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第一篇：交通社會實踐報告

一、調(diào)查時間：20xx年7月――8月

二、調(diào)查地點：

三、調(diào)查目的：

城市道路交通是一項系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點話題，隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來越快，對城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發(fā)展狀況，不僅關(guān)系到一個城市的交通運營秩序，更將直接影響到一個城市的經(jīng)濟發(fā)展速度，對于城市的整體對外形象越來越起到重要的影響作用。本文對道路擁堵情況進行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進行具體分析，提出建議，具有積極的實踐意義和作用。

四、調(diào)查方式：實地調(diào)查問卷調(diào)查走訪了解查閱文獻

五、調(diào)查正文：

（一）基本情況

其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿(mào)易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約160萬人。

目前，公路通車里程約3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里／百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級公路148公里，二級公路471公里，三級公路1009公里，四級公路1488公里。目前，全市75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)村村通，通油路率達89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營運的載貨汽車2.07萬輛，載客汽車8363輛，公路貨運量能力年8494萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運量年8133萬人，客運周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。

此外，根據(jù)統(tǒng)計，截止2012年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運線路共37條，線路總長度565.7公里，運營時間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車數(shù)量為每萬人擁有10臺。出租車8219量，城市私家車約每25戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。

（二）交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問題集中表現(xiàn)為：

1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。

2.主城區(qū)道路擁堵。主城區(qū)道路擁堵是道路交通管理的又一大難題，追究其原因，主要是由于主城區(qū)道路內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)薄弱，未能形成合理連接、有效管理的快速路骨架系統(tǒng)、主干道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；

3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來越嚴重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠地區(qū)近年來開發(fā)的力度也逐步加強，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。

（三）城市市道路交通擁堵原因分析

1.少數(shù)市民交通意識有待提高。少數(shù)市民交通法制意識欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動車在機動車道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識的缺乏。

2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問題主原因之一。

3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點就是大量私家車輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數(shù)量也越來越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計，截止2013年7月私家車保有量320萬輛，且這個數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負擔(dān)。

（四）改善城市道路擁堵的建議

1.提高市民交通法制意識。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識。

2.交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個基本的特點一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計，尤其在規(guī)劃設(shè)計的過程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見性，這樣才能避免勞力傷財事情的發(fā)生。

3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時，多形式多渠道的加大補充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學(xué)校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同時，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的.工作中，這樣多渠道多形式的充實交通管理力量，對于實現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。

結(jié)論：城市交通管理是一項系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識、交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護城市交通秩序，共建美好家園。

第二篇：社會實踐報告范文

我在2月迎來了寒假，當(dāng)然，也是我迎來了的第一次經(jīng)歷社區(qū)服務(wù)。對于一個高中生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。雖天氣炎熱，烈日當(dāng)頭，我毅然踏上了社區(qū)服務(wù)的道路。

想通過，親身體驗社區(qū)服務(wù)讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社區(qū)服務(wù)，找出自己的不足和差距在現(xiàn)今社會，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成為說不完的話題。為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了椰林小區(qū)，開始了我這個假期的社會實踐。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際巾去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。

另一方而，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校業(yè)學(xué)小到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)組織后，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不僅要學(xué)好學(xué)校業(yè)所學(xué)到的知識，還要從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)在實踐的這段時間內(nèi)，我們穿街走戶接觸各種各樣的人和事，這些都是在學(xué)校里無法感受到的，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自己的努力做到最好。

在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。無論是學(xué)習(xí)還是丁作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自己的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學(xué)長學(xué)姐，他們總是對我說要好好珍惜在學(xué)回想這次社區(qū)服務(wù)活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習(xí)。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取，耐心虛心這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社區(qū)服務(wù)，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面。

第三篇：社會實踐報告范文

實踐的日子對于每一個醫(yī)學(xué)生都會是難以忘懷的，因為在這差不多360多個日子里，我們盡力去學(xué)習(xí)，去發(fā)現(xiàn)，去探索，去感悟作為一個合格醫(yī)生的責(zé)任與義務(wù)，誠然我們會遇到許許多多的困難，但這在我們坎坷的人生當(dāng)中又算得了什么呢?嫣然一笑后我們還將走下去。

回想去年7月的某個時候，我離開了自己的母校襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院，踏上了一條回家的路，也是一條更加艱辛的路，從進入醫(yī)院實踐的那一刻起，我就感到了前所未有的壓力，壓力不僅來自一起實踐的醫(yī)生，更多的卻是來自自己，作為一個大專生的我和那些一起實踐的溫州醫(yī)學(xué)院、北華大學(xué)的同學(xué)比起來沒有優(yōu)勢，那么，只要通過自己的努力來使我不落后。XX年6月、9月，XX年1、3、4月，我從普外科、心血管消化內(nèi)科、骨外科、腦外科、兒科、婦科…一路走過，看到了許許多多，也學(xué)到了許多許多

在這12個月里，我也慢慢地進行著從一個醫(yī)學(xué)生到實踐醫(yī)師的蛻變，十月的修行，十月的磨練，已經(jīng)沒有了初出校門走上工作崗位的新奇，也沒有了剛剛開始實踐工作時的沖動，留下的只有平靜。有時候想象是多么美好，可惜現(xiàn)實卻是那樣的現(xiàn)實。我努力去做一個好醫(yī)生，我努力每天微笑著去面對我的病人，努力做到耐心細致而不急躁，努力做到工作扎實而不出錯。在各位“同事”面前，我是一個勤快認真的晚輩;在病人面前，我是一個溫柔、和善的年輕醫(yī)生。實踐的一年，我懂得了如何去贏得別人的尊重，面對誤解我不去爭辯，面對批評學(xué)會了擺正心態(tài)。因為年輕，我就要比別人做得更多;因為年輕，我就應(yīng)該勇于接受挑戰(zhàn);因為年輕，就要學(xué)會面對別人的挑剔。下面我就談?wù)?，可以詮釋為我的一些感悟?、病史采集要的重要性：作為一名合格的實踐醫(yī)師，應(yīng)該采集病史以獲得第一手的資料，來作為疾病診斷的重要依據(jù)，而系統(tǒng)完整的病史采集是建立正確診斷的基礎(chǔ)，在接診過程中，實踐醫(yī)師對病史一般詢問得仔細，但由于缺乏臨床經(jīng)驗，容易忽視其他病史的詢問，這樣在考慮診斷時，往往僅限于病人所主訴的幾種癥狀，先入為主，只見樹木而不見森林。所以我認為啊，完整而系統(tǒng)的病史采集是很重要的，有經(jīng)驗的醫(yī)師能夠跳出病史的圈子，想到其他病史，善于抓住重點，并對有價值的線索主動追問，全面辨證的分析問題。所以在我實踐的后期，我在接診過程中不怕麻煩，按照問診內(nèi)容(一般項目、主訴、現(xiàn)病史、過去史、個人史、月經(jīng)生育史、婚姻史、家族史)一一問到，聯(lián)系病人主訴的各種細微情況，細致地分析患者目前的病情的聯(lián)系，從而做出比較正確的判斷。2、經(jīng)常性的體格檢查及分析實驗數(shù)據(jù)：在長期的實踐過程中，我發(fā)現(xiàn)一個十分有趣的現(xiàn)象，某些病人抱怨醫(yī)生每次查房時不碰自己(主要指不進行體格檢查)。我也承認，病人在住院的第一天詢問病史時，醫(yī)師會對患者進行一整套的體格檢查，但是之后體格檢查就不那么積極了(大多數(shù)病人在住院期間只進行一次體格檢查)，這樣做其實有3大壞處:(1)、病人會認為醫(yī)生不負責(zé);(2)、容易對經(jīng)管病人的病情造成耽誤;(3)、容易養(yǎng)成懶惰的習(xí)慣，不利于醫(yī)生業(yè)務(wù)上的提高。綜上所述，不難推敲出在實踐期間我們要養(yǎng)成嚴謹負責(zé)的工作作風(fēng)，從小事做起，至少要做到1、每天早晨上班之前對所經(jīng)管病人進行詢問和查體，并將實驗室送來的檢查結(jié)果貼到病歷夾里，為8點之后的上級醫(yī)師查房做好必要的準備，如果發(fā)現(xiàn)異常變化，分析后向上級醫(yī)師匯報，并請上級醫(yī)師指導(dǎo);2、下午下班之前再次對所經(jīng)管病人查房，了解病人治療后的病情變化，向病人交代注意事項。3、完成每日的病程記錄，保證至少4此/日的病房走訪，危重病人更要經(jīng)常去探視。

人們都說付出了必有回報，但是我們付出了是不求回報的。相反，可能會招來病人的不理解。但既然選擇了這個職業(yè)，就要為其盡我所能，因為從醫(yī)是我無悔的選擇。當(dāng)“疫苗事件”、“欣弗事件”困擾著我們的時候;當(dāng)世人以“七匹狼”之一的白狼形容我們的時候;我們神圣的使命感告訴我們：除人類之病痛，助健康之完美。是的，當(dāng)sars、禽流感,豬流感突然襲來之時，我們的同仁們沖在了最前線，在這沒有硝煙的戰(zhàn)場上，用生命捍衛(wèi)著天使的尊嚴，用熱血揮灑著壯烈的篇章。我的前輩們，請相信我們吧，如果真的有那么一天，我們也會“挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾”，讓這生命的火種，絢爛精彩，生生不息!

第四篇：交通社會實踐報告

各個大城市發(fā)展過程中遇到的共同問題就是交通擁堵，北京市在遇到這個問題時力圖通過降低公共交通的票價來引導(dǎo)人們出行方式的改變，北京市公交自今年1月1日起進行改革的具體調(diào)整如下：

取消成人月票卡、學(xué)生月票卡和公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發(fā)行普通卡、學(xué)生卡。

原學(xué)生月票卡可作為學(xué)生卡繼續(xù)使用，原成人月票卡可作為普通卡繼續(xù)使用，原公交地鐵聯(lián)合月票卡可作為地鐵專用月票卡繼續(xù)使用。

市區(qū)公交線路普票票制票價統(tǒng)一為：單一票制線路每乘次1元；分段計價線路12公里以內(nèi)1元起價，每增加5公里加價0.5元?，F(xiàn)金購票無折扣優(yōu)惠。

刷卡乘坐市區(qū)公交線路享受普通卡4折、學(xué)生卡2折優(yōu)惠；刷卡乘坐原月票有效分段計價線路“打折封頂”，即普通卡每乘次0.4元、學(xué)生卡每乘次0.2元。

由于本次公共交通票價改革主要涉及公路交通，因此地鐵在這里不做考慮。

第五篇：軌道交通實習(xí)報告

xx年7月15日，為了深刻了解鄭州市地鐵建設(shè)的歷程，華水土木軌道交通暑期社會實踐調(diào)研宣講團隊一行來到了位于工人路的鄭州市軌道交通管理委員會。在這里，華水土木軌道交通調(diào)研宣講團隊與鄭州市的軌道交通有了一個更為親密的接觸。在與工作人員進行交流的時候，華水土木軌道交通調(diào)研宣講團隊發(fā)現(xiàn)，鄭州市和地鐵，在39年之前曾擦肩而過。

1974年鄭州市已經(jīng)是中央確定的一級防衛(wèi)城市，為深入貫徹落實毛澤東同志提出的“深挖洞、廣積糧、不稱霸”的偉大戰(zhàn)略方針，同時解決鄭州市當(dāng)時交通運輸?shù)男枰?，河南省委提出了[7401]工程。但是由于諸多原因，導(dǎo)致[7401]工程擱淺，這也是鄭州市的一個遺憾。直到xx年，國務(wù)院批準了河南省鄭州市地鐵建設(shè)的專項計劃，鄭州追逐了35年的“地鐵夢”終于有了結(jié)果。從一號線開工時的那一刻起，無數(shù)鄭州市民已經(jīng)滿懷期待，等待著鄭州市地鐵時代的來臨。而鄭州市也是不負眾望，正在建設(shè)中的一號線將于今年年底正式通車。當(dāng)隊員們問到為什么首先進行一號線路的建設(shè)時，工作人員給出了答案，首先進行一號線的建設(shè)是經(jīng)過縝密的思考與科學(xué)的考察做出的決策。首先，因為京廣鐵路和隴海鐵路對鄭州的分割，使得鄭州各城區(qū)之間的聯(lián)系減弱，而一號線正好能夠解決這個問題;其次，一號線所經(jīng)區(qū)域是鄭州市目前交通擁擠狀況最為嚴重的區(qū)域，一號線的建設(shè)能夠最大程度上減緩這些地方的交通運行壓力。到此為止，鄭州市軌道交通方面的建設(shè)已是進入了一個新的篇章，宣講團隊的成員們對鄭州市軌道交通建設(shè)的未來充滿了期待。其中最重要的原因便是鄭州市地鐵的建成對于解決鄭州市目前交通擁擠的現(xiàn)狀將會起到無法忽視的積極作用。鄭州軌道交通的建設(shè)，前景光明。