千文網小編為你整理了多篇相關的《交通社會實踐報告(推薦6篇)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網還可以找到更多《交通社會實踐報告(推薦6篇)》。

第一篇：交通社會實踐報告

一、引言

寒假不知不覺已過了二十二天，今天已是正月初七了，本來打算在過年前久去進行社會實踐的，無奈家里實在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實這樣做也對，家里雖然不能算是社會實踐，但是也算得上是我可貴的社會實踐的小前奏和小準備吧，在這之后，我終于迎來了我大學生活里的第一次社會實踐了――去XX公路局實踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會實踐的心得體會，讓這次寒假社會實踐成為我以后大學里更好地生活和學習的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會的助跑器。

二、禮儀禮貌不可缺

洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?！钡拇_是這樣的，當我第一次踏上公路局的工作室時，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時，，我一直很相信泰戈爾的“當你微笑時，世界愛了他；當他大笑時，世界便怕了他。”這句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因為我這樣做之后他們對我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實踐的第二天，我其中的一項工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負責打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲，他看起來很冷漠，一開始我有點怕怕的，我先給自已打了個“強心針”然后就笑著對他說“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復印好了文件，我也很順利地完成我的工作。

在這五天的實踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時都有和他們說謝謝，這樣，我想我應該給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會選擇誰呢？答案是顯而易見的，相信超過百分之九十的人會選擇第一者，因而，對于我們中的每一個人來說，無論在學習，還是在工作中，甚至在我們現實生活中的每一個細節(jié)，我們都應該發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德――以理（禮）服人，講求禮貌用語，但不是上屬對下屬那種威嚴的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會更加順暢，更加和諧，更加美好。

三、掙錢不是一件容易事

以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經過這次社會實踐后，我才深深地體會到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學學如何好好地省錢了。

在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學生的就業(yè)問題，這是當今社會的一個熱點問題，大家都知道，現在的工作不好找，就連大學生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報道過一個新聞嗎？說大學生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報道的最新數據說大學生就業(yè)嚴峻尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學生不會掙錢，只是書呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時看見蘇海南分析五大造成大學生就業(yè)難的原因，我覺得說得很對，很值得我們思考。

既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學生一樣可以做得很好，最基礎的是要學會怎么有效地省錢，學會些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來回報父母對自已的一番培養(yǎng)。

四、實踐中不忘省思專業(yè)

我很清楚地知道我所學的專業(yè)是法學，在這次社會實踐過程中也不忘多涉及一些關于專業(yè)的知識，來培養(yǎng)我對這個專業(yè)的興趣和信心。經過初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據，如它是依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》等8個條例來辦事，公路路政在收費方面也是有法律依據的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現實生活中是無處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔心我所讀的這個專業(yè)，聽很多人總是說法學這個專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔心，我對它有信心，特別是經過這次實踐后，讓我覺得法學這專業(yè)其實是不錯的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導法治社會，法律在以后的社會中前途應該是可以的，就算這個專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當代的大學生，我們應該自信而陽光對待自己的人生，不輕易說不?？傊痪湓?，我要對我的這個專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎知識上，爭取提高自己的實踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！

五、人際關系要打好

上大學后，聽好多的師兄師姐說大學里要努力搞好自己的人際關系，不然會失去很多，現在，自從這次實踐后，我越發(fā)地覺得人際關系真的對一個人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關系呢，我知道自己并不是一個很活躍的人，有點怕生，可是我又能怎么辦呢，有時候我很想好好地和一個人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強自己了。

卡耐基是美國著名的心理學家和人際關系學家，他對人際關系的研究很深，他曾說過，一個人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術，另外的百分之八十五要依賴人際關系，外事技巧。軟與硬是相對而言的，專業(yè)的技術是硬本領，善于處理人際關系的交際本領則是軟本領。社會上人際交往非常的復雜，每一個人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個人都有自己的思想和個性，所以，對于我們每一個人來說，要很好地與每一個人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們怎么來努力了，有句話說得很對，我們無法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應該首先試著改變自己，改變自己對某件事或某個人的態(tài)度，要先學著改變自己，不要勉強別人的改變。

我認為，在這一次社會實踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時間里，公路局局長伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時候，我遇見好多不懂的，那些文件都很雜，沒有細心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時，伯伯熱心地來幫忙我，給了我好多的指導，讓我很感動，我想，正是他那份對人誠懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個人無論在大學里，還是在社會上，都應該保持良好的人際關系，才能為自己的前途和未來鋪上一條金光大道。

六、結語

回想起這次社會實踐，我真的從中學到了許多有用的東西，并深刻體會到社會實踐不僅僅是一次普普通通的社會實踐，還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學生接觸社會、了解國情、服務大眾的一種重要形式，對于我們當代大學生的成長和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價值的實現搭建了一個很好地平臺。我希望自己能有更多的機會參與社會實踐的活動，從中收獲更多的社會經驗，來接觸社會，了解社會，在社會實踐中讓自己各個方面都得到更好地提高。

第二篇：交通擁擠社會實踐報告

交通擁擠社會實踐報告

隨著人們生活水平提高,越來越多的汽車、摩托車、電動車等交通工具進入家庭,交通堵塞開始出現，下面小編整理了關于交通擁擠社會實踐報告，歡迎閱讀！

一、調查時間：20xx年7月――8月

二、調查地點：

三、調查目的：城市道路交通是一項系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關系到群眾的切身利益，是一項政府關心，百姓關注，媒體聚焦的熱點話題，隨著現代社會的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來越快，對城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發(fā)展狀況，不僅關系到一個城市的交通運營秩序，更將直接影響到一個城市的經濟發(fā)展速度，對于城市的整體對外形象越來越起到重要的影響作用。本文對道路擁堵情況進行調查，掌握了解道路交通擁堵現狀，并在此基礎進行具體分析，提出建議，具有積極的實踐意義和作用。

四、調查方式：實地調查問卷調查走訪了解查閱文獻

五、調查正文：

（一）基本情況

其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約160萬人。

目前，公路通車里程約3604公里，路網密度為41.9公里／百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級公路148公里，二級公路471公里，三級公路1009公里，四級公路1488公里。目前，全市75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現村村通，通油路率達89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農村公路為分支，干支結合、內外通暢的現代化公路網體系。全市目前擁有參加營運的載貨汽車2.07萬輛，載客汽車8363輛，公路貨運量能力年8494萬噸，貨運周轉量年60億噸公里，公路客運量年8133萬人，客運周轉量年37.5億人公里。

此外，根據統(tǒng)計，截止2012年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運線路共37條，線路總長度565.7公里，運營時間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車數量為每萬人擁有10臺。出租車8219量，城市私家車約每25戶家庭一輛且此數字還在不斷上漲。

（二）交通調查發(fā)現的問題

通過調查發(fā)現，交通主要存在的問題集中表現為：

1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的`主要表現。

2.主城區(qū)道路擁堵。主城區(qū)道路擁堵是道路交通管理的又一大難題，追究其原因，主要是由于主城區(qū)道路內路網系統(tǒng)薄弱，未能形成合理連接、有效管理的快速路骨架系統(tǒng)、主干道路網絡系統(tǒng)；

3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現象已經蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現象越來越嚴重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠地區(qū)近年來開發(fā)的力度也逐步加強，人口數量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。

（三）城市市道路交通擁堵原因分析

1.少數市民交通意識有待提高。少數市民交通法制意識欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動車在機動車道上行駛，這些現象的根本原因是在于市民交通意識的缺乏。

2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設計方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數的聚增，這些都是造成了現在道路出現各種問題主原因之一。

3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點就是大量私家車輛涌現。伴隨著經濟的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數量也越來越多，根據不完全的統(tǒng)計，截止2013年7月私家車保有量320萬輛，且這個數字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負擔。

（四）改善城市道路擁堵的建議

1.提高市民交通法制意識。城市的文明建設依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識不斷提高，城市交通擁堵現象才能徹底得到有效的遏制，要實現這一切關鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識。

2.交通整體規(guī)劃設計要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現出兩個基本的特點一是人口數量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設計已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設計，尤其在規(guī)劃設計的過程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預見性，這樣才能避免勞力傷財事情的發(fā)生。

3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質的同時，多形式多渠道的加大補充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同時，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實交通管理力量，對于實現交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。

結論：城市交通管理是一項系統(tǒng)工程，伴隨著現代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識、交通整體規(guī)劃設計要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護城市交通秩序，共建美好家園。

第三篇：社會實踐報告范文

隨著青島XX區(qū)經濟的飛速發(fā)展，道路建設更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發(fā)展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產生了一定的隱患。我們化學與藥學院在暑假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交警學習，了解體驗交警工作的辛苦，進行義務值勤，協(xié)助維護交通管理。

我們和交警共同執(zhí)勤了幾天，通過幾天的相處，我了解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協(xié)助他們管理好交通秩序。站崗的時，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。

社會實踐這幾天，通過和交警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什么是交通協(xié)管員。

首先明確，“交通協(xié)管員”不是執(zhí)法人員，不具備執(zhí)法權。

其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協(xié)管員”就是“協(xié)助交通警察管理交通秩序”的意思。

“協(xié)管員”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協(xié)管員”是交通管理的一支輔助力量，不屬于國家工作人員，其管轄權的歸屬問題由各地自行決定。是否屬于交警隊管轄，視地區(qū)不同而不同。

交通協(xié)管員每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協(xié)管員都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮著來往的車輛，其認真負責的工作態(tài)度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區(qū)別，“交通協(xié)管員”是否統(tǒng)一著裝？著裝樣式如何？我們國家沒有統(tǒng)一規(guī)定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區(qū)別。

我還知道了交通協(xié)管員的職責：公安部最新頒布的《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》明確交通協(xié)管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協(xié)管員直接參與執(zhí)法引發(fā)的一系列問題的基礎上，《工作規(guī)范》專門規(guī)定了交通協(xié)管員的工作要求、工作任務和禁令規(guī)定。

一是明確了交通協(xié)管員要在交通警察指導下承擔部分執(zhí)勤工作。

二是明確規(guī)定交通協(xié)管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場秩序，保護事故現場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。

三是規(guī)定交通協(xié)管員不得從事其他執(zhí)法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者采取行政強制措施決定。

在我實踐期間，我了解到了城陽的交通現狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規(guī)則行駛，但電動車、自行車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務就是協(xié)助交警，管理這方面的問題。

在交管工作中，我們非常重視加強對非機動車和行人的管理，對電動自行車的管理，目前，正在起草在主要街道設置部分電動車禁行標志。另外，對電動車輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環(huán)境。近期，我局交管部門在市區(qū)范圍內開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每周二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區(qū)各大隊分別在主干道設立違法宣傳處理點，并采取發(fā)放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。

交通三隊為了保護我們學生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專門培訓了我們，通過培訓使我意識到其重要性：

1、加強協(xié)管員隊伍的規(guī)范化管理是當前交警隊伍自身建設的需要。協(xié)管員是道路交通管理的重要補充力量，協(xié)管員在正式交通民警的直接帶領下，協(xié)助交警進行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關系到交警隊伍的形象。從某種角度講，協(xié)管員隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通協(xié)管員隊伍的規(guī)范化管理應提到重要議事日程上來。

2、加強協(xié)管員的規(guī)范化管理是協(xié)管員自身發(fā)展的需要。一個事物的發(fā)展必然經歷循序漸進的過程，協(xié)管員隊伍從無到有、從素質低到高素質本身也是一個逐步學習、提高、完善、發(fā)展的過程，目前這支隊伍中也還存在不少問題，而規(guī)范管理正是解決這些問題的一個重要途徑，規(guī)范管理將對協(xié)管員隊伍的成熟發(fā)展起到十分積極的作用。只有加強協(xié)管員隊伍的規(guī)范管理，不斷發(fā)展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發(fā)揮更大的作用。

3、協(xié)管員隊伍有其自身的優(yōu)勢。大部分協(xié)管員年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學習方面、體能方面都存在著一定優(yōu)勢。如：現場搶救、協(xié)助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優(yōu)勢。

通過交警和協(xié)管員的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒有違規(guī)現象，車輛都按照指定的路線行走。同時我們實踐大學生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規(guī)則，使他們認識到遵守交通規(guī)則的重要性，同時我們大學生也學到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會實踐非常有意義。

我希望下次假期的社會實踐還能夠與交警合作，為了城陽交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。

第四篇：交通社會實踐報告

眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。

隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。

如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。

最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。

一、道路不是問題

眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒?，香港堵車并不嚴重，一方面是民眾素質高、守規(guī)矩；一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。

二、紅綠燈才是問題

貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。

解決這個問題，應該更科學的考慮轉彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！?，同時要調整交通燈的變化時間。

另外，在環(huán)島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。

三、切實科學嚴格管理交通

貴陽的一些司機素質較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經常占用轉彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。

四、交警素質本身也有待提高

許多交警管理交通時，總喜歡耍特權。將執(zhí)行任務的摩托車或者汽車停在路中間。有些霸道的交警還將車在道路中間橫停，這樣一來左右各占一個車道，就早成本來就擁擠的道路更加擁擠。駕駛員為了不被他們擠對，只能怒不敢言。

五、過路行人亂穿馬路

貴陽歷來疏于對行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車堵的重要原因。而協(xié)管畢竟也是弱勢群體，過度管理就容易造成打斗。所以，交警應在管理汽車交通的同時加強對行人的管理。同時，貴陽也應出臺罰款以外的更為嚴厲和實質的規(guī)定。

所以，交通擁擠應該從管理上抓起，這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實的辦法。

第五篇：軌道交通實習報告

一，實習目的

1了解城市規(guī)劃師的角色構成，熟悉規(guī)劃師的業(yè)務范圍和職業(yè)特點，掌握城市規(guī)劃師應具備的知識體系和能力構成;

2驗證并完善城市規(guī)劃學科的知識理論和技術方法，提升方案設計能力和成果編制能力;

3熟悉城市規(guī)劃的編制層次、編制類型和主要專項規(guī)劃，掌握編制程序、內容和成果深度要求;

4熟悉城市規(guī)劃的標準規(guī)范，并能準確應用;

5參與城市規(guī)劃管理與實施的工作過程，熟悉組織編制及審批調整程序，掌握城市規(guī)劃管理與實施的機制，提高調研城市問題、分析解決城市問題的能力;

6明確職業(yè)道德，提高職業(yè)素養(yǎng)，獲得規(guī)劃師的`初步訓練;

7收集控制性詳細規(guī)劃基礎資料，為后續(xù)課程設計及畢業(yè)設計選題做準備。

二，實習內容與要求

1參觀學習不同規(guī)劃層次、不同規(guī)劃類型、不同專項規(guī)劃的典型案例，注意把握成果要求、成果深度，總結成果特色;

2以城市片區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地控制性詳細規(guī)劃為重點，參與實習單位的具體工程項目的方案設計與成果編制，注意參與項目的廣度;

3參加城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門的城鄉(xiāng)規(guī)劃管理工作，重點把握城鄉(xiāng)規(guī)劃管理程序、內容及實施機制;

4聽專題報告：專題報告的主題可從以下方面選取：

(1)城市規(guī)劃編制體系現狀、成果要求及成果特色;

(2)控制性詳細規(guī)劃的現狀及發(fā)展趨勢;

(3)城市規(guī)劃管理與實施;

(4)專項規(guī)劃報告之工程設施規(guī)劃。

5控制性詳細規(guī)劃基礎資料調研。對在編的控制性詳細規(guī)劃項目，重點調研收集如下內容：

(1)總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃對本規(guī)劃地段的規(guī)劃要求，相鄰地段已批準的規(guī)劃資料;

(2)土地利用現狀，用地分類至小類;

(3)人口分布現狀;

(4)建筑物現狀，包括房屋用途、產權、建筑面積、層數、建筑質量、保留建筑等;

(5)公共設施規(guī)模、分布;

(6)工程設施及管網現狀;

(7)土地經濟分析資料，包括地價等級、土地級差效益、有償使用狀況、開發(fā)方式等;

(8)所在城市及地區(qū)歷史文化傳統(tǒng)、建筑特色等資料;

(9)規(guī)劃地塊數字化地形圖。

對現場勘探與收集的資料進行整理與分析。一般可從用地結構、道路交通、基礎設施、建筑質量、景觀風貌和建筑管理等方面進行整理和分析，找出現狀存在的主要問題，確定規(guī)劃目標和指導思想，對城市功能結構、建筑空間、景觀環(huán)境等方面規(guī)劃控制進行研究。分析研究中需要做到以下幾點:

(1)以落實上一層次規(guī)劃的要求為基礎。對總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃所確定的城市社會經濟發(fā)展、城市建設的歷史、自然環(huán)境及城市基礎設施等內容進行深入細致的調查研究;明確規(guī)劃范圍在總體規(guī)劃中的區(qū)域位置、用地性質等。

(2)收集當地城市規(guī)劃部門提供的資料與實地考察相結合，掌握第一手資料。

(3)對收集的資料進行從定性到定量的系統(tǒng)分析和整理，提出問題并給予相應的解決對策。

(4)城市重點地段必要時采用公眾參與的方法，增加資料收集的深度。

將收集到的基礎資料編制成“基礎資料匯編”，作為實習成果提交指導教師，對基礎資料的分析內容可編入實習報告。

對已編制完成的控制性詳細規(guī)劃項目，收集調研其全套成果，并與實習結束后提交指導教師。關于成果的特色分析、深度要求、內容組成、編制表現方法可編入實習報告。

三、實習主要內容

(一)公司簡介：

淄博市規(guī)劃設計研究院，隸屬于淄博市建設委員會，單位性質為自收自支事業(yè)單位。位于山東省淄博市張店區(qū)人民西路15號。淄博市規(guī)劃設計研究技術力量雄厚，是我省唯一擁有城市規(guī)劃甲級、市政公用甲級、建筑工程甲級的三甲規(guī)劃設計院。此外，還擁有風景園林乙級、巖土工程乙級等資質?？沙袛埜黝惓鞘幸?guī)劃編制、工業(yè)與民用建筑、園林綠化、道路橋梁、給水排水、熱力、燃氣、電力、電訊、防洪、抗震等工程項目規(guī)劃與設計工作，并從事各類工程的監(jiān)理及建筑裝飾工程。目前，內設管理科室三個，專業(yè)室所七個，在崗員工近200人，高級工程師30多人，工程師40多人，國家注冊規(guī)劃師10人，一、二級注冊建筑師、結構師、監(jiān)理師20余人。豐厚的人才儲備為淄博市規(guī)劃設計研究院的發(fā)展奠定了堅實的人力基礎，二十多年來共承擔了全國各地幾千項規(guī)劃及工程設計項目，多次獲得國家、省、市級優(yōu)秀工程設計獎。其中，國家級6項、省級25項、市級60項。在國內各專業(yè)刊物上發(fā)表數十篇專業(yè)技術論文。2006年淄博市規(guī)劃設計研究院被山東省建設廳表彰為“山東省十佳規(guī)劃院”，2007年，被省勘察設計協(xié)會表彰為“優(yōu)秀勘察設計院”。

(二)實習內容

經過張偉老師的推薦，我和陳向，羅盼到該單位實習二十余天。我們被安排到規(guī)劃一所，沒人有一個位置，允許自帶電腦，每天按時上下班，周六日休息，單位內有很多規(guī)劃人員是注冊規(guī)劃師和研究生，這讓我們對自己的本科學歷信心明顯不足，萌生了考研的愿望。有相當一部分規(guī)劃人員是山東建筑工程學院畢業(yè)的，實力很強的樣子。這里有同事山東理工大畢業(yè)的師兄師姐，對我們照顧有加。

最初開始的時候我們很是清閑，辦公室干燥，每天早上我們打掃檫地板一次，這樣的做法得到大家的認可，并且一直堅持到實習結束。

開始我們的能力得不到信任，沒有人敢托付我們工作，何況自己也沒什么信心，就這樣閑了一周。在第一周周三的時候一位清華大學的教授做客規(guī)劃設計院，設計院就一個規(guī)劃方案請他發(fā)表看法，他強調所謂“城市規(guī)劃的-----低碳”設計其實更接近環(huán)保設計，合理安排城市居住與工作的關系，合理安排城市的交通方式，達到節(jié)能減排的目的。當我這樣去考慮的時候就是城市規(guī)劃的低碳設計了。我們在旁聽中學習到一些東西。第二個周漸漸有人讓我們承擔一些繁瑣的工作，比如錄入數據，cad描線什么的，輸入幾百個數據對任何人來說都難免枯燥而且耗時過長，當我們高效準確完成任務之后，幾個工程師意識到實習生很好用，應該給予更多的信任。后來，我們做了“南宿舍”“蘋果園”“花園區(qū)”“西山區(qū)”的居住小區(qū)的給水管線圖，接著我們開始參與“山鋁舊生活區(qū)改造規(guī)劃”。具體來說參與了“房屋建設質量評估”的完全部分。在學校的時候感覺這是修建性詳細規(guī)劃的一個很小的部分，后來覺得沒有那么簡單，雖然最終的結果是標記規(guī)劃范圍內要拆除的建筑，在保留的建筑中用不同色塊標記不同竣工年代的建筑。但是實際操作中卻是有難度，所給的現狀圖很亂，還是很多年之前的與實際嚴重脫節(jié)，在谷歌地圖的幫助下仔細辨認房屋還是與實際情況有不小差距。給我們布置任務的規(guī)劃師孫偉背著相機，一天好幾趟地往現場跑，這樣嚴謹的

態(tài)度給我留下很深的印象。后來到規(guī)劃局聽天津建筑院院長做的報告，他提出了“色彩規(guī)劃”的新概念，這是一個陌生的概念。在規(guī)劃界我們國家有不少學者，或許他們不從事城市規(guī)劃方面的具體工作，他們主要做的是在其他城市規(guī)劃發(fā)達的國家奔走，將他們的先進規(guī)劃知識帶回國內，促使我國城市規(guī)劃少走彎路。

四、實習報告的總結和體會

老實說，以自己的水平從未妄想參與什么控規(guī)一類的項目，打打下手也是好的，重要的是感受一下城市規(guī)劃的工作流程與實際應用，在學校心中總是發(fā)虛，常常問自己，規(guī)劃總是讓人感覺虛無飄渺，沒有建筑那么實際，沒有測繪那么具體……在實習結束的時候，我明白城市規(guī)劃與政策聯(lián)系很緊密，它是一個計劃，協(xié)調各種實際工作的計劃。尤其是詳細規(guī)劃，更是與實際聯(lián)系緊密。生活中看不到的科學，并不等于它不存在或者不發(fā)揮作用，就像社會學，歷史學等等，它們一樣在為社會做貢獻。通過這次實習，我學到不少東西，有專業(yè)知識，也有社會知識。有意思的一件事是辦公室的人們不喜歡接聽電話，總要在電話響到七八下才慢慢地去接，他們即使很悠閑也不去接。剛開始我不知道，以為他們在忙，就自己主動去接聽了幾次，然后效果很差，一問三不知。后來學乖了，死活不接電話。唉，貌似辦公室規(guī)則。

在實習中努力學著怎樣增加自己的社會認識，具體有以下幾點：

(1)，合作與溝通

通過此次實習我了解到，任何成果都不是一個人的，任何成功都是大家的成功，在這里沒有什么項目是個人能全部勝任的，我們需要的是“合作”，在單位里沒有合作意識是不行的，為了達成合作，要有有效的溝通，這好像又是一門藝術，就我觀察，即使在同一個辦公室工作的同事未必能達成合作，除非有領導的協(xié)調和指揮，更多的就是相處較好的同事能愉快地合作。所以，有效溝通的前提是你有好的人緣，好人緣是靠良好的性格和生活態(tài)度換來的，在生活中不斤斤計較，在工作中堅持原則，這樣為工作中良好的合作打下基礎。

2，嚴謹細心的工作態(tài)度

任何崗位上都需要這樣的態(tài)度，城市規(guī)劃中任何錯誤都會給后續(xù)的具體工作帶來困擾和損失，即便是這樣的損失短期來看不是那么的明顯。細心和嚴謹不僅是規(guī)劃人員的職業(yè)精神，也是所有工作人的良心。

3，全面的思維方式

城市規(guī)劃里，規(guī)劃人員不僅要考慮社會各種不同人的需求，還要考慮實施的經濟性和操作性，照顧各個階層的權益，將城市各種規(guī)劃合理綜合，眼光立足現在關乎未來。

4，責任感

我們是怎樣看待自己的規(guī)劃呢?是一份養(yǎng)家糊口的工作還是一份為生民立命的事業(yè)。我覺得在一定程度上我們可以代表這個社會的公平與正義，誰來保護居民安靜安全的生活環(huán)境?誰來保證他們在冬日獲得充足的陽光?誰來保護他們獲得足夠綠化的權利?靠利欲熏心的開發(fā)商是不可能的，靠城市規(guī)劃的法律和規(guī)劃設計人員。

第六篇：社會實踐報告范文

實踐職務：報社實習記者

實踐地點：xx報

實踐時間：年7月16日至8月16日

7月16日至8月16日，我有幸在xx報進行了為期一個月的實踐活動。實踐期間，我學到了很多東西。同時也發(fā)現了自身的不足之處，這些收獲將會使我終身受益。

實踐崗位是由院xx*團聯(lián)系的，我很高興有自己的一份，但當我得知是在xx報實踐時，已有的興奮感不覺少了好幾分。說實話，當初在院報看報紙時，對《xx報》總有一種不屑的感覺，認為他們的報紙做的很枯燥，可讀性不強，只是簡單的例行報道，并帶有一定的專業(yè)性，社會新聞不多，但還是硬著頭皮去了。

7月16日，我和幾個團友一塊兒來到xx報，到達時已9點多了，招待我們的是辦公室的鄭主任，她耐心地向我們介紹了報社的主要活動安排，又帶我們認識報社總編、副總編和其他的記者。由于時間關系，這一天已沒有什么采訪活動了，她就安排我們在閱覽室熟悉報紙。

第一天很快就過去了，我們并沒有學到什么新聞知識，但辦公室記者親切友善的待人接物，和諧友愛的工作氛圍，給了我很大的信心和勇氣，我決定不管有多么枯燥，我都會努力在這里堅持下去。

由于xx報的專業(yè)性，我們可采訪和參加的活動比較少，很多的時候都是針對東風的人和物，我們大多不懂，只好“袖手旁觀”，對于社會新聞，一般只有周末版塊才用。這樣一來，我們就只好在閱覽室呆著。時間久了便覺無聊，指導老師看出了我（）們的心思，就讓我們自己出去采寫新聞，找新聞點。于是我們便多了一些事情可做，同時可以提高新聞敏感性和職業(yè)道德。

但事情總有不盡人意，在xx報實習的學生較多，有鄖醫(yī)的，有湖南師范大學的等。他們幾乎都是大二或大三的新聞專業(yè)的師哥師姐，我們幾個“冒牌貨”在新聞專業(yè)用語和獲取新聞方面都比他們差很多，再加上指導老師考慮到大三的專業(yè)師哥師姐們面臨著就業(yè)問題，平時給他們提供的鍛煉機會就多一些，這給我們造成了一定的心理壓力。

但我們并沒有因此自暴自棄，以后的每天早晨，我們提前一小時到報社，主動找指導老師詢問有沒有采訪任務，爭取更多的鍛煉機會，實在沒有，就向教師請教一些新聞采訪與寫作的問題，同時在閱覽室看一些與新聞寫作有關的雜志，重要的部分還特意記在采訪本上，我們的執(zhí)著與主動獲得了指導老師和主編的好評，我也體會到：只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。

在與指導老師相處的日子里，我漸漸認識到做一名優(yōu)秀的記者是不容易的。記得有一次xx公司召開穩(wěn)定工作會議，會議在下午2：15開始，指導老師要求我們必須在2：00之前到達會場，會議持續(xù)了三個多小時，暑天的沉悶與燥熱使人由內到外都極其難受，但記者們絲毫沒有中途退出的意思。散會時外面下起了瓢潑大雨，我們都沒有帶傘，也許是時間觀念的“驅使”，記者老師毫不猶豫地沖進了雨林，我們卻躲在后邊不走，等回到報社時，發(fā)現記者們已穿著濕透的衣服開始工作了。當我們將這一次的新聞稿慎重地交給指導老師時，他一臉嚴肅地說：“開會時不是明確強調這次會議的內容不準讓媒體報道嗎？”我們?yōu)樽约旱牟徽J真頓感慚愧。事后我才體會到：記者們在享著“無冕之王”的稱譽背后還經歷著多少辛酸，擔負著多少社會責任。

報社里有一位姓黃的前輩，七十多歲了，對報紙卻還頗有研究，他時常對我們傳授新聞寫作的經驗，他說：“新聞歸根到底還是文字活，一切奔波最終都要體現在字面上才算數?！彼信e了一些因用詞不當而鬧出的'笑話和差錯的新聞案例，告訴我們用詞造句的重要性，并說：“現在的大學生啊，語言文字普遍不如以前好了，所以你們要多學多記，多理解，學一學文言文也是必要的。”在走訪黃前輩的辦公室時，我們發(fā)現黃老的辦公桌上有好幾本中文詞典，陳舊的筆記本上記滿了名人名言，成語解釋和有問題的新聞例篇，對應的分析評論等。我們由衷地感到博學的重要性。我想：“活到老，學到老”應該作為這次暑期實踐的結束語。