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第一篇：汽修的實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

1熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具.為將來工作打下基礎(chǔ)

2.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基矗

3維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練.在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高.

二、實習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備.例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗等等.使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟?

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

1、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng).汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效.檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求.檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固.檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固.檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物.檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動.檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

眷查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠.起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響.檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象.檢查拖掛裝置工作是否可靠.

機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn).使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油.正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時間”來計算的.（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油―200小時/合成油）=換油公里數(shù).

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換.制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換.普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換.原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果.不同車型，使用的制動液也往往不同.制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型.合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用.

此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題.如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞.

2、發(fā)動機(jī)火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格.但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命.火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里.另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年.大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易.全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換.

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

上刮100萬次以上.據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍！

這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了.如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù).我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥――根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法.

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當(dāng)下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良.這種情況表明雨刷已硬化.若排除此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理.原來，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身.當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢.雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應(yīng)注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同.有的雨刷只需要更換橡膠片即可.

1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的`屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當(dāng)雨刷在較易更換的位置時將馬達(dá)開關(guān)定在OFF.

2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型.鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下.

3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同.

4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定.

5.將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常.

雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸.當(dāng)彈簧的張力變?nèi)鯐r，會由于高速行駛時帶給擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上.為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂.

1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來.

2.將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下.

3.將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動一下就會脫落.

4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體

5.在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了.

三.實習(xí)總結(jié)

雖然我們在這家公司實習(xí)的時間很短，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的.在實習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造.完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我們實習(xí)的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制.使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識.總體來說我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用.

第二篇：汽車維修實習(xí)總結(jié)

電控系統(tǒng)由電控單元(電腦)、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦;電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦根據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機(jī)順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：

1)描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2)車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測。

3)來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機(jī)電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對點火進(jìn)行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點

在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。

1、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。(此時應(yīng)入檔或有開冷氣)。調(diào)整正時、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭

2、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。

3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷條件與自動變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。

5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。

6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。

7、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當(dāng)要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。

8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。

9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。

10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點火開關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車電腦會進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0.3安培以下,如果超過,則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。

三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

(一)自診斷模式的分類

在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發(fā)動機(jī)，只需將點火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機(jī)或汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼

第三篇：汽車維護(hù)實訓(xùn)報告

汽車維護(hù)實訓(xùn)報告

為期五天的汽車維護(hù)與保養(yǎng)實習(xí)結(jié)束了，4在五天里雖然很短，但是在老師的帶領(lǐng)下我學(xué)習(xí)到很多，讓我對原先在課本上許多不明白的東西在實淺中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。使我的理論知識和實操相結(jié)合，而且可以全面地檢驗我們學(xué)到的知識和水平并可以為以后的生活做好準(zhǔn)備。剛剛和何明何老師見到面的時候，他像上學(xué)期那么贊我們班好，贊我們班的人學(xué)習(xí)興趣強(qiáng)烈和課堂紀(jì)律好，作為班干的我，當(dāng)然很開心，雖然有些地方我們做得不是很好。

實訓(xùn)的第一天，像上個學(xué)期的汽車發(fā)動機(jī)和底盤實訓(xùn)一樣，何老師首先給我們講他得上課要求和我們要注意的一些事項，然后就是考勤，他念我們的名字的時候，我發(fā)現(xiàn)何老師的普通話好了很多，只念錯了幾個同學(xué)的名字，這說明了何老師記住了我們班上很多人，對我們班的記憶猶在，很看重我們班。這讓我對學(xué)好汽車維護(hù)更有信心了。老師在點名之后，就開始給我們介紹豐田汽車專用工具箱里面的工具。這些工具有些是大部分車都有的，也有部分是豐田車專有的。工具雖然多，但是不混亂，都在工具箱里面放得條紋有序的，并且都各有用處。例如，一塊小小的車輪擋塊，卻起著固定一輛一噸多的汽車作用；還有就是一個風(fēng)炮和棘輪扳手可以有效地減去拆卸某些螺母的時間，這有效地提高了檢查車和修車的速度，提高機(jī)修人員的工作效率；另外就是一些測量工具了，從這可以知道汽車維護(hù)是多么地細(xì)膩

和精密的工作。我們的汽車維護(hù)工作正常進(jìn)行需要正確地使用工具，這是我們必須知道的，就像拆裝發(fā)動機(jī)一樣。所以我有很認(rèn)真地聽何老師講解。然后使我在小組維護(hù)中更正了許多沒有正確使用工具的同學(xué)的錯誤，這讓我們小組進(jìn)行得更順利了。當(dāng)然我也在小組學(xué)習(xí)中得到同學(xué)們給我找出許多錯誤，我也更正了，學(xué)到了更多，和加深了我對工具使用的印象。實訓(xùn)的第二天，何老師依舊先點名，這就是紀(jì)律，有嚴(yán)格要求就能學(xué)到東西。今天何老師給我們講解和示范了第一工位的具體操作和工作注意事項。然后我們開始自己操作。我們每個人都操作了一次。在這個上午，還沒有學(xué)車的我，知道了具體的車燈開關(guān)位置和各個車燈的功用，還有檢查雨刮的完好程度，雨刮噴水器的正確與否，還有檢查了制動踏板、駐車制動器、方向盤、門控?zé)艄忾_關(guān)、備用輪胎、燃油箱蓋和喇叭。例如，霧燈必須在打開示寬燈的條件下才能亮起來，霧燈有分前霧燈和后霧燈，霧燈有自動回位功能，方向盤用久了會松然而造成危險，這為了我們以后工作作了準(zhǔn)備，也為以后自己買車自己做維護(hù)作了鋪墊。凡事開頭難，下午我們繼續(xù)上午的第一工位操作，檢查車燈、擋風(fēng)玻璃噴洗器、黨風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、制動器踏板、方向盤、門控開關(guān)、油箱蓋、后尾箱和備用輪胎，這把第一工位的操作重復(fù)做了一遍，讓我完全熟悉了整個操作流程。

當(dāng)我們學(xué)到第三個工位時候，已經(jīng)過去到了第三天上午的一半。

何老師這次是教我們的方法是直接示范給我們看，這使我深刻地記住了上升汽車的危險性和許多注意事項。例如，啟動起升機(jī)之前一定要確定所有組員知道，并在安全距離外，然后上升時候要預(yù)上升，并升上一定位置時測試汽車是否穩(wěn)妥，膠槽是否把車卡住了，升到適合位置時候，要使升降機(jī)下降少部分，確保給起升機(jī)上到鎖死的作用，這都很重要，因為我們是要進(jìn)車底里面工作的，所以確保安全是很重要的。還有就是，如果要換機(jī)油，就要在升車之前把機(jī)油蓋給拆下來，并用一塊布把加機(jī)油口蓋住，這利用了壓強(qiáng)的原理。然后就是車升到了我們的頭頂?shù)奈恢脮r，何老師開始給我們示范檢查汽車底盤的零部件的完好與否。首先是要檢查發(fā)動機(jī)、油封、排氣塞和傳動橋有無漏油。然后檢查一些零件有沒裂紋和其他損壞，再檢查一些油管和制動管有無受損，最后檢查螺母和螺旋。這些步驟可以從車頭到車尾順序檢查，也可以分類檢查。何老師不怕累、不怕臟，雖然那機(jī)油沒有問題，他還是給我們看他放了機(jī)油，放機(jī)油真的需要很大技術(shù)哈，要不然就會遭殃咯。這真的是言傳身教??！何老師操作完，又是我們出手的時候了。我們組在黃老師的監(jiān)督和學(xué)著老師的操作，我們組第一次順利地把白色威馳舉升了。然后我們按工單上面的各步驟檢查了一遍。然后我覺得星期三的下午有點浪費(fèi)了，因為整個下午都在重復(fù)第三工位的操作。第四工位的時候，我發(fā)覺汽檢中心的設(shè)備挺齊全的，拆卸輪胎了時候，何老師再一次給我們展示了他的技術(shù)，因為我們用那拆輪胎工

具的時候，很難都定不好位置，而老師三兩下就定好了，并且輕易就取下了輪胎，車上的輪胎的氣壓要求是2..2,，備用輪胎的是2.5。輪胎的深度為7毫米。第四工位要注意的有：在還沒升起汽車就要先把需要松的車輪的螺母給預(yù)松了。如果螺母太緊，我們可以用力小范圍沖擊它。把輪拆下了，我們拆下制動片和消聲片，然后觀察它們的厚度和質(zhì)量。最后我們用工具百分表來檢查制動盤的質(zhì)量。百分表是在我們組幾個人七手八舌下安裝好的。那個零件多得我們卻了，有人說找老師來裝，不過我們還是自己裝好了。這更好的說明了，我們要成功，就要相信自己。第五工位的時候，我們主要做的是觀察。觀察制動液的顏色，有點粉紅色，觀察制動液的高度，有max和min兩刻度。第六工位我們主要實踐了安裝車輪，這裝螺母時候，也要對角原則。這一定呀要預(yù)緊了才能把汽車放下來。拆卸輪胎的時候，我們也假設(shè)了是在路邊換輪胎，我們那時就要用輪胎匙和千斤頂來協(xié)助拆輪胎，風(fēng)炮和升降機(jī)等工具是用不上的。第五天，也是最后一天，今天何老師要忙其它事情，由黃老師和譚帶我們學(xué)習(xí)第七工位。第七工位的工作有：加注發(fā)動機(jī)機(jī)油和發(fā)動機(jī)冷卻液，檢查火花塞、蓄電池、空氣濾清器和空調(diào)（空調(diào)在前面已經(jīng)檢查了），由于星期五，11月11日蝕一個好日子，我家有喜事，我要趕回家?guī)兔Γ圆坏貌换丶伊?，那時老師在忙著講課，我就跟考班說了，叫他幫我搞定，所以檢查蓄電池液后面的工作流程我都沒

有看到老師教我們，所以有點遺憾和不安，不過我向同學(xué)了解到了后面的流程，并知道了要復(fù)查全部部位一次，并保證汽車的清潔。短短的五天汽車保養(yǎng)與維護(hù)實訓(xùn)，時間不多，但學(xué)到的東西不少，說句真話，在平時課堂上學(xué)的都是基礎(chǔ)，不實訓(xùn)不知道，汽車的保養(yǎng)和維護(hù)是怎樣的，也不知道正確使用工具的重要性。實訓(xùn)了真的了解了很多，并學(xué)到很多。

最后，謝謝三位老師的教導(dǎo)。并希望有更多機(jī)會向你們學(xué)習(xí)。