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第一篇：鐵路員工工作總結(jié)

我于20xx年7月畢業(yè)于焦作工學(xué)院（原焦作礦院），畢業(yè)后分配到中鐵廿局四處，后調(diào)入深圳市道路工程公司，現(xiàn)就這幾年的主要專業(yè)技術(shù)工作作一下總結(jié)：

20xx年7月20xx年6月在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術(shù)員。我到項目上時，樁基工程已經(jīng)結(jié)束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負責(zé)梁的預(yù)制。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋?qū)?8m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900O。橋梁結(jié)構(gòu)形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預(yù)應(yīng)力T梁共312片，其中：35mT梁240片，30mT梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m。下面簡單介紹我在這個項目上的施工經(jīng)驗：

1、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁采用附著式振動器與插入式振動器相結(jié)合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，T梁混凝土外觀質(zhì)量有了明顯提高。

2、在預(yù)制臺座底上預(yù)設(shè)拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。

我所負責(zé)的所有的梁沒有出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，各項指標(biāo)均達到設(shè)計和規(guī)范要求，因此受到項目部的嘉獎和業(yè)主的好評。

20xx年6月20xx年11月在中鐵廿局四處承建的青海省樂（都）化（?。┕犯慕üこ搪坊粯?biāo)項目上任橋涵工程師。該標(biāo)段長15公里，共有53個橋涵等結(jié)構(gòu)物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團結(jié)，還要保障交通。因此我們的結(jié)構(gòu)物采用了下面的措施來組織施工：

1、一次性基本上在每個結(jié)構(gòu)物附近做好通車便道，以利交通；

2、由于地基是黃土，因此我們設(shè)阻水、導(dǎo)水設(shè)施，以防止雨水沖刷地基。

3、大拱涵變更為用相應(yīng)排水量的波紋管來代替。

在這個項目上我的經(jīng)驗主要有以下幾點：

1、黃土地區(qū)的公路橋涵施工應(yīng)該注意的一些事項，比如臺背回填采用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的沖刷等等；

2、石拱涵的施工工藝這里采用了支架和牛胎相結(jié)合的施工方法；

3、高原凍土地區(qū)公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導(dǎo)，防止水在路基中的毛吸現(xiàn)象等等。

20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程項目部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內(nèi)，路線起于開平市與新興縣交界處，起點樁號K49+500，途經(jīng)龍勝鎮(zhèn)、蒼城鎮(zhèn)，止于沙塘鎮(zhèn)朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長沙段連接，終點樁號K83+704.72，全長34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩(wěn)定基層；15cm6%水泥穩(wěn)定基層；4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩(wěn)定土攤鋪采用德國進口VogeleS20xx型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪采用德國進口SP1500型滑模攤鋪機。下面就主要的施工經(jīng)驗說明一下：

1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結(jié)束時用6米長的鋁合金來控制平整度，然后在第二天施工前用水平儀來測量前段十米砼板的高程偏差，以此來調(diào)節(jié)第二天要施工的感應(yīng)線高度；

2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩(wěn)，但是在這個項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規(guī)范要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機的后橫梁上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍；再次是確定好料車的數(shù)量，以使攤鋪機不要停機待料時間過長等等。

20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設(shè)計采用徽派建筑風(fēng)格，在這個工程中我了解了徽派建筑的一些特點，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。

20xx年1月20xx年8月在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋?qū)?.3米，分為4跨，主車道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側(cè)各設(shè)人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風(fēng)化或強風(fēng)化花剛巖，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項目中我們的樁全部達到規(guī)范和設(shè)計要求。在這個項目上的經(jīng)驗是樁基礎(chǔ)的施工。具體見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制》，這篇論文得到了工區(qū)技術(shù)負責(zé)人的高度贊揚。

20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標(biāo)項目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經(jīng)濟效益。得到了工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的表揚。

總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，實踐書本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次通過了考試。

我的成長與各個項目上的工程師們的指導(dǎo)、幫助是分不開的，在此一并表示感謝

第二篇：接觸網(wǎng)工個人工作總結(jié)

接觸網(wǎng)工工作總結(jié)

2004年分配到鐵路當(dāng)了一名接觸網(wǎng)工，作為一名退伍老兵，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日把握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅持跟著老同志仔細看、認真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了接觸網(wǎng)檢修的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，從不示弱永做強者，并先后參加了京哈線**站大修換線、狼窩鋪站分場分束及京滬高鐵，津秦高鐵的前期介入、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、平推克缺、開通運營。

安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組長的他，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，通過班前預(yù)想、現(xiàn)場提醒、班后總結(jié)對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。努力做到“我不傷害別人，我不傷害自己，我不被別人傷害，我保護別人不被傷害。

接觸網(wǎng)工的工作周而復(fù)始，在線路的動態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重、危險的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為接觸網(wǎng)工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。“打鐵還需自身硬”，他能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，他還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，他業(yè)務(wù)水平達到了一個較高的水平。在檢修作業(yè)中，自己首先弄清楚作業(yè)目的，嚴格按照作業(yè)流程進行作業(yè)，同時在檢修中細致觀察，受力部件、受力方向，做到“看、測、緊、調(diào)、換、拍、劃、記”九字作業(yè)方針。并將設(shè)備“整冶一段、驗收一段、安全一段”作為目標(biāo)。

每次作業(yè)時都他要留心，看看別人是怎么高效的完成，他自己也要總結(jié)工作經(jīng)驗，靈活運用。比如作業(yè)現(xiàn)場快速計算調(diào)整定位器坡度方法：我們都知道定位器的坡度安全值為1/5—1/10，可是由于現(xiàn)在作業(yè)的過程中，時間緊，任務(wù)重，我們的操作人，工作領(lǐng)導(dǎo)人不得不花很長時間來測量、計算該定位器坡度是否合適，費時、費力、并且容易計算錯誤，他根據(jù)現(xiàn)在職工們的具體情況，總結(jié)出一套作業(yè)現(xiàn)場快速計算調(diào)整定位器坡度的方法解決了這個問題，此方法是將定位器坡度換算成具體的數(shù)據(jù)，（職工們只需記住在500mm處水平尺量出的與定位器的高度，減去1/3的超高數(shù)據(jù)，得出的數(shù)據(jù)在50mm-100mm就說明該坡度符合安全值要求，反之，需調(diào)整到50mm-100mm之間，達到要求，)該方法實用性強，易于記憶，能大大提高勞動效率。## 還有調(diào)整導(dǎo)高時他也有自己的方法，他自己總結(jié)了三種：1，調(diào)整吊弦長度。收放吊弦可以對某一處的導(dǎo)高調(diào)整有很好作用，但是如果對于比較長的區(qū)段調(diào)整時任務(wù)量很大，不宜逐個吊弦調(diào)整。2，調(diào)整腕臂底座高度（如果在隧道內(nèi)可以調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓的松緊），這種方法適用于調(diào)整相鄰跨距的整體導(dǎo)高值。3，調(diào)整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲擊套管雙耳產(chǎn)生所需要的導(dǎo)高時，要注意平腕臂不能低頭，套管雙耳距承力索座的距離為2...對于接觸網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，他在工作中逐步累積起來。在接觸網(wǎng)運行檢修經(jīng)歷中，他經(jīng)歷過和處理過多起大小事故，同時通過學(xué)習(xí)非正常情況下的應(yīng)急處理方法，總結(jié)出一些工作經(jīng)驗。

他曾說過“一個人的技術(shù)在好，也做不了多少，只有團隊個個技術(shù)好，做出的工作質(zhì)量才是真的好?！弊鳛榘嘟M長的他，在平時的工作中，他都熱心地把自己學(xué)到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他職工。職工們也紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據(jù)職工們不同的水平程度進行手把手幫教、練，使他們的技術(shù)有了很大的提高，使整個工去的職工在技術(shù)上都有了很大的提高。他充分體現(xiàn)了我們接觸網(wǎng)工良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)以及努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。

列車提速，供電是要害，接觸網(wǎng)是基礎(chǔ)，作為一名接觸網(wǎng)工，維護好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對這個問題，工區(qū)及時召開質(zhì)量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)，以保證了管內(nèi)設(shè)備安全。當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)，風(fēng)馳電掣般行駛在接觸網(wǎng)下時；當(dāng)看到新建的高鐵線路時，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這里面有我們接觸網(wǎng)工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風(fēng)采；展示了當(dāng)代接觸網(wǎng)工人的豪邁情懷。他們?yōu)殍F路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻，我為我是接觸網(wǎng)工而感到驕傲、感到自豪！

第三篇：鐵路供電職工個人總結(jié)

本人在20xx年中，能夠認真貫徹執(zhí)行上級下達的各項工作任務(wù)，技師貫徹落實部、局及段發(fā)各類時效性安全文件，吃透通知、通報精神，掌握本崗安全工作應(yīng)遵守的規(guī)章制度，盡心盡職，嚴格按照崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，履行崗位職責(zé)。在做好本職工作的同時，努力按照高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求約束自己，向黨組織靠攏，以黨員的操守來嚴格要求自己。

自聘用為技師以來，本人能夠圓滿完成本崗的各項工作任務(wù)，并及時將相關(guān)安全信息反饋給上級領(lǐng)導(dǎo)，使得安全信息第一時間讓領(lǐng)導(dǎo)掌握，給運用安全工作的穩(wěn)定打下堅實基礎(chǔ)。

在這一年來，本人作為班組的技教員，能夠主動做好班組職工的崗位業(yè)務(wù)技能的日常培訓(xùn)和練習(xí)。對于新入路職工，崗位技術(shù)和業(yè)務(wù)技能較為生疏，我常利用業(yè)余時間，帶領(lǐng)他們來作業(yè)場進行實作技能的練習(xí)，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力。一年來，班組新職人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了突飛猛進的發(fā)展，絕大部分人員已經(jīng)成為班組的工作骨干力量。在日常的檢修工作中，他們發(fā)現(xiàn)了較多的車輛故障和安全隱患，保障了運輸安全的穩(wěn)定。

在出勤方面，本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點，無遲到、早退和病、事假現(xiàn)象，并且主動擔(dān)負安全生產(chǎn)工作中上級下達的臨時性安全任務(wù)，無任何安全信息反饋遲滯的情況存在和發(fā)生。在本崗工作中，能夠主動向站方聯(lián)系，將現(xiàn)場的車流動態(tài)第一時間向作業(yè)人員進行安全提醒，有力保障了班組職工的勞動人身安全。

作為班組的工會小組長，我能及時做好班組月、季度的工會臺賬，及時了解班組病困職工的家庭情況，熟悉班組職工家庭經(jīng)濟情況，并將這些情況向作業(yè)場專職人員如實匯報，以便讓單位及時掌握班組職工的困難情況，做好相應(yīng)的幫困工作。每年，和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進行慰問，多年來，曾多次榮獲工會積極分子稱號，為班組的穩(wěn)定作出了應(yīng)有的貢獻。

一年來，本人自覺還有許多不足之處。對新技術(shù)、新規(guī)章的學(xué)習(xí)還不夠徹底。今后將努力去進一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和技能，及時掌握并熟知新規(guī)章、新技術(shù)的運用，為班組的安全工作盡到自己的職責(zé)。