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第一篇：鐵路機車乘務員通用知識復習大題

二、通用知識復習題及答案）

（一）簡答題

1、制動力大小與哪些因素有關(guān)？

答：制動力的大小與下列因素有關(guān)：

1、制動缸內(nèi)空氣壓力的大?。唬?分）

2、制動缸活塞直徑的大小；（1分）

3、制動倍率的大?。唬?分）

4、閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化。（2分）《機車乘務員通用知識》P114

2、何謂列車運行圖？

答：列車運行圖是表示一個區(qū)段內(nèi)列車在各車站的到、發(fā)、通過、會讓關(guān)系和列車在區(qū)間內(nèi)運行情況、運行時間的線條圖。（1分）列車運行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，是鐵路運輸和經(jīng)營管理工作的綜合計劃。（2分）《機車乘務員通用知識》P43

3、在電氣化區(qū)段工作時應注意什么？

答：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件與上述設備接觸。當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應避免與上述部件相接觸。當接觸網(wǎng)損壞時，禁止接觸。

4、機車整備完畢，要道準備出段應如何做？

答：確認出段信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志的顯示正確，厲行呼喚應答，鳴笛動車出段。移動機車前，應注意鄰線機車、車輛的移動情況；段內(nèi)走行嚴守速度規(guī)定。機車在段內(nèi)行走及掛車時，應使用輔助司機控制器操縱。機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號顯示出段。

5、機車動輪為什么會發(fā)生空轉(zhuǎn)？

答：由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力。當動輪輪周上的切線力大于輪軌間的粘著力時，粘著被破壞，出現(xiàn)輪軌間的相對滑動，車輪在驅(qū)動力矩的作用下，會圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。

6、列車運行阻力分為哪幾類？

答：按阻力產(chǎn)生的原因分為基本阻力和附加阻力。）基本阻力是列車在運行中任何情況下都存在的阻力。附加阻力是指在個別情況下的阻力?；咀枇由细郊幼枇ΨQ為總阻力。

7、空轉(zhuǎn)的危害有哪些？

答：（1）空轉(zhuǎn)發(fā)生時，牽引力急劇下降，容易造成坡停和運緩。（2）空轉(zhuǎn)發(fā)生時，輪軌劇烈摩擦，甚至造成輪箍松弛。（3）牽引電機高速旋轉(zhuǎn)，造成電機損壞甚至電機“掃膛”。

8、什么叫坡道阻力？產(chǎn)生原因是什么？

答：列車在坡道上運行有坡道阻力。因為坡道阻力只產(chǎn)生在坡道力，所以叫坡道附加阻力。在坡道運行時，列車將受到一個與坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。這個分力影響列車運行。

9、什么叫“一段制動法”和“兩段制動法”？

答：列車施行制動后不再緩解，根據(jù)減速情況追加減壓，就可使列車停于預定地點，叫一段制動法。列車進站前施行調(diào)速制動，到預定地點且降至所需速度時緩解；進站充滿風后再施行停車制動，這種操縱方法叫兩段制動法。

10、什么叫斷路、短路？短路有何危害？

答：使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。電源被短路時，由于電路電阻極小，因而電流會立即上升到最大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源、各用電器、儀表等設備損壞。

11、電力機車受電弓升起時禁止哪些作業(yè)？

答：機車受電弓升起時禁止進入高壓室、變壓器室；禁止開啟防護高壓用的護板、外罩和電機整流子孔蓋，并禁止檢查、修理電力機車車體下面的電器設備、機械裝置、通風裝置。

12、什么叫安全電壓？

答：從安全觀點來看，所謂低壓并不是安全電壓。安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓。一般是指36V及其以下。如將低電壓誤認為就是安全電壓，工作中不采取安全措施是十分危險的。

13、什么叫制動？

答：對運動中的機車、車輛施加制動力，使其停止運動或減低速度，這種作用叫作制動。對靜止的機車、車輛采取適當措施，防止其移動也叫制動。

14、少量減壓后停車的列車，為什么要追加減壓至100kpa才能緩解？

答：少量減壓后停車的列車，后部車輛三通閥作用位置不到位，易造成緩解不良。為此，應追加減壓至100kpa，使車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大，動作靈活，避免車輛制動緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生。

15、何謂電路、內(nèi)電路、外電路？

答：電流所經(jīng)之路稱為電路，電路是由電源、負載及導線組成。電路及分為內(nèi)電路和外電路。電源內(nèi)部的電路稱為內(nèi)電路，電源以外的所以導線、開關(guān)及負載稱為外電路。

16、何謂電器的有載開閉和無載開閉？

答：電器的觸頭按工作情況可分為有載開閉和無載開閉兩種。在觸頭開斷或閉合過程中，允許通有電流的為有載開閉。在觸頭開斷或閉合過程中，不允許有電流通過，而閉合后才允許通過電流的為無載開閉。

17、牽引電機故障后，使用電阻制動有何危害？

答：如果某臺電機勵磁繞組發(fā)生故障，而各電機的勵磁繞組在電阻制動時串接在一起，因而無法使用電阻制動，如果電機電樞繞組發(fā)生故障，雖可單獨切除電樞繞組，但由于歷次繞組在使用電阻制動時仍被勵磁，在電樞上會產(chǎn)生發(fā)電機電勢，

使故障擴大。

18、什么是機車日本公里？什么是支配機車日車公里？

答：機車日車公里是平均每臺運用機車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)。支配機車日本公里是平均每臺支配機車在一晝夜內(nèi)走的公里數(shù)。日車公里從時間上反映了機車的運用效率，是機車運用的主要效率指標。P57

19、進入機械間巡視檢查時應注意什么？

答：進入機械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機同意后方可進入。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。

20、在電氣化區(qū)段工作是應注意什么？

答：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件（如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應避免與上述部件相接觸。當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止接觸。

21、LKJ-2000型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的？

答：行車指令要求主要指是否允許列車運行及允許運行的速度。目前，速度監(jiān)控裝置是通過機車信號獲取行車指令要求的。

22、LKJ-2000型監(jiān)控裝置運行線路狀況是如何獲取的？

答：行車線路狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況，以及各種運輸設備（車站、道岔、信號機）布置等情況。目前速度監(jiān)控裝置是通過將機車擔當?shù)倪\輸區(qū)段的線路和設施等有關(guān)參數(shù)預先存儲于監(jiān)控裝置的主機中獲得的。列車運行監(jiān)控記錄裝

23、什么是電磁感應？

答：導體在磁場內(nèi)運動或磁場在導體周圍運動，結(jié)果均能使導體切割磁力線而產(chǎn)生感應電動勢，這種現(xiàn)象稱為電磁感應。

24、什么是跨步電壓？

答：當接觸網(wǎng)或其它高壓導線落地時，電流由接地點向四周擴散，由于大地存在電阻，且地面越干燥，電阻越大，所以就在電流擴散方向上的各不同點形成電勢差。當人在這個方向上行走時，兩腳之間便有電壓存在，就有可能觸電。這種電壓就是跨步電壓。

25、機車撒砂時要注意哪些事項？

答：（1）撒砂量不要太多。（2）已發(fā)生空轉(zhuǎn)時，應適當減低牽引力，空轉(zhuǎn)停止后再適量撒砂。（3）列車緊急停車，速度降低時應少量撒砂。

26、如何進行列車制動機的簡略試驗？

答：列車制動主管達到規(guī)定壓力后，自閥施行最大有效減壓并保壓1min，測定制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、運轉(zhuǎn)車長、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用。司機檢查列車制動主管泄漏量，其壓力下降不得超過

20kpa/mim。

27、更換車輛制動軟管的要求是什么？

答：（1）安裝制動軟管時，應注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道垂直；（2）接頭牢固地安裝在折角塞門口內(nèi)，不得有松動或漏泄；（3）聯(lián)接器墊圈不得反裝，兩車的制動軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴密，不得發(fā)生漏泄。

28、什么情況下方可進入電力機車高壓室或變壓器室處理故障？

答：需要進入高壓室或變壓器室處理故障時，必須確認受電弓已降下，主斷路器已斷開后方可進入。

29、什么叫制動力？

答：由司機控制、通過制動裝置產(chǎn)生的，與列車運行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動力。 30、什么是感應電動機？

答：感應電動機轉(zhuǎn)子磁場不是由直流電源供給電流而產(chǎn)生的，而是由定子的交流電經(jīng)感應作用而產(chǎn)生的，所以，這種電動機轉(zhuǎn)子實際轉(zhuǎn)速總低于定子旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，這種電動機稱感應電動機，也稱異步電動機。

（二）綜合題

1、什么是輪乘制？具有何優(yōu)點？

答：輪乘制是機車不固定乘務組，而由許多乘務員機班輪流使用，機車乘務員和地勤人員分別負責機車的自檢自修和日常保養(yǎng)工作。其優(yōu)點為：（1）機車運用不受乘務組休息時間的限制，可以縮短非生產(chǎn)停留時間，有助于發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車的優(yōu)越性，提高機車運用效率。（2）合理掌握乘務員作息時間，實行長交路運行，提高乘務員的勞動生產(chǎn)率。（3）便于掌握機車集中檢修，提高檢修人員的勞動生產(chǎn)率。

2、機車整備過程中應遵循哪些原則？

答：機車整備作業(yè)過程中必須有一套嚴密的組織和管理制度，除具備良好的整備設施外，還應堅持：“一個統(tǒng)一”、“二個結(jié)合”原則。“一個統(tǒng)一”是指整備場所的一切工作人員，無論是運用人員，還是檢修人員及檢測人員均由值班員統(tǒng)一指揮； “二個結(jié)合”就是地勤人員作業(yè)與乘務員作業(yè)相結(jié)合，地勤檢查與行修維修相結(jié)合。機車整備作業(yè)要有明確的機車乘務員和地勤人員的作業(yè)范圍、程序、標準，各崗位分工明確，使機車整備作業(yè)程序化、規(guī)范化，保證各部門之間銜接有序，節(jié)省時間，提高機車整備工作效率。

3、什么是機車牽引力？機車牽引力是怎樣形成的？

答：機車牽引力是與運行方向相同并可以由司機根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力。機車牽引力的產(chǎn)生，是由機車動力裝置發(fā)出的扭矩經(jīng)傳動裝置傳遞，在各動輪的輪周上形成切線力，依靠動輪與鋼軌間的粘著作用而產(chǎn)生反作用力。這種由鋼軌作用于動輪周上的切向外力之和，即為機車輪周牽引力，簡稱機車牽引力。機車牽引力用符號F表示。

4、什么是輪乘制？具有何優(yōu)點？

答： （1）列車運行速度曲線；（2）列車運行是分曲線（3）線路縱斷面和信號機位置；（4）站、場平面示意圖；（5）提、回主手柄及開、關(guān)汽地點；（6）動力制動的使用和退回地點；（7）空氣制動減壓和緩解地點；（8）區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各車站道岔的限制速度；（9）機械間、走廊巡視時機；（10）各區(qū)間的運行注意事項。

5、更換電機電刷時應注意什么？

答：（1）在同一臺電機上不要混用不同牌號的電刷。（2）電刷與刷盒的間隙及電刷彈簧壓力應符合規(guī)定。（3）電刷不應有裂紋、掉角，刷辮不應松脫破損，刷辮緊固螺栓不應松動。（4）電刷與換向器表面須經(jīng)常保持干凈、清潔。（2分）（5）新電刷與換向器的接觸面應在80%以上。

6、平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在機車上的設備有哪些？列尾裝置主要由哪些部分組成？列尾裝置的主要功能有哪些？ 答：裝在機車上的燈顯設備主要有：監(jiān)控裝置主機、顯示器、平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)、機車信號、信號接口盒、制動缸壓力傳感器、緊急制動裝置等。列尾裝置主要由列尾主機（裝于列車尾部）、遙控盒（裝于司機室內(nèi)）兩部分組成。列尾裝置的主要功能有：監(jiān)測并通報列車尾部風壓。檢測列車中各車輛制動管折角塞門的非正常關(guān)閉。替代原列尾守車的車長閥由司機遙控列尾排風，列車制動。貨物列車取消守車后，作為列車尾部標志。

7、LKJ-2000型監(jiān)控裝置屏幕顯示器能顯示哪些內(nèi)容？

答：（1）實際運行速度曲線。（2）顯示允許速度及臨時限制速度曲線。（3）顯示模式限制速度曲線。（4）以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示運行所在閉塞分區(qū)及運行及運行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號機種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標、車機聯(lián)控地點等設置情況，在接近有操作要求的標志時進行語言提示。（5）顯示運行所在閉塞分區(qū)和運行前方閉塞分區(qū)的機車優(yōu)化操縱運行曲線和手柄級位（或牽引電流）曲線。（6）顯示站間規(guī)定運行時分。（7）以圖形和數(shù)字方式顯示實際運行速度，限制速度、距前方信號機距離及時鐘。（8）選擇單項顯示功能。

8、LKJ-2000型監(jiān)控裝置是如何存儲車載線路參數(shù)的？

答：車載存儲線路參數(shù)。LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置繼承了各種監(jiān)控裝置獲取線路參數(shù)的成熟技術(shù)，將列車運行全部線路設施資料預先存儲于主機中，不用在地面增設附加設備。既節(jié)省設備投資，又節(jié)省維護費用。大量線路資料于車上，不需要復雜的地面至車上的傳輸環(huán)節(jié)，穩(wěn)定可靠。對于地點特征、特殊要求信息，LKJ-2000型監(jiān)控裝置設計了接受地面?zhèn)鬏斝畔⒌慕涌凇?/p>

9、機車上為防止螺釘、螺栓松動、脫落采取了哪些措施？

答：（1）為防止螺栓脫落，將螺栓緊固后，使用開口銷對準螺栓尾部的開口銷孔，穿進粗細適當?shù)拈_口銷，并將其開口60o。（2）為防止螺栓松動，對成對或成組的螺釘、螺栓的螺母或螺栓帽用鐵絲連接捆綁在一起。（3）使用防緩墊圈、彈簧墊圈與螺栓的螺母一起緊固，防止其松動。（4）用主、副雙螺母，在主螺母緊固后，再將副螺母（也叫鎖螺母）緊固，防止其松緩。（5）用定位止動螺釘來制止螺栓、螺釘松動。

10、什么是直流電動機、它是如何工作的？

答：能夠把輸入的直流電變?yōu)闄C械能輸出的機械設備，叫做直流電動機。它是根據(jù)帶電導體在磁場中受力的作用原理而制成的。當外接電源向直流電動機供電時，線圈的兩有效邊在磁場中受力的作用而運動。其運動方向由“左手定則”決定。由于線圈固定在軸上，因此，線圈繞軸作旋轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。直流電機的外加電源是直流電，經(jīng)過電刷和換向片后，流到線圈上的電流在旋轉(zhuǎn)中是交變的，所以當線圈上下兩導線通過磁極時，其導線內(nèi)的電流也因電刷接觸的換向片不同而改變過日果使線圈受力運動方向不變，只要對電路不斷供電，線圈就按一定方向旋轉(zhuǎn)起來。

11、為什么要對牽引電動機進行磁場削弱？

答：當機車加速運行時，隨著司機控制器主手柄的提高，牽引發(fā)電機和牽引電動機的電流、電壓隨之上升。電壓的升高為牽引電動機轉(zhuǎn)速的提高創(chuàng)造了必要的條件。（但當牽引發(fā)電機電壓升至限壓值時，牽引發(fā)電機沿限壓線工作，其電壓不能再明顯上升，其輸出功率將減小，這就限制了牽引電動機轉(zhuǎn)速和機車速度有更多的提高，不能滿足機車運行速度的要求，柴油機功率也就不能充分被利用。為了避免牽引發(fā)電機電壓對機車速度提高的限制，充分利用柴油機的功率，所以采取了磁場削弱的措施，以相應提高牽引電動機的端電壓。

12、檢查、處理壓力部件時應注意哪些？

答：（1）處理帶壓力部件的漏泄時，必須先遮斷壓力來源，并放出剩余壓力后方可進行。（2）機車在保有壓力狀態(tài)下，凡鍋爐洗爐堵、水表水柱根等直接栽入鍋爐體部分發(fā)生漏泄時，嚴禁帶汽車進行修理，更不得用敲打、緊固或捻鉆等方法進行施修。（3）有風壓時，禁止擰下管堵、塞門、閥、風動器具和拆卸其他風動裝置。（4）在吹掃制動軟管時，應用手握住軟管端頭，以防軟管甩動傷人。

13、試述試燈的使用方法及注意事項？

答：在機車上，為便于查找電路的斷路、接地等故障，多在控制電路內(nèi)安裝試燈（亦稱接地燈）。兩個試燈分別接到蓄電池兩端，接正端的稱正燈，接負端的稱負燈。兩個試燈應選擇瓦數(shù)相同，電壓相符的燈泡。當兩個試燈都插入接地插座時，在正常情況下兩燈亮度應一致。機車運用中，試燈不要插入接地插座，以免因發(fā)生接地故障而造成有關(guān)電器的誤動作。在控制電路中未安裝試燈的機車上，可用臨時手持試燈查找故障。臨時手持試燈是用兩根導線（兩頭帶線夾）、一個燈口和一個與控制電路電壓相符的燈泡組合而成。在使用試燈之前應進行正、負燈的區(qū)分，試燈線與接線柱正極接觸時燈亮的則為負燈；與接線柱負極接觸時燈亮的即為正燈。

14、何謂牽引電機的環(huán)火、飛弧、放炮、有何危害？

答：環(huán)火是指牽引電動機正負電刷之間被強烈的大電弧所短路。飛弧是指電弧跨越換向器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機座等處而接地。環(huán)火或飛弧發(fā)生時，相當于電樞繞組處于短路狀態(tài)，而電動機繼續(xù)轉(zhuǎn)動切割磁力線后將處于發(fā)電狀態(tài)，因而會伴有很大的響聲，俗稱“放炮”，電機放炮還會產(chǎn)生巨大的沖擊振動。輕則使換向器表面留下銅毛刺或刷桿絕緣表面出現(xiàn)明顯灼痕，重則可使電樞繞組嚴重燒損或甩出（俗稱“掃膛”），也會使輪箍踏面造成嚴重擦傷，因此應該竭力避免。

15、什么叫制動空走時間和空走距離？

答：當列車（機車）在運行中施行制動時，從制動開始到全列車閘瓦突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間就稱為制動空走時間。此后的制動時間稱為有效制動時間。在空走時間內(nèi)所走行的距離稱為空走距離。制動空走時間的計算是通過專門試驗和理論分析確定的，《列車牽引計算規(guī)程》規(guī)定：機車單機不分類型，其緊急制動空走時間均按2.5S計算。

16、機車在運行時，電機發(fā)生哪些情況時應斷電檢查？

答：機車在運行中遇有下列情況之一時，應斷電對電機進行檢查：電動機冒煙，起火。通電后，電動機未起動，聞到異味或有“嗡嗡”聲出現(xiàn)。電動機連軸器損壞或負載裝置發(fā)生故障。電動機軸承異音或損壞。電機溫升過高。電機機身振動劇烈。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低。凡電機發(fā)生上述現(xiàn)象時，一定要查明原因并及時處理。

17、什么叫制動管過量供給？過量供給有何害處？

答：由于制動機某部件發(fā)生故障或司機操作失誤，導致制動管實際壓力超過調(diào)定的規(guī)定壓力時，就稱為制動管過量供給。列車制動管發(fā)生過量供給后，車輛副風缸壓力也隨之增高。當制動管恢復定壓或發(fā)生漏泄時，雖然司機并未施行制動減壓，列車仍會產(chǎn)生制動作用。如果司機不能及時發(fā)現(xiàn)并消除，將會造成列車運緩，機車輪箍弛緩等事故。

18、如何使用機車電臺進行通話？（使用人員想與其他電臺建立聯(lián)絡時）

答：電臺通話具體操作過程如下：把送話器或手持送話器從控制盒上取下。（電臺即處于接收狀態(tài)）按控制盒上相應的呼叫按鈕（不少于1s），此時“天線電流”表指示應有偏動。如聽到回鈴聲，即表示對方電臺已被呼出，若聽不到回鈴聲，可重復按呼叫按鈕一次。使用人員應立即喊話，除通報自己外，要指明通話對象。被叫對象取下送受話器或手持送話器應答對方既建立通話。非通話對象不應回答。7s后電臺自動恢復到守侯狀態(tài)。

19、LKJ-2000型監(jiān)控裝置能記錄哪些運行參數(shù)？

答：LKJ-2000型監(jiān)控裝置記錄的運行參數(shù)有：時間，線路公里標。距前方信號機距離。前方信號機種類及編號。機車信號顯示狀態(tài)。地面?zhèn)鬏斝畔?。實際速度。限制速度。列車管壓力、機車制動缸壓力。機車工況。柴油機轉(zhuǎn)速/原邊電流。裝置報警。裝置控制指令輸出狀況。司機操作裝置狀況。裝置異常狀況。平面調(diào)車燈顯信息。 20、LKJ-2000型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么？

答：速度監(jiān)控裝置的主要作用，一是防止列車運行越過關(guān)閉的地面信號機，二是防止列車在任何區(qū)段運行中超過機車車輛的構(gòu)造速度、線路允許的最高運行速度和對應于不同規(guī)格的道岔的限制速度。實現(xiàn)這種的作用目標，速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息，即行車指令要求、運行線路狀況和列車自身狀況。