千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《沃爾瑪實習報告(合集)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《沃爾瑪實習報告(合集)》。
第一篇：營業(yè)員的實習報告
很多時候甚至超過了普通信件。這就充分體現(xiàn)了我們郵政EMS擁有很高的名氣和聲譽，被廣大客戶所認可。而提到我們的包裹，我就不得不說，由于禁忌物品太多，檢查太嚴格，使得我們流失很大一部分用戶，經(jīng)濟損失是小，對我們今后的業(yè)務發(fā)展影響還是比較大的。
當然，這種時候肯定是要把國家安全放在第一位的，但是我們也需要做一些相應的挽救措施。比如做一些宣傳安全第一的海報，告訴民眾我們的初衷，在奧運會結束之后會恢復一些物品的收寄等等。告訴他們我們并不是終止這項業(yè)務，只是暫時的把我們的國家安全擺在第一位。這樣既提升了我們郵政的企業(yè)形象，又能獲得大眾的諒解從而挽回大量流失的客戶。
對于郵政營業(yè)人員來說，提高個人的綜合素質和修養(yǎng)非常的關鍵。這一點我所在的營業(yè)班就做的非常的不錯。她們把個人的職業(yè)道德素養(yǎng)與業(yè)務知識相結合。每天早上到了之后，都在班長的組織代領下探討一下工作中出現(xiàn)的問題以及注意事項，就連口號也喊得異常響亮，“用我們的服務，讓用戶滿意，將心比心，用戶稱心”。每周還會組織一到兩次小型的考試，鞏固業(yè)務知識。所以我覺得這樣的團隊是很難得的，不僅擁有優(yōu)秀的領導者，而且還有負責的執(zhí)行者，讓我獲益匪淺。
通過這短短幾天的實習，我深深的體會到作為一名合格的郵政營業(yè)人員，不僅要具備較高的業(yè)務水平，更需要具備良好的職業(yè)素質和心理素質。營業(yè)員，是我們企業(yè)最普通、最平凡的崗位，但作為企業(yè)的最前沿，代表的卻是我們郵政企業(yè)的整體形象。我們應該認真向那些在平凡崗位上做出不平凡事跡的營業(yè)人員學習。
第二篇：餐飲的實習報告
一、實訓目的
酒店餐飲服務實訓是《餐飲服務與管理》教學過程中的重要實踐教學環(huán)節(jié)之一，以完成各項任務為目標，以學生實際操作為主要方式，通過教師講解示范、互動等方式展開酒店餐飲服務管理各項技能的學習，以求學生對餐飲服務技能、操作技能、服務禮儀等有全面的認識并掌握。同時培養(yǎng)學生作為服務行業(yè)的預備軍應有的職業(yè)素質和責任意識、團隊合作精神、組織溝通和應變突發(fā)情況的能力。
二、實訓過程及內容
我們的實訓分為階段性訓練，然后進行總體結合，主要過程是：
20xx年12月29日 任務：托盤服務技能
實訓第一天，老師給我們簡單講解了一下此次實訓的安排。接著我們按照原先分好的小組進行實訓，第一二小組由姚源老師帶領學習餐巾花折疊，我們三四組則由郭輝老師帶領學習托盤服務技能。
一開始，我們由空盤到逐漸加重的練習。我們先練習空盤行走，找找感覺，接著端托一瓶水、一塊磚、兩瓶水；下午的時候我們自己帶來了一些瓶子，老師讓我們先將水瓶平放，加上一本書來控制水瓶，使其不晃動，在重心分散的情況下感受端托盤子的技巧，然后我們練習一個大瓶子和兩個小瓶子，最后再加上一紙杯水訓練平衡性。
練完這些，老師就從托盤服務的裝盤、理盤、行走、卸拖、卸盤整個流程讓我們練習。下午3點多的時候，我們到專家樓餐廳進行雙方的展示。首先是一二組同學給我們展示他們今天所學的六種杯花的折疊，接著是由我們展示托盤服務。最后老師對我們今天的實訓做了點評。
20xx年12月30日 任務：餐巾折花
實訓的第二天是餐巾折花
餐巾折花的技法主要有：疊、折、拉、翻、攥、卷、穿、捏、掰等，老師給我們教了六種花型，分別是：四葉花、馬蹄蓮、牽?；ā⒖兹搁_屏、玫瑰，薔薇。四葉花主要運用的是推折的方法；馬蹄蓮主要運用的是卷的技巧；牽牛花推折、攥；孔雀開屏主要運用的是折、穿；玫瑰主要運用的是折、掰；薔薇主要運用的是推折。
餐巾花的使用：餐巾花的疊放要與桌椅、桌布的顏色相適應，與宴會主題來確定餐巾花的使用。
婚宴不可用黃色，黃色主要用于做壽、彰顯王者風范；白色主要運用在婚宴中；紫色主要彰顯高貴；紅色多用于中餐中。
20xx年12月31日 任務：托盤服務與餐巾折花的階段性考核
早上九點半測試的是餐巾折花。每四個人一個小組，時間為6分鐘完成6種花型的折疊擺放，剛開始是規(guī)定4分鐘的，后因為大家完成不了又延長了2分鐘。
下午測試的是托盤服務，主要是從裝盤、理盤、行走、落拖、卸盤，托盤服務等來進行。還是按照早上的分組來進行。老師給我們講了安排的測試內容和方法之后，我被安排在第一組上，雖然心里有點緊張，害怕做不好，很小心翼翼的。所有同學測試完了以后，郭輝老師再次進行了講解和示范，并對我們出現(xiàn)的問題做了糾正。
20xx年1月4日 任務：中餐擺臺——鋪臺布
元旦假日后的第一天，老師不忘提醒我們不要忘記前三天學的內容，并對上次的考核結果做了簡要的講解、評析。
餐巾花的考核中，姚老師說了6點問題：
（1）90%的同學基本掌握了所教的六種餐巾花及其涉及的九種技法。
（2）水杯操作衛(wèi)生方面還得注意，有部分同學是捏進了杯口，這樣操作很不衛(wèi)生。
（3）注意做到“三輕”：操作輕、走路輕、說話輕。
（4）質量基本達到要求，速度沒達到。
（5）整體美觀上不夠好，這不僅僅因為同學們的操作不夠熟練，也和餐巾的差有關。
（6）在造型上不夠好，很多小技巧還沒學會。
老師還給了我們幾點建議：
（1）在操作之前一定要洗手，保證衛(wèi)生。
（2）在大賽時，需要在餐盤里完成，準備10寸以上的餐盤。
（3）除了筷子外不可用輔助物。
（4）注意根據(jù)客人喜好和宴會主題等選擇花型。
（5）減少重復，一次成型。
托盤服務技能中最大的問題就是熟練程度不夠，加上心理上比較緊張，或者態(tài)度不端正，還是出現(xiàn)了很多潑灑現(xiàn)象。理盤裝盤時注意操作的衛(wèi)生。
對前次的考核做了簡要的評析以后，老師對今天的實訓做了安排，我們今天學習中餐擺臺的技能。
首先是鄧主管和周領班給我們演示了中餐擺臺的全過程，接著按照老師的要求對各項擺臺進行分步解說，然后讓我們先從鋪臺布開始學習。由老師們給我們講解然后我們動手操作，老四指導。
擺臺的順序是：臺布→骨碟定位→口湯碗、味碟→筷架、筷子→紅酒杯、白酒杯→水杯（帶餐巾花）→調整椅子。
骨碟的定位是較難的操作，要注意從主人位開始，兩指拿捏骨碟邊緣，主人與副主人的骨碟必須在一條線上。所有筷子均對著圓心，與對邊的筷子在一條線上，紅酒杯平分骨碟，所有杯子的拿捏均在杯子下部，正規(guī)的水杯是折好餐巾花放進去后在擺與桌上，這時要注意端托過程中會發(fā)生翻盤現(xiàn)象，餐巾花花型相似的不應放在一起，拉椅子的時候由主賓位開始。斟酒也是從主賓開始。
應注意的是：所有操作均應有一個人完成，時間在20分鐘之內，整個過程的操作不論拿什么用具均應使用托盤，不可以直接用手操作。
我們學習了鋪臺布的兩種基本方法——推拉式、撒網(wǎng)式。鋪臺布一般是在主人位或副主人位的位置進行。推拉式在折好臺布后，打開抓在手里，沿著桌面將臺布推出去在拉回來一點，兩手的動作均呈弧形，注意整個操作均是手貼于桌面完成的，不可將手抬高；撒網(wǎng)式的折臺布方式與推拉式是一致的，撒網(wǎng)式是將臺布抓好后抱于胸前，用力平撒向外。
老師特別提醒我們在臺布的鋪放中，要注意：1。衛(wèi)生，不可借助下巴等身體的任何部位，只能用手進行操作；2，抓臺布時，找準中心點和對稱的點，中心點與圓桌中心重合，各邊分布勻稱，即注重圓的等分；3。注意正確的抓臺布方式，大拇指抓邊緣，其余四指去抓回臺布，鋪撒臺布時緊握住臺布邊緣，不然容易將臺布丟出去；4。臂力的使用要正確，要多練習手臂的力量，并正確的使用臂力，使用不當會造成將臺布鋪過頭的現(xiàn)象。
20xx年1月5日 任務：中餐擺臺前三托
老師對昨天的鋪臺布情況進行了評析和重新操作解說，請了幾位同學上去操作然后根據(jù)他們的操作把我們容易出現(xiàn)的問題和錯誤指出來讓我們注意和改正，然后接著學習餐具的擺放。
早上著重學習的是骨碟定位，由專家樓賓館的兩位姐姐給我們示范，姚老師按照技能大賽的要求進行調整講解，然后我們分成八組分別練習。骨碟定位是非常關鍵的，骨碟定位能保證宴會餐桌上各餐具、物品的擺放整齊劃一，同時方便賓客使用，符合規(guī)范標準。骨碟定位從主人位開始順時針擺放，在擺放骨碟之前要調整桌椅是否整齊，骨碟定位要求對圓的等分必須有概念，這樣才能將10個骨碟均勻的擺放在圓桌上。擺臺的第一托練習完了以后，我們下午接著練習了第二托——湯碗、味碟，第三托——筷架、筷子。骨碟定位時，若骨碟上有圖案，必須保證圖按順序方向一致，湯碗上的圖案也應與骨碟的一致，骨碟之間的距離應是一致的將桌子等分，骨碟距桌子邊緣均為1指左右，筷尖距筷架 五分之一并與桌子邊緣垂直，值得強調的是同一張餐臺上的筷子、骨碟距桌子邊緣的距離要一致；
20xx年1月6日 任務：中餐擺臺前三托
集合了以后，老師對我們昨天的實訓情況做了很詳細的講解，要求我們注意各方面的問題，同時對今天的實訓做了相應的要求和布置。
緊接著昨天的實訓，我們今天從鋪臺布開始，練習昨天學習的前三托，并計時。剛開始時每個小組自己練習，接著是每個小組按照順序依次完成鋪臺、擺臺前三托。老師們不在師范，而是對我們的操作進行指導，糾正錯誤。同時要求我們自己和小組成員尋找在擺臺過程中出出現(xiàn)的問題加以改進。
20xx年1月7日 任務：中餐擺臺
今天學習的是中餐擺臺的最后兩托——紅酒杯、白酒杯和水杯及餐巾花，練習了一上午，老師按照考試的要求讓我們先練習一下。還在每個小組中抽出一位同學發(fā)表自己在這幾天的實訓中的想法，每位同學都提到了細節(jié)的問題，感受都頗多。杯子的操作中最容易發(fā)生的問題是：1。翻盤，今天就出現(xiàn)了同學把杯子打碎的現(xiàn)象。2。衛(wèi)生問題，玻璃杯在操作時手很容易留下指紋。
20xx年1月8日 任務：中餐擺臺技能考核
實訓的最后一個環(huán)節(jié)——考核，今天的考核是對我們這次實訓的所有的技能綜合的進行，以兩個同學為一個小組，完整的做完中餐擺臺的程序，最后根據(jù)擺臺的效果分別給分。最后兩位老師對我們的考核做了簡要的點評，對我們這次的實訓做了充分的肯定。
三、實訓過程中遇到的問題
（一）認識的偏差
一開始的時候部分同學會有這樣的想法：學些服務生的技能；我們學了理論和不學理論也差不多；這些學了以后也不適用……通過這幾天的訓練和老師們的指導，同學們終于體會到服務基本技能的不易，正如老師說的：服務行業(yè)的技能，看著都會，做起來就沒那么簡單。作為服務行業(yè)的后備軍，我們的同學對自己、對服務都有了一個重新的認識和定位。
（二）教學條件的限制
實踐是檢驗真理的唯一標準，這句話是貫穿我們這次實訓的整個環(huán)節(jié)的重要因素之一。有的同學理論學得很不錯，但在實際操作的時候還是會懵，不知道怎樣做才是正確的，有的理論的掌握又能讓我們在實訓中盡快的達到要求。我覺得在這次實訓中最大的問題還在于我們沒有較好的場地，很多時候不能多練習，因為你只能在有限的時間、空間內進行，本來我們很多人都是第一次操作，不可能做到很標準，學得快的可能很好，學得慢的呢就會很吃虧，但無論條件怎么限制，同學們還是端正態(tài)度，積極學習，即使不能自己動手也身臨其境的在別人操作時尋找問題，在反反復復的練習中找到適合自己的學習方法。
四、個人收獲
此次實訓是上大學以來對我來說很有意義的一次實訓，我不是個擅長動手操作的人，很多時候笨手笨腳，這次的實訓讓我們動手動腦，做每一個細節(jié)，既提高了我的動手能力，又能讓我理解服務行業(yè)的艱辛，讓我穩(wěn)下心來踏踏實實做事。此次實訓我的收獲主要有：
細節(jié)決定成敗。一個優(yōu)秀的服務行業(yè)人員，不一定是服務技能最好的，但一定是最細心的，他一定會注意各方面的問題，不放過每一個漏洞，事事追求完美，全心全意為客人著想，這樣的服務人員，想要沒有好的操作技能都是不可能的。我們這次的實訓中出現(xiàn)了很多細節(jié)上的失誤，例如不注意輕操作，隨時亂哄哄的，各種盤子、杯子撞擊的清脆的響聲；階段考核時沒有使用正規(guī)的禮儀；自己的小錯誤方法不放在心里，導致出現(xiàn)翻盤、操作中順序混亂等。有句話說得好：餐飲無小事，這是人們日常生活中最為基本的需求，直接關系到人們的身心健康，所以必須注重。
注重衛(wèi)生。很多人忘記了或者說是不愿意減掉修長的指甲，在老師要檢查手的衛(wèi)生的時候才趕緊剪。我們所擺放的餐具是要讓客人進餐時使用的，如果你作為就餐者，看到服務員修長的指甲，你會不會情不自禁的想到他的指甲摳進了你的飯菜里呢？注重衛(wèi)生是餐飲管理中特別重要的因素，在這次的實訓中老師們多次提及，讓我比以前更加注重個人衛(wèi)生。
孰能生巧，簡單的事做起來不簡單，一定要勤加練習才能越來越好，對于我這樣的手殘黨來說，這次的實訓給了我很大的挑戰(zhàn)，但也讓我進步不小。
無論何時何地，永遠都不能忘記Team work spirit，一個人是渺小的，團隊合作才是最強大的。還要學會顧全大局，決不孤注一擲。
五、總結
感謝學院及老師們給我們安排的這次實訓，感謝郭老師及姚老師對我們這次實訓的耐心指導，感謝專家樓提供的教學實訓場地，讓我們從不懂得如何拉椅子、端托盤的孩子變得獨立、有服務責任意識。這次的實訓雖然還有兩個任務沒能如期完成，但卻讓我們找到了如何做好服務的一些方法、技巧。讓我們學會思考，敢于動手，敢于面對困難。總而言之，此次的實訓讓我們各自獲益匪淺。
第三篇：物流配送實習報告
每個應屆畢業(yè)生在學校畢業(yè)前都需要進行畢業(yè)實習，以下是由中國人才網(wǎng)提供一篇實習報告范文，提供給應屆畢業(yè)生寫報告時參考所用。
一、實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天。
二、實習單位概要：
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
三、實習要求：
了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
四、實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實習結論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
第四篇：沃爾瑪實習報告
實習感覺時間過的很快，16天一晃就過去了！實習期間我?guī)缀醵际窃绨?，我也喜歡上早班！每天5：30默默的一個人起床，走的時候室友都不知道！6：00宿舍開門我也就出發(fā)了，冬天的早上6點天還是黑的，從財貿(mào)到財金一般都是小跑，趕著坐6：17的128公交車，其實這樣真的很刺激，還非常有成就感，眾人睡覺，你卻默默起床去上班那是需要多大的勇氣?。』蛟S我很變態(tài)，我就喜歡上兩個極端的班，要么最早，我走時室友在睡覺,要么最晚，我回來時室友都睡下了。
16天的實習我是每天懷著飽滿的熱情度過，因為我排的大部分是早班。但是在沃爾瑪內部卻不是一帆風順！跟沃爾瑪AP部門一員工的小糾紛，讓我明白“對方踏出一小步你就要踏出一大步”沃爾瑪實習的第二天，我就跟AP部門員工有矛盾，那也不能怪我。第一天A員把儲物柜給我用了，那個儲物柜是給供應商用的，第二天B員工非不給我用，我好聲好氣的希望他通容，但是他就不搭理我，我一氣就把門一拍，火了！還好前臺主管認識我，她把她的儲物柜借我用了(在這之前我不知道她是前臺主管啊，她做人也太低調了)時間一天一天過著，每天重復著刷4次卡，但我重來都不甩那個男的，并且我的態(tài)度很傲慢！某一天我在看休息室看沃爾瑪宣傳單頁，他跑過來跟我講了幾句話，當然那天我刷下班卡時我也跟他說了聲：再見！還是那句話兩個有矛盾的人既然對方踏出一步，即使那一步很小，你就一定要一大步，踏出第一步是很難的！對沃爾瑪制度的不服讓我明白“定位很重要”就拿學生來說，如果你想拿獎學金，你就會嚴格遵守學校的校紀校規(guī)，即使不想遵守也會踩著紅線走，絕不會觸犯！
其實到一個企業(yè)原理是一樣一樣的，如果你想在那里某職然后提升你也會嚴格按著規(guī)章制度來！當時我的心理不一樣，我畢業(yè)后不會在沃爾瑪從事工作，所以我會一度的批判著沃爾瑪制度的變態(tài)和不人性！仔細一想是自己心理問題，如果自己是正式員工也準備提升，會絕對的服從那些外人看來很變態(tài)的制度！那天跟AP部門的另一個員工也鬧的不愉快一直以來中午吃飯都是先買飯后打卡，那天中午他猛的很嚴肅的跟我說必須先打卡后買飯，不是我不配合他的工作，我只是覺得第一次你好好的跟我講就行了，沒必要那么嚴肅，況且我這個人來軟的行來硬的不行！再加上我當時的心理是畢業(yè)后又不在這上班，我又不怕得罪你，所以當時對他很不屑的一笑！后來想想還是自己不對，太傲慢了，要學會接受與忍受！
第二天按他說的做，他對我笑了，我就搞一句：看我多配合你的工作.沒法子啊，雖然我不會在沃爾瑪工作，我遲早要進入公司遲早要受到各種制度約束，不是每個地方都有張揚個性的舞臺！促銷告訴我“高調可以，但注定比別人累”我是一個很高調的人，臉皮厚，因為我獨特的外表外加開朗的性格，很快打成一片！促銷活動時，很多人喊不出口，而我是沒形象的喊，引起了其他部門的人都知道我。每天我促銷著我的9.9兩只的雞，有時候真的累了不想喊了，但我怕他們會認為我是一個干事只有3分鐘熱度的人，所以忍著堅持，堅持到下班！如果你是一個默默無聞的人你的一舉一動不會引起太多人的注意，但是如果是高調的人那么你的小動作別人或許都會注意到并給予評價，這只是我的看法啊！最后說一句：實習沒學到什么本質東西，但是真的很爽。
第五篇：銷售實習報告
一 實習目的
畢業(yè)設計是在大學期間的最后一個學習階段,是我們之前學習和實踐成果的全面總結,也是對我們的綜合素質,工程實踐能力與科研能力的系統(tǒng)檢驗。畢業(yè)實習調研就是要對設計與研究的目標所要解決的各種問題進行探討深入,全面了解;分析所研究問題的要求,性質及特點,分析各種解決問題的途徑及其相關要素;對通過實習調研獲取的信息進行加工調整,了解國內外最新動態(tài)及該類課題的研究狀況。
在大四上學期,通過在洛陽一拖公司的參觀實習,對叉車的系統(tǒng)、分類、組成、工作狀態(tài)等各項參數(shù)指標都有了一定的了解。在參觀實習的同時,我還向技術人員學習,聽取技術報告,完成了收集有關技術資料等工作。
二 實習內容
(一)叉車構造
1. 動力部分
叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運行所需的動力,一般裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。
電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機,它的驅動特性最接近恒功率軟特性的要求,其牽引性能優(yōu)于內燃機。此外,運轉平穩(wěn)無噪聲,不排廢氣,檢修容易,操縱簡單;營運費用較低,整車的使用年限較長。缺點是:需要充電設備,基本投資高,充電時間較長(一般7~8h,快速充電2~3h),一次充電后的連續(xù)工作時間短,蓄電池怕沖擊振動,對路面要求高。由于蓄電池容量的限制,電動機功率小,車速和爬坡能力較低。因此,蓄電池一電動機驅動的蓄電池叉車主要用于通道較窄、搬運距離不長、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫和車間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔凈的地方,只能使用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內燃機起動困難。也應采用蓄電池叉車。
內燃機的機械特性不符合對叉車原動機恒功率軟特性的要求,它的輸出功率隨著轉速的增加而增大。因此,內燃機必須配裝增大輸出轉矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動裝置等以后才能使用。內燃叉車和蓄電池叉車相反,它的主優(yōu)點是:不需要充電設備,作業(yè)持續(xù)時間長,功率大,爬坡能力強,對路面要求低,基本投資少。如果采用合適的傳動方式,能獲得理想的牽動性能。缺點是:運轉時有噪聲和振動,排廢氣,檢修次數(shù)多,營運費用較高,整車的使用年限較短。因此,一般起重量在中等噸位以上時,宜優(yōu)先采用內燃叉車。
在內燃叉車中,采用柴油機最普遍,起重量3t以上的叉車基本上全都采用柴油機。這是由于柴油機耗油少。但柴油機比較笨重,噪聲、振動大。起重量較小的叉車可選用汽油機,它體積小、重量較輕,但耗油多;汽油價格貴,廢氣中有害成分較多,易著火。在國外還有采用液化石油氣發(fā)動機的叉車,其燃料價格低,排出的廢氣也較少。
2.底盤
底盤接受動力裝置的動力,使叉車動力,并保證其正常行走。它由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。
傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。
機械式傳動系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速組成;液力機械式傳動系以液力變矩器取代摩擦式離合器,其余部分與前者相同。
行駛系是保證叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置。它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成;叉車的前橋為驅動橋,這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷,以提高驅動輪上的附著質量,使地面附著力增加,以確保發(fā)動機的驅動力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方,變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng),叉車轉向系按轉向所需的能源的不同,可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源,由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成:后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下,叉車轉向所需能量,只有很小一部分由駕駛員提供,大部分是由發(fā)動機通過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時,一般還應當能由駕駛員獨立承擔轉向任務。叉車作業(yè)時,轉向行走多變,為減輕駕駛員操縱負擔,內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力轉身裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉身器和轉向加力器3種。制動系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分類人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源;動力制動系完全依靠發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源;后者則是前兩者的組合。
叉車底盤的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理,與汽車很相似。
3.工作裝置
叉車工作部分是直接承受全部貨重,完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構,由直接進行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動作的液壓傳動系統(tǒng)組成。從設計制造和不同工作條件兩方面要求,它有多種結構形式。
貨叉是直接承載貨物的叉形構件,它通過掛鉤裝在叉架上,兩貨叉間的距離可以根據(jù)作業(yè)的需要進行調整,由定位裝置鎖定。
叉架是由鋼板焊接而成的結構件,具有滾輪組,內門架內側具有上下方向的槽形軌道,叉架與內門架的聯(lián)接方式一樣,同樣也只能沿外門架的軌道作上下運動。
內門架是由兩個槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結構。它的下部鉸接在叉車的驅動橋(前橋)上,借助于傾斜液壓缸的作用,門架可以在前后方向傾斜一定角度。門架前傾是為了裝卸貨物方便,后傾的目的是當叉車行駛時,使貨叉上的貨物不至于滑落。
起升液壓缸下端在外門架橫梁上,上端與內門架橫梁和鏈輪聯(lián)接。起升鏈條的一端與外門架下部聯(lián)接,另一端繞過鏈輪與叉架相連,向液壓缸通入壓力油時,活塞桿以速度v向上運動并帶動鏈輪、內門架以同樣的速度v起升,由于動滑輪原理,鏈條牽動叉架以2v速度起升。當液壓缸全行程終了時,內門架處于外門架上方極端位置,叉架處于內門架上方極端位置。當泄掉油壓時,貨物或貨叉等構件靠自身重力下降。
1、叉車工作裝置的主要類型
1)按起升形式分類
(1)無自由起升式:只要起升貨叉,內門架也同時起升,且h=2h’。
(2)部分自由起行政工作計劃升式:在貨叉從地面起升到最大起升高度過程中可以分為三個階段:第一階段(自由起升階段)貨叉以液壓缸2倍的行程起升,內門架不動,叉車的整車高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升,內門架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內門架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到最大起升高度。
(3)全自由起升式:它的起升分為兩個階段:第一階段為自由起升,內門架不動,貨叉沿它起升直到內門架的最上端。第二階段貨叉相對內門架不動,它隨內門架一同起升至最大起升高度。這是靠兩套液壓缸(自由起升液壓缸和起升液壓缸)實現(xiàn)的。兩套液壓缸油路是并聯(lián)的,而自由起升液壓缸的動作壓力低,故它總是先起后降。
無自由起升工作裝置的結構最簡單,多用在露天場地起重量比較大叉車上。出入于庫房、車間的6t以下的叉車多用部分自由起升的工作裝置。對于在低矮
倉房和進入集裝箱內進行裝拆箱的3t以下的叉車,則必須采用全自由起升的工作裝置。
2)按門架的級數(shù)分類
(1)單級門架:它只有一個門架,叉車沿著它起升,液壓缸也短,最大起升高度永遠低于叉車高度,結構簡單,剛性好,只有在起升高度很小的叉車上才用。
(2)兩級門架:在單級門架的基礎上多加了一個內門架。它的起升高度可以高于叉車的高度,是叉車上應用最多的一種形式。
(3)三級門架:在內外門架之間加了一個中門架,形式葳節(jié)伸縮機構。它的起升高度與叉車全高相差懸殊,在要求起升高度大或叉車的全高受到限制時采用這種形式,其結構復雜,駕駛員的視野差。
(二)技術參數(shù)
叉車的技術參數(shù):是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。叉車的主要技術參數(shù)有:額定起重量,載荷中心距,最大起升高度、門架傾角,最大行駛速度,最小轉彎半徑,最小離地間隙和軸距、輪距等。
1、額定起重量:叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時,允許起升的貨物的最大重量,以t (噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時,由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制,起重量應相應減小。
2、載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時,其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離,以mm(毫米)表示。對于1t叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度:最大起升高度是指在平坦堅實的地面上:叉車滿載,貨物升至最高位置時,貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。
4、門架傾角,門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上,門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當叉車帶貨運行時,預防貨物從貨叉上滑落。根據(jù)作業(yè)需要, 一般叉車前傾角為3°～6°,后傾角為10°～12°。
5、最大起升速度:叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時,貨物起升的最大速度,以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度,可以提高作業(yè)效率;但起升速度過限,容易發(fā)生貨損和機損事故。目前國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。
6、最高行駛速度;提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對手起重量為1t的內燃叉車,其滿載時最高行駛速度不少于17m/min。
7、最小轉彎半徑:當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時,車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離,分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小,則叉車轉彎時需要的地面面積愈小,機動性愈好。
8、最小離地間隙:最小離地間隙是指車輪以外,車體上固定的最低點至地面的距離,它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大,則叉車的通過性愈高。
9、軸距及輪距:叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性,但使車身長度增加,最小轉彎半徑增大。增大輪距,有利于叉車的橫向穩(wěn)定性,但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。
(三)叉車分類
叉車通常可以分為三大類:內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
(1)內燃叉車
內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。
① 普通內燃叉車
一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機作為動力,載荷能力 1.2～8.0噸,作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米,考慮到尾氣排放和噪音問題,通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于 燃料補充方便,因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè),而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。
② 重型叉車
采用柴油發(fā)動機作為動力,承載能力 10.0～52.0噸,一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。
③ 集裝箱叉車
采用柴油發(fā)動機作為動力,承載能力 8.0～45.0噸,一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用于集裝箱搬運,如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。
④ 側面叉車
采用柴油發(fā)動機作為動力,承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下,具有直接從側面叉取貨物的能力,因此主要用來叉取長條型的貨物,如木條、鋼筋等。
(2)電動叉車
以電動機為動力,蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸,作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小,因此廣泛應用于對環(huán)境要求較高的工況,如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。由于每個電池一般在工作約8小時后需要充電,因此對于多班制的工況需要配備備用電池。
(3)倉儲叉車
倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數(shù)倉儲叉車(如手動托盤叉車)是采用人力驅動的,其他都是以電動機驅動的,因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應用。在多班作業(yè)時,電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。
①電動托盤搬運叉車
承載能力 1.6～3.0噸,作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米,貨叉提升高度一般在210mm左右,主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式,可根據(jù)效率要求選擇。
②電動托盤堆垛叉車
承載能力為 1.0～1.6噸,作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米,在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架,貨叉提升高度一般在4.8米內,主要用于倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
③ 前移式叉車
承載能力 1.0～2.5噸,門架可以整體前移或縮回,縮回時作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米,提升高度最高可達11米左右,常用于倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。
④ 電動揀選叉車
在某些工況下(如超市的配送中心),不需要整托盤出貨,而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤,此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度,電動揀選叉車可分為低位揀選叉車(2.5米內)和中高位揀選叉車(最高可達10米)。 承載能力2.0～2.5噸(低位)、1.0～1.2噸(中高位,帶駕駛室提升)。
⑤ 低位駕駛三向堆垛叉車
通常配備一個三向堆垛頭,叉車不需要轉向,貨叉旋轉就可以實現(xiàn)兩側的貨物堆垛和取貨,通道寬度1.5～2.0米,提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升,考慮到操作視野的限制,主要用于提升高度低于6米的工況。
⑥ 高位駕駛三向堆垛叉車
與低位駕駛三向堆垛叉車類似,高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭,通道寬度 1.5～2.0米,提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升,駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物,也可以進行揀選作業(yè)。高位駕駛三向堆垛叉車在效率和各種性能都優(yōu)于低位駕駛三向堆垛叉車,因此該車型已經(jīng)逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。
⑦ 電動牽引車
牽引車采用電動機驅動,利用其牽引能力(3.0～25噸),后面拉動幾個裝載貨物的小車。經(jīng)常用于車間內或車間之間大批貨物的運輸,如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。
(四)叉車性能
高質量的叉車其優(yōu)越的性能往往體現(xiàn)在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方面。
1、高效率
高效率并不只意味著高速度(行駛、提升、下降速度),它還意味著操作者在完成一個工作循環(huán)所需的時間短,并且能在整個工作時間始終保持這個效率。許多因素都可以促使效率提高:
① 速度的高低,如行駛速度、提升和下降速度等;
② 人機工程設計的應用,減少操作動作的次數(shù);
③ 操作的精確性;
④ 人機工程設計的應用,最大限度地減少疲勞;
⑤ 良好的視野;
2、 低成本
企業(yè)購買和使用叉車時,每年所需花費的總成本包括:
① 采購成本;
② 維護成本;
③ 能耗成本;
④ 人工成本。
采購成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價叉車將因其壽命更長而使采購成本降低。
實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關,而且與故障率或故障時間有關。因此,一臺高品質的叉車,由于其較低的故障率,它的維護成本也更低。 能耗成本將隨不同動力系統(tǒng)的叉車而不同,如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
3、 高安全性
叉車的安全性設計,應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節(jié)、每個可能性。
4、 人機工程
人機工程學是一門廣泛應用于產(chǎn)品設計特別是改善操作環(huán)境的科學,目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段,最大限度提高生產(chǎn)效率。 在叉車設計上,人機工程學體現(xiàn)在方方面面:
① 降低駕駛員操作時的疲勞度:獨特的設計能減少駕駛員的操作動作,使操作更省力;
② 舒適性:人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情,減少操作失誤; ③ 良好的視野:為叉車作業(yè)過程提供良好的視野,不僅能提高效率,同時確保駕駛員安全。
5、 維護方便
要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便,故障的確診和排除要快。高品質的叉車的控制系統(tǒng)都已經(jīng)模塊化,可直接與手提電腦聯(lián)接,利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數(shù)設置(如行駛速度)。
(五)叉車工作裝置的安全要求
1. 門架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象,內外門架的滾動間隙應調整合理,不得大于1.5mm,滾輪轉動應靈活,滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。
2. 兩根起重鏈條張緊度應均勻,不得扭曲變形,端部聯(lián)接牢靠,鏈條的節(jié)距不得超出原長度的4%銷售工作計劃,否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。
3.貨叉架不得有嚴重變形,焊縫脫焊現(xiàn)象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現(xiàn)象。貨叉根角不得大于93°,厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠,貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷,貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大,且移動平順。
4.起升油缸與門架聯(lián)接部位應牢靠,傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活,配合間隙不得過大。油缸應密封良好,無裂紋,工作平穩(wěn)。在額定載荷下,lOmin門架自沉量不大于20mm,傾角不大于0.5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。
5.護頂架、擋貨架須齊全有效。
6. 貨叉上下嚴禁站人,不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。
(六)叉車裝卸時注意事項
(1)叉載物品時,應按需調整兩貨叉間距,使兩叉負荷均衡,不得偏斜,物品的一面應貼靠擋貨架,叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規(guī)定。
(2)載物高度不得庶擋駕駛員的視線。
(3)在進行物品的裝卸過程中,必須用制動器制動叉車。
(4)貨叉車接近或撤離物品時,車速應緩慢平穩(wěn),注意車輪不要碾壓物品、木墊等,以免碾壓物飛起傷人。
(5)用貨叉叉取貨物時,貨叉應盡可能深地叉入載荷下面,還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷,以免載荷向后滑動。放下載荷時,可使門架小量前傾,以便于安放載荷和抽出貨叉。
(6)禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅硬物體碰撞。
(7)叉車作業(yè)時,禁止人員站在貨叉上。
(8)叉車叉物作業(yè),禁止人員站在貨叉周圍,以免貨物倒塌傷人。
(9)禁止用貸叉舉升人員從事高處作業(yè),以免發(fā)生高處墜落事故。
(10)不準用制動慣性溜放物品。
三 總結
通過這次自學叉車知識以及實地參觀,使我對叉車的知識與設計有了一次比較全面的感性認識,進一步理解接受課堂上的知識,使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。 近年來,我國的各項社會事業(yè)特別得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事機械設計的工作者來說,既是一個機遇,也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說,更應該在有限的時間內,掌握更多的專業(yè)知識,加強實踐和設計能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領域內也有所作為。此次編寫實習報告皆是從網(wǎng)上和圖書館查找資料而來,如有不正確的地方還望老師多多指教。在此,謝謝學校給我們這次寶貴的實習機會,并衷心感謝王小平老師在百忙之中給予我的指導!
第六篇：營業(yè)員的實習報告
通過這段時間的學習實踐和主管的指導，使我更豐富全面的掌握了營業(yè)員所必需掌握的銷售技巧以及人際關系處理技巧，使我們真正對崗前所學的知識融會貫通。
首先，我想向xxx店為我的實習提供幫助和指導的主管和我的同事們致謝,感謝他們?yōu)槲业捻樌麑嵙曀鞯膸椭团Α?/p>
通過實習，我獲得了實際的工作經(jīng)驗，鞏固并檢驗了自己在崗前所學習的專業(yè)知識水平。實習期間，我了解并參與了銷售過程。在此期間，我進一步學習了諾基亞產(chǎn)品知識,對機型有了更深的理解,將理論與實踐有機結合起來。我的工作得到了主管和同事充分的肯定和較好的評價。
“千里之行，始于足下”，這近一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來自己的事業(yè)有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。
這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自主管和老營業(yè)員的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習很多知識、道理。
為期一個星期的實習即將結束，回想起這一個星期的生活，一個人在新的環(huán)境里，應對新的人際關系，面對新的生活，苦當然是有的，但是樂在其中。因為任何知識都源于實踐，所以需要這段時間的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學。然而，并不能僅僅將實踐的意義定義于此，我們還要從實踐中總結經(jīng)驗教訓，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎。人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經(jīng)驗，那么就需要做的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。
進入公司之前，自己對銷售知識只是大概的了解，沒有系統(tǒng)的學習過市場營銷中所包含的全部，一個禮拜的實習，就是：多看，多問，多觀察，多思考。自己了解一些公司的背景、產(chǎn)品、發(fā)展方向等。另外，多跟自己導師溝通，因從交談中也能夠學到不東西，每當我出去跟
客戶溝通時總是很不好意思說話，說話和藹的有點吞吞吐吐，不過客戶還是個蠻和藹的。經(jīng)過一個星期的實習現(xiàn)在的我不扭扭捏捏，而是大大方方把我們的產(chǎn)品介紹給客戶，當然有事也會遇到很嚴厲的客戶，不過在我的耐心和細心下，客戶從開始的態(tài)度生硬變的柔和多了，有時遇到有經(jīng)驗的客戶，也會告訴我們一些經(jīng)驗讓我受益匪淺，一席話下來，這個客戶的生意就促成了，從中我懂得了生意上的交流是需要下功夫的，自己得好好努力。
我這次實習主要面對銷售的是調料市場，經(jīng)過這星期的實習我把調料主要分為五大類：1、咸味調料：咸味自古就被列為五味之一。烹飪應用中咸味是主味，是絕大多數(shù)復合味的基礎味，所以我們的針對這個咸味調料包括：醬油、食鹽、醬甜味調料。2、甜味調料：甜味古稱甘，為五味之一。甜味在烹飪中可單獨用于調制甜味食品;也可以參與調劑多種復合味型，3、酸味調料：酸味為五味之一，在烹飪中應用十分廣泛，但一般不宜單獨使用。可助腸胃消化、解油膩，提味增鮮，生香發(fā)色，開胃爽口，增強食欲，尤宜春季食用。酸味調料包括：醋、番茄醬。辣味調料：辣味實際上是觸覺痛感而非味覺。不過由于習慣，所以也把它當作一味。5、鮮味調料：鮮味是人們飲食中努力追求的一種美味，它能使人產(chǎn)生一種舒服愉快的感覺。故有“無咸不鮮、無甜不鮮”的說法。鮮味調料包括：味精、蠔油。
今年的夏天我過的很不一樣，我們告別那個愉快的大一生活了，隨之而來的就是我們大學生活的第一個暑假。今年暑假，我決定為以后的學醫(yī)生涯奠定更好的基礎，更好地服務農(nóng)村兩個文明建設，服務青年學生的成長、成才，促進學生綜合素質的提高...
暑假非常有幸能去wal-mart global procurement(沃爾瑪全球采購中心，以下簡稱wmgp)實習，我在這個實習中學到了非常多的知識、感悟了wal-mart 豐富內涵的企業(yè)文化，同時也結識了一幫友好善良的朋友。
在課堂上學習電子數(shù)控專業(yè)大部分都是理論知識，所以我很珍惜這次實習機會，認真的聽老師的講解和介紹，觀察每一個機械的構造和零件，以及學習它的實用方法，和理論知識相結合，才能理解的更透徹。實習參觀是數(shù)控機床。
一、思想政治表現(xiàn)思想是行為的先導，它支配著人的行為，也決定著人們做事的態(tài)度，只有有了堅定地態(tài)度、樂觀的情緒，才能采取積極地行動。對于頂崗實習同樣也是如此。
一、前言實習是每個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進...
一年一度的暑期社會實踐匆匆的來了,又在不知不覺中匆匆的弄完了!這次我參加的是由學院組織的科技下鄉(xiāng)活動。雖然是一名即將離開校園的大學生，平時也時常下鄉(xiāng)，但下鄉(xiāng)到農(nóng)戶參加這樣的暑期社會實踐還是第一次。
一、實習目的、任務通過設計院的實習，了解建筑師的基本工作程序、工作方法、職業(yè)素質要求，畢業(yè)后能更好適應市場的發(fā)展和社會的要求，同時，也是檢驗學生在校的學習下的成果，彌補課堂學習之不足，提高綜合設計的技能，以達到專業(yè)培養(yǎng)的...
作為導游專業(yè)的學生，我們已經(jīng)學習了為期一年的相關知識的學習。我們急需要一個機會把我們所學的知識與實踐操作結合起來，以檢驗我們的所學，了解我們學習過程中不夠的地方和學習中的問題，做到理論與實際相結合，做符合市場要求的人才。 我這次銷售的調料主要是：廣東美味鮮調料食品公司旗下廚綁、美味鮮的兩大品牌，主要經(jīng)營的銷售的產(chǎn)品有醬油、食醋、蠔油、味精等
系類的產(chǎn)品。尤其是廚邦醬油是美味鮮醬油產(chǎn)品的代表作，從誕生之日起，就定位做”中國最好的醬油”。其味道鮮美，醬香濃郁，在沿海曬足180天，被譽為高檔醬油的代名詞。
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暑假非常有幸能去wal-mart global procurement實習，我在這個實習中學到了非常多的知識、感悟了wal-mart 豐富內涵的企業(yè)文化，同時也結識了一幫友好善良的朋友。
在課堂上學習電子數(shù)控專業(yè)大部分都是理論知識，所以我很珍惜這次實習機會，認真的聽老師的講解和介紹，觀察每一個機械的構造和零件，以及學習它的實用方法，和理論知識相結合，才能理解的更透徹。實習參觀是數(shù)控機床。
一、思想政治表現(xiàn)思想是行為的先導，它支配著人的行為，也決定著人們做事的態(tài)度，只有有了堅定地態(tài)度、樂觀的情緒，才能采取積極地行動。對于頂崗實習同樣也是如此。
一、前言實習是每個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進...
一年一度的暑期社會實踐匆匆的.來了,又在不知不覺中匆匆的弄完了!這次我參加的是由學院組織的科技下鄉(xiāng)活動。雖然是一名即將離開校園的大學生，平時也時常下鄉(xiāng)，但下鄉(xiāng)到農(nóng)戶參加這樣的暑期社會實踐還是第一次。
一、實習目的、任務通過設計院的實習，了解建筑師的基本工作程序、工作方法、職業(yè)素質要求，畢業(yè)后能更好適應市場的發(fā)展和社會的要求，同時，也是檢驗學生在校的學習下的成果，彌補課堂學習之不足，提高綜合設計的技能，以達到專業(yè)培養(yǎng)的...
作為導游專業(yè)的學生，我們已經(jīng)學習了為期一年的相關知識的學習。我們急需要一個機會把我們所學的知識與實踐操作結合起來，以檢驗我們的所學，了解我們學習過程中不夠的地方和學習中的問題，做到理論與實際相結合，做符合市場要求的人才。
