千文網小編為你整理了多篇相關的《關于環(huán)保社會實踐報告(合集)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網還可以找到更多《關于環(huán)保社會實踐報告(合集)》。

第一篇：環(huán)境保護類社會實踐報告

一、實習目的與要求

1、了解如何制訂全市機動車排氣污染檢測工作計劃。

2、與實施機動車排氣污染陸路檢

3、會對本市有關機動車排氣檢測相關數據匯總、錄入、綜合分析

4、會如何與別人共同進步，并處理好工作、同事關系。正確理解團隊的意義

5、課堂上學到的知識進行更進一步的學習與總結

6、提升自己的各方面的素質，從實踐中學習與總結工作經驗，為今后的工作 提供良好的參考與指向。

二、實習時間點與地

實習時間：20XX.5.9――20XX.5.27

實習地點：上海市環(huán)境監(jiān)測中心――機動車污染監(jiān)測室

三、環(huán)境監(jiān)測中心與機動車污染檢測室概況

環(huán)境監(jiān)測中心簡介

上海市環(huán)境監(jiān)測中心主要承擔上海市行政管轄范圍的環(huán)境質量監(jiān)測和污染源監(jiān)測工作，包括水、大氣環(huán)境質量、土壤、固體廢棄物、環(huán)境噪聲以及一些敏感地區(qū)的環(huán)境監(jiān)測工作，如飲用水源取水口等。為本市的環(huán)境管理和決策提供技術監(jiān)督、技術支持和技術服務，是全市環(huán)境監(jiān)測系統的網絡中心、技術中心、信息中心和培訓中心。

上海市環(huán)境監(jiān)測中心的職責為：負責編制全市環(huán)境監(jiān)測工作計劃和規(guī)劃;組織本市各區(qū)、縣環(huán)境監(jiān)測站共同實施全市的環(huán)境監(jiān)測工作;承擔突發(fā)性環(huán)境污染事故監(jiān)測;從事環(huán)境監(jiān)測技術的開發(fā)和研究，承擔國家和地方環(huán)境標準、技術規(guī)范、環(huán)境測試新技術和新方法研究等驗證工作以及環(huán)境監(jiān)測技術的專項課題研究和國家環(huán)境標準樣品的協作定值任務;從事環(huán)境新技術的開發(fā)和研究，負責對本市區(qū)、縣環(huán)境監(jiān)測站的質量監(jiān)督、技術指導、培訓和考核，組織網絡內的實驗室比對活動;負責發(fā)布上海市每日的空氣質量預報和日報;編制各類有關環(huán)境質量報告和污染源監(jiān)控報告;向市政府、有關管理部門提供決策分析報告;為環(huán)境執(zhí)法提供可靠的執(zhí)法依據。

機動車污染檢測室概況

負訂全市機動車排氣污染監(jiān)測工作計劃，組織實施機動車排氣污染路檢、抽檢并負責儀器設備的維護、保養(yǎng);負責全市機動車年檢站機動車排氣污染檢測數據的審核和網絡平臺的監(jiān)控、年檢站監(jiān)測工作的定期質量監(jiān)督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關數據審核匯總、監(jiān)測報告、綜合分析報告等工作 監(jiān)測中心服務領域

上海市測中心目前可向社會提供的服務項有：建設項目環(huán)境驗收監(jiān)測、室內環(huán)境檢測、安全優(yōu)質農產品產地環(huán)境監(jiān)測、環(huán)保產品環(huán)保指標監(jiān)測、污染源委托監(jiān)測和監(jiān)督監(jiān)測，排污申報復核監(jiān)測、機動車排放氣監(jiān)測、環(huán)境質量監(jiān)測、環(huán)境污染事故監(jiān)測、環(huán)境污染糾紛仲裁監(jiān)測等。

中心能力配置

上海市環(huán)境監(jiān)測中心現有在職員工150名，其中：博士3名、碩士23名，教授級高級工程師5名，高級工程師28名，工程師52名，專業(yè)技術人員占員工總人數的89.3%。

上海市環(huán)境監(jiān)測中心擁有8000m2的南丹路中心實驗室和2700m2的松浦大橋水質監(jiān)測實驗室，固定資產約4300萬元。擁有質譜-色譜聯用儀、高效液相色譜儀、等離子體發(fā)射光譜儀、氣相色譜儀、離子色譜儀、原子吸收分光光度儀等一批分析儀器，以及環(huán)境空氣自動監(jiān)測車、德圖煙塵煙氣分析儀、頻譜分析儀等現場監(jiān)測設備和傅立葉紅外多組分氣體分析儀、手持式化學戰(zhàn)劑檢測儀、BOD快速測定儀、HACH水質速測光度計等環(huán)境應急監(jiān)測儀器，儀器的數量和質量在全國環(huán)境監(jiān)測系統中均處在前列，這些設備對實施環(huán)境質量監(jiān)測和污染源排放監(jiān)控，拓寬本市的監(jiān)測領域，提高監(jiān)測水平提供了一定的條件

動車污染檢測室概況

負責制訂全市機動車排氣污染監(jiān)測工作計劃，組織實施機動車排氣污染路檢、

抽檢并負責儀器設備的維護、保養(yǎng);負責全市機動車年檢站機動車排氣污染檢測數據的審核和網絡平臺的監(jiān)控、年檢站監(jiān)測工作的定期質量監(jiān)督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關數據審核匯總、監(jiān)測報告、綜合分析報告等工作。

四、實習內容

我的工作主要是以辦公室內的文職工作為主，以錄入資料，文獻，以及外出路檢取回的監(jiān)測報告。將他們輸入電腦，并且總結出EXCEL。同時幫助別人輸入工作安排，工作計劃，人員安排，政策規(guī)劃總結等工作以及少數文獻翻譯的工作。 我錄入的內容主要有機動車污染治理，其中包括許多方面，比如中外車輛管理對比，上海市車輛管理，應對措施與推行政策等。我總結了其中的主要內容已經工作時取得的經驗，概括了工作的實習時經手的內容。

1、機動車污染治理

①上海市新車上牌管理與新車標準時間表

上海市新車牌照管理政策：上海作為一個特大城市，現發(fā)展階段，對交通采取一些階段性的管理措施是上海私車牌照拍賣。由于人口密度過于集中，汽車牌照拍賣是上海在交通管理方面實行的一項特殊政策;自1986年以來，上海開始實施私車牌照限額發(fā)放，無底價拍賣的政策，并一直沿用至今。目前，每月新車拍賣上牌數約8000輛，滬C牌照(非拍賣)每月約20xx輛。

上海市將從20xx年11月1日起對所有輕型汽油車、以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛，提前實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB18352.3-20xx)和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(國家III-IV-V標準)(GB 17691-20xx)》中的第四階段排放標準;其余機動車根據國家新車標準實施時間實施既20xx年開始實施。此外，根據環(huán)保部的要求，上海、北京等四個重點城市從今年7月1日起實施摩托車國三標準。

根據國家規(guī)定，全國新車可能在20xx年實施第五階段機動車排放標準，簡稱國5，上海市汽車新車與全國同步實施國5標準。

②加大力度淘汰老舊車輛

20xx年6月，上海換發(fā)全國版黃綠標，兩年時間完成黃綠標的全面更換，全國黃綠標規(guī)定國一及以上的汽油車和國三及以上的柴油車發(fā)放綠色《環(huán)保檢驗合格標志》(簡稱“綠標”)，國一標準以下的汽油車和國三標準以下的柴油車發(fā)放黃色《環(huán)保檢驗合格標志》(簡稱“黃標”)。環(huán)保局和公安車管部門加強對年檢環(huán)節(jié)發(fā)標工作的管理，確保按期、有序、高效推進。

目前，每年機動車老舊車輛淘汰約1萬輛，預計至20xx年能夠淘汰約5萬輛。若今后加大老舊車輛淘汰更新力度，到20xx年淘汰全部國1以及以前或國0前的汽車。

③推行交通政策執(zhí)行，管控重點區(qū)域交通污染

20xx年6月開始，全天禁止無上海市環(huán)保標志或國家綠色《環(huán)保檢驗合格標志》的車輛在上海市中環(huán)線(含中環(huán)快速道路、地面道路及輔道)構成的區(qū)域范圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。尚未領取國家綠色《環(huán)保檢驗合格標志》的外省市機動車可以在入境道口領取有限期為七日的《臨時入滬憑證》，憑證可以在限行區(qū)域以及非高峰時段的高架道路上通行。

20xx年1月起，全天禁止無國家綠色《環(huán)保檢驗合格標志》的車輛在上海市中環(huán)線(含中環(huán)快速道路、地面道路及輔道)構成的區(qū)域范圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。

區(qū)域限行的交通政策，不但可以降低重點區(qū)域內的交通污染排放量，也可以在一定程度上減少道路交通運行壓力。

④ 機動車污染減排效果評估

在不采取任何政策情況下，機動車NOx排放總量20xx年比20xx年增加0.02萬噸，上升0.2%;PM排放總量20xx年比20xx年增加0.022萬噸，增加2.5%;VOV排放總量20xx年比20xx年增加0.67萬噸，增加10.9%。

⑤新車排放標準的減排效果

上海市新車與全國同步在20xx年實施國5，20XX年機動車NOx年排放總量比20xx年減排0.3萬噸，降低了2.7%;PM年排放總量比20xx年增加0.02萬噸，增加了2.5%;VOV排放總量20xx年比20xx年增加0.67萬噸，增加10.9%。 ⑥加大力度淘汰老舊車輛的減排效果

到20XX年淘汰國1以前(國0)的汽車，20XX年機動車NOx和PM年排放總量比20xx年分別可以減排0.88和0.062萬噸，分別下降了8.0%和6.9%;20XX年機動車VOC年排放總量比20XX年增加0.26萬噸，增加了4.2%。

到20xx年淘汰全部國1以及以前的汽車，20XX年機動車NOx、PM和VOC年排放總量比20xx年分別可以減排1.73、0.213和0.46萬噸，分別下降了15.7%、23.9%和7.5%。

近十年來，上海市機動車保有量以年均10%以上速度增長。到20xx年底，上海市擁有各類機動車243.42萬輛，比上年增長6.3%。其中，汽車147.3萬輛，增長11.5%。在汽車擁有量中，私人汽車85.19萬輛，比上年增長18.3%。上海市公交線路達到1058條，全年優(yōu)化調整公交線路282條，新辟98條;公交運營車輛1.63萬輛，運營出租車4.91萬輛;另外長年在上海行駛的外地牌照機動車約30萬輛。機動車數量的快速增加給全市交通環(huán)境帶來了巨大的壓力。

⑦保有量增長及車輛組成

20xx年以后，機動車保有量處于高速增長的態(tài)勢。而隨著經濟的發(fā)展，以及機動車相關管理政策的推行，車型結構也在逐步發(fā)生變化。摩托車的保有量在總量中占據半邊江山，在20xx年達到峰值113.5萬輛。但是隨著上海逐步推行的區(qū)域摩托車限行等政策，近年來，摩托車數量開始逐漸下降，20xx年在用摩托車數量為91.7萬輛。輕型客車則持續(xù)保持高速增長的勢頭。

⑧ 機動車排放水平組成

上海在用車輛主要以國2排放標準為主。但是國1以及國1以前排放標準的老舊車輛仍有超過20萬輛，比例約占15.5%左右。

⑨ 20XX年機動車排放總量及排放貢獻

20XX年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是10.9、0.89、6.46萬噸。上海市機動車NOx的排放主要來自貨車、客車和公交車，貨車、客車和公交車排放NOx分別占總量的53.2%、21.8%、19.1%，PM的排放主要來自貨車和公交車，貨車和公交車排放PM分別占總量的58.4%、24.1%。VOC的排放主要來自客車和摩托車，其排放VOC分別占總量的32.6%、32.5%。

⑩ 機動車排放總量預測

本次研究采用IVE模型對上海市機動車污染物排放總量進行測算。20xx年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是11.04、0.892、6.13萬噸。NOx的排放主要來自貨車，貨車排放NOx占總量的55.3%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM占總量的61.2%;VOC的排放主要來自客車和摩托車，排放VOC分別占總量的33.6%、32.0%。

20XX年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是11.06、0.914、6.80萬噸。NOx的排放主要來自貨車，貨車排放NOx占總量的58.8%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM占總量的67.7%;VOC的排放主要來自摩托車和客車，排放VOC分別占總量的39.7%、37.7%。

2 建立上海市機動車污染綜合管理的組織機構

機動車污染管理關系到車輛生產銷售、安全管理、排放控制、執(zhí)法檢查、更新淘汰以及油品質量監(jiān)管等各工作領域，涉及本市經委、發(fā)改委、公安、質監(jiān)、交通、環(huán)保等各政府部門的工作。從本市過去機動車污染控制工作開展的經驗來看，統一的組織協調機構的設置是機動車污染防治順利開展的重要保障。但是，由于各單項法對各職能部門定位不明確或互相沖突，使得本市各職能部門在機動車污染防治工作中難以形成合力，從而在一定程度上滯緩了本市機動車污染控制的步伐，降低了政府的工作成效。從本市目前的機動車防治工作需求來看，急需形成一個統一的組織協調機構，以便統一認識、統一步伐、統一行動，形成全市各分管部門相互配合、相互促進、職能互補的機動車污染防治的長效管理機制，以共同推進本市的機動車污染防治工作。

第二篇：環(huán)保社會實踐報告

媽媽，在科技發(fā)達以前是多么美好、寧靜呀！到處都能看到蔚藍色的天空、茂密的森林、清澈的小河和那人們美好的幸福的生活！可科技發(fā)達之后呢？

現在人們變得富裕了，汽車排放的廢氣，一次性用品帶來的白色污染！……真讓人可憐地球媽媽啊！

我們該怎么樣做，才能令地球媽媽恢復以前的快樂、健康呢？讓我來計劃一下吧！

我覺得嘛……應該出動世界全體人民，分成多個小組，分組來清理污染垃圾。比如說，第一小組來清理白色污染；第二小組負責廢氣管理；第三小組，負責將工業(yè)排放出來的廢水集中起來處理……其實，人人都可以做得到環(huán)保，只不過他們只是說得到而做不到而已。

我們現在不僅要紙質環(huán)境污染出現。而且，還要永遠地將那些環(huán)境污染消除。讓地球永遠變成以前的那樣的美好幸福的地球！

最好是在計劃中再加一些令我“出乎意料”的計劃―綠化地球，這樣簡直是一舉兩得，既可以制止環(huán)境污染，又可以綠化，美化地球多好??！真的是“出乎我的意料”呀！

如果地球媽媽看到了我寫的這篇作文，她會不會笑起來呢？

第三篇：寒假大學生環(huán)保社會實踐報告范文

人們多有這樣的經歷：一大盒禮品，拆開一看，大部分是用泡沫塑料填充的；去商店買一支牙膏或一盒玩具，售貨員會用一個小塑料袋包裝；去快餐店吃快餐，服務員會遞給你一份用塑料盒裝的飯菜；去農貿市場，可以收集到一大堆塑料袋，蔬菜、水果、肉類、米面……無一不用塑料袋裝給你，甚至買一頭蒜，也會用一只小塑料袋裝起來。塑料制品給我們的生活帶來的許多方便，而且價錢也便宜。但是，你可曾想過，它在為人們提供方便的同時，也給人們帶來了一場“白*災難”。

我們進行了多方面的調查研究，查閱各種資料，并進行分析總結。

一、我們的調查研究：

1、我們在方池路上，姜怡婷家門前的一個垃圾箱口統計了一下，半小時扔大大小小的包裝袋、快餐盒與塑料制品的次數：早上總共扔了210次；中午扔了105次；而晚上則扔了95次，這僅僅是一個垃圾箱，一天之內廢棄的塑料如此多，不難想象全國乃至整個地球上廢棄的塑料，將是一個天文數字。

2、我們在勤儉南路的一家小快餐店里打聽到：“他們一天中能賣掉快餐250份左右，每份快餐至少需要塑料快餐盒2個，也就是一天至少用掉塑料快餐盒500個。”

3、延續(xù)第二項調查，我們又走訪了海鹽縣武原鎮(zhèn)工商所。工商所的王叔叔熱情地接待了我們。我們了解到：海鹽武原鎮(zhèn)共有大大小小的快餐店200家左右。照這樣計算，僅武原鎮(zhèn)，一天所產生的廢棄塑料快餐盒就多達1萬個左右。

4、我們去了新華書店，學校的圖書室查閱資料，但關于“白*污染”這方面的資料非常少，看來，我們得找另外的辦法。

5、我們去了海鹽縣武原鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所。環(huán)衛(wèi)所的蔣叔叔告訴我們，在我們海鹽縣武原鎮(zhèn)，每天有300多名環(huán)衛(wèi)工人為海鹽的環(huán)境衛(wèi)生*勤地工作著。在那里，我們還了解到了“白*污染”的真正組成，并初步了解了“白*污染”危害。

6、為了擺脫困難，在老師的幫助下，我們利用網絡進行研究。在網上我們尋找到了一片廣闊的空間，使我們對“白*污染”有了更為深刻的認識。這對我們撰寫論文起到了很大的幫助。

二、什么是“白*污染”？

“白*污染”已成為一個眾所周知的新型名詞。那么，到底什么是“白*污染”呢？“白*污染”主要指白*的發(fā)泡塑料飯盒，各種塑料袋，農用地膜等給環(huán)境造成的污染?！鞍?污染”物的主要成分為：聚乙烯（pe）、聚*乙烯（pv）、聚*烯（pp）、聚苯乙烯樹脂（ps）。在這些污染物中，還加入了增塑劑，發(fā)泡劑，熱穩(wěn)定劑，抗氧化劑等。

三、造成“白*污染”的主要原因：

1、塑料垃圾沒有得到妥善的管理和處置，垃圾沒有實行分類收集，能回收回的不回收利用。

2、許多企業(yè)對于生產過程中產生的白*垃圾沒有科學地處理，放任自流。

3、我國現有的法律沒有對塑料包裝廢棄物的處理，制定出過硬的相關法規(guī)。

4、盡管在創(chuàng)建省級文明衛(wèi)生城鎮(zhèn)的口號下，我們的縣城變得整潔得多，但是總的來講，人們的環(huán)保意識比較淡薄，濫用和隨意亂倒塑料制品現象相當普遍。

四、“白*污染”的危害：

（一）視覺危害：

散落在環(huán)境中的塑料廢棄物對破壞了市容景觀。如散落在自然環(huán)境、街頭巷尾、*河湖泊的一次*發(fā)泡塑料餐具和漫天飛舞或懸掛枝頭的超薄塑料袋，給人們的視覺帶來不良刺激。

（二）潛在危害：

1、塑料地膜廢棄物在土壤中大面積殘留，長期積累，造成土壤板結，影響農作物吸收養(yǎng)分和水分，導致農作物減產。

2、拋棄在陸地上或水中的塑料廢棄物，被動物當作食物吞食后，會導致動物死亡。

3、進入生活垃圾中的塑料廢棄物質量輕、思想匯報專題體積大，很難處理。如果將它們填埋，會占用大量土地，而且，在很長一段時間內難以分解。

4、部分的塑料含有毒*，如果用作餐具或食品包裝的材料，這樣對人體的健康不利。

5、使臭氧層變薄。

我們對“使臭氧層變薄”這一危害尤其感興趣。因為塑料廢棄物一般存在于地面，而臭氧層存在于天空中，兩者相隔那么遙遠，怎么會有關系呢？經過翻閱資料，查閱書籍并問了一些教師得出：白*污染經過太陽的發(fā)照*而把塑料中大量的毒物排入大氣層，大氣層上面是臭氧層，這樣使臭氧層的氣體逐漸變薄。我們大家都知道太陽是一種溫度可達到上萬度的天然發(fā)光和發(fā)熱的“大火球”。當鋼鐵還未靠進它幾千米，就已經化為氣體。這么高的溫度怎能不破壞地球？為了地球不受到大幅度破壞，臭氧層可真是立了大功了。當太陽輔*時，它便挺身而出，擋住了一次又一次的攻擊?？捎捎凇鞍?污染”確實破壞了臭氧層，使它變薄，這將會是地球巨大的危機。

第四篇：環(huán)境保護類社會實踐報告

一、調查的目的及出發(fā)點

為了貫徹黨中央“又好又快”發(fā)展戰(zhàn)略目標，把我國建立成綠色節(jié)約型社會，黨中央下達了關于怎樣加強環(huán)境保護的諸多建議，也為之做出了很多的努力。在這股改革之風的吹動下，我校積極響應黨中央的號召，對各級學生作動員和鼓勵，鼓勵他們積極參加各地實踐活動，參加環(huán)境保護的行動。

我院更加身先士卒，各班級也舉行了各種實踐活動，雖然我未參加，但我也對xx的環(huán)境做了初步調查。

地點：xx市各主干道

參加人員：本人及一同學

二、調查的內容及方法：

通過對路人以及對環(huán)衛(wèi)工人的提問，了解他們對各路段的環(huán)境的看法。并將事先打印好的自制問卷調查表發(fā)給他們填寫，為接下來我的分析及整理做出鋪墊。

三、總體狀況及分析

通過對路人及環(huán)衛(wèi)工人的調查，以及對問卷調查表的整理分析發(fā)現，人們普遍對當前環(huán)境表示不滿，只有在極個別地段人們表示差強人意，針對這些方面人們也提出了自己的一些看法和觀點。下面，我將針對這些情況做一些系統的匯報及整理。

1、調查人群

由于適逢春節(jié)假期，在各主干道上只能遇到很少的路人及環(huán)衛(wèi)工人，所以，我們調查的人群結構相對單一，所調查的一些問題及征求的建議也只能代表極個別觀點，但這并不影響所做調查的整體方向，它能對xx市的環(huán)境衛(wèi)生作出一定的反應，因此有一定的借鑒性和改進性。

2、發(fā)現問題

a、很多人反映很少和家人及同事談論有關xx環(huán)境現狀的問題，對有些方面的活動也相對冷淡，也有人反映根本就不知道有這樣的活動，當然參加的也很少啦。

b、調查中的多數人雖然認識到環(huán)境的重要性，但是鑒于各種因素并未能夠身先士卒，身體力行的參加活動。

c、人們對環(huán)保的意識總體上欠缺，尤其是在一些費精力的活動（分類垃圾）上，更加顯得力不從心了。

d、人們反映政府的一些活動未曾下達到基層，百姓根本就不知道就結束了。這就反映在政府的交流機制上。

e、政府在環(huán)境保護上面的投資相對較少，在有一些方面（道路拓寬）方面更加欠缺。對一些污染大的工廠更是放縱，并為對這些稅收大戶進行整治，只要其交納一定的處理費就行了，這在一定程度上影響了xx的環(huán)境以及人們的居住環(huán)境。

f、大多數被調查者反應他們的自律能力很差。

3、分析原因

a、自身原因起決定作用。很多人學歷并不高，文化素質也就低，因此對環(huán)境保護方面的種種看法和觀點都會受到影響。

b、政府以及相關部門所采取的措施未下達到各階層，以及有些政府機構的陽奉陰違，導致措施不能有力的進行。

c、環(huán)境保護機構有關部門總體能力欠缺，不能進行有力及具體的規(guī)范，出現政策方面的漏洞，使環(huán)境保護工作陷入癱瘓，阻礙了工作的總體進度。

第五篇：綠色環(huán)保社會實踐報告

摘要：

由于工業(yè)化建設日益壯大，礦物資源得到大量的開采，使得社會環(huán)境所承受的壓力逐漸加大，從而，導致社會各界日益關注綠色低碳問題。在我國，自2009年哥本哈根世界氣候變化大會之后，對綠色低碳采取了各項有利的措施，也同時，讓綠色低碳走進了我們的生活中。時隔三年后，我們國家綠色低碳生活的現狀如何還存在著哪些問題我們針對所發(fā)現的問題該如何解決在各高校針對綠色低碳生活都進行了哪些活動針對這些問題我們將進行社會調查。

調查目的：

對當今綠色低碳生活的發(fā)展狀況進行分析，提高我們的綠色環(huán)保意識，對綠色低碳生活有一定地了解。

調查方法：

針對我國綠色低碳有關情況進行資料采集，摘取有價值的部分進行分析，并整理。

一、現狀和問題：

自20xx年以來，隨著工業(yè)化進程的不斷深入，使溫室氣體得到大量的排放，導致全球氣溫不斷升高、氣候發(fā)生變化，這已是不爭的事實。世界氣象組織提前公布的“20xx年全球氣候狀況”報告中指出，近10年是有記錄以來全球最熱的10年。此外，全球變暖也使得南極冰川開始融化，進而導致海平面升高。芬蘭和德國學者公布的最新一項調查顯示，本世紀末海平面可能升高1.9米，遠遠超出此前的預期。如果照此發(fā)展下去，南太平洋島國圖瓦盧將可能是第一個消失在汪洋中的島國。面對如此嚴峻的形式，20xx年在丹麥首都哥本哈根召開的聯合國氣候變化大會，讓低碳生活成了時下最熱門的話題，“今天，你減碳了嗎”也變成了很多年輕人見面時新的問候語。

二、解決方法

1、綠色低碳生活需讓人人養(yǎng)成低碳環(huán)保的生活方式

隨著社會的不斷發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們有了更多的物質需求。這些需求和發(fā)展，一方面消耗著大量的資源、能源，另一方面又排放出大量污染物，破壞環(huán)境，使得全球環(huán)境承受著越來越大的環(huán)境污染壓力。例如，能源使用和污染物排放情況存在諸多不合理現象；許多資源被浪費、被污染；污染物的排放節(jié)制不夠等等。根據相關調查顯示：由于大量溫室氣體的排放逐年增加，導致溫度升高，農業(yè)用水減少和耕地面積下降會使中國2050年的糧食總生產水平，較2000年的5億噸糧食生產水平下降14%―23%。同時，海平面會上升1米，海拔4米的陸地都將受到威脅。使得我國城市密集分布的珠江、長江、黃河三角洲附近海平面到2050年將上升9―107厘米，屆時預計要淹沒大片土地，造成巨額損失。世界幾大山脈上的冰蓋也將不斷消褪，山下居民將面臨淡水資源危機，到2050年，喜馬拉雅山的冰川將消失一半，導致中國23%的人口將生活在缺少融水的環(huán)境中。

所以，我們所要做的是讓人人都養(yǎng)成低碳環(huán)保的生活方式，讓綠色低碳走進我們的生活，時刻保持良好的環(huán)保意識，大力宣傳綠色低碳知識，合理利用每一個資源，例如節(jié)約用水，對煤炭的使用進行節(jié)制，加大公共綠化面積，節(jié)約不必要電量的使用等等。

2、在大學生中積極倡導綠色低碳生活方式，讓大學生引領低碳新生活

（1）“綠色長征”走出環(huán)保新天地

20xx年，為進一步發(fā)揮青年學生在建設生態(tài)文明、創(chuàng)建綠色奧運、構建和諧社會等方面的引領、示范作用，北京林業(yè)大學又聯合全國50所高校共同發(fā)起了全國青少年綠色長征活動。這一活動為中國高校的學生環(huán)保團體提供了一個更為廣闊的平臺，成為目前中國規(guī)模最大的青少年環(huán)保行動。同時，該活動為今后的大學生環(huán)?；顒訅|下了深厚的基礎。

（2）發(fā)布“行為指標”倡導從我做起

“環(huán)保鉛筆好，廢棄紙張也是寶。紙張雙面印，節(jié)約用紙助環(huán)?！痹?010年4月3日上午的系列活動啟動儀式上，“綠色北京，低碳生活”行為指標校園版正式發(fā)布。

校園版行為指標的口號是“[emailprotected]”，意為“低碳生活在校園”。LOCALS作為Low Carbon Lifestyle（低碳生活方式）縮寫，同時也象征了校園版行為指標將從“住（Live）、行（On foot）、衣（Clothes）、棄（Abandon）、學（Learn）、食（Special food）”6個方面的細節(jié)展開，以節(jié)約、低碳、環(huán)保、健康的生活理念引導大學生，倡導低碳生活，從我做起。

在啟動儀式上，主辦方還授予北京市的海淀區(qū)中關村街道等20個農村和社區(qū)“綠色北京、低碳生活”推廣示范基地稱號。大學生志愿者將利用節(jié)假日深入這些區(qū)域，開展以轉變生活方式為目標的低碳生活宣傳動員推廣活動，同時展開農村和社區(qū)的低碳生活方式可行性調研，最終形成并發(fā)布“綠色北京、低碳生活”行為準則的社區(qū)版和農村版，讓低碳的生活理念和環(huán)保意識逐漸融入城鄉(xiāng)居民的生活。這個活動讓大學生引領綠色低碳生活，使綠色低碳生活走進千家萬戶，深深地融入城鄉(xiāng)居民的生活中，讓低碳生活得到普及。

3、綠色低碳生活從生活中的一點一滴做起

（1）為低碳環(huán)保生活減少產品過度包裝

在我們的日常生活中，各種商品都被不同的包裝物所籠罩，過度包裝物日趨嚴重，每到國家的重大節(jié)日，都會看到各式各樣的不同包裝產品，花樣百出，但都存在一個普遍現象就是為了美觀而采用不同的紙箱袋、玻璃瓶、塑料制品、金屬盒罐來包裝。而這種包裝不僅讓產品價格提高而且浪費資源也不環(huán)保。越來越多的人開始關注過度包裝問題。商品過度包裝浪費了國家資源，而包裝物不易回收，而又增加了垃圾處理的難度。雖然國家已經開始重視過度包裝問題，也提出了一些解決辦法，但治標不治本。如果作為消費者的我們從基本做起，從源頭開始，不選擇購買過度包裝產品，而作為商廠家也不會在包裝方面取悅于消費者，從而解決了包裝難題，減少了資源浪費，為低碳環(huán)保生活做出貢獻。

（2）低碳出行，節(jié)能減排，創(chuàng)造新的生活方式

所謂低碳出行，是指一種降低“碳”的出行，以低能耗、低污染為基礎，倡導在出行中，盡量減少人類的碳足跡與二氧化碳的排放量，是環(huán)保的深層次體現。主要體現在汽車的燃油排放上。

那么我們該如何去做呢首先，我們要了解汽車排放對大氣的危害。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200―400kg，氮氧化合物50―150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。同時，大量的汽車行駛在路上，排出的二氧化碳已經使地球逐漸變暖，南極的臭氧層空洞已經達到2720萬平方公里，并且在逐漸擴大。而碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物等有害物質使每一個生活在地球上的人類和各種動植物飽受摧殘，所以，汽車的排放影響的是我們地球。要減少汽車尾氣排放對大氣的污染，我們要做的就是培養(yǎng)自身良好的綠色低碳的生活方式，減少私家車的使用，使用環(huán)保的乙醇燃料。在出行時盡量使用公共交通工具。政府應在交通要道建設綠化帶，使得大量的汽車排放氣體被植物吸收，減少大氣的污染。

三、總結

通過兩個月的社會實踐調查，我對綠色低碳生活有了一定的了解。通過對大量資料的整理，及對所發(fā)現的問題合理分析，從中發(fā)現了大氣污染和生態(tài)破壞的原因，也懂得了綠色低碳生活的重要性。綠色低碳生活與我們每個人的衣食住行有著緊密地聯系，對經濟、政治也有著一定的影響。通過對問題的合理分析，和資料的收集，找到了合理的解決方法。要走進綠色低碳生活，首先，要培養(yǎng)個人的綠色環(huán)保意識，并對綠色低碳生活這一概念進行大力的宣傳，使其深入人心。其次，綠色低碳生活要在行動上體現，尋找合理的生活環(huán)保秘訣，積極配合政府的工作，了解綠色環(huán)保方面的國家政策，始終起模范帶頭作用，尤其是我們當代的大學生更應該如此。兩個月的實踐調查，加強了我自身的培養(yǎng)，學習到了很多知識，在今后我會繼續(xù)加強自己的自身建設。