng)的初步印象；登船后，先檢查船舶的有關(guān)證書和文件，并在船上觀察船舶維修養(yǎng)護(hù)狀況。

詳細(xì)檢查：如果船舶未攜帶有效的證書，或PSC檢察官根據(jù)總的印象和在船上的觀察，有“明顯理由”認(rèn)為該船不符合有關(guān)公約的要求，將對船舶進(jìn)行詳細(xì)檢查。詳細(xì)檢查包括船舶構(gòu)造、設(shè)備、配員及船員的實際操作能力，且要求操作能力的熟練程度足以使該船的航行不危及船舶、人員、海洋環(huán)境的安全。

22、導(dǎo)致港口國對船舶采取更詳細(xì)檢查的“明顯理由”有哪些？ （1）缺少不符合公約要求的主要設(shè)備和設(shè)施； （2）經(jīng)檢查表明有的船舶證書明顯無效；

（3）有證據(jù)表明公約規(guī)定的相關(guān)文件未放在或未完整放在船上，或這些文件未能按照規(guī)定保持有效；

（4）由綜合印象和觀察所得的證據(jù)顯示船舶存在船體或結(jié)構(gòu)上的嚴(yán)重變形或缺陷，一直影響船舶的機構(gòu)、水密或風(fēng)雨密完整性；

（5）由綜合印象和觀察所得證據(jù)顯示船上安全、防污和航行設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷； （6）信息或證據(jù)顯示船長或船員不熟悉有關(guān)船舶安全、防止污染的基本操作或未執(zhí)行這些操作； （7）船上主要船員之間或主要船員與其他船員之間無法進(jìn)行語言交流； （8）誤發(fā)遇險報警信號且沒有及時取消；

（9）收到資料顯示的舉報或投訴某船可能是低標(biāo)準(zhǔn)船。

23、在檢查船員實際操作能力時PSC檢察官可能采取哪些檢查措施？

（1）合適應(yīng)變部署表、破損控制圖和船舶油污應(yīng)急計劃（SOPEP)、防火控制圖的落實情況； （2）詢問船長使用何種語言為工作語言，緊急情況下關(guān)鍵船員能否與旅客進(jìn)行語言交流； （3）要求進(jìn)行棄船、消防演習(xí)，觀察救生艇筏的降放、火災(zāi)報警及是否能正確啟動滅火設(shè)備； （4）要求消防員轉(zhuǎn)杯正確穿戴并觀察他們對受傷人員的反應(yīng)行動等；

（5）要求駕駛員進(jìn)行駕駛臺操作，核實其對航行設(shè)備、安全設(shè)備的熟練操作程度。

25、針對PSC，船方應(yīng)采取哪些積極措施？

（1）對隨船的各種證書、文件和手冊要認(rèn)真檢查，及時檢驗，保持其有效性。 （2）駕駛臺的各種書籍及其設(shè)備必須齊全可用。

（3）應(yīng)急電路及電池處于良好的工作狀態(tài)，救生艇結(jié)構(gòu)完好，引擎能迅速啟動，艇架及其索具保養(yǎng)良好，艇內(nèi)設(shè)備可用及屬具完好，救生筏周圍無障礙物，靜水力釋放器在有效期內(nèi)。

（4）防火門能緊密關(guān)閉，消防設(shè)備就位并處于良好的狀態(tài)，防火控制圖得到及時更新并就位。 （5）甲板、欄桿、步橋、艙蓋及其加強結(jié)構(gòu)、水密門等結(jié)構(gòu)得到良好的保養(yǎng)，期貨設(shè)備、錨設(shè)備等甲板設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，通風(fēng)筒和空氣管、筏箱的標(biāo)志得到正常維護(hù)。 （6）應(yīng)急消防泵、應(yīng)急發(fā)電機、應(yīng)急照明處于良好的狀態(tài)。

（7）正確使用油污柜并做好記錄工作，保持機艙的清潔，主機輔機工作正常，油水分離設(shè)備及其15ppm報警裝置處于良好的工作狀態(tài)等，正確記錄油類記錄簿。

27、港口國監(jiān)督程序?qū)舸坝泻我?guī)定？

當(dāng)PSC檢察官經(jīng)過詳細(xì)檢查，確認(rèn)一船為低標(biāo)準(zhǔn)船時，應(yīng)立即要求該船開航前采取措施糾正缺陷以保證船舶、旅客、船員的安全并消除對海洋環(huán)境損害威脅。如果缺陷不能再檢查港糾正，PSC檢察官可在一定的條件下允許該船開往另一港口，但PSC檢察官應(yīng)通知下一港主管機關(guān)和船旗國。當(dāng)船舶存在的缺陷不能保證船舶、船員、旅客的安全并消除對海上環(huán)境的損害威脅時，可對船舶實施滯留。

29、港口國監(jiān)督針對船舶安全管理是否符合ISM規(guī)則的初步檢查主要內(nèi)容有哪些？

（1）檢查船上的船公司符合證明（DOC）副本、船舶的安全管理證書（SMC)的有效性；檢查年度/中間審核簽署情況；

（2）檢查DOC所覆蓋的船型是否包括SMC證書上表明的船型，檢查公司的詳細(xì)情況是否與DOC和SMC上載明的一致；

（3）如果船上持有的是臨時SMC證書，檢察官將檢查是否滿足ISM規(guī)則有關(guān)簽發(fā)臨時SMC證書的條件。SMS文件應(yīng)放在船上，檢察官將運用自己的專業(yè)技能來決定是否需要進(jìn)行詳細(xì)檢查。

第四章 船上安全管理

5、三副有哪些主要職責(zé)？

三副在船長大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行值班（一般值班時間為0800--1200及2000--2400）和停泊值班的職責(zé)，按大副指示管理貨物裝卸，航行中晚餐時，替換大副用餐。二副因故不能履行職責(zé)代理二副職務(wù)。

船舶進(jìn)出港、靠離移泊、拋起錨時，協(xié)助船長、引航員瞭望，記錄航海日志、車鐘簿、重要船位和有關(guān)情況，傳達(dá)船長、引航員給船首、尾的指令及逆向的報告，附則駕駛臺與機艙的聯(lián)系，管理全船救生消防設(shè)備和器材，定期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、換劑并做好記錄，確保經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)；管理救生艇，救生圈，救生衣及其屬具備品，按規(guī)定你給制作并在船上有關(guān)場所布置救生、消防圖表及規(guī)章。

8、簡述船員職務(wù)交接的一般規(guī)定和交接過程。

（1）一般規(guī)定：交班船員接到調(diào)動通知，應(yīng)按規(guī)定做好交接準(zhǔn)備，抓緊完成工作，集中并整理好各種應(yīng)交接物品，隨機交接；交接應(yīng)詳細(xì)具體，設(shè)備問題和遺留工作一定要交代清楚；交接完畢應(yīng)共同向直接領(lǐng)導(dǎo)人匯報，經(jīng)其認(rèn)可或監(jiān)交簽署后，交接方告完畢。 （2）交接過程由情況介紹、現(xiàn)場交接和實物交接三部分組成

9、船員職務(wù)調(diào)動交接時，交班人員應(yīng)做哪些情況介紹？

本船、本部門和本專業(yè)的概貌、特點、總的技術(shù)狀況和存在的主要問題；設(shè)計本專業(yè)和本職的各項規(guī)章制度；本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定；需協(xié)調(diào)的工作項目及其主從關(guān)系和工作習(xí)慣等；有關(guān)工作計劃及其執(zhí)行情況；正在進(jìn)行的和代辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示；下一航次計劃和開航前準(zhǔn)備的進(jìn)行情況等。

11、何謂“臨界操作”和“特殊操作”？通常有哪些項目？如何從事這些操作？

臨界操作系指其錯誤會立即導(dǎo)致危及人員、環(huán)境或船舶的事故或情況的操作，如，進(jìn)出港或限制水域和交通密集區(qū)域航行；在接近陸地水域或交通密集水域會造成突然失去操縱能力的操作；視線不良條件下的航行；氣象惡劣條件下的航行；危險貨物和有毒有害物質(zhì)的裝卸和積載；海上加油和駁油；氣體運輸船、化學(xué)品船和油船的貨物操作；關(guān)鍵性機器；進(jìn)入封閉場所操作等。臨界性操作由于其一旦失誤會立即導(dǎo)致險情的特殊性，在定制方案和須知時應(yīng)強調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行和密切監(jiān)督，確保萬無一失。對與之有關(guān)的各項工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員。

特殊操作系指其錯誤僅在已造成危險情況或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作，如：保證水密完整性；航行安全，包括改正海圖和有關(guān)出版物；影響設(shè)備及其有關(guān)的備用及其可靠性的操作；維護(hù)操作；保持穩(wěn)性，防止超載和應(yīng)力集中；集裝箱、貨物及其他物品的綁扎系固；船舶巡回檢查；船舶保安等。特殊操作由于其具有過失顯露滯后性，在制定方案和須知時應(yīng)強調(diào)預(yù)防和檢查，要突出防患于未然。

17、STCW規(guī)則對駕駛員履行航行值班做出了哪些規(guī)定？

（1）在駕駛臺保持值班，在正式交接班之前，任何情況下不得離開駕駛臺；

（2）在值班期間，應(yīng)使用所有可用的必要的助航儀器和設(shè)備，及時核對航向、船位和航速，確保船舶按計劃航行；

（3）負(fù)責(zé)值班的高級船員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點和操作方法； （4）不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)；

（5）在任何時候均應(yīng)遵守適用的國際海上避碰規(guī)則中的有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定； （6）在需要時，應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機和聲響信號裝置； （7）了解包括沖程在內(nèi)的船舶操縱性能；

（8）值班期間應(yīng)保持與航行有關(guān)的動態(tài)和活動的正規(guī)記錄； （9）隨時保持正規(guī)瞭望；

（10）條件允許和可行時，對船上航行設(shè)備進(jìn)行頻繁的操作性測試，并作好記錄；

21、簡述駕駛員航行中和停泊履行交接班做出了哪些規(guī)定？

航行中交接班：接班駕駛員在接班前，應(yīng)徹底搞清本船的推算船位或真船位，并核實本船的航線、航向和航速以及無人機艙控制裝置，應(yīng)注意在其值班期間可能會遇到的任何航行危險。交接班駕駛員應(yīng)交接清楚以下情況：船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示；船位、航向、航速和吃水；當(dāng)時和預(yù)報的潮汐、海流、氣象、能見度以及這些因素對航向和航速的影響，看到的或知道的附近船舶的位置及動態(tài)，在值班期間可能會遇到的情況和危險，由于船舶的橫搖、縱搖、水的密度變化及船體下沉對富余水深可能造成的影響。

停泊中交接班：交班和接班的駕駛員都應(yīng)在交接前巡視檢查全船和周圍、交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項：泊位水深、船舶吃水、高潮和低潮的水位合時間、系攬情況、拋錨和拋出錨鏈情況等，交接中或交接后對交接事項有懷疑，應(yīng)及時請示大副或船長。

29、簡述船員日常防火防爆守則的主要規(guī)定。

（1）吸煙時，煙頭火柴桿必須熄滅后投入煙缸，不能亂丟或向舷外亂扔，也不準(zhǔn)扔在垃圾桶內(nèi)； （2）禁止私自存放易燃易爆品，禁止任意燒紙或者燃放煙花爆竹，嚴(yán)禁玩弄救生信號彈； （3）離開房間時，應(yīng)隨手關(guān)閉電燈和電扇等電器，靠近窗口的臺燈尤應(yīng)滅熄； （4）禁止私自使用移動或明火電爐； （5）不準(zhǔn)擅自直接拆電氣線路； （6）大艙貨燈必須妥善保管；

（7）廢棄的面紗頭、破布應(yīng)放在指定的金屬容器內(nèi)，不得亂丟亂放； （8）明火作業(yè)須經(jīng)船長同意，在港內(nèi)必須事先報經(jīng)當(dāng)局批準(zhǔn)； （9）嚴(yán)格遵守與防火防爆有關(guān)的安全操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。

40、“船舶保安計劃”涉及哪些內(nèi)容? （1）防止將企圖用于攻擊人員、船舶或港口的武器、危險物質(zhì)和裝置擅自帶上船的措施； （2）對限制區(qū)域的確定以及防止擅自進(jìn)入限制區(qū)域的措施； （3）防止擅自上船的措施；

（4）對保安威脅或保安狀況的破壞做出反應(yīng)的程序，包括維持船舶或船/港界面的關(guān)鍵操作的規(guī)定；

（5）對締約國政府在保安等級3時可能發(fā)生的指令做出反應(yīng)的程序； （6）在保安威脅或保安狀況受到破壞時的撤離程序；

（7）船上負(fù)有保安責(zé)任的人員和船上其他參與保安事務(wù)人員的職責(zé)； （8）保安活動審核程序；

（9）與計劃有關(guān)的培訓(xùn)、演練和演習(xí)程序； （10）與港口設(shè)施保安活動進(jìn)行配合的程序； （11）定期審查和更新該計劃程序； （12）報告保安事件的程序 （13）指明船舶保安員； （14）指明公司保安員，包括24小時聯(lián)系細(xì)節(jié)；

（15）確保檢查、測試、校準(zhǔn)和保養(yǎng)船上裝備的任何保安設(shè)備的程序； （16）測試或校準(zhǔn)船上裝備的任何保安設(shè)備的頻度； （17）指明船舶保安警報系統(tǒng)啟動點的安裝位置；

（18）船舶保安警報系統(tǒng)的使用，包括試驗、啟動、關(guān)閉、復(fù)位和減少誤報警的程序、說明和指導(dǎo)。

42、在保安等級1時船上應(yīng)開展哪些活動？

確保履行船舶的所有保安職責(zé)；對進(jìn)入船舶予以控制；控制人員及其物品上船；監(jiān)控限制區(qū)域，確保只有經(jīng)過授權(quán)的人才能進(jìn)入；監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域；監(jiān)督貨物和船舶備品裝卸；確保隨時可進(jìn)行保安通信。

47、船舶保安評估應(yīng)考慮到可能的脆弱性包括哪些？

安全和保安措施之間的矛盾；船上職責(zé)和保安任務(wù)的矛盾；值班職責(zé)、船舶人員數(shù)目、特別是其對船員疲勞、警覺性和工作的影響；任何所發(fā)現(xiàn)的保安培訓(xùn)不足；包括通信系統(tǒng)在內(nèi)的保安設(shè)備系統(tǒng)。

51、加裝燃油防污管理措施包括哪些？

（1）加油原則應(yīng)在白天進(jìn)行，應(yīng)配備足夠的值班人員，如在晚上進(jìn)行應(yīng)增加值班人員，并準(zhǔn)備充足照明設(shè)備；

（2）顯示相應(yīng)的信號旗（B旗），和號燈(環(huán)照紅燈）; （3）作業(yè)前應(yīng)檢查管路，閥門，做好準(zhǔn)備工作，大副安排木匠堵好甲板排水孔； （4）在可能發(fā)生溢油的地方設(shè)置集油容器，備好油污應(yīng)急工具和物品；

（5）制定油污應(yīng)急計劃，確認(rèn)供、受雙方各應(yīng)采取的應(yīng)急措施，供、受雙方商定的聯(lián)絡(luò)信號，以受方為主；

（6）作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，防止跑冒滴漏； （7）停止作業(yè)時關(guān)好閥門；

（8）加油結(jié)束時，應(yīng)將加油的時間，地點，數(shù)量等情況記入油類記錄簿；

（9）油類作業(yè)發(fā)生跑冒滴漏事故，應(yīng)采取措施，同時向有關(guān)海事主管機關(guān)報告。

65、簡述船舶壓載水置換的程序和要求。

應(yīng)在距最近陸地至少200n mile和水深至少200m以上的海域按照導(dǎo)則進(jìn)行壓載水更換； 在任何情況下，距離最近陸地不得少于50n mile和水深不得少于200m；在距離最近陸地或水深不滿足上述要求的海域，通過咨詢相鄰的或其他當(dāng)事國，港口國可以指定適當(dāng)?shù)膮^(qū)域供船舶根據(jù)IMO組織指定的導(dǎo)則進(jìn)行壓載水更換；船舶不應(yīng)遵守壓載水更換的任何特殊要求而被要求繞航或延誤預(yù)定航程。

67、簡述航海日志積載和管理要求。

（1）記載要求：航海日志應(yīng)用不褪色的藍(lán)或黑色墨水，字體端正清楚，不得任意刪改涂畫，如果記錯或漏寫，應(yīng)將錯誤字句用紅色墨水筆畫一橫線刪去，改正人在改正字句后面加括弧簽字；船舶主要資料經(jīng)船長審查后由大副負(fù)責(zé)填入航海日志；左右頁依時間對應(yīng)順序進(jìn)行記錄；大副每天審閱記錄并逐日簽字，船長應(yīng)監(jiān)督航海日志記載的正確和完整且全部負(fù)責(zé)，并逐日簽字。 （2）保管要求：航海日志必須嚴(yán)格認(rèn)真保管；航海日志每冊100頁，按順序記載，不得撕扯或增添，大副負(fù)責(zé)航海日志的保管，用完后存船兩年，以后送船舶所有人保存5年方可銷毀；船舶發(fā)生海事時，船長應(yīng)將航海日志及有關(guān)海圖妥善保管，棄船時應(yīng)將其帶下，以供海事調(diào)查只用。

第六章船舶應(yīng)急部署

1、船舶應(yīng)變部署表的內(nèi)容應(yīng)包括哪些？ （1)船舶公司名稱；

（2)緊急報警信號的應(yīng)變種類及信號特征，信號發(fā)送方式和持續(xù)時間； （3)職務(wù)與編號，姓名，艇號，筏號的對照一覽表； （4)航行中駕駛臺，機艙固定人員和任務(wù)；

（5)消防，棄船求生準(zhǔn)備和釋放救生艇筏的詳細(xì)分工內(nèi)容和執(zhí)行人員； （6)沒想應(yīng)變指揮人員的接替人員 （7)有關(guān)救生設(shè)備，消防設(shè)備的位置； （8)船長署名和工作日期；

7、船舶發(fā)生失火、爆炸、碰撞和擱淺海事后，如何實施自救？

（1）碰撞后采取的應(yīng)急措施：發(fā)出警報；正確操船；應(yīng)急部署；事故記錄。

（2）擱淺：值班駕駛員應(yīng)立即停車并報告船長，船長隨即通知機艙，發(fā)出警報，召集船員，防止用車或用舵企圖盲目脫險；設(shè)法判斷擱淺部位；連續(xù)定位；應(yīng)先放下高舷救生艇以備急需；確定脫險方案；申請外援或自力脫險；脫險后發(fā)現(xiàn)大量進(jìn)水且堵漏無效，處于危險狀態(tài)，如可能應(yīng)迅速駛往安全地段進(jìn)行搶灘或棄船。 （3）失火時：：查明火情；控制火勢；組織救援；現(xiàn)場檢查清理。

13、簡述船舶發(fā)生碰撞后的應(yīng)急措施。

（1）發(fā)出警報，通知船長和機艙，準(zhǔn)備采取應(yīng)急措施；

（2）正確操船，如果我船船首撞入他船船體時，切忌倒車退出，應(yīng)先開微速進(jìn)車頂住對方，如我船被他船撞入，應(yīng)盡可能使本船挺住；

（3）應(yīng)急部署，船長根據(jù)船舶發(fā)生彭碰撞的性質(zhì)、具體情況，可酌情分別發(fā)出堵漏、人員落水、油污等應(yīng)急部署警報，采取應(yīng)急措施；

（4）事故記錄，發(fā)生碰撞的船舶應(yīng)互通船名、國籍，船籍港、受損記錄，發(fā)生的詳細(xì)情況； （5）行動決策，如條件許可科澤地?fù)尀R淺，如有沉默危險，發(fā)出求救信號，準(zhǔn)備棄船 答案2：

發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序；探明本船和他船的受損情況；測定碰撞位置附近的液艙、雙層底及污水井中的液位和水深變化情況，確定船體受損情況；如發(fā)現(xiàn)船體進(jìn)水，應(yīng)立即查明破口位置和破損程度，評估隊傳播的整體結(jié)構(gòu)的影響，采取搶救措施。

14、簡述船舶發(fā)生擱淺或觸礁后應(yīng)采取的應(yīng)急措施。

發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序；校測船舶的擱淺位置，測量四周水深，確定擱淺部位，了解擱淺水域底質(zhì)及當(dāng)時的氣象和潮流潮汐情況；測量液貨艙、燃潤油料艙及與船殼臨近的其他艙室中的液位變化情況；如發(fā)現(xiàn)船底破損進(jìn)水，應(yīng)查看破損位置和破損程度，并考慮船體應(yīng)力和穩(wěn)性影響，采取措施，防止進(jìn)一步溢漏。

16、值班駕駛員在海上收到遇難求救信號，應(yīng)采取哪些措施？

（1）確認(rèn)收到遇險信息：遇險船舶的位置；識別、呼號和名稱，船舶上人數(shù)，遇險或事故傷亡性質(zhì)，所需的援助類別，死亡人數(shù)，遇險船舶航向和航速； （2）要在2182kHz、156.8MHz FM

16、121.5MHz AM國際頻率上保持連續(xù)值守或GMDSS監(jiān)視； （3）將下列信息通知遇險船舶：：本船的識別、呼號和名稱；本船船位；本船航速和預(yù)計到達(dá)預(yù)先船舶的時間ETA；遇險船舶對本船的真方位和距離； （4）采取一切措施隨時了解遇險船舶的位置。

17、如何救助遇難船上的人員或他船落水人員？ 救助遇難船舶的人員：

（1）需本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的上風(fēng)一側(cè)，自本船下風(fēng)一側(cè)放艇；

（2）如遇難船舶可放出救生艇或救生筏時，本船應(yīng)駛往遇難船的下風(fēng)側(cè)停留，并等待對方救生艇駛來；

（3）作為救助作業(yè)的場所，應(yīng)在本船的下風(fēng)舷側(cè)張掛救助網(wǎng)片，并在兩側(cè)備好軟梯。 救助落水人員：

（1）發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)立即投下就近的救生圈，自發(fā)煙霧信號，夜間應(yīng)拋下自亮浮燈； （2）發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向值班駕駛?cè)藞蟾?，并繼續(xù)瞭望不使目標(biāo)丟失；

（3）值班駕駛?cè)藛T在向船長報告的通知，確認(rèn)落水者位置后應(yīng)立即向落水者一舷操滿舵，避免螺旋槳傷及落水者，同時加速旋回；

（4）發(fā)出人落水警報，進(jìn)入人落水應(yīng)變部署，有關(guān)人員應(yīng)做好放下激動救生艇的準(zhǔn)備； （5）指派專人登高瞭望；

（6）隨后進(jìn)行救助落水人員的操縱，以使本船盡快接近落水人員。

21、簡述防范海盜的基本原則和行動。 基本原則：

加強值班，及早發(fā)現(xiàn)可以船舶和人員，并用一切有效手段警告他們已被發(fā)現(xiàn)；使用一切手段阻止海盜登船；發(fā)現(xiàn)海盜登船，應(yīng)立即集合船員，占據(jù)有利位置，千方百計的將其驅(qū)趕下船。

防范行動：

提高警惕，保持24小時監(jiān)視與安全的值班；值班駕駛員對小艇和漁船必須保持特別的雷達(dá)觀測和瞭望。

22、簡述船上常見的火災(zāi)的常用滅火方法。

（1）機艙火災(zāi)：以噴霧水槍掩護(hù)滅火人員；打開機艙天窗排放機艙內(nèi)的熱氣和煙霧；防止滅火人員被濃煙和巨大的熱浪包圍；如無法進(jìn)入機艙，嘗試從地軸弄或逃生出后進(jìn)入；使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)。

（2）貨艙火災(zāi)：使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，關(guān)閉所有開口，一次性釋放足量滅火劑；使用水滅火系統(tǒng)，應(yīng)估算注水后船舶浮力和穩(wěn)性。

（3）起居處所火災(zāi)：解救被困人員，切斷通風(fēng)，用水冷卻艙壁，撲救房間火災(zāi)，盡量不要開門，水槍從門下或百葉窗處伸進(jìn)噴射。

（4）危險品火災(zāi)：按其理化性質(zhì)，采取正確的撲救措施。

第七章 海事與海事處理

5、什么是海事聲明？與海事報告有什么區(qū)別？

海事聲明是指船長在就船舶遭遇惡劣天氣或意外事故引起或可能引起的船舶、貨物損害或滅失情況，在船舶抵港后遞交的聲明。海事聲明是船方為了申述本船對不可抗力、合理操縱、合理管貨所造成的任何損失或損壞不承擔(dān)任何責(zé)任，同時保留向有關(guān)方面索賠并保留在適當(dāng)時間和適當(dāng)?shù)攸c延伸或補充聲明權(quán)利而由船長簽署的聲明。海事聲明不是在船舶損害確已發(fā)生的情況下提交的，其損失或者損害都是估測的，它不是解決海事賠償?shù)奈募罁?jù)，因此，船舶才要求海事簽證部門進(jìn)行確認(rèn)簽注，以加大文件的證明作用。

海事報告所陳述的內(nèi)容必須是真是可靠的，海事報告不是海事索賠、免責(zé)的備案資料，而是海事調(diào)查的有證據(jù)力的文件。在我國，海事報告有海事主管機關(guān)受理，在國外由其所在港口當(dāng)局的海事調(diào)查機構(gòu)受理。

8、海事調(diào)查報告應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ （1）船舶、設(shè)施的概況和主要依據(jù)；

（2）船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營人的名稱和地址；

（3）事故發(fā)生的時間、地點、過程、氣象海況、損害情況等； （4）事故發(fā)生的原因及依據(jù)； （5）當(dāng)事人各方的責(zé)任及依據(jù)； （6）其他有關(guān)情況。

第二篇：船舶管理制度

船舶管理制度

第一條 進(jìn)一步加強船舶管理，維護(hù)水上交通安全，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《中華人民共和國水路運輸管理條例》等法律法規(guī)，特制定本制度。

第二條 加入我船隊的船舶均應(yīng)遵守本制度。

第三條 船隊船舶安全管理堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，由船隊統(tǒng)一監(jiān)督管理。實行船隊、碼頭、船工三級安全管理責(zé)任制。

第四條 船隊負(fù)責(zé)組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全宣傳教育和船員的安全培訓(xùn)工作；督促船舶所有者、經(jīng)營者和船員按規(guī)定辦理證照和保險；協(xié)助有關(guān)部門處理船舶所有人或者經(jīng)營人的違法行為和事故。

第五條 各船船工要積極協(xié)助上級相關(guān)主管部門做好船舶的日常安全檢查管理工作

第六條 船隊要督促加入船隊的船舶按船舶安全管理的法律法規(guī)辦理證書、證照、保險；掌握好所有船舶的準(zhǔn)確數(shù)及違章行為，協(xié)助處理違章行為和水上交通事故。

第七條 船員辦理證書、證照，必須經(jīng)船隊嚴(yán)格審查，再上報辦理。

第八條 船隊的營運船舶必須按規(guī)定辦理保險，否則不予辦理相關(guān)證照。

第九條 合下列條件，方可航行：

（七）不具備夜航條件夜航;

（八）違反規(guī)定，人、畜混裝；

（九）酒后作業(yè)；

（十）其他水上交通安全的行為；

第十二條 各類船舶必須按時參加上級部門具體實施的定期安全學(xué)習(xí)。無故不到會者，每次收取學(xué)習(xí)補課費50元/人次，遲到者收取學(xué)習(xí)補課費20元/人次。

第十三條 船隊所管船舶必須依法從事生產(chǎn)經(jīng)營活動，對違反船舶安全管理的行為，依法予以重罰。

第十四條 本辦法從二〇一二年九月一日起施行。

2 安全生產(chǎn)經(jīng)營管理制度

第一章 總則

安全生產(chǎn)經(jīng)營是公司生產(chǎn)發(fā)展的一項重要方針，實行“防火、防盜、防事故”的安全生產(chǎn)是一項長期艱巨的任務(wù)，因此必須貫徹“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主、全民動員”的方針，不斷提高全體員工的思想認(rèn)識，落實各項安全管理措施，保證生產(chǎn)經(jīng)營秩序的正常進(jìn)行。根據(jù)國家有關(guān)法令、法規(guī)，結(jié)合船隊的實際情況制訂本制度。

第二章 安全生產(chǎn)組織架構(gòu)

安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組是安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。公司負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，任安全生產(chǎn)小組組長，負(fù)責(zé)本公司的安全事務(wù)的全面工作；各部門負(fù)責(zé)人任安全生產(chǎn)經(jīng)營管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員，負(fù)責(zé)落實執(zhí)行本部門安全生產(chǎn)經(jīng)營事項。各科室設(shè)立一名兼職安全員，負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、上報安全事項。

第三章 安全生產(chǎn)經(jīng)營管理崗位職責(zé)

一、安全生產(chǎn)經(jīng)營管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人職責(zé)

1、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，對本公司的安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理人員。

3、把安全管理納入日常工作計劃。

4、積極改善勞動條件，消除事故隱患，使生產(chǎn)經(jīng)營符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求。

5、負(fù)責(zé)對本公司發(fā)生的重傷、死亡事故的調(diào)查、分析 3 和處理，認(rèn)真落實整改措施和做好善后處理工作。

6、組織安全管理工作人員制訂安全生產(chǎn)管理制度及實施細(xì)則。

二、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)

1、制訂本部門的安全生產(chǎn)管理實施細(xì)則并負(fù)責(zé)組織落實。

2、落實本部門兼職安全員、消防員人選。

3、組織本部門開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動。

4、負(fù)責(zé)本部門的安全責(zé)任制、安全教育、安全檢查、安全獎懲制度以及安全操作規(guī)程，并督促實施。

5、協(xié)助和參與公司職工傷亡事故的調(diào)查、分析和處理工作。

6、定期向安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人反映和匯報本部門的安全生產(chǎn)情況。

7、在每周檢查公司管理工作的同時檢查各部門安全生產(chǎn)措施執(zhí)行情況（安全生產(chǎn)責(zé)任區(qū)與管理工作責(zé)任區(qū)的責(zé)任人相同），在例會上通報檢查情況，及時做好安全總結(jié)工作，提出整改意見和防范措施，杜絕事故發(fā)生。

三、安全員崗位職責(zé)

1、具體負(fù)責(zé)相應(yīng)區(qū)域的安全管理、宣傳工作。

2、每日巡查相應(yīng)區(qū)域的安全生產(chǎn)情況，定期檢查船舶運行狀況及消防器材、救生設(shè)備等，確保船舶及安全設(shè)備的正常使用和完好，及時糾正解決安全隱患，落實整改措施。

3、了解管轄區(qū)域的安全生產(chǎn)情況，定期向安全生產(chǎn)領(lǐng) 4 導(dǎo)小組匯報安全生產(chǎn)情況。

4、及時匯報突發(fā)事故，協(xié)同公司生產(chǎn)生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組處理事故，維持事故現(xiàn)場，及時搶救傷亡人員，制止事故事態(tài)發(fā)展。

四、義務(wù)消防員崗位職責(zé)

1、接受安全員的工作安排，分管每一具體區(qū)域的安全生產(chǎn)運營工作。

2、由安全員組織，進(jìn)行不定期的消防演習(xí)，確保掌握基本的消防技能。

3、由安全員組織對公司安全生產(chǎn)進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立刻制止并做好防范措施，向安全員匯報。

4、協(xié)助安全員負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的處理工作。

五、員工的安全生產(chǎn)職責(zé)

1、積極參加公司組織的安全生產(chǎn)知識的學(xué)習(xí)活動，增強安全法制觀念和意識。

2、嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，遵守勞動紀(jì)律和公司的規(guī)章制度。

3、正確使用勞動保護(hù)用品。

4、及時向公司有關(guān)負(fù)責(zé)人反映安全生產(chǎn)中存在的問題。

第四章 安全會議

公司建立健全安全生產(chǎn)例會制度，每月的工作作總結(jié)各部門要求有安全生產(chǎn)方面的內(nèi)容，定期分析安全生產(chǎn)狀況，對重大安全生產(chǎn)問題制訂對策，并組織實施。

第五章 安全培訓(xùn)

1、公司全體員工必須接受相關(guān)的安全培訓(xùn)教育。

2、本公司新招員工上崗前必須進(jìn)行安全知識教育。員工在船隊內(nèi)調(diào)換工作崗位或離崗半年以上重新上崗者，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)安全知識教育。

3、公司對全體員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，應(yīng)將按安全生產(chǎn)法規(guī)、安全操作規(guī)程、勞動紀(jì)律作為安全教育的重要內(nèi)容。

4、本公司各專職管理人員，必須接受相關(guān)的專業(yè)安全知識培訓(xùn)，確保有資格后方可排上崗。

第六章 安全生產(chǎn)檢查

一、公司必須建立和健全安全生檢查制度。每周進(jìn)行一次安全檢查。

二、公司應(yīng)組織生產(chǎn)崗位檢查、日常安全檢查、專業(yè)性安全生產(chǎn)檢查。具體要求是：

（一）生產(chǎn)崗位安全檢查，主要由員工每天操作前，對自己的的崗位或者將要進(jìn)行的工作進(jìn)行自檢，確認(rèn)安全可靠后才進(jìn)行操作。內(nèi)容包括：

1、設(shè)備的安全狀態(tài)是否完好，防護(hù)裝臵是否有效；

2、規(guī)定的安全措施是否落實；

3、所用的設(shè)備、工具是否符合安全規(guī)定；

4、作業(yè)場地以及物品的堆放是否符合安全規(guī)范；

5、個人防護(hù)用品、用具是否準(zhǔn)備齊全，是否可靠；

6、操作要領(lǐng)、操作規(guī)程一否明確。

（二）日常安全生產(chǎn)檢查，主要由各部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)， 6 其必須深入生產(chǎn)現(xiàn)場巡視和檢查安全生產(chǎn)情況，主要內(nèi)容是：

1、是否有職工反映安全生產(chǎn)存在的問題。

2、職工是否遵守勞動紀(jì)律，是否遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

3、生產(chǎn)場所是否符合安全要求。

（三）專業(yè)性安全生產(chǎn)檢查，主要由公司每年組織對電氣設(shè)備、機械設(shè)備、危險物品、消防設(shè)施、運輸車輛、防塵防毒、防暑降溫、廚房、集體宿舍等，分別進(jìn)行檢查。

第七章 職工安全衛(wèi)生保護(hù)措施

1、公司必須建立符合國家規(guī)定的工作時間和休假制度。職工加班加點應(yīng)在不損害職工健康和職工自愿的原則下進(jìn)行。

2、公司應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)的特點和實際需要，發(fā)給職工發(fā)需要的防護(hù)用品，并督促其按規(guī)定正確使用。

3、公司禁止招用未滿16周歲的童工，禁止安排未滿18周歲的未成年工從事有毒、有害、過重的體力勞動或危險作業(yè)。

第八章 傷亡事故管理

1、勞動過程中發(fā)生的員工傷亡事故，公司必須嚴(yán)格按規(guī)定做好報告、調(diào)查、分析、處理等管理工作。

2、發(fā)生職工傷亡事故后，公司負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織搶救傷員，采取有效措施，防止事故擴大和保護(hù)事故現(xiàn)場，做好善后工作，并報告公司。

第九章 附則

1、凡本公司職工必須熟悉并嚴(yán)格遵守本制度。

2、本制度條文如與上級頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定相抵觸時，則按上級規(guī)定執(zhí)行。

3、本規(guī)定自發(fā)文之日起執(zhí)行。

二O一二年十二月一日

辦公室管理制度

為完善公司的行政管理機制，建立規(guī)范化的行政管理，提高行政管理水平和工作效率，使公司各項行政工作有章可循、照章辦事，特制訂本制度。

文件收發(fā)規(guī)定

一、公司的文件由辦公室擬稿。文件形成后，屬公司簽發(fā)，屬公司的由總經(jīng)理簽發(fā)，屬黨內(nèi)的由黨支部書記簽發(fā)。

業(yè)務(wù)文件由有關(guān)部門擬稿，分管副總理或總工程師審核、簽發(fā)。

屬于秘密的文件，核稿人應(yīng)該注“秘密”字樣，并確定報送范圍。秘密文件按保密規(guī)定，由專人印制、報送。

二、已簽發(fā)的文件由核稿人登記，并按不同類別編號后，按文印規(guī)定處理。

文件由擬稿人校對，審核后方能復(fù)印、蓋章。

三、公司的文件由辦公室負(fù)責(zé)報送。送件人應(yīng)把文件內(nèi)容、報送日期、部門、接件人等事項登記清楚，并報告報送結(jié)果。

秘密文件由專人按核定的范圍報送。

四、經(jīng)簽發(fā)的文件原稿送辦公室存檔。

五、外來的文件由辦公室文書負(fù)責(zé)簽收，并于接件當(dāng)日填寫閱辦單，按領(lǐng)導(dǎo)批示的要求送達(dá)有關(guān)部門，辦好文件閱辦；屬急件的，應(yīng)在接件后即時報送。

六、文件閱辦部門或個人，對有閱辦要求的文件，應(yīng)在三日內(nèi)辦理完畢，并將辦理情況反饋至辦公室。三日內(nèi)不能 10 辦理完畢的，應(yīng)向辦公室說明原因。

文印管理規(guī)定

七、所有文印人員應(yīng)遵守公司的保密規(guī)定，不得泄露工作中接觸的公司保密事項。

八、打印正式文件，必須按文件簽發(fā)規(guī)定由總經(jīng)理簽署意見，送信息中心打印。各部門草擬的文件、合同、資料等，由各部門自行打印。打印文件、發(fā)傳真均需逐項登記，以備查驗。

九、文印人員必須按時、按質(zhì)、按量完成名項打字、傳真、復(fù)印任務(wù)，不得積壓延誤。工作任務(wù)繁忙時，應(yīng)加班完成。辦理中如遇不清楚的地方，應(yīng)及時與有關(guān)人員校對清楚。

十、文件、傳真等應(yīng)及時發(fā)送給有關(guān)人員。因積壓延誤而致工作失誤或造成損失的，追究當(dāng)事人的責(zé)任。

十一、嚴(yán)禁擅自為私人打印、復(fù)印材料，違犯者視情節(jié)輕重給予罰款處理。

辦公用品 購臵領(lǐng)用規(guī)定

十二、公司領(lǐng)導(dǎo)及未實行經(jīng)濟責(zé)任制考核部門所需的辦公用品，由辦公室填寫《資金使用審批表》，報總經(jīng)理審批后購臵。實行經(jīng)濟責(zé)任制考核的部門所需購臵辦公用品，到辦公室領(lǐng)用，辦理出入庫手續(xù)，明確金額。需購臵的，由部門負(fù)責(zé)人填寫《資金使用審批表》，報總經(jīng)理審批后由辦公室購臵。大額資金的使用，由總經(jīng)理審核并報董事長批準(zhǔn)后辦理。

十三、辦公用品購臵后，須持總經(jīng)現(xiàn)審批的《資金使用 11 審批表》和購貨發(fā)票、清單，到辦理出入庫手續(xù)。未辦理出入庫手續(xù)的，財務(wù)部不予報銷。

十四、各部門所用的專用表格等印刷品，由部門自行制定格式，按規(guī)定報總經(jīng)理審批后，由辦公室統(tǒng)一印制。

十五、辦公用品只能用于辦公，不得移作他用或私用。 十

六、所有員工要勤儉節(jié)約，杜絕浪費，努力降低消耗和辦公費用。

二O一二年十二月一日

人事管理制度

一、員工守則

1、遵紀(jì)守法，忠于職守，克己奉公。

2、維護(hù)公司聲譽，保護(hù)公司利益。

3、服從領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)心下屬，團(tuán)結(jié)互助。

4、愛護(hù)公物，節(jié)約開支，杜絕浪費。

5、努力學(xué)習(xí)，提高水平，精通業(yè)務(wù)。

6、積極進(jìn)取，勇于開拓，創(chuàng)新貢獻(xiàn)。

二、工資、待遇

1、公司全權(quán)決定所屬員工的工資、待遇。

2、公司執(zhí)行批準(zhǔn)實行的工資系統(tǒng)列。

3、公司按照“按勞取酬、多勞多得”的分配原則，根據(jù)員工的崗位、職責(zé)、能力、貢獻(xiàn)、表現(xiàn)、工作年限、文化高低等情況綜合考慮決定其工資。

4、公司鼓勵員工積極向上，多做貢獻(xiàn)。員工表現(xiàn)好或貢獻(xiàn)大者，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后予提級及獎勵。

5、公司按照國家有關(guān)規(guī)定為員工辦理退休、待業(yè)等保險。員工享有相應(yīng)的保險待遇。

6、公司執(zhí)行國家勞動保護(hù)法規(guī)，員工享有相應(yīng)的勞保待遇。

7、員工享有公費醫(yī)療待遇。

三、辭職、辭退、開除

1、公司有權(quán)辭退不合格的員工。員工有辭職的自由。但均須按本制度規(guī)定履行手續(xù)。

2、員工與公司簽訂聘（雇）用合同后，雙方都必須嚴(yán)格履行合同。員工不得隨便辭職，用人單位不準(zhǔn)無故辭退員工。

3、合同期內(nèi)員工辭職的，必須提前1個月向公司提出辭職報告，由用人單位簽署意見，經(jīng)原批準(zhǔn)聘（雇）用的領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，辦理辭職手續(xù)。

4、員工未經(jīng)批準(zhǔn)而自行離職的，公司不予辦理任何手續(xù)；給公司造成損失的，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

5、員工必須服從組織安排，遵守各項規(guī)章制度，凡有違反并經(jīng)教育不改者，公司有權(quán)予以解聘、辭退。

6、公司對辭退員工持慎重態(tài)度。用人單位無正當(dāng)理由不得辭退合同期未滿的員工。確需辭退的，必須填報“辭退員工審批表”，提出辭退理由，對符合聘用的領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，通知被辭退的員工辦理辭退手續(xù)。未經(jīng)核實和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的，不得辭退。

7、辭退員工，必須提前1個月通知被辭退者。

8、聘（雇）用期滿，合同即告終止。員工或公司不續(xù)簽聘（雇）用合同的，辦理終止合同手續(xù)。

9、員工嚴(yán)重建反規(guī)章制度、后果嚴(yán)重或者違法犯罪的，船隊有權(quán)予以開除。

10、員工辭職、被辭退、被開除或終止聘（雇）用，在離開公司以前，必須交還公司的一切財物、文件及業(yè)務(wù)資料。否則，不予辦理任何手續(xù)，給船隊造成損失的，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

財務(wù)管理制度

為加強財務(wù)管理，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司具體情況，制定本制度。

一、財務(wù)管理工作必須在加強宏觀控制和微觀搞活的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格執(zhí)行財經(jīng)紀(jì)律，以提高經(jīng)濟效益.壯大企業(yè)經(jīng)濟實力為宗旨，財務(wù)管理工作要貫徹“勤儉辦企業(yè)”的方針，勤儉節(jié)約.精打細(xì)算.在企業(yè)經(jīng)營中制止鋪張浪費和一切不必要的開支，降低消耗，增加積累。

二〃船隊財務(wù)科，財務(wù)科科長協(xié)助負(fù)責(zé)人管理好財務(wù)會計工作。

三．出納員不得監(jiān)管。會計檔案保管和債權(quán)債務(wù)賬目的登記工作。

四、財會人員都要認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制，各司其職，互相配合，如實反映和嚴(yán)格監(jiān)督各項經(jīng)濟活動，記賬、算賬、報賬必須做到手續(xù)完備、內(nèi)容真實、數(shù)字準(zhǔn)確、賬目清楚、日清月結(jié)、近期報賬。

五、財務(wù)人員都要在辦理會計事物中，必須堅持原則，照章辦事。對違反財經(jīng)紀(jì)律和財務(wù)制度的事項，必須拒絕付款、拒絕報銷或拒絕執(zhí)行，并及時向領(lǐng)導(dǎo)報告。