千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《社會調(diào)查報告表格(大全)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《社會調(diào)查報告表格(大全)》。

第一篇：社會調(diào)查報告格式

開頭：

先交待調(diào)查的時間、地點、對象、方式（問卷調(diào)查、小組座談、典型調(diào)查、個別訪談）、調(diào)查目的（或動機、背景、意義），再概括調(diào)查的主要內(nèi)容。

主體部分：

正文：寫調(diào)查的真實情況、結(jié)果

對所調(diào)查的典型事例進行分析思考，要有理有據(jù)，用事實說話。

主體部分：分兩部分寫

（1）調(diào)查情況部分：介紹調(diào)查所得到的基本情況，應(yīng)注重具體事實，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，文字應(yīng)簡明、準確，條理分明，也可兼用數(shù)字、表格、圖示說明。

（2）調(diào)查分析部分：重點分析所調(diào)查的事情或現(xiàn)象的產(chǎn)生背景、原因、實質(zhì)，有事實有依據(jù)，抓住問題的實質(zhì)、規(guī)律，揭示出其重要意義或危害性，給人印象深刻，提醒世人或領(lǐng)導(dǎo)注意。

結(jié)尾：

強調(diào)觀點、深化主題、概括全文，根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，提出解決問題的方法、建議、途徑、措施、見解、希望等，為有關(guān)部門恰當(dāng)處理提供參考，最后注明自己的姓名，撰寫日期。附件：問卷（空白的問卷）、訪談記錄（沒有記錄，訪談提綱也行）等。

報告標題：二號黑體居中上下各空一行

正文：小四宋體1.5倍行距

各級標題：“一”、“（一）”、“1”、“（1）”、“①”

打印要求：

A4紙，裝訂順序：封皮――實踐考核表――報告正文――附錄

“十一”長假過后交，電子版打印版都要

注：這個調(diào)查報告格式是從季老師那抄過來的，若要下載可以去傳媒學(xué)院的常用下載那下載。

第二篇：社會調(diào)查報告

調(diào)查人

xxx

調(diào)查時間

20xx年x月x日-x月x日

調(diào)查方式

網(wǎng)上調(diào)查、摘集資料

調(diào)查結(jié)果

1．大部分中學(xué)生（包括上過網(wǎng)的和未上過網(wǎng)的）喜歡上網(wǎng)，社會調(diào)查報告。

2．中學(xué)生上網(wǎng)的目的：

⑴中學(xué)生上網(wǎng)，查閱自己愛好的信息或玩游戲者較多，其次是聊天、娛樂、收發(fā)郵件、下載音像資料或圖片，再次是查閱資料、做網(wǎng)頁、查閱有關(guān)知識的信息、瀏覽新聞等等；

⑵大部分男生上網(wǎng)是為了玩游戲；多半女生上網(wǎng)是為了聊天；

3．比較熱門的網(wǎng)站，搜狐、新浪等；

4．中學(xué)生上網(wǎng)的時間：

大部分中學(xué)生上網(wǎng)是在節(jié)假日，還有一部分是在放學(xué)后和同學(xué)一起上網(wǎng)；

5．中學(xué)生上網(wǎng)的途徑

大部分中學(xué)生在家里上網(wǎng)，其次是去網(wǎng)吧或在同學(xué)、朋友家上網(wǎng)；

6．（非中學(xué)生）是否支持中學(xué)生上網(wǎng)：

支持者居多，反對者較少，大部分支持者的前提是“要正確對待，有限制地上網(wǎng)”。但很多中學(xué)生的家長反對或控制孩子上網(wǎng)。其反對原因大多是“上網(wǎng)耽誤學(xué)習(xí)”及“上網(wǎng)容易受不良信息影響”。

第三篇：社會調(diào)查報告

1 調(diào)查簡介?1.1 當(dāng)前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀?

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。?

1.2 航空、鐵路運輸市場客源主體?

旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。?

2 鐵路市場環(huán)境 在的問題?

2.1 從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題?

中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內(nèi)地。?

落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實不到位。

人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。?

2.2 從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點?

2.2.1 票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提?

抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6―10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。?

2.2.2 速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件?

飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機，結(jié)果顯示：有50%的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng)；其次為經(jīng)商，約占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。

2.2.3 服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)?

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認為鐵路客運服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4 安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素?

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44%，其次為快捷30%，舒適26%?，F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38%的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38%的旅客認為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。