千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《14電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告(合集)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《14電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告(合集)》。
第一篇：中國(guó)古鎮(zhèn)旅游發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
《中國(guó)古鎮(zhèn)旅游發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》發(fā)布
ctcnn.com2013-01-3016:40:20來(lái)源：勁旅網(wǎng)作者：
近日,由專(zhuān)業(yè)旅游行業(yè)研究機(jī)構(gòu)勁旅咨詢(xún)與古村鎮(zhèn)旅游門(mén)戶(hù)網(wǎng)站中國(guó)古鎮(zhèn)網(wǎng)合作撰寫(xiě)的國(guó)內(nèi)首份>正式發(fā)布.報(bào)告對(duì)中國(guó)古鎮(zhèn)旅游的現(xiàn)狀做了深度的研究和分析,并對(duì)古鎮(zhèn)旅游未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做了客觀的預(yù)測(cè).
中國(guó)古鎮(zhèn)旅游資源類(lèi)型豐富但空間分布不均衡
中國(guó)現(xiàn)有19522個(gè)建制鎮(zhèn)和14677個(gè)鄉(xiāng)，其中，百年歷史以上的古村鎮(zhèn)共220個(gè)，分布在中國(guó)的24個(gè)省市。表1列出了中國(guó)24個(gè)省區(qū)市的古鎮(zhèn)數(shù)量和所占比重?？梢钥闯?，浙江省古鎮(zhèn)數(shù)量最多，有39個(gè)，而天津、新疆、內(nèi)蒙古、甘肅和西藏最少，只有1個(gè)。排在前三位的是浙江、四川和江蘇，古鎮(zhèn)數(shù)量分別為
39、38和23，所占比重分別為17.73%、17.27%和10.45%。排在后5位的省市的古鎮(zhèn)數(shù)量所占比重均為0.45%。浙江、四川、江蘇和安徽4個(gè)省份古鎮(zhèn)數(shù)量累計(jì)比重占全國(guó)古鎮(zhèn)總量的一半以上，為52.27%。
具體從古鎮(zhèn)在東、中、西三大地帶[1]的分布狀況來(lái)看(見(jiàn)表2)，我國(guó)古鎮(zhèn)在三大地帶都有分布，但分布不均衡，呈東、西中遞減趨勢(shì)，東、西部分布數(shù)量相當(dāng)。另外，如果將中西部地區(qū)古鎮(zhèn)總量和平均數(shù)量進(jìn)行比較的話(huà)，可以看出，西部地區(qū)古鎮(zhèn)數(shù)量是中部地區(qū)的2倍之多，而平均數(shù)量卻為1.7倍。究其主要原因，在于西部地區(qū)內(nèi)部各省份之間古鎮(zhèn)分布不均衡，四川的古鎮(zhèn)數(shù)量為38，在全國(guó)古鎮(zhèn)排名第2，而內(nèi)蒙古、甘肅等4個(gè)省份的古鎮(zhèn)數(shù)量?jī)H為1。
自然稟賦和歷史文化傳承是造成中國(guó)古鎮(zhèn)分布不均衡的主要原因。此外，古鎮(zhèn)要想發(fā)展旅游業(yè)，會(huì)受到諸多因素約束，如旅游資源稟賦、區(qū)位條件、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通可達(dá)性、產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)等，而這些因素在各省市的分布也是不均衡的。
古鎮(zhèn)旅游產(chǎn)品種類(lèi)多樣，以資源驅(qū)動(dòng)型、觀光型為主
目前我國(guó)古鎮(zhèn)旅游產(chǎn)品種類(lèi)多樣，歸納起來(lái)共有以下5種類(lèi)型：節(jié)事體驗(yàn)游、美食養(yǎng)生游、文化展示游、探幽訪(fǎng)古游、民俗風(fēng)情游等。總的看來(lái)，我國(guó)古鎮(zhèn)旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)日新月異，但仍以資源驅(qū)動(dòng)型和觀光型為主，在開(kāi)發(fā)上缺乏深層次的文化性和體驗(yàn)性，簡(jiǎn)單模仿其他地區(qū)，導(dǎo)致雷同缺乏特色，其中，江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)的同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重。
市場(chǎng)高速發(fā)展，需求逐年遞增，江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)仍是古鎮(zhèn)旅游的熱點(diǎn)地區(qū)
近年來(lái)，古鎮(zhèn)旅游進(jìn)入了高速發(fā)展期，而以周莊、同里為代表的江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)發(fā)展尤為迅猛。江南水鄉(xiāng)的傳統(tǒng)村鎮(zhèn)旅游起步于1980年代末，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，該區(qū)域的傳統(tǒng)村鎮(zhèn)已形成具有自身特色的客源市場(chǎng)。2000年周莊接待海內(nèi)外旅游者147.5萬(wàn)人次，同里87萬(wàn)人次，甪直41萬(wàn)人次，烏鎮(zhèn)于2001年正式對(duì)游客開(kāi)放，當(dāng)年接待游客數(shù)達(dá)78.9萬(wàn)人次。與江南古鎮(zhèn)相比，以西遞、宏村、漁梁為代表的徽州傳統(tǒng)村鎮(zhèn)的旅游接待人次較低。2001年西遞接待游客總量27.08萬(wàn)人次，宏村20.09萬(wàn)人次，2002年漁梁古鎮(zhèn)旅游接待人數(shù)僅為1.99萬(wàn)人次，僅為周莊接待人次的1%、同里接待人次的2%。一項(xiàng)研究顯示，近年來(lái)，江南古鎮(zhèn)的旅游接待人次一直是徽州傳統(tǒng)村鎮(zhèn)的近20倍或20倍以上[2]。2009年，同里的旅游接待人次為363萬(wàn)，2010年，周莊接待游客592萬(wàn)人次(見(jiàn)圖1)，烏鎮(zhèn)接待游客531萬(wàn)人次。
數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)古鎮(zhèn)網(wǎng)勁旅智庫(kù)
古鎮(zhèn)旅游以休閑和文化體驗(yàn)為核心，旅游方式以“慢游”和細(xì)細(xì)品味最為適宜
一般而言，隨著文化程度的提高，人們的旅游、休閑愿望也逐步增強(qiáng)，出游率大大增加。古鎮(zhèn)以其深厚的文化內(nèi)涵和獨(dú)特的古式建筑為載體，吸引了大量的文化旅游的愛(ài)好者，因而，使得偏好古鎮(zhèn)旅游的游客群體具有較高的文化程度。
游客群體的年齡結(jié)構(gòu)間接反映了旅游者在體力、旅游興趣、生活閱歷和消費(fèi)水平等方面的差異。古鎮(zhèn)旅游以休閑和文化體驗(yàn)為核心，旅游方式以“慢游”和細(xì)細(xì)品味最為適宜。因此，古鎮(zhèn)旅游者在年齡結(jié)構(gòu)上，以中青年、中老年為主，青少年相對(duì)較少，一般是隨同前兩類(lèi)人群而來(lái)。
數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)古鎮(zhèn)網(wǎng)勁旅智庫(kù)
知名度不甚高的古鎮(zhèn)，其客源空間分布遵循距離衰減規(guī)律;知名度較高、且旅游開(kāi)發(fā)較早的古鎮(zhèn)而言，其客源市場(chǎng)除了顯示出距離遞減規(guī)律外，還表現(xiàn)出空間分布較廣、從沿海到內(nèi)地梯度遞減的顯著差異
對(duì)一般的知名度不甚高的古鎮(zhèn)而言，其客源空間分布遵循距離衰減規(guī)律，即客源主要集中在古鎮(zhèn)所在省(市、區(qū))及其周邊地區(qū)，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的空間集中性。例如，在一項(xiàng)針對(duì)成都古鎮(zhèn)的市場(chǎng)調(diào)研中，來(lái)自成都市區(qū)及其周邊的游客分別占調(diào)查樣本總量的44.25%和37.63%，而四川省內(nèi)其它地區(qū)和外省市的游客所占比重較小;而對(duì)知名度較高、且旅游開(kāi)發(fā)較早的古鎮(zhèn)而言，其客源市場(chǎng)除了顯示出距離遞減規(guī)律外，還表現(xiàn)出空間分布較廣、從沿海到內(nèi)地梯度遞減的顯著差異。例如，一項(xiàng)針對(duì)周莊的市場(chǎng)調(diào)研顯示，周莊游客主要分布在東部沿海省市，如江蘇、浙江、上海、廣東、福建、山東、河北、北京等地，這些地方的游客占到訪(fǎng)游客總量的比重為77.65%;而中部地區(qū)和西部地區(qū)所占的比重分別為15%和7.35%。交通的通達(dá)性和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是造成古鎮(zhèn)客源市場(chǎng)梯度遞減的主要原因[3]。
短途的一日游是古鎮(zhèn)旅游的主體，且多大選擇周末出游
客源市場(chǎng)的時(shí)間結(jié)構(gòu)與空間結(jié)構(gòu)在某種程度上是互相呼應(yīng)的。對(duì)于知名度較低的古鎮(zhèn)而言，由于游客市場(chǎng)以古鎮(zhèn)所在地及其周邊的居民占較大比重，因此，短途的一日游是古鎮(zhèn)旅游的主體，且多大選擇周末出游。例如，在針對(duì)成都古鎮(zhèn)旅游的調(diào)查中，成都周邊短途一日游游客占出游總?cè)藬?shù)的3/4左右;而對(duì)于知名度較高的古鎮(zhèn)而言，中途和遠(yuǎn)途的游客數(shù)量也占有較大比例，因此，“元旦”、“五一”、“十一”等節(jié)假日期間出游的游客較多。
總的來(lái)看，我國(guó)古鎮(zhèn)旅游的客源市場(chǎng)出游時(shí)間較為集中，中短途的主要集中在周末，遠(yuǎn)途的主要集中在各節(jié)假日，在主要的“五一”、“十一”長(zhǎng)假期間，也會(huì)不可避免地出現(xiàn)旅游需求井噴的現(xiàn)象，這是中國(guó)旅游市場(chǎng)的通病，而隨著我國(guó)休假制度的完善，以及帶薪假日的逐步推行，古鎮(zhèn)旅游的客源市場(chǎng)時(shí)間結(jié)構(gòu)將更加合理化。
古鎮(zhèn)旅游的開(kāi)發(fā)模式
目前，我國(guó)古鎮(zhèn)旅游存在五種主要的開(kāi)發(fā)模式，分別為政府主導(dǎo)模式、政府主導(dǎo)的項(xiàng)目公司模式、經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓模式、社區(qū)開(kāi)發(fā)模式和綜合式開(kāi)發(fā)模式。
古鎮(zhèn)旅游發(fā)展存在問(wèn)題
我國(guó)古鎮(zhèn)旅游經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展期。旅游開(kāi)發(fā)促進(jìn)了古鎮(zhèn)的保護(hù)和發(fā)展，然而古鎮(zhèn)旅游發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的背后，也面臨著一系列的問(wèn)題。主題特色不鮮明，旅游開(kāi)發(fā)差異化不明顯;旅游開(kāi)發(fā)深度不足，空間競(jìng)爭(zhēng)加劇;保護(hù)與開(kāi)發(fā)利用的矛盾較為突出;對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的沖擊較大，社會(huì)參與尚待提高等等問(wèn)題仍然突出。
精細(xì)化、深度游、旅游地產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)集群化將成為古鎮(zhèn)旅游的發(fā)展趨勢(shì)
精細(xì)化是古鎮(zhèn)旅游的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)之一。主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：(1)是古鎮(zhèn)旅游資源開(kāi)發(fā)的精細(xì)化。要定位明確、規(guī)劃合理，深入考察，避免粗制濫造和雜亂無(wú)章;(2)是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，并通過(guò)開(kāi)展精細(xì)化管理，推動(dòng)古鎮(zhèn)旅游向集約化、品牌化、效益型方向發(fā)展，提升古鎮(zhèn)旅游在管理、信譽(yù)、品牌、服務(wù)、理念等方面的“軟實(shí)力”。(3)是實(shí)現(xiàn)古鎮(zhèn)旅游的信息化，古鎮(zhèn)不僅是觀光的勝地，還是休閑度假的最佳去處之一.隨著智能手機(jī)及平板電腦的普及，古鎮(zhèn)要想讓后可做更多的停留，進(jìn)而帶動(dòng)更多綜合，消費(fèi)提供方便快捷的免費(fèi)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是大勢(shì)所趨。
深度游，就是指不同于傳統(tǒng)的觀光性旅游，以足夠的時(shí)間和精力，深入到古鎮(zhèn)旅游中，對(duì)古鎮(zhèn)進(jìn)行深入的觀察和了解。隨著旅游者體驗(yàn)需求的不斷增加，以往那種“走馬觀花、浮光掠影”式的旅游方式已經(jīng)不再受歡迎，游客更希望在一個(gè)具有獨(dú)特吸引力的旅游目的地多做停留，深入了解和體驗(yàn)當(dāng)?shù)氐奈幕厣?，尋找它的“?lái)龍”與“去脈”。
剛剛閉幕的十八大明確提出未來(lái)十年要加快城鎮(zhèn)化步伐，并把城鎮(zhèn)化作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心推動(dòng)力之一。近幾年如火如荼的旅游地產(chǎn)發(fā)展，將會(huì)隨著新一輪城鎮(zhèn)化的大開(kāi)發(fā)而更加蓬勃發(fā)展，打造通過(guò)打造特色古鎮(zhèn)、以旅游的概念進(jìn)行定位的城鎮(zhèn)將不會(huì)是少數(shù)。
旅游業(yè)，將是未來(lái)中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)中，最重要的發(fā)展動(dòng)力之一。古鎮(zhèn)旅游20年發(fā)展的過(guò)程和結(jié)果，為接下來(lái)的中國(guó)城鎮(zhèn)化做了很好的示范和樣板。與之前的工業(yè)化引導(dǎo)的城市化不同，旅游引導(dǎo)的新型城鎮(zhèn)化是一種消費(fèi)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)即內(nèi)需型產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的城鎮(zhèn)化。今后古鎮(zhèn)旅游的發(fā)展將融合文化創(chuàng)意產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、收藏品等購(gòu)物消費(fèi)，文化體驗(yàn)、娛樂(lè)活動(dòng)、運(yùn)動(dòng)康體、養(yǎng)生理療、養(yǎng)老服務(wù)、會(huì)展培訓(xùn)、祈福修學(xué)等服務(wù)消費(fèi)，內(nèi)涵和外延將更為豐富，古鎮(zhèn)旅游將呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)。
中國(guó)古鎮(zhèn)網(wǎng)介紹：
為攜程集團(tuán)旗下專(zhuān)業(yè)的古村鎮(zhèn)旅游門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、目的地整合營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。2005年中國(guó)古鎮(zhèn)網(wǎng)成立，經(jīng)過(guò)七年的發(fā)展，已經(jīng)成功出版出版中國(guó)古鎮(zhèn)游、中國(guó)古村游、中國(guó)古城游系列叢書(shū)，并與環(huán)球時(shí)報(bào)、中國(guó)新聞社等中央及地方權(quán)威媒體深度合作，并與眾多知名古鎮(zhèn)深度合作，成為游客古鎮(zhèn)旅游的第一資訊平臺(tái)及古鎮(zhèn)客棧首選營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。
勁旅網(wǎng)介紹：
勁旅網(wǎng)是中國(guó)領(lǐng)先的旅游產(chǎn)業(yè)研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)勁旅咨詢(xún)旗下專(zhuān)業(yè)旅游財(cái)經(jīng)新媒體網(wǎng)站，專(zhuān)注于挖掘和報(bào)道旅游業(yè)在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、投融資、移動(dòng)應(yīng)用等領(lǐng)域的創(chuàng)新和實(shí)踐成果，為旅游業(yè)者提供全面、深度的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道和實(shí)效分析。勁旅咨詢(xún)提供包括旅游產(chǎn)業(yè)研究、數(shù)據(jù)研究、市場(chǎng)調(diào)研、品牌建設(shè)等服務(wù)，專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注服務(wù)于旅游產(chǎn)業(yè)中的在線(xiàn)網(wǎng)站、酒店及酒店集團(tuán)、傳統(tǒng)旅行社、景區(qū)、航空公司及國(guó)內(nèi)外旅游局等行業(yè)客戶(hù)，并為金融研究及投融資機(jī)構(gòu)提供最為獨(dú)家高效的旅游產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)品和咨詢(xún)服務(wù)。旗下運(yùn)營(yíng)中國(guó)專(zhuān)業(yè)旅游財(cái)經(jīng)新媒體網(wǎng)站-勁旅網(wǎng)。
第二篇：13-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告
中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢(xún)有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告
報(bào)告目錄
第一章世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析第一節(jié)世界電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)特點(diǎn)分析
二、世界電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求分析第二節(jié)世界電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析
一、世界電動(dòng)車(chē)需求分析
二、世界電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析
三、中外電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)對(duì)比
四、世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
五、世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)需求結(jié)構(gòu)分析
六、世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)下游行業(yè)剖析
七、電動(dòng)車(chē)行業(yè)世界重點(diǎn)需求客戶(hù)
八、2013-2018年世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景展望第三節(jié)世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)供給分析
一、世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)生產(chǎn)規(guī)?，F(xiàn)狀
二、世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模分布
三、世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀剖析
四、世界電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
五、電動(dòng)車(chē)行業(yè)世界重點(diǎn)廠(chǎng)商分布
第二章國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)工藝及技術(shù)趨勢(shì)研究第一節(jié)當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀第二節(jié)我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品技術(shù)成熟度分析
第三節(jié)中外電動(dòng)車(chē)技術(shù)差距及產(chǎn)生差距的主要原因分析第四節(jié)提高我國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的對(duì)策
第三章
我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié)我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、電動(dòng)車(chē)行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀
二、電動(dòng)車(chē)行業(yè)需求市場(chǎng)現(xiàn)狀
三、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求層次分析
四、我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)走向分析
第二節(jié)2008-2013年電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展情況分析第三節(jié)電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行分析
一、電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)運(yùn)行分析
二、電動(dòng)車(chē)行業(yè)利潤(rùn)情況分析
三、電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展周期分析
四、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
網(wǎng)址：www.xiexiebang.com
www.xiexiebang.com
中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢(xún)有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
五、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)利潤(rùn)增速預(yù)測(cè)第四節(jié)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的分析及思考
一、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)
二、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析
三、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)變化的方向
四、中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路
五、對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考
第四章
中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)剖析第一節(jié)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
一、電動(dòng)車(chē)行業(yè)新動(dòng)態(tài)
二、電動(dòng)車(chē)主要品牌動(dòng)態(tài)
三、電動(dòng)車(chē)行業(yè)需求新動(dòng)態(tài)
第二節(jié)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局分析
一、市場(chǎng)供給情況分析
二、市場(chǎng)需求情況分析
三、影響市場(chǎng)供需的因素分析
第三節(jié)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)出口形式綜述第四節(jié)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格分析
一、熱銷(xiāo)品牌產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)分析
二、影響價(jià)格的主要因素分析
第五章
2013-2018年中國(guó)各地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀況分析及預(yù)測(cè)第一節(jié)華北地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況
一、2011-2012年華北地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2011-2013年華北地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模情況分析
三、2013-2018年華北地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求情況分析
四、2013-2018年華北地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
五、2013-2018年華北地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)
第二節(jié)2013-2018年華東地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況（同上下略）第三節(jié)2013-2018年華南地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況第四節(jié)2013-2018年華中地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況第五節(jié)2013-2018年西南地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況第六節(jié)2013-2018年西北地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況第七節(jié)2013-2018年?yáng)|北地區(qū)電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況
第六章2011-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)出口狀況及預(yù)測(cè)分析第一節(jié)2009-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)口情況分析
一、2009-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)口量分析
二、2009-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)口金額分析第二節(jié)2009-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口情況分析
一、2009-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口量分析
網(wǎng)址：www.xiexiebang.com
www.xiexiebang.com
中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢(xún)有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
二、2009-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口金額分析
第三節(jié)2009-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)主要進(jìn)出口國(guó)家和地區(qū)分析第四節(jié)2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析
一、2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)口預(yù)測(cè)分析
二、2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口預(yù)測(cè)分析
第七章
中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析第一節(jié)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求分析
一、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的需求變化
二、電動(dòng)車(chē)行業(yè)的需求情況分析
三、電動(dòng)車(chē)品牌市場(chǎng)需求分析第二節(jié)電動(dòng)車(chē)需求市場(chǎng)狀況分析
一、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求特點(diǎn)
二、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求分析
三、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析
四、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題
五、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的需求方向第三節(jié)主要應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)
第八章
我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析
第一節(jié)2011-2012年我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)查分析
一、主要觀點(diǎn)
二、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
三、價(jià)格走勢(shì)分析
四、廠(chǎng)商分析
第二節(jié)2011-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)調(diào)查分析
一、整體市場(chǎng)關(guān)注度
二、品牌關(guān)注度格局
三、產(chǎn)品關(guān)注度調(diào)查
四、不同價(jià)位關(guān)注度
第九章
電動(dòng)車(chē)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)分析第一節(jié)上游產(chǎn)業(yè)分析
一、發(fā)展現(xiàn)狀
二、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
三、行業(yè)新動(dòng)態(tài)及其對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的影響
四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及其對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的意義第二節(jié)下游產(chǎn)業(yè)分析
一、發(fā)展現(xiàn)狀
二、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
三、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
四、行業(yè)新動(dòng)態(tài)及其對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的影響
網(wǎng)址：www.xiexiebang.com
www.xiexiebang.com
中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢(xún)有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
五、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及其對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的意義
第十章
電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析第一節(jié)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力分析
五、客戶(hù)議價(jià)能力分析第二節(jié)行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié)中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2011-2013年電動(dòng)車(chē)行業(yè)集中度
二、2011-2013年電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2011-2013年電動(dòng)車(chē)企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2013年電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析第四節(jié)電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
二、我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第十一章
電動(dòng)車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析第一節(jié)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、電動(dòng)車(chē)主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析第二節(jié)電動(dòng)車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、后危機(jī)對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、后危機(jī)后電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2013-2018年我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析第三節(jié)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析第四節(jié)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析
第十二章
電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析第一節(jié)我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
二、我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展機(jī)遇分析
網(wǎng)址：www.xiexiebang.com
www.xiexiebang.com
中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢(xún)有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
三、電動(dòng)車(chē)的發(fā)展機(jī)遇分析
第二節(jié)2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2013-2018年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2013-2018年電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2013-2018年電動(dòng)車(chē)價(jià)格走勢(shì)分析
七、2013-2018年國(guó)際環(huán)境對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的影響
第十三章
電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資戰(zhàn)略研究第一節(jié)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>
一、市場(chǎng)空間廣闊
二、競(jìng)爭(zhēng)格局變化
三、高科技應(yīng)用帶來(lái)新生機(jī)
第二節(jié)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、品牌格局趨勢(shì)
二、渠道分布趨勢(shì)
三、需求趨勢(shì)分析
第三節(jié)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第四節(jié)對(duì)我國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、電動(dòng)車(chē)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、電動(dòng)車(chē)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、電動(dòng)車(chē)品牌戰(zhàn)略管理的策略
第十四章
2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)第一節(jié)未來(lái)電動(dòng)車(chē)需求與需求預(yù)測(cè)
一、2013-2018年電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)
二、2013-2018年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
三、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)
四、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)
五、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)
第二節(jié)2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)供需預(yù)測(cè)
網(wǎng)址：www.xiexiebang.com
www.xiexiebang.com
中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢(xún)有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
一、2008-2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)供給預(yù)測(cè)
二、2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
三、2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)需求預(yù)測(cè)
四、2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)供需平衡預(yù)測(cè)
五、2013-2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)
六、2013-2018年主要電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品進(jìn)出口預(yù)測(cè)第三節(jié)影響電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2018年影響電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2018年影響電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2018年影響電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2018年我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2018年我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析第四節(jié)電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2013-2018年電動(dòng)車(chē)行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
附表略……
網(wǎng)址：www.xiexiebang.com
www.xiexiebang.com
第三篇：電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
一、市場(chǎng)概述
20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂(yōu)外患的情況下，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
二、競(jìng)爭(zhēng)狀況
帕薩特：大眾汽車(chē)公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車(chē)品牌，在大眾汽車(chē)譜系中劃為b級(jí)車(chē)。20xx年時(shí)，上海大眾汽車(chē)有限公司將帕薩特b5投放大中國(guó)市場(chǎng)
邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽―大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。
雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。
馬自達(dá)6：馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。
索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē)，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。
中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
三、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē)，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d―cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2、0l、2、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析
優(yōu)勢(shì)分析
一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15、98~24、98萬(wàn)之間，相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。
二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車(chē)生活。
三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)空間大而舒適。
劣勢(shì)分析
一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
四、營(yíng)銷(xiāo)策略
起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話(huà)說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē)，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē)，讓更好的人了解起亞汽車(chē)，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē)，助失學(xué)兒童，祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。
3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē)，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē)，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶(hù)了解起亞的文化歷史。
五、總結(jié)
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì)，機(jī)會(huì)分析，為了營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
第四篇：電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
1調(diào)研目的
結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況，通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。
2調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象
調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車(chē)4S店、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司。
調(diào)研時(shí)間：20XX年9月12日―20XX年11月12日
3調(diào)研內(nèi)容
1.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求
2.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群
3.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)
4.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
4調(diào)研的方式與組織
在調(diào)研過(guò)程中，我們采用，走訪(fǎng)調(diào)查和電話(huà)調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。
5調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析
5.1車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求
隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢(shì)必對(duì)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名，現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專(zhuān)業(yè)之一?？偟膩?lái)講，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員。社會(huì)需求預(yù)測(cè)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢(shì)頭。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。
汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%(其中專(zhuān)科層次的占了大多數(shù)，而本科層次的更少)，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂(yōu)，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng)，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。
在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后，我國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng)，江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到，受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員，以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域，來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
5.2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布
通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類(lèi)，汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍，從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型，按消費(fèi)過(guò)程可分為：
購(gòu)銷(xiāo)服務(wù)：整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售。舊車(chē)交易、金融貸款、廣告宣傳、購(gòu)車(chē)咨詢(xún)、汽車(chē)展覽等；
使用服務(wù)：管理代理。燃料供應(yīng)。維護(hù)修理。美容裝飾、停車(chē)租賃，導(dǎo)航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車(chē)旅館等；
權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢(xún)、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等；
汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。
（1）汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)
汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為：
根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，
目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)
產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：
在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：1）銷(xiāo)售顧問(wèn)；2）前臺(tái)接待；3）保險(xiǎn)承保員4）保險(xiǎn)理賠員；5）續(xù)保專(zhuān)員；6）服務(wù)顧問(wèn)；7）客服專(zhuān)員；8）服務(wù)員；9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員；10）精品、附件銷(xiāo)售員等。
（2）各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：
1）承保崗
承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí)，針對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì)，其他涉及的不多。承保崗分為：
1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時(shí)間，主要負(fù)責(zé)接待上門(mén)客戶(hù)，店一些工作安排。
2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶(hù)，為店里拉保費(fèi)，俗稱(chēng)“跑保險(xiǎn)”。
2）保險(xiǎn)理賠崗位
1．定損員：事故車(chē)的定損，現(xiàn)場(chǎng)查勘，它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識(shí)，與汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對(duì)口，例如：事故車(chē)出險(xiǎn)后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后，保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn)，考定損員初級(jí)證書(shū)，工作六年后，考中級(jí)證書(shū)，還有高級(jí)證書(shū)，此崗位發(fā)展前景非常好。
2．核損員：定損之后，需要上級(jí)部門(mén)進(jìn)行核損，核損比定損高一級(jí)，沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。
3．索賠員：在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí)，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。
汽車(chē)AS店的汽車(chē)銷(xiāo)售、市場(chǎng)策劃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠部門(mén)，汽車(chē)配件銷(xiāo)售。
5.3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
通過(guò)調(diào)查，反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
