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自行車是我國普及最廣的代步交通工具，其擁有量為世界各國之最。作為同城短區(qū)間非機動載人設(shè)備，自行車廉價、便捷、健身、環(huán)保、節(jié)能的特點尤為突出，是當今乃至今后更長時間人們生活中不可或缺和替代的主要交通工具之一。我國最早實行公租自行車的城市是杭州，率先運行公租自行車租賃系統(tǒng)，將自行車納入公共交通領(lǐng)域，意圖讓慢性交通方式，應(yīng)當在城市公共交通體系中占有重要的一席之地。

作為公共交通的末端交通工具（騎自行車轉(zhuǎn)乘公共交通），自行車還可以彌補公共交通線路密度不足的缺陷，并向公共交通提供交通供客源。限制城市汽車流量，減少汽車污染，促進節(jié)能減排，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。我國目前大部分城市典型的交通結(jié)構(gòu)是步行和自行車交通占較大比重，多種交通方式并存。我國城市的用地形態(tài)模式多為中心外擴密集布局，其用地緊湊集中，人口密度大，居民中短距離出行量所占比重較高，平均出行距離較小，這在客觀上為步行和自行車在城市的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。

作為城市的組成部分，公共自行車具有以下優(yōu)勢：

1.不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式。提高城市的綠色競爭力，同事騎車還有助于強身健體，減少城市污染的發(fā)生；

2.為城市短距離的出行解決了問題，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵。

3.與公共汽車相比較之下，自行車具有體量小、操作靈活、可達性好和投資少的特點?？勺鳛檐壍澜煌ǖ妮o助工具，最大限度地促進各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，提高城市交通的整體運行效率。

如何提供自行車的使用率呢？

品牌策略

學(xué)校是長期存在的人群，人口來源、流動、消費水平都較為穩(wěn)定?，F(xiàn)在的在校生對品牌并無特殊要求，我們認為銷售上應(yīng)迅速創(chuàng)立自行車品牌，甚至可以僅僅是銷售品牌，而由其他廠家提供產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)。做為第一個入駐消費者視野和生活的品牌，勢必會為以后與其他強勢銷售商的競爭打下良好的基礎(chǔ)。

定價策略

我們可以實行定價的基本策略中的折扣定價策略和差別定價策略。針對我們的實際情況，我們可以在新生入學(xué)后的一段時間內(nèi)實行折扣策略，給予相當?shù)恼劭郏_到薄利多銷和擴大知名度的效果。還可以進行不同那個年級的差別定價，把整個市場分為若干價格區(qū)，可以在高年級市場定價高些，低年級定價低些，使消費者具有僥幸脫機心理，促使盡早購買。

廣告策略

廣告是在商品促銷中應(yīng)用最廣發(fā)的一種促銷方式。我們實行廣告策略的目的就是為了獲得較多的經(jīng)濟利益。在做調(diào)研時認為其可以采取的具體的方法如印發(fā)傳單、通過學(xué)校廣播、自制報刊、學(xué)校宣傳等媒體進行報道，各種媒體介必須載有真實、豐富、有價值的信息，以擴大我們商品的知名度。當然我們也必須具有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，上乘的商品質(zhì)量以滿足顧客的不同需求。