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第一篇：東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：

專業(yè)：

班級(jí)：

學(xué)號(hào)：

學(xué)生姓名：

指導(dǎo)教師：

XX年XX月XX日

前言

再有一年的時(shí)間我們就將畢業(yè)走上工作的崗位，俗話說(shuō)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。還有很多的知識(shí)與能力需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，認(rèn)真探索，不斷磨練。我們需要一個(gè)機(jī)會(huì)，去深入了解當(dāng)今機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r和我國(guó)現(xiàn)在機(jī)械發(fā)展的方向，方便以后我們找對(duì)方向。大三下學(xué)期的小學(xué)期，我們來(lái)到了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓枯燥的理論課變得有趣起來(lái)。這是第一次去這么大工廠，所以我的心里也很激動(dòng)，也很認(rèn)真對(duì)待這次來(lái)之不易的機(jī)會(huì)。

一、 實(shí)習(xí)目的

1. 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，可以進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)理論知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程；

2. 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)良好的專業(yè)素質(zhì)提高學(xué)生動(dòng)手能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神；

3. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國(guó)產(chǎn)業(yè)狀況；

4. 初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能；

5. 初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)；

二、 實(shí)習(xí)要求

1. 了解我國(guó)汽車的基本狀況及將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)；

2. 進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識(shí)，并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能；

3. 熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識(shí)和方法；

4. 熟悉各加工中心典型機(jī)床尤其是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法；

5. 熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；

6. 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，熟悉先進(jìn)管理方法。

熟悉主要典型零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程，了解擬定機(jī)械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法

三、實(shí)習(xí)的時(shí)間段及地點(diǎn)

地點(diǎn)：湖北省十堰市 東風(fēng)商用車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠

7.13 下 東風(fēng)佳華 軸瓦

7.14 上 產(chǎn)品開發(fā)科 試驗(yàn)站1

7.14 下 機(jī)修車間 數(shù)控中心1

7.15 上 再造車間 再造1

7.15 下 鋼板彈簧公司 板簧

7.16 上 dci11車間 大馬力軸類1

7.16 下 發(fā)動(dòng)機(jī)部件 輪殼

7.17 上 機(jī)修車間 大馬力缸蓋1

7.17 下 箱體車間 機(jī)械磨鋒

7.20 上 軸類車間 凸輪軸1

7.20 下 大洋車輪 車輪

7.21 上 工藝講座

7.21 下 dci11車間 大馬力機(jī)加

7.21 上 工藝講座

7.22 下 神宇車輛公司 總裝

7.23 上 工藝講座

7.23 下 箱體車間 大馬力缸蓋

7.24 博物館

實(shí)習(xí)形式（參觀型、考察型、頂崗型）

本次實(shí)習(xí)屬參觀型，主要是請(qǐng)企業(yè)各車間技術(shù)生產(chǎn)工作人員帶領(lǐng)我們參觀并具體介紹車間生產(chǎn)線、解答我們的疑問(wèn)，由帶隊(duì)老師組織我們相互交流學(xué)習(xí)、記錄實(shí)習(xí)筆記。

實(shí)習(xí)日志

（一）安全教育

1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月13日 上午

2、實(shí)習(xí)安排：入廠安全教育及企業(yè)文化介紹講座

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：

東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車廠始建于1970年，位于鄂西北偏遠(yuǎn)的山區(qū)，在第一代建設(shè)者數(shù)十載的努力下1975年6月，東風(fēng)汽車廠第一個(gè)車型投產(chǎn)，隨后1978年5T民用車投產(chǎn)，并于當(dāng)年開始盈利。

二十世紀(jì)八十年代初，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)整，尚未完全竣工的二汽被列為“停緩建設(shè)”項(xiàng)目。二汽的當(dāng)時(shí)的決策者，審時(shí)度勢(shì)，以非凡的智慧和膽略，提出了“自籌資金，量入為出，緩建二汽”的改革方案。最終獲得了國(guó)家的批準(zhǔn)，使得二汽成功完成了初期建設(shè)爭(zhēng)取了發(fā)展主動(dòng)。

在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，同大多數(shù)的國(guó)有企業(yè)一樣，東風(fēng)因?yàn)楫a(chǎn)品單一，包袱沉重，體制僵化，機(jī)制不順、應(yīng)變市場(chǎng)能力不強(qiáng)等原因，在經(jīng)歷二十世紀(jì)八十年代的輝煌之后，經(jīng)營(yíng)陷入低谷。

從1993年下半年起，東風(fēng)生產(chǎn)了二十多年的5T車難以滿足市場(chǎng)的多元化，多層次的需求，公司陷入嚴(yán)重的困難時(shí)期。面對(duì)困境，東風(fēng)果斷對(duì)企業(yè)體制機(jī)制進(jìn)行了脫胎換骨的改革。按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的方向和集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)要求組建若干分公司、事業(yè)部、子公司，形成若干板塊的管理制度，東風(fēng)重載公司、東風(fēng)裝配公司、東風(fēng)神龍公司、東風(fēng)零部件事業(yè)部、東風(fēng)南方事業(yè)部相繼成立。

改革后，東風(fēng)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高。呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。到1999年，東風(fēng)公司走出低谷，減虧3億多元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。此后東風(fēng)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)以年均30%的速度增長(zhǎng)，20xx年，41.85萬(wàn)輛，銷售汽車41.57萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)58.5億元，行業(yè)三強(qiáng)低位得到進(jìn)一步鞏固。

面對(duì)世界汽車工業(yè)發(fā)展和中國(guó)加入WTO的新形勢(shì)，融入發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)合作成為發(fā)展名族汽車工業(yè)明志的選擇。東風(fēng)中近期目標(biāo)是：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過(guò)三至五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營(yíng)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率、員工人均收入五個(gè)翻番，到15末或稍長(zhǎng)時(shí)間將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場(chǎng)占有率提高到18%。遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。

十四年改革奮進(jìn)，三十年的銳意進(jìn)取。沐浴著新世紀(jì)的春風(fēng)，一個(gè)嶄新的東風(fēng)正面向全國(guó)，走向世界，在融入國(guó)際中發(fā)展壯大。

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等6大系列產(chǎn)品，包括20余種變型產(chǎn)品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。由以前單為中卡配套，成長(zhǎng)到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用成長(zhǎng)到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不只生產(chǎn)總成，并且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程。回顧歷史，覓其軌跡，其可分為三次創(chuàng)業(yè)。

第一次創(chuàng)業(yè) 1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們的餐風(fēng)露宿，開山填壑，于1975年6月全面形成二噸半越野車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，于1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)；1981年二汽投資1000萬(wàn)元，按年產(chǎn)5000臺(tái)的綱領(lǐng)進(jìn)行EQD6102柴油機(jī)是生產(chǎn)裝備。到“八五”初期，發(fā)動(dòng)機(jī)廠形成了14萬(wàn)輛份汽油機(jī)生產(chǎn)能力。1991年，EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)。

第二次創(chuàng)業(yè) 1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持走汽柴并舉發(fā)展之路，圍繞填平補(bǔ)齊柴油機(jī)生產(chǎn)能力，1993年9月西域柴油機(jī)零件生產(chǎn)陣地破土動(dòng)工，一年后建成并形成批量生產(chǎn)能力，至1998年底共生產(chǎn)EQD6102柴油機(jī)33649臺(tái)。1994年5月，發(fā)動(dòng)機(jī)拉開了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。

第三次創(chuàng)業(yè) 從20xx年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展。

第二篇：堰市東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，印證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力和方法，為培養(yǎng)工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，帶著這樣的目的我們來(lái)到東風(fēng)汽車公司進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)要求：

(1)全面熟悉機(jī)械產(chǎn)品的制造、裝配過(guò)程及其所適用的各種技術(shù)文件。

(2)深入分析典型零件的機(jī)械加工過(guò)程及其所屬部件的裝配工藝過(guò)程。

(3)重點(diǎn)了解典型零件所用設(shè)備、工裝（夾具、刀具、量具、輔具）的工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及適用范圍。對(duì)重點(diǎn)工序的部分專用夾具能分析定位、加緊，并計(jì)算定位誤差。

（4）了解分析現(xiàn)場(chǎng)所制定的燈技術(shù)文件對(duì)保證產(chǎn)品性能的可行性和可靠度。

（5）了解研究過(guò)程技術(shù)改造和新工藝、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用狀況及機(jī)電一體化、CAD/CAM/CAE等現(xiàn)代制造技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)際中的應(yīng)用。

（6）了解熟悉機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、質(zhì)

1 量保證體系和全面質(zhì)量管理等方面的工作及生產(chǎn)安全防護(hù)方面的措施。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

今年暑假 8月2日到8月20 日期間在學(xué)院指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下和公司員工的指導(dǎo)下，我們?cè)跂|風(fēng)汽車公司進(jìn)行了一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我對(duì)本專業(yè)的知識(shí)有了深層次的感性和理性的認(rèn)識(shí)。

此次實(shí)習(xí)我們進(jìn)入了汽車公司的各個(gè)零部件的生產(chǎn)車間和裝配車間進(jìn)行學(xué)習(xí)實(shí)踐。對(duì)各個(gè)零部件的加工工藝流程和裝配過(guò)程都進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)加工有了全新的認(rèn)識(shí)，使我們?cè)谡n堂上說(shuō)學(xué)習(xí)到的知識(shí)的倒了升華。

第一部分：發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配

第一天，在進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)之前，公司員工首先詳細(xì)的為我們做了關(guān)于公司概況和安全知識(shí)方面的講座，使每個(gè)同學(xué)都了解了工廠的基本情況，特別是安全問(wèn)題，為大家的實(shí)習(xí)生活提供了安全保障。下午，我們?cè)谲囬g員工的帶領(lǐng)下對(duì)公司其中一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)，在此之前我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的了解進(jìn)限于課本上的知識(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力之源，被稱為汽車的心臟。為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。在進(jìn)入此間之前，2 車間首先師傅給我們簡(jiǎn)單的介紹了一下車間的概況，此時(shí)我了解到在我們將要參觀的生產(chǎn)線是一條可以裝配汽油和柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽柴混裝線，師傅帶領(lǐng)我們對(duì)整個(gè)車間的各個(gè)裝配工序一一做了介紹，在此過(guò)程中，我看到一個(gè)個(gè)零部件被裝配工人慢慢的變成了一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)，我第一次清楚地看到了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的整個(gè)過(guò)程，在師傅的講解中我會(huì)想到了在課堂上學(xué)到的知識(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸），但是很多知識(shí)還是已經(jīng)被拋到九霄云外了，真是書到用時(shí)方恨少，其中師傅講解的很多內(nèi)容都是我們?cè)谡n堂上未曾接觸到的，這是真的體驗(yàn)到了在課堂上學(xué)到的紙是是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須結(jié)合實(shí)際親自投身到實(shí)踐中去才能真正學(xué)到更多的知識(shí)。在師傅帶為我們講解結(jié)束之后，我們仔細(xì)對(duì)整條生產(chǎn)線進(jìn)行了參觀，對(duì)其裝配工序進(jìn)行進(jìn)一步的了解。是發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)高配的工藝流程： 內(nèi)裝線：清潔、測(cè)量—缸體上線—裝主軸瓦—擰緊主軸承螺栓—裝后油封—裝飛輪殼—裝飛輪—裝壓盤—裝離合器—裝活塞連桿總成——擰緊連桿螺母—裝正時(shí)齒輪室座—裝凸輪軸—裝正時(shí)齒輪室蓋—裝機(jī)油泵—裝油底殼

外裝線：裝減震器—裝缸蓋總成—預(yù)緊缸蓋螺絲—擰緊缸蓋螺絲—裝搖臂軸—裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸—調(diào)氣門間隙—裝噴油器總成—裝氣缸蓋罩—裝空壓機(jī)—裝排氣管—裝增壓器—裝增壓器進(jìn)氣管接頭—裝曲軸箱通風(fēng)器—裝水泵—裝節(jié)溫器—裝風(fēng)扇皮帶輪—裝機(jī)冷器 最后，我們有真對(duì)不懂的問(wèn)題請(qǐng)教了師傅，并得到了師傅的耐心解答，為今天的參觀實(shí)習(xí)畫上了完滿的句號(hào)。

第二部分：凸輪軸的加工

是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的一部分，專門負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)氣門按時(shí)開啟和關(guān)閉，作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中定時(shí)為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出汽缸。關(guān)于凸輪軸的加工我們學(xué)習(xí)了新老兩條生產(chǎn)線，老的生產(chǎn)線主要采用機(jī)械仿形的傳統(tǒng)加工方式進(jìn)行生產(chǎn)。新的生產(chǎn)線利用數(shù)控機(jī)床采用全自動(dòng)加工的方法進(jìn)行生產(chǎn)。采用新的生產(chǎn)線使生產(chǎn)效率得到了極大的提高。凸輪軸加工工藝：

1、凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削。

2、銑端面，鉆中心孔

3、凸輪軸的熱處理：球墨鑄鐵凸輪軸一般都是等溫淬火；合金鑄鐵和鋼件凸輪軸一般采用中頻淬火；

4、凸輪軸的深孔加工

5、主軸頸快速點(diǎn)磨加工

6、凸輪的加工：傳統(tǒng)的凸輪加工采用靠模加工，一般來(lái)講，第廠進(jìn)、排氣凸輪都 有一個(gè)母靠模，凸輪軸上有幾個(gè)凸輪就有幾個(gè)靠模，這種加工其實(shí)就是仿形加工，母靠模的加工誤差也會(huì)復(fù)映到加工的成品凸輪上。

7、凸輪軸的化學(xué)處理：化學(xué)處理是將金屬置于一定化學(xué)介質(zhì)中，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)在金屬表面生成一種化學(xué)覆蓋層使獲得裝飾、耐蝕、絕緣等不同的性能。

8、凸輪軸的拋光

9、凸輪軸的探傷：由于凸輪與挺桿接觸時(shí)，表面接觸應(yīng)力較大，凸輪表面不允許有任何缺陷，所以凸輪軸表面需要經(jīng)過(guò)探傷，探傷分為兩類：磁粉探傷和熒光探傷，主要探測(cè)凸輪在淬火過(guò)程中產(chǎn)生的淬火裂紋和磨削過(guò)程中產(chǎn)生的磨削裂紋。探傷也是一種無(wú)損檢測(cè)方法，按現(xiàn)有的生產(chǎn)水平，熒光探傷比較干凈，優(yōu)于磁粉探傷，因?yàn)榇欧厶絺艘渲么艖乙和?，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)也難得保持干凈，并且經(jīng)過(guò)退磁后，仍然有一部分磁通量流在凸輪軸上。

10、凸輪軸的清洗：凸輪軸不僅僅要進(jìn)行表面清洗，更主要的是主油道的清洗和油孔的清洗，防止鐵屑等臟物滯留在主油道孔的搭結(jié)處，除去油孔孔口毛刺，一般來(lái)講，單根凸輪軸的清潔度為10毫克左右，若清潔度超標(biāo)，將加速發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，清洗后的凸輪軸，還要吹干，涂上防銹油，并且做好防塵工作，存放在零件庫(kù)內(nèi)。

第三部分：曲軸的加工

曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲

5 軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。曲軸加工工藝

粗基準(zhǔn)的選擇：曲軸加工第一工序洗斷面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的驟減為基準(zhǔn)，這樣鉆出的孔課保證曲軸加工時(shí)軸向和徑向余量均勻。

精基準(zhǔn)的選擇：曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。

徑向定位主要以中心線（即中心孔）為精基準(zhǔn)，還可以以兩端主軸頸外圓等為基準(zhǔn)。軸向定位用曲軸一端的斷面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。采用不同的加工方法，定位基準(zhǔn)的選用也有不同。加工階段的劃分

粗加工階段：加工定位基準(zhǔn)面—粗精車主軸頸

半精加工階段：粗磨主軸頸—車連桿軸頸—加工定位銷孔、油孔等次要表面

精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸 光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸

曲軸加工工藝路線：銑端面，鉆中心孔—毛坯檢驗(yàn)—銑工藝定位面—檢驗(yàn)（檢驗(yàn)在第5、6曲柄臂上銑的工藝定位面尺寸精度、位置精度）—粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面—檢驗(yàn)—精車第1、3、4、6主軸頸及小端軸頸—精車第2、5、7主軸頸有封軸頸、法蘭外圓及端面—檢驗(yàn)—車平衡塊外圓—銑第1、12曲柄臂的角向定位面—檢驗(yàn)—

6 車曲軸連桿軸頸—檢驗(yàn)—在法蘭盤上鉆絞工藝孔—檢驗(yàn)—手絞工藝孔—磁力探傷—精磨連桿軸頸—檢驗(yàn)—精磨第四主軸頸—精磨第一主軸頸及齒輪、帶輪軸頸—精磨第2、3、5、6主軸頸—精磨第7主軸頸—拋光油封軸頸—精磨法蘭外圓—檢驗(yàn)—銑鍵槽—鉆、絞孔、攻螺紋—檢驗(yàn)—去毛刺—?jiǎng)悠胶庠囼?yàn)—在3、10、11曲柄臂上去重—在2、5、8曲柄臂上去重—清洗—?jiǎng)悠胶庠囼?yàn)—超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)—再去除不平衡量—校直—倒角、去毛刺—精車法蘭端面及退刀槽—擴(kuò)、鏜、絞孔—粗拋光—精拋光—清洗—終檢

第四部分：連桿的加工

連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動(dòng)和從動(dòng)構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的桿件。例如在往復(fù)活塞式動(dòng)力機(jī)械和壓縮機(jī)中，用連桿來(lái)連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿加工工藝

粗基準(zhǔn)的選擇：在選擇粗基準(zhǔn)時(shí)應(yīng)滿足一下要求：

1、連桿大小端孔圓柱面及兩端面應(yīng)與桿身縱向中心線對(duì)稱;

2、連桿大小端孔及兩端面應(yīng)有足夠而且盡量均勻的加工余量；

3、連桿大小端外形分別與大小端孔中心線對(duì)稱；

4、保證作為精基準(zhǔn)的端面有較好的表面質(zhì)量。

精基準(zhǔn)的選擇：由于大、小端端面面積大，精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用其一個(gè)指定的端面，（消除兩個(gè)自由度），以及打斷孔出指定的一個(gè)側(cè)面作為基準(zhǔn)。這不僅是基準(zhǔn)統(tǒng)一，而且還減少了定位誤差（基準(zhǔn)重合）。

連桿加工工藝路線：粗磨兩平面—鉆小頭孔—切斷—拉連桿連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面—粗磨結(jié)合面—螺栓孔加工—鉆、擴(kuò)、絞螺栓孔—精磨兩平面—粗鏜大孔—擠壓襯套—精磨兩端—精鏜大端孔及小端銅套孔—衍磨大端孔—終檢—大、小頭孔返修

第五部分：其他

此外，我們還參觀了缸體缸蓋加工車間、磨具制造廠和車身制造廠，在參觀學(xué)習(xí)之余廠里的員工也為我們做了很多關(guān)于產(chǎn)品加工以及改進(jìn)的報(bào)告，使我們更加清楚的了解各種零部件的生產(chǎn)過(guò)程和技術(shù)難題，是我們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)到的知識(shí)得到了很大的擴(kuò)展，此次印象最深的是Dci11作業(yè)部，這是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)線，基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，極大提高了生產(chǎn)效率。還有在工廠里見到的各種量具、夾具、檢測(cè)用具都是我第一次見到，其工作原理活躍了我們的思維。各個(gè)輔助作業(yè)部成為了每個(gè)車間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的堅(jiān)實(shí)后盾。設(shè)備總廠使公司的設(shè)備更新不會(huì)成為后顧之憂。

第六部分：實(shí)習(xí)心得

8 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生必須完成的重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。作為工科學(xué)生，到工廠進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)是非常必要的。生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生，進(jìn)一步理解產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)流程，分析和掌握產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題以及如何改善和優(yōu)化產(chǎn)品的性能，同時(shí)了解工廠的管理體制及其經(jīng)營(yíng)的基本規(guī)律，使學(xué)生學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高應(yīng)用專業(yè)知識(shí)的能力，并為今后的進(jìn)一步發(fā)展做好準(zhǔn)備

本次實(shí)習(xí)以參觀實(shí)習(xí)為主，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。

本次實(shí)習(xí)使我親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。

“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)得不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。

在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中我深切的體會(huì)到實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)

9 的專業(yè)知識(shí)，有了過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中就會(huì)很輕松的弄清楚所看到到的工藝的來(lái)龍去脈，很自然的雨課堂上學(xué)到的知識(shí)聯(lián)系起來(lái)，從而能夠輕松的弄清楚產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程以及這樣生產(chǎn)的原因和以及有哪些需要改進(jìn)的地方。，“千里之行，始于足下”，這不到20天短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助。通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。