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第一篇：船舶駕駛員年度工作總結(jié)
一、工作內(nèi)容回顧
在過去的一年里，我擔(dān)任船舶駕駛員的工作，主要包括以下幾個方面：
1、船舶的操作和維護(hù)
我負(fù)責(zé)操作船舶，確保船舶安全、穩(wěn)定地航行，同時還需要對船舶進(jìn)行定期維護(hù)，確保其各項設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、船舶運(yùn)營管理
我需要對船舶的運(yùn)營情況進(jìn)行監(jiān)督和管理，包括貨物裝卸、航線規(guī)劃、人員安排等方面。
3、船舶安全管理
作為船舶駕駛員，我需要嚴(yán)格遵守船舶安全規(guī)定，確保船舶的安全航行，同時也需要對船舶的各項安全措施進(jìn)行監(jiān)督和管理。
二、工作成果
在過去的一年里，我在以下幾個方面取得了一定的成果：
1、船舶安全管理方面
我認(rèn)真執(zhí)行船舶安全規(guī)定，確保船舶的安全航行，并及時處理船舶發(fā)生的安全事故。在過去的一年里，船舶沒有發(fā)生重大的安全事故。
2、船舶運(yùn)營管理方面
我制定了科學(xué)合理的貨物裝卸計劃，優(yōu)化了航線規(guī)劃，提高了船舶的運(yùn)營效率。同時，我也積極協(xié)調(diào)人員安排，保證船舶運(yùn)營的順暢進(jìn)行。
3、船舶維護(hù)方面
我認(rèn)真對船舶進(jìn)行維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備故障，確保船舶各項設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在過去的一年里，船舶各項設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)率得到了明顯提高。
三、存在的問題和不足
在過去的一年里，我也存在以下幾個問題和不足：
1、對船舶安全管理的重視程度不夠
在船舶安全管理方面，我有時候會因為工作繁忙而忽略一些細(xì)節(jié)問題，需要加強(qiáng)對安全管理的重視程度。
2、船舶維護(hù)工作還需加強(qiáng)
雖然我對船舶維護(hù)工作比較認(rèn)真，但是還有一些細(xì)節(jié)問題需要加強(qiáng)，比如維護(hù)記錄的`完整性和準(zhǔn)確性等。
3、船舶運(yùn)營管理方面還有提升空間
在船舶運(yùn)營管理方面，我有時候會因為一些原因而影響到航行的順暢進(jìn)行，需要加強(qiáng)與各方的溝通和協(xié)調(diào)能力。
四、改進(jìn)措施
針對以上存在的問題和不足，我將采取以下改進(jìn)措施：
1、加強(qiáng)對船舶安全管理的重視程度
我將認(rèn)真制定和執(zhí)行船舶安全規(guī)定，加強(qiáng)對船舶安全管理的監(jiān)督和管理，確保船舶的安全航行。
2、加強(qiáng)船舶維護(hù)工作
我將加強(qiáng)對船舶維護(hù)記錄的完整性和準(zhǔn)確性的把控，及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備故障，確保船舶各項設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、加強(qiáng)船舶運(yùn)營管理方面的能力
我將加強(qiáng)與各方的溝通和協(xié)調(diào)能力，提高船舶運(yùn)營管理的效率和質(zhì)量。
五、未來工作計劃
在未來的工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)對船舶安全管理、船舶維護(hù)工作和船舶運(yùn)營管理方面的能力提升，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，為船舶的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)營做出更大的貢獻(xiàn)。
第二篇：船舶駕駛員年度工作總結(jié)
作為一名船舶駕駛員，一年的工作已經(jīng)接近尾聲，我想就這一年的工作進(jìn)行一次總結(jié)，以便于對未來的工作做出更好的規(guī)劃。
一、工作概述
這一年，我主要負(fù)責(zé)駕駛船舶，執(zhí)行貨物運(yùn)輸任務(wù)，包括航線規(guī)劃、裝卸貨物、貨物清點(diǎn)、貨物運(yùn)輸跟蹤等。在這一年的工作中，我積極學(xué)習(xí)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識和技能，努力提高自己的駕駛技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司的運(yùn)輸工作做出了一定的貢獻(xiàn)。
二、工作成績
1、在船舶運(yùn)輸中，我嚴(yán)格遵守航行規(guī)定和安全操作規(guī)程，確保船舶的安全運(yùn)行，未發(fā)生任何安全事故。
2、在裝卸貨物方面，我認(rèn)真執(zhí)行裝卸工作流程，做好貨物清點(diǎn)和跟蹤工作，確保貨物的安全、及時運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>
3、在工作中，我與船員和貨主之間建立了良好的溝通和合作關(guān)系，能夠有效地協(xié)調(diào)工作，確保船舶運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。
三、存在的問題
1、在船舶駕駛方面，我還需要進(jìn)一步提高自己的技能和水平，熟悉更多的航線和運(yùn)輸方式，以更好地服務(wù)公司的運(yùn)輸需求。
2、在貨物裝卸方面，我需要更加認(rèn)真地對待貨物清點(diǎn)和跟蹤工作，確保貨物的安全、及時運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>
3、在與船員和貨主的溝通中，我需要更加積極主動，建立更加緊密的合作關(guān)系，提高工作效率。
四、工作計劃
1、繼續(xù)加強(qiáng)自己的技能和知識學(xué)習(xí)，不斷提高自己的駕駛水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、在貨物裝卸方面，認(rèn)真對待貨物清點(diǎn)和跟蹤工作，確保貨物的'安全、及時運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>
3、與船員和貨主之間建立更加緊密的合作關(guān)系，提高工作效率。
總之，在過去的一年中，我在工作中遇到了不少挑戰(zhàn)和困難，但通過自己的努力和團(tuán)隊的合作，我克服了這些困難，取得了一定的成績。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
第三篇：海事處工作總結(jié)
20XX年上半年，**海事處在**海事局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真落實(shí)“三個服務(wù)”理念，努力推進(jìn)平安海域建設(shè)，認(rèn)真貫徹落實(shí)**海事局年初工作會議精神，緊緊抓住“春運(yùn)”、“2會”、“清明”“五一”和“端午節(jié)”期間水上安全監(jiān)督工作特點(diǎn)，認(rèn)真做好“冬防”、“霧防”、“防臺”等季節(jié)性安全防范工作，積極開展“安全生產(chǎn)年”、“責(zé)任落實(shí)年”、“兩船”、““三大船”、“安檢質(zhì)量鞏固提高年”、“駕駛臺資源管理”等專項整治活動，以優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境、服務(wù)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，以構(gòu)建和諧海事為己任，以實(shí)施精細(xì)化管理為基礎(chǔ)，狠抓工作落實(shí)，把好重要關(guān)口，以實(shí)現(xiàn)“四個一流”為目的，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象，上下一心、團(tuán)結(jié)一致，規(guī)范管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，各方面工作亮點(diǎn)和成效顯著，有效地確保了轄區(qū)水上交通安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定，有力地促進(jìn)了地方港口經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，今XXXXXXX元;現(xiàn)就我處20XX年上半年取得的成績總結(jié)匯報如下：
一、強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管，認(rèn)真做好季節(jié)性安全防范工作，維護(hù)轄區(qū)水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。進(jìn)一步發(fā)揮ais、cctv、vhf、小船系統(tǒng)等信息化設(shè)備作用，做好交通組織，加強(qiáng)對重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)水域、重點(diǎn)時段的監(jiān)控，有效落實(shí)重點(diǎn)船舶跟蹤制度，保證了大型船舶在**灣航行暢通無阻，創(chuàng)造出“安全、和諧、文明”的通航環(huán)境。一是抓好冬防安全防范工作，認(rèn)真部署轄區(qū)冬季水上交通安全工作，督促轄區(qū)各有關(guān)單位加強(qiáng)惡劣天氣船舶的安全工作，落實(shí)各項防范措施，避免和減少事故的發(fā)生;二是加強(qiáng)宣傳教育工作，增強(qiáng)防范意識，提前做好大風(fēng)大霧等惡劣天氣信息的收集和對船舶的提醒督促工作，在大風(fēng)大霧等惡劣天氣期間堅決不予簽證出港，不能保證安全做到堅決允許不開航;三結(jié)合實(shí)際，切實(shí)落實(shí)霧防的安全監(jiān)管工作。我處認(rèn)真貫徹落實(shí)**海事局下發(fā)的《**海事局20XX年春季轄區(qū)海上霧防專項整治活動方案》要求，針對霧防監(jiān)管中的薄弱環(huán)節(jié)，充分利用現(xiàn)有的巡航力量，在重要、擁擠和危險品船舶航行等航段加大巡航力度或采取必要的強(qiáng)制護(hù)航措施，堅決扼制霧季中占用航道和違規(guī)操縱船舶等情況發(fā)生。四是積極開展“防臺”工作，認(rèn)真做好各項工作準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照“安全第一，預(yù)防為主”的要求，早部署、早安排，做到宣傳到位、責(zé)任到位、落實(shí)到位，并積極開展安全檢查活動，重點(diǎn)檢查船舶的救生設(shè)備和人員值班情況，在辦理船舶簽證時，嚴(yán)把船舶抗風(fēng)等級，杜絕冒險航行，6月23日，我處取得了防抗093號臺風(fēng)“蓮花”的勝利。
二、全面開展“安全生產(chǎn)年”、“責(zé)任落實(shí)年”活動，切實(shí)做好水上安全監(jiān)管工作。
根據(jù)轄區(qū)實(shí)際情況，制定活動實(shí)施方案，分解目標(biāo)任務(wù)、細(xì)化進(jìn)度安排、責(zé)任落實(shí)到人。大力提高轄區(qū)航運(yùn)企業(yè)以及從業(yè)人員的安全責(zé)任意識，督促和落實(shí)航運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)和海事安全監(jiān)管“兩個主體”責(zé)任，有效提升水上交通安全應(yīng)急救助和安全保障能力，遏制重特大安全事故的發(fā)生。繼續(xù)深化“兩船”、錨泊船、危險品船的安全管理，狠抓源頭管理，強(qiáng)化直航船舶的檢查和保障，便捷煤電油運(yùn)船舶安全進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管源頭和現(xiàn)場并重，做到執(zhí)法與服務(wù)并重，強(qiáng)化執(zhí)法服務(wù)，提高監(jiān)管執(zhí)法效能。認(rèn)真分析轄區(qū)水上交通安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，突出對重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)航線、重點(diǎn)單位、重點(diǎn)時段、重點(diǎn)環(huán)節(jié)緊盯不放，高壓嚴(yán)打。對可能導(dǎo)致重特大事故的重點(diǎn)隱患與突出問題，采取有力措施，及時加以處理，嚴(yán)厲打擊各類水上交通違法行為，打造“平安海域”，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。
三、做好長期停航船舶安全管理，倡導(dǎo)文明錨泊。
一是加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)控和現(xiàn)場檢查。充分利用cctv監(jiān)控等手段，加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)管，特別是加強(qiáng)在惡劣氣象條件下的監(jiān)控，協(xié)助錨泊船舶及時發(fā)現(xiàn)并處置走錨等險情，向轄區(qū)22家航運(yùn)公司集長期錨泊船舶共發(fā)出52份文明錨泊倡議書。同時，對長期停航船舶保持經(jīng)常性巡航檢查，確保其良好的錨泊秩序和錨泊環(huán)境，嚴(yán)厲打擊停航船舶違法錨泊行為、違法排污行為和違反配員要求的行為。二是做好服務(wù)保障工作。及時發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息及相關(guān)安全信息，督促做好安全防范工作。定期與船舶公司及船舶聯(lián)系，要求加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全責(zé)任，制定錨泊安全制度并嚴(yán)格落實(shí)，同時要求做好機(jī)器的管護(hù)養(yǎng)修工作，確保船舶適航。
四、加大“兩船”整治力度，保障轄區(qū)水上安全。
加大采運(yùn)砂船、施工船舶整治力度，加強(qiáng)采運(yùn)砂船和施工船舶的現(xiàn)場檢查和監(jiān)管工作，根據(jù)轄區(qū)水工項目多、采運(yùn)砂船和施工船舶監(jiān)管難度大的特點(diǎn)，重拳出擊、嚴(yán)厲打擊違法施工作業(yè)行為。以最有效的監(jiān)管體現(xiàn)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，維護(hù)船舶施工和通航秩序，消除轄區(qū)安全隱患，為船舶航行和施工作業(yè)創(chuàng)造良好的安全條件。2月23—3月23日，我處聯(lián)合**市海洋漁業(yè)局、蚶江邊防派出所等單位開展為期一個月的聯(lián)合打擊非法采運(yùn)砂船專項整治活動，對**灣主航道通航水域、石湖錨地、七星礁錨地、石湖碼頭5#和6#泊位等重點(diǎn)水域的采砂船舶進(jìn)行了嚴(yán)厲的打擊，沉重地打擊了非法采運(yùn)砂船舶的囂張氣焰，有效遏制了非法采運(yùn)砂船舶蔓延的趨勢，保證了“2會”期間水上交通環(huán)境的穩(wěn)定，**電視臺、**日報等新聞媒體記者對此次聯(lián)合行動全程跟蹤采訪。同時建立長效聯(lián)系機(jī)制，加強(qiáng)各部門配合，有效遏制“兩船”事故的發(fā)生，保障海上良好通航秩序與通航環(huán)境。上半年，我處在砂石船施工船專項整治中，共實(shí)施了行政處罰72件、行政強(qiáng)制15件，罰款金額148700元;通過行政處罰、行政強(qiáng)制等措施，提高海事監(jiān)管威懾力。
五、開展“船舶安檢質(zhì)量鞏固提高年”活動，提高安檢質(zhì)量。
按照**海事局《關(guān)于開展“船舶安檢質(zhì)量鞏固提高年”活動通知》的要求，結(jié)合轄區(qū)到港船舶特點(diǎn)，在總結(jié)往年船舶安檢工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，加大船舶安檢覆蓋率，鞏固“安檢質(zhì)量年”活動成果，建立安檢長效機(jī)制。一是加大對老舊船、上級指定檢查的船舶和船籍港船舶的檢查和缺陷整改力度，消除事故隱患，確保航運(yùn)安全，防止海洋環(huán)境污染;二是加強(qiáng)對船上應(yīng)急設(shè)備和船員實(shí)操方面的檢查，重點(diǎn)檢查責(zé)任船員的應(yīng)知、應(yīng)會的知識和在應(yīng)急環(huán)境條件下的實(shí)操能力，防止人為事故的發(fā)生;三是加強(qiáng)船舶安全配員和船舶檢驗證書的檢查，加強(qiáng)對船檢質(zhì)量的監(jiān)督;四是繼續(xù)做好安全檢查工作的評估，完善評估計劃和評估工作項目;五是加強(qiáng)培訓(xùn)和加大安檢人才后備力量的培養(yǎng)，力爭使安全檢查工作再上新臺階。
六、采取有力措施加強(qiáng)船舶駕駛臺資源管理工作。
按**海事局統(tǒng)一部署，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查和監(jiān)管力度，采取有力措施加強(qiáng)船舶駕駛臺資源管理工作，確保船舶航行和作業(yè)安全。一是處領(lǐng)導(dǎo)高度重視，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《**海事局加強(qiáng)船舶駕駛臺資源管理工作專項活動實(shí)施方案》精神，按照要求對有關(guān)工作進(jìn)行了分解，明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。二是做好宣傳工作，通過簽證、船舶安全檢查會議、走訪各相關(guān)單位等方式加強(qiáng)宣傳工作。三是加強(qiáng)對到港船舶的船員實(shí)操檢查，嚴(yán)格檢查船員是否全面掌握船舶的崗位職責(zé)，對于不合格的船員進(jìn)行現(xiàn)場教育培訓(xùn)，并予以違法記分。四是加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，重點(diǎn)檢查駕駛臺(主、輔)操舵裝置、應(yīng)急動力供應(yīng)操控裝置的維護(hù)保養(yǎng)情況。五是加大巡航力度，充分利用cctv、ais、小型船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)等手段對船舶進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。六是對于在事故中核實(shí)有責(zé)任的船員，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定給予吊銷、暫扣適任證書等行政處罰，加強(qiáng)水上交通事故調(diào)查處理。
七、加強(qiáng)開箱檢查力度，打擊謊報、瞞報行為，規(guī)范危險品申報和裝箱行為。
我處進(jìn)一步強(qiáng)化轄區(qū)危險品船舶的安全監(jiān)管，加大開箱檢查力度，嚴(yán)把危險貨物集裝箱申報關(guān)、適裝關(guān)、運(yùn)輸關(guān)，堅決打擊危險貨物集裝箱瞞報、謊報、漏報的違法行為，消除安全隱患，確保轄區(qū)水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。上半年，共開箱檢查6次計12個集裝箱，共查出瞞報、謊報危險貨物1起1箱和危險品集裝箱包裝缺陷的1起1箱，并對1艘集裝箱船舶進(jìn)行行政處罰，嚴(yán)厲打擊了危險貨物集裝箱瞞報、謊報的違法行為。我處針對信譽(yù)度不同的單位開展誠信管理：一方面，對管理制度健全、信譽(yù)好的公司在申報審核上設(shè)立綠色通道;另一方面，對于不講誠信、違章操作的危險貨物申報、裝箱單位及個人，實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)格監(jiān)管，有重點(diǎn)地加強(qiáng)單證核查。對不符合規(guī)范要求的船報、貨報不予審批，嚴(yán)格把住申報審批關(guān);另外，加大開箱檢查力度，嚴(yán)厲打擊違法載運(yùn)危險貨物行為，查處謊報、瞞報行為。
八、全力為第三屆閩臺對渡文化節(jié)暨蚶江海上潑水節(jié)保駕護(hù)航。
第三屆閩臺對渡文化節(jié)暨蚶江海上潑水節(jié)，由**省文化廳、**省文明辦、**省臺辦、**市政府聯(lián)合在**舉辦。我處按照**海事局“第三屆閩臺對渡文化節(jié)暨蚶江海上潑水節(jié)”水上監(jiān)管實(shí)施方案要求，對文化節(jié)海上活動區(qū)域進(jìn)行警戒和維持現(xiàn)場交通秩序，并擔(dān)負(fù)對海上活動可能出現(xiàn)的突發(fā)情況進(jìn)行應(yīng)急處置的任務(wù)。同時針對海峽兩岸龍舟賽、沖浪紅塔灣等系列民俗活動，做好安全保障工作，加強(qiáng)活動水域安全整治，積極參與組委會籌備活動，采取“劃區(qū)域、定線路、定時段”的措施保障活動安全，積極聯(lián)合公安邊防和交通主管部門打擊水上非法載客、對活動水域進(jìn)行清障，派出巡邏艇和執(zhí)法人員加強(qiáng)巡查，維護(hù)秩序，以實(shí)際行動為兩岸人員和文化交流保駕護(hù)航。
九、加強(qiáng)搜救、溢油等應(yīng)急演練，提高海上應(yīng)急救助水平。
為進(jìn)一步推進(jìn)“安全生產(chǎn)月”活動的開展，充分發(fā)揮搜救力量作用，提高海上突發(fā)險情應(yīng)急處置能力，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，支持配合，確保對發(fā)生于**灣的海上人命安全受到威脅的險情做出迅速反應(yīng)并組織有效地救助。6月18日上午，在**海事局指揮中心的指導(dǎo)下，我處聯(lián)合豐澤海事處、后渚港區(qū)派出所、**市衛(wèi)生局、**市海洋與漁業(yè)局和**太平洋集裝箱碼頭公司及**中油油品儲運(yùn)公司等部門單位在**灣舉行大型海上搜尋救生演練。此次聯(lián)合演練，緊張有序，通信暢通，措施得當(dāng)，達(dá)到了預(yù)期效果，檢驗了海事部門對海上救助的應(yīng)急處理能力及海事巡邏艇的應(yīng)急反應(yīng)能力，推進(jìn)**灣“安全、文明”航區(qū)建設(shè)，同時我處近日將在梅林碼頭舉行聯(lián)合消防、溢油應(yīng)急演練。
十、積極推進(jìn)轄區(qū)網(wǎng)格化管理工作和參與“4r體系”課題研究。
我處按照《**海事局水上交通網(wǎng)格化管理推進(jìn)計劃》，積極推進(jìn)轄區(qū)網(wǎng)格化管理工作，逐步推動網(wǎng)格化管理理念在海事執(zhí)法工作中的應(yīng)用。一是認(rèn)真做好信息收集、整理及數(shù)據(jù)庫建立工作。對轄區(qū)的各項信息進(jìn)行全面調(diào)查、整理，包括轄區(qū)通航環(huán)境要素、應(yīng)急資源、人力資源、執(zhí)法設(shè)備資源、事故險情信息、動態(tài)信息等。二是按照監(jiān)管對象分布和地域特點(diǎn)，對轄區(qū)網(wǎng)格化初步劃分。將轄區(qū)劃分為石湖作業(yè)區(qū)域、**灣口水域、梅林作業(yè)區(qū)域、錦尚作業(yè)區(qū)域等網(wǎng)格，對網(wǎng)格內(nèi)事故險情進(jìn)行深入分析，分析風(fēng)險特征，明確資源分配，明確崗位職責(zé)，對網(wǎng)格化標(biāo)識的風(fēng)險制定預(yù)防預(yù)控措施。三是建立網(wǎng)格化指揮平臺，規(guī)范海巡艇、責(zé)任部門、責(zé)任人各自的職責(zé)和工作要求。優(yōu)化執(zhí)法資源配置、理順協(xié)調(diào)關(guān)系，逐步建立網(wǎng)格化指揮及應(yīng)急平臺，提高值班人員、執(zhí)法人員的的責(zé)任心和主觀能動性，不斷完善網(wǎng)格化管理的險情事故報告、響應(yīng)、處置、應(yīng)急搜救指揮等功能。為探索規(guī)范、精細(xì)、高效的安全管理模式，提高事安全保障能力和管理水平，我處積極參與到**海事局開展的“4r體系”課題研究工作中。積極探索風(fēng)險源管理源，比照海事管理體系(2。0版)，為健全完善對外安全管理規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)范，形成標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范體系建言獻(xiàn)策。
十一、提升拒腐防變能力，認(rèn)真做好政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)工作。
上半年，我處認(rèn)真貫徹落實(shí)黨章、“xxxx”、“八項紀(jì)律、八項措施”的規(guī)定，積極開展社會主要榮辱觀的教育，端正思想，以樹立“公正執(zhí)法、文明服務(wù)、敬業(yè)奉獻(xiàn)、廉潔高效、開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)和諧”海事新風(fēng)尚為載體，緊抓黨風(fēng)廉政建設(shè)，把《黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書》進(jìn)行層層分解，落實(shí)責(zé)任。堅決執(zhí)行上級“六個嚴(yán)禁”、“五個不準(zhǔn)”的廉政規(guī)定，遵紀(jì)守法、自重自律，始終保持良好的海事工作形象。處領(lǐng)導(dǎo)高度重視、始終把堅持維護(hù)轄區(qū)水上交通安全、服務(wù)海西經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為政風(fēng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，千方百計解決人民群眾最關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，以踐行科學(xué)發(fā)展觀活動為契機(jī)，把落實(shí)服務(wù)舉措、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為深化和推進(jìn)民評工作的主線。廣泛開展社會滿意度調(diào)查和民主評議政風(fēng)行風(fēng)活動，并接受上級明查暗訪，做到政治堅定、作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明、勤政為民、恪盡職守、清正廉潔。按照上級要求，著力民生、心系群眾，做到“為民、務(wù)實(shí)、清廉”，為港航企業(yè)排憂解難，維護(hù)社會的安定和諧。以實(shí)際行動落實(shí)“三個服務(wù)”理念，發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢，為建設(shè)**現(xiàn)代化港口工貿(mào)旅游城市、打造**億噸大港和海西建設(shè)保駕護(hù)航、建功立業(yè)。
(一)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，敢拼會贏的優(yōu)良作風(fēng)，恪盡職守、開拓進(jìn)取、團(tuán)結(jié)拼搏，努力再創(chuàng)新的業(yè)績。
(二)講團(tuán)結(jié)，要珍惜在一起工作的緣分，互敬互愛，關(guān)心集體榮譽(yù)，做到大事講原則，小事講風(fēng)格，共同創(chuàng)造團(tuán)結(jié)和諧，榮辱與共的工作氛圍。
(三)講學(xué)習(xí)，新老同志要互幫互學(xué)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和專研，互相促進(jìn)、共同提高。
(四)講責(zé)任，要樹立崗位責(zé)任意識和奉獻(xiàn)精神，盡心盡責(zé)做好各項工作。
(五)講廉潔，要常懷律己之心，克服貪欲之念，清正做人，明白做事，黨員同志要以身作則，切實(shí)起模范表率作用，要以實(shí)際行動影響和帶領(lǐng)其他同志忠實(shí)履行安全監(jiān)管工作職責(zé)，創(chuàng)造新的工作業(yè)績。
十三、存在問題
(一)巡邏艇的配置不符合轄區(qū)監(jiān)管的需求。首先，巡邏艇日常?？吭诤箐靖?，水上巡查執(zhí)法、搶險應(yīng)急無法達(dá)到迅速、有效地處置。其次，轄區(qū)海域面積較廣，而海巡1339的抗風(fēng)等級小，只適合在**灣內(nèi)活動，對于**灣外水域的鴻山熱電廠外圍水域、梅林港區(qū)及祥芝等水域根本無法抵達(dá)，因此，灣外水域變成了水上安全監(jiān)管的盲點(diǎn)。
(二)受利益的驅(qū)使，轄區(qū)采運(yùn)砂船違法、違章行為屢禁不止。雖然通過專項整治，嚴(yán)厲打擊了違章行為，起到了一定的促進(jìn)作用。但采運(yùn)砂船的超載、配員不足、超航區(qū)航行、消防救生設(shè)施簡陋、人員素質(zhì)低等現(xiàn)象依然普遍地存在，對轄區(qū)安全形勢造成了較大的威脅。(很多采運(yùn)砂船利用周末和夜間作業(yè)的方式逃避監(jiān)管)。
(三)現(xiàn)有人員無法滿足日常工作要求，人員少，任務(wù)重。一方面是部分新進(jìn)人員在熟悉海事業(yè)務(wù)需要一定時間鍛煉的過程。另一方面，推行了2。0海事體系和海事處監(jiān)管指標(biāo)體系后，需要做很多的臺帳來支撐體系的運(yùn)行，需要很大的工作量。而加強(qiáng)與地方政府協(xié)調(diào)溝通，參與政府的大量會議和匯報材料，以及船公司的日常跟著管理等都需要較大的工作量。**海事處20XX年下半年的工作思路、
下半年，**海事處將以抓好水上交通安全工作為中心任務(wù)，緊抓石湖港口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的機(jī)遇，依靠地方政府的支持，積極做好監(jiān)管與服務(wù)的工作，大力開展海事精神文明創(chuàng)建活動，全面發(fā)揮海事監(jiān)察職能作用，堅持長效管理和專項整治相結(jié)合，使管理更規(guī)范、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，努力為地方經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展創(chuàng)造良好的水上交通環(huán)境。
(一)加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高全處干部職工的政治思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。
(二)認(rèn)真做好“防臺”“十一”黃金周“冬防”等的水上安全監(jiān)督管理工作，確保轄區(qū)水上安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。一是加大宣傳，營造全面參與的社會氛圍;二是增強(qiáng)防范意識，提前做好大霧等惡劣天氣信息的收集和對船舶的提醒督促工作，在大霧等惡劣天氣期間堅決不予簽證出港;三是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)帶班值班工作，認(rèn)真做好應(yīng)急待命、應(yīng)急反應(yīng)工作;四是加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，杜絕“三無”小船違章載客現(xiàn)象;五是加強(qiáng)**黃金海岸游艇碼頭的現(xiàn)場監(jiān)管，堅決遏制重特大事故的發(fā)生，確保轄區(qū)水上人命財產(chǎn)安全和社會安定穩(wěn)定。
(三)針對沿海即將到來的臺風(fēng)季節(jié)，認(rèn)真做好各項工作準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照“安全第一，預(yù)防為主”的要求，早部署、早安排，做到宣傳到位、責(zé)任到位、落實(shí)到位，并積極開展安全檢查活動，重點(diǎn)檢查船舶的救生設(shè)備和人員值班情況;在辦理船舶簽證時，嚴(yán)把船舶抗風(fēng)等級，杜絕冒險航行。
(四)繼續(xù)開展船舶載運(yùn)危險貨物專項檢查和危險品集裝箱開箱檢查活動，加大檢查力度，確保危險品船舶安全措施的.落實(shí)，預(yù)防危險品集裝箱的瞞報、漏報現(xiàn)象。
(五)加強(qiáng)海域巡查，特別是港區(qū)水上水下施工作業(yè)現(xiàn)場的巡查力度;堅持水工作業(yè)現(xiàn)場日巡查制度，確保水工作業(yè)安全。通過巡航巡查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正船舶違章行為，使轄區(qū)保持良好的通航秩序，確保轄區(qū)水域安全、暢通的通航環(huán)境。
(六)認(rèn)真落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶“四長”責(zé)任制，作好第三季度專訪聯(lián)系;督促黃金海岸游艇所有人和相關(guān)管理單位作好安全管理工作。
(七)進(jìn)一步加大宣傳工作力度，強(qiáng)化海事的國家監(jiān)察職能，提升海事的社會影響力，以更好地為地方港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
(八)認(rèn)真做好重點(diǎn)項目實(shí)施的調(diào)查摸底，制定實(shí)施方案。
第四篇：船舶駕駛員年度工作總結(jié)
在過去的一年里，我擔(dān)任船舶駕駛員一職，感謝公司給予我這個機(jī)會，讓我在這個領(lǐng)域里有了更多的經(jīng)驗和技能?，F(xiàn)在，我想就過去一年的工作情況向您作一份年度工作總結(jié)。
首先，在安全方面，我始終堅持遵守公司的安全管理制度和相關(guān)法律法規(guī)，注重船舶安全管理和防范措施的落實(shí)。
我認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成了每次航行的各項安全工作，確保了船舶的安全運(yùn)行。在日常工作中，我注重學(xué)習(xí)船舶駕駛知識和技能，積極參加公司組織的各項培訓(xùn)和考核，不斷提升自己的駕駛水平和應(yīng)變能力。
其次，在生產(chǎn)方面，我積極配合公司的生產(chǎn)計劃，按時完成了每次航行的任務(wù)。
我認(rèn)真細(xì)致地完成了各項航行任務(wù)，保證了船舶的準(zhǔn)確、快速和安全地運(yùn)行。同時，我也積極協(xié)調(diào)船舶和碼頭之間的配合，保證了碼頭的'裝卸效率和安全。
最后，在團(tuán)隊協(xié)作方面，我注重與同事的溝通和協(xié)作，共同完成了每次航行的任務(wù)。
我積極向同事學(xué)習(xí)和交流，分享自己的經(jīng)驗和技巧，促進(jìn)了團(tuán)隊的合作和發(fā)展。
在過去的一年里，我雖然取得了一些成績，但也存在一些不足之處，例如對某些新的技術(shù)和工具還需要更深入的學(xué)習(xí)和掌握。在新的一年里，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)水平和工作能力，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
第五篇：船舶駕駛員年度工作總結(jié)
又到了一年的年度總結(jié)時間，回顧這一年的工作，我深感時間的匆匆而過，也意識到了自己的不足之處。在這里，我想對這一年的工作進(jìn)行總結(jié)，并向領(lǐng)導(dǎo)和同事們匯報一下我的成長和收獲。
一、工作回顧
在過去的一年中，我一直在船舶駕駛員的崗位上工作。在這個崗位上，我主要負(fù)責(zé)船舶的航行和運(yùn)營工作，確保船舶安全、高效地運(yùn)行。同時，我還積極參與船舶的日常管理和維護(hù)工作，保證船舶設(shè)備的'正常運(yùn)行和船舶的整體運(yùn)營質(zhì)量。
二、成長和收獲
在這一年的工作中，我積累了豐富的航海經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，也學(xué)習(xí)了許多專業(yè)知識和技能。在實(shí)際工作中，我不斷提高自己的技能水平，加強(qiáng)對船舶的維護(hù)和管理，確保船舶的安全和高效運(yùn)行。同時，我還與同事們進(jìn)行了密切的協(xié)作，相互學(xué)習(xí)和借鑒，共同提高工作效率和質(zhì)量。
三、存在的問題和不足
在工作中，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的問題和不足之處。比如，我需要更加注重船舶設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，確保設(shè)備的正常運(yùn)行和船舶的安全性；同時，我還需要進(jìn)一步提高自己的語言表達(dá)和溝通能力，與船東和客戶進(jìn)行更加順暢的溝通和協(xié)商。
四、下一步工作計劃
在未來的工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)對船舶設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，確保船舶的安全和高效運(yùn)行；同時，我也會加強(qiáng)對航海和管理知識的學(xué)習(xí)和研究，提高自己的技能水平和專業(yè)能力；最后，我還將注重與同事們的協(xié)作和溝通，共同提高工作效率和質(zhì)量。
總之，這一年的工作讓我受益匪淺，也讓我意識到了自己的不足之處。在未來的工作中，我將不斷提高自己的技能和能力，為船舶的安全和高效運(yùn)行做出更大的貢獻(xiàn)。
第六篇：船舶工作總結(jié)范文
本人1995年7月畢業(yè)于XXX專業(yè)，學(xué)制XXXX年。在XXX畢業(yè)后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于XXXX被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于XXXX被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于XXXX被評為優(yōu)秀學(xué)員，XX年1月于XXX被評為1999年度先進(jìn)工作者，XX年xx月于XXX被評為XX年度先進(jìn)工作者，XX年1月于XXXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年在抗洪救災(zāi)工作中被XXXXX黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
本人1995年7月畢業(yè)于XXX專業(yè)，學(xué)制XXXX年。在XXX畢業(yè)后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于XXXX被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于XXXX被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于XXXX被評為優(yōu)秀學(xué)員，XX年1月于XXX被評為1999年度先進(jìn)工作者，XX年xx月于XXX被評為XX年度先進(jìn)工作者，XX年1月于XXXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年在抗洪救災(zāi)工作中被XXXXX黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的'“隆安水運(yùn)xx”船時，進(jìn)行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。
考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，
廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗
營運(yùn)船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運(yùn)001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。XX年八月，我在檢驗“XXX水運(yùn)188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗
幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“XXX水運(yùn)035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗“XXX024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
