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第一篇：船廠實(shí)習(xí)報(bào)告
1、安全教育內(nèi)容
公司實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確公司領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)部門各類人員對(duì)對(duì)安全工作應(yīng)付的崗位負(fù)責(zé)，進(jìn)行全員全過(guò)程全方位的安全管理。
服從上級(jí)對(duì)安全工作的要求，掌握安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各種安全技術(shù)規(guī)范，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。
落實(shí)三工（工前有 工中有檢查，工后有總結(jié)，）
積極開(kāi)展各項(xiàng)安全活動(dòng)，認(rèn)真搞好每一周安全檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理或上報(bào)。
發(fā)生工傷事故要詳細(xì)記錄及時(shí)上報(bào)，并組織人員認(rèn)真分析，提出防范措施，重大傷亡事故做好保護(hù)搶救工作并及時(shí)上報(bào)。
備有足夠的消防設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)道路必須保持暢通，消防設(shè)施，水源要有明顯的標(biāo)志，任何人不準(zhǔn)隨意動(dòng)用消防器材。
高空作業(yè)及立體交叉施工必須有維護(hù)人員必須佩帶安全帽。
2、本廠安全方針......
1、建立安全教育和技術(shù)培訓(xùn)制度
1）公司根據(jù)特殊工種工人持證上崗情況，制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，安排有關(guān)人員參加培訓(xùn)，2） 開(kāi)展三級(jí)安全教育特殊作業(yè)教育，特種作業(yè)教育，特殊條件下作業(yè)教育和經(jīng)常性安全教育，并做好教育記錄，新工人前，組織不少于一次安全技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，使施工人員熟悉掌握本工種安全操作規(guī)程。3）教育的內(nèi)容以安全思想安全管理知識(shí)，安全技術(shù)知識(shí)，高溫防暑，冬季取暖安全，節(jié)假期安全的各項(xiàng)教育。4）對(duì)采用新設(shè)備，新技術(shù)。新工藝及調(diào)換工種人員，應(yīng)當(dāng)培訓(xùn)后上崗。
2、堅(jiān)持安全檢查制度
1） 公司每月項(xiàng)目部每周組織一次安全大檢查，堅(jiān)持三工制度，杜絕三違實(shí)行三不放過(guò)的原則。2）安全檢查的內(nèi)容：查思想，查管理查制度查現(xiàn)場(chǎng)查隱患，查整改，查重點(diǎn)部位和重大危險(xiǎn)源，依據(jù)法規(guī)嚴(yán)格處理各類違章行動(dòng)。3）安全檢查的形式，安全部組織各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人，安全員，施工人員參加安全部還得結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及上級(jí)檢查開(kāi)展活動(dòng)情況，進(jìn)行不定期的安全檢查。
3、船廠對(duì)環(huán)境的污染現(xiàn)狀及采取的防污措施
1）生產(chǎn)垃圾按環(huán)衛(wèi)部門規(guī)定傾倒，保持施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境文明整潔2）項(xiàng)目部不定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保和文明施工檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。3）協(xié)調(diào)好各隊(duì)組與其它施工單位關(guān)系，防止發(fā)生打架事件。4）項(xiàng)目完工后，各種施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施及時(shí)拆除并清理。5）要有嚴(yán)格的設(shè)備保護(hù)措施，嚴(yán)禁損壞污染設(shè)備。6）船體內(nèi)清除的垃圾要通過(guò)吊桶等穩(wěn)妥下卸，嚴(yán)肅向船外拋擲。7）施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)亂扔垃圾及余物，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并定期處理。8）嚴(yán)禁居民家屬小孩在施工現(xiàn)場(chǎng)穿行。玩耍。施工作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)要有明顯的劃分。9）現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械設(shè)備要那規(guī)劃固定存放。遵守機(jī)械安全規(guī)章，經(jīng)常保持及周圍環(huán)境清潔，機(jī)械的標(biāo)記編號(hào)明顯，安全裝置可靠，10）易燃易爆物品必須分類存放。11）施工現(xiàn)場(chǎng)必須有消防措施制度，要有做夠的滅火器材12）安全對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)不符合文明施工規(guī)定的情況，必須立即開(kāi)“整頓通知”定期整改如在限定期限內(nèi)無(wú)故不整改的由安全部出黃牌警告，并按規(guī)定處以罰款。
三、船舶管系
1、管系的放樣工藝
管系的放樣的基本步驟 一、熟悉有關(guān)圖紙1）熟悉船體型線圖肋骨線形圖了解船體的空間形狀2）由船體基本結(jié)構(gòu)圖液艙布置及海底門開(kāi)孔位置等情況3）由上層建筑的布置圖和結(jié)構(gòu)圖門窗位置以及艙室布置圖以及有關(guān)舾裝，敷料圖熟悉船體房間結(jié)構(gòu)門窗位置，房間家
具布置圖4）由機(jī)艙布置圖了解主輔機(jī)設(shè)備箱柜等布置情況。5）由管系原理圖了解管系原理及性能熟悉圖紙中的附件泵，熱交換器了解系統(tǒng)之間的相互管系6）熟悉電纜圖紙注意消磁電纜和主干電纜的具體布置。7）主輔機(jī)械設(shè)備的基座結(jié)構(gòu)圖非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的外形圖及總圖，了解花鐵板以上空間情況，便于空間管路合理布置
2、管系的校管工藝
校管 工序內(nèi)容 了解工藝要求貯備工護(hù)具，領(lǐng)取合格的焊材，焊接，清焊渣，報(bào)檢 工藝步驟1、正確選用焊材的牌號(hào)和規(guī)格，對(duì)于不同的被焊接件要調(diào)整電流和電壓及保護(hù)氣體壓力，未用完的焊條當(dāng)天應(yīng)送回來(lái)保溫箱。2、管件連接應(yīng)垂直于焊接平臺(tái)，采取平面焊接法，法蘭通艙件連接套管采用雙面焊并進(jìn)行試壓報(bào)檢，無(wú)法進(jìn)行雙面焊時(shí)，采取坡口單面焊3、隔艙貫通件覆板采取雙面焊接，并注意校管做出的點(diǎn)焊標(biāo)記。4、焊接完成后應(yīng)將焊渣飛濺全部清除進(jìn)行自檢。互檢及專檢，專檢比例為65~75%防止漏焊夾渣及焊接高度bugou及時(shí)做好補(bǔ)焊及修正，自檢互檢專檢要簽名記錄做到質(zhì)量有限跟蹤性（并保存好自檢和專檢單）流入下一道工序。5、法蘭焊腳高度按有關(guān)法蘭標(biāo)準(zhǔn)，套管，覆板異徑接管焊接高度按具體工藝要求執(zhí)行，根據(jù)系統(tǒng)使用要求，下列管子b必須用氣體保護(hù)焊打底：co2管，燃滑油管，液壓管，高壓空氣管，I，II級(jí)管定型彎頭，上述管子法蘭內(nèi)外口原則上采取氣體保護(hù)焊。6）打磨內(nèi)容包括焊渣殘余部分，銳邊，熔渣，必要時(shí)進(jìn)行銼削。7）打磨內(nèi)口深度dn100以下長(zhǎng)度30mm DN100以上長(zhǎng)度為100mm 5、經(jīng)報(bào)檢合格后的管子堆放到托盤(pán)架上
安裝工藝 安裝前對(duì)照管子零件圖，復(fù)核管子零件開(kāi)檔，高度支管法蘭的單雙腿特別注意扭腳和總長(zhǎng)度，管子拆封后傾倒檢查管內(nèi)有無(wú)異物，在后認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行安裝環(huán)境做到整潔
從庫(kù)中領(lǐng)取的伐件及配套件如不符合技術(shù)要求無(wú)封蓋無(wú)合格證，嚴(yán)重腐蝕，殘缺有權(quán)拒領(lǐng)。
嚴(yán)格那按圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行管子定位，并及時(shí)用管子支架固定。對(duì)不能安裝的管子，應(yīng)配合設(shè)計(jì)人員，工藝人做好反饋修改數(shù)據(jù)工作。 大孔徑管安裝支架直接旱災(zāi)內(nèi)地版合重要艙合重要艙柜板壁上，如需裝焊必需增加覆板 覆板邊緣距支架交腳邊不的小于25mm在某些特殊的部位，可以適當(dāng)增加管子支架。 合設(shè)備里連接的管子應(yīng)保證在自然狀態(tài)下進(jìn)行配置和連接，不準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)制性的拉攀，應(yīng)先緊固設(shè)備端，在緊固管子之間的連接端。對(duì)稱用力。 取樣管做到橫平豎直，布局合理。節(jié)省材料，可拆可修，并畫(huà)出草圖，書(shū)寫(xiě)項(xiàng)目號(hào)，系統(tǒng)名稱以統(tǒng)計(jì)管料和數(shù)量。 實(shí)配管和實(shí)配取樣管，在有效的平面上點(diǎn)焊不少于三點(diǎn)確保牢固并做出記號(hào)，運(yùn)回內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行焊接打磨，試壓機(jī)表面處理，成型鍍鋅管不允許碰電器割或火焰加熱，如局部必需切割時(shí)應(yīng)及時(shí)用環(huán)氧富鋅底漆修補(bǔ)。 主機(jī)配電般上方，駕駛臺(tái)，集控臺(tái)及其他重要設(shè)備上方和居住艙上方及木作絕緣內(nèi)，均不的由插接頭。 油艙柜內(nèi)管子及吸口，管子支架應(yīng)一次性完整安裝 高度低于吸口等和止回閥 其中地位吸口管和領(lǐng)用泄放管吸口平面距地板高度20~40mm水艙吸口平面30~50mm.
3、管系的檢驗(yàn)方法和要求
管系安裝結(jié)束后，應(yīng)檢查管系的完整性及布置的位置是否符合圖紙要求，附加的配置是否正確，檢查接頭支架上連接螺母的螺栓的緊固子那個(gè)焊接的可靠性。
用拆卸個(gè)別管子的連接接頭的方法檢查管路是否由于裝配部正確而存在部允許的應(yīng)力 試驗(yàn)用壓力表精度為1.5級(jí)，最大刻度應(yīng)為壓力的1.3~2倍。
在進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)將管路和機(jī)械，熱交換器，箱柜等至管內(nèi)空氣排盡為止、
一般管系在密性試驗(yàn)規(guī)定的壓力下20min內(nèi)壓力降的不得超過(guò)5%高，中壓縮空氣系統(tǒng)在2h內(nèi)其主管路壓力降得不的超過(guò)1%支管路壓力不的超過(guò)2%
壓力試驗(yàn)合格后，按要求進(jìn)行注油清洗，并檢查管路內(nèi)的清潔度。
必須在管路及其他機(jī)件安裝工作基本完成后，才能進(jìn)行清洗。注油前，日用油柜，油箱應(yīng)
認(rèn)真清洗，并提交檢驗(yàn)部門認(rèn)可。
清洗的選用，應(yīng)盡量選用與將來(lái)管路中作油的性質(zhì)相似，或粘度較低的油，清洗油溫，一般為45°~60°cc.
四、船舶柴油機(jī)
1、具體寫(xiě)出船舶主柴油機(jī)裝調(diào)的工藝和方法
柴油機(jī)工況的變化是隨其所帶動(dòng)的工作狀況或運(yùn)行狀況，如轉(zhuǎn)速的高低，負(fù)荷的大小。 在船上，柴油機(jī)主要用作主機(jī)，發(fā)電原動(dòng)機(jī)和帶動(dòng)應(yīng)急設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)所帶動(dòng)的工作機(jī)械不同，對(duì)柴油機(jī)的工況變化的要求也不一樣，概括起開(kāi)可以歸納一下三類：
1） 要求柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速幾經(jīng)不變或是變化很小，而負(fù)荷可根據(jù)需要從從零變化到最大，
柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，按種種工況工作。
2） 要求柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都能在一起的范圍內(nèi)變化，而且之間的變化也有一定的規(guī)
律，裝油機(jī)做主機(jī)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況做。
3） 柴油機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速都可以造較大的范圍內(nèi)各自任意變化他們之間設(shè)有相互依賴關(guān)
系趨船上用來(lái)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況工作
柴油機(jī)帶動(dòng)機(jī)械工作時(shí)，其性能必須滿足工作機(jī)械的要求，根據(jù)前面學(xué)過(guò)的知識(shí)對(duì)于既定柴油機(jī)，在運(yùn)行中能便有放功率pe發(fā)生變化的規(guī)律叫柴油機(jī)的特性。表征裝油機(jī)是我性能是我有效指標(biāo)主要有：平均有效壓力pe，有效率pe，有效轉(zhuǎn)矩me，有效耗油率ge有效熱效率等。
表征柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的工作參數(shù)主要有：轉(zhuǎn)速n進(jìn)氣壓力pa，增壓壓力pk，最高爆發(fā)壓力p2。
通常用實(shí)驗(yàn)的方法吧在不同工況下所用測(cè)得的上述性能指標(biāo)和工作參數(shù)之間的關(guān)系，用皮昂面直角坐標(biāo)系表示，這些性能指標(biāo)及工作參數(shù)之間的關(guān)系進(jìn)行線就叫做柴油機(jī)的特性曲線。各類柴油機(jī)由于應(yīng)用的場(chǎng)合。使用的條件就不同，可以得到不同的柴油機(jī)特性，主要有負(fù)荷特性，速度特性，調(diào)速特性，限制特性。
2、具體寫(xiě)出軸系裝調(diào)工藝流程
在軸系吊裝前，尋根據(jù)船上的具體情況及工廠的設(shè)備設(shè)計(jì)吊裝方案，并在船尾部級(jí)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的吊w尾軸及槳所需的吊碼，吊碼應(yīng)能承受相應(yīng)重要并有一定的安全系數(shù)并準(zhǔn)備好相應(yīng)的起重葫蘆，起重的鋼絲繩或是尼龍繩卸扣等其他起重附件。
尾管入裝前，前后尾管內(nèi)孔和尾管上的環(huán)氧接觸的部位需去除毛刺并清洗干凈，不得有油漆，油脂，銹斑等，尾管冷卻水災(zāi)尾管裝配前做好油漆。
軸系安裝前，應(yīng)復(fù)查軸系所有的零件，附件的尺寸，是否符合要求，包括外購(gòu)產(chǎn)品，如前后密封內(nèi)孔尺寸，前后軸承內(nèi)孔尺寸是否滿足要求等。
根據(jù)尾管布置圖要求，準(zhǔn)備好所有的零部件，如墊片等，裝配螺旋槳所需的油泵，油管等。準(zhǔn)備好其他的輔助工具，鋼直尺，無(wú)毛抹布等，螺旋槳軸管總圖 軸系布置圖 前后密封，軸承資料。 尾軸安裝
安裝前尾管內(nèi)部的滑油等，溫度感覺(jué)器及電纜應(yīng)按圖紙要求裝好，并做好電纜的導(dǎo)電性能試驗(yàn)和油管密性及通暢性試驗(yàn)。
尾軸安裝前尾管內(nèi)部，尾軸和前后軸承應(yīng)用無(wú)毛抹布擦干凈并涂上一層滑油，尾軸螺紋應(yīng)用橡皮扎保護(hù)，尾管前密封裝置和墊片應(yīng)預(yù)先套入。
吊裝尾軸，由機(jī)艙緩慢裝入尾管內(nèi)直至尾軸法蘭平面距12#艙壁（前壁）816mm左右，吊裝時(shí)英特別注意;
a) 不可用的鋼絲繩直接綁孔在尾軸上，應(yīng)進(jìn)行有效的保護(hù)，或用尼龍繩，一面劃傷尾軸的
表面。b)在移動(dòng)過(guò)程中應(yīng)緩慢移動(dòng)，注意避免尾軸的碰傷，軸承內(nèi)的巴氏合金，油管及溫度傳感器導(dǎo)線。 C)尾軸接桿需預(yù)先裝在尾軸上，接桿長(zhǎng)度適當(dāng)加長(zhǎng)當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的吊點(diǎn)
不在尾軸的重口時(shí)，在船尾泵用葫蘆吊住，一支撐整個(gè)軸的平衡，不發(fā)生失重現(xiàn)象，從而有可能損壞油管或?qū)Ь€。 安裝前后密封裝置安裝時(shí)應(yīng)注意 a) 密封裝置的上下方向b)前密封裝置與軸暫不能緊固，等螺旋槳安裝結(jié)束尾軸固定后在緊固c 所有的密封墊片接觸表面圖密封膠，d 安裝密封式，需注意螺栓擰緊的順序，時(shí)每個(gè)螺栓均勻受力，并根據(jù)資料要求所需扭緊力 e對(duì)尾密封一道一道進(jìn)行密封試驗(yàn)，從前往后依次進(jìn)行。
五、船舶輔助機(jī)械
1結(jié)合實(shí)船安裝（修理），寫(xiě)出各類泵的使用情況
水泵偶爾會(huì)發(fā)生一合閘即跳閘的問(wèn)題，并無(wú)任何信號(hào)繼電器掉牌，在排出了開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)故障后，按常規(guī)方法檢查電纜，二次回路接線盒各繼電器及其定值都正常，再次啟動(dòng)又往往成功，后懷疑時(shí)dcs系統(tǒng)軟件故障但改在控制盤(pán)上工作仍會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。為查清此現(xiàn)象的原因，觀察開(kāi)關(guān)合閘過(guò)程中各表計(jì)的變化情況，以確認(rèn)是和原因跳閘，試驗(yàn)其中電壓表監(jiān)視微機(jī)跳閘回路，毫安表監(jiān)視定動(dòng)繼電器，電流監(jiān)視熱工保護(hù)回路，接好表計(jì)后，啟動(dòng)給水泵，進(jìn)過(guò)一段時(shí)間的試驗(yàn)，終于又一次差動(dòng)回路電流超過(guò)差動(dòng)繼電器的額定值。正常情況下引起差動(dòng)回路差電流的原因主要有兩點(diǎn)，一、是電機(jī)首尾兩側(cè)的電流桿比誤差不同，存在很小的差電流，這個(gè)電流小于電機(jī)額定電流的5%，二、時(shí)首尾兩側(cè)電流互感器二次負(fù)荷的差別也會(huì)引起其比的差別，從而存在一個(gè)差電水泵已啟動(dòng)便閘，同時(shí)觀察毫安表的指針偏轉(zhuǎn)了一下，其他監(jiān)視計(jì)沒(méi)有反應(yīng)，新?lián)Q上集成信號(hào)繼電器工作掉牌，表明是由保護(hù)導(dǎo)致的跳閘。
差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作 首先懷疑被保護(hù)設(shè)備內(nèi)部有故障，通過(guò)常規(guī)檢查。水泵電機(jī)及其電纜正常，差動(dòng)繼電器校驗(yàn)正常，電流互感器極連接正確，在排除設(shè)備和接線錯(cuò)誤的原因后，差動(dòng)保護(hù)在電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中工作，表明在這過(guò)程中流，在水泵電機(jī)差動(dòng)作保護(hù)回路中的電流互感器，負(fù)荷差別二次電纜長(zhǎng)度不同，大約相差50mm并且在額定電流下，差動(dòng)繼電器的功率消耗不大于3va二次負(fù)載并不重檢查發(fā)現(xiàn)給水泵電機(jī)差動(dòng)保護(hù)均為 b級(jí)15被的額定電流
六、船舶試驗(yàn)
1、系泊試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作
試驗(yàn)之前先將空氣瓶的壓力充至3.0mpa然后再暖缸之后，進(jìn)行主機(jī)的操縱試驗(yàn)，
組合鍋爐廢氣操作試驗(yàn)，在主機(jī)90%M.C.負(fù)荷驚醒廢氣鍋爐的效用實(shí)驗(yàn)，期間燃燒器關(guān)閉。 檢查造水機(jī)系統(tǒng)的完整性和正確性、
壓在系統(tǒng)安裝完整，密性試驗(yàn)合格，壓在泵或管路上的安全閥校檢合格。
檢驗(yàn)各裝油發(fā)電機(jī)組是否能替換環(huán)佩主機(jī)工作，根據(jù)系統(tǒng)圖，檢查應(yīng)急系統(tǒng)的完整性正確性和密性。
2、系泊試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目和具體方法
下列項(xiàng)目在試驗(yàn)過(guò)程中需進(jìn)行檢測(cè)
1） 主機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速2）溫度和壓力3）泄露情況4）電流
試驗(yàn)方法1）壓力開(kāi)關(guān) 測(cè)量裝置與三通旋室相連接，該旋室與壓力接管可以臨時(shí)或永久連接。2）使用標(biāo)準(zhǔn)壓力表，對(duì)報(bào)警設(shè)定壓力和相關(guān)的報(bào)警環(huán)路進(jìn)行檢驗(yàn) 溫度傳感器1)對(duì)溫度傳感器，可以采用可變電阻的環(huán)路進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，從而設(shè)定溫度值。2）艙內(nèi)油或水溫度報(bào)警點(diǎn)的設(shè)定可以借助使用電加熱器或冰水，報(bào)警點(diǎn)值的檢驗(yàn)可以標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)。 艙內(nèi)的液位開(kāi)關(guān)盒限位開(kāi)關(guān)1）根據(jù)實(shí)際情況液位開(kāi)關(guān)或限位開(kāi)關(guān)可用人工調(diào)節(jié) 鹽分濃度計(jì)
1）接通檢查按鈕
3、航行試驗(yàn)時(shí)主機(jī)實(shí)驗(yàn)的具體項(xiàng)目
主機(jī)操縱試驗(yàn)
分別在機(jī)旁和集控室進(jìn)行起來(lái)倒車速度調(diào)節(jié)。 負(fù)荷試驗(yàn)室使用180cst/50°c燃油 每個(gè)工況測(cè)量并記錄一下參數(shù)：
1）轉(zhuǎn)度和輸出功率，首測(cè)船使用安裝在軸上的扭力儀測(cè)量軸功率。2）集控室則臺(tái)上的負(fù)荷
指示3）集控室控制臺(tái)上的速度設(shè)定空氣壓力4）燃油滑油冷卻海水低溫淡水，高溫淡水各缸排溫度，增壓器進(jìn)出口溫度，最大爆發(fā)壓力，機(jī)艙溫度。燃油齒條為止和增壓器出口排氣壓。 主機(jī)最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速試驗(yàn)
1）將主機(jī)調(diào)制最低的穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，并在此轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘2）在集控室控制臺(tái)上主機(jī)操縱手柄上用標(biāo)記標(biāo)出最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
主機(jī)換向試驗(yàn)
在主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，進(jìn)行正倒車換向試驗(yàn)換向次數(shù)不少于三次，在正常換向轉(zhuǎn)速下，檢測(cè)倒車（或正車）狀態(tài)下操縱使之進(jìn)行倒車，運(yùn)轉(zhuǎn)為止所需的時(shí)間。
超速保護(hù)試驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)時(shí)在控制板上將主機(jī)的超速設(shè)定臨時(shí)在135min/min試驗(yàn)完畢后將主機(jī)的超速保護(hù)設(shè)定在140/min 在主機(jī)90%和100%負(fù)荷時(shí) 擇定主機(jī)的燃油消耗率，并將此數(shù)據(jù)供給船東認(rèn)可。
主機(jī)裝油和燃料油切換試驗(yàn)
在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候 進(jìn)行主機(jī)裝油和燃料油的 切換試驗(yàn)，試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，主機(jī)使用柴油。 主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)打開(kāi)曲軸箱門，檢查主機(jī)軸承和曲柄銷軸承，并測(cè)量熱態(tài)曲臂差，檢查主機(jī)底腳螺栓，貫穿螺栓和側(cè)向支撐的緊固情況，對(duì)主機(jī)打開(kāi)一缸進(jìn)行檢查（檢查哪一缸由船東指定）
第二篇：船代崗位職責(zé)
藍(lán)海動(dòng)線娛樂(lè)服務(wù)有限公司
船務(wù)部崗位責(zé)任制 2012年11月18日
目 錄
一、船務(wù)部崗位職責(zé)編制的目的和適用范圍
二、經(jīng)理的崗位職責(zé)
三、副經(jīng)理的崗位職責(zé)
四、主管的崗位職責(zé)
五、船長(zhǎng)的崗位職責(zé)
六、水手的崗位職責(zé)
七、輪機(jī)長(zhǎng)的崗位職責(zé)
八、船舶調(diào)度的崗位職責(zé)
九、岸勤的崗位職責(zé)
十、水下作業(yè)的崗位職責(zé)
十一、講解員的崗位職責(zé)
十
二、安全員的崗位職責(zé)
船務(wù)部崗位責(zé)任制
為了搞好船務(wù)部的經(jīng)營(yíng)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，根據(jù)現(xiàn)設(shè)崗位，特制定各崗位人員責(zé)任制。
一、經(jīng)理崗位職責(zé)
1、負(fù)責(zé)參加公司的各種會(huì)議，并把公司的有關(guān)會(huì)議精神
傳達(dá)給全體員工。
2、負(fù)責(zé)船務(wù)部的經(jīng)營(yíng)管理，努力完成公司的各項(xiàng)任務(wù)。
3、負(fù)責(zé)本公司各項(xiàng)制度的定監(jiān)督和執(zhí)行。
4、做好上傳下達(dá)工作，溝通調(diào)好對(duì)內(nèi)對(duì)外關(guān)系。
5、強(qiáng)化員工的思想教育，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)；強(qiáng)化員工
的服務(wù)素質(zhì)。
6、根據(jù)公司的要求，制定本公司的工作計(jì)劃和具體措施。
7、負(fù)責(zé)處理好游客在游樂(lè)中發(fā)生的各種事件，處理好顧
客的投訴。
8、根據(jù)公司的有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)本部們員工的獎(jiǎng)懲。
9、完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
10、負(fù)責(zé)本部門每半月的安全會(huì)議。
二、副經(jīng)理崗位職責(zé)
1、根據(jù)公司的各種會(huì)議，協(xié)助經(jīng)理把公司的有關(guān)會(huì)議精
神傳達(dá)給全體員工。
2、協(xié)助經(jīng)理搞好船務(wù)部的經(jīng)營(yíng)管理，努力完成公司的各
項(xiàng)任務(wù)。
3、負(fù)責(zé)本公司各項(xiàng)制度的定監(jiān)督和執(zhí)行。
4、做好上傳下達(dá)工作，溝通調(diào)好對(duì)內(nèi)對(duì)外關(guān)系。
5、強(qiáng)化員工的思想教育，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)；強(qiáng)化員工
的服務(wù)素質(zhì)。
6、根據(jù)公司的要求，協(xié)助經(jīng)理制定本部門的工作計(jì)劃和具體措施。
7、負(fù)責(zé)處理好游客在游樂(lè)中發(fā)生的各類事件，處理好顧 客的投訴。
8、根據(jù)公司的有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)本部門員工的獎(jiǎng)懲。
9、協(xié)助經(jīng)理做好本部門每半月的安全會(huì)議。
三、主管崗位職責(zé)
1、協(xié)助經(jīng)理搞好船務(wù)部經(jīng)營(yíng)管理，采取積極措施完成經(jīng)
營(yíng)指標(biāo)。
2、教育員工愛(ài)護(hù)裝備設(shè)施，做好游船的日常維護(hù)保養(yǎng)，
嚴(yán)格按技術(shù)操作規(guī)程精心駕駛游船，保證安全營(yíng)業(yè)。
3、教育員實(shí)行文明工作，經(jīng)營(yíng)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，樹(shù)立良
好的企業(yè)形象。
4、組織領(lǐng)導(dǎo)員工做好防風(fēng)抗風(fēng)工作，保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)安全。
當(dāng)公司財(cái)產(chǎn)受到損害,全力以赴進(jìn)行搶救，認(rèn)真做好游船的防火、防盜工作。
5、關(guān)心員工生活，搞好團(tuán)結(jié)，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，增強(qiáng)企業(yè)
的凝聚力。
6、對(duì)違紀(jì)員工，按公司規(guī)定提出處罰意見(jiàn)。
7、完成公司及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理安排的其他工作。
8、協(xié)助經(jīng)理做好本部門每半月的安全會(huì)議記錄。
四、船長(zhǎng)崗位職責(zé)
1、嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，嚴(yán)禁出航前喝酒。
2、主動(dòng)管理好本船員工，并做好各部門的工作檢查。
3、主動(dòng)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，時(shí)刻注意當(dāng)天的海況。
4、以船長(zhǎng)之職保護(hù)好公司的財(cái)產(chǎn)。
5、進(jìn)出錨地時(shí)認(rèn)真聽(tīng)取水手長(zhǎng)對(duì)海面情況的報(bào)告，并做相應(yīng)的判斷。
6、每月組織船工員進(jìn)行消防，救生演練。
7、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，離崗時(shí)必須報(bào)請(qǐng)經(jīng)理許可。
8、嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)際避碰規(guī)則》和《海事規(guī)則》。
9、積極組織每周的安全例會(huì)，并做記錄。
10、做好各種突發(fā)事件的應(yīng)急工作。
五、水手崗位職責(zé)
1、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，出航前嚴(yán)禁喝酒或在倉(cāng)內(nèi)吸煙，不
能忽視了望，擅離工作崗位。篇2：船代過(guò)程控制程序 1.目的：確保影響質(zhì)量的船舶代理工作過(guò)程在受控狀態(tài)下進(jìn)行，滿足顧客要求,保持服務(wù)水準(zhǔn)。
2.適用范圍：適用于本公司船舶代理工作的全過(guò)程，通常包括計(jì)劃員、調(diào)度、外勤、內(nèi)勤四個(gè)方面的工作。 3.職責(zé)：見(jiàn)崗位職責(zé) 4.工作流程
4.1船舶代理工作流程：
市場(chǎng)調(diào)研及廣告宣傳：船務(wù)部及時(shí)掌握船舶代理國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)行情的變化，積極通過(guò)傳真、電話、因特網(wǎng)等媒體宣傳、以及定期拜訪客戶等方式，提供各種咨詢服務(wù)，包括公司簡(jiǎn)介、人員、設(shè)備的配備及其他事宜，并保證其提供信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。此項(xiàng)工作船務(wù)部每位人員都有義務(wù)去做，但主要由計(jì)劃員負(fù)責(zé)。 4.2建立船舶代理關(guān)系： 4.2.1收到船東、租船人或其他委托方的代理委托函電后，立即按質(zhì)量程序、合同憑審的要求在六小時(shí)內(nèi)對(duì)其進(jìn)行審核。 4.2.2經(jīng)審核，對(duì)可以接受的委托，計(jì)劃員或公司指派人員立即向委托方起草確認(rèn)電，復(fù)電須經(jīng)船務(wù)部經(jīng)理或公司領(lǐng)導(dǎo)審核后方可發(fā)出。 4.3建立船舶代理關(guān)系后： 4.3.1接受委托后，計(jì)劃員負(fù)責(zé)準(zhǔn)備“單船船務(wù)單據(jù)袋”將合同評(píng)審過(guò)程中的往來(lái)函電與委托一并歸入“單船船務(wù)單據(jù)袋”中。由計(jì)劃員敦促委托人盡快將港口預(yù)估使費(fèi)（備用金）匯入我司帳戶，并負(fù)責(zé)查詢開(kāi)船前備用金是否已匯入帳戶。 4.3.2計(jì)劃員須向委托方落實(shí)以下各項(xiàng)： (1)收發(fā)貨人名稱及通訊方法； (2)船舶規(guī)范、船員名單、艙單、艙圖、提單副本等所需單證是否傳真過(guò)來(lái)； (3)使用何種提單；
(4)裝卸貨情況及條款及費(fèi)用支付方式； (5)申請(qǐng)加油、加水的型號(hào)、數(shù)量等。 (6)其它委托事宜 4.3.3由計(jì)劃員協(xié)同外勤根據(jù)委托人提供船舶資料、動(dòng)態(tài)，于船舶抵港前三天填寫(xiě)《國(guó)際航行船舶進(jìn)口岸申請(qǐng)書(shū)》一式六份，由外勤將申請(qǐng)書(shū)送交港監(jiān)審批，然后分送海關(guān)、邊防、出入境檢驗(yàn)檢疫局（衛(wèi)檢、動(dòng)植檢），將取得海關(guān)編號(hào)的那份留底聯(lián)存入“單船袋”中。
船舶抵港前復(fù)印《國(guó)際航行船舶進(jìn)口岸申請(qǐng)書(shū)》多份，由外勤送交以下有關(guān)單位：港務(wù)局業(yè)務(wù)處、港務(wù)局總調(diào)、引航站、輪駁公司、一公司、二公司、集裝箱計(jì)劃調(diào)度等有關(guān)單位。 4.3.4進(jìn)出口危險(xiǎn)品的申報(bào)
調(diào)度從船舶抵港報(bào)、上一港代理傳來(lái)的船圖、艙單等渠道獲取有無(wú)進(jìn)口危險(xiǎn)品的信息，如有進(jìn)口危險(xiǎn)品需及時(shí)繕制《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品貨物申報(bào)單》一式四份，船舶抵港前三天（航程不足3天的在駛離出發(fā)港前）向港監(jiān)申報(bào),申報(bào)后將經(jīng)港監(jiān)放行的申報(bào)單分送以下部門。 (1)日照港監(jiān)存留（一份）。 (2)船舶靠好碼頭后，由外勤交于船長(zhǎng)或大副（一份）。 (3)港口作業(yè)區(qū)調(diào)度或計(jì)劃人員（一份）。 (4)放入“單船船務(wù)單據(jù)袋”待移交外勤人員留作船代留底存查（一份）。 4.3.4.2出口危險(xiǎn)品所需單據(jù)應(yīng)由發(fā)貨人/貨代人提供，收集后調(diào)度需審核以下單據(jù)是否齊全、有效、真實(shí)無(wú)誤：
(1)中國(guó)商檢局簽發(fā)的危險(xiǎn)品貨物包裝容器使用簽定結(jié)果單； (2)中國(guó)商檢局簽發(fā)的危險(xiǎn)品貨物包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單； (3)安全適運(yùn)申報(bào)單；
(4)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品貨物申報(bào)單；
審核無(wú)誤后其申報(bào)程序同進(jìn)口危險(xiǎn)品申報(bào)程序。 4.3.5進(jìn)口船舶的衛(wèi)生檢疫：
根據(jù)中華人民共和國(guó)日照出入境檢驗(yàn)檢疫局的規(guī)定要求，及時(shí)將船舶動(dòng)態(tài)及靠泊計(jì)劃通知該部門，請(qǐng)示該執(zhí)法部門對(duì)預(yù)抵船舶的檢驗(yàn)方式： (1)如根據(jù)代理提供的信息直接通過(guò)檢疫，簽發(fā)“船舶入境衛(wèi)生檢疫證”。調(diào)度或其指派人員到衛(wèi)檢部門取回證件放入“單船船務(wù)單據(jù)袋”里，并記錄在外勤單船工作記錄本、調(diào)度日志上。 (2)如檢驗(yàn)部門需登輪檢疫，調(diào)度需通知相關(guān)外勤人員并在調(diào)度日志上記錄，船抵港后及時(shí)通知船方做好準(zhǔn)備。
5.制定船舶作業(yè)計(jì)劃及信息跟蹤管理 5.1計(jì)劃須在接受委托電后建立“單船船務(wù)單據(jù)袋” 并準(zhǔn)備妥外勤單船工作記錄本放在“船務(wù)單據(jù)袋中”須將有關(guān)重要需辦業(yè)務(wù)在上面注明。 5.2若需代洽、代簽速遣協(xié)議的，須委托方提供書(shū)面委托（電話委托要有記錄），由船務(wù)部經(jīng)理或總經(jīng)理指派人員代表委托方與港方洽談并簽署速遣協(xié)議，經(jīng)委托方確認(rèn)后，交計(jì)劃員一份待寄委托方，一份復(fù)印件交公司財(cái)務(wù)，一份復(fù)印件裝入單船船務(wù)單據(jù)袋備查。 5.3調(diào)度須在船舶抵港前兩天負(fù)責(zé)填寫(xiě)《調(diào)度日志》預(yù)抵船舶動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)答復(fù)委托方關(guān)于港口情況、船舶安排情況的詢問(wèn)、拍發(fā)船舶抵離港電、等泊期間需隔日拍發(fā)動(dòng)態(tài)電、靠泊后每日須發(fā)動(dòng)態(tài)電，并將來(lái)往函電歸入“單船船務(wù)單據(jù)袋”中。 5.4調(diào)度、計(jì)劃員負(fù)責(zé)接收電傳、傳真，并保持與委托方、船方、港方、收發(fā)貨人、外勤業(yè)務(wù)員之間的聯(lián)系，回答上述幾方的業(yè)務(wù)詢問(wèn)，并向其通報(bào)船舶動(dòng)態(tài)及有關(guān)信息，重要的電話內(nèi)容及信息須記錄在調(diào)度日志內(nèi)，并注明處理結(jié)果、時(shí)間、簽名等。 5.5調(diào)度每日向港務(wù)局業(yè)務(wù)處及港口聯(lián)檢單位匯報(bào)船舶動(dòng)態(tài)，索取船舶計(jì)劃及有關(guān)信息，并記錄在調(diào)度日志中，負(fù)責(zé)通知外勤業(yè)務(wù)員，并在調(diào)度日志上做好通知記錄。 5.6調(diào)度負(fù)責(zé)收集在港船舶動(dòng)態(tài)，并在公司每日08:00時(shí)的業(yè)務(wù)會(huì)上做匯報(bào)。 5.7計(jì)劃員負(fù)責(zé)簽收轉(zhuǎn)交船長(zhǎng)、船員的電文、信件、包裹等，對(duì)提前收到，船舶尚未抵港的，可將函件妥善保管，并在單船記錄本做好記錄，列為向外勤移交的項(xiàng)目。 6.進(jìn)出口船舶的貨運(yùn)單證簽發(fā) 6.1進(jìn)口放貨（由計(jì)劃員負(fù)責(zé)）根據(jù)委托方提供的提單副本和艙單等資料，以電話或書(shū)面形式通知收貨人辦理提貨手續(xù)，須在艙單或提單副本上作通知記錄。 6.1.2辦理放貨手續(xù)，通常有三種形式： (1)憑正本提單。 (2)提單副本加保函（收貨人或銀行出具的保函）。 (3)電放。
6.1.2.1憑正本提單放貨時(shí)，內(nèi)勤員須核實(shí)以下情況： (1)收貨人提供的正本提單與委托方傳真的影印件是否一致。 (2)正本提單中所述的收貨人名稱與該正本提單背面所蓋收貨人的名稱是否一致。 (3)如果運(yùn)費(fèi)支付方式是到付，則須聯(lián)系委托方，待其確認(rèn)后再辦理放貨手續(xù)。 (4)如果是指示提單在提單收貨人欄中出現(xiàn)to order 或to order of ｘｘ時(shí)，須認(rèn)真仔細(xì)核實(shí)在提單背
面背書(shū)情況。 6.1.2.2不論正本提單、副本提單加保函還是電放，必須請(qǐng)示委托方按其書(shū)面指示辦理，并經(jīng)船代總經(jīng)理或船務(wù)部經(jīng)理審核無(wú)誤后，在提貨單上簽章放貨。 6.1.2.2客貨班輪由于公司內(nèi)部分工，此項(xiàng)工作由集裝箱部負(fù)責(zé)辦理。 6.2審核出口托運(yùn)單及出號(hào) 6.2.1須向委托方落實(shí)使用提單格式，及時(shí)聯(lián)系發(fā)貨人或貨運(yùn)代理來(lái)公司辦理托運(yùn)單及出號(hào)手續(xù)，計(jì)劃員須對(duì)托運(yùn)單仔細(xì)審核，確認(rèn)無(wú)誤后給予編號(hào)蓋章。將留底和運(yùn)費(fèi)聯(lián)留下歸入《單船船務(wù)單據(jù)袋》中，作為繕制出口艙單的依據(jù)。 6.2.2客貨班輪由于公司內(nèi)部分工，此項(xiàng)工作由集裝箱部負(fù)責(zé)辦理。 7.登輪前準(zhǔn)備工作 7.1文件的單據(jù)交接
調(diào)度須在船舶抵港前將“單船船務(wù)單據(jù)袋”交于外勤人員，交接時(shí)須向外勤人員詳細(xì)交待“外勤單船工作記錄本”上所列委托方委辦事宜、注意事項(xiàng)。主要包括以下文件： (1)有無(wú)進(jìn)出口危險(xiǎn)品的記錄說(shuō)明。 (2)有無(wú)進(jìn)出口艙單、艙圖。 (3)有無(wú)代理協(xié)議及其他協(xié)議。 (4)有無(wú)辦妥的《國(guó)際航行船舶進(jìn)口岸申請(qǐng)書(shū)》。 (5)有無(wú)船東或委托方轉(zhuǎn)交船長(zhǎng)的文件、單證等。 (6)有無(wú)衛(wèi)生檢疫部門簽批通過(guò)的入境證（檢疫人員登輪檢查的除外）。 (7)是否有加油、加水申請(qǐng)。
外勤人員仔細(xì)查詢袋中內(nèi)容,落實(shí)船抵前應(yīng)辦好的委托事宜是否已經(jīng)辦妥，清楚船抵港后應(yīng)辦事宜的注意事項(xiàng)。如有不明事宜或文件可立即詢問(wèn)調(diào)度，切實(shí)落實(shí)登輪前的一切準(zhǔn)備工作。
7.2準(zhǔn)備妥進(jìn)出口手續(xù)所需各種表格 8.登輪業(yè)務(wù) 8.1首次登輪
外勤人員登輪后，需向船長(zhǎng)索取口岸當(dāng)局所需的有關(guān)文件、證書(shū)、貨物單據(jù)及進(jìn)口申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)表格。如船方無(wú)標(biāo)準(zhǔn)表格，則應(yīng)向船方提供空白表格。 8.1.1須與船長(zhǎng)核實(shí)如下信息，并在《外勤單船工作記錄本》相應(yīng)欄內(nèi)作記錄。 (1)船舶規(guī)范。 (2)抵港時(shí)間。 (3)引水登輪起錨進(jìn)港時(shí)間。 (4)靠泊時(shí)間。 (5)抵港后油水量。 (6)抵港吃水。 8.1.2須向船長(zhǎng)索取如下貨運(yùn)單據(jù)。 (1)進(jìn)口貨物艙單（隨船的）。 (2)進(jìn)口貨物積載圖。 (3)提單副本。 (4)需轉(zhuǎn)交收貨人的貨物單據(jù)及信件等。 8.1.3詢問(wèn)船長(zhǎng)在本港需要委辦事項(xiàng)，內(nèi)容包括： (1)船舶供應(yīng)。 (2)船舶修理。 (3)船長(zhǎng)借支。 (4)船員遣返調(diào)動(dòng)、就醫(yī)。 (5)船舶加油、加水。(6)船舶安全檢查。(7)海事聲名簽證。 (8)裝卸貨物的特殊要求。 (9)需排放壓艙水、修理主機(jī)等（若需要，船長(zhǎng)遞交書(shū)面申請(qǐng)交港監(jiān)和衛(wèi)檢）。 (10)其他需委辦的事項(xiàng)。
以上委辦事項(xiàng)須由船長(zhǎng)書(shū)面委托，并在《外勤單船記錄本》上作記錄，并應(yīng)及時(shí)通知計(jì)劃員，以便落實(shí)費(fèi)用并將安排情況及結(jié)果作相應(yīng)記錄。 8.1.4下列進(jìn)口申報(bào)單由船方填寫(xiě)，經(jīng)船長(zhǎng)簽字蓋章后由外勤人員帶到日照口岸聯(lián)合辦公室（港監(jiān)、海關(guān)、邊防、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢）辦理船舶進(jìn)口手續(xù)。
須向港監(jiān)申報(bào)：
(1)總申報(bào)單。 (2)船舶概況報(bào)告單。 (3)船員名單。 (4)貨物申報(bào)單。 (5)上一港口當(dāng)局簽發(fā)的離港證。 (6)壓載水申請(qǐng) 8.1.4.2須向海關(guān)申報(bào): (1)總申報(bào)單。 (2)貨物申報(bào)單、進(jìn)口貨物艙單兩份。 (3)船用物品申報(bào)單。 (4)船員物品申報(bào)單。 (5)船員名單。 (6)煙酒清單 (7)國(guó)內(nèi)上一港口海關(guān)關(guān)封（境外駛來(lái)除外）。 (8)中國(guó)籍船舶海關(guān)監(jiān)管簿。 (9)有效噸稅執(zhí)照（如無(wú)噸稅執(zhí)照或噸稅執(zhí)照已過(guò)期，須由船長(zhǎng)委托重新辦理一般買30天）。
8.1.4.2.1 船舶抵達(dá)口岸24小時(shí)內(nèi)向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口電子艙單，通過(guò)關(guān)貿(mào)網(wǎng)錄入。 8.1.4.3須向邊防申報(bào): (1)總申報(bào)單。 (2)船員名單。 (3)登陸申請(qǐng)書(shū) (4)船員物品申報(bào)單。 (5)船員護(hù)照 (6)武器申報(bào)單 8.1.4.5須向檢驗(yàn)檢疫申報(bào): (1)總申報(bào)單。 (2)貨物申報(bào)單。 (3)船用物品申報(bào)單。 (4)船員名單（變動(dòng)）。 (6)航海健康申報(bào)書(shū)。 (7)載水、食品清單。
辦理進(jìn)口聯(lián)檢手續(xù)后，從港監(jiān)取得“進(jìn)港許可證”，從邊防取得“外國(guó)籍船員登陸證”，從檢驗(yàn)檢疫局取得“船舶入境檢疫證”，須將上述許可證一并交于船長(zhǎng)。外輪靠泊有邊防戰(zhàn)士值勤時(shí)，須將《船員名單》一份和邊檢《辦妥進(jìn)口手續(xù)通知單》交與值勤戰(zhàn)士。邊檢實(shí)行電子監(jiān)控后根據(jù)邊檢要求辦理。（靠泊前24小時(shí)必須向邊檢網(wǎng)入境電子申報(bào)，并通過(guò)預(yù)檢。由外勤到邊檢取得預(yù)檢通過(guò)通知單交邊檢一中隊(duì)。即可先上下人員和作業(yè)。） 9.委辦事項(xiàng) 9.1船舶供應(yīng) 9.1.1外勤收到委托方／船長(zhǎng)關(guān)于燃油、淡水伙食、物料以及其它船舶供應(yīng)的書(shū)面申請(qǐng)后，將船方申請(qǐng)以書(shū)面或電話形式通知燃供、外供等分承包方單位，列名供應(yīng)要求、時(shí)間等，開(kāi)船前與船方落實(shí)供應(yīng)確已完畢，須在《外勤單船工作記錄本》作相應(yīng)記錄。 9.2“明火作業(yè)”、“檢修主機(jī)”需船長(zhǎng)書(shū)面申請(qǐng)，由外勤送交港監(jiān)批復(fù)后通知船長(zhǎng)。 9.3船舶臨時(shí)修理。 9.3.1接到委托方／船長(zhǎng)關(guān)于要求在港區(qū)或泊位進(jìn)行臨時(shí)修理的書(shū)面申請(qǐng)后，電話或書(shū)面通知分承包方登輪進(jìn)行項(xiàng)目檢查和修理費(fèi)費(fèi)用預(yù)算，然后將情況通知計(jì)劃員，由計(jì)劃員向委托方落實(shí)后實(shí)施修理。 9.4船長(zhǎng)借支 9.4.1船長(zhǎng)須書(shū)面列名借款額及貨幣種類。（預(yù)算，船東指示，船員名單，船員護(hù)照）。 9.4.2外勤人員須立即通知計(jì)劃員，由其向委托方／船東確認(rèn)后，才能辦理。 9.5船員就醫(yī) 9.5.1根據(jù)船方要求安排船員就醫(yī)，得到船長(zhǎng)書(shū)面委托之后并向計(jì)劃員落實(shí)費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)后安排船員前往醫(yī)院，須將船長(zhǎng)委托書(shū)歸入“單船資料袋”，并發(fā)生費(fèi)用通知計(jì)劃員。較重大特殊病情，費(fèi)用較大的需通知計(jì)劃員，讓其通知船東／委托方。 9.6各類證書(shū)的申辦及有關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)。 9.6.1按委托人／船長(zhǎng)申請(qǐng)，辦理有關(guān)證書(shū)及項(xiàng)目檢驗(yàn)例如有以下內(nèi)容：(1)噸稅執(zhí)照（外籍船舶、掛方便旗船舶）、(2)除鼠／免于除鼠證書(shū)、衛(wèi)生證書(shū)、(3)psc港監(jiān)安全檢查。 9.7船員遣返
接到船東／委托方／船方的書(shū)面委托后，安排遣返船員的接機(jī)。食宿（如需要）需辦理簽證的及時(shí)到“日照公安局外事管理科”辦理。并落實(shí)費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，如非委托方承擔(dān)需向有關(guān)方催備用金。
9.8外勤人員協(xié)同調(diào)度、計(jì)劃員辦理委托方／船方委托的其他事宜。 10.現(xiàn)場(chǎng)信息轉(zhuǎn)遞
外勤人員在離開(kāi)公司辦理業(yè)務(wù)時(shí)，需隨時(shí)與調(diào)度／值班調(diào)度保持聯(lián)系，報(bào)告自己的情況、回答調(diào)度／值班調(diào)度關(guān)于業(yè)務(wù)的詢問(wèn)，主動(dòng)報(bào)告船舶靠泊、開(kāi)工、完貨及開(kāi)航時(shí)間以及在作業(yè)期間發(fā)生的特殊情況等信息以及讓調(diào)度／值班調(diào)度協(xié)助外勤人員解決處理現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法獨(dú)自解決的問(wèn)題。
10.1 注意船泊作業(yè)進(jìn)度，避免出現(xiàn)重點(diǎn)艙。如有移泊計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整裝卸順序，提前向調(diào)度了解對(duì)船舶呎水每一艙卸貨數(shù)要求，并及時(shí)通知船長(zhǎng)安港口要求辦理。 11.辦理船舶出口開(kāi)航手續(xù)
11.1開(kāi)航準(zhǔn)備（外勤應(yīng)在船舶作業(yè)完畢前進(jìn)行開(kāi)航準(zhǔn)備工作） 11.1.1向港方作業(yè)區(qū)了解船舶作業(yè)預(yù)計(jì)完工時(shí)間，向船長(zhǎng)證實(shí)所有船舶證書(shū)齊備有效，委辦事項(xiàng)均已辦妥達(dá)到船方要求，作好確認(rèn)記錄。 11.1.2通知貨主／貨代安排商檢人員登輪辦理公估水尺業(yè)務(wù)（如需要）。若需還船、量油、船舶狀況檢驗(yàn)的，應(yīng)提前半天通知船檢單位，并根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果繕制、簽署還船證書(shū)。 11.1.3裝貨單的收取 11.1.3.1不申請(qǐng)理貨的，應(yīng)提前到港方收取裝貨單，完貨時(shí)讓船長(zhǎng)／大副簽字確認(rèn)后，交船方裝貨單，其余帶回。 11.1.3.2申請(qǐng)理貨的，應(yīng)在完貨后，立即到理貨人員處索取大副收據(jù)。 11.1.3.3大副收據(jù)有時(shí)由發(fā)貨人取回待作為換取正本提單的憑證。 11.4簽發(fā)出口提單
簽發(fā)方式有船長(zhǎng)簽發(fā)和委托我司簽發(fā)兩種方式。 11.1.4.1船長(zhǎng)簽發(fā)提單
(1)首先將繕制妥的提單與艙單、裝貨單核對(duì)，做到三單一致，不一致時(shí)需查實(shí)。 (2)提單上不得超出兩處錯(cuò)誤，兩處以內(nèi)由船方蓋校對(duì)章（或小簽）。 (3)船長(zhǎng)簽字時(shí)，應(yīng)填上裝船日期及加蓋公章。如果“倒簽”或“預(yù)借”時(shí)，需經(jīng)船長(zhǎng)或委托方書(shū)面同意，發(fā)貨人提供書(shū)面保函。 (4)如大副收據(jù)有不良批注，而發(fā)貨人要求簽發(fā)清潔提單時(shí)，應(yīng)通知船長(zhǎng)/委托方，如其要求提供擔(dān)保函時(shí)，則將發(fā)貨人的保函交于船長(zhǎng)，外勤人員留底一份。 (5)船長(zhǎng)簽妥后，檢查完畢無(wú)遺漏情況，交船長(zhǎng)副本一份或根據(jù)發(fā)貨人的要求辦理，余下的正本及副本全部帶回公司交于內(nèi)勤員。發(fā)貨人憑大副收據(jù)換取正本提單（大副收據(jù)已由外勤員取回的除外），留副本存檔備查，如果電放時(shí)，正本提單須全部收回存檔。 (6)運(yùn)費(fèi)預(yù)付時(shí)，需按照委托方/船東的指示辦。如委托我司收取時(shí)，需收到運(yùn)費(fèi)后再放提單。 11.1.4.2代簽提單必須有委托方/船東/船長(zhǎng)有效書(shū)面的代簽指示，計(jì)劃員簽發(fā)提單時(shí)除參照11.1.4.1程序外,還須將提單、裝貨單/大副收據(jù)、艙單交副總經(jīng)理/船代部經(jīng)理審核后簽章。
11.1.5辦理開(kāi)航聯(lián)檢手續(xù)
11.1.5.1外勤人員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)、協(xié)助船長(zhǎng)或大副填妥有關(guān)表格并核實(shí)如下內(nèi)容： (1)船舶離港前后吃水。 (2)離港存油水。 (3)裝、卸貨物貨名、數(shù)量（裝貨船核對(duì)大副收據(jù)、卸貨船核對(duì)理貨數(shù)字或公估吃水）。 (4)預(yù)抵下一港時(shí)間。
將上述內(nèi)容記入“外勤單船記錄本”中的相關(guān)欄內(nèi)。 11.1.5.2外勤人員落實(shí)隨船貨運(yùn)單證是否已交船長(zhǎng)簽收，通知計(jì)劃員落實(shí)。如未落實(shí)好，需抓緊落實(shí)并根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)指示安排開(kāi)航。船舶在港備用金及船長(zhǎng)委辦事項(xiàng)所產(chǎn)生的臨時(shí)費(fèi)用是否已落實(shí)，明確開(kāi)往港、通知引航站準(zhǔn)備開(kāi)航時(shí)間，通知船長(zhǎng)做好開(kāi)航準(zhǔn)備。 11.1.5.3出口聯(lián)檢申報(bào)表格如下： (1)港務(wù)監(jiān)督：總申報(bào)單、貨物申報(bào)單、船員變更名單。 (2)海關(guān)：總申報(bào)單、貨物申報(bào)單（附出口艙單二份）、船用物品申報(bào)單、中國(guó)籍船舶海關(guān)監(jiān)管簿。
(3)邊防：總申報(bào)單、船員名單。
外籍船舶開(kāi)往國(guó)外港口，須收回船員登陸證；如開(kāi)往國(guó)內(nèi)港口，須交邊防查驗(yàn)后，退還船長(zhǎng)到下港口
可繼續(xù)使用。中國(guó)籍船員須查驗(yàn)海員證。 (4)檢驗(yàn)檢疫：總申報(bào)單、貨物申報(bào)單、航海健康申報(bào)單、載水、食品清單。 11.1.5.3在港監(jiān)、海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫、辦完出口手續(xù)后，分別向其取得“船舶出口許可證”、邊防出境許可證”、“出境檢疫許可”以示辦妥手續(xù)。將證書(shū)交與船長(zhǎng)簽收，即通知引航站開(kāi)航時(shí)間，引水員上船之后須將邊防簽發(fā)的“船舶出口許可證”交于邊防站崗執(zhí)勤人員（外籍船舶）。
11.1.6拍發(fā)船舶離港電 外勤人員應(yīng)將“單船船務(wù)記錄袋”及時(shí)交于調(diào)度/計(jì)劃員，由其在船離港12小時(shí)以內(nèi)根據(jù)袋中內(nèi)容繕制離港電。離港電應(yīng)包括以下內(nèi)容： (1)裝卸數(shù)量。 (2)存油水?dāng)?shù)量。 (3)吃水情況。 (4)貨物裝/卸始畢時(shí)間。 (5)開(kāi)航時(shí)間。 (6)預(yù)計(jì)抵達(dá)下港時(shí)間。
拍發(fā)船舶離港電同時(shí)，須傳真委托方等有關(guān)單位裝卸時(shí)間事實(shí)記錄、提單、艙單、艙圖等資料。 11.1.7電子艙單申報(bào)
船舶開(kāi)航后72小時(shí)內(nèi)向海關(guān)申報(bào)清潔電子艙單。篇3：國(guó)際銷售船務(wù)崗位職責(zé)
編制部門：國(guó)際銷售部
編制部門：國(guó)際銷售部
篇4：船長(zhǎng)崗位職責(zé)1 崗 位 職 責(zé) 1.1船長(zhǎng)崗位管理職責(zé) 1.1.2船舶實(shí)行船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，船長(zhǎng)對(duì)本船的安全生產(chǎn)和行政管理全面負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)輪、駕、客三部的三部關(guān)系，并做好相關(guān)工作。 1.1.3全面熟悉、掌握、執(zhí)行公司sms和環(huán)境保護(hù)方針以及各項(xiàng)安全管理法規(guī)及規(guī)定，對(duì)sms體系在本船的運(yùn)行，實(shí)施全面監(jiān)控，并保持其有效。復(fù)查sms，對(duì)sms存在的缺陷，提出改進(jìn)的意見(jiàn)，并及時(shí)向公司報(bào)告。 1.1.4船長(zhǎng)為船舶安全、環(huán)保管理的第一責(zé)任人，對(duì)船舶航行、停泊、消防安全、環(huán)保管理負(fù)責(zé)。
1.1.5燃油管理職責(zé)。船長(zhǎng)對(duì)燃油的使用和節(jié)約負(fù)責(zé)。 1.1.6船舶維護(hù)管理職責(zé)。審批船舶預(yù)檢計(jì)劃，對(duì)全船的船舶維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)控。確保船舶處于最適航行狀態(tài)。 1.1.7培訓(xùn)管理職責(zé)。抓好員工安全生產(chǎn)技術(shù)教育、考核、遵章守紀(jì)。督促各部門負(fù)責(zé)人，組織船員進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。 1.2具體職責(zé)。 1.2.1召集并主持航次作業(yè)會(huì)，傳達(dá)相關(guān)精神。根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)及有關(guān)氣象、水情，布置好航次運(yùn)行計(jì)劃。表彰好人好事。 1.2.2船舶進(jìn)出起訖港，靠離迫位，拋起錨，過(guò)船閘，大橋和打?yàn)┻^(guò)漕及險(xiǎn)要地段親自指揮操作。
1.2.3天氣惡劣或情況復(fù)雜時(shí)，根據(jù)駕駛員要求，到現(xiàn)場(chǎng)指揮或監(jiān)航，必要時(shí)有權(quán)更換值班員。
1.2.4檢查航行日志、對(duì)安全狀況檢查進(jìn)行簽字確認(rèn)。對(duì)主要上級(jí)通電進(jìn)行處理。 1.2.5參加船長(zhǎng)宴會(huì)。
1.2.6接船會(huì)向公司匯報(bào)總結(jié)航次工作。 1.2.7批辦行政報(bào)表和有關(guān)電文。 1.2.8負(fù)責(zé)船舶新聘轉(zhuǎn)崗部門長(zhǎng)和大副的培訓(xùn)。 1.2.9船長(zhǎng)向總經(jīng)理負(fù)責(zé)，接受上級(jí)指示，組織、提撥推薦有用人才，對(duì)船舶員工的提升獎(jiǎng)懲有建議權(quán)。
1.2.10負(fù)責(zé)接待上級(jí)主管機(jī)關(guān)的檢查。 2消防職責(zé)
2.1船長(zhǎng)為消防第一責(zé)任人。 2.1.1監(jiān)督輪、駕、客三部對(duì)安全消防的知識(shí)培訓(xùn)教育。 2.1.2督促、檢查消防設(shè)備，設(shè)施的完好和有效。 2.1.3督促、檢查消防演習(xí)是否按時(shí)有效。 3應(yīng)急職責(zé) 3.1本船發(fā)生險(xiǎn)情或事故，船長(zhǎng)為船舶應(yīng)急總指揮。以簡(jiǎn)明扼要的方式發(fā)布相應(yīng)的命令，采取一切有效措施，組織搶救，及時(shí)詳細(xì)上報(bào)受損情況，按規(guī)定向主管部門提出海事報(bào)告。 3.1.1船長(zhǎng)應(yīng)熟悉、掌握船岸應(yīng)急程序和船岸應(yīng)急組織，并能指揮啟動(dòng)船舶應(yīng)急行動(dòng)或轉(zhuǎn)入船岸應(yīng)急程序。 3.1.2船舶根據(jù)情況，在不能自救或脫險(xiǎn)的情況下，船長(zhǎng)應(yīng)指令相關(guān)人發(fā)出救援信號(hào)，請(qǐng)求最近的船舶、港口、主管部門，并啟動(dòng)岸基支援。 3.2船長(zhǎng)應(yīng)在公司標(biāo)明的事故與險(xiǎn)情履行下列職責(zé)。 3.2.1標(biāo)明的事故與險(xiǎn)情，一但出現(xiàn)或發(fā)生，船長(zhǎng)應(yīng)到駕駛室接替駕駛員或到船舶現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮和協(xié)助岸基應(yīng)急救援的指揮。 3.2.2啟動(dòng)船舶應(yīng)急行動(dòng)，必要時(shí)轉(zhuǎn)入船岸應(yīng)急程序。 3.2.3根據(jù)事故情況的不同，指揮船員按照《船舶應(yīng)變布置表》的分工立即行動(dòng)。 3.2.4在船舶發(fā)出救援信號(hào)的同時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)向公司及主管部門報(bào)告，事故結(jié)束后，接受配合主管部門調(diào)查和處理。 3.2.5協(xié)調(diào)上級(jí)及主管機(jī)關(guān)的關(guān)系，遇險(xiǎn)情、事故及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告，并積極組織施救。
4防污職責(zé) 4.1抓好“三廢”處理和環(huán)保工作。， 4.1.1組織船員學(xué)習(xí)防污法規(guī)及公司防污管理制度。 4.1.2督促擬定防污管理計(jì)劃，審批防污設(shè)施、設(shè)備的配制。 4.1.3定期指定相關(guān)人員，組織做好防污演習(xí)，檢查防污設(shè)施、設(shè)備。規(guī)范做好防污、垃圾回收記錄。 4.1.4出現(xiàn)事故、報(bào)告主管部門、配合事故的調(diào)查和處理。
第三篇：船廠實(shí)習(xí)報(bào)告
一、 實(shí)習(xí)主要過(guò)程
起止時(shí)間：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠，作者聽(tīng)取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽(tīng)了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.1x亦于鐵建賓館，聽(tīng)取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任;下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開(kāi)了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來(lái)工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(COSCO)大連總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開(kāi)始4天旅順的實(shí)習(xí)。
旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。7.20
二、 實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)
在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒(méi)有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見(jiàn)到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見(jiàn)證書(shū)本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書(shū)本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。
三、本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1. 通過(guò)相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)―放樣--號(hào)料―零件加工―結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本知識(shí)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見(jiàn)識(shí)到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開(kāi)闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。
4. 對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。
5. 安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等?？梢?jiàn)，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。
6. 認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來(lái)，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。
8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求?？梢哉f(shuō)，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。
四、 實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議
1、 對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見(jiàn)。在大連重重工的參觀可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺(jué)得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見(jiàn)，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、 環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢?jiàn)，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、 上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
4、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠參觀的時(shí)候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺(tái)過(guò)于老式，工廠打算建造新的下水船臺(tái)，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺(tái)。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過(guò)程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺(tái)清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算;對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。對(duì)于濱海船廠這樣中型造船廠來(lái)說(shuō)，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時(shí)間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對(duì)于船體放樣中型線檢查光順理論方法補(bǔ)充。在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開(kāi)了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過(guò)光順這些型線達(dá)到光順船體曲面的目的。對(duì)于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡(jiǎn)捷的光順?lè)椒ā＠纾弘p板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對(duì)非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點(diǎn)來(lái)確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線圖上投影的變化，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線光順，直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。
6、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了，其上有很多設(shè)施相對(duì)來(lái)說(shuō)都已落后，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個(gè)方面)：該艦的主炮口徑小，對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來(lái)看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。 在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來(lái)，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。同樣對(duì)于701獵潛艇來(lái)說(shuō)，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)12V230-GC的動(dòng)力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言，成本較低，易于改裝。
7、 對(duì)于民船建造的一些建議。我國(guó)民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國(guó)民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國(guó)家還是有一定的差距。我國(guó)民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
五、實(shí)習(xí)后感悟：自身差距，應(yīng)對(duì)措施及發(fā)展目標(biāo)
1、 最重要的就是專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說(shuō)過(guò)如果以后從事技術(shù)研究方向的話，在大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特別是要對(duì)自己的專業(yè)有一個(gè)較為明確的認(rèn)識(shí)。即是說(shuō)：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識(shí)更要把船舶專業(yè)課學(xué)好。再者，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識(shí)學(xué)好顯得極為重要。
2、 英語(yǔ)是必須強(qiáng)化的科目。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀，特別是聽(tīng)哈工程學(xué)長(zhǎng)介紹像中遠(yuǎn)這種中外合資企業(yè)因?yàn)橐Ｅc外國(guó)人打交道，英語(yǔ)尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè)，所以英語(yǔ)能力一定要加強(qiáng)。
3、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營(yíng)方面的工作，即是說(shuō)在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識(shí)的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ)。
4、 計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。船舶工程中很多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的幫助才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面知識(shí)尤為欠缺，對(duì)相關(guān)軟件幾乎沒(méi)有接觸。所以，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動(dòng)手操作，多接觸相關(guān)軟件用法。
5、 樹(shù)立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)。因?yàn)樵齑袠I(yè)將來(lái)不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計(jì)都來(lái)不了半點(diǎn)馬虎，從現(xiàn)在開(kāi)始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
6、 對(duì)工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。自身在這方面是很不足的，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的性能，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識(shí)。就比如軍工實(shí)習(xí)對(duì)一些工種的認(rèn)識(shí)就當(dāng)深入些。同時(shí)要培養(yǎng)自己對(duì)工程的興趣。
7、 培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會(huì)交流，懂交流，顧全大局，運(yùn)籌帷幄。
8、 多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)外造船的格局、動(dòng)態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。
9、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國(guó)家利益的，那么就應(yīng)該以國(guó)家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國(guó)家謀福利。
第四篇：船廠實(shí)習(xí)報(bào)告
一、設(shè)計(jì)造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。（3）分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。（4）套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開(kāi)坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。四、船臺(tái)大合攏工藝其焊接工藝要求高。五、下水吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。
此外，通過(guò)對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，成立于xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè)，是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20nn年的產(chǎn)值達(dá)20 億。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠，我國(guó)最大民營(yíng)造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的大船塢。
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以
