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        汽車拆裝實習實訓報告

        發(fā)布時間:2023-07-24 00:45:26

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        • 文檔分類:實習報告
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        實習能夠增強學生實踐能力、培養(yǎng)學生提高分析問題和解決問題的能力以及綜合運用所學基礎知識和基本技能的重要途徑,今天學習啦小編整理了汽車拆裝實習報告,希望對你有幫助。

          汽車拆裝實習報告篇一

        為期一個星期的汽車拆裝實習(發(fā)動機、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕,這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器,也是在大學期間首次進行的汽車專業(yè)課程的實習??偟膩碚f這次為期一周的實習工作是有趣的,而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐,我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作,也是我學習汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點,同時我還學習到了很多重要的經(jīng)驗。

        上了半個學期的汽車構(gòu)造知識理論課,終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會,讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性,也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒有實習之前,只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認識,有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后,讓自己更深層次的掌握了相關知識,也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。

        本次實習的第一個項目拆裝發(fā)動機,發(fā)動機是汽車的“心臟”,也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動機中,我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發(fā)動機,這可是名牌發(fā)動機啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機。發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高,因為里面的各零件之間相接的很嚴密,而且各零件的精度也很高;此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是,我們在拆裝過程中也遇到了一些問題,我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難,最后還要老師指點才完成了這項任務,造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事,讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題,收獲到更多的知識。

        本次實習的第二個項目是拆裝變速器,變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實,自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的,自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼,看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合,看起來很復雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件,讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置,組員之間也討論學習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。

        通過這次實習,不但提高了我們的動手能力,而且也增進了我們團隊中的合作意識,因為發(fā)動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,更不可能只靠一個人順利地安裝原型,這就需要我們的配合與相互間的學習,通過這次實習我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且還有在我們未來工作之路上的,它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。

          汽車拆裝實習報告篇二

        力的事。在這個短暫的一個星期內(nèi),我學到了課堂里無法學到的東西,并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時光匆匆,轉(zhuǎn)眼為期一周的發(fā)動機拆裝實訓結(jié)束了。在實習中雖然很累,很苦,但是我卻感到快樂!因為我不僅學習到了作為一名汽服工程的學生所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。

        一個星期,短短的一個星期對我們這些非機械專業(yè)的工科生來說,也特別的寶貴。以為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會,又將全面地檢驗我們的知識水平。這次實訓是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生,特別是工科類學生,非常重要的的也是特別有意義的實習課,汽車發(fā)動機拆裝實訓又是我們一次實際掌握知識的機會,離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,而偶們感受實驗室的氣氛,使我們更加清醒的認識到了肩負的責任,一個現(xiàn)代大學生的責任和義務。

        我們實習的第一天看了有關實驗室的注意事項和規(guī)章制度,在拆裝發(fā)動機是要注意的事項,并且老師還給我們講解了發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的配合工作,老師還著重給我們講解了發(fā)動機的飛輪的正時和氣門間隙是如何調(diào)節(jié)的,最后老師還給我們觀看了相關的視頻,讓我們在腦海中有了一個感知的印象,為接下來的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。

        第二天我們就開始著手拆發(fā)動機了我實際了解到了汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系。如:1曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動,通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動,并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。2配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程,定時開啟和關閉進氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進入氣缸,并使廢氣從氣缸內(nèi)排出,實現(xiàn)換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構(gòu)。3燃料供給系 汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求,配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣,供入氣缸,并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路,傳感器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。 當噴射器安裝在原來化油器位置上,稱為單點電控燃油噴射裝置;當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上,稱為多點電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動油泵,燃油濾清器,油壓調(diào)節(jié)器,噴射器等組成,電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開,將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官,專門接受溫度,混合氣濃度,空氣流量和壓力,曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。電子控制單元是一個微計算機,內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號,在千分之幾十秒內(nèi)分析和計算出下一個循環(huán)所需供給的油量,并及時向噴射器發(fā)出噴油的指令,使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。4潤滑系 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實現(xiàn)液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。發(fā)動機一啟動,機油泵就通過集濾器把油底殼內(nèi)的機油吸到缸體油道,輸送到各個部位,對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環(huán)的過程中,機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落,機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì),因此要在油路中安裝機油濾清器,將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機油濾清器堵塞,還有一個旁通閥做應急,當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變在時,旁

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