千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《社會實踐教育調(diào)查報告(范文3篇)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《社會實踐教育調(diào)查報告(范文3篇)》。

第一篇：社會實踐調(diào)查報告

一、調(diào)查背景

進入21世紀，互聯(lián)網(wǎng)和通訊技術(shù)高速的發(fā)展使商務進入一個全新的階段。隨著電腦的普及，網(wǎng)上購物這一方便、快捷的購物形式也被很多人所接受。大學生作為對網(wǎng)絡最敏感的人群，對網(wǎng)上購物更容易接受，且在他們中已經(jīng)形成了一定的氣候。為了更加清楚的了解大學生網(wǎng)上購物的現(xiàn)狀，對在校的大學生展開了這次關(guān)于大學生網(wǎng)上購物的調(diào)查。

二、調(diào)查的目的

1、了解我國在校消費的網(wǎng)上消費潛力、消費傾向、消費結(jié)構(gòu)和消費。

2、動力，為我們進一步開拓與細分大學生市場提供充分的依據(jù)。

3、了解網(wǎng)上購物存在的弊端，為解決提供依據(jù)。

4、為完善網(wǎng)上購物提供依據(jù)。

5、了解網(wǎng)上市場的發(fā)展前景。

三、調(diào)查方法

1、考慮到現(xiàn)實情況因素，調(diào)查對象將進行分類。首先按電子商務和非電子商務專業(yè)進行分類調(diào)查，各個年級的人數(shù)也將抽取相同比例的人數(shù)。

2、調(diào)查的實施為發(fā)放問卷調(diào)查，對調(diào)查對象每個都面對面的填寫調(diào)查表進行調(diào)查。

四、調(diào)查內(nèi)容及預測

本次調(diào)查共調(diào)查250人，在有效的250份問卷中，有105人又網(wǎng)上都無的經(jīng)驗，達42%，145人沒有網(wǎng)上購物經(jīng)驗，占58%。

對有網(wǎng)上購物經(jīng)驗同學的分析

（一）針對選擇網(wǎng)上購物的大學生，我們從選擇網(wǎng)上購物的理由，以及有網(wǎng)上購物者對網(wǎng)上購物的看法和現(xiàn)狀進行調(diào)查和分析。主要分析被調(diào)查者和網(wǎng)上購物本身存在的問題及原因，通過分析提出看法和建議。

問卷中還有極少部分的人填寫了其他答案，比如：周圍環(huán)境、節(jié)約時間等。但是從表二中得出，價格便宜是大學生網(wǎng)購的主要原因。其次，購物方便是大學生選擇網(wǎng)購比較主要的原因。

（二）針對選擇網(wǎng)上購物的'大學生，我從選擇購物的網(wǎng)站進行調(diào)查和分析。在所有被調(diào)查的人中，34.8%的人選擇的購物網(wǎng)站是淘寶網(wǎng)。其次，12%的人選擇的購物網(wǎng)站是拍拍網(wǎng)?？梢缘贸觯禾詫毦W(wǎng)是各大學生網(wǎng)購的主要網(wǎng)站。

（三）針對選擇網(wǎng)上購物的大學生，我從網(wǎng)購產(chǎn)品選擇進行相關(guān)調(diào)查。

在所有被調(diào)查的人中，22.40%的人在網(wǎng)上購買的產(chǎn)品是服飾。其次，4.8%的人選擇的網(wǎng)購的產(chǎn)品是日化用品，還有8%的被調(diào)查者選擇網(wǎng)購的產(chǎn)品是其他產(chǎn)品?？梢缘贸觯涸诰W(wǎng)上銷售服飾，大學生是最主要的消費對象。

（四）針對選擇網(wǎng)上購物的大學生，我從網(wǎng)購出現(xiàn)問題選擇的解決的方式進行調(diào)查。

在所有被調(diào)查的人中，21.2%的人在網(wǎng)購時出現(xiàn)問題時會選擇與商家協(xié)商方式來解決。也有9.2%的人會自認倒霉。

（五）網(wǎng)購所選擇的物流方式調(diào)查

在所有被調(diào)查的人中。網(wǎng)購時選擇的物流方式26%的人會選擇快遞公司，其次是6.50%的人選擇EMS。平郵的選擇率也達到5.2%，接近EMS。

（六）網(wǎng)購者月消費額的相關(guān)調(diào)查

在所調(diào)查的人員中，網(wǎng)購月消費額在50元左右。月消費額在50―100元人數(shù)也達到44人。得出結(jié)論：大學生網(wǎng)購消費還有很大的提升空間。

對沒有網(wǎng)購經(jīng)歷同學的分析

（一）針對沒有選擇網(wǎng)上購物的大學生，我們從沒有選擇網(wǎng)上購物的理由，以及有沒有網(wǎng)上購物者對網(wǎng)上購物的看法和現(xiàn)狀進行調(diào)查和分析。

沒有購物經(jīng)歷的同學有61.40%沒有辦網(wǎng)上銀行。可以得出：沒有網(wǎng)上銀行是很多人不能網(wǎng)購的制約因素。

沒有網(wǎng)購經(jīng)歷的同學52%是因為賣家信用，其次是售后服務。還有網(wǎng)絡安全也達到了34%是一個不可忽視的因素。

（二）影響網(wǎng)購的原因調(diào)查

略

（三）假設(shè)網(wǎng)購非常安全，是否會選擇網(wǎng)上購物進行調(diào)查。

可以看出，61.20%的人會在未來選擇網(wǎng)購，說明網(wǎng)上市場還有很大的發(fā)展空間。

五、調(diào)查總結(jié)

（一）通過對調(diào)查中已經(jīng)網(wǎng)上夠過物和網(wǎng)上沒有夠過物的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，可以得出一下結(jié)論：

1、進行網(wǎng)上購物的同學占全體學生42%，而且有擴大趨勢。該比例高于中國網(wǎng)民的購物比例20%左右，說明大學生比較容易接受網(wǎng)絡購物這種新穎快捷的購物方式，且大學生會是未來主要的網(wǎng)上消費人群。

2、網(wǎng)購過的學生普遍認為網(wǎng)上購物具有價格便宜、購物方便、貨物齊全、新鮮等優(yōu)點。這會吸引更多的大學生進行網(wǎng)上購物。

3、影響同學們網(wǎng)上購物的因素有很多，有主觀的、也有客觀的，但是最主要的仍然是對安全和信用問題的擔憂。

4、網(wǎng)上的商品有很多，但是服裝是大學生消費的主要產(chǎn)品。服裝業(yè)在未來將會得到更進一步的發(fā)展。

5、網(wǎng)上購物者很多人選擇的物流方式是快遞，其次是EMS。之所以選擇快遞的人多是由于相比之下EMS價格太高。物流問題已經(jīng)成為制約電子商務重要的因素。

6、網(wǎng)上購物者主要選擇的網(wǎng)站是淘寶網(wǎng)，其次是拍拍網(wǎng)。可以看出淘寶網(wǎng)和拍拍網(wǎng)是BtoC電子商務發(fā)展的主要平臺。

7、根據(jù)有網(wǎng)購和無網(wǎng)購的數(shù)據(jù)可以看出，雖然大學生網(wǎng)上購物消費能力有限但是這一具有新思想的消費群體購物比例高，對電子商務網(wǎng)上購物勇于嘗試，認同度很高，電子商務是一個非常有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。

（二）對在校大學生網(wǎng)上購物存在的問題及對策

根據(jù)以上的分析，我們針對調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的在校大學生網(wǎng)上購物存在的一些問題，提出一些初淺的看法和建議：

1、網(wǎng)絡安全成為網(wǎng)上都為的重要障礙，相關(guān)網(wǎng)站應盡力改善，加強網(wǎng)站宣傳設(shè)施的建設(shè)和宣傳力度，讓消費者了解電子商務網(wǎng)站采用的主要安全機制和作用。努力打消人們對安全問題的擔憂。

2、信用問題是網(wǎng)上購物中人們擔憂的另一個重要問題。加強信用機制建設(shè)，規(guī)范身份認證和身份識別技術(shù)的應用，通過宣傳教育讓人們了解網(wǎng)上信用機制。通過法律手段規(guī)范信用評估，對于促進網(wǎng)上購物的發(fā)展具有現(xiàn)實的意義。

第二篇：社會實踐調(diào)查報告

調(diào)查時間：

xx年1月21日――xx年1月31日

調(diào)查對象：

親戚、同學、朋友、家長、教師

調(diào)查方法：

問卷調(diào)查、電話咨詢、訪談

調(diào)查進程：

首先制作好問卷，電話咨詢親朋好友，再采用訪談咨詢家長、教師來記錄高中生的假期安排和外出情況，以便給出恰當又合理的建議。利用網(wǎng)絡整理出資料。

調(diào)查結(jié)果：

經(jīng)過訪談記錄知道里大部分高中生都喜歡蝸居在家里做作業(yè)，尤其是高三學生，在為最后的沖刺做準備。高一學生比較悠閑，大部分喜歡外出，但是有小部分外出都是去網(wǎng)吧等不良場所。雖然都喜歡外出，但是出去鍛煉身體的極為少數(shù)。高一學生外出的大約有60%，但是鍛煉身體的只有20%。高二學生外出的大約有40%，鍛煉身體的只有15%。高三學生外出的只有15%，鍛煉身體的幾乎是沒有，只是微乎其微，僅有3%左右。經(jīng)過計算，高中生平均外出的時間約為2―3個小時，一般都是去書店、公園等公共場所。這些人中，是父母清楚原因后才外出的有60%左右。

對于假期的學習安排，百分之百的.學生會上網(wǎng)或者看電視，平均在1―2個小時，因為不論是誰，都經(jīng)受不住這些誘惑。高一、高二的學生在完成寒假作業(yè)后，都喜歡上網(wǎng)或聊天，但也有部分學生喜歡閱讀有益書籍，大約在1―2本書。高三學生做完寒假作業(yè)后，還喜歡復習以前的知識，然后做做高考的題目。

在這個假期中，大多數(shù)家長們喜歡讓孩子們反思一下這一年自己的表現(xiàn)如何，也會催促孩子們趕緊完成作業(yè)，讓他們不要總是負著作業(yè)這個沉重的擔子。沒錯，作業(yè)是一定要完成的，但是有一些對孩子管教嚴厲的家長喜歡讓孩子上假期補習班，大多數(shù)為高三學生，為了在這次高考中考出好成績，他們不得不在休息的時間再給自己再給自己增添一點學習時間。但是，我認為，這樣做只是徒勞無功的，因為如果你上課不好好聽講，那么你課后想怎么補習也是沒有用的。這也不就白白地把這個美好的假期浪費了嗎？

對于上述情況，我認為學生外出是不能完全否認的。因為一些學生外出是為了有益身心，也可以培養(yǎng)學生的自主能力，一些學生在寄宿學校就讀的就應該多多外出，否則一些學生會因此得憂郁癥，最后走上不歸之路。我們現(xiàn)在的任務主要還是學習，但是親近大自然也是必不可少的，學習不能少，外出也不能少。我們應該合理的制定好假期計劃表，將學習和外出相結(jié)合。

所以，以下是我給出的建議：

1、制定一張假期計劃表，合理安排時間

2、外出時應先和父母說明原因，讓父母放心

3、外出時最好是多去一些有益的地方，絕對不能去不良場所，尤其是網(wǎng)吧

為了更好地安排學生外出與學習的時間，我們咨詢了家長、教師的意見，也上網(wǎng)采取了一些建議。

制定寒假生活計劃：“凡事預則立，不預則廢”，現(xiàn)在的初中生更應該制定一張假期生活計劃表，充實自己的假期生活，同時也能合理的安排學習時間，不僅能學習還有走進大自然。在寒假的最后幾天里，還可以寫一份新學期的打算，為新學期做好充分的準備。

第三篇：社會實踐調(diào)查報告

20xx年1月28日至3月8日，在密云縣人民法院我參加了社會實踐活動，在這期間我參與了一個交通事故現(xiàn)場清理引起的訴訟案件，通過自己的親身經(jīng)歷，我對道路交通安全事故的執(zhí)法與處理談一談自己的見解：

國務院《道路交通事故處理辦法》第八條規(guī)定"公安機關(guān)接到報案后，應當立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，采取措施盡快恢復交通。"這一規(guī)定賦予了交通管理機關(guān)處理交通事故現(xiàn)場的職權(quán)，也明確了公安交通管理機關(guān)清理事故現(xiàn)場的原則是搶救傷者和財產(chǎn)，盡快恢復交通。

下面就交通執(zhí)法工作中這一原則的適用和把握進行了深入的調(diào)查。

一、案情主要內(nèi)容如下

20xx年1月的一天，內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市松山區(qū)廣源貿(mào)易貨棧（以下簡稱廣源貨棧）雇傭司機尹某駕駛載有文具，小百貨，小電器等貨物的東風牌大貨車由南向北行駛至我市101國道密云段西大橋上時，由于該車右后輪螺絲斷裂發(fā)生側(cè)翻，占用了兩條機動車道（該路有三條機動車道）和緊急停車帶。密云交通大隊接報案后派事故科民警趕赴事故地點，清理現(xiàn)場，疏導交通。為保證道路暢通，需要迅速清理貨物。現(xiàn)場民警緊急調(diào)來吊車和拖板車，試將事故車輛連同貨物整體吊裝到拖板車上，但試了幾次均不成功，加之貨車翻在橋上，從橋上整體吊裝，貨物一旦散落到橋下非常危險。只能先卸下貨物，車，貨分別吊裝清運。尹某及隨車裝卸工將捆綁貨物的繩子鋸斷卸下貨物。由于現(xiàn)場系101國道主路，車流量大，并且以大型貨車居多，故民警拒絕了尹某提出的人工清運方式。先后調(diào)集，攔截了1輛鏟車，5輛自卸車，耗時4個多小時，清運7車次，至清晨8時30分將現(xiàn)場清理完畢，恢復交通。事故車及所載貨物運至密云縣事故停車場，由尹某及隨車人員保管。在清運過程中，該車部分貨物發(fā)生損壞，后由于尹某等人保管不善和天氣下雨，存放在停車場的貨物也有部分丟失，受損。3天以后，廣源貨棧在密云縣公證處見證下，與6名貨主共同對存放在停車場的貨物進行清點，后將所有貨物拉回赤峰市。20xx年2月，廣源貨棧向密云交通大隊申請國家賠償。密云交通大隊于同年3月作出事故科行為不違法確認書。20xx年3月，廣源貨棧向密云縣人民法院提起行政訴訟，請求確認事故科的清理行為違法，賠償損失38萬余元。

二、爭議焦點：

事故科民警在依法履行清理事故現(xiàn)場職責中有無濫用職權(quán)行為，是否應當承擔國家賠償責任

原告提出，被告清理現(xiàn)場時，調(diào)來鏟車和翻斗車象鏟砂石一樣將貨物鏟裝到翻斗車上，翻卸到密云事故停車場，致使貨物絕大部分損壞，部分丟失，給原告造成直接經(jīng)濟損失38萬余元，被告的行為違反了《道路交通事故處理辦法》第八條，公安部《道路交通事故處理程序規(guī)定》第十六條的規(guī)定，屬違法行為，請求法院依法確認被告的行為違法。交通大隊事故科答辯認為，原告單位的車輛在西大橋上發(fā)生故障，造成101國道西大橋由東向西一帶主路和輔路嚴重堵塞；交通民警及時趕到現(xiàn)場，為保證勤務和交通暢通，采取措施清理了現(xiàn)場，履行了公安機關(guān)的法定職責，不構(gòu)成違法行為，請求法院依法駁回原告的訴訟請求。

三、訴訟經(jīng)過

密云縣人民法院經(jīng)開庭審理后認為，行政機關(guān)及其工作人員行使行政職權(quán)不僅應當符合法律，法規(guī)，規(guī)章的明文規(guī)定，亦應符合法律原則。《道路交通事故處理辦法》第八條規(guī)定："公安機關(guān)接到報案后，應當立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)，采取措施盡快恢復交通。"這一規(guī)定賦予了公安交通管理機關(guān)處理事故現(xiàn)場的職權(quán)，也明確了公安交通管理機關(guān)清理事故現(xiàn)場的原則是搶救傷者和財產(chǎn)，盡快恢復交通。公安交通管理機關(guān)及其工作人員應當依法正當履行上述職權(quán)。交通民警作為處理交通事故的專業(yè)警察，在處理現(xiàn)場時，應當考慮事故發(fā)生的時間，地點，事故車輛的型號，損壞程度，貨物的種類，數(shù)量等相關(guān)因素，采取適當措施以搶救傷者和財產(chǎn)，盡快恢復交通，在這一過程中應當避免因行使職權(quán)造成財產(chǎn)損失。由于被告沒有考慮應當考慮的因素，只是采取了嚴重不當?shù)那謇矸绞角謇硎鹿尸F(xiàn)場，使相對人的合法財產(chǎn)受到了嚴重損壞，違反了公安交通管理機關(guān)在清理交通事故現(xiàn)場過程中應當遵循的法律原則，已構(gòu)成濫用職權(quán)的違法行為。被告因為違法清理事故現(xiàn)場，致使貨物嚴重受損，應當承擔主要賠償責任。20xx年5月作出（20xx）密行初字第66號行政判決，確認交通大隊事故科20xx年2月在101國道密云西大橋段清理事故現(xiàn)場的行為方式違法；同年5月作出（I20xx）密行初字第67號行政賠償判決，判決交通大隊事故科賠償原告經(jīng)濟損失26萬余元，訴訟費6497元亦由交通大隊事故科承擔。

交通大隊事故科和原告分別上訴。北京市第一中級人民法院于同年4月分別作出（20xx）一中行終字第177，180號終審判決，維持原判。交通大隊事故科不服，于20xx年5月向北京市第一中級人民法院提出申訴，20xx年6月再次申訴。北京市第一中級人民法院于同年6月裁定再審。同年6月作出再審判決，撤銷原一，二審判決，確認交通大隊事故科清理事故現(xiàn)場行為合法。當日，被告對原告遭受的財產(chǎn)損失給予行政補償人民幣19萬元。

四、調(diào)查分析

分析此案，我認為：

（一）交通大隊事

故科交通民警清理現(xiàn)場的行為的合法性

該東風大貨車在101國道主路發(fā)生的交通事故，經(jīng)查是由于該車右后輪兩條螺絲陳舊性斷裂致使車輛失控導致側(cè)翻，車上貨物隨車廂一同翻倒并損壞，事故原因完全是大貨車司機行車前對車況疏于檢查，沒有及時發(fā)現(xiàn)車輛存在隱患造成的事故發(fā)生后，尹某等人無能力自行搬運貨物，只能由交通民警組織清運。當時正值深夜，現(xiàn)場無法組織人工清運，交通堵塞也不允許事故車輛在此地長時間停留。現(xiàn)場民警緊急調(diào)來吊車和拖板車，試將事故車輛連同貨物整體吊裝到拖板車上，為的是保證車載貨物少受損失。但試了幾次均不成功，加之貨車翻在橋上，從橋上整體吊裝，貨物一旦散落到橋下對輔路的車輛，行人會帶來極大危險。只能先卸下貨物，車，貨分別吊裝清運。尹某及隨車裝卸工將捆綁貨物的繩子鋸斷卸下貨物，車上裝載的800余只箱子隨即散落在道路上。當時現(xiàn)場的緊急情況不允許，也沒有條件組織人工搬運。按照《道路交通事故處理辦法》第八條規(guī)定，趕赴現(xiàn)場的交通民警在查明事故沒有人員傷亡的情況下，"搶救財產(chǎn)"和"采取措施盡快恢復交通"的法定職責對他們來說就同等重要。尤其在此案中，現(xiàn)場是101國道，這條路是首都東北部連接河北省，內(nèi)蒙古自治區(qū)等地的唯一通道。經(jīng)我局指揮調(diào)度中心測算，當時機動車日平均流量十一萬輛，平均每小時的車流量四，五千輛，每天七至八時的高峰時段，每小時的車流量二，三千輛。當日又趕周末，如果該事故車輛造成長時間的交通堵塞，會給國家利益和公共利益帶來更大的損失。在當時情況下，"采取措施盡快恢復交通"比"搶救財產(chǎn)"更為重要。交通大隊事故科在時間緊急，車，貨整體吊裝又失敗的不得已情況下，緊急征用車輛，用了四個多小時，運了七車次，才恢復交通，兼顧了公共利益和個人利益。因此，這種依法履行職責的行為是合法的

（二）交通大隊事故科交通民警在特定情形下所采取的清理現(xiàn)場的行為方式也并無不當

交通民警清理事故現(xiàn)場的行為是行政事實行為，是依行政職權(quán)作出的，對當事人不具有法律的約束力。因此這種行為的具體方式在現(xiàn)行的法律法規(guī)中均沒有規(guī)定。實施這種行為的行政機關(guān)應當根據(jù)事故發(fā)生的時間，地點，危急情況，受事故直接影響的道路狀況和車輛通行情況及所具備的人力物力條件，來決定所應采取的必要方式。由于整個清理過程是在動態(tài)變化之中，其間也常常會發(fā)生事先不能預料的情況，從而使這種方式也會隨之變化，以適應客觀需要。對這種行為方式的客觀評價，不能僅僅以結(jié)果定論，而更應當實事求是地評價其選用的方式，所要追求的目的與其依法應當履行的職責是否相一致。在此案中，負責清理事故現(xiàn)場的交通民警在車貨整體吊裝不能的情況下，緊急征用，調(diào)用鏟車和自卸車，用了四個多小時，運了七車次，才完成了清理工作。其采用的方式在當時的特定時間，地點和情況下是唯一的，而不是事后人們坐在房間里可以設(shè)想若干個最佳方案可以實現(xiàn)的。

經(jīng)驗和教訓是事后總結(jié)的，指揮和決策是現(xiàn)場最需要的現(xiàn)實的交通執(zhí)法活動中，交通民警在現(xiàn)場處理交通事故，經(jīng)常是為了搶救傷者，不得已而采取二次損壞事故車輛的方式來實現(xiàn)；也常常為了清理因違章超高被卡在橋下阻斷交通的大貨車，經(jīng)常采取切割車輛的方式以實現(xiàn)恢復交通的目的如果都以行為的結(jié)果來評價行為方式的正確與否，那么將會出現(xiàn)交通民警履行了清理現(xiàn)場的法定職責后，其所屬的交通管理機關(guān)確因其所采取的行為方式給當事人造成損失而要承擔國家賠償責任。二審法院的判決結(jié)果從當事人角度看是維護了其合法權(quán)益，但對行政機關(guān)依法正確行使行政管理權(quán)造成一定的誤導，也在一定程度上違背了行政訴訟法的立法本意。因此，法院司法審判對行政機關(guān)執(zhí)法的行為方式應當有統(tǒng)一，客觀的評判標準，這種標準應當是法治層面的，即衡量它是否做到了在法定職權(quán)范圍內(nèi)行事，正當?shù)芈男辛朔ǘ氊煟畲笙薅鹊乇Ｕ狭斯怖婧凸駛€人利益免受損害。

（三）對清理現(xiàn)場過程中所帶來的不可避免的重大財物損失，根據(jù)公平，合理原則，國家可以給予適當行政補償

《國家賠償法》第二條規(guī)定"國家機關(guān)和國家機關(guān)工作人員違法行使職權(quán)侵犯公民，法人和其他組織的合法權(quán)益造成損害的，受害人有依照本法取得國家賠償?shù)臋?quán)利。"行政機關(guān)依法履行職責中無違法行使職權(quán)的行為，就不應當承擔國家賠償義務。行政侵權(quán)通常起源于行政機關(guān)或公務員的違法或不當行為，行政機關(guān)適用法律行為不產(chǎn)生行政侵權(quán)。在此種情況下，國家給予受損失的公民或法人的補償屬于行政職責或義務范疇，不屬于國家賠償范圍。行政機關(guān)在職權(quán)范圍內(nèi)出于正當目的和理由的行為屬于合法行為，不應當確認為濫用職權(quán)。"濫用職權(quán)只限于那些出于不正當目的和理由的行為"。

交通民警處置交通事故現(xiàn)場，為了搶救傷者有時會造成事故車輛的二次損壞；有時為了道路暢通，不得不采取解體事故車輛的等方法，這當中都不可避免會給當事人的財產(chǎn)帶來損失。對這種損失，交通管理機關(guān)不應承擔國家賠償責任。據(jù)了解，我國即將出臺的行政強制措施法，將這種由于當事人的過錯造成公共利益受損，行政機關(guān)依法進行清理的，有過錯的當事人還要承擔清理費用。如果當事人無過錯，行政機關(guān)對其遭受的損失，可以給予適當行政補償。此案中，原告由于自身過錯致使車輛發(fā)生故障造成側(cè)翻，使其車載財物遭受損失，清理的過程中再次造成損壞，如前所述是不可避免的；清理后的貨物存放在停車場，由于原告方的保管不善和下雨，又使貨物發(fā)生部分丟失和雨淋，因此，原告所遭受的損失是多因一果。為了保護當事人的合法權(quán)益，交通管理機關(guān)可以承擔適當行政補償。

在當今依法行政，國家強調(diào)最大限度保護公民，法人合法權(quán)益的法治大環(huán)境下，如何在處理交通事故中調(diào)動最快捷，最科學的人力，物力資源清理事故現(xiàn)場，減少事故當事人的損失，更合理地兼顧公共利益和公民，法人利益，追求最大社會效益，是交通管理機關(guān)不斷思考和總結(jié)的一個重要課題。