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第一篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)訓(xùn)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的：
⒈、鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
⒉、使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
⒊、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
⒋、了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
⒌、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xxx
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xxx
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)訓(xùn)之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作，學(xué)習(xí)汽車基本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。
經(jīng)過前面課堂理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當(dāng)時(shí)的我們看來，這只是一個(gè)簡單的機(jī)器。而對(duì)于這次實(shí)習(xí)，我們也是滿懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來了期待已久的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，在實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動(dòng)機(jī)，在看了老師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸后，我們小組開始了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機(jī)、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)和油底殼
（1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
（2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
（3）拆下配氣機(jī)構(gòu)，（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）
（4）旋松油底殼的放油螺釘。
（5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
（6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油集濾器。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
（1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)，并按1、2、3、4缸的順序放好。
（2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體安裝
發(fā)動(dòng)機(jī)總體的安裝應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
（1）安裝活塞時(shí)應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
對(duì)于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來加固。
（2）安裝油底殼和配汽機(jī)構(gòu)時(shí)我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
（3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點(diǎn)，配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測(cè)量
（1）在測(cè)量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測(cè)量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及測(cè)量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測(cè)量法。
（2）測(cè)量時(shí)應(yīng)先拆下軸瓦，取2到3厘米保險(xiǎn)絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險(xiǎn)絲，利用專用工具千分尺測(cè)量保險(xiǎn)絲的厚度。其他幾缸依照此法測(cè)量，下面是我們小組測(cè)得的數(shù)據(jù)：
曲軸主軸承間隙
12345
0.0690.0480.0790.0660.055
曲軸連桿軸承間隙
1234
0.0700.0730.0690.079
5、氣門間隙調(diào)節(jié)
（1）在調(diào)節(jié)之前，老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法，通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對(duì)應(yīng)1、3、4、2缸，兩次調(diào)整法就是把發(fā)動(dòng)機(jī)上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。
（2）調(diào)整時(shí)，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動(dòng)塞尺，當(dāng)感覺塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如有變化均需重新進(jìn)行調(diào)整
（3）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）―――3缸“排關(guān)，進(jìn)開”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）―――4缸“進(jìn)、排均開”（排氣上止點(diǎn)）―――2缸“排開，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
本次實(shí)習(xí)使得我的理論知識(shí)得以升華。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對(duì)位置，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測(cè)空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量，來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好。
通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
第二篇：汽車車輪拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
1.通過本次實(shí)習(xí)讓我在實(shí)踐操作方面有了很大的提高，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過程，并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。
3.本次實(shí)習(xí)讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財(cái)富。
二、實(shí)習(xí)說明
1.實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至
2.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：東風(fēng)新疆汽車有限
3.實(shí)習(xí)性質(zhì)：就業(yè)實(shí)習(xí)
三、實(shí)習(xí)單位簡介：
東風(fēng)新疆汽車有限是中外合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限的`控股子;是東風(fēng)系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地;新疆機(jī)械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點(diǎn)支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè)。
設(shè)立了東風(fēng)汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，技術(shù)中心為自治區(qū)級(jí)科研機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)擁有計(jì)算機(jī)圖形工作站、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機(jī)、1000噸數(shù)控折彎機(jī)、大型數(shù)控火焰切割機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能力，具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車及其改裝汽車5000臺(tái)的生產(chǎn)能力。已形成以8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局，并擁有多項(xiàng)專利技術(shù)。
擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，通過了中國機(jī)械工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證中心的iso9001-xx質(zhì)量體系認(rèn)證以及中國質(zhì)量認(rèn)證中心組織的“ccc”認(rèn)證，成為自治區(qū)機(jī)電行業(yè)首家通過“ccc”認(rèn)證的企業(yè)。與東風(fēng)汽車有限擁有統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺(tái)，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時(shí)的服務(wù)。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，使的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)二十幾個(gè)省市和國際市場(chǎng)。
在合資后，積極導(dǎo)入先進(jìn)的管理理念和方法，大力倡導(dǎo)qcd改善，實(shí)施kpi考核體系。將繼續(xù)堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶的利益為關(guān)注焦點(diǎn)，以人為本、持續(xù)改善，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風(fēng)商用車的先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)平臺(tái)，以差異化和屬地化的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品在新疆市場(chǎng)、出口市場(chǎng)、油田市場(chǎng)的占有率，把打造成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風(fēng)商用車西出亞歐、穩(wěn)占新疆、服務(wù)油田的主力軍。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
在實(shí)習(xí)期間，安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負(fù)責(zé)焊接車廂及其他一些重要結(jié)構(gòu)件。
五、實(shí)習(xí)過稱簡述：
時(shí)間過得真快，恍惚間，就是一年啊!太多的感觸，才發(fā)現(xiàn)夢(mèng)和現(xiàn)實(shí)的差距，當(dāng)我寫完這篇報(bào)告的時(shí)候，我該畢業(yè)了!是啊，畢業(yè)了!卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個(gè)小插曲，前路漫漫還很長啊!還是言歸正傳吧，寫寫自己在實(shí)習(xí)經(jīng)歷吧!
大包小包的上了進(jìn)疆的火車，一路上看到那么多風(fēng)塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云!下了火車，哇!的火車站夠大的啊，短短的停留了一會(huì)，似乎一切都很順利，很順利的進(jìn)了東風(fēng)新疆汽車廠，剛進(jìn)入車間，看著那么多龐大的家伙，感覺是個(gè)好整的家伙啊。對(duì)整個(gè)焊接工作還不是很熟悉，學(xué)校只是停留在最基本的認(rèn)識(shí)上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導(dǎo)下，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業(yè)對(duì)口的啊!基本的都掌握了啊!
每天上班，必須先擦洗焊機(jī)及工具柜，有個(gè)良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機(jī)的氣路、電路及焊鉗是否符合標(biāo)準(zhǔn)，接線處連接是否松動(dòng)，正負(fù)極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側(cè)板、前板、后板，還有一個(gè)工位專門負(fù)責(zé)工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機(jī)加工車間轉(zhuǎn)過來的半成品，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負(fù)責(zé)完成這個(gè)車廂的焊接，最后由質(zhì)檢人員驗(yàn)收，方才通過。
我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風(fēng)廠為了提高生產(chǎn)效率，全部采用氣體保護(hù)焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據(jù)扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強(qiáng)的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達(dá)9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件。
焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗(yàn)員讓你交了車，因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。
特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點(diǎn)，多焊兩邊，因?yàn)檫@些地方承受的載荷很大，對(duì)車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會(huì)造成一個(gè)家庭的悲劇。呵呵，不過我們廠的質(zhì)檢員特別細(xì)心和嚴(yán)厲，不合格的車是不會(huì)出廠的，再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格后方才吊走，也就是一個(gè)車廂的焊接流程走完了。每天下班后，清掃場(chǎng)地，收拾工具，擺好焊機(jī)，一天的工作也就結(jié)束了。
這是我第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真按時(shí)地完成安排的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責(zé)，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤而導(dǎo)致不合格件的產(chǎn)生，承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決。從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會(huì)，所干的永遠(yuǎn)都是一些無關(guān)重要的天天重復(fù)的活。
“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少。我在這個(gè)崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機(jī)械般重復(fù)著同樣的動(dòng)作。名義上在焊接，實(shí)際上幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。確實(shí)，我得承認(rèn)雖然我們來了一年左右了，很多東西對(duì)我們而言還是很陌生，我們會(huì)的崗位技能少之又少，相對(duì)老員工來說，還是有一段距離，這確實(shí)是不爭(zhēng)的事實(shí)。在工作過程中我們必須勤于動(dòng)手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了容易厭倦。
確實(shí)踏上社會(huì)，我們與形形的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì)像同學(xué)一樣對(duì)你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時(shí)候都無法適應(yīng)。環(huán)境往往會(huì)影響我們的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒有人情味的車間，大家就會(huì)毫無眷戀之情，有更好的機(jī)會(huì)他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。
剛剛從學(xué)校來的我們，安排我們?cè)诹魉€上，每天累死累活地干活，實(shí)在是委屈人。剛剛上班時(shí)，我也有這樣的想法。可是經(jīng)過十幾天的實(shí)習(xí)之后，漸漸有了改觀。其實(shí)就算一個(gè)新招聘進(jìn)來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實(shí)習(xí)生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢?雖然現(xiàn)在做的事累，但卻能因?yàn)閷拸V的眼界而變得意義重大起來。其實(shí)說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)，尋找自身差距的好時(shí)機(jī)。把實(shí)習(xí)處處留心，多觀察，多思考，收獲才會(huì)，讓我熟悉，然后就讓我跟著她工作實(shí)習(xí)。因?yàn)闆]有工作經(jīng)驗(yàn)，所以領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)讓我單獨(dú)接待客戶，現(xiàn)在的汽車貿(mào)易很廣，所以能夠銷售一輛是一輛，所以工作還是很艱辛的。
每天我來到“4s”店，對(duì)我和前輩負(fù)責(zé)的這一區(qū)域，進(jìn)行打掃和清理，然后就會(huì)找資料來學(xué)習(xí)，我找的是顧客辦理手續(xù)的一些資料，這些在以后的工作中肯定會(huì)遇到，我就開始學(xué)習(xí)辦理手續(xù)要些什么，注意些什么，如果遇到不懂的我就虛心的向前輩學(xué)習(xí)，很快我就將資料記下。在前輩的身邊學(xué)習(xí)了幾天，我對(duì)汽車工作已經(jīng)了解，領(lǐng)導(dǎo)也不會(huì)浪費(fèi)人力資源，就讓我開始獨(dú)自工作。我?guī)е吲d的心情開始工作，幾天的推銷交談，讓我掌握了銷售的技巧，還有體會(huì)到顧客的心理，在前輩的幫助和自己的努力下，我成功的推銷出去了一輛現(xiàn)代，然后辦理購買手續(xù)，一切弄好后，顧客也將車提走，而我繼續(xù)自己的銷售工作。
每天同樣的工作，每天同樣的心情，遇到的卻是不同的顧客，每天我為他們介紹和推銷，總是站在顧客的角度上思考問題，選出適合他們的，給他提出一些意見。然后對(duì)他們進(jìn)行咨詢，了解顧客需求的信息，銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求，這樣對(duì)我們來說不會(huì)處于被動(dòng)，能夠更好的進(jìn)行銷售。
通過這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)汽車工作更加的了解，對(duì)社會(huì)上的工作和交際有了屬于自己的見識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，讓自己能夠正在的立足于社會(huì)，能夠更好的在社會(huì)上生活。每個(gè)人都有著自己的想法，有著自己的生活環(huán)境，有的人之站在自己的角度思考問題，眼里只有屬于自己的利益，但是最后成功的又有幾個(gè)，都是竹籃打水一場(chǎng)空，我們應(yīng)該站在顧客的角度去思考問題，幫助他們找到最適合自己的，就算最后沒有交易成功，也會(huì)給別人留下一個(gè)好的印象，以后有機(jī)會(huì)還會(huì)來到這里，所以幫助別人也是在幫助自己。
第三篇：汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
通過組織參加汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們加深對(duì)理論的學(xué)習(xí)和了解，培養(yǎng)動(dòng)手能力，并且可以從中認(rèn)識(shí)到汽車行業(yè)的生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的運(yùn)作情況，了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、 大連機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心
2、 參觀雪佛蘭4S店，一汽大眾4S店
3、 大連交通口岸拆裝變速箱
4、 大連交通口岸拆裝制動(dòng)系
5、 參觀大連新能源混合動(dòng)力汽車站點(diǎn)
6、 大連交通口岸拆裝電氣設(shè)備
7、 大連交通口岸拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)
8、 參觀大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院
9、 參觀大連易威電動(dòng)汽車有限公司
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
1、 參觀了解
(1)大連機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心
檢測(cè)中心主要分為汽車①外觀檢測(cè)，一般比較簡單發(fā)現(xiàn)汽車外表可能存在的一些問題，并及時(shí)處理②車速檢測(cè)，實(shí)際車速與車速表是否吻合以確保準(zhǔn)確的車表讀數(shù)。避免實(shí)際車速過快或過慢現(xiàn)象造成車禍③燈光檢測(cè) ，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全④剎車檢測(cè)分為第一制動(dòng)和第二制動(dòng)即車的前后車輪剎車，這對(duì)整個(gè)檢測(cè)來說十分重要⑤尾氣的檢測(cè)-分為汽油和柴油，通過尾氣收集裝置來進(jìn)行檢測(cè)分析。不合格的進(jìn)行整改。⑥汽車道路行駛檢測(cè)，因?yàn)閮x器的檢測(cè)并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問題，因此需要更為實(shí)際的測(cè)試，來發(fā)現(xiàn)問題并且修正。隨后我們對(duì)汽車需要檢測(cè)的汽車檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行了了解和認(rèn)識(shí)
(2)訪問汽車4s店
我們分別參觀了汽車銷售、汽車維修場(chǎng)地以及汽車相關(guān)問題解答和客戶接待的方式。在汽車維修場(chǎng)地我們對(duì)汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的觀看和學(xué)習(xí)。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經(jīng)營方式。汽車4s店的含義，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。汽車4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。
(3)新能源混合動(dòng)力汽車
參觀新能源混合動(dòng)力汽車運(yùn)行點(diǎn)，首先周雅夫老師對(duì)電動(dòng)汽車總體進(jìn)行了闡述，對(duì)大連電動(dòng)車的運(yùn)行以及發(fā)展進(jìn)行了說明，對(duì)將來電動(dòng)汽車的發(fā)展方向和重點(diǎn)進(jìn)行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導(dǎo)下，我們對(duì)電動(dòng)汽車的工作原理進(jìn)行了了解，并打開汽車的后車蓋和側(cè)蓋進(jìn)行了觀看。最后我們乘坐了電動(dòng)汽車感受電動(dòng)汽車運(yùn)行的狀況。
(4)參觀大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院
首先我們對(duì)該學(xué)院的汽車相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備、維修設(shè)備、各種汽車成品以及相關(guān)零部件進(jìn)行了認(rèn)識(shí)了解，隨后我們主動(dòng)與該校學(xué)生進(jìn)行了簡短的交流，發(fā)現(xiàn)我們的動(dòng)手能力與實(shí)際理論有相脫節(jié)的地方。參觀后我們認(rèn)識(shí)到自身的不足，因此要多學(xué)習(xí)理論的同時(shí)不忘實(shí)際動(dòng)手能力。
(5)大連易威電動(dòng)汽車有限公司
作為一家民營科研和生產(chǎn)企業(yè)，該公司率先在大連涉足電動(dòng)汽車科研領(lǐng)域。在各級(jí)政府的支持和國內(nèi)多家知名科研院所以及業(yè)內(nèi)專家的鼎力相助下，大連易威電動(dòng)汽車有限責(zé)任公司在純電動(dòng)汽車的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果。企業(yè)已成功對(duì)造型設(shè)計(jì)、整車布置、動(dòng)力匹配、電驅(qū)動(dòng)控制、電動(dòng)汽車專用底盤等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了開發(fā);目前企業(yè)研發(fā)的純電動(dòng)公交客車已上線試運(yùn)營。公司在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)和成果，反映出企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域上的研發(fā)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，也說明在企業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化己具備良好的技術(shù)基礎(chǔ)。最后我們對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)線以及電動(dòng)車成品進(jìn)行了參觀。此次參觀使我們對(duì)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車以及大連電動(dòng)汽車的發(fā)展有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，相信大連的電動(dòng)車發(fā)展將越來越好。
2、實(shí)際操作
我們本次來到大連交通口岸學(xué)校進(jìn)行汽車的認(rèn)識(shí)與拆裝，一共分為四個(gè)環(huán)節(jié)，即汽車底盤、汽車變速器、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電氣設(shè)備的認(rèn)識(shí)與拆裝，并對(duì)各個(gè)汽車實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了參觀。由于是剛開始動(dòng)手接觸汽車的相關(guān)工具，很多工具的使用我們不是特別清楚，老師對(duì)我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。我們每個(gè)同學(xué)都親自動(dòng)手進(jìn)行拆裝，
(1)汽車底盤的認(rèn)識(shí)與拆裝，汽車底盤主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。本次實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要是認(rèn)識(shí)底盤的主要構(gòu)造以及汽車摩擦片的更換，整個(gè)過程較為簡單，但是要注意相關(guān)細(xì)節(jié)，如何卸妝螺絲、氣動(dòng)扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動(dòng)片的好壞等等
(2)變速器的認(rèn)識(shí)與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。變速器作用：①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作;②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛;③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。在拆裝的同時(shí)我們對(duì)行星齒輪、太陽輪等相關(guān)零件有了一定的認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)變速器工作原理的了解。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)與拆裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)①、曲柄連桿機(jī)構(gòu)②、配氣機(jī)構(gòu)③、燃料供給系④、冷卻系 ⑤、潤滑系⑥、點(diǎn)火系 ⑦、起動(dòng)系 ?；竟ぷ髟砦鼩鉀_程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝比較復(fù)雜，安裝時(shí)要注意很多事項(xiàng)，但是對(duì)我們來說此項(xiàng)目意義很，大，不僅可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)和鍛煉的好機(jī)會(huì)!
(4)汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表與報(bào)警系統(tǒng)、汽車輔助電器系統(tǒng)、全車線路系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、底盤電子控制技術(shù)、車身電子控制技術(shù)等電氣系統(tǒng)的電子技術(shù)理論、各系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)和部件的工作特性、工作原理等內(nèi)容。該環(huán)節(jié)我們對(duì)汽車電源進(jìn)行了較為深入的了解，對(duì)汽車空調(diào)的工作原理也有了初步的認(rèn)識(shí)。最后我們對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)進(jìn)行了工作原理進(jìn)行了分析，并對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行了拆裝。
實(shí)際操作使我們對(duì)汽車相關(guān)零件以及他們的工作原理那個(gè)有了更實(shí)際的接觸和認(rèn)識(shí)，并且做到了手腦并用，很好的復(fù)習(xí)先前學(xué)過的理論知識(shí)，做到了理論與實(shí)際相結(jié)合，識(shí)我們從中得到了很好的鍛煉，同時(shí)豐富了我們的知識(shí)開闊了相關(guān)視野。
通過本次實(shí)習(xí)我對(duì)汽車行業(yè)有了更近距離的接觸，并且加深對(duì)汽車行業(yè)的了解，也對(duì)汽車的相關(guān)理論知識(shí)有了更深刻得認(rèn)識(shí)。很高興學(xué)校和老師給予我們提供這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝老師們辛勤的付出和陪伴，同時(shí)也感謝各實(shí)習(xí)單位給我們提供方便和良好的實(shí)習(xí)環(huán)境，我們會(huì)把此次實(shí)習(xí)所得到的收獲和經(jīng)驗(yàn)用到以后的工作和學(xué)習(xí)當(dāng)中去，不辜負(fù)老師們的期望。
第四篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告通用7
我在20xx-12-19至20xx-1-13日參加學(xué)校為期四周的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到四周前，然后把每天實(shí)習(xí)的6個(gè)小時(shí)當(dāng)成12個(gè)小時(shí)來用。確實(shí)如此，這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)對(duì)我來說真的是太珍貴了。雖說這次實(shí)習(xí)總讓我筋疲力盡，每天都花費(fèi)很大力氣和動(dòng)很大的腦筋，但是樂在其中啊，每天我都會(huì)為取得一點(diǎn)突破和成就而高興。
在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車的很多知識(shí)，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結(jié)合的必要性。盡管我在課堂上很認(rèn)真聽講，也能說出好多理論的東西，感覺對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)了解許多。但是到了實(shí)習(xí)地點(diǎn)我就一頭茫然無從下手。這次實(shí)習(xí)就是讓我明白學(xué)習(xí)上課與實(shí)際操作的差距！我們這次實(shí)習(xí)主要為以下幾個(gè)內(nèi)容：
一、拆裝工具的分類與正確使用
了解拆裝工具是我們拆發(fā)動(dòng)機(jī)的首要要求，所以我們應(yīng)該熟悉汽車拆裝過程中常用工具的名稱和規(guī)格；掌握汽車拆裝過程中工具的正確選用方法；了解汽車拆裝過程中常用工具的維護(hù)和保養(yǎng)方法。我們也要注意以下問題。
1 、扳手類工具：
（1）所選用的扳手的開口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開口過大易滑脫并損傷螺件的六角，在進(jìn)口汽車維修中，應(yīng)注意扳手公英制的選擇；各類扳手的選用原則，一般優(yōu)先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開口扳手，最后選活動(dòng)扳手。
（2）為防止扳手損壞和滑脫，應(yīng)使拉力作用在開口較厚的一邊，這一點(diǎn)對(duì)受力較大的活動(dòng)扳手尤其應(yīng)該注意，以防開口出現(xiàn)“八”字形，損壞螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量來設(shè)計(jì)的，遇到較緊的螺紋件時(shí)，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套裝加力桿，以防損壞扳手或螺紋連接件。
2、起子：
型號(hào)規(guī)格的選擇應(yīng)以溝槽的寬度為原則，不可帶電操作；使用時(shí)，除施加扭力外，還應(yīng)施加適當(dāng)?shù)妮S向力，以防滑脫損壞零件；不可用起子撬任何物品。
3、手錘和手鉗：
（1）使用手錘時(shí)，切記要仔細(xì)檢查錘頭和錘把是否楔塞牢固，握錘應(yīng)握住錘把后部。揮錘的方法有手腕揮、小臂揮和大臂揮三種，手腕揮錘只有手腕動(dòng)，錘擊力小，但準(zhǔn)、快、省力，大臂揮是大臂和小臂一起運(yùn)動(dòng)，錘擊力最大。
（2）切忌用手鉗代替扳手松緊 M5 以上螺紋連接件，以免損壞螺母或螺栓。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)分解組裝、步驟
1. 分解步驟為: 拆下正時(shí)罩蓋，用手拆下正時(shí)帶，畫出旋轉(zhuǎn)方向
拆下凸輪軸正時(shí)帶輪。拆下曲軸正時(shí)帶輪及導(dǎo)向板，拆下排氣管隔熱板和排氣歧管拆下機(jī)油濾清器。用機(jī)油濾清器扳手卡住濾清器的頭部，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拆下機(jī)油濾清器，從進(jìn)氣歧管上拆下旁通回水軟管拆下進(jìn)氣歧管用套筒扳手松開氣缸蓋罩的4個(gè)固定螺栓，拆下氣缸蓋罩。拆下凸輪軸，拆下?lián)u臂軸和八組挺住，表上記號(hào)。用氣門彈簧拆裝器拆下進(jìn)排氣門及氣門彈簧座，拆下氣門導(dǎo)管。從氣缸蓋燃燒室側(cè)，用氣門導(dǎo)管拆卸器放入氣門導(dǎo)管中，然后用榔頭敲出氣門導(dǎo)管，拆下飛輪。用飛輪固定架將飛輪固定住，然后用梅花扳手將飛輪的6個(gè)固定螺栓從曲軸尾端拆下來，再把飛輪取下來用套筒扳手將油底殼的14個(gè)螺釘和兩個(gè)螺母松開，然后將油底殼拆下來從機(jī)油泵體下平面上，用梅花扳手將兩個(gè)固定螺釘松開，拆下機(jī)油集濾器總成拆下活塞和連桿總成。拆下活塞總成，用梅花扳手將機(jī)油泵與氣缸體相連的8個(gè)固定螺栓松開，拆下機(jī)油泵，用梅花扳手將發(fā)動(dòng)機(jī)后端蓋的6個(gè)固定螺栓松開，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)后端蓋。松開曲軸上的螺栓拆下曲軸把拆下來的零部件用汽油清洗干凈。
2. 組裝步驟：把五片上軸瓦放上曲軸并涂上潤滑油，平穩(wěn)放入曲軸，并在曲軸的曲軸頸上涂抹潤滑油。依次裝上各道曲軸軸承蓋，且在第三道的曲軸軸承蓋上放上合適位置的止推片，放好后用錘子的手柄把軸承蓋敲入位。用扭力扳手將曲軸上軸承蓋縮進(jìn)螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查曲軸是否安裝正確。擦拭各個(gè)氣缸，并給各個(gè)氣缸涂上潤滑油。用活塞環(huán)卡箍套住活塞環(huán)總成，然后用錘子的手柄端均勻用力將活塞環(huán)總成推入氣缸內(nèi)。再將同組連桿蓋套上，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊緊固螺栓。裝上曲軸后端密封圈，擰上螺栓，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，裝上飛輪，安裝機(jī)油泵齒鏈和機(jī)油泵，擰上螺栓，使其緊固，裝上機(jī)油泵鏈條張緊器，并擰緊螺栓。裝上曲軸箱防濺油擋板，再安裝襯墊，蓋上油底殼，用螺栓緊固，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。用氣門彈簧拆裝架裝好氣門，放上氣缸墊，按上氣缸蓋總成，用螺栓緊固，并按規(guī)定次序和扭矩?cái)Q緊，將八組挺住和搖臂按拆卸時(shí)的位置對(duì)應(yīng)放置。平穩(wěn)放上凸輪軸，并在軸頸上涂上潤滑油，再裝上前后油封。在發(fā)動(dòng)機(jī)前端裝上正時(shí)齒形皮帶擋板，并用螺栓緊固；再凸輪軸上裝上正時(shí)皮帶輪，再裝上曲軸正時(shí)皮帶輪。裝上氣缸罩蓋，并按規(guī)定扭矩和次序擰好螺栓，裝上機(jī)油濾清器總成。安裝進(jìn)氣歧管，扭上緊固螺栓，安裝排氣管密封墊；再裝上排氣歧管，扭上緊固螺栓；在排氣歧管上方裝上隔熱板。
三、變速器的組裝、分解步驟
1. 分解步驟：放出變速器油放出變速器油，擰下倒擋齒輪軸的內(nèi)六角固定螺栓。用螺絲刀撬下分離軸的彈性擋圈，拆下分離軸、離合器杠桿、回位彈簧、分離軸承和導(dǎo)向軸套。用火花塞扳手?jǐn)Q下選擋換擋軸端蓋。拆下端撞、擋油板及彈簧，拆下選擋換擋軸鎖緊螺栓。
拆下帶有止動(dòng)元件的選檔換檔軸。拆下堵塞, 并擰下三個(gè)螺母，從驅(qū)動(dòng)法蘭盤上取下端帽、彈性擋圈和碟形彈簧。擰下驅(qū)動(dòng)法蘭盤, 用長孔扳手?jǐn)Q下驅(qū)動(dòng)法蘭盤內(nèi)的二個(gè)六角螺栓。擰下固定殼體的內(nèi)六角螺栓，拉下變速器殼體。從離合器殼內(nèi)的孔中拉出換檔拉桿, 并轉(zhuǎn)出換檔撥叉組件。拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪的彈性檔圈，拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪，必要時(shí)用雙臂拉力器拉下。擰下倒檔齒輪軸內(nèi)的內(nèi)六角螺栓，持續(xù)向上來回移動(dòng)軸，用雙臂拉力器拉出同步器花鍵轂/滑動(dòng)齒套及一檔主動(dòng)齒輪，拆下差速器。
2. 組裝步驟：安裝輸出軸，并用扭力扳手按規(guī)定扭矩扭緊螺栓，裝上止推片。裝上滾針軸承，在同檔同步器的同步環(huán)上裝上主動(dòng)齒輪，將滑動(dòng)齒套安裝，推到擋塊處，轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)，直至把帶有鎖止擋塊的卡槽排成一列，安上各齒輪。壓下輸出軸的圓錐滾針軸承，裝上輸入軸總成。在變速器殼內(nèi)壓入輸出軸的圓錐滾柱軸承，安裝夾緊螺栓，擰緊六角螺母。把檔位拉桿的下彈簧裝入離合器殼內(nèi)，安裝換檔撥叉；推入換擋拉桿，并定位換擋撥叉槽口于空擋位置。定位倒檔齒輪軸，壓入變速器殼體之前，按上固定螺栓，安裝驅(qū)動(dòng)法蘭盤與彈簧，裝上端蓋，插入選檔換擋軸。裝上差速器。
四、差速器與主減速器分解、組裝步驟
1. 差速器、減速器的拆卸：用對(duì)角先交叉法分次旋下半軸螺柱，抽出半軸。用對(duì)角先交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲。拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪，拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲拆下差速器。
2. 差速器、主減速器的組裝：清洗所有零部件，組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)雙曲軸齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。將主動(dòng)雙曲軸齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。安裝主動(dòng)雙曲軸齒輪，通過調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的齒合間隙和齒合印痕。安裝主動(dòng)雙曲軸齒輪連接凸緣，將至減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
五、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程參觀
發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量。成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線可在節(jié)約成本的前提下，通過合理的工藝規(guī)程、正確的操作方法完成產(chǎn)品的組裝，以滿足生產(chǎn)的需要。
1、氣缸蓋柔性分裝線
輸送線采用總線控制的非同步柔性輸送鏈，由可互換的標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)成，托盤為單層，不帶回轉(zhuǎn)臺(tái)。該分裝線可完成缸蓋總成中氣門、氣門油封、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門上下座、填隙片及凸輪軸總成等零部件的裝配，并檢測(cè)氣門氣密性和氣門間隙。
2、進(jìn)排氣歧管組裝線
采用工作臺(tái)及夾具操作，主要裝配歧管油軌總成、上下歧管密封墊、氧傳感器和其他附件，并檢查油軌密封性和氧傳感器扭矩。
3、活塞連桿分裝線
采用工作臺(tái)、夾具和專機(jī)操作，主要裝配活塞、連桿、活塞銷及活塞環(huán)等。本機(jī)活塞銷與連桿的配合為過盈配合，采用熱壓裝的方式，并檢查活塞、連桿分組、活塞環(huán)朝向和加熱設(shè)備的時(shí)間、溫度設(shè)定等。
4、變速器及相關(guān)附件裝配線
輸送線是由可互換的標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)成，采用總線控制的非同步的柔性輸送鏈，主要裝配飛輪、離合器、變速器及發(fā)動(dòng)機(jī)線束等，并在此檢查離合器自由行程。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)熱試線
發(fā)動(dòng)機(jī)從總裝配線由整機(jī)自行小車輸送到熱試線上至磨合臺(tái)位，氣動(dòng)壓緊系統(tǒng)將小車壓緊后采用快速接頭將發(fā)動(dòng)機(jī)與磨合臺(tái)位上的冷卻水進(jìn)出口、排氣管對(duì)接，燃油進(jìn)出口、機(jī)油壓力接口和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)等對(duì)接，然后按照磨合工藝進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)既定項(xiàng)目測(cè)試。試驗(yàn)完畢后，人工將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水接口、排氣接口、燃油進(jìn)出接口、機(jī)油壓力接口和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)等聯(lián)接拆除，松開壓緊機(jī)構(gòu)，輸送線將帶載托盤送出該工位。
六、實(shí)訓(xùn)體會(huì)及建議
經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)操作，我明白實(shí)際動(dòng)手能力的重要性，而這種實(shí)際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是我們汽車維修這門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，必須從課堂走向操作。學(xué)校安排我們的實(shí)習(xí)目的就在于讓我們通過親身實(shí)踐，了解實(shí)際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實(shí)際體會(huì)一個(gè)對(duì)汽修工人的基本素質(zhì)的要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實(shí)際問題的工作能力。通過實(shí)習(xí)，讓我們找出自身狀況與社會(huì)實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)知識(shí)，為求職與正式工作做好充分的知識(shí)、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會(huì)的心理轉(zhuǎn)型期。
第五篇：《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)》的實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)概述
一、實(shí)習(xí)目的
1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4.了解安全*作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習(xí)要求
1.嚴(yán)格遵守安全*作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。
2.*完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的*能、制造加工方法。
4.學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。
5.嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
6.聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外。
7.實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請(qǐng)假。
8.愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
9.實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
三、實(shí)習(xí)器材
1、五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)
2、豐田汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)
3、三軸式手動(dòng)變速器1臺(tái)
4、捷達(dá)手動(dòng)二軸式變速器1臺(tái)
5、整車奧迪1001臺(tái)
6、后驅(qū)動(dòng)橋1臺(tái)
7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞*簧拆卸器等)、常用量具各1套。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.掌握工具的使用方法；
2.理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋的基本構(gòu)造及工作原理；
3.折裝及觀察汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋各零部件，思考其工作原理，及其功能的實(shí)現(xiàn)方法和它們之間的異同點(diǎn)；
4.安裝并調(diào)試汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋；
5.歸納總結(jié).
五、實(shí)習(xí)過程與時(shí)間分配
1、每周2,4,5進(jìn)行實(shí)習(xí)，共三周，每周五下午進(jìn)行考核。
2、第一周進(jìn)行變速器拆裝。
3、第二周進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝。
4.第三周進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋，差速器，輪胎，制動(dòng)器拆裝。
內(nèi)容一：五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝
一、結(jié)構(gòu)簡介
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系和起動(dòng)系組成。
1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。
2、配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。
3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保*發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
5、潤滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
6、起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、拆裝過程及步驟
1.發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆解
1)松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。
2)松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。
3)松開噴油泵高壓連接油管。
4)松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。
5)用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。
6)松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。
7)松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。
8)松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。
9)松開風(fēng)扇葉緊固螺栓，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤。
10)松開發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶。
11)松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。
12)松開機(jī)油濾清器緊固螺栓，拆下機(jī)油濾清器。
13)松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。
14)松開凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。
15)松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。
16)將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180°，松開啟動(dòng)機(jī)緊固螺栓，拆下啟動(dòng)機(jī)。
17)松開發(fā)電機(jī)緊固螺栓，拆下發(fā)電機(jī)。
18)松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。
19)松開機(jī)油泵緊固螺栓，取出機(jī)油泵、機(jī)油泵連接齒套。
20)將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)90°，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組。
2.部分機(jī)構(gòu)的具體拆卸方法
(1)、氣缸體曲軸箱組的拆卸
1)首先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。
2)拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機(jī)構(gòu)及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。
3)拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸，可
用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動(dòng)，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。
4)放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機(jī)油，應(yīng)擰開放油螺塞放
盡機(jī)油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。
(2)、活塞連桿組的拆卸
1)將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。
2)拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸桿蓋的混亂。
3)用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應(yīng)將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù)，不能錯(cuò)亂。
4)用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。
5)使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。
6)在活塞連桿組分解完畢后，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。
3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系
1)所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊;
2)螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格的要求,不能隨意對(duì)換,或者使用普通螺栓代替;
3)曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動(dòng)平衡檢驗(yàn)的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會(huì)破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡。
4、氣缸體曲軸箱組的安裝
1)放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。
2)豎直發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規(guī)定力矩。
3)安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。
4)將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。
5)檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。
5、體會(huì)
首次拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng).通過此次拆裝中讓我理論聯(lián)系實(shí)際，讓我更加明白柴油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理，學(xué)會(huì)了工具的使用和加強(qiáng)自己的動(dòng)手能力。篇二：柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告-冉余
第六篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告
我在20XX-12-19至20XX-1-13日參加學(xué)校為期四周的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到四周前，然后把每天實(shí)習(xí)的6個(gè)小時(shí)當(dāng)成12個(gè)小時(shí)來用。確實(shí)如此，這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)對(duì)我來說真的是太珍貴了。雖說這次實(shí)習(xí)總讓我筋疲力盡，每天都花費(fèi)很大力氣和動(dòng)很大的腦筋，但是樂在其中啊，每天我都會(huì)為取得一點(diǎn)突破和成就而高興。
在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車的很多知識(shí)，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結(jié)合的必要性。盡管我在課堂上很認(rèn)真聽講，也能說出好多理論的東西，感覺對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)了解許多。但是到了實(shí)習(xí)地點(diǎn)我就一頭茫然無從下手。這次實(shí)習(xí)就是讓我明白學(xué)習(xí)上課與實(shí)際操作的差距！我們這次實(shí)習(xí)主要為以下幾個(gè)內(nèi)容：
一．拆裝工具的分類與正確使用
了解拆裝工具是我們拆發(fā)動(dòng)機(jī)的首要要求，所以我們應(yīng)該熟悉汽車拆裝過程中常用工具的名稱和規(guī)格；掌握汽車拆裝過程中工具的正確選用方法；了解汽車拆裝過程中常用工具的維護(hù)和保養(yǎng)方法。我們也要注意以下問題。
1 ．扳手類工具：
（1）所選用的扳手的開口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開口過大易滑脫并損傷螺件的六角，在進(jìn)口汽車維修中，應(yīng)注意扳手公英制的選擇；各類扳手的選用原則，一般優(yōu)先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開口扳手，最后選活動(dòng)扳手。
（2）為防止扳手損壞和滑脫，應(yīng)使拉力作用在開口較厚的一邊，這一點(diǎn)對(duì)受力較大的活動(dòng)扳手尤其應(yīng)該注意，以防開口出現(xiàn)“八”字形，損壞螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量來設(shè)計(jì)的，遇到較緊的螺紋件時(shí)，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套裝加力桿，以防損壞扳手或螺紋連接件。
2．起子：
型號(hào)規(guī)格的選擇應(yīng)以溝槽的寬度為原則，不可帶電操作；使用時(shí)，除施加扭力外，還應(yīng)施加適當(dāng)?shù)妮S向力，以防滑脫損壞零件；不可用起子撬任何物品。
3．手錘和手鉗：
（1）使用手錘時(shí)，切記要仔細(xì)檢查錘頭和錘把是否楔塞牢固，握錘應(yīng)握住錘把后部。揮錘的方法有手腕揮、小臂揮和大臂揮三種，手腕揮錘只有手腕動(dòng)，錘擊力小，但準(zhǔn)、快、省力，大臂揮是大臂和小臂一起運(yùn)動(dòng)，錘擊力最大。
（2）切忌用手鉗代替扳手松緊 M5 以上螺紋連接件，以免損壞螺母或螺栓。
二．發(fā)動(dòng)機(jī)分解組裝、步驟
1. 分解步驟為: 拆下正時(shí)罩蓋，用手拆下正時(shí)帶，畫出旋轉(zhuǎn)方向
拆下凸輪軸正時(shí)帶輪。拆下曲軸正時(shí)帶輪及導(dǎo)向板，拆下排氣管隔熱板和排氣歧管拆下機(jī)油濾清器。用機(jī)油濾清器扳手卡住濾清器的頭部，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拆下機(jī)油濾清器，從進(jìn)氣歧管上拆下旁通回水軟管拆下進(jìn)氣歧管用套筒扳手松開氣缸蓋罩的4個(gè)固定螺栓，拆下氣缸蓋罩。拆下凸輪軸，拆下?lián)u臂軸和八組挺住，表上記號(hào)。用氣門彈簧拆裝器拆下進(jìn)排氣門及氣門彈簧座，拆下氣門導(dǎo)管。從氣缸蓋燃燒室側(cè)，用氣門導(dǎo)管拆卸器放入氣門導(dǎo)管中，然后用榔頭敲出氣門導(dǎo)管，拆下飛輪。用飛輪固定架將飛輪固定住，然后用梅花扳手將飛輪的6個(gè)固定螺栓從曲軸尾端拆下來，再把飛輪取下來用套筒扳手將油底殼的14個(gè)螺釘和兩個(gè)螺母松開，然后將油底殼拆下來從機(jī)油泵體下平面上，用梅花扳手將兩個(gè)固定螺釘松開，拆下機(jī)油集濾器總成拆下活塞和連桿總成。拆下活塞總成，用梅花扳手將機(jī)油泵與氣缸體相連的8個(gè)固定螺栓松開，拆下機(jī)油泵，用梅花扳手將發(fā)動(dòng)機(jī)后端蓋的6個(gè)固定螺栓松開，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)后端蓋。松開曲軸上的螺栓拆下曲軸把拆下來的零部件用汽油清洗干凈。
2. 組裝步驟：把五片上軸瓦放上曲軸并涂上潤滑油，平穩(wěn)放入曲軸，并在曲軸的曲軸頸上涂抹潤滑油。依次裝上各道曲軸軸承蓋，且在第三道的曲軸軸承蓋上放上合適位置的止推片，放好后用錘子的手柄把軸承蓋敲入位。用扭力扳手將曲軸上軸承蓋縮進(jìn)螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查曲軸是否安裝正確。擦拭各個(gè)氣缸，并給各個(gè)氣缸涂上潤滑油。用活塞環(huán)卡箍套住活塞環(huán)總成，然后用錘子的手柄端均勻用力將活塞環(huán)總成推入氣缸內(nèi)。再將同組連桿蓋套上，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊緊固螺栓。裝上曲軸后端密封圈，擰上螺栓，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，裝上飛輪，安裝機(jī)油泵齒鏈和機(jī)油泵，擰上螺栓，使其緊固，裝上機(jī)油泵鏈條張緊器，并擰緊螺栓。裝上曲軸箱防濺油擋板，再安裝襯墊，蓋上油底殼，用螺栓緊固，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。用氣門彈簧拆裝架裝好氣門，放上氣缸墊，按上氣缸蓋總成，用螺栓緊固，并按規(guī)定次序和扭矩?cái)Q緊，將八組挺住和搖臂按拆卸時(shí)的位置對(duì)應(yīng)放置。平穩(wěn)放上凸輪軸，并在軸頸上涂上潤滑油，再裝上前后油封。在發(fā)動(dòng)機(jī)前端裝上正時(shí)齒形皮帶擋板，并用螺栓緊固；再凸輪軸上裝上正時(shí)皮帶輪，再裝上曲軸正時(shí)皮帶輪。裝上氣缸罩蓋，并按規(guī)定扭矩和次序擰好螺栓，裝上機(jī)油濾清器總成。安裝進(jìn)氣歧管，扭上緊固螺栓，安裝排氣管密封墊；再裝上排氣歧管，扭上緊固螺栓；在排氣歧管上方裝上隔熱板。
三．變速器的組裝、分解步驟
1. 分解步驟：放出變速器油放出變速器油，擰下倒擋齒輪軸的內(nèi)六角固定螺栓。用螺絲刀撬下分離軸的彈性擋圈，拆下分離軸、離合器杠桿、回位彈簧、分離軸承和導(dǎo)向軸套。用火花塞扳手?jǐn)Q下選擋換擋軸端蓋。拆下端撞、擋油板及彈簧，拆下選擋換擋軸鎖緊螺栓。
拆下帶有止動(dòng)元件的選檔換檔軸。拆下堵塞, 并擰下三個(gè)螺母，從驅(qū)動(dòng)法蘭盤上取下端帽、彈性擋圈和碟形彈簧。擰下驅(qū)動(dòng)法蘭盤, 用長孔扳手?jǐn)Q下驅(qū)動(dòng)法蘭盤內(nèi)的二個(gè)六角螺栓。擰下固定殼體的內(nèi)六角螺栓，拉下變速器殼體。從離合器殼內(nèi)的孔中拉出換檔拉桿, 并轉(zhuǎn)出換檔撥叉組件。拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪的彈性檔圈，拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪，必要時(shí)用雙臂拉力器拉下。擰下倒檔齒輪軸內(nèi)的內(nèi)六角螺栓，持續(xù)向上來回移動(dòng)軸，用雙臂拉力器拉出同步器花鍵轂/滑動(dòng)齒套及一檔主動(dòng)齒輪，拆下差速器。
2. 組裝步驟：安裝輸出軸，并用扭力扳手按規(guī)定扭矩扭緊螺栓，裝上止推片。裝上滾針軸承，在同檔同步器的同步環(huán)上裝上主動(dòng)齒輪，將滑動(dòng)齒套安裝，推到擋塊處，轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)，直至把帶有鎖止擋塊的卡槽排成一列，安上各齒輪。壓下輸出軸的圓錐滾針軸承，裝上輸入軸總成。在變速器殼內(nèi)壓入輸出軸的圓錐滾柱軸承，安裝夾緊螺栓，擰緊六角螺母。把檔位拉桿的下彈簧裝入離合器殼內(nèi)，安裝換檔撥叉；推入換擋拉桿，并定位換擋撥叉槽口于空擋位置。定位倒檔齒輪軸，壓入變速器殼體之前，按上固定螺栓，安裝驅(qū)動(dòng)法蘭盤與彈簧，裝上端蓋，插入選檔換擋軸。裝上差速器。
四．差速器與主減速器分解、組裝步驟
1. 差速器、減速器的拆卸：用對(duì)角先交叉法分次旋下半軸螺柱，抽出半軸。用對(duì)角先交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲。拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪，拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲拆下差速器。
2. 差速器、主減速器的組裝：清洗所有零部件，組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)雙曲軸齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。將主動(dòng)雙曲軸齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。安裝主動(dòng)雙曲軸齒輪，通過調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的齒合間隙和齒合印痕。安裝主動(dòng)雙曲軸齒輪連接凸緣，將至減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
五．發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程參觀
發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量。成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線可在節(jié)約成本的前提下，通過合理的工藝規(guī)程、正確的操作方法完成產(chǎn)品的組裝，以滿足生產(chǎn)的需要。
1．氣缸蓋柔性分裝線
輸送線采用總線控制的非同步柔性輸送鏈，由可互換的標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)成，托盤為單層，不帶回轉(zhuǎn)臺(tái)。該分裝線可完成缸蓋總成中氣門、氣門油封、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門上下座、填隙片及凸輪軸總成等零部件的裝配，并檢測(cè)氣門氣密性和氣門間隙。
2．進(jìn)排氣歧管組裝線
采用工作臺(tái)及夾具操作，主要裝配歧管油軌總成、上下歧管密封墊、氧傳感器和其他附件，并檢查油軌密封性和氧傳感器扭矩。
3．活塞連桿分裝線
采用工作臺(tái)、夾具和專機(jī)操作，主要裝配活塞、連桿、活塞銷及活塞環(huán)等。本機(jī)活塞銷與連桿的配合為過盈配合，采用熱壓裝的方式，并檢查活塞、連桿分組、活塞環(huán)朝向和加熱設(shè)備的時(shí)間、溫度設(shè)定等。
4．變速器及相關(guān)附件裝配線
輸送線是由可互換的標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)成，采用總線控制的非同步的柔性輸送鏈，主要裝配飛輪、離合器、變速器及發(fā)動(dòng)機(jī)線束等，并在此檢查離合器自由行程。
5．發(fā)動(dòng)機(jī)熱試線
發(fā)動(dòng)機(jī)從總裝配線由整機(jī)自行小車輸送到熱試線上至磨合臺(tái)位，氣動(dòng)壓緊系統(tǒng)將小車壓緊后采用快速接頭將發(fā)動(dòng)機(jī)與磨合臺(tái)位上的冷卻水進(jìn)出口、排氣管對(duì)接，燃油進(jìn)出口、機(jī)油壓力接口和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)等對(duì)接，然后按照磨合工藝進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)既定項(xiàng)目測(cè)試。試驗(yàn)完畢后，人工將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水接口、排氣接口、燃油進(jìn)出接口、機(jī)油壓力接口和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)等聯(lián)接拆除，松開壓緊機(jī)構(gòu)，輸送線將帶載托盤送出該工位。
六．實(shí)訓(xùn)體會(huì)及建議
經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)操作，我明白實(shí)際動(dòng)手能力的重要性，而這種實(shí)際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是我們汽車維修這門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，必須從課堂走向操作。學(xué)校安排我們的實(shí)習(xí)目的就在于讓我們通過親身實(shí)踐，了解實(shí)際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實(shí)際體會(huì)一個(gè)對(duì)汽修工人的基本素質(zhì)的要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實(shí)際問題的工作能力。通過實(shí)習(xí)，讓我們找出自身狀況與社會(huì)實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)知識(shí)，為求職與正式工作做好充分的知識(shí)、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會(huì)的心理轉(zhuǎn)型期。
