千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《導航工程專業(yè)認知實習報告》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《導航工程專業(yè)認知實習報告》。

第一篇：交通工程實習報告

一、實習內(nèi)容

1、了解城市及公路交通運輸規(guī)劃、交通工程設計和交通控制系統(tǒng)開發(fā)等過程；

2、了解城市及公路交通規(guī)劃、設計、施工及交通管理部門的組織管理機制；

3、了解和發(fā)現(xiàn)目前城市和公路交通存在的問題，以提高分析和解決工程實際問題的能力。

4、為畢業(yè)設計（論文）收集相關信息和資料。

二、實習方式和時間安排

1、到有關的交通規(guī)劃、設計、施工、管理部門及科研院所等單位參觀、調(diào)研；

2、進行必要的城市或公路交通調(diào)查，并通過相關手段進行資料的收集；

3、實習時間為兩周，各實習小組具體時間、地點視各畢業(yè)論文題目要求和經(jīng)費情況，由指導教師自行確定。

4、實習小組實習時間與地點具體安排：

序號時間，實習內(nèi)容及單位：

1、3月2日畢業(yè)設計、實習動員，實習準備工作

2、3月6日畢業(yè)設計小組任務布置，師生討論

3、3月7、8日設計小組針對設計題目資料收集、調(diào)研

4、3月9日雄楚大道BRT施工改造現(xiàn)場參觀調(diào)研

5、3月10日武漢舵落口大市場商貿(mào)交通與物流考察

6、3月11日四環(huán)長豐橋附近道橋施工參觀

7、3月13日提交實習報告及成績評定

三、實習報告

實習結(jié)束后，學生應提交書面的實習報告（含答辯）實習日記。實習報告的主要內(nèi)容有：

1、回顧、敘述畢業(yè)實習的過程、內(nèi)容以及發(fā)現(xiàn)的問題，并對某方面感興趣的問題進行討論；

2、闡述畢業(yè)實習對畢業(yè)設計（論文）題目的初步認識和體會，并初步制定完成畢業(yè)設計（論文）研究的幾種方案；

3、提出對畢業(yè)實習工作的感想及改進意見和建議；

4、完成畢業(yè)實習報告。

四、實習考核與成績評定

1、實習考核

指導實習的`教師應對每個學生的實習情況進行考查。要求學生寫實習日記。根據(jù)學生在實習期間的學習態(tài)度、實習報告的質(zhì)量以及答辯時回答問題的情況，確定考查成績，無實習報告者，不允許參加考查，成績按不及格計。

2、成績評定

按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級記分制評定成績。

第二篇：工程測量技術(shù)專業(yè)認知實習報告

一、實習目的

1、聯(lián)系水準儀的安置、整平、瞄準，能夠測量出任意兩點的高差，掌握水準儀的操作使用及保養(yǎng)方法，熟悉水準路線的布設形式；

（一）風化作用：指巖石在地表或接近地表的地方由于溫度變化、水及水溶液的作用、大氣及生物等的作用下發(fā)生的機械崩解及化學變化過程。風化作用一般分三類：物理風化、化學風化和生物風化作用。

2、掌握經(jīng)緯儀對中，整平，瞄準，掌握水平角與豎直角的測量，掌握經(jīng)緯儀的操作使用及保養(yǎng)方法；

3、通過實習，熟練地掌握課堂理論知識和實踐操作技能；

4、掌握鋼尺量距的方法；

5、使用經(jīng)緯儀和水準儀測繪地形圖

6、熟練地掌握小區(qū)域平面控制和高程控制的布設及測算方法，掌握大比例尺地形圖的測繪方法；

7、提高動手能力和分析問題、解決問題的綜合能力，為今后參加工作打下堅實的基礎；

8、培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛集體和艱苦奮斗的精神，逐步形成嚴謹務實、團結(jié)合作的工作作風和吃苦耐勞的勞動態(tài)度。

二、實習設備

DS3型微傾式水準儀、DJ6型光學經(jīng)緯儀、水準尺、30m鋼尺、標桿、繪圖紙、鉛筆、橡皮等。

三、實習任務

1、控制點高程測量

2、豎直角度測量

是否按圖施工，綁扎成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數(shù)量，間距，形狀是否正確。綁扎成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規(guī)定，保護層厚度是否符合要求，構(gòu)造筋是否符合要求。描固長度，箍筋加密區(qū)及加密間距是否符合要求。鋼筋接頭，這里用到的是直螺紋套筒進行連接，外觀質(zhì)量，取樣性能試驗是否達到要求，接頭數(shù)量是否過多等等。

3、水平角度測量

4、導線長度測量

5、閉合導線業(yè)內(nèi)測量

6、數(shù)據(jù)的整理、計算

7、地形圖的測繪

四、實習的內(nèi)容與要求

1、平面控制測量

圖根平面控制測量一般采用閉合導線。

（1）踏勘選點：根據(jù)測圖的目的目的和測區(qū)的地形情況，擬定導線的布置形式，實地選定導線點并設立標志。踏勘選點時注意：

l相鄰點間要通視，方便測角和量邊；

l點位要土質(zhì)堅實的地方，以便于保存點的標志和安置儀器；

l導線邊長要大致相等，以使測角的精度均勻；

l導線點應選擇周圍地勢開闊的地點，以便于測圖時充分發(fā)揮控制點的作用；

l導線點的數(shù)量要足夠，密度要均勻，以便于控制整個測區(qū)。

（2）水平角觀測：導線轉(zhuǎn)角用經(jīng)緯儀測2個測回。

（3）邊長測量：導線邊長可用經(jīng)緯儀視距法測量，要求進行往返測量。

（4）導線成果計算：首先件檢核外業(yè)測量數(shù)據(jù)，在觀測成果合格的情況下，進行閉合差調(diào)整，然后由起算數(shù)據(jù)推算個控制點的坐標。

（5）注意事項：照準目標要消除視差，觀測水平角用縱絲照準目標，觀測豎直角用橫絲照準目標。

讀取豎盤讀數(shù)時，豎盤指標水準管氣泡必須居中。

2、高程控制測量

（1）外業(yè)測量

外業(yè)測量用DS3級水準儀按四等水準測量的要求進行。

（2）內(nèi)業(yè)計算

在外業(yè)觀測成果檢核符合要求后，根據(jù)一個已知點的高程和觀測高程進行閉合水準路線的成果平差計算，推算出各個水準點的高程。

（3）注意事項

讀取中絲讀數(shù)之前，必須使水準管氣泡居中；水準尺要豎立。

3、地形圖的測繪

這里的公路為兩車道的三級公路，所以這里公路的線形不如高等級道路那樣流暢，但是對于修建山區(qū)公路還是主要依據(jù)地形來修建最為合理。在道路勘測課程中我們學到山區(qū)對路線工程的影響主要有地形、地質(zhì)和氣候。對于修建山區(qū)公路也有很多注意的問題。比如鷲峰這里有一段鐵路，因為鐵路比公路修建的時間要早，所以對于那段路的控制標高有嚴格的規(guī)定。還有我們在路兩側(cè)發(fā)現(xiàn)很多擋墻和排水孔和涵洞，這是為了能把降水快速的排走而不影響公路的使用等等。

（1）圖紙的準備

首先用對角線法繪制方格網(wǎng)，然后展會控制點。展點后要做檢查，用比例尺在圖紙上量取相鄰控制點之間的距離和實測距離相比較。

（2）碎步測量

碎步測量采用經(jīng)緯儀配合量角器法，根據(jù)視距測量的原理，通過測量并計算出立尺點與測站點間的水平距離和高差，按極坐標法將個立尺點展繪在圖紙上并注明高程。

a）碎步點的選取原則：地物取其外形輪廓希線轉(zhuǎn)

點，地貌取其地形線上的坡度變化點。碎步點間隔要求圖上2―3cm間隔一個點，即間距為15m。

其次，養(yǎng)殖方面主要以雞。雞、鴨、豬為主，更多的是自給自足。不能夠相互促進消費，間接地阻礙了農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展。

b）測圖時的間距：地物點應小于60m，地貌點應小于100m。

c）地形測圖時，應遵守《1：500、1：1000、1：2000比例尺地形圖圖示》中的有關規(guī)定。

d）注意事項：

l測圖時，儀器對中誤差不應大于圖上的0.05Mmm（M為測圖比例尺）；

l安置儀器時，以較遠控制點定向，較近控制點進行檢查；

l每測十幾個碎部點后，應做歸零檢查，用經(jīng)緯儀重新瞄準定向點，檢查水平讀盤的讀數(shù)是否為0.0000"，其歸零差不超過4；

l在平坦地區(qū)，條件允許時可采用經(jīng)緯儀“平讀法”。“平讀法”的步驟為：瞄準標尺à讀水平度盤讀數(shù)à讀平距à讀中絲讀數(shù)và計算H。

五、測量的精度要求

1、距離往返測量相對誤差不超過1/3000；

2、水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12nmm或±40Lmm范圍內(nèi)；

3、測內(nèi)角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。

六、實習中引起的誤差原因及解決方法

1、各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：

（1）、儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）。

（2）觀測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源）。

（3）外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。

2、減少測量誤差的方法：：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。

（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

七、計算成果及示意圖

（見附表）

八、實習心得

工程測量實習是所有土木工程學生必須完成的一門課程，雖然在上工程測量課的時候做過一些測量，但是那些實驗主要是針對測量的某一塊而專門做的，我們總感覺缺乏一定的動手的能力，把理論知識與實際操作相結(jié)合的能力，因而我個人認為很有必要把這次實習做好，不僅僅是因為一門課，更重要的是它為我們以后工作提供了某些測量的經(jīng)驗。本次測量天氣比較炎熱，天氣情況比較復雜。其中，中間穿插著考試，因而為期一周的測量我們可以利用的時間就很少了，所以本次測量我們總共測了四次，這次測量的主要任務是利用1：500的比例尺繪制地形圖，地點我們選在2號教學實驗樓。

通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了經(jīng)緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪制方法。除了從本次測量實習中獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，還著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，培養(yǎng)我們在施測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算能力和對數(shù)據(jù)的敏感程度，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識。

測量實習是一個團隊的工作。我們組有15名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發(fā)揮出較高的效力。我的主要任務是使用儀器測量水平距離。測量主要是完成控制點的選取，由于2號教學實驗樓各處地形不一樣，考慮到控制點應選在相互透視良好，地勢平坦，分布均勻，便已保存和測角和量距，經(jīng)過我們相互討論最終確定了下來，我個人認為除個別控制點選的不夠好外都很不錯，畢竟2號教學實驗樓樹很多，而且有臺階，高差大，考慮到所有是不可能的，所以在測量過程中有些點不可避免的會有一些偏差。由于控制測量要求精度很高再加上對操作不了解，對儀器的不熟悉，還有彼此討論某些方法等，控制點的測量花費了很長時間才完成，最后，終于完成了對控制點的測量。

由于平時我們鍛煉的機會少之又少，所以我們很珍惜這一次的實習們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經(jīng)緯儀測量都是在現(xiàn)場進行計算，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內(nèi)業(yè)進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹?shù)膽B(tài)度。只有這樣，日后走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。例如：進行測圖時就要注意以下幾點：

在實習的第一天，由呂靖老師給我們做了實習的動員。在動員會上，呂老師強調(diào)了本次實習的重要性，并分析了由于大慶地理條件較惡劣及建筑物密集等因素給本次實習帶來的困難。并鼓勵同學們努力克服天氣以及實習條件等困難，努力完成本次實習。同時，高老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺以及腳架。從當天下午開始，我們就正式開始了室外的測量工作。

（1）標桿要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數(shù)據(jù)最小的時候進行讀取。在讀數(shù)前一定將視野的氣泡調(diào)平（兩側(cè)的線重合），否則造成的誤差會很大。

（2）當用經(jīng)緯儀測量角度時，如果目標較小，使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。

（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調(diào)整對中水平，否則就會導致數(shù)據(jù)錯誤，也可能導致儀器的損壞。

（4）在讀取數(shù)據(jù)時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。

通過此次實習，使我對從施工技術(shù)、施工安全、施工管理、施工監(jiān)理等幾個方面具有了更深層次的了解，也使我對課本上所學的知識具有了直觀的認知。

（5）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。

（6）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數(shù)，避免漏測、重測。

（7）團結(jié)就是力量，紀律才是保證經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作，當我們完成了測圖的工作，并且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。

想想大家每天背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結(jié)的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、碎部點的簡化觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。

總之，通過這次測量實習，我個人的實踐能力有了很大的提高，對課本的知識有了更進一步的理解，學到了很多實實在在的東西，另外團隊合作也很重要，我相信這對我以后的的團隊合作打下了一定的基礎。