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第一篇：新能源產(chǎn)業(yè)報(bào)告

市十六屆人大六次會(huì)議 文 件 之 二十二

玉門新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作報(bào)告

——2011年3月21日在玉門市第十六屆人民代表大會(huì)第六次會(huì)議上 玉門市人民政府代市長 宋 誠

各位代表：

現(xiàn)在，我代表市人民政府，向大會(huì)作玉門新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作報(bào)告，請(qǐng)予審議，并請(qǐng)各位列席人員提出意見。

一、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

近年來，市政府在市委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市人大、市政協(xié)的監(jiān)督支持下，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全市各族人民，深入踐行科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹落實(shí)酒泉市委“兩抓整推”戰(zhàn)略部署，按照市委“兩推六抓一加強(qiáng)”的總體工作思路，搶抓國家建設(shè)世界首個(gè)千萬千瓦級(jí)風(fēng)電基地的重大機(jī)遇，大力發(fā)展以風(fēng)電為主的新能源產(chǎn)業(yè)，攻堅(jiān)克難，真抓實(shí)干，重點(diǎn)突破，整體推進(jìn)，培育了資源型城市可持續(xù)發(fā)展的新興接續(xù)產(chǎn)業(yè)，有力帶動(dòng)了全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。截止2010年底，全市風(fēng)電裝機(jī)累計(jì)達(dá)到170萬千瓦，200

9、2010兩年完成風(fēng)電裝機(jī)是前12年總量的4.5倍。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)累計(jì)完成投資160億元，上繳稅金7344萬元，吸納和帶動(dòng)就業(yè)5600余人，對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)35.5%。2010年，我市被國家能源局、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)部授予“國家綠色能源

示范縣”稱號(hào)，入選“2010中國地方低碳政府榜樣”，連續(xù)兩年被評(píng)為“中國新能源產(chǎn)業(yè)百強(qiáng)縣”。

（一）發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要性。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國際原油價(jià)格的持續(xù)走高和石油、煤炭資源的日趨減少，特別是2008年世界金融危機(jī)爆發(fā)后，能源危機(jī)引起了全世界的普遍關(guān)注。大力發(fā)展以風(fēng)能、太陽能、水能為主的低碳經(jīng)濟(jì)，已成為能源革命的大勢所趨。目前，我國已探明的石油和原煤儲(chǔ)量只能使用50年，石油對(duì)外依存度高達(dá)54%，面對(duì)日益增長的能源需求和國際石油價(jià)格高漲的外部環(huán)境，加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已成為國家優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障能源供應(yīng)安全的必然選擇。國家先后制定出臺(tái)了《可再生能源法》和《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，將我市列為全國六大百萬千瓦級(jí)大型風(fēng)電基地重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域之一；省委、省政府提出了“建設(shè)河西風(fēng)電走廊，打造西部陸上三峽”的戰(zhàn)略構(gòu)想，把建設(shè)全國首個(gè)千萬千瓦級(jí)風(fēng)電基地，作為一項(xiàng)關(guān)系全局的重大戰(zhàn)略舉措全力實(shí)施；酒泉市委也適時(shí)作出了“兩抓整推”的戰(zhàn)略部署，明確提出要重點(diǎn)抓風(fēng)電，統(tǒng)籌推進(jìn)新能源“6+2”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，為加快我市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)資源型城市可持續(xù)發(fā)展提供了前所未有的歷史機(jī)遇。我市作為典型的資源型城市，多年來形成了“一油獨(dú)大”、過度單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，隨著石油資源的日益減少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，亟待培育接續(xù)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2009年，我市被國務(wù)院列為全國資源枯竭型轉(zhuǎn)型城市，爭取到國家財(cái)力性補(bǔ)助資金2.05億元，主要用于培育接續(xù)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)國家將財(cái)力補(bǔ)助政策延續(xù)到2016年，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)的《玉門資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型規(guī)劃》中，明確將新能源產(chǎn)業(yè)作為我市資源型城市轉(zhuǎn)

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年底，我市風(fēng)電裝機(jī)累計(jì)達(dá)到108.6萬千瓦，成為名符其實(shí)的百萬千瓦風(fēng)電基地。2010年6月，我市風(fēng)電裝機(jī)累計(jì)達(dá)到151萬千瓦，提前半年完成了酒泉千萬千瓦級(jí)風(fēng)電基地一期工程玉門建設(shè)任務(wù)。2010年8月，省發(fā)改委批準(zhǔn)我市實(shí)施51萬千瓦大型風(fēng)機(jī)示范項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，我市將擁有300千瓦、600千瓦、850千瓦、1兆瓦、1.5兆瓦、2兆瓦、2.5兆瓦、3兆瓦、5兆瓦等9個(gè)國內(nèi)所有型號(hào)的風(fēng)電機(jī)組，有望建成世界風(fēng)機(jī)博覽園。

（三）新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。按照我市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年全市風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到600萬千瓦，累計(jì)可完成投資540億元，滿負(fù)荷運(yùn)行后，年發(fā)電138億度，可實(shí)現(xiàn)銷售收入69億元、稅收7.68億元，吸納和帶動(dòng)就業(yè)1.5萬人；與同等規(guī)?；痣娤啾?，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤720萬噸，減少二氧化碳排放1260萬噸。2010年我市完成固定資產(chǎn)投資133億元，其中新能源產(chǎn)業(yè)投資占到70%以上，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)了建筑建材、交通運(yùn)輸、三產(chǎn)服務(wù)、勞動(dòng)就業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。我市新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，國家、省、市領(lǐng)導(dǎo)多次到玉門視察、指導(dǎo)，國內(nèi)主流媒體對(duì)玉門風(fēng)電發(fā)展進(jìn)行了全方位宣傳報(bào)道，各界人士頻繁前來參觀考察，極大地提升了玉門的知名度和對(duì)外影響。

二、近年來的主要工作

近年來，我們始終把加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為全市經(jīng)濟(jì)工作的重中之重，以超常規(guī)的舉措，創(chuàng)奇跡的魄力，戰(zhàn)天斗地的

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規(guī)模開發(fā)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。面對(duì)風(fēng)電建設(shè)任務(wù)重、工期短、設(shè)備供應(yīng)緊張等實(shí)際困難，先后多次赴北京、上蘭州、走四川，督促風(fēng)電企業(yè)總部加快進(jìn)度，協(xié)調(diào)華銳、東汽、金風(fēng)等裝備制造企業(yè)和鋼材生產(chǎn)企業(yè)，加快風(fēng)機(jī)的主機(jī)、葉片、塔筒等材料供貨；組織各風(fēng)電企業(yè)，頂風(fēng)雪、冒嚴(yán)寒，搭帳篷、架火爐，趕工期、搶進(jìn)度，不僅創(chuàng)造了在零下20攝氏度澆筑混凝土的施工紀(jì)錄，而且保證了工程質(zhì)量，被譽(yù)為“酒泉奇跡”。特別是為全面完成大型風(fēng)機(jī)示范風(fēng)電場建設(shè)任務(wù)，我們凝聚各方力量，克服技術(shù)參數(shù)不全、設(shè)計(jì)無標(biāo)準(zhǔn)、原材料不配套等重重困難，多方協(xié)調(diào)，晝夜奮戰(zhàn)，合力攻堅(jiān)，開創(chuàng)了國內(nèi)陸上大型風(fēng)機(jī)尤其是3兆瓦、5兆瓦風(fēng)機(jī)建設(shè)的先例。

（三）全力爭取，擴(kuò)大了風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)份額。我們堅(jiān)持把爭取國家和省上的規(guī)劃份額作為風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2009年以來，針對(duì)我市在酒泉風(fēng)電基地

一、二期規(guī)劃中份額較少的實(shí)際，我們不甘落后，千方百計(jì)積極爭取擴(kuò)大份額，組織專門力量，先后數(shù)次赴北京、上蘭州，在規(guī)劃外又爭取到華電黑崖子、潔源玉新20萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目和51萬千瓦大型風(fēng)機(jī)示范項(xiàng)目，確保了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的持續(xù)開發(fā)。積極開發(fā)境內(nèi)優(yōu)質(zhì)風(fēng)場資源，我市與中核集團(tuán)四○四廠共同向國家和省上反復(fù)匯報(bào)爭取，合作開發(fā)建設(shè)100萬千瓦風(fēng)電場，其中5萬千瓦已開工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了我市與四○四廠在經(jīng)濟(jì)合作上的歷史性突破；通過與十四號(hào)基地積極協(xié)商洽談和實(shí)地勘測，經(jīng)過三年不懈努力，調(diào)整臵換風(fēng)電建設(shè)用地132平方公里，可新增裝機(jī)60萬千瓦，進(jìn)一步拓展了風(fēng)電建設(shè)空間。

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源建設(shè)，大唐八○三電廠2×30萬千瓦“上大壓小”火電項(xiàng)目即將開工建設(shè)，國網(wǎng)能源2×100萬千瓦火電項(xiàng)目通過西北電網(wǎng)公司預(yù)可研評(píng)審，大唐2×100萬千瓦火電項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)可研評(píng)審階段，玉門油田2×30萬千瓦“上大壓小”熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目得到中石油集團(tuán)公司支持。水能資源有序開發(fā)。充分挖掘疏勒河流域水能開發(fā)潛力，累計(jì)建成水電站22座，總裝機(jī)容量達(dá)12.3萬千瓦。同時(shí)，邀請(qǐng)西勘院專家組對(duì)裝機(jī)120萬千瓦的抽水蓄能電站項(xiàng)目先后進(jìn)行了4次現(xiàn)場勘查和論證，完成了項(xiàng)目選址。電網(wǎng)建設(shè)配套跟進(jìn)。堅(jiān)持以風(fēng)電促網(wǎng)架，積極協(xié)調(diào)爭取電網(wǎng)建設(shè)，總投資170億元的甘肅750千伏輸變電工程建成投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了新疆電網(wǎng)與西北電網(wǎng)的聯(lián)通，酒泉風(fēng)電基地一期工程550萬千瓦電力全部上網(wǎng)外送。同時(shí)，建成10個(gè)110千伏變電站和玉門鎮(zhèn)、昌馬兩個(gè)330千伏升壓站。裝備制造產(chǎn)業(yè)逐步壯大。圍繞風(fēng)電開發(fā)積極發(fā)展裝備制造產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)建設(shè)塔筒、法蘭、輪轂等裝備制造項(xiàng)目，先后建成北車集團(tuán)、錦輝長城、寧夏銀光等5家風(fēng)機(jī)塔筒及配件加工企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了新能源裝備制造零的突破，形成了年加工風(fēng)機(jī)塔筒1500套、風(fēng)電零配件5萬件的生產(chǎn)能力，年實(shí)現(xiàn)銷售收入10億元，吸納就業(yè)1200余人。圍繞風(fēng)電旅游資源開發(fā)，編制了玉門風(fēng)電旅游景區(qū)建設(shè)規(guī)劃，總投資4397萬元、總長48公里的風(fēng)光大道，一期工程22公里建成通車，二期工程正在實(shí)施，風(fēng)機(jī)博覽園、風(fēng)光博物館正在規(guī)劃和開展前期工作。

各位代表，在多年的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐中，我們積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，值得充分肯定，并在今后的工作中大力發(fā)揚(yáng)。第一，必須搶抓發(fā)展機(jī)遇，規(guī)模開發(fā)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。我們搶

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城市可持續(xù)發(fā)展開辟了一條新路子。第五，必須發(fā)揚(yáng)“鐵人精神”，攻堅(jiān)克難大干快上。面對(duì)風(fēng)電建設(shè)中存在的一系列困難和問題，特別是針對(duì)工期緊、難度大、實(shí)驗(yàn)示范項(xiàng)目無先例的實(shí)際，我們頂著壓力，迎難而上，持續(xù)開展“攻風(fēng)電、戰(zhàn)百萬”行動(dòng)，大力發(fā)揚(yáng)“領(lǐng)導(dǎo)苦抓、干部苦幫、企業(yè)苦干”的三苦精神，戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗風(fēng)雪，重點(diǎn)突破、合力攻堅(jiān)，兩年新增風(fēng)電裝機(jī)140萬千瓦，推動(dòng)了玉門新能源產(chǎn)業(yè)的迅速崛起。

各位代表，發(fā)展令人振奮，成績來之不易。這是我們認(rèn)真貫徹省委、省政府和酒泉市委、市政府正確決策的結(jié)果，是市委堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和市人大、市政協(xié)監(jiān)督支持的結(jié)果，是全市廣大干部職工和風(fēng)電建設(shè)者齊心協(xié)力、奮力拼搏的結(jié)果。在此，我代表市人民政府向全市各族人民、各民主黨派、工商聯(lián)、人民團(tuán)體、離退休老同志、人民解放軍、武警官兵和中央、省屬駐玉各單位、各風(fēng)電企業(yè)以及所有關(guān)心、支持玉門新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各界人士，表示衷心的感謝和崇高的敬意！

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好形勢，堅(jiān)定了我們加快發(fā)展的信心和決心，但我們也清醒的認(rèn)識(shí)到，我市新能源產(chǎn)業(yè)還面臨一些亟待解決的困難和問題：一是由于前期經(jīng)費(fèi)投入不足，測風(fēng)工作滯后，導(dǎo)致我市在酒泉千萬千瓦級(jí)風(fēng)電基地一期、二期項(xiàng)目中規(guī)劃份額少于周邊縣市，影響了我市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。二是電網(wǎng)仍然是制約今后風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，酒泉750千伏輸變電工程建成投運(yùn)，僅能保證一期550萬千瓦的電力上網(wǎng)外送，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足二期工程電力輸出需要，加之我市地處甘肅電網(wǎng)末端，高載能產(chǎn)業(yè)少，富集電力不能就地消納，亟需建設(shè)正負(fù)800千伏超高壓輸電線路，爭取電力就地消納政策。

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署，把發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、打造能源大省作為一項(xiàng)關(guān)系全局的重大戰(zhàn)略舉措全力實(shí)施，將我市作為“西翼”的重要組成部分，進(jìn)一步凸顯了玉門的資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為我市新能源產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。酒泉市作為甘肅“西翼”新能源基地的龍頭，規(guī)劃到“十二五”末風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到2000萬千瓦，二期800萬千瓦項(xiàng)目已確定建設(shè)業(yè)主即將全面實(shí)施，三期項(xiàng)目甘肅省水電設(shè)計(jì)院已完成現(xiàn)場踏勘，正在編制規(guī)劃，我市爭取600萬千瓦列入三期規(guī)劃，后期開發(fā)建設(shè)的潛力非常巨大。甘肅750千伏電網(wǎng)工程建成投運(yùn)，正負(fù)800千伏點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直流輸變電工程，省、市正在和湖南省洽談，酒泉市規(guī)劃建設(shè)“一區(qū)兩園四基地”，加快發(fā)展高載能產(chǎn)業(yè)，將有效解決電力輸出“瓶頸”和就地消納問題，為我市加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間；13家風(fēng)機(jī)設(shè)備制造企業(yè)入駐酒泉工業(yè)園區(qū)，為大規(guī)模開發(fā)風(fēng)電提供了設(shè)備保障。我市作為酒泉千萬千瓦級(jí)風(fēng)電基地的主戰(zhàn)場之一，經(jīng)過一期工程和大型風(fēng)機(jī)項(xiàng)目的實(shí)踐探索，為今后大規(guī)模開發(fā)風(fēng)電積累了成功經(jīng)驗(yàn)；在風(fēng)電的牽引帶動(dòng)下，光電、調(diào)峰電源、水電等產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)、競相發(fā)展，使我市具備了率先發(fā)展、跨越發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，只要我們準(zhǔn)確把握我市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性特征，找準(zhǔn)在省、市發(fā)展戰(zhàn)略中的定位，搶抓機(jī)遇，銳意進(jìn)取，就一定能夠?yàn)椤笆濉遍_好局、起好步，續(xù)寫玉門新能源產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的新篇章。

當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路和奮斗目標(biāo)是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)酒泉市委“兩抓整推”戰(zhàn)略部署，按照市委“兩推六抓一加強(qiáng)”的工作思路，圍繞“五翻番三突破一提高”的跨越式發(fā)展目標(biāo)和“三城一示

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電網(wǎng)接入、建設(shè)資金、塔筒制造、設(shè)備運(yùn)輸?shù)韧怀鰡栴}，督促風(fēng)電企業(yè)集中力量，加快進(jìn)度，力爭早日完成大型風(fēng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。加快實(shí)施酒泉風(fēng)電基地二期120萬千瓦風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目，確保年內(nèi)完成80萬千瓦建設(shè)任務(wù)，同時(shí)積極爭取試驗(yàn)示范風(fēng)機(jī)項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)大風(fēng)電建設(shè)規(guī)模。啟動(dòng)實(shí)施風(fēng)電旅游規(guī)劃，完成風(fēng)光大道二期26公里建設(shè)工程；充分利用“甘肅風(fēng)電產(chǎn)業(yè)搖籃”這一品牌，發(fā)揮我市風(fēng)機(jī)型號(hào)多的優(yōu)勢，加快世界風(fēng)機(jī)博覽園建設(shè)進(jìn)度，全面提升風(fēng)電旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)建設(shè)水平。

（三）聯(lián)動(dòng)開發(fā)，統(tǒng)籌推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。堅(jiān)持以風(fēng)電建設(shè)為牽引，統(tǒng)籌推進(jìn)光電、水電、調(diào)峰電源、配套電網(wǎng)和裝備制造產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，互補(bǔ)開發(fā)。積極實(shí)施光電項(xiàng)目建設(shè)，創(chuàng)新光電開發(fā)模式，爭取中節(jié)能公司9兆瓦風(fēng)光互補(bǔ)項(xiàng)目開工建設(shè)，河南昆侖太陽能公司和甘肅匯能公司兩個(gè)9兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目得到省發(fā)改委同意開展前期工作的批復(fù)，完成大唐八○三電廠10兆瓦太陽能熱發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)光電項(xiàng)目建設(shè)“零突破”。同步推進(jìn)調(diào)峰電源建設(shè)，按照調(diào)峰電源與風(fēng)電建設(shè)基本同步、基本匹配的要求，開工建設(shè)投資29億元的大唐八○三電廠2×30萬千瓦“上大壓小”火電項(xiàng)目，積極開展國網(wǎng)能源2×100萬千瓦火電、大唐2×100萬千瓦火電和玉門油田2×30萬千瓦“上大壓小”熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目前期工作，力爭列入甘肅省“十二五”規(guī)劃。加快開發(fā)水能資源，完成昌馬新總干渠等7個(gè)水電站建設(shè)任務(wù)，新增水電裝機(jī)10萬千瓦，累計(jì)達(dá)到22萬千瓦；完成玉門昌馬120萬千瓦抽水蓄能電站地質(zhì)勘測、環(huán)境評(píng)測、項(xiàng)目初可研等前期工作，爭取列入國家和省上調(diào)峰電源規(guī)劃。著力加快電網(wǎng)工程建設(shè)，按照“建設(shè)大基地、融入大電網(wǎng)”的

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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，積極協(xié)助企業(yè)爭取風(fēng)電、光電、水電等上網(wǎng)電價(jià)調(diào)節(jié)權(quán)、并網(wǎng)優(yōu)先調(diào)度權(quán)、電量全額收購等政策，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

各位代表，風(fēng)勁揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)，砥礪奮進(jìn)譜新篇?；仡欉^去，我們成果豐碩；展望未來，我們信心百倍。讓我們?cè)谑形恼_領(lǐng)導(dǎo)下，在市人大、市政協(xié)的監(jiān)督支持下，凝心聚力，真抓實(shí)干，乘風(fēng)而上，借光發(fā)展，全力推進(jìn)新能源基地建設(shè)，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)！

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第二篇：新能源汽車調(diào)查報(bào)告

新能源汽車

劉國鵬

摘要：節(jié)能環(huán)保的國際發(fā)展大趨勢對(duì)汽車行業(yè)的影響，新能源汽車的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵字：新能源汽車 混合動(dòng)力汽車 電動(dòng)汽車 氫動(dòng)力汽車 太陽能汽車

近幾年石油的消耗量不斷增加，而地球上的原油總量卻是固定的。專家預(yù)計(jì)到了2050年世界石油將會(huì)用盡，那是一切以石油為能源的工具都將無法使用，只里面就包含汽車。所以，新能源汽車就成了人類的不二選擇。

一、分類

（一）、混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種?；旌蟿?dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)在于需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。而且其技術(shù)含量與其他種類的新能源汽車相比相對(duì)較低，所以混合動(dòng)力汽車是目前較為常見的混合動(dòng)力汽車類型。但他也有很明顯的缺點(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。這也注定它會(huì)逐漸被淘汰。

（二）、純電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)就是完全不消耗化石燃料，且現(xiàn)在電動(dòng)機(jī)技術(shù)也日趨成熟，所以電動(dòng)汽車現(xiàn)在也很成熟。但電動(dòng)汽車的弊端在于電力儲(chǔ)存技術(shù)和電池使用壽命，而且電動(dòng)車無法快速加速也是一個(gè)不可忽略的問題。

（三）、燃料電池汽車

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。尤其是氫氣燃料電池汽車，反應(yīng)產(chǎn)物只有水，堪稱最清潔能源。但是氣體的儲(chǔ)存技術(shù)現(xiàn)在還不夠成熟，尤其是極易爆炸的氫氣，更是需要小心儲(chǔ)存。所以現(xiàn)在這類汽車還很少見。但燃料電池汽車無疑是前景最客觀的新能源汽車種類之一。

（四）、生物乙醇汽車

顧名思義，生物乙醇汽車就是以乙醇為燃料的汽車。生物乙醇燃料的顯著優(yōu)點(diǎn)就是反應(yīng)產(chǎn)物無污染，且易于獲取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本較汽油高了很多，這也就導(dǎo)致生物乙醇汽車無法普及。

（五）、太陽能汽車

太陽能汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動(dòng)的汽車。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃，太陽能汽車也必將在未來大放光彩。目前太陽能汽車普及的最大障礙就是太陽能電池板的效率問題，如何在光照面積有限的情況下收集到足夠汽車行駛的光能決定著太陽能汽車的未來。由于太陽能汽車技術(shù)難度過大，只有少數(shù)世界大汽車集團(tuán)對(duì)此有興趣，目前研發(fā)太陽能汽車的組織主要還是世界著名大學(xué)以及一些科學(xué)愛好者。

二、各國政策與發(fā)展速度

（一）、中國

中國在新能源汽車方面起步較晚，所以采取了很多優(yōu)惠政策來鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展。除了向研發(fā)單位給予大量資金技術(shù)和人員支持外，中國政府對(duì)新能源汽車的普及也下了大力氣，從大量建設(shè)新能源汽車能量補(bǔ)給站之外，還對(duì)新能源汽車的交易實(shí)行免購車稅的政策，這些政策都大大的促進(jìn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在政府的支持下，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，以一汽，東風(fēng)，上汽為首的中國汽車公司或獨(dú)立開發(fā)，或與國外企業(yè)合作，紛紛在新能源汽車領(lǐng)域取得成就。中國在新能源汽車方面雖起步晚，但這幾年也不斷縮小了與國外汽車企業(yè)

之間的差距，邁入世界先進(jìn)行列。

（二）、美國

早在1993年，美國總統(tǒng)克林頓批準(zhǔn)了一個(gè)《總體技術(shù)措施計(jì)劃》，計(jì)劃在2003年把美國的汽車油耗降低1/3，從那時(shí)起，美國就開始研究新能源汽車。在那之后，美國向新能源汽車領(lǐng)域投入了大量資金，以支持新能源汽車發(fā)展。同時(shí)，美國也通過規(guī)定汽車和卡車平均燃油效率（從目前的每加侖25英里提高到2015年的每加侖31.6英里），購車稅收回扣以及抓緊建設(shè)充電站的基礎(chǔ)設(shè)施來鼓勵(lì)民眾購買新能源汽車。美國三大汽車廠商福特、通用和克萊斯勒都推出了新能源汽車，其中通用旗下品牌雪佛蘭更是推出了一款純電動(dòng)車。起步早，人才多，再加上政府資金支持，美國成為了現(xiàn)在世界上新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

（三）、日本

早在1965年，日本就開始研究電動(dòng)車了。1971年，日本多次向新能源領(lǐng)域投入總共數(shù)百億日元。開發(fā)時(shí)間早決定了日本在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，日本也被認(rèn)為是在新能源汽車領(lǐng)域唯一能和美國媲美的國家。日本在新能源汽車的普及方面做的也毫不遜色。2009年4月1日，日本開始實(shí)施“綠色稅制”，其適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠。

（四）、歐盟

歐盟地區(qū)新能源汽車技術(shù)當(dāng)以德法英意四國為最。這四國政府在發(fā)展新能源汽車技術(shù)方面，無非也是大量的投入金錢并培養(yǎng)相關(guān)方面的人才。但在新能源汽車的普及上，歐盟遠(yuǎn)非世界上其他國家和地區(qū)能比。歐盟堪稱是世界上最注重環(huán)保和清潔的地區(qū)，歐盟各國政府在普及新能源汽車上也花了大力氣，從和各國環(huán)保組織建立友好合作關(guān)系到從小教育新能源汽車好處，再到各項(xiàng)法律法規(guī)（包括汽車尾氣排放規(guī)定以及政府公車全部換成新能源汽車的規(guī)定），這些措施促使歐洲成為新能源汽車最普及的地區(qū)。

（五）、其他國家和地區(qū)

世界上其他國家和地區(qū)不像上述四個(gè)有極大地人力、物力和財(cái)力，所以這些國家在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)上要落后于這四個(gè)國家和地區(qū)。但他們?cè)谛履茉雌?/p>

車的普及上做的很令人刮目相看，其中最值得一提的就是韓國與巴西。韓國向新能源汽車銷售行業(yè)投入大量資金為購買者提供優(yōu)惠，以此換來了新能源汽車的普及。而巴西依靠其地理位置與環(huán)境特殊。大量制造生物乙醇，所以在生物乙醇汽車或是汽油乙醇混合動(dòng)力汽車隨處可見。

三、各大汽車廠商研發(fā)與投放市場情況

（一）、長春一汽

長春一汽在新能源汽車發(fā)面現(xiàn)已掌握國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，并以設(shè)計(jì)出兩種車型——奔騰插電式混合動(dòng)力轎車和奔騰純電動(dòng)轎車。2011年8月22日，一汽首批新能源汽車下線。目前，一汽生產(chǎn)線生產(chǎn)能力為年產(chǎn)新能源汽車10000輛。中國一汽將新能源汽車的商品化分為兩個(gè)階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國家新能源汽車私人購車試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵(lì)政策，加快純電動(dòng)、插電式、深度混合動(dòng)力技術(shù)的用戶使用試驗(yàn)，推進(jìn)商品化進(jìn)程。建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺(tái)和核心零部件供應(yīng)商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運(yùn)營體系，使新能源汽車在性能價(jià)格上，具備與跨國公司同類產(chǎn)品競爭的實(shí)力，形成覆蓋從A 00級(jí)到C級(jí)的新能源汽車商品體系。而太陽能汽車一汽還沒有大規(guī)模研發(fā)。

（二）、東風(fēng)汽車集團(tuán)

東非汽車目前掌握的新能源汽車技術(shù)水平也是國內(nèi)領(lǐng)先。早在2010年11月5日，第二十五屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)上，東風(fēng)集團(tuán)就有十款新能源車亮相展覽會(huì)，其中的東風(fēng)裕隆納智捷更是號(hào)稱“世界第一部智慧電動(dòng)概念車”，起技術(shù)水平可想而知。為了追趕國際汽車企業(yè)，未來5年東風(fēng)汽車公司將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。東風(fēng)汽車宣布，至2015年，東風(fēng)汽車中重混合動(dòng)力汽車保有量達(dá)到10萬輛，并形成5萬輛純電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷規(guī)模，節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占東風(fēng)品牌乘用車的20%。到2020年，東風(fēng)新能源汽車市場保有量達(dá)到80萬輛。東風(fēng)也沒有插足太陽能汽車產(chǎn)業(yè)。

（三）、上海汽車集團(tuán)

作為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車公司，上海汽車集團(tuán)在新能源汽車上的成就堪稱國內(nèi)第一。在2011年上海國際車展，上海汽車一舉展出了其自主研發(fā)的五款新能源汽車以及一系列新能源零部件；在第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽（全球規(guī)模最大、水平最高的清潔、環(huán)保、節(jié)能汽車技術(shù)的比賽）上，上海汽車集團(tuán)總分位列第三，僅次于豐田和奧迪。上海汽車的技術(shù)實(shí)力由此可見。在下一個(gè)五年發(fā)展期，上汽將推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)化，第一個(gè)階段性的突破目標(biāo)已經(jīng)完成，經(jīng)過國家公測榮威750中混新能源車型的節(jié)油效果達(dá)到20%以上，納入了國家“25城千車”計(jì)劃的范圍，并可獲得每輛車3.2萬元的補(bǔ)貼，第二個(gè)階段性的突破目標(biāo)，是在明年10月份正式上市上海汽車純電動(dòng)汽車，與此同時(shí)，上海汽車研發(fā)近五年的首款強(qiáng)混插電式新能源車也將正式推出。目前，上汽聯(lián)合通用開發(fā)動(dòng)力總成，并在全球共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)；與寶鋼簽署“汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”在汽車輕量化領(lǐng)域開展技術(shù)合作；與貴州航天合資組建電動(dòng)系統(tǒng)公司，開拓新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)等。同樣，在新能源汽車的核心技術(shù)上，上汽與美國A123公司合作，建立了捷新公司研發(fā)電池系統(tǒng)；電機(jī)方面，上汽與博世及林泉等知名企業(yè)已展開了積極合作。此外，上汽集團(tuán)在上海世博會(huì)上展出了概念車“葉子”， “葉子”概念車以電能為主要?jiǎng)恿碓矗\(yùn)用自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，包括光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換。上汽在太陽能汽車上的成就由此可見。

（四）、吉利汽車

吉利汽車集團(tuán)是中國十大汽車集團(tuán)之一，在其收購了沃爾沃之后吉利更是如日中天，揚(yáng)名海內(nèi)外。在2011年上海新能源汽車展，吉利汽車展出了基于熊貓平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型和基于帝豪平臺(tái)打造的插電式混合動(dòng)力車型，并表示這兩種車型2012年就會(huì)上市。至于太陽能汽車，吉利在2010年就推出了其首款太陽能汽車——IG。這輛太陽能汽車成本僅有一萬元，長度也僅有三米，技術(shù)含量還不高，只是吉利的一次嘗試，沒有什么太高的技術(shù)水平。

（五）、奇瑞汽車

在國家的支持下，奇瑞汽車首款電動(dòng)汽車S18已經(jīng)下線，最快年底就能上市。S18已經(jīng)屬于國內(nèi)較為成熟的電動(dòng)車，據(jù)奇瑞公司提供的資料，S18電動(dòng)汽車搭

載了336V 40Kw電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用40Ah磷酸鐵鋰電池。最高車速可以達(dá)到每小時(shí)120公里，一次充電續(xù)駛里程可以達(dá)到每小時(shí)120公里～150公里。S18采用插入式充電系統(tǒng)，可在220V民用電源上進(jìn)行充電，充電時(shí)間一般為4～6小時(shí)?？焖俪潆娔Ｊ较掳雮€(gè)小時(shí)可充滿80%電池電量。此外，奇瑞首款高速純電動(dòng)汽車瑞麒M1-EV將于11月5日在深圳正式上市。在氫動(dòng)力汽車方面，早在2009年7月，奇瑞副總裁袁濤就表示奇瑞將力爭在3年內(nèi)推出氫能源車，今年就是其約定的最后一年，相信奇瑞一定會(huì)給汽車行業(yè)一個(gè)驚喜。

（六）、比亞迪汽車

比亞迪目前已有包括E6在內(nèi)的數(shù)款電動(dòng)汽車上市，且銷量很好，但這多半是由于價(jià)格低廉，其技術(shù)含量其實(shí)僅是國內(nèi)先進(jìn)。至于太陽能汽車方面，比亞迪確實(shí)推出了一款安有太陽能電池板的汽車，但這款車主要還是靠充電，僅在開車時(shí)少量吸收和利用太陽能，并不是真正意義上的“太陽能汽車”。比亞迪剛剛完成大裁員，進(jìn)入“三年調(diào)整時(shí)期”，在此期間其科研能力也受到影響，幾年內(nèi)恐怕難以在新能源汽車領(lǐng)域有所作為。

（七）、美國通用

作為世界最大的汽車公司，通用汽車公司在新能源汽車上的決心與投入都很大。目前，通用在電動(dòng)車上的成就已是世界頂尖水平，而且已經(jīng)在氫動(dòng)力汽車上取得了一定成就。2011年1月的底特律車展上，美國通用汽車公司首席執(zhí)行官丹·阿克爾森曾高調(diào)宣稱，希望通用汽車能研制出純電動(dòng)汽車，以使該公司在雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)混合動(dòng)力車之外擁有更多節(jié)能概念車系。同年8月通用公司宣布將在2013年開售純電動(dòng)的雪佛蘭斯帕可概念車系。通用汽車雖沒有涉足太陽能汽車產(chǎn)業(yè)，但他們用另一種方式利用太陽能——通用公司建設(shè)了大量太陽能停車場，利用停車場頂棚吸收的太陽能來給電動(dòng)汽車充電。

（八）、美國福特

作為不弱與通用的世界級(jí)汽車公司，福特在新能源汽車上的成果同樣驚人。福特早在2005年就推出了混合動(dòng)力型汽車“福特翼虎”，并迅速占領(lǐng)市場。2011年11月，另一款純電動(dòng)車“?？怂辜冸妱?dòng)版”也開始發(fā)售。福特宣布：到2012年，福特北美的電動(dòng)車產(chǎn)量將比目前產(chǎn)量提升兩倍，超過十萬臺(tái)，而今年上市的C-MAX混合動(dòng)力車和C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車是完成這一計(jì)劃的主要推

動(dòng)車型。此外，福特自2007年就開始研發(fā)氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)，目前已推出幾個(gè)車型，其中福特插電式燃料電池混合動(dòng)力概念車Edge采用氫燃料電池與鋰離子電池驅(qū)動(dòng)車輛，在短距離行駛中使用電力，遠(yuǎn)距離行駛時(shí)才使用氫氣，用5分鐘充入氫氣可使車輛行駛320至480公里；另一種為純氫動(dòng)力汽車E—450，此車型目前只投放了30輛左右，在美國和加拿大作行駛，并時(shí)刻受到福特公司的關(guān)注。此外，美國福特汽車公司日前與Sunpower太陽能公司合作，研發(fā)利用太陽能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。

（九）、美國克萊斯勒

作為世界第三大汽車公司，克萊斯勒在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)上出手也很早。早在2000年，克萊斯勒就就成立了全球電動(dòng)汽車公司，目前該公司已成長為全球低速電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)跑者，這也為克萊斯勒全面進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？巳R斯勒在與菲亞特結(jié)成聯(lián)盟后發(fā)布的未來5年規(guī)劃中提出，將在未來動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上進(jìn)行毫不妥協(xié)的改進(jìn)，其中包括一個(gè)漸進(jìn)的車輛電氣化策略。目前，克萊斯勒已有兩款電動(dòng)車產(chǎn)品列入批量上市計(jì)劃。值得一提的是克萊斯勒公司的GEMe4電動(dòng)車成為2009年意大利G8峰會(huì)首腦參會(huì)用車。在氫動(dòng)力汽車上，克萊斯勒早在2008年就在北美車展上展出了其首款氫動(dòng)力汽車——EcoVoyager概念車。

（十）、日本豐田

身為日本第一大汽車集團(tuán)，豐田掌握日本最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)。目前世界混合動(dòng)力車市場，豐田集團(tuán)所占份額最大，所以豐田在市場方面主打“混合動(dòng)力”牌，但其在氫動(dòng)力以及純電動(dòng)車上的技術(shù)實(shí)力也非同小可。當(dāng)今世界氫燃料電池技術(shù)“三巨頭”中豐田就占有一席（另外兩家為通用和奔馳），可見豐田在氫動(dòng)力汽車上的實(shí)力。2010年，豐田公司表示由于燃料電池成本下降了百分之九十，加上其技術(shù)突破，豐田將于2015年推出其首款氫動(dòng)力汽車，售價(jià)僅五萬美元。豐田還是世界上極少數(shù)對(duì)太陽能汽車感興趣的大集團(tuán)之一。豐田早在20世紀(jì)九十年代就研制出了太陽能賽車，最近還有媒體報(bào)道豐田汽車公司正在研制一種單靠太陽能作動(dòng)力的汽車。

（十一）、日本本田

本田目前的新能源汽車技術(shù)水平要略差與世界頂尖汽車企業(yè)有所差距。本田

的電動(dòng)車主要還是電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車，在電動(dòng)汽車方面還沒有較為成型的產(chǎn)品。在氫動(dòng)力汽車上，本田公司投入重金，成功推出世界上首輛商品化氫動(dòng)力車——FCX。本田對(duì)太陽能的研究，近體現(xiàn)在其再太陽能電池板上的成就，并將其應(yīng)用于建設(shè)電動(dòng)汽車太陽能充電站（見于上文美國通用公司），并未研究太陽能汽車。

（十二）、德國大眾

德國大眾是德國乃至歐洲最大的汽車集團(tuán)。大眾汽車在對(duì)外發(fā)布該公司在新能源汽車方面的戰(zhàn)略項(xiàng)計(jì)劃，大眾計(jì)劃在2012年混合動(dòng)力版捷達(dá)，并隨后在2013年推出全電動(dòng)版的高爾夫或者UP城市車。大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁文德恩表示，力爭到2018年之前，大眾新能源車型的銷量能夠占到該公司全球銷量的份額的3%。大眾的氫動(dòng)力汽車主要在中國（上海大眾）研發(fā)，繼2004年大眾公司發(fā)布了氫動(dòng)力途安車型之后，大眾的工程師們又將他們的氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用到了大眾的新款城市緊湊型SUV——Tiguan的身上。

（十三）、法國標(biāo)致

作為法國汽車巨頭，標(biāo)致的電動(dòng)汽車技術(shù)極為成熟，甚至可以說是歐洲第一。目前世界上最先進(jìn)的純電動(dòng)車，有著“夢(mèng)幻中的電動(dòng)跑車”之稱的EX1就是標(biāo)致公司出品的。至于氫動(dòng)力汽車，標(biāo)致集團(tuán)自2006年以來一直致力于開發(fā)下一代燃料電池汽車，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2009年12月8號(hào)在法國里昂的發(fā)布會(huì)上推出了基于標(biāo)致307CC的燃料電池汽車,用于展示“未來氫能源”的環(huán)保技術(shù)理念。在上海世博會(huì)上，標(biāo)致還展出了其自主研發(fā)的太陽能汽車。該車廣受好評(píng)，被稱為最具未來派色彩的太陽能概念車。

四、各大高校及研究機(jī)構(gòu)研究成果

（一）、清華大學(xué)

作為中國工科龍頭老大，清華大學(xué)對(duì)于新能源汽車自然非常重視。清華大學(xué)配有電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)室，并配有專業(yè)研究人員，專門研究電動(dòng)汽車問題。同時(shí)，清華大學(xué)還與江特電機(jī)、中英華科等企業(yè)合作研發(fā)，與山東黑豹、江蘇祥龍和齊魯客車等廠家合作生產(chǎn)電動(dòng)車，力求將成果用于生產(chǎn)。同時(shí)通過多年努力，清華大學(xué)已經(jīng)突破了部分氫動(dòng)力汽車核心技術(shù)，并自主設(shè)計(jì)并制造了幾輛氫動(dòng)力客車。至于太陽能汽車，清華大學(xué)的研發(fā)還僅限于初級(jí)階段，設(shè)計(jì)出的幾輛太陽能汽車還有包括能量轉(zhuǎn)換率低、外形不美觀和功率和速度不高等不足。

（二）、浙江大學(xué)

在2011年全國大學(xué)排行榜中，浙大力壓北大清華位列榜首，從中可見浙大科研實(shí)力之驚人。早在2006年。浙江大學(xué)就與浙江001集團(tuán)合作研發(fā)出了節(jié)能自發(fā)電電動(dòng)自行車，并在2010年投入生產(chǎn)。而在電動(dòng)汽車發(fā)面，浙江大學(xué)與眾泰集團(tuán)已于2011年簽署協(xié)議，合作研發(fā)電動(dòng)汽車。在氫動(dòng)力汽車發(fā)面，浙江大學(xué)分別用（MmCaCu）（NiA1）5增壓型貯氫合金、MINi4.5 Mn0.5合金分別開發(fā)了兩種氫氣固定裝置。此外，在2008年浙江大學(xué)就已經(jīng)與001集團(tuán)合作研發(fā)出了一臺(tái)太陽能汽車，并將之在第29屆中國浙江國際自行車電動(dòng)車展上展出。

（三）、上海交通大學(xué)

在傳統(tǒng)的電動(dòng)車上，上海交大取得了國內(nèi)領(lǐng)先的成就。2011年，上海交大與上海紫竹新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院合作研發(fā)出了國內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)大巴車，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅體積小、重量輕，而且變速與電驅(qū)一體化集成，取代了傳統(tǒng)變速箱，系統(tǒng)解決了目前國內(nèi)電動(dòng)類公交車動(dòng)力系統(tǒng)遭遇的一些“瓶頸”，其動(dòng)力性能、節(jié)油性能和排放性能均能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在氫動(dòng)力汽車上，上海交大主要成就在于氫儲(chǔ)存技術(shù)。浙江大學(xué)鄭津洋,王新華,劉鵬飛,趙永志等人聯(lián)合巨化集團(tuán)公司工程有限公司和沈陽斯林達(dá)安科新技術(shù)有限公司共同完成了“70MPa高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”，為電動(dòng)汽車用儲(chǔ)氫瓶設(shè)計(jì)提供了新的國家標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)為2010年上海世博會(huì)的燃料電池電動(dòng)汽車提供了產(chǎn)品，并安全運(yùn)行至今，且該成就獲得2010年教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。至于太陽能汽車，上海交大未取得重要突破，但為了鼓勵(lì)學(xué)生攻克太陽能汽車相關(guān)技術(shù)難題，上海交大舉辦“創(chuàng)新杯“太陽能車設(shè)計(jì)賽，吸引大量學(xué)生設(shè)計(jì)太陽能汽車。

（四）、麻省理工學(xué)院

作為世界第一工學(xué)大學(xué)，麻省理工在新能源汽車上的成就堪稱巨大。麻省理工不僅突破了一系列技術(shù)難題，還成功出品了一系列電動(dòng)車型和零件，如城市電動(dòng)車以及能折疊的電動(dòng)車。而且麻省理工在太陽能汽車上的成就也很不凡。麻省理工在太陽能電池上取得了一系列成就，包括太陽能吸收薄膜以及不怕折疊的太陽能電池，此外該校還自主設(shè)計(jì)并制造了一臺(tái)太陽能汽車，其時(shí)速能達(dá)90英里每小時(shí)，堪稱世界先進(jìn)。

（五）、斯坦福大學(xué)

斯坦福大學(xué)早在幾年前就已經(jīng)設(shè)計(jì)出了經(jīng)濟(jì)適用電動(dòng)車，并將之推向市場。

目前，斯坦福大學(xué)極富創(chuàng)意的正在研究電動(dòng)車專用高速公路，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車“邊行駛邊充電”的夢(mèng)想。此外，目前斯坦福大學(xué)教授，著名未來學(xué)家保羅·薩福正在研制名為M—400的氫動(dòng)力汽車，并已經(jīng)取得一定成就。斯坦福大學(xué)在太陽能汽車上的成就同樣很高——在2011年世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽上，斯坦福大學(xué)的Xenith一舉奪魁，同時(shí)打破太陽能汽車速度記錄，成為世界上速度最快的太陽能汽車。

五、新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀

混合動(dòng)力汽車堪稱是最易實(shí)現(xiàn)的新能源汽車，所以目前人們?cè)诨旌蟿?dòng)力汽車方面取得的成就是最大的，混合動(dòng)力車也是最普及的，比如在中國，很多車輛都開始使用乙醇汽油作為燃料。但目前大多數(shù)混合動(dòng)力汽車都以汽油或柴油作為一種燃料，說明混合動(dòng)力汽車只是減緩了化石燃料的消耗，并不能完全停止使用化石能源，所以混和動(dòng)力汽車雖然已普及并幾乎不存在較大技術(shù)難題，但其還是要逐漸被淘汰。

電動(dòng)汽車也是目前較為成熟的新能源車種，但其目前仍有幾個(gè)技術(shù)難題需要攻克。例如電池技術(shù)——充電電池是有一定壽命的，且一定體積的充電電池能儲(chǔ)存的電能也是有限的，所以長壽命且儲(chǔ)能高、充電快的充電電池是電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵。此外，電動(dòng)汽車消耗的是電能，故怎樣獲得廉價(jià)且清潔的電能就成為一個(gè)問題，好在目前已有機(jī)構(gòu)開始研究太陽能電動(dòng)車充電站（利用充電站頂棚吸收太陽能來為電動(dòng)車充電）以及電動(dòng)車專用公路（能吸收太陽能并給正在行駛中的電動(dòng)車充電的電動(dòng)車專用公路）。最后一個(gè)難題就是電動(dòng)機(jī)的輸出問題——電動(dòng)機(jī)都有最高功率，這也就決定電動(dòng)汽車的最高速度以及加速度都有界限，如何提高電動(dòng)機(jī)最大功率也就成了一個(gè)難題。如果能解決這些問題，電動(dòng)機(jī)普及也就暢通無阻了。

氫動(dòng)力汽車作為前景極佳的無污染新能源汽車，其研發(fā)卻是阻礙重重。首要問題就是氫制取問題——電解制氫一類的方法無疑成本過高。目前最受青睞的方法就是光解海水制氫，但其中的技術(shù)困難還未被完全突破。另一問題就是氫氣安全存儲(chǔ)問題——?dú)錃獗ǖ姆秶?%到75%，可見氫氣是一種極易爆炸的氣體，必須被妥善存儲(chǔ)，但安全與大量存儲(chǔ)很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)。目前，在氫儲(chǔ)存上取得的成果主要有金屬氫化物儲(chǔ)氫法以及多孔洞物質(zhì)吸附法，但這兩種方法的效果還是不能達(dá)到實(shí)際需求。但相信日后這幾個(gè)問題定會(huì)被解決，氫動(dòng)力汽車也一定會(huì)大放異彩。

太陽能汽車?yán)玫氖侨≈槐M用之不竭的太陽能，其清潔程度甚至甚于氫動(dòng)力汽車，但其技術(shù)難度實(shí)在太高，所以現(xiàn)在很少有人研究。首先，汽車的表面積

是有限的，自然接受光照的面積有限，要想收集足夠的光能，太陽能電池板的能量轉(zhuǎn)換率就成了關(guān)鍵。目前能量轉(zhuǎn)換率最高的太陽能電池為美國特拉華大學(xué)生產(chǎn)的超高效太陽能電池，轉(zhuǎn)換效率達(dá)到了42.8%，但這也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。各大設(shè)計(jì)組織大多選擇增加汽車表面積，這也就導(dǎo)致迄今為止所有太陽能汽車都“奇形怪狀”。如果能突破太陽能電池能量轉(zhuǎn)換率低的問題，太陽能汽車就能在短時(shí)間內(nèi)走進(jìn)千家萬戶了。

六、我校在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)情況

作為中國頂尖工科大學(xué)之一，我校在新能源汽車技術(shù)上取得的成就也是出類拔萃的。我校電氣工程及其自動(dòng)化學(xué)院電磁與電子技術(shù)研究所的四大研究方向中就包含車輛電氣與電子，曾接手過混合動(dòng)力汽車整車性能研究、電動(dòng)汽車用電機(jī)、電動(dòng)汽車及其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制等數(shù)個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目，而且目前該研究所通過與其策劃企業(yè)合作，已經(jīng)設(shè)計(jì)并制造出了幾款電動(dòng)汽車，其中包括超級(jí)電容電動(dòng)客車、中意電動(dòng)面包車、鋰離子電池電動(dòng)轎車、電動(dòng)夏利轎車、電動(dòng)摩托車和助力車。而且該研究所的研究成果“電氣系統(tǒng)總體研究及車輛管理單元”還獲得過黑龍江省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。而太陽能方面，哈工大的太陽能研究主要還是為航空航天服務(wù)，如人造衛(wèi)星太陽能電池板、月球車等，在太陽能汽車方面沒有大的突破。在氫動(dòng)力汽車上，哈工大還沒有較大成果，僅在2001年由哈爾濱工業(yè)大學(xué)王爾德教授組織進(jìn)行的儲(chǔ)氫材料研究取得重要進(jìn)展，使燃料電池實(shí)用化又向前邁出了一大步。

我校的汽車專業(yè)主要是在威海分校，所以威海分校也對(duì)新能源汽車進(jìn)行了研究，但并沒有太大的突破。

新能源汽車調(diào)查報(bào)告

新能源汽車調(diào)研報(bào)告（共5篇）

新能源汽車策劃書

新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案

汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

第三篇：新能源認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告大全

淮 海 工 學(xué) 院 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 書

題目：新能源專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)學(xué)院：理學(xué)院

專業(yè)：新能源科學(xué)與工程班級(jí)：新能源121姓名：李春林學(xué)號(hào)：201212243

42013年12 月27 日

新能源專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

引言 紙上得來終覺淺，作為新能源專業(yè)的學(xué)生，從大學(xué)生活開始后，我們一直在努力的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程知識(shí)，對(duì)新能源市場目前的現(xiàn)狀、新能源的應(yīng)用領(lǐng)域、熱門新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)流程及新能源的人力資源等等行情都缺乏了解。所以這次實(shí)習(xí)對(duì)我們來說意義重大，它不僅是對(duì)我們平時(shí)課堂學(xué)習(xí)的鞏固，也實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)際的完美結(jié)合，同時(shí)極大的開闊了我們的視野。對(duì)我們以后選擇專業(yè)方向奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)于2013年12月23號(hào)開始，在班主任李志國、系主任及連云港新能源協(xié)會(huì)秘書長陳書記的帶領(lǐng)下，先后參觀了神州新能源、中國國電、太陽雨等7家企業(yè)。具體情況如下：

1.1.第一站我們來到了連云港神州新能源公司，這是一家年產(chǎn)能高達(dá)400萬兆瓦的太陽能電池生產(chǎn)企業(yè)。我們重點(diǎn)參觀了他們的生產(chǎn)車間，了解到生產(chǎn)太陽能電池板的流程，總的印象是其自動(dòng)化程度很高、生產(chǎn)車間很潔凈、這點(diǎn)與我們課堂學(xué)的高度吻合。同時(shí)辦公大廳的LED屏上顯示的數(shù)據(jù)也吸引了我，經(jīng)詢問后得知，這是他們廠100KW車棚并網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)。

1.2連云港協(xié)鑫生物質(zhì)能發(fā)電站是我們的第二站。主要是將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)后剩余的秸稈作為燃料發(fā)電，據(jù)悉其日發(fā)電量達(dá)50萬KW.h.這樣不僅有效的避免了秸稈直接燃燒造成的污染，也創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 接下來我們參觀了蘇陽太陽能公司，這是一家生產(chǎn)太陽能熱水器的小企業(yè)，在這里我們初步了解到太陽能熱水器的大概生產(chǎn)流程，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到了太陽能熱水器行業(yè)面臨的行業(yè)門檻低，產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管部到位等問題。

1.4連云港高職是我們的第四站，在這里我第一次接觸到地?zé)峁┡私獾降責(zé)峁┡脑砑笆褂眯Ч?。同時(shí)也對(duì)我國目前地?zé)崂矛F(xiàn)狀有了初步的認(rèn)識(shí)。同時(shí)我們還參觀了學(xué)生宿舍樓頂?shù)墓夥こ?、光熱工程。這是第一次與太陽能建筑一體化近距離接觸，對(duì)其安裝過程和運(yùn)行效果有了一個(gè)初步認(rèn)識(shí)。

1.5在中國國電有限公司里，我們參觀學(xué)習(xí)了有關(guān)風(fēng)能的知識(shí)，初步了解風(fēng)力發(fā)電的基本原理和相關(guān)組件生產(chǎn)。重點(diǎn)參觀了風(fēng)車葉片的生產(chǎn)車間。同時(shí)對(duì)我國風(fēng)能利用分布也有了大概的了解。

1.6 連云港晨興環(huán)保垃圾焚燒廠是我們的下一站，在這里我們了解到日處理生活垃圾800噸，年發(fā)電量7800萬kw.h。不僅有效的防治了生活垃圾造成污染，也創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)乃兩全其美。但同時(shí)也了解到該企業(yè)面臨垃圾供應(yīng)不足的困境。

1.7 太陽雨有限公司是我們實(shí)習(xí)的最后一站，在這里我們首先了解了太陽雨一路走來的艱辛歷程和企業(yè)文化，接著參觀了太陽雨的生產(chǎn)車間。對(duì)真空管的種類及生產(chǎn)流程有了初步的認(rèn)識(shí)。

2.實(shí)習(xí)感想總結(jié)

2.1 面對(duì)資源日益枯竭、環(huán)境日趨惡化的嚴(yán)峻形勢，發(fā)展清潔新型能源是大勢所趨，這點(diǎn)我早已深信不疑。但通過這次實(shí)習(xí)讓我十分驚訝，沒想到新能源行業(yè)發(fā)展速度如此之迅猛，進(jìn)步如此之神速，短短十幾年我過新能源利用從無到有，從小到大。

2.2但同時(shí)從網(wǎng)上搜集到的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國目前在新能源利用方面與西方特別是歐洲的一些國家還相差很遠(yuǎn)，路很長，需要我們一代又一代的新能源人為之不懈奮斗。

2.3 新能源科學(xué)與工程是一個(gè)新專業(yè)。在新能源行業(yè)存在巨大的人才空缺，所以我們作為新能源的開拓者要肩負(fù)起振興新能源的歷史使命，這就要求我們努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，不斷提高自身能力，為祖國新能源事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

2.4 最后我想借太陽雨總裁徐建新的一句話結(jié)尾：太陽能產(chǎn)業(yè)是一個(gè)可以讓我們?yōu)橹畩^斗終生的產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)惠及子孫后代的產(chǎn)業(yè)，投身到這個(gè)產(chǎn)業(yè)我們感到無比的自豪。

第四篇：能源實(shí)習(xí)報(bào)告

1實(shí)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)和實(shí)習(xí)單位

實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年2月28日~20xx年3月18日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

廣東省深圳市

實(shí)習(xí)單位：

深圳xxxxxxx有限公司

2實(shí)習(xí)過程概述

第一階段：

2月28日~3月1日，了解公司的各項(xiàng)基本制度、各部門的職能、本職位的職責(zé)等。

第二階段：

3月2日~3月12日，了解掌握公司產(chǎn)品的基本原理，公司對(duì)新實(shí)習(xí)員工進(jìn)行CAD方面的技術(shù)培訓(xùn)及對(duì)車間生產(chǎn)情況進(jìn)行了解。

第三階段：

3月14日~3月18日，對(duì)一些簡單工作和部分零部件進(jìn)行測繪，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)有了直觀認(rèn)識(shí)。

3主要實(shí)習(xí)崗位和實(shí)習(xí)內(nèi)容

主要實(shí)習(xí)崗位：

生產(chǎn)部主管助理

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

我的實(shí)習(xí)工作從20xx年2月28日進(jìn)行到20xx年3月18日，在開始的兩天，公司對(duì)我進(jìn)行了相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)。通過兩天的培訓(xùn)，使我初步掌握了一些工作時(shí)必備的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)加深了我對(duì)宏超精密塑膠模具廠的認(rèn)識(shí)。在接下來的一個(gè)多星期里面，我來到了生產(chǎn)組裝一線進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)對(duì)CAD進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。培訓(xùn)完之后，我開始到公司的技術(shù)部進(jìn)行工作，開始逐步接受一些簡單的測繪任務(wù)，在這個(gè)過程中我對(duì)工作中的實(shí)際體會(huì)和對(duì)CAD的基本操作有了很多的提高。

4實(shí)習(xí)收獲和重要心得體會(huì)

以下是我在實(shí)習(xí)期間的收獲以及自己的一些心得體會(huì)：

（1）自主學(xué)習(xí)：

工作后不再像在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路；集團(tuán)公司、公司內(nèi)部有各種各樣的培訓(xùn)來提高自己。你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。

（2）積極進(jìn)取的工作態(tài)度：

在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己，像我這樣沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過多做事情來積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不像正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

（3）團(tuán)隊(duì)精神：

工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

（4）為人處事：

作為學(xué)生面對(duì)的無非是同學(xué)、老師、家長，而工作后就要面對(duì)更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對(duì)方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

5實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)，我重溫課堂的知識(shí)，將自己的專業(yè)理論與實(shí)踐有了一個(gè)很好的配合提高。通過這次實(shí)習(xí)，也讓我感受到了自己素養(yǎng)不足，今后要培養(yǎng)自己的長遠(yuǎn)眼光，勤于思考，善于總結(jié)，把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向同事學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。

這一次實(shí)習(xí)對(duì)我來說，只是一次預(yù)演，一次為將來工作的預(yù)演，我會(huì)繼續(xù)不斷努力地學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，不斷學(xué)習(xí)提高自身專業(yè)素質(zhì)，更好地勝任崗位。

此時(shí)此刻，即將面臨畢業(yè)，最深切的感受就是，無論從何處起步，無論具體從事哪種工作，認(rèn)真細(xì)致和踏實(shí)的工作態(tài)度才是成功的基礎(chǔ)。