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第一篇：參加干部培訓(xùn)班心得體會

7月12日，我們第一期鎮(zhèn)村干部井岡山黨性教育培訓(xùn)班的同志聆聽了省委黨校教授的講課，收益非淺。通過四天緊張的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場教學(xué)，大家重溫和體會紅軍故事，牢記我黨建黨歷史及革命斗爭史，深刻了解過去，正確創(chuàng)造未來，全面把握現(xiàn)在，正確創(chuàng)造未來。

井岡山斗爭的烽火歲月，雖然已成為歷史，但這段光輝歷史中所孕育出來的井岡山精神都具有永恒的價值，給我們以很深的啟迪，特別是重走朱德挑糧路，更是堅定了大家的理想信念。

通過參加鎮(zhèn)村干部井岡山黨性教育培訓(xùn)班，有以下幾點體會：

1、通過培訓(xùn)，對幫助我們認(rèn)識了繼承和發(fā)揚我黨我軍的優(yōu)良傳統(tǒng)，加強自身建設(shè)，促進改革開放，建設(shè)有中國特色的社會主義無疑是有所益的。

2、“勸君莫奏前朝曲”，這是一部分青年人的聲調(diào)。他們把繼承和發(fā)揚井岡山革命傳統(tǒng)與改革開放、搞活經(jīng)濟割裂開來，將我黨我軍許多寶貴的傳統(tǒng)一概視為“明日黃花”，這顯然是片面的。

3、我們搞社會主義市場經(jīng)濟，要講效益，要講盈利，要重視個人利益，但應(yīng)當(dāng)在維護國家利益和社會利益的前提下去實現(xiàn)，不允許那種損公肥私、唯利是圖、拜金主義、爾虞我詐等錯誤思想及行為在社會中泛濫。

4、現(xiàn)在社會發(fā)展了，收入增多了，生活改善了，依然要繼承和發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)、勤儉節(jié)約、執(zhí)政為民、無私奉獻的精神，自覺抵制腐敗、丑惡東西的侵蝕。正是立足于這個基點，革命傳統(tǒng)這支“曲”，不公不能“草唱”，而且應(yīng)當(dāng)“大合唱”。

5、一個國家、一個民族、一支部隊，總要有一種信念，一種精神，把人民團結(jié)起來，把人心凝聚起來，這樣才能永遠立于不敗之地，這種信念、這種精神就是我黨、我軍的優(yōu)良傳統(tǒng)。

江澤民同志在視察井岡山時指出：“井岡山革命的星星之火所以能燃遍全國，走向勝利，就在于老一輩無產(chǎn)階段革命家堅定的共產(chǎn)主義理想和始終不渝的信念“。我們今天建設(shè)有中國特色社會主義現(xiàn)代化強國，也必須具有這種理想和信念，這就需要學(xué)習(xí)井岡山的光榮革命傳統(tǒng)。

開辟有中國特色的革命道路和建設(shè)有中國特色的社會主義，這都是前無古人的事業(yè)，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，我們今天建設(shè)中心鎮(zhèn)，就要堅持按照省、市、區(qū)要求，打造我鎮(zhèn)的“工業(yè)新城、生態(tài)水西“中心鎮(zhèn)建設(shè)，做好規(guī)劃布局產(chǎn)業(yè)，完善集鎮(zhèn)功能及生態(tài)文明有機結(jié)合起來，結(jié)合這次創(chuàng)新社會管理，有力地助推全鎮(zhèn)社會各項事業(yè)的進步。

第二篇：培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會

剛走出大學(xué)校門，我就很榮幸地成為中建八局一公司中的一員，懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，開始了自己人生的新征程。

為了讓我們更快地了解公司、適應(yīng)工作，公司特地從7月9日開始對我們進行了為期一周的新員工入職崗前培訓(xùn)。這次培訓(xùn)的內(nèi)容十分豐富，主要有公司歷史沿革、公司組織機構(gòu)與企業(yè)文化介紹、公司領(lǐng)導(dǎo)講座、各部門負(fù)責(zé)人講授相關(guān)專業(yè)知識和自身經(jīng)驗的傳授、安全、管理體系以及檔案管理等諸多方面的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。經(jīng)過十多天的培訓(xùn)，使我在最短的時間里了解到本公司的基本運作流程，以及公司的發(fā)展歷程與企業(yè)文化、企業(yè)現(xiàn)狀和一些我以前從未接觸過的專業(yè)知識等。通過這次培訓(xùn)，使我受益非淺、深有體會。

首先，了解公司歷史沿革與公司機構(gòu)、企業(yè)文化。

開始培訓(xùn)的就是介紹單位的歷史沿革，徐董事長介紹得很詳細，仿佛帶領(lǐng)我們重走過這20多年的風(fēng)雨，見證企業(yè)的進化，也了解到了其中的艱辛。這使我們更加珍惜現(xiàn)在來之不易的今天，激勵我們更加努力去建設(shè)輝煌的明天。接著，許書記為我們介紹了公司現(xiàn)在的組織機構(gòu)，使我們從宏觀上了解公司的各大部門及其主要職能，為以后聯(lián)系工作，提高工作效率做好鋪墊。許書記還為我們詳細地介紹了本公司的企業(yè)文化。我感覺公司的工作氛圍、人際交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因為在工作中能學(xué)習(xí)到很多的知識與技巧，放松則是心理上的，這正是工作著并快樂著，讓我感到無比的滿足。

我們又系統(tǒng)學(xué)習(xí)了安全方面的知識與公司管理體系方面的知識。我想這對于我們應(yīng)屆畢業(yè)生來說，還是比較陌生的知識。引發(fā)事故的主要來源人的不安全行為、環(huán)境的不安全事件、物的不安全狀態(tài)、管理缺陷。因此要保證安全生產(chǎn)、提高工作效率、提升企業(yè)形象。在這基礎(chǔ)上有很多理論的知識與制度，這還需要我們在平時的工作中就注意，比如安全，在任何一個細小的環(huán)節(jié)中我們都要注意安全的問題，比如人走斷電、防火、防盜，還有特別是在施工現(xiàn)場的一些用電安全、人員安全等。這些在實際工作之后可能才能注意到更多問題，并寫入制度，是安全管理更加規(guī)范。

接著各個部門的經(jīng)理給我們介紹了十大管理手冊。

有成本管理實施手冊、施工管理實施手冊、工長管理手冊、安全管理實施手冊、技術(shù)質(zhì)量管理實施手冊、市長營銷管理實施手冊、市場營銷大客戶管理手冊、物資管理實施手冊、審計管理手冊。通過這些手冊，作為一名見習(xí)的工長，我了解到我的職責(zé)范圍：工期管理、安全文明施工管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資管理、商務(wù)管理、勞動力管理。工長是建筑施工企業(yè)各項管理工作在項目上的具體實施者，是完成建筑安裝施工基層的綜合管理崗位，要協(xié)調(diào)好分包和監(jiān)理的工作，確保安全生產(chǎn)和施工。工長做好現(xiàn)場《施工日志》、《項目每日情況報告》的記錄、收集、整理工作。公司為了大力培養(yǎng)人才設(shè)立了導(dǎo)師帶徒制，這樣給了我們新員工一個前進的目標(biāo)和技術(shù)上的指導(dǎo)。薛書記教育我們要提高自己的政治覺悟，善學(xué)節(jié)儉，敬業(yè)，遵紀(jì)守法。也就是清清白白做人，干干凈凈做事。

人力資源方面，王經(jīng)理主要為我們介紹了新進員工的待遇、假期、職稱等問題。王經(jīng)理介紹得很詳細，分別介紹了各部門的工資情況，我也覺得越透明越公平，越公開越不敏感。

最后，培訓(xùn)中領(lǐng)導(dǎo)對我們提出的要求：善于學(xué)習(xí)、高效工作、多鍛練身體、謙虛自制、激情敬業(yè)。

這次培訓(xùn)中我學(xué)到了很多知識，但感觸最深的是每一位領(lǐng)導(dǎo)基本上都提到一個要求，那就是學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)。一刻也不能放松，不僅要鉆研本專業(yè)的知識，還要了解其他專業(yè)的知識。此外，就是希望能盡快地進入工作狀態(tài)，做好思想意識的轉(zhuǎn)變，從受者轉(zhuǎn)變成施者。我認(rèn)為我在這方面做得也比較到位，畢竟已到公司一個月，感覺現(xiàn)在也慢慢走上正軌了。最后就是希望我們能腳踏實地的工作，養(yǎng)成良好的工作與生活習(xí)慣，為自己積累資本、為公司創(chuàng)造利益。相信自己，時不我待。

第三篇：培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會

駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧？于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！我有話要說?！?/p>

“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。我連忙踩下剎車。

這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢？這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?/p>

第四篇：醫(yī)生入職培訓(xùn)心得體會

不知是時光如水，還是如水時光，總覺得我們還年輕，可是面對現(xiàn)實，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個學(xué)生，對于鐵路，有的只是書本上的了解，那時候還不懂鐵路的真正內(nèi)涵。

金色九月，一個收獲的季節(jié)，我來到了我要報道的單位中衛(wèi)工務(wù)段，在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆，在這里我翻開了第一頁。剛來段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會，會上段長傳達了會議精神，最后我們新來的做了自我介紹，清楚的記得段長當(dāng)時說過一句話：“做一個有心人，做一個明白人”。這句話對新入路的我來說很有感觸。千里之行，始于足下，成功不是我們不付出就能得到的。

在段上辦理了一切手續(xù)之后，我段就進入了忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況，并結(jié)合設(shè)備檢查進行線路設(shè)備狀態(tài)評定，為后來鐵路設(shè)備維修編制計劃，在車間跟著段上下來的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心里準(zhǔn)備，但心里還是有一定的落差，看著師傅們推著小車，看著數(shù)據(jù)，說著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺。在段上的時候，有一次去觀摩岔區(qū)補強及其機械清篩作業(yè)，發(fā)現(xiàn)自己對道岔很無知，這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無知，對于鐵路，我到底懂什么，能做什么，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太現(xiàn)實，是我把一切想的太夢幻，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些知識，秋檢讓我見到了各種線路設(shè)備，不懂的我會問問師傅們，師傅們都會耐心的講解，出去的幾次我學(xué)會了道尺的使用方法，學(xué)會了拉玄繩測高低和水x病害，且知道了怎樣看一些最基本的`病害，在這段時間，我還有幾次去跟著中搗車去進行搗固作業(yè)，這讓我對中搗機的搗固作業(yè)流程有了一定的了解。

秋檢結(jié)束，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)，在工區(qū)的這幾天我學(xué)會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了，記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎”？我說還好，其實內(nèi)心還是有一定的辛酸難受。我覺得現(xiàn)在干啥活只要能學(xué)點東西，有收獲就行。 在十月很榮幸被抽調(diào)到蘭新高鐵參加精測精調(diào)工作，奮戰(zhàn)蘭新高鐵當(dāng)先鋒，我自豪，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設(shè)者，夢寐以求的高鐵進入了甘肅，這標(biāo)志著蘭局跨入了高鐵時代，做為蘭局的一員，有責(zé)任和義務(wù)為高鐵貢獻自己的綿薄之力。

當(dāng)接到去嘉峪關(guān)通知的時候，內(nèi)心滿是激動，在段上x給我們加油打氣，讓我們團結(jié)一致，共同為中衛(wèi)工務(wù)段爭

光添彩，面對高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設(shè)者，但我們更多的是學(xué)習(xí)者，蘭新高鐵是蘭局范圍內(nèi)的第一條高速鐵路，帶著這張白紙，帶著段領(lǐng)導(dǎo)的叮囑與期望，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車。

蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG,扣件是W300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標(biāo)件、±1～±8共17種，普通墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的調(diào)高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250N?m,該扣件系統(tǒng)是由德國的福斯羅集團研發(fā)的，該系統(tǒng)具有高彈程、預(yù)安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡易操作、高安全性、免維修等特點。

軌道精調(diào)原則是：拿到方案→現(xiàn)場確定導(dǎo)向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現(xiàn)場下道。TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，是各項幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)差之和，該值的大小與軌道狀態(tài)x順性密切相關(guān)，以200m為一個單元，表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度。剛?cè)サ臅r候我們大多都在學(xué)習(xí)，隨著熟練度的提高，我們每天的工作量也逐步的在加大，每個人都表現(xiàn)的很積極，雖然累，但心里很高興，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時間如流水，一個月的時間轉(zhuǎn)眼間就到了，在這短暫的一月里，段長給我們帶去了關(guān)懷，告誡我們要做一個有心人，做一個明白人，讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻、特別

能戰(zhàn)斗的精神。與此同時，副段讓我們要做一個有品德的人，蘭局用人本著有德有才，提撥使用；有德無才，培養(yǎng)使用；有才無德，拒絕使用；無德無才，堅決不用的原則。從剛?cè)サ牟贿m應(yīng)到走時的依依不舍，每一處都留有太多的回憶。精調(diào)精測工作圓滿結(jié)束后，我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待，同時我也收獲頗多，從什么都不知道到熟練掌握整個精調(diào)工作，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆，也拉進了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財富，未來的路還很長，但我始終會堅持努力，每天只要進步一點，我相信未來會很美好，也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力。 “世界網(wǎng)絡(luò)大會上，馬云記錄了滿滿的三張筆記，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”， 回到既有線，我會更加努力，用態(tài)度去奮進，用覺悟去提升。

第五篇：培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會

我在xxx年x月參加xx公司主辦的全國機電一體化師資培訓(xùn)班，在培訓(xùn)期間，就機電一體化專業(yè)的發(fā)展和方向做了介紹，參觀了xx技師學(xué)校的實訓(xùn)基地，其中包括柔性系統(tǒng)，觸摸屏在行走機械手中的應(yīng)用，PLC在行走機械手中的應(yīng)用，變頻器調(diào)速的應(yīng)用。

其中，TVT―METSA自動生產(chǎn)線拆裝與調(diào)試實訓(xùn)裝置包括以下內(nèi)容：氣動技術(shù)、傳感器檢測技術(shù)、直流電機驅(qū)動技術(shù)、步進電機驅(qū)動技術(shù)、伺服電機驅(qū)動技術(shù)、觸摸屏應(yīng)用技術(shù)、上位機監(jiān)控技術(shù)、PLC工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、變頻調(diào)速技術(shù)、PLC技術(shù)、故障檢測技術(shù)、機械結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)安裝調(diào)試技術(shù)、人機接口技術(shù)、運動控制技術(shù)等，是一款設(shè)計優(yōu)秀的學(xué)生試驗實訓(xùn)平臺。

學(xué)習(xí)的模塊包括有：電源模塊、MM420變頻器與交流三相同步電機模塊、TP177B觸摸屏的使用，井式供料單元、皮帶傳送與檢測單元、電感傳感器、電容傳感器調(diào)整方法、到位傳感器CX421調(diào)整方法、行走機械手搬運與倉庫單元、行走機械手搬運與倉庫單元、旋轉(zhuǎn)編碼器、切削加工單元、多工位裝配單元。

接下來的學(xué)習(xí)內(nèi)容是：觸摸屏在行走機械手中的應(yīng)用，其中包括：在觸摸屏上制作兩個按鈕，一個按鈕摁下后，行走機械手前移動，一個按鈕摁下后，行走機械手后移動。觸摸屏通過通信電纜與S7―200的通信口（PORT0）連接的，以PPI或MPI通信方式與PLC進行數(shù)據(jù)交換。觸摸屏直接對PLC輸出進行寫入操作，使Q0.4與Q0.5導(dǎo)通或關(guān)斷，來控制直流電機的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)。從而控制行走機械手的左移動與右移動。PLC的I/O分配、編寫觸摸屏程序、通信參數(shù)設(shè)置、變量的連接、觸摸屏按鈕的制作、為按鈕設(shè)置變量函數(shù)、觸摸屏程序的下載、網(wǎng)絡(luò)線連接的計算機IP設(shè)置、SIMATICWinCCflexible2007通信設(shè)置、PLC程序編寫、調(diào)試。

任務(wù)一：在PLC任務(wù)四的基礎(chǔ)上，增加觸摸屏功能，

1、在觸摸屏上制作兩個按鈕，一個按鈕摁下后，行走機械手前移動，一個按鈕摁下后，行走機械手后移動。

2、在觸摸屏上制作數(shù)據(jù)顯示框，實時顯示高速計數(shù)器的當(dāng)前值。

3、在觸摸屏上制作數(shù)據(jù)輸入框，可輸入2號倉庫的地址。

其中包括內(nèi)容：I/0域的制作、I/O域變量的選擇、PLC程序編寫、調(diào)試。第三個大內(nèi)容：PLC在行走機械手控制中的應(yīng)用

其中包括：使用設(shè)備介紹、I/O分配、程序下載、程序驗證與思考、問題解釋（也就是對之前的控制進行拓展）

1、設(shè)備有智能保護，即使程序不完善，不正確也不會損壞設(shè)備。

2、直流電機正反轉(zhuǎn)同時接通是需要嚴(yán)格避免的，在外部接線要有互鎖，程序內(nèi)部也要有互鎖。

3、在控制電機時，要增加限位點的傳感器，使控制更加完善。行走機械手限位點接線說明，改進的程序

深化訓(xùn)練：

1．系統(tǒng)通電后，按下啟動按鈕SB1，如果小車不在SQ2處，則返回SQ2處，停止。

2．小車在SQ2處，停止5秒鐘，進行裝料工作。

3．裝料完成后，小車向SQ3處運行，到達SQ3處，小車停止運行，進行卸料工作。

4．卸料時間為5秒鐘，卸料完成后，小車運動到SQ2處，開始循環(huán)工作。

5．摁下停止按扭SB1，系統(tǒng)完成當(dāng)前任務(wù)后停止在SQ3處

6．摁下急停按鈕SB7，系統(tǒng)立即停止工作。

問題分析

1、連續(xù)摁下啟動按鈕，會導(dǎo)致程序錯亂。

2、急停按鈕抬起后，設(shè)備繼續(xù)按照原來的工序繼續(xù)運行。

3、沒有做停止

4、第二次下載程序時，程序下載后，未摁下啟動，設(shè)備就開始運行。

任務(wù)二

1．系統(tǒng)通電后，按下啟動按鈕SB1，如果小車不在SQ2處，則返回SQ2處，停止。

2．小車在SQ2處，機械手做取物動作。

3．取物完成后，小車向SQ3處運行，到達SQ3處，小車停止運行，機械手做放物動作。

4．放物完成后，小車運動到SQ2處，開始循環(huán)工作。

5．摁下停止按扭SB1，系統(tǒng)完成當(dāng)前任務(wù)后停止在SQ3處

6．摁下急停按鈕SB7，系統(tǒng)立即停止工作。

通過幾天對機電一體化課程的學(xué)習(xí)，尤其是PLC在機械控制中的應(yīng)用、編程和調(diào)試讓我對機械控制方面有了更深層次的理解，也為以后在教學(xué)中和科研中指明了一定的方向，拓展了思路、開闊了視野。