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第一篇：船舶駕駛員年度工作總結(jié)

在這一年的工作中，我作為一名船舶駕駛員，兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)，努力完成了各項工作任務(wù)，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，下面是我對自己工作的總結(jié)和反思。

首先，我在日常工作中嚴(yán)格遵守了各項規(guī)章制度

嚴(yán)格執(zhí)行了操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行了各項工作任務(wù)，做到了工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。在駕駛過程中，我注意安全，遵守航道、限制區(qū)和通航規(guī)定，及時與氣象部門和其他相關(guān)部門保持聯(lián)系，保證了船舶的安全航行。

其次，我在工作中積極學(xué)習(xí)，提高了自己的技能和知識水平。

我經(jīng)常參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動，不斷提高自己的駕駛技能和航海知識，不斷探索和創(chuàng)新，提高了船舶運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

但是，在工作中我也存在著一些不足之處。

例如，在應(yīng)對突發(fā)情況時，我還需要更加果斷、迅速地做出決策；在溝通和協(xié)調(diào)方面，我需要更加注重與船員、港口管理部門、船舶維修公司等相關(guān)方的聯(lián)系和溝通。

最后，我要感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助，讓我能夠順利完成工作任務(wù)。同時，我也會認(rèn)真對待自己的`不足之處，努力提高自己的能力和素質(zhì)，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

第二篇：船舶工作總結(jié)范文

在客船乘警隊的接處警登記當(dāng)中，都有過類似的記錄：接警時間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報警內(nèi)容多為乘客遺落物品或隨身財物被盜；發(fā)生地點大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們在短時間內(nèi)所能做的只有詢問有關(guān)人員，記錄下相關(guān)信息，并對附近客艙、走廊、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進(jìn)行簡單搜查。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾，轉(zhuǎn)身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)。

大型客滾船舶有著其特殊的“流動社會”性：人員大量聚居集中；旅客成分十分復(fù)雜；活動空間相對開放，加之新型船舶已投入營運，單程航行時間只有短短的五個多小時使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉(zhuǎn)。不法分子在熟悉了船上環(huán)境和治安人員配備、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財物等違法犯罪活動，其在得手后便于自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時所得贓物也可以立即藏匿和轉(zhuǎn)移，不易被察覺，給此類案件的.偵破帶來相當(dāng)大的困難。對此，乘警一方面加大對這類案件的打擊力度，力爭發(fā)一起，破一起，依法嚴(yán)厲懲處，始終保持嚴(yán)打整治的高壓態(tài)勢和聲威。另一方面我們從源頭著手，嚴(yán)密防范措施，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態(tài)，將發(fā)案率降至最低。即所謂“防范是基礎(chǔ)，打擊為手段”。

特別是防范方面，它是保證客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定的關(guān)鍵。防范工作做好了，可以在保證船舶航行運輸和旅客人身財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上有效節(jié)省警力、減少救濟成本、提高社會聲譽，這些都是事后救濟所不能達(dá)到的效果。乘警隊從客船治安保衛(wèi)工作的實際出發(fā)，突出重點，做到措施到位、責(zé)任到人，堅持從航前宣傳造勢、航行執(zhí)勤巡邏、乘客上下船三方面入手，大打治安防范牌：

一、規(guī)定值班巡邏乘警在乘客登船后開航前的一段時間，要到各客艙和乘客聚集的地方進(jìn)行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財物安全。清查過程中要多發(fā)現(xiàn)問題、多注意細(xì)節(jié)，對本航次乘客數(shù)量、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數(shù)，并以此對可能發(fā)生的突發(fā)事件作出預(yù)警，做到防患于未然。旅游旺季時乘警負(fù)責(zé)人應(yīng)與帶團(tuán)出行的領(lǐng)隊或?qū)в尉统舜刃?、安全防范等事宜做好溝通，交換意見，以便有效集中管理，化被動為主動。

二、開航后值班乘警在每30分鐘對客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂室等重點要害部位進(jìn)行一次巡邏檢查的基礎(chǔ)上增加空檔檢查。巡邏期間應(yīng)真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽”、“多看”、“多問”、“多說”、“多干”。注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑情況，對可疑人員立即加以控制，認(rèn)真盤問審查。及時受理旅客的報警求助，及時排解旅客糾紛，及時處置突發(fā)事件，減少和防止各類案件的發(fā)生，確保旅客生命財產(chǎn)安全。

三、旅客和車輛上下船時，安排一名乘警在客區(qū)巡邏、一名乘警（車客分流時）在碼頭船梯口執(zhí)勤，一名乘警在碼頭浮橋口執(zhí)勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時時看得到、隨時找得到的顯要位置，增強旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時排成一隊，保持適當(dāng)距離不要擁擠，不時提醒旅客注意隨身財物安全；在上下船通道的關(guān)鍵部位安排一到兩名乘警對客流進(jìn)行密切監(jiān)視，注意可疑人員，及時盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發(fā)案率降至最低。

安全防范工作，是船舶治安工作的重點、關(guān)鍵，不僅關(guān)系人民群眾的生命財產(chǎn)安全，而且關(guān)系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展。我們要充分認(rèn)識新形勢下客船安全防范工作的重要意義，認(rèn)真貫徹“以防為主，打防結(jié)合”的精神，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真研究解決存在的問題，狠抓工作落實，務(wù)求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。

第三篇：船舶駕駛員年度工作總結(jié)

船舶駕駛員是一個非常重要的職業(yè)，他們需要對海上的情況進(jìn)行觀察、分析和決策，確保船舶在安全的情況下行駛。以下是我作為船舶駕駛員年度工作總結(jié)：

一、工作概述

本年度，我擔(dān)任船舶駕駛員，負(fù)責(zé)航行各種類型的船舶。我認(rèn)真履行工作職責(zé)，確保船舶安全航行，圓滿完成各項任務(wù)。

二、工作成績

1、安全航行 本年度，我注重船舶的安全航行，制定了詳細(xì)的'航行計劃，加強了船舶的檢查和維護(hù)工作，確保了船舶在各種天氣條件下的安全航行。

2、貨物裝卸 我認(rèn)真履行裝卸貨物的職責(zé)，積極配合貨主和其他船員的工作，確保了貨物的及時裝卸和安全運輸。

3、人員管理 我認(rèn)真履行船員管理的職責(zé)，加強了船員的培訓(xùn)和管理，提高了船員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，確保了船舶的安全航行。

三、存在問題

1、缺乏足夠的經(jīng)驗和知識，在某些特殊情況下不能及時做出正確的決策。

2、船舶的設(shè)備維護(hù)不夠及時，導(dǎo)致了一些安全隱患。

四、改進(jìn)措施

1、加強自身學(xué)習(xí)，提高專業(yè)技能和知識水平，以應(yīng)對各種復(fù)雜情況。

2、加強船舶設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備故障和安全隱患。

五、未來工作計劃

1、加強對船舶的安全管理和控制，確保船舶的安全航行。

2、加強船員的培訓(xùn)和管理，提高船員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，為船舶的安全航行提供更好的保障。

第四篇：船舶工作總結(jié)范文

本人1995年7月畢業(yè)于xX專業(yè)，學(xué)制xx年。在xX畢業(yè)后先后在xx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xX被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于xx被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于xx被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于xx被評為優(yōu)秀學(xué)員，x年1月于xX被評為1999年度先進(jìn)工作者，x年12月于xX被評為x年度先進(jìn)工作者，x年1月于xx被評為x年度優(yōu)秀黨員，x年1月于xX被評為x年度優(yōu)秀黨員，x年1月于xX被評為x年度優(yōu)秀黨員，x年在抗洪救災(zāi)工作中被xxX黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。

本人1995年7月畢業(yè)于xX專業(yè)，學(xué)制xx年。在xX畢業(yè)后先后在xx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xX被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于xx被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于xx被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于xx被評為優(yōu)秀學(xué)員，x年1月于xX被評為1999年度先進(jìn)工作者，x年12月于xX被評為x年度先進(jìn)工作者，x年1月于xx被評為x年度優(yōu)秀黨員，x年1月于xX被評為x年度優(yōu)秀黨員，x年1月于xX被評為x年度優(yōu)秀黨員，x年在抗洪救災(zāi)工作中被xxX黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期，我分別在xx船廠、xX船廠、x船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xX五運司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的`大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

二、公正檢驗

幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xX水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

三、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“xX024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

四、船舶設(shè)計

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

五、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗是一項技術(shù)很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

六、船舶設(shè)計

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

七、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗是一項技術(shù)很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報船舶工程師，懇請評委們審批。

第五篇：船舶駕駛員年度工作總結(jié)

時光荏苒，又到了一年的年度總結(jié)時刻。在這一年里，我作為船舶駕駛員，深刻認(rèn)識到了自己在工作中的不足，也充分感受到了自己的進(jìn)步和成長。在此，我對自己的工作進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，并對未來的工作提出了自己的計劃和期望。

一、工作總結(jié)

1、工作業(yè)績

在過去的一年里，我始終保持著良好的工作狀態(tài)，嚴(yán)格按照公司的各項規(guī)章制度執(zhí)行工作。我不斷加強自身的專業(yè)知識學(xué)習(xí)，熟悉各種船舶的航行規(guī)程和操作流程，并能夠在實際操作中熟練掌握。

在船舶航行過程中，我始終把安全放在首位，認(rèn)真做好各項安全工作，保障船舶航行的安全穩(wěn)定。同時，我也注重團(tuán)隊協(xié)作，積極與其他船員進(jìn)行溝通和配合，共同完成各項任務(wù)。

在過去的一年里，我成功完成了公司交付的多個航次任務(wù)，為公司贏得了良好的聲譽和信譽。

2、存在的不足

在工作中，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的不足。主要表現(xiàn)在：

（1）工作經(jīng)驗不足，需要加強對船舶的操作技能的'學(xué)習(xí)和提高。

（2）工作中的緊張情緒有時候會影響自己的工作效率和精度。

（3）對一些緊急情況的應(yīng)對能力還需要進(jìn)一步提高。

3、工作計劃

在未來的工作中，我將會更加努力，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，同時加強自身的不足之處。

（1）加強學(xué)習(xí)，提高自身的操作技能和專業(yè)知識水平，做到對船舶的操作流程和航行規(guī)程的熟悉和掌握。

（2）積極與其他船員進(jìn)行溝通和配合，加強團(tuán)隊協(xié)作，提高工作效率和質(zhì)量。

（3）加強自我管理，保持良好的工作狀態(tài)，克服工作中的緊張情緒，提高自身的應(yīng)對能力和決策能力。

（4）進(jìn)一步提高自身的安全意識，嚴(yán)格按照公司的各項規(guī)章制度執(zhí)行工作，保障船舶航行的安全穩(wěn)定。

二、工作心得

在工作中，我深刻認(rèn)識到了自己的不足和存在的問題，也意識到了自己需要不斷地學(xué)習(xí)和提高。在未來的工作中，我將會不斷努力，不斷完善自己，做到工作認(rèn)真、負(fù)責(zé)、高效，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和支持，也感謝同事們在工作中的配合和幫助。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷進(jìn)步，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第六篇：船舶駕駛員年度工作總結(jié)

感謝您給予我一年來的支持和關(guān)注。現(xiàn)在，我根據(jù)工作實際情況，對自己一年來的工作進(jìn)行總結(jié)，并提出下一步的工作計劃。

一、工作總結(jié)

在過去的一年中，我始終堅持“安全第一，服務(wù)至上”的工作原則，全力以赴做好船舶駕駛員的各項工作。

1、安全管理

在日常工作中，我時刻注意船舶安全，按照公司的規(guī)章制度進(jìn)行操作，確保船舶在航行過程中的安全。同時，我也認(rèn)真參加各項安全培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自己的安全意識和技能水平。

2、船舶管理

我嚴(yán)格按照船舶操作規(guī)程和各項管理制度進(jìn)行操作，確保船舶的正常運營。同時，我也認(rèn)真維護(hù)船舶設(shè)備，保證船舶的正常使用。

3、客戶服務(wù)

在船舶航行過程中，我始終堅持以客戶為中心，全力做好客戶服務(wù)工作。我注意客戶需求，積極解決客戶遇到的問題，確?？蛻舻臐M意度。

二、工作計劃

在新的一年中，我將繼續(xù)保持良好的工作態(tài)度，不斷提高自己的技能水平和安全意識，為公司的發(fā)展做出更大的.貢獻(xiàn)。

1、繼續(xù)加強安全管理

我將認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的安全管理制度和操作規(guī)程，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作，確保船舶的安全運營。

2、提高技能水平

我將積極參加各項培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自己的駕駛技能和船舶管理水平，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

3、做好客戶服務(wù)

我將繼續(xù)堅持以客戶為中心的服務(wù)理念，注意客戶需求，積極解決客戶遇到的問題，提高客戶滿意度。

最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)對我一年來的支持和關(guān)注，我將一如既往地努力工作，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。