亚洲成a人片在线不卡一二三区,天天看在线视频国产,亚州Av片在线劲爆看,精品国产sm全部网站

        公司物流調(diào)查報(bào)告(優(yōu)秀范文五篇)

        發(fā)布時(shí)間:2022-10-23 10:10:31

        千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《公司物流調(diào)查報(bào)告(優(yōu)秀范文五篇)》,但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《公司物流調(diào)查報(bào)告(優(yōu)秀范文五篇)》。

        第一篇:物流調(diào)查報(bào)告

        隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè),能夠有效地降低成本,提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的有效措施。為此,縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。

        一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

        目前,我縣共有物流企業(yè)21家,多數(shù)是以進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載,業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合。從事大型運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流企業(yè)為主,對(duì)我縣來說發(fā)展相對(duì)比較滯后,尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè):

        1、張莊木材。張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶,在經(jīng)營過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木,加工成板皮后銷往外地。在進(jìn)貨和銷售過程中,都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛,實(shí)行獨(dú)自經(jīng)營。

        2、XX縣稻米。我縣有稻米加工企業(yè)20余家,各自都是分散經(jīng)營,去年經(jīng)過入股整合為6家,并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司,實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格收購,統(tǒng)一向外銷售,年產(chǎn)值達(dá)到8600多萬元。

        3、高碼頭羽絨。高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家,都是從外地如東北、天津、河北購進(jìn)原毛,然后加工成半成品銷往浙江、上海等地,在購銷過程中信息都不能互聯(lián),基本上獨(dú)自經(jīng)營。

        4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。占地220畝,受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資xx萬元的一期工程已全部竣工,共建成大型原油貯油罐兩座,可貯原油6000立方米,年運(yùn)輸量達(dá)100萬噸以上。

        5、白衣柳東貨運(yùn)大市常xx年建成,占地46畝,倉儲(chǔ)面積達(dá)3000平方米,倉儲(chǔ)量7千余噸,主要外運(yùn)貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等,內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等,輻射臺(tái)前、南樂、清豐等周邊8個(gè)縣區(qū)。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬余噸,營業(yè)額達(dá)6000萬元。

        6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心。該中心投資1300萬元,占地48。6畝,建成562米的火車專用線一條,高標(biāo)準(zhǔn)倉庫4400平方米,可容貨物1。2萬噸。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車皮、1萬余噸,全年貨物吞吐量可達(dá)15萬噸。

        7、濮城君恒集團(tuán)――軍恒化工有限公司。去年開始建設(shè),占地200畝。止目前,已完成投資1000多元,貨運(yùn)倉儲(chǔ)面積為1xx平方米,可容貨物3萬余噸。

        從調(diào)查的情況看,這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn):

        一是物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模校調(diào)查了解到,我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營運(yùn)性車輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中,組織化程度低,并且多數(shù)是以配貨站的形式存在,而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡單裝卸、倉儲(chǔ)為主要經(jīng)營方式;其中年運(yùn)輸或倉儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家,無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營收入超億元企業(yè)。

        二是物流效率低,社會(huì)化程度不高。目前,我縣共計(jì)擁有載貨車輛10182臺(tái),噸位5770噸,這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%,且隸屬不同的系統(tǒng),有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司,有的是郵政、交通系統(tǒng),有的是個(gè)體私營戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合,布局比較分散,資源相對(duì)不集中,形不成合力,車輛利用率較低。

        三是運(yùn)作層次低、成本高。我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式、單一的經(jīng)營活動(dòng),多數(shù)為“車隊(duì)+貨場(chǎng)”,處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段,流動(dòng)獨(dú)立、單向,不能做到信息共享,現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小,基本處于零散、量孝無序狀態(tài),真正具備物流活動(dòng)六大要素(運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息)為一體的企業(yè)沒有,第三方物流幾近空白,層次較低,物流成本較高。

        二、存在的問題

        近年來,我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展,但仍屬于傳統(tǒng)物流階段,無論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式,還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。

        1、對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足。從目前狀況上講,我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊,經(jīng)營觀念淡薄,重視程度相對(duì)不夠,企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和搬運(yùn),沒有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí),多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊(duì)、倉庫,不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來運(yùn)營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷活動(dòng),基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn),只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

        2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外,還沒有高速公路,鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套,其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差,缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件,如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場(chǎng)地、

        倉儲(chǔ)等配套設(shè)施方面,新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少,功能單一,運(yùn)作效率低;物流的硬件技術(shù),如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、場(chǎng)站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施,制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。

        3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎(chǔ)條件差,總量小,特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段,沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由?,現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)貨源有限,大宗貨物少,制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。

        4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施,現(xiàn)在亟待出臺(tái)一些相應(yīng)政策,支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。

        5、物流人才缺乏。專業(yè)的物流人才在我縣還是空白,目前,我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生,其從業(yè)人員素質(zhì)偏低,中高級(jí)物流人才缺乏,已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。

        三、幾點(diǎn)建議

        我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過政策扶持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè);同時(shí),要求企業(yè)有物流效益總成本觀念,加強(qiáng)物流成本核算,把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來運(yùn)作,切實(shí)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

        1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。采取多種宣傳形式,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本,提高企業(yè)的效益和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)和效益。通過宣傳,爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來,交與第三方物流企業(yè),使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大,在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購大銷的現(xiàn)代物流理念。

        2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚,推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合,共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù),發(fā)揮濮臺(tái)鐵路大宗貨物中長距離運(yùn)輸、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度,提高貨物運(yùn)輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系,整合各企業(yè)物流信息資源,實(shí)行訂單處理一體化、倉儲(chǔ)管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化,提升物流企業(yè)管理水平。

        3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。一是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念,從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè),鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念,應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段,推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,尤其是推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn),借鑒現(xiàn)代物流模式,組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí),通過整合物流資源,采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)。

        4、強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。一是建立政府引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái),制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策,提高從業(yè)人員的知識(shí)水平和管理能力,全面提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。

        第二篇:物流調(diào)查報(bào)告

        隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,物流業(yè)已成為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。銀川作為全國區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市,培育和加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量意義重大。在加快推進(jìn)XX市“兩個(gè)最適宜”城市建設(shè)進(jìn)程中,必須高度重視并大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

        一、XX市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

        “十一五”以來,市委、市政府把現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)之一,圍繞增強(qiáng)區(qū)域中心城市聚集輻射功能,積極構(gòu)建以銀川為中心的西北地區(qū)區(qū)域性現(xiàn)代物流服務(wù)體系。加快建設(shè)方便快捷輻射全區(qū)及周邊地區(qū)的物流通道,積極打造“一核一帶三港十中心”的物流框架,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)平臺(tái)。XX市物流業(yè)總體規(guī)??焖僭鲩L,服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷完善,在國民經(jīng)濟(jì)中的支撐作用日益顯現(xiàn)。

        (一)總體規(guī)模快速增長

        20xx年,XX市社會(huì)物流總額完成1288.61億元,同比增長24.4%,占全區(qū)社會(huì)物流總額的50.4%;全市物流相關(guān)行業(yè)增加值完成89.87億元,同比增長12.9%,占全市地區(qū)生產(chǎn)總值的11.8%,占第三產(chǎn)業(yè)增加值的26.3%;各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量 12369萬噸,比上年增長8.8%;完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量274.47億噸公里,比上年增長8.5%;全市物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額完成35.66億元,比上年增長76%。

        (二)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化

        市委、市政府先后出臺(tái)了《XX市加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的意見》、《XX市加快培育物流配送骨干企業(yè)發(fā)展的若干政策》等政策。通過安排服務(wù)業(yè)扶持資金、對(duì)企業(yè)貸款貼息、資金補(bǔ)助等方式,大力培育物流配送骨干企業(yè),支持工商企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離外包,鼓勵(lì)物流配送企業(yè)在重點(diǎn)物流中心(園區(qū))建設(shè)規(guī)?;?、標(biāo)準(zhǔn)化倉庫,支持物流配送企業(yè)信息化升級(jí)改造等。一系列政策措施的實(shí)施,使我市物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境不斷優(yōu)化。

        (三)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善

        目前,XX市已初步形成了以鐵路、公路、航空為主體的物流運(yùn)輸通道。銀古物流、眾一物流、原野物流、銀川陸港、佳奇石化物流中心等引領(lǐng)銀川物流業(yè)快速發(fā)展,隨著XX市東、中、西部共四個(gè)產(chǎn)業(yè)帶,即東部能源化工產(chǎn)業(yè)帶、中部綜合產(chǎn)業(yè)帶、沿黃河產(chǎn)業(yè)帶和西部沿山旅游休閑生態(tài)產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)業(yè)布局的逐步形成,寧東物流園區(qū)、望遠(yuǎn)物流園區(qū)、空港物流中心、公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心等正在加緊建設(shè),XX市物流業(yè)發(fā)展的框架基本構(gòu)成。

        (四)物流企業(yè)趨于多元化

        全市從事“物流、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)”等業(yè)務(wù)的工商局注冊(cè)企業(yè)586家,占全區(qū)數(shù)量的56%以上,注冊(cè)資金在500萬元以上的有73家。有“4a”級(jí)物流企業(yè)1家,“ 3a”級(jí)物流企業(yè)7家,“ 2a”級(jí)物流企業(yè)2家。主要有本土傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)、貨代企業(yè)、從大型國企中分離出來的專業(yè)物流公司、大型商貿(mào)、農(nóng)資連鎖配送企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國內(nèi)知名物流企業(yè)駐銀川分支機(jī)構(gòu)等六類,已初步形成結(jié)構(gòu)多元化、服務(wù)多樣化、內(nèi)外結(jié)合、充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)主體。

        (五)物流信息化水平有所提高

        近年來,政府和企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng),合力推進(jìn)各種物流信息技術(shù)在實(shí)踐中的創(chuàng)新和應(yīng)用。信息管理系統(tǒng)、gps全球定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到不同程度的應(yīng)用,物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。銀古物流、寧夏郵政速遞物流等企業(yè)依托自身業(yè)務(wù)積極開展物流信息平臺(tái)建設(shè),佳奇物流自主開發(fā)的物流信息系統(tǒng)即將進(jìn)行最后測(cè)試。這些都為銀川提高物流信息化水平奠定了基礎(chǔ)。

        (六)物流人才隊(duì)伍建設(shè)步伐加快

        寧夏大學(xué)、寧夏廣播電視大學(xué)、寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧夏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院等均已開展中高職物流技能人才的培養(yǎng),初步形成了商貿(mào)物流人才培養(yǎng)多層次教育體系。同時(shí),加大物流人才培訓(xùn)和引進(jìn)工作,使物流人才結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。

        二、存在的主要問題

        (一)發(fā)展規(guī)劃執(zhí)行不力

        上一輪公路主樞紐規(guī)劃的五個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)(東環(huán)貨運(yùn)站、文昌路貨物儲(chǔ)運(yùn)站、永青公鐵聯(lián)運(yùn)站、銀古貨運(yùn)站、良田貨運(yùn)站),除銀古物流中心外,其余四個(gè)都沒有建設(shè)完成,規(guī)劃的貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度與規(guī)劃本身要求相比嚴(yán)重滯后。分析其原因:一是未能及時(shí)將行業(yè)規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃,各相關(guān)部門的配合與協(xié)調(diào)不夠,使得規(guī)劃實(shí)施難以保證。二是政府與執(zhí)行者意愿沒有很好統(tǒng)一,實(shí)際建設(shè)環(huán)境有限等因素使得規(guī)劃執(zhí)行困難。三是規(guī)劃執(zhí)行階段適逢我國物流業(yè)剛剛起步之時(shí),企業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng),站場(chǎng)建設(shè)缺乏市場(chǎng)主體,規(guī)劃執(zhí)行面臨諸多困難。

        (二)物流園區(qū)(中心)建設(shè)缺乏整體性規(guī)劃

        一方面,規(guī)劃的貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)未完成,另一方面。規(guī)劃之外的物流園區(qū)(中心)卻越建越多。目前,XX市已經(jīng)建成并投入運(yùn)營的物流園區(qū)(中心)有5個(gè),正在建設(shè)的有8個(gè),即將建設(shè)的有2個(gè)。一些大型企業(yè)如寶塔石化、新華百貨、寶豐集團(tuán)等也都有自己的物流基地或物流園區(qū)。

        由于缺乏整體規(guī)劃,造成目前建設(shè)的一些物流項(xiàng)目布局不盡合理,功能雷同,缺少與周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機(jī)聯(lián)系,對(duì)物流資源的吸納作用不強(qiáng),產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮。而且對(duì)城市空間發(fā)展和城市道路交通產(chǎn)生了不良影響,制約了城市功能的提升和完善,也不利于物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

        (三)現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)和物流園區(qū)未實(shí)行分類管理

        隨著國家對(duì)物流業(yè)發(fā)展越來越重視,一系列扶持政策的出臺(tái),現(xiàn)在出現(xiàn)了一種明顯的傾向,有些項(xiàng)目名義上是建設(shè)物流園區(qū),但實(shí)際上建的卻是現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng),甚至還在其中搞房產(chǎn)開發(fā),造成了土地資源的進(jìn)一步緊張。出現(xiàn)這種傾向的主要原因是顯而易見的,就是可以搭上享受國家有關(guān)物流業(yè)扶持政策的順風(fēng)車,從而享受土地、稅收、融資、收費(fèi)等一系列優(yōu)惠,并且還可以享受國家和地方的資金支持。因此,不能將建現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)和建設(shè)物流園區(qū)等同起來,一起去分享國家和地方政府的優(yōu)惠政策和那部分為數(shù)并不多的扶持資金,而應(yīng)實(shí)行分類管理。

        (四)物流信息化建設(shè)滯后

        從銀川目前的情況看,物流園區(qū)、貨運(yùn)站場(chǎng)信息化管理水平和技術(shù)手段比較落后,其信息化技術(shù)基本是僅用于貨物監(jiān)控和配載方面。物流運(yùn)作整體效能不高。

        近幾年來,物流企業(yè)投入了大量的資金發(fā)展信息化建設(shè),各級(jí)政府也投入了不菲的扶持資金,但收到的效果并不顯著,投入和產(chǎn)出的比例不高,資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。其主要原因是這些物流企業(yè)只站在了自己應(yīng)用的角度去做這件事情,這種局限性就決定了其建立的信息平臺(tái)無法滿足物流企業(yè)、客戶企業(yè)和政府管理部門3個(gè)層面的功能需求而使作用的發(fā)揮受到局限。企業(yè)信息化應(yīng)用率低,信息不暢通,難以形成網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營,已成為制約XX市物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。調(diào)查表明,各類企業(yè)對(duì)構(gòu)建“XX市公共物流信息平臺(tái)”充滿期待。

        (五)企業(yè)物流“越位 ”與第三方物流缺位

        目前,XX市物流市場(chǎng)上存在著現(xiàn)實(shí)需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。一方面企業(yè)物流與第三方物流不能有效融合,導(dǎo)致社會(huì)物流需求不足。銀川大部分工商企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸車輛、倉儲(chǔ)等各種物流設(shè)施裝備的保有率仍然較高,自營物流現(xiàn)象比較普遍。另一方面,企業(yè)普遍認(rèn)為自理物流成本過高,希望物流服務(wù)社會(huì)化。同時(shí)對(duì)物流企業(yè)在完善服務(wù)功能、降低貨損率、改善服務(wù)態(tài)度等方面有較高要求。因此,在企業(yè)的微觀層面有著巨大的潛在物流服務(wù)需求。但我市物流市場(chǎng)主體整體仍呈現(xiàn)小、散、弱的特點(diǎn),服務(wù)產(chǎn)品多數(shù)集中在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流環(huán)節(jié),缺乏具有現(xiàn)代物流理念和管理經(jīng)驗(yàn)、能提供完善的綜合性的物流服務(wù)和供應(yīng)鏈一體化解決方案、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、現(xiàn)代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)。

        第三篇:物流調(diào)查報(bào)告

        隨著網(wǎng)上購物,不同地區(qū)間簡單包裹的傳送等模式的快速發(fā)展,相應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出火熱發(fā)展的場(chǎng)面。為此,我對(duì)浙江省快遞市場(chǎng)服務(wù)進(jìn)行了一個(gè)問卷調(diào)查,希望從中能得到有關(guān)快遞市場(chǎng)的信息,對(duì)紛繁的快遞市場(chǎng)有個(gè)客觀的了解。

        從調(diào)查中我發(fā)現(xiàn)使用快遞業(yè)務(wù)多集中在大學(xué)生這個(gè)人群,由于大學(xué)生是接受新事物,使用新事物的主體,所以大學(xué)生這個(gè)主體在推動(dòng)快遞的發(fā)展發(fā)面起到了很大的作用。而且相對(duì)來說,他們使用快遞的主要原因是網(wǎng)上購物,或者同學(xué)之間相互傳送一些禮物及資料等。而由于快遞市場(chǎng)前景的廣闊,利潤豐厚,也使得快遞市場(chǎng)異常激烈,像現(xiàn)在我們所熟知的快遞公司有圓通,申通,順豐,EMS等,這些公司多是被消費(fèi)者作為其第三方業(yè)務(wù)的常用選擇,通常這些公司在業(yè)內(nèi)已經(jīng)取得了一定的市場(chǎng)份額,在消費(fèi)者中有一定的口碑,取得了消費(fèi)者一定的信任。而我們最關(guān)心的假如快遞過程中目標(biāo)產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題,客戶會(huì)采取什么樣的措施,以及快遞公司的收費(fèi)是否過高運(yùn)送速度是夠夠快。通過問卷我們不難發(fā)現(xiàn):多數(shù)人對(duì)產(chǎn)品在運(yùn)送過程中出現(xiàn)的問題都會(huì)像快遞公司反映,希望能取得一定的補(bǔ)償,這也是消費(fèi)者為什么會(huì)選擇知名度較高的快遞公司的原因,當(dāng)然并不是所有的問題都能取得圓滿的解決,主要是由客戶和快遞公司進(jìn)行溝通來獲得一個(gè)雙方都認(rèn)可的結(jié)果,目前我國在快遞市場(chǎng)上的法律還不是很健全,需要我們共同維護(hù):而人們也普遍反應(yīng)快遞公司的收費(fèi)普遍偏貴,尤其是近期各快遞公司都有價(jià)格上漲的趨勢(shì);同樣的人們也比較關(guān)注快遞的速度,尤其是這件物品對(duì)消費(fèi)者很重要的時(shí)候,速度就顯得尤為重要,快遞的速度取決于距離、天氣等因素,和快遞公司的本身的業(yè)務(wù)宗旨和辦事效率都有很大的關(guān)系。目前在快遞市場(chǎng)上做的比較出色的有圓通,申通,順豐等一些快遞公司。

        快遞業(yè)務(wù)確實(shí)給我們的生活帶來了很大的便利,雖然目前的快遞市場(chǎng)還不是很完善,但是隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展,隨著公眾對(duì)快遞業(yè)務(wù)不斷的深入了解,快遞業(yè)務(wù)也必將全方位的達(dá)到一個(gè)新高度。

        第四篇:物流調(diào)查報(bào)告

        近期,我們采取實(shí)地調(diào)研和書面調(diào)查相結(jié)合的方式,對(duì)全省17個(gè)市進(jìn)行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。實(shí)地考察調(diào)研了青島、煙臺(tái)、臨沂、日照等8個(gè)市,聽取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。對(duì)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進(jìn)行了調(diào)查摸底?,F(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報(bào)告如下:

        一、我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點(diǎn)

        近年來,特別是《xx省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái),我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善,物流需求快速增長,基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,服務(wù)水平顯著提升,對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的支撐作用明顯增強(qiáng)。今年以來,隨著我省國民經(jīng)濟(jì)整體回升向好勢(shì)頭的不斷發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。20xx年底全省社會(huì)物流總額105831億元,同比增長22.7%;物流業(yè)增加值2871.4億元,同比增長19.5%,占GDP比重7.28 %,占服務(wù)業(yè)增加值的比重19.9%;社會(huì)物流總成本7081億元,同比增長12.8%,占GDP的比率下降為17.9%;物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元,同比增加25.7%。全省各種運(yùn)輸方式貨物發(fā)送量27.45億噸,同比增長12.34%。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看,有以下特點(diǎn):

        (一) 物流市場(chǎng)需求增加,物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí),物流運(yùn)行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造,不斷釋放物流資源。目前,全省80%以上的規(guī)模企業(yè),采取多種方式,分離外包物流服務(wù)功能,建立了一大批以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部服務(wù)為主,逐步面向社會(huì)服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加,初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式;商貿(mào)物流加快發(fā)展,生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)改造,市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大;農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求,推動(dòng)了物流企業(yè)的快速增長。20xx年全省物流總額同比增加了22.7%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家,其中骨干661家,先后進(jìn)入全國100強(qiáng)企業(yè)23家,享受全國稅收試點(diǎn)企業(yè)62家,被評(píng)為“xx服務(wù)名牌”企業(yè)69個(gè)。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和專化服務(wù)延伸,專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。

        (二)行業(yè)物流得到快速發(fā)展,專業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。自20xx年以來,全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度,鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù),與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系,物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。東營市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè),以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ),加快推動(dòng)石化產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源,建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲(chǔ)、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系,以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn),開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險(xiǎn)化學(xué)品物流的跟蹤與監(jiān)控體系,加強(qiáng)?;沸袠I(yè)物流的推動(dòng)和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合,專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成,出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè),如以危險(xiǎn)化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運(yùn)輸化工產(chǎn)品的煙臺(tái)德華物流,以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團(tuán)等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式,供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運(yùn)用。

        (三)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善,物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元,同比增長25.7%。從調(diào)研情況看,我省綜合運(yùn)輸體系正在加快形成,多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快,各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃,物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進(jìn)度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個(gè),在建園區(qū)94個(gè),規(guī)劃新建園區(qū)37個(gè),物流中心407個(gè)。物流園區(qū)資源逐步整合,信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升,園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè),拉動(dòng)了社會(huì)就業(yè),帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。xx蓋世物流、德州運(yùn)達(dá)物流等一批重點(diǎn)園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會(huì)效益。

        物流信息化加快發(fā)展,倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用,從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng),20%針對(duì)部門級(jí)業(yè)務(wù)流程,企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)和供應(yīng)鏈管理(SCM)軟件應(yīng)用開始普及,RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動(dòng)識(shí)別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用,出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測(cè)、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺(tái)。 物流信息平臺(tái)、物流服務(wù)平臺(tái),倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理平臺(tái)、電子報(bào)關(guān)等一批先進(jìn)適應(yīng)的信息化項(xiàng)目,為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。

        (四)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展起步早,發(fā)展速度快,成效顯著。近幾年來,按照省委、省政府二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署,加快推進(jìn)制造企業(yè)釋放物流需求,剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年,以省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見》,首批啟動(dòng)40個(gè)項(xiàng)目,在全省范圍內(nèi)開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看,實(shí)施意見的出臺(tái)推動(dòng)了供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作,示范工程帶動(dòng)作用明顯,85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實(shí)施流程再造,并在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了物流剝離、合作和服務(wù)外包,取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。20xx年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%,同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn),相當(dāng)于新增社會(huì)效益276億元,物流運(yùn)行效率不斷提高,濰柴動(dòng)力、xx?;瘓F(tuán)、首鋼東星、冰輪集團(tuán)、魯南制藥、濟(jì)鋼集團(tuán)等制造企業(yè)實(shí)施主輔分離,開展供應(yīng)鏈一體化管理,企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張?jiān)<瘓F(tuán)實(shí)施物流外包產(chǎn)成品噸公里運(yùn)價(jià)比過去下降了45%;山鋼集團(tuán)推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈整合后,年降低物流成本3億元。xx立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動(dòng)發(fā)展,提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù),聯(lián)動(dòng)發(fā)展合作后20xx年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費(fèi)用30%。

        二、物流業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題

        (一)應(yīng)進(jìn)一步深化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)。近年來,隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái),物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會(huì)認(rèn)知度顯著提高。但從調(diào)研情況看,有相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門,對(duì)現(xiàn)代物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù),以信息化為支撐,整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收,以降低物流成本為目的,最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的概念不甚了解,內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng),對(duì)現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認(rèn)識(shí)不到位,制約了物流資源和功能的釋放,束縛了物流服務(wù)水平的提升,不利于物流業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。

        (二)物流企業(yè)成本上升壓力加大,物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流企業(yè)運(yùn)營成本加大。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高,影響物流企業(yè)運(yùn)營的各要素價(jià)格呈上升態(tài)勢(shì),加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,物流服務(wù)效益難以提升,物流企業(yè)的利潤空間進(jìn)一步縮小。據(jù)調(diào)查,運(yùn)輸型物流企業(yè)20xx年燃料成本和過路過橋費(fèi)約占總費(fèi)用的30-40%,到20xx年第一季度已經(jīng)上升占到了55-65%,其中燃料成本占40%左右(運(yùn)輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊),過路過橋費(fèi)占20%左右;另外,有些運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)稅還要附征2.5%所得稅,企業(yè)無論是否有利潤,都要預(yù)征,并且存在只征不返的情況。一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運(yùn)行,缺乏發(fā)展后勁。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。首先,目前從國家到地方政策均沒有一個(gè)統(tǒng)一的物流稅目,現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸(包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn))與服務(wù)(包括倉儲(chǔ)、代理等)兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%,后者為5%。在實(shí)際經(jīng)營中,綜合型物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián),互相重疊,很難區(qū)分運(yùn)輸與服務(wù)收入,稅務(wù)機(jī)關(guān)按照就高不就低的原則進(jìn)行征收。其次,存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。如,物流園區(qū)出租倉庫,既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅,還要繳納12%的房產(chǎn)稅,合計(jì)17%,除此之外還要繳納土地使用稅等,稅收約占收入的25%,過高和不甚合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。第三,制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加部分,同級(jí)財(cái)政等額予以扶持補(bǔ)助的政策得不到落實(shí),主輔剝離積極性受影響。據(jù)有些制造企業(yè)反映,物流業(yè)從制造業(yè)中剝離,雖然增加了地方稅收,培植了地方財(cái)源,但就企業(yè)而然,各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算,剝離后比剝離前要高出10-20%。如果沒有較強(qiáng)的政策支持和引導(dǎo),物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響,物流市場(chǎng)得不到更有效釋放。第四,地方稅源流失嚴(yán)重。有些運(yùn)輸企業(yè)和物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì),開據(jù)發(fā)票困難,有關(guān)政策尚未配套、落實(shí)不到位,便選擇政策優(yōu)惠的省份注冊(cè)公司,造成地方稅源流失。

        (三)物流標(biāo)準(zhǔn)有待于規(guī)范和完善。一是物流主體標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場(chǎng)主體龐雜,物流企業(yè)集中度不高,競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范等問題比較嚴(yán)重,誠信體系建設(shè)有待于加強(qiáng)。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高,突出表現(xiàn)在小、散、亂,形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)?;l(fā)展,急待用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,各種運(yùn)輸方式之間不能有效銜接,物流信息尚未達(dá)到共享共用,造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱。

        (四)物流園區(qū)建設(shè)規(guī)范性較差、相關(guān)服務(wù)功能偏低。物流園區(qū)的建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理。有些市、縣物流園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配,綜合性的園區(qū)建設(shè)較多,具有行業(yè)和地方特色的專業(yè)化園區(qū)相對(duì)較少,園區(qū)的服務(wù)功能低,定位不明確。調(diào)研發(fā)現(xiàn),近幾年一些地市,在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時(shí),不顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)物流規(guī)模,不考慮與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合,為建園區(qū)而建園區(qū),簡單的認(rèn)為貿(mào)易市場(chǎng)就是物流綜合園區(qū),盲目跟風(fēng)建設(shè),結(jié)果是一方面物流企業(yè)的發(fā)展需要相適應(yīng)的土地不能滿足,另一方面由于設(shè)計(jì)規(guī)劃的不盡合理,造成園區(qū)土地的浪費(fèi)。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi),合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設(shè),不斷完善物流園區(qū)功能,是當(dāng)前面臨的實(shí)際問題。

        (五)專業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待于提升。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,物流市場(chǎng)的專業(yè)細(xì)分加快,制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來越高。一般性的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù),難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流相結(jié)合,物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

        三、加快推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的建議

        近幾年來,國家和省政府現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái),提升了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。物流企業(yè)也希望抓住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。為進(jìn)一步推進(jìn)全省物流業(yè)發(fā)展,建議如下:

        (一)進(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造業(yè)主輔分離,向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)研中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)階段物流發(fā)展勢(shì)頭比較好的物流企業(yè),主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出的企業(yè)物流實(shí)體,即集團(tuán)(企業(yè))二級(jí)法人的物流企業(yè),這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),具有投資建設(shè)專業(yè)化物流園區(qū)的條件,能將園區(qū)與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展很好結(jié)合,形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能,從而推動(dòng)物流服務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化的發(fā)展。因此,必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境,落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見》(魯政辦發(fā)[20xx]51號(hào)),采取切實(shí)措施,制定相關(guān)配套政策,加快推進(jìn)制造企業(yè)主輔剝離,釋放物流服務(wù)的社會(huì)化需求,推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)能力。

        1、加快推進(jìn)物流業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。在20xx年開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范項(xiàng)目的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步拓寬聯(lián)動(dòng)面,推動(dòng)農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。扎實(shí)推進(jìn)鋼鐵、煤炭、石油化工、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè),有效整合物流資源,降低物流成本,全面提升我省物流業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平,加快建立一體化物流服務(wù)體系。

        2、落實(shí)并完善稅收配套政策。盡快落實(shí)國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》,讓物流企業(yè)享受到差額納稅等政策;盡快設(shè)立物流稅目,整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類發(fā)票,推出統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票,建立統(tǒng)一的物流企業(yè)納稅體系;按照物流一體化運(yùn)作的需要和公平稅賦的原則,將物流業(yè)的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。;物流業(yè)務(wù)與主業(yè)成功剝離的物流企業(yè),新增加的營業(yè)稅等稅額,各級(jí)政府留成部分均按50%獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè),用于支持物流企業(yè)發(fā)展(江蘇、福建、廣州等省份,按40-60%返還),避免到省外開發(fā)票和設(shè)分公司,造成地方稅源流失。

        3、加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理。全面清理過路過橋費(fèi)收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)期限;嚴(yán)厲打擊公路“三亂”,免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān);加快修訂大件運(yùn)輸車等特種運(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn),徹底解決特種運(yùn)輸車輛超限限行、隨意罰款和“大車小標(biāo)”問題;研究相關(guān)管理辦法,為城市配送車輛進(jìn)城通行停靠和裝卸作業(yè)提供便利;加快推進(jìn)建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系,支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展;制定最低運(yùn)費(fèi)保護(hù)限價(jià)政策,在運(yùn)營稅中扣除燃油稅部分,優(yōu)化物流運(yùn)價(jià)參照客運(yùn)業(yè)制定貨運(yùn)業(yè)燃料成本補(bǔ)貼制度。

        4、規(guī)范物流企業(yè)用地問題。對(duì)納入省規(guī)劃內(nèi)物流園區(qū)土地征用給予重點(diǎn)支持,對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地,在地價(jià)上等同或低于工業(yè)用地,相關(guān)費(fèi)用按照下限收取或采取減、免、先征后返等相關(guān)政策;物流企業(yè)以原劃撥土地改建物流項(xiàng)目的,應(yīng)優(yōu)先辦理土地使用手續(xù)。

        (二)規(guī)范物流園區(qū)建設(shè)和認(rèn)證管理。物流園區(qū)建設(shè)要從實(shí)際需要出發(fā),充分考慮物流市場(chǎng)需求,把整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合,規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的大型物流園區(qū)(中心)。原則上每市建立2-3個(gè)綜合性園區(qū),3-4個(gè)專業(yè)化園區(qū)。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),有針對(duì)性地建設(shè)石油化工、建材、鋼鐵、汽車及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。在縣級(jí)交通樞紐城市建設(shè)物流中心和配送中心,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流配送站,形成省、市、縣、鄉(xiāng)四級(jí)物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò);加強(qiáng)物流園區(qū)的認(rèn)定管理工作,盡快出臺(tái)我省物流園區(qū)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定程序,規(guī)范理順現(xiàn)有物流園區(qū)的管理。

        (三)協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資難問題。許多物流企業(yè)特別是民營企業(yè)發(fā)展較快,自有資金積累無法滿足企業(yè)發(fā)展需要,企業(yè)發(fā)展難以得到金融、擔(dān)保機(jī)構(gòu)的貸款支持。政府有關(guān)部門要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資金風(fēng)險(xiǎn)的前提下,放寬物流企業(yè)貸款融資條件,降低其融資成本;建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系,協(xié)助中小物流企業(yè)取得貸款;推廣物流金融新模式,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金往來,開發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案;對(duì)于區(qū)域重點(diǎn)物流企業(yè)在物流園區(qū)、基地、中心重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方面給予投資補(bǔ)助、貸款貼息等方面的扶持。

        (四)加大財(cái)政資金的扶持力度。 “十二五”是我省發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵時(shí)期,培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化,物流業(yè)不僅要發(fā)揮支撐經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長的作用,更要通過資源整合、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高。為落實(shí)xx省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù),篩選確定了六大類739個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目,其中在建項(xiàng)目375個(gè),擬新建項(xiàng)目364個(gè),總投資約2817億元,預(yù)計(jì)年新增營業(yè)收入4750億元,實(shí)現(xiàn)利潤260億元,交納稅金162億元。建議省財(cái)政建立支持物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金,年度列支5000萬元(據(jù)了解,目前青島已經(jīng)安排1000萬元,淄博安排1500萬元,東營已經(jīng)安排了500萬元),用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點(diǎn)工程,加快提升物流業(yè)發(fā)展水平,促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

        (五)支持物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段,信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐,政府有關(guān)部門要加大在這兩個(gè)領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。加快我省物流企業(yè)和物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣傳和推廣,規(guī)范物流園區(qū)和物流企業(yè)的建設(shè)和管理,打造一批具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的專業(yè)化物流園區(qū)和中心。重點(diǎn)支持全國性和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè),加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn),完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制,推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

        (六)加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持重點(diǎn)高等院校與國內(nèi)外企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會(huì)合作,通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式,開展物流專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認(rèn)證;以先進(jìn)適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識(shí)為主,有針對(duì)性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專業(yè)人才。加強(qiáng)校企合作,鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校之間合作,支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便,增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)能力。

        第五篇:物流調(diào)查報(bào)告

        一、××商貿(mào)物流市場(chǎng)的概況

        ××市位于××省西南部,長江中下游北岸,市區(qū)人口57萬,城區(qū)面積550平方公里。xx年,全市生產(chǎn)總值429。64億元,增長12。6%;財(cái)政收入38。17億元,增長13%,其中地方財(cái)政收入19。55億元,增長8。4%。

        ××曾是××省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),長江沿岸重要商埠,是近代較早的對(duì)外通商口岸,曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來,××一些專業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù),全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?;?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后,依托物流配送和第三方物流,催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),已形成綜合市場(chǎng)與專業(yè)市場(chǎng)、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營,日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)模化的物流配送中心連鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng),僅在××市區(qū)就有××光彩大市場(chǎng)、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場(chǎng)、煙草物流配送中心等。其中,××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位,xx年交易額達(dá)130億元,實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

        隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底,××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有:開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū),另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止,已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家,形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模?!痢潦形⑹姓延?jì)劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?,F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9。5億元的××港口物流園區(qū),投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)。

        ××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場(chǎng)著眼于國際、國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),建設(shè)起點(diǎn)高,具有一定的信息化程度;入駐企業(yè)多,管理較為規(guī)范,能為商家提供一站式的服務(wù)需求;輻射力強(qiáng),輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū),起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用,同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

        二、光彩大市場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)作方式

        ××市光彩大市場(chǎng)是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場(chǎng)地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,規(guī)劃面積為3000畝,計(jì)劃建筑面積150萬平方米,總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè),自1998年9月動(dòng)工以來,現(xiàn)已完成三期建設(shè),四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營后,市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元,實(shí)現(xiàn)稅收2億元,安排6萬人就業(yè)。

        光彩大市場(chǎng)的建設(shè)開發(fā),其主要作用是:

        (一)提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營后,躍入“全國十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位,成為××市的一張名片。

        (二)提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底,大市場(chǎng)吸納3萬人就業(yè)。

        (三)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升,土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝;拉動(dòng)了商品房價(jià)格的上升,商品房價(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米;拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,比市場(chǎng)開發(fā)前增長15倍;對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大,市場(chǎng)全部運(yùn)營后,年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

        網(wǎng)址:http://puma08.com/bgzj/dcbg/1007675.html

        聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳,本網(wǎng)站不擁有所有權(quán),未作人工編輯處理,也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容,歡迎發(fā)送郵件至89702570@qq.com 進(jìn)行舉報(bào),并提供相關(guān)證據(jù),工作人員會(huì)在5個(gè)工作日內(nèi)聯(lián)系你,一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。