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第一篇：汽車生產(chǎn)實習(xí)報告

一、 實習(xí)目的

通過組織參加汽車生產(chǎn)實習(xí)，使我們加深對理論的學(xué)習(xí)和了解，培養(yǎng)動手能力，并且可以從中認識到汽車行業(yè)的生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的運作情況，了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

二、 實習(xí)內(nèi)容

1、大連機動車檢測中心

2、參觀雪佛蘭4S店，一汽大眾4S店

3、大連交通口岸拆裝變速箱

4、大連交通口岸拆裝制動系

5、參觀大連新能源混合動力汽車站點

6、大連交通口岸拆裝電氣設(shè)備

7、大連交通口岸拆裝發(fā)動機

8、參觀大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院

9、參觀大連易威電動汽車有限公司

三、實習(xí)總結(jié)

1、 參觀了解

（1）大連機動車檢測中心

檢測中心主要分為汽車

①外觀檢測，一般比較簡單發(fā)現(xiàn)汽車外表可能存在的一些問題，并及時處理；

②車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數(shù)。避免實際車速過快或過慢現(xiàn)象造成車禍；

③燈光檢測 ，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全；

④剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車，這對整個檢測來說十分重要；

⑤尾氣的檢測―分為汽油和柴油，通過尾氣收集裝置來進行檢測分析。不合格的進行整改。

⑥汽車道路行駛檢測，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問題，因此需要更為實際的測試，來發(fā)現(xiàn)問題并且修正。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進行了了解和認識

（2）訪問汽車4s店

我們分別參觀了汽車銷售、汽車維修場地以及汽車相關(guān)問題解答和客戶接待的方式。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進行了現(xiàn)場的觀看和學(xué)習(xí)。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經(jīng)營方式。汽車4s店的含義，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。汽車4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。

（3）新能源混合動力汽車

參觀新能源混合動力汽車運行點，首先周雅夫老師對電動汽車總體進行了闡述，對大連電動車的運行以及發(fā)展進行了說明，對將來電動汽車的發(fā)展方向和重點進行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導(dǎo)下，我們對電動汽車的工作原理進行了了解，并打開汽車的后車蓋和側(cè)蓋進行了觀看。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的`狀況。

（4）參觀大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院

首先我們對該學(xué)院的汽車相關(guān)實驗設(shè)備、維修設(shè)備、各種汽車成品以及相關(guān)零部件進行了認識了解，隨后我們主動與該校學(xué)生進行了簡短的交流，發(fā)現(xiàn)我們的動手能力與實際理論有相脫節(jié)的地方。參觀后我們認識到自身的不足，因此要多學(xué)習(xí)理論的同時不忘實際動手能力。

（5）大連易威電動汽車有限公司

作為一家民營科研和生產(chǎn)企業(yè)，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領(lǐng)域。在各級政府的支持和國內(nèi)多家知名科研院所以及業(yè)內(nèi)專家的鼎力相助下，大連易威電動汽車有限責(zé)任公司在純電動汽車的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果。企業(yè)已成功對造型設(shè)計、整車布置、動力匹配、電驅(qū)動控制、電動汽車專用底盤等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進行了開發(fā)；目前企業(yè)研發(fā)的純電動公交客車已上線試運營。公司在純電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)和成果，反映出企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域上的研發(fā)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，也說明在企業(yè)實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化己具備良好的技術(shù)基礎(chǔ)。最后我們對整個電動汽車的生產(chǎn)線以及電動車成品進行了參觀。此次參觀使我們對企業(yè)發(fā)展電動汽車以及大連電動汽車的發(fā)展有了更為深刻的認識，相信大連的電動車發(fā)展將越來越好。

2、實際操作

我們本次來到大連交通口岸學(xué)校進行汽車的認識與拆裝，一共分為四個環(huán)節(jié)節(jié)，即汽車底盤、汽車變速器、汽車發(fā)動機、汽車電氣設(shè)備的認識與拆裝，并對各個汽車實驗室進行了參觀。由于是剛開始動手接觸汽車的相關(guān)工具，很多工具的使用我們不是特別清楚，老師對我們進行了詳細的講解。我們每個同學(xué)都親自動手進行拆裝，

（1）汽車底盤的認識與拆裝，汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。本次實習(xí)的內(nèi)容主要是認識底盤的主要構(gòu)造以及汽車摩擦片的更換，整個過程較為簡單，但是要注意相關(guān)細節(jié)，如何卸妝螺絲、氣動扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動片的好壞等等

（2）變速器的認識與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。變速器作用：①改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。在拆裝的同時我們對行星齒輪、太陽輪等相關(guān)零件有了一定的認識，加深了對變速器工作原理的了解。

（3）發(fā)動機的認識與拆裝，發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)

①曲柄連桿機構(gòu)；

②配氣機構(gòu)；

③燃料供給系；

④冷卻系；

⑤潤滑系；

⑥點火系；

⑦起動系；

基本工作原理吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。發(fā)動機的拆裝比較復(fù)雜，安裝時要注意很多事項，但是對我們來說此項目意義很，大，不僅可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)和鍛煉的好機會！

（4）汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng)、汽車輔助電器系統(tǒng)、全車線路系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制技術(shù)、底盤電子控制技術(shù)、車身電子控制技術(shù)等電氣系統(tǒng)的電子技術(shù)理論、各系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)和部件的工作特性、工作原理等內(nèi)容。該環(huán)節(jié)我們對汽車電源進行了較為深入的了解，對汽車空調(diào)的工作原理也有了初步的認識。最后我們對汽車起動機進行了工作原理進行了分析，并對起動機進行了拆裝。

實際操作使我們對汽車相關(guān)零件以及他們的工作原理那個有了更實際的接觸和認識，并且做到了手腦并用，很好的復(fù)習(xí)先前學(xué)過的理論知識，做到了理論與實際相結(jié)合，識我們從中得到了很好的鍛煉，同時豐富了我們的知識開闊了相關(guān)視野。

通過本次實習(xí)我對汽車行業(yè)有了更近距離的接觸，并且加深對汽車行業(yè)的了解，也對汽車的相關(guān)理論知識有了更深刻得認識。很高興學(xué)校和老師給予我們提供這次實習(xí)機會，感謝老師們辛勤的付出和陪伴，同時也感謝各實習(xí)單位給我們提供方便和良好的實習(xí)環(huán)境，我們會把此次實習(xí)所得到的收獲和經(jīng)驗用到以后的工作和學(xué)習(xí)當中去，不辜負老師們的期望。

第二篇：汽車生產(chǎn)實習(xí)報告

一、畢業(yè)實習(xí)狀況

實踐時間：20xx年x月x日至x月x日

實踐地點：xx省xx市

實踐目的：

1、鞏固、充實、加深所學(xué)專業(yè)知識，與基礎(chǔ)理論知識。

2、利用所學(xué)知識解決生活中所遇到的實際狀況與問題。

3、將創(chuàng)新精神發(fā)揮到實習(xí)工作中，做到理論聯(lián)系實際，利用新知識解決新問題。

4、熟練掌握該類職業(yè)所需的相關(guān)計算機操作等技能。

5、在工作中養(yǎng)成嚴謹、認真、實事求是的工作習(xí)慣。

二、實習(xí)單位及崗位介紹

1、實習(xí)單位概況

建立于1994年的xx汽車股份有限公司，是一家?guī)Ыo全面汽車銷售服務(wù)的專業(yè)集團公司。歷經(jīng)16年的發(fā)展與變革，這天的xx，已壯大成為擁有數(shù)億元資產(chǎn)、1900名員工，集多品牌汽車銷售、維修、金融、保險代理、快修美容連鎖、汽車配件銷售、二手車經(jīng)營等功能于一體的大型多元化企業(yè)集團。目前，xx汽車集團旗下?lián)碛?0多個4S專營店，24個控股子公司，數(shù)十個標準展廳。同時經(jīng)銷上海通用別克、上海大眾、上海大眾斯柯達、奇瑞汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標致、上汽榮威、北京現(xiàn)代、進口現(xiàn)代、一汽大眾、通用雪佛蘭及上海匯眾等十多個主流汽車品牌。20xx年4月，xx汽車股份有限公司被新疆xx實業(yè)（投資）有限職責(zé)公司收購，成為其旗下子公司。截止目前未對社會各界發(fā)布相關(guān)新聞消息。

2、實習(xí)崗位介紹

（1）實習(xí)崗位

銷售助理

（2）職務(wù)職責(zé)

管理相關(guān)銷售文檔數(shù)據(jù)，處理相關(guān)銷售訂單，與購車客戶以及二級代理商溝通協(xié)調(diào)，候補銷售顧問，在銷售顧問缺席的時候要做好相關(guān)的接待以及介紹工作，不斷學(xué)習(xí)提升，為提升為銷售顧問做好理論知識與實踐準備。

（3）職務(wù)特點

負責(zé)公司銷售合同及其他營銷文件資料的管理、歸類、整理、建檔和保管工作；負責(zé)各類銷售指標的月度、季度、年度統(tǒng)計報表和報告的制作、編寫，并隨時答復(fù)領(lǐng)導(dǎo)對銷售動態(tài)狀況的質(zhì)詢；完成營銷部部長臨時交辦的其他任務(wù)。

（4）工作技巧與方法

首先，要做好訪前計劃。客戶形形色色，第一次接觸便需要透過其言行舉止大致了解客戶的愛憎喜惡，這樣便能夠在接下來的交流與溝通里面做到察言觀色，投其所好，促進交易達成。

其次，完善計劃資料項目。在那里能夠借用一句古語說明：有備無患。計劃資料里，盡量理清時間，地點，人物，拜訪原因，拜訪時所需介紹資料，拜訪結(jié)束可能出現(xiàn)的結(jié)果及其分別的處理方案。

再次，利用FAB介紹法著重告訴客戶產(chǎn)品的特征，功效，及能夠帶給客戶的利益，盡量減少談判式交談，這樣更能夠拉近我們與客戶之間的距離。最后，做好售后追蹤，要讓客戶信任銷售人員就得和他們建立起良好的信任與被信任關(guān)系，只有做好售后追蹤，才能提高客戶滿意度，才能提高客戶的轉(zhuǎn)介紹率。

（5）實習(xí)資料以及過程

入職培訓(xùn)階段

20xx年x月x日所有的新員工都在這天集合，一些是簽合同，一些則是單純的來等候上班之前的培訓(xùn)安排。

x月8日我們一群人從xx來到了成都的第一個培訓(xùn)站：上海xx公司。在那里，人事培訓(xùn)主管給我安排了一位師傅，是一個叫xx的銷售顧問，墻上的公告欄里我看到我的師傅是上個年度的微笑之星。剛開始是跟著師傅學(xué)習(xí)電話接待技巧與話術(shù)。開始也覺得挺簡單，務(wù)必講的話也就這幾句：您好，xxx、公司，我是銷售顧問xx請問有什么能夠幫您請問您怎樣稱呼請問能夠留下您的手機號碼嗎，方便以后有活動的時候聯(lián)系到您。請問還有什么能夠幫忙的嗎好的，感謝您的來電，請您先掛機。那里師傅告訴我們，在接電話的時候務(wù)必等待對方先掛機，這是一種做人的基本禮節(jié)。

x月9日，師傅給了我一本xx內(nèi)部基礎(chǔ)汽車知識培訓(xùn)資料，對汽車一無所知的我明白了汽車能夠根據(jù)軸距分為以下幾種：2600mm以下屬于AO型，2600―2700mm屬于A型，2700mm以上則屬于B型車。按照動力裝置區(qū)分則能夠分為：內(nèi)燃機車，電動機車。按照車身造型分類又可分為：旅行車，兩廂車，三廂車，SUV，MPV商務(wù)多用途汽車，cross車型。

x月13日，軍訓(xùn)開始，為期三天的軍訓(xùn)要訓(xùn)練的資料與高中大學(xué)幾乎無差，于我最痛苦的便是拖著重感冒的身體每一天起早來到那里訓(xùn)練。一齊軍訓(xùn)的同事與以前的班級不一樣，我們是來自群眾的不同分公司的不同職位的員工們，有的是經(jīng)理，有的是與我一樣部門里最底層的員工。xx園區(qū)，xx園區(qū)，城北園區(qū)等。一共51名員工年齡從二十不到到四十出頭都有。我們一群人照各種區(qū)分標準劃分似乎都只能用四個字形容：參差不齊。毫無意外，簡約的時候我們的表現(xiàn)畢竟是好但是高中時候，但好歹還算整齊。

x月16日開始了理論培訓(xùn)，主要的都是公司的企業(yè)文化與平時工作的規(guī)章制度之類。令我印象十分深刻的一課就應(yīng)是在講xxlogo的含義的時候。飛翔的翅膀，前進的車輪，滿意的ok手勢，發(fā)動中的引擎，英文名的首字母s，通往夢想曲折的s型道路。這些解釋何止是一個企業(yè)的精神，就應(yīng)說是每一個員工都在時刻準備著的標志，也是每個員工的人生之路必經(jīng)歷的。跟崗實習(xí)階段理論培訓(xùn)考試完后就開始了正式的跟崗實習(xí)，就是開始跟著之前的師傅開始在一旁觀察如何開展各項工作，過于繁忙的時候也幫忙打下手。剛開始跟著師傅還不習(xí)慣，畢竟作為一個與交流無關(guān)的人站在旁邊是顯得剩余了些，慢慢地我也就學(xué)會了不做個無關(guān)的人，有時候給師傅幫腔，有時給客戶端杯水，漸漸地也就明白了，要銷售出你手中的產(chǎn)品給你眼前的人，那么拉近你與客戶的距離便是首要任務(wù)。就這樣慢慢地學(xué)習(xí)到了

x月2日，這天開始重新做了安排，我從電話組調(diào)到了網(wǎng)絡(luò)組。電話組是主要學(xué)習(xí)了電話接待，還有電話預(yù)約客戶接待，那么自然網(wǎng)絡(luò)組就是要好好地處理網(wǎng)絡(luò)訂單。參加完上海大眾的內(nèi)部培訓(xùn)以后，最后接到了一個通知，按照工程進度，我們回到xx區(qū)之后的品牌確定為：xx，主要的車系為：FIT飛度CITY鋒范，雅閣，歌詩圖，奧德賽。理解了一個月的德系車相關(guān)培訓(xùn)后我們自己的品牌卻是與之幾乎沒有共同賣點的日系車。但哲學(xué)告訴我們一切事物都是有兩面性的，因此，在這個月的跟崗以后我們也就大致了解了德系車的賣點，同時也就能根據(jù)我們所了解到的知識來給客戶講得面面俱到，也正因如此而獲得更高的滿意度。

第三篇：東風(fēng)汽車生產(chǎn)實習(xí)實習(xí)報告版

東風(fēng)汽車生產(chǎn)實習(xí)實習(xí)報告

這次我們?nèi)チ耸?，在東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠開始了為期兩個星期生產(chǎn)實習(xí)，東風(fēng)汽車大家一定很熟悉了，這是一家中日合資企業(yè)，擁有注冊資金87.5億元人民幣。我們所參觀的發(fā)動機廠是其下的一家發(fā)動機廠，1969年為了備戰(zhàn)在此建廠，全廠擁有職工2100人，占地22萬平方米，擁有6億固定資產(chǎn)，但是現(xiàn)在因為某些原因，工廠的勞動生產(chǎn)率很低，目前正在面臨減員。

全廠分19個職能部門，6個專業(yè)部門。分別為西城作業(yè)部，QC211作業(yè)部，491缸體作業(yè)部，康明斯零部件作業(yè)部，雜件作業(yè)部和裝試作業(yè)部。西城作業(yè)部建于1995年，生產(chǎn)EQ6100汽油機，EQ6102柴油機的缸體、缸蓋和曲軸。QC211作業(yè)部建于2000年，從著名的法國雷諾公司引進技術(shù)，主要項目是共軸和電噴。491缸體作業(yè)部主要生產(chǎn)EQ6105柴油機，1995年從德國引進技術(shù)，1998年投入生產(chǎn)，2000年走向顛峰，生產(chǎn)了4000臺柴油機，但今年業(yè)績不佳，僅生產(chǎn)了200臺，目前大多數(shù)生產(chǎn)線已經(jīng)停工，只保留了曲軸的生產(chǎn)?？得魉沽悴考鳂I(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動機的曲軸、連桿和凸輪軸。雜件作業(yè)部主要生產(chǎn)鍵，螺母，螺釘之類的小零件。最后還有進行最后裝配的裝試作業(yè)部。

我們經(jīng)過了15個小時的火車顛簸，風(fēng)塵仆仆地來到了這里，安排好住宿，接下來就該進廠參觀了。當然，進別人的廠，就得遵守別人廠的規(guī)章制度。在東風(fēng)汽車廠有個文明生產(chǎn)標準：5S標準。第一，不允許帶食物入廠。第二，遵守交通，不準三人并排走，走人行道，不坐在路邊上，不破壞文件資料。第三，目視管理板只看不拿。第四，愛護衛(wèi)生，不吐痰，不破壞綠化。第五，車間內(nèi)不拍照。第六，與人不發(fā)生矛盾。畢竟安全事故在工廠這樣的地方是經(jīng)常發(fā)生的，畢竟機器是沒有感情的，從建廠至今，這家發(fā)動機廠共發(fā)生事故1200次，光今年就發(fā)生了3起輕傷事故。安全事故的發(fā)生無非是兩點，人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。作為一個僅僅是來這里參觀的學(xué)生而言，發(fā)生什么安全事故顯然是得不償失的，因此預(yù)防安全事故的發(fā)生十分必要。1.注意穿戴，要帶公司發(fā)的布工作帽，留長發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿寬大的衣服。2.注意警示標志。

3.注意車輛，例如經(jīng)常在車間里行駛的叉車。4.注意進出的大門。5.不圍觀不掉隊。6.不翻越滾到、自動線，如果不小心滑倒，很有可能就掉到機床里被加工了。7.與設(shè)備保持0.5M的距離，如果要近距離的觀察磨床，應(yīng)該站在磨床側(cè)面，以免飛屑飛進眼睛里。8.不登高，以免失足掉下。9.不動手，尤其是遇到有充電保護設(shè)備的機床。10.不酒后進廠參觀實習(xí)，很危險的。

了解了如何預(yù)防安全事故，終于可以進車間參觀嘍。

周二下午，我們來到了這次參觀的第一站：康明斯作業(yè)部曲軸生產(chǎn)線。參觀的是康明斯46B，63C發(fā)動機的曲軸生產(chǎn)線。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運動，因此必須滿足高的強度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對軸頸進行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進行圓角強化技術(shù)，即對圓角進行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。曲軸的結(jié)構(gòu)有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復(fù)雜多了，要先進行鉆孔，然后是擴孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時用的方法是先鉆再鉸。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動平衡，拋光，清洗和防銹工作。另外在10月22號下午在西城作業(yè)部參觀了EQ6100和EQ6102的曲軸生產(chǎn)，在10月22號上午在491作業(yè)部參觀了491曲軸的生產(chǎn)也是這樣的。

除了曲軸，一臺發(fā)動機的第二大主要部件就是連桿了，周三下午，我們來到了康明斯連桿作業(yè)部參觀連桿的加工，連桿的作用是實現(xiàn)運動轉(zhuǎn)換，能量傳遞，所用的材料以中碳鋼和中碳鉻鋼。因為連桿在工作中主要要承受三種動載荷：1.汽缸內(nèi)的燃燒壓力；2.活塞連桿組的往復(fù)運動慣性力；3.連桿告訴擺動時產(chǎn)生的橫向慣性力，所以為了保

證其不會發(fā)生斷裂，其結(jié)構(gòu)不僅要重量輕，剛度大，而且有足夠的疲勞強度和沖擊韌性。連桿的結(jié)構(gòu)主要由活塞銷孔端、曲柄銷孔端和桿身組成。連桿的加工工序：1.用平面磨床粗磨兩平面，2.用立式鉆床鉆小頭孔，6.用切斷銑床切斷，9.用坦克拉拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面，10.用雙頭立軸圓臺平面磨粗磨結(jié)合面，11.螺栓孔加工，20.用組合機床鉆、擴、鉸螺栓孔，28.用雙頭立軸圓臺平面磨床精磨兩平面，29.用金剛鏜床粗鏜大空，32.擠壓襯套，35.精磨兩端，36.用雙面臥式金剛鏜床精鏜大端孔及小端銅套孔，38.用珩磨珩磨大端孔，40.終檢，41.大、小頭孔返修。

我們還參觀了輪殼車間的飛輪、飛輪殼加工，飛輪看上去就是一塊笨重的鑄鐵圓盤，但是在一臺柴油機里，它的作用可不小，它使機械運轉(zhuǎn)均勻，協(xié)助啟動，方便校正供油提前角，方便調(diào)整氣門間隙，降低柴油機溫度。飛輪的加工工序如下：粗車大平面、內(nèi)孔外圓，精車端面、外圓、臺階面，半精車大平面，精車小止口端面外圓、臺階面，精車大平面、內(nèi)孔、端面，精車另一端面內(nèi)孔、端面，鉆孔、倒角、攻絲，鉆孔、倒角、攻絲、去毛刺，裝配齒環(huán)，動平衡去重，打印標識和清洗。

當然一個發(fā)動機的生產(chǎn)，光會零部件的生產(chǎn)可不行，還要能有一整套完備的裝配線，裝試作業(yè)部的混油裝配線便成為整個發(fā)動機生產(chǎn)的最后階段，一臺發(fā)動機能否正常運轉(zhuǎn)都得依靠裝試作業(yè)部來完成。一般裝配有三種主要方法：由內(nèi)向外裝，由上向下裝和先分裝再組裝

裝配的步驟是這樣的： 缸體上線，裝主軸瓦，裝曲軸，擰緊主軸承螺栓，裝后油封，裝飛輪殼，裝飛輪，裝壓盤，裝離合器殼，裝活塞連桿總成，擰緊連桿螺母，裝正時齒輪室座，裝凸輪軸，裝正時齒輪室蓋，裝機油泵，裝油底蓋，裝減震器，裝缸蓋總成，預(yù)擰緊缸蓋，擰緊缸蓋螺栓。裝搖臂軸，裝機油泵轉(zhuǎn)動軸，調(diào)氣門間隙，裝噴油器總成，裝氣缸蓋罩，裝氣壓機，裝排氣管。裝增推器，裝水泵，裝節(jié)溫器，裝風(fēng)扇皮帶輪，裝放水閥，裝機冷器。

此外，我們還參觀了蓋銷車間和西城作業(yè)部的缸蓋加工，雜件作業(yè)部的各種小零件加工，缸體作業(yè)部的缸體加工，康明斯零件作業(yè)部的凸輪軸段加工，軸瓦車間的軸瓦加工，活塞車間的活塞鑄造和加工，減速箱廠的減速箱各零部件的加工和裝配。

在這次生產(chǎn)實習(xí)中，通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程。培養(yǎng)了我們對一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機械制造的過程的概念。我們經(jīng)過對生產(chǎn)問題的調(diào)查、學(xué)習(xí)和探討，進一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù)，促進了我們課堂所學(xué)到的理論知識和實踐能力相結(jié)合，提高了我們分析與解決實際生產(chǎn)問題的能力。為專業(yè)課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗。同時也啟迪了我們的思維、培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新意識。雖然已經(jīng)坐上了回南昌的火車，但心里還是戀戀不舍，心想：這次十堰之行真是不虛此行?。?/p>

第四篇：東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)實習(xí)報告

生 產(chǎn) 實習(xí)

題目名稱 東風(fēng)汽車公司實習(xí)學(xué)生學(xué)院 機電工程學(xué)院 專業(yè)班級 學(xué) 號

學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師

2015 年

8 月

28 日

目 錄

一、實習(xí)企業(yè)簡介3

二、安全教育.

3三、參觀實習(xí)日程安排......4四、實習(xí)內(nèi)容.4

1、機械磨鋒.4 2、征夢專用車.........4 3、dci11大馬力柴油發(fā)動機.4 4、板簧..7 5、4H生產(chǎn)線8

6、標準件廠.8

7、試驗站&質(zhì)保科&產(chǎn)品開發(fā)科.......8

8、變速箱（手動）.....8

9、通用鑄鍛廠.........9 10、車身廠..9 11、總裝配廠9

五、講座內(nèi)容10

1、打開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙...10 2、基于QCD的管理運營模式........10 3、曲軸加工工藝報告..10

六、實習(xí)總結(jié)和體會.......10

一、實習(xí)企業(yè)簡介

東風(fēng)汽車公司：簡稱東風(fēng)或東風(fēng)公司，原名二汽，現(xiàn)為中國四大汽車集團之一（其它：一汽、上汽、長安），國務(wù)院國資委直接監(jiān)督管理的中央企業(yè)。東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄陽、武漢、廣州、鄭州五大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。東風(fēng)的故鄉(xiāng)在車城十堰，公司總部于2004年相繼遷往了武漢。主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。

公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場占有率達到14.08%。在國內(nèi)汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2011年公司位居中國企業(yè)500強第13位。在2010中國制造企業(yè)500強中列第2位,僅次于中石化（中國石油化工集團公司）。

作為東風(fēng)汽車公司四大基地之一的十堰，旗下?lián)碛袞|風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦、東風(fēng)大力神系列車型，致力于成為節(jié)能減排和環(huán)境改善的商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)和自主研發(fā)技術(shù)領(lǐng)先者。而東風(fēng)天龍重卡搭載了dCi11、東風(fēng)康明斯等發(fā)動機，并且dCi11發(fā)動機是東風(fēng)公司引進歐洲頂級的雷諾發(fā)動機后，消化吸收創(chuàng)新制造出的一款全新發(fā)動機，11升大功率高效節(jié)能，最低油耗為190g／kw·h，滿足歐Ⅲ排放標準，并可隨時升級到歐IV標準，耐久性里程100萬公里。

東風(fēng)公司基于全新“ECO LIVE”綠色生態(tài)理念的產(chǎn)品和技術(shù)，還自主開發(fā)的東風(fēng)LNG發(fā)動機、東風(fēng)4H發(fā)動機和東風(fēng)AMT變速箱等。充分利用新材料、新能源、新設(shè)計，為用戶提供基于ECO、更具價值的全面運輸解決方案，從而不斷為節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境改善貢獻力量。

二、安全教育

“安全第一，預(yù)防為主”，參觀該公司時應(yīng)注意的事項如下：

（1）衣服穿戴要符合該公司的要求

（2）注意警示牌

（3）注意在廠內(nèi)開動的車輛

（4）不允許開動設(shè)備

（5）不跨越設(shè)備

（6）與設(shè)備保持距離

（7）注意起重作業(yè)

（8）不掉隊不登高

（9）不吸煙，不酒后入廠

（10）特殊部位不入內(nèi)

三、參觀實習(xí)日程安排

2015年04月13日

軸類車間（曲軸2）

軸類車間（凸輪軸2）

2015年04月14日

裝試車間（大馬力裝配2）

再造車間（再造2）

2015年04月15日

變速箱廠（變速箱2）

dci11車間（大馬力軸類2）

2015年04月16日

發(fā)動機部件（輪殼2）

軸類車間（連桿2）

2015年04月17日

鋼板彈簧公司（板簧）

產(chǎn)品開發(fā)科（試驗站2）

2015年04月20日

機修車間（機械加工1）

標準件廠（標準件廠1）

2015年04月21日

dci11車間（大馬力機加1）

機修車間（機械磨鋒1）

2015年04月22日

箱體車間（4H缸體1）

總裝配廠（總裝廠）

2015年04月23日

博物館（博物館）

征夢專用車（征夢）

四、實習(xí)內(nèi)容

1、機械磨鋒

在機修車間的機械磨鋒作業(yè)部，我們見到了各式各樣的刀具，包括面銑刀盤、端銑刀、鍵槽銑刀、平面拉刀、齒輪拉刀、插齒刀、麻花鉆、單刃鉆頭、雙刃鉆頭等等。

我們了解了各種刀具的用途和特點，比如面銑刀盤具有加工精度穩(wěn)定、加工效率高的特點；雙刃鉆頭跟單刃鉆頭相比，加工對中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易損壞等。

之后我們參觀了現(xiàn)場工作人員的磨鋒作業(yè)過程，包括平面拉刀、麻花鉆等的磨鋒過程。

2、征夢專用車

東風(fēng)征夢專用車廠是專門進行整車生產(chǎn)銷售的廠部，這里有各式各樣的商用車、半掛車、集裝箱、罐式車、保溫車、粉粒物料運輸車、貨車、牽引車等。我們在廠里負責(zé)人的帶領(lǐng)下參觀了各大廠房，見識了各種類型的專用車型的生產(chǎn)，包括焊接、噴漆和組裝等過程。

3、dci11大馬力柴油發(fā)動機

發(fā)動機是一輛汽車的靈魂部件，故這次的參觀實習(xí)的重點就在于參觀學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機的生產(chǎn)制造過程。

dCi11發(fā)動機是東風(fēng)公司從雷諾公司引入的直列六缸、四沖程、增壓中冷柴油發(fā)動機，它采用EECU電子控制噴射系統(tǒng)、共軌直噴技術(shù)，排量為11升，功率為270-420馬力，排放指標已達到歐洲Ⅲ級水平，具有升Ⅳ級的潛力，代表當今國際大馬力發(fā)動機先進水平，在首屆中國國際卡車節(jié)油大賽中獲得“最省油發(fā)動機獎”。

我們先后參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)過程。

①缸體

功能：缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。

加工工藝過程：加工過渡基準→粗加工頂平面、地面、對口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配

在參觀缸體的實際加工過程中，講師給我們講了一些生產(chǎn)過程中的原則性問題和生產(chǎn)技巧，比如在基準面的選擇上，采用基準互換原則：先加工出第一基準，然后以第一基準尋找加工基準；在工件的裝夾上單件加工采用六點定位的原則進行裝夾。

在所有加工過程結(jié)束后，還需進行缸體的質(zhì)量性能檢驗，大致過程為：催干（真空干燥）→檢測孔隙（浸水測氣泡）→試漏（氣試或濕試）→清油污→貼標簽→包裝

②缸蓋

功能：（1）缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的場所；

（2）缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；

（3）與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；（4）與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng)；

（5）與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)；

加工工藝路線：缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔→鉆進氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺→擴、鉸進氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風(fēng)閥孔→攻進、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角→鉆通兩個斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑、锪進、排氣閥座底孔→振動倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實驗→烘干處理→壓進、排氣座閥→壓導(dǎo)管→槍鉸進、排氣導(dǎo)管孔，排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送汽缸蓋總成③曲軸

曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運動，即把燃料燃燒所產(chǎn)生的力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機本身的配氣機構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。

因為曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種，采用的材料為45鋼，45Mn2和40Cr等。

定位基準的選擇：任何零件的加工都要有一個基準，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準有兩套，粗基準和精基準。粗基準的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時，通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時徑向和軸向余量的均勻。曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。

加工工藝路線：

銑端面、鉆中心孔→毛胚檢驗→銑工藝定位面→檢驗→粗車主軸頸及兩端軸頸→檢驗→精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸→精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，→檢驗→車平衡塊外圓→銑1、12曲柄臂的角向定位面→檢驗→車曲軸連桿軸頸→檢驗→在法蘭盤上鉆鉸工藝孔→檢驗→手鉸工藝孔→在油封軸頸上銑右旋回油螺槽→在六個連桿軸頸上鉆孔→锪球窩→鉆油孔→清洗→檢驗→中頻淬火→檢驗→半精磨1，7主軸頸→檢驗→磁力探傷→精磨連桿軸頸→精磨第四主軸頸→精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸→檢驗→拋光油封軸頸→精磨法蘭外圓→檢驗→銑鍵槽→鉆，鉸孔，攻螺紋→檢驗→去毛刺→動平衡檢驗→清洗→超差曲軸動平衡檢驗→校直→倒角，去毛刺→精車法蘭斷面及退刀槽→擴，鏜鉸孔→粗拋光→靜拋光→清洗→終檢

這其中對于油孔的加工采用搖臂鉆床+組合機+臺鉆進行加工；

曲軸在使用過程中較多出現(xiàn)的問題有三個：曲軸震動和異響、軸頸早期磨損和疲勞斷裂。針對曲軸的震動和異響可通過動平衡的方式改善；針對軸頸早期磨損問題，在曲軸生產(chǎn)過程中，軸頸的針對工藝為：淬火→回火→校直→探傷；針對曲軸的疲勞斷裂，對于鑄件采用車沉割槽+圓角滾壓的方式，對于鍛件采用表面淬火+噴丸的方式改善。

④連桿

連桿是汽車發(fā)動機的主要傳動機構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現(xiàn)運動的轉(zhuǎn)換與運動的傳遞。

加工工藝路線：

毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺面→銑斷→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢

⑤凸輪軸

凸輪軸是發(fā)動機中非常重要的一個零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動氣門頂桿上下運動，進而控制氣門的開啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉時間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼等。

加工工藝路線：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→拋光→探傷→清洗。

在凸輪軸的加工過程中，銑端面和鉆中心孔的工藝過程通過銑鉆組合機來完成。

4、板簧

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車板簧通過卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用

加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預(yù)壓縮。

板簧應(yīng)安裝在車架和車輪軸之間，即所謂的“橋”上，一般汽車有幾個“橋”就安裝幾個板簧。這里的車橋，也稱車軸，通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪，車橋的主要功用是來傳遞車架與車輪之間的各方向作用力。

5、4H生產(chǎn)線

2011年2月份，東風(fēng)商用車發(fā)動機廠4H發(fā)動機切換到新建的4H裝配線進行獨立生產(chǎn)。這標志著4H裝配線已完全具備年產(chǎn)三萬臺的批量生產(chǎn)能力，將進一步帶動dCi11發(fā)動機產(chǎn)量的提升。

4H裝配線于2010年10月份開始設(shè)備安裝，12月份進行調(diào)試和人員培訓(xùn)，2011年1月份開始小批量生產(chǎn)。新建成的4H裝配線達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。據(jù)介紹，4H裝配線采用了先進的信息化技術(shù)，生產(chǎn)線上所有檢測數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)情況、質(zhì)量情況和設(shè)備狀況等，都會自動傳輸?shù)浇K端服務(wù)器，便于管理者隨時掌握生產(chǎn)線狀況。同時，又能把相關(guān)數(shù)據(jù)儲存到光盤上，便于維修人員查閱。生產(chǎn)線采取內(nèi)外裝一體化設(shè)計，避免內(nèi)外裝分開設(shè)計所造成的在制品多、環(huán)節(jié)松散等不利現(xiàn)象，有利于降低庫存和提高生產(chǎn)效率。在物流方面，4H裝配線引進RGV無線取電自動往復(fù)輸送小車、AGV自動輸送小車等，使線邊整潔、物流順暢。

6、標準件廠

這里主要生產(chǎn)汽車用螺栓、螺母、螺塞、鉚釘和彈簧、卡箍等標準件，現(xiàn)場有很多大型的機床，可以實現(xiàn)各種標準件從無到有的生產(chǎn)，但噪聲較大，機床旁溫度較高，自動化程度較低，工作環(huán)境較惡劣，對工人是一個不小的考驗。

7、試驗站&質(zhì)?？?amp;產(chǎn)品開發(fā)科

在試驗站和質(zhì)?？埔姷搅烁魇礁鳂拥陌l(fā)動機，如dCi11發(fā)動機、EQH系列發(fā)動機、EQD6105發(fā)動機、EQ6100-1發(fā)動機、EQD6102T發(fā)動機、EQ491i發(fā)動機等，還有各種機構(gòu)和系統(tǒng)的示意圖，如曲柄連桿機構(gòu)、柴油機高壓共軌系統(tǒng)，還了解了氣門重疊角是由于進氣門和排氣門的開閉時序所造成的。

產(chǎn)品開發(fā)科主要的功能是：

(1)、制作修理件、臨時件的加工方案，通過圖紙標定加工的視圖、數(shù)量和交付期；

(2)、制定備件的加工方案，比如機床易壞件、夾具銷、擋板等；(3)新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)置

在這里，講師通過一個實際的工件與我們討論了該工件的裝夾方法和加工工藝過程，向我們展示了制定加工工藝路線的基本思路和方法。

8、變速箱（手動）

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩； 功能： ①改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；

②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

組成：變速器主要由軸和齒輪組成，軸是輸入軸、中間軸和輸出軸；齒輪有中間軸上的主動輪和輸出軸上的從動輪。輸入軸和中間軸通過聯(lián)軸器連接，軸和齒輪通過同步器連接，在從動輪上有錐環(huán)，與同步器連接，對同步器的掛檔起到減震緩沖的作用，且能防止脫檔。

9、通用鑄鍛廠

制模：鑄造廠制模采用的是泡沫材料，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些。首先按照設(shè)計用泡沫做出相應(yīng)的模型。當模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，防止之后鐵水與型砂黏住，待其干燥后就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀。

成型：使用砂型鑄造的方式，將型砂、樹脂和有機酸混合形成“黑砂”，以此鑄造成各種砂箱，利用大型熔爐制造后，將砂進行分離循環(huán)回收。

10、車身廠

沖壓車間：車間設(shè)備有各種噸位的大型壓力機，能夠沖壓各種較薄的板材，這些沖壓件是用來裝配車身的，主要采用冷沖壓工藝，其中有落料、沖孔和切斷等分離工序以及拉伸、彎曲、旋壓等成形工序。車身有有三層保護：最外面的板材，中間的泡沫，以及內(nèi)層的塑料。

裝焊車間：采用點焊，其中點焊機有臺式、懸掛式，通過點焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來，形成車身。在某些工位，工人對工件錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，下一道工序就是對車身進行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進行最后的組裝。

內(nèi)飾裝配部：主要用螺栓螺母和螺釘將汽車內(nèi)飾組裝到車身，即駕駛室。車身內(nèi)飾裝配同樣在裝配線中進行，對每個裝配環(huán)節(jié)都進行了細致的分工，從而大大提高了裝配的效率。

11、總裝配廠

總裝配廠承擔著整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù)。除了整車裝配線外，還配備了先進的整車檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。

裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線——雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線——雙/單后橋上線——雙/單中橋上線——前懸架合件上線（包括前橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）——制動系統(tǒng)密封性檢測——潤滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線

裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線—前懸架合件上線（包括前橋分裝）——后懸架合件上線（包括后橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）——制動系統(tǒng)密封性檢測——潤滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線。五、講座內(nèi)容

1、打開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙 （1）、制定部門方針目標；

（2）制定部門管理項目；

（3）組織分工與權(quán)限劃分；

（4）、制定工作標準與工作方法；

（5）、實施工程管控；

（6）、檢查、記錄與問題處置；

（7)、部門自主化；

2、基于QCD的管理運營模式

QCD 在企業(yè)運營方面指質(zhì)量、成本、交付期，即quality, cost and delivery。QCD管理是指要求以優(yōu)異的質(zhì)量、最低的成本、最快的速度向用戶提供最好的產(chǎn)品。

東風(fēng)企業(yè)的運營中一個重要的方面是工藝策劃，這里的工藝策劃可分為兩方面，一是主要輸出：毛壞圖紙、產(chǎn)品圖紙、生產(chǎn)綱領(lǐng)和質(zhì)量目標；而是評價原則：質(zhì)量、成本、效率和交付期。

講師還將整個研發(fā)生產(chǎn)過程劃分為三大方向：技術(shù)開發(fā)部、質(zhì)量功能屋和工藝設(shè)計開發(fā)，使我們對制造業(yè)的了解更深了，為我們對自身的發(fā)展方向起了一個積極地指導(dǎo)作用。

3、曲軸加工工藝報告

（1）曲軸的材料所對應(yīng)的基本加工路線

鍛鋼曲軸：下料——鍛造——正火——粗加工——表面淬火、回火——精加工

球鐵曲軸：下料——鍛造——正火——回火——粗加工——淬火、回火——精加工（1）、曲軸的潤滑

潤滑：在曲軸上加工出有油孔，起潤滑作用；（2）、曲軸的強化及優(yōu)化方案

斷裂、微裂紋源：強化圓角、滾壓、淬火

磨損：淬火——回火——校直——探傷

振動、異響：動平衡

六、實習(xí)總結(jié)和體會

在湖北十堰半個月的實習(xí)生活，雖然生活有點單調(diào)，但整個實習(xí)參觀過程是精彩的。從一個一個大大小小的零件，最后變成一輛龐然大物，不禁感嘆人類的創(chuàng)造力，整個生產(chǎn)過程，看似復(fù)雜，實際上是由許許多多零碎的小步驟拼湊而成的。

在這里了解了十堰東風(fēng)從無到有的發(fā)展歷程，這不就好比一輛東風(fēng)汽車從無到有的生產(chǎn)過程嗎？

在這里我見到了很多學(xué)校沒有的先進生產(chǎn)設(shè)備，見識了許多先進的生產(chǎn)技術(shù)，一輛汽車的生產(chǎn)，并不是一本《機械設(shè)計》或是《機械制造》所能概括的，它涵蓋的知識遠遠多于這些，在這里沒有課本，有的是對知識的實踐、評判和改進，這才是真正的學(xué)習(xí)。

在這里還感受到了一個優(yōu)秀企業(yè)的文化，這其中明確有效的管理方針和運營模式是一個成功企業(yè)的靈魂，公告欄上制造技能大賽的名次，對某老組長的贊頌，各個員工的座右銘......這一切看起來都很美好，要知道一個舒服溫馨的工作環(huán)境對一個工人來說是多么地重要。

第五篇：東風(fēng)生產(chǎn)實習(xí)報告(3)-實習(xí)報告

東風(fēng)生產(chǎn)實習(xí)報告(3) -實習(xí)報告

東風(fēng)生產(chǎn)實習(xí)報告(3)2010-06-04 21：52六、實習(xí)場地4記事時間：2010年5月19日上午8：30-10：30地點：4H作業(yè)部這天上午我們參觀的4H缸體生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線加工的都是4缸發(fā)動機的缸體，毛坯是砂型鑄造，材料為HT250。由于該條生產(chǎn)線的自動化程度較高，我們只能看到機床的外表，而對于缸體的具體加工我們根本看不到，且其參觀時間有限，僅有短短的15分鐘。因此很大一部分時間是我們在門口聽工人師傅講解。從師傅那里了解到，一般對缸體毛坯的要求是對非加工面不應(yīng)有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。另外，缸體毛坯質(zhì)量對機加工的影響也比較大，具體如下：1、加工余量過大，既浪費機加工時間，又增加機床的負荷，影響機床和刀具的壽命，且投資大。2、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命.3、由于加工基準不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會造成機械加工時余量不均勻，甚至報廢。最后師傅給我們講解了下4H缸體的加工工藝。通過自己整理如下：第一、缸體工藝工藝安排遵循的原則A、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。B、輕易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。C、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。第二、缸體工藝過程的擬定A、通常情況下是先基準后其它：先加工一面兩銷。B、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠?？蓽p少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。C、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)治理，有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。D、工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。由于缸體的具體加工工藝流程很復(fù)雜，這里就不在贅述，盡管我們參觀的時間不多，但經(jīng)過師傅的講解也讓我們明白了不少。七、實習(xí)場地5記事時間：2010年5月24日上午8：30-10：30地點：鑄造廠今天，我們參觀的是鑄造廠，鑄造廠是以生產(chǎn)汽車發(fā)動機毛坯為主，同時生產(chǎn)上下模座等一些輔助零件毛坯的專業(yè)廠家。鑄造廠采用灰鑄鐵、鑄態(tài)球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質(zhì)牌號，生產(chǎn)重、中、輕卡車和轎車發(fā)動機鑄件以及汽車保安鑄件，主要產(chǎn)品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。東風(fēng)鑄造廠是中國最大的現(xiàn)代化球墨鑄鐵生產(chǎn)廠,是以生產(chǎn)東風(fēng)系列汽車底盤零件為主的鑄造專業(yè)廠?，F(xiàn)有各類設(shè)備1200多臺，主要工藝設(shè)備除GF、DISA、BMD、QT等8條大型自動造型線外，還擁有ASEA45噸有芯保溫爐、N32大型金相顯微鏡、E983C直讀光譜儀、原子吸收儀及高精度數(shù)控銑床、三坐標劃線儀、高效搖擺清理滾筒、雙層落砂滾筒、大功率混砂機、雙盤冷卻器等一大批先進工藝設(shè)備.其中集渦流檢測硬度、磁粉探傷檢查表面裂紋、超聲波檢驗球化率為一體的"三項檢測線"，填補了國內(nèi)鑄件在線無損檢測的空白。工廠采用鑄態(tài)球墨鑄鐵、奧貝球墨鑄鐵、灰鑄鐵等多種材質(zhì)，生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G等160多種車型及各種變型車的橋殼、減速器殼、前后輪轂、左右差速器殼等359種鑄件。共生產(chǎn)東風(fēng)系列中重型車、輕型車及轎車底盤鑄件359種，年生產(chǎn)能力7萬多噸，每年出口鑄件千余噸，并可承接管件等汽車鑄件的生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量均納入質(zhì)量保證體系的控制。進入鑄造廠，我們先參觀的是砂芯的制作，在一個很大的工作間里面有許多的工人在徒手根據(jù)圖紙制作零件模型。經(jīng)過短暫的.交流，我們就到了鑄造車間，對于該車及的形容用一個字就行了：臟！偌大的車間，里面空空如也，地面上全是沙土。通過參觀第二鑄造廠我們了解了鑄件的生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動機缸體的鑄造工藝及后續(xù)的打磨清理工藝。八、實習(xí)場地6記事時間：2010年5月25日上午8：30-10：30地點：東風(fēng)變速箱廠由于變速箱廠距離我們很近，因此我們是徒步到達的。但是我們到廠里并沒有看到變速箱體的加工，看到的是變速齒輪的的加工，和五檔變速箱的裝配。因此我下面主要記錄的是齒輪的加工。首先，是師傅在門口給我們講解了下變速箱的功能和組成，現(xiàn)代

汽車廣泛采用活塞式內(nèi)燃機作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍很小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動力和車速變化范圍很大，為解決這一矛盾在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。一般變速器由第一軸，第二軸，中間軸和倒檔軸，及齒輪和變速箱體組成。齒輪傳動時機械傳動的主要形式之一，其傳遞的功率可達數(shù)十萬千瓦，一般來說齒輪傳動的特點有：效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠，壽命長、傳動比穩(wěn)定等。變速器的齒輪傳動屬于閉式傳動，其潤滑和防護條件較好，這就保證了其在不同環(huán)境下的正常工作。由于汽車的工作條件較繁重，載荷較大，作用時間長，變化多，常帶沖擊，因此齒輪的材料選擇為：20CrMnTi，毛坯為模鍛件。齒輪的加工工藝流程：下料、鍛造、正火、粗加工、精車、制齒(銑插拉齒)，滲碳淬火(滲碳機加或推花鍵后淬火)，拋丸除氧化皮、磨內(nèi)孔、端面、還可能有磨珩齒。在參觀的過程中，我還看到了圓柱斜齒輪和花鍵的加工。在這之前我對于齒輪的加工的許多疑問，但經(jīng)過這次參觀一一解開。九、實習(xí)體會短短7天的生產(chǎn)實習(xí)，就這樣結(jié)束了，我們一共參觀了十余個生產(chǎn)部門，通過參觀和技術(shù)人員的講解，讓我對汽車零件的加工工藝有了進一步的認識，同時在課本上遇見的許多問題，也得到了答案。我選的是汽車設(shè)計方向，之前個人認為，只要知道怎么設(shè)計就足夠了但經(jīng)過實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)那樣是遠遠不夠的，也不能成為一個合格的設(shè)計人員。通過這次實習(xí)，我總結(jié)了下，作為一個汽車設(shè)計人員至少要懂得四方面的知識：1，對于汽車產(chǎn)品有深入的了解。2，董得零件加工工藝。3，對加工設(shè)備有深入的了解。4，董得設(shè)計理論。綜合發(fā)現(xiàn)，我現(xiàn)在只懂得一點設(shè)計理論，而其他三方面知之甚少。因此我還有很長的路要走。同時在本次實習(xí)中，了解到從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程。提升了我們對一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機械制造的過程的認知度。我們經(jīng)過對生產(chǎn)問題的調(diào)查、學(xué)習(xí)和探討，進一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù)，促進了我們課堂所學(xué)到的理論知識和實踐能力相結(jié)合，提高了我們分析與解決實際生產(chǎn)問題的能力。為專業(yè)課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗。同時也啟迪了我們的思維、培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新意識。本次實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個初審！這次生產(chǎn)實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。我覺得本次實習(xí)對于我今后的工作，生活都會有巨大的影響。對我在做人、做事方面都有許多啟發(fā)。最后，我非常的感謝幾位老師在實習(xí)期間對我們無微不至的關(guān)照。十、找一個典型零件(機體，缸蓋，凸輪軸，曲軸，連桿或總裝)，分析其加工的相關(guān)工藝步驟。在這里以汽油機連桿的加工工藝為例進行分析。毛坯檢查---粗磨兩端面采用平面多軸磨床磨削，一次只能磨削一個面，需要翻面二次安裝。---鉆小頭孔、小頭孔倒角---拉小頭孔---拉兩側(cè)面：主要是去掉兩側(cè)面的加工余量，到后面還要精加工。---銑斷：聯(lián)體連桿被銑斷，分成連桿體和連桿蓋.---拉大頭圓弧面、兩側(cè)面---磨對口面---鉆螺栓孔---粗锪窩座---精锪窩座---銑鎖瓦槽---鉆油孔---人工去毛刺---鉆連桿蓋沉頭---擴鉸螺栓孔：這里對其有嚴格的位置要求，對連桿的安全性能有很大影響.---去毛刺---清洗---裝配---套螺母---擰緊力矩并校驗---擴大頭孔---大頭孔倒角---磨標記面---壓襯套---擠壓襯套---襯套孔倒角---精磨兩端面：本工序要保證連桿的端面平面度和平行度。---半精鏜大頭孔：本工序主要是連桿的大頭孔到小頭孔的中心距，并為后序預(yù)留余量，同時保證大頭孔中心到兩側(cè)的距離。---稱重、分組：除了要矯正連桿大小頭的重量之外，還要保證大小頭中心到平衡凸臺的距離。---精鏜大頭孔：本工序大小頭孔是同時加工的，可以很好的保證連桿大小頭的中心距(影響壓縮比)---珩磨大頭孔---總成清洗去毛刺：加工毛刺在珩磨時有時會吸附在珩磨頭上，會造成網(wǎng)紋劃傷，如果流入裝配線，就有可能掉入缸體，造成缸孔劃傷。---精鏜小頭襯套---終檢，分級

第六篇：東風(fēng)生產(chǎn)實習(xí)報告

東風(fēng)汽車公司 十堰 報告 實習(xí)

實習(xí)時間：10月13號到11月4號

實習(xí)目的：

生產(chǎn)實習(xí)是重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。是在剛剛接觸專業(yè)課的基礎(chǔ)上,增加感性認識，為學(xué)好后即專業(yè)課建立豐富的實踐基礎(chǔ)；是在理論學(xué)習(xí)中，接觸實際的好機會，即可通過理論聯(lián)系實際；學(xué)習(xí)工廠的生產(chǎn)經(jīng)驗，提高學(xué)生分析、解決生產(chǎn)實際問題的能力。

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東風(fēng)公司及東風(fēng)各廠簡介

東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。2007年公司產(chǎn)銷汽車113.7萬輛，實現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實力位居中國企業(yè)500強第20位和中國制造業(yè)500強第5位。2007年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車位居國內(nèi)第三。

東風(fēng)汽車公司發(fā)動機廠是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力.是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油機和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，其中 EQ491i電噴發(fā)動機排放達到歐II標準，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動機廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件.???

東風(fēng)汽車總裝廠流水生產(chǎn)線：總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個生產(chǎn)車間，三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對應(yīng)的三個調(diào)整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米；設(shè)計生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設(shè)計年生產(chǎn)能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經(jīng)過26年的建設(shè)與發(fā)展，尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新，該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個基本車型36個品種，具備年生產(chǎn)座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調(diào)整車17.5萬輛生產(chǎn)能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。

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鑄造一廠座落于十堰市郊，始建于1969年，占地面積32.4萬平方米，工業(yè)建筑面積12萬平方米，鑄造一廠是以生產(chǎn)汽車發(fā)動機毛坯為主的鑄造專業(yè)廠，具有年產(chǎn)8萬噸合格鑄件的能力。鑄造一廠采用灰鑄鐵、鑄態(tài)球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質(zhì)牌號，生產(chǎn)重、中、輕卡車和轎車發(fā)動機鑄件以及汽車保安鑄件。主要產(chǎn)品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。主要為東風(fēng)汽車公司多家、神龍汽車有限公司（DCAC）、美國康明斯公司、東風(fēng)康明斯公司、上海大眾汽車公司（SVW）、東風(fēng)本田汽車公司（DHAC）等公司配套生產(chǎn)鑄件毛坯。

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鑄造二廠是中國最大的現(xiàn)代化球墨鑄鐵生產(chǎn)廠,是以生產(chǎn)東風(fēng)系列汽車底盤零件為主的鑄造專業(yè)廠。現(xiàn)有各類設(shè)備1200多臺，主要工藝設(shè)備除GF、DISA、BMD、QT等8條大型自動造型線外，還擁有ASEA45噸有芯保溫爐、N32大型金相顯微鏡、E983C直讀光譜儀、原子吸收儀及高精度數(shù)控銑床、三坐標劃線儀、高效搖擺清理滾筒、雙層落砂滾筒、大功率混砂機、雙盤冷卻器等一大批先進工藝設(shè)備.其中集渦流檢測硬度、磁粉探傷檢查表面裂紋、超聲波檢驗球化率為一體的 “三項檢測線”，填補了國內(nèi)鑄件在線無損檢測的空白。

工廠采用鑄態(tài)球墨鑄鐵、奧貝球墨鑄鐵、灰鑄鐵等多種材質(zhì)，生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G等160多種車型及各種變型車的橋殼、減速器殼、前后輪轂、左右差速器殼等359種鑄件。

共生產(chǎn)東風(fēng)系列中重型車、輕型車及轎車底盤鑄件359種，年生產(chǎn)能力7萬多噸，每年出口鑄件千余噸，并可承接管件等汽車鑄件的生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量均納入質(zhì)量保證體系的控制。

鑄造二廠采用鑄態(tài)球墨鑄鐵、奧貝球墨鑄鐵、灰鑄鐵等多種材質(zhì)，生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G等多種車型及各種變型車的轎殼、減速器殼、轉(zhuǎn)向器殼、前后輪轂等360多種鑄件，并生產(chǎn)神龍、本田等轎車鑄件，同時還生產(chǎn)10余種出口非汽車鑄件

東風(fēng)公司活塞軸瓦廠是從事發(fā)動機活塞，活塞環(huán)和軸瓦產(chǎn)品生產(chǎn)的專業(yè)化工廠，坐落于十堰市城區(qū)西部，廠區(qū)景色宜人，交通便利，占地面積227654平方米，固定資產(chǎn)原值1.38億元,主要設(shè)備835臺,職工1600人,其中工程技術(shù)人員150人,該廠除為東風(fēng)大家族服務(wù)外,還與國內(nèi)一些汽車發(fā)動機生產(chǎn)廠家建立了業(yè)務(wù)關(guān)系.建廠27年來,該廠綜合實力不斷增強,先后從德,意,美,荷蘭等國家引進了一批高新尖設(shè)備,使汽油機和柴油機配套系列產(chǎn)品達到國內(nèi)一流水平,為搶占市場制高點,投資1.3億元用于富康轎車配套項目建設(shè),并可為各種高性能轎車發(fā)動機配套,該廠現(xiàn)已形成1000萬片軸瓦,200萬只活塞和1500萬片活塞環(huán)生產(chǎn)能力.東風(fēng)汽車模具有限公司始建于1969年，2003年12月19日改制為有限責(zé)任公司，是一家立足東風(fēng)、面向國內(nèi)外具有獨立法人資格的大型專業(yè)模 具

公司。作為國家“863'’計劃 CIMS高新技術(shù)應(yīng)用先導(dǎo)企業(yè)，擁有沖壓調(diào)試設(shè)備23臺，數(shù)控加工及檢測設(shè)備38臺；建有45個CAD和 20個CAM圖形工作站。主導(dǎo)產(chǎn)品有：汽車冷沖模、檢驗夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標準 件等。? 自1969年建廠以來，先后為東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田、江鈴、慶鈴、四川豐田、上海大眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司制造模具20000余套，1979年起四次向日本、美國出口模具40多套，并分別通過了 IS09001：2000、TSl6949：2002質(zhì)量體系認證、IS014001環(huán)境管理體系和GB／T28001-2001安全管 理體系認證。

十堰市汽車車架廠是華中地區(qū)最大的底盤零部件供應(yīng)廠商之一，擁有品種全、質(zhì)量優(yōu)的各類汽車底盤零部件。并于二○○二年十二月通過QS9000第三方質(zhì)量認證。其主導(dǎo)產(chǎn)品保險杠、貯氣筒、后橋殼等300余種零部件已為東風(fēng)汽車配套15年。企