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第一篇：我的調(diào)查報(bào)告

[內(nèi)容提要：為了規(guī)范、統(tǒng)一北京地稅系統(tǒng)的稅務(wù)檔案整理、歸檔工作，20xx年7月市局制定了《北京市地方稅務(wù)局稅務(wù)檔案歸集整理工作規(guī)則》和《北京市地方稅務(wù)局稅務(wù)檔案歸檔工作規(guī)則》。順義地稅局認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹兩個(gè)《規(guī)則》，按照《規(guī)則》及市局相關(guān)規(guī)定要求，結(jié)合本局稅務(wù)檔案的管理現(xiàn)狀，將1994年至今形成的各類稅務(wù)檔案進(jìn)行了歸集、整理、立卷和歸檔。在檔案整理工作初見成效同時(shí)，我局及時(shí)總結(jié)檔案歸集整理及管理工作中存在的問題，并針對存在的問題認(rèn)真思考，努力從五個(gè)方面提高和加強(qiáng)檔案整理工作。

一、稅務(wù)檔案歸集整理基本情況

20xx年7月份以來，我局認(rèn)真貫徹落實(shí)市局《關(guān)于20xx年底前稅務(wù)檔案整理歸檔工作的通知》、《關(guān)于印發(fā)〈稅務(wù)檔案歸集整理工作規(guī)則〉和〈稅務(wù)檔案歸檔工作規(guī)則〉的通知》，把稅務(wù)檔案歸集整理工作作為一項(xiàng)重要任務(wù)來抓，按照“尊重歷史、著眼未來、精心整理、科學(xué)規(guī)范”的原則，扎實(shí)、穩(wěn)妥、有序地開展稅務(wù)檔案的歸集整理工作。

1、準(zhǔn)備工作。此次稅務(wù)檔案歸集整理范圍涉及1994年至20xx年10個(gè)年度，標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、時(shí)間緊、任務(wù)重。為了便于領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)這項(xiàng)工作，我局成立了“稅務(wù)檔案歸集整理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，抽調(diào)了4名有一定檔案管理工作經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)檔案歸集整理的日常工作，同時(shí)購置了大量的檔案整理所需用品，從人力、物力和財(cái)力上給予了有力的支持和保障。

2、開展過程。一是積極組織檔案管理人員進(jìn)行培訓(xùn)。20xx年8月下旬，局統(tǒng)一對各科所推薦的46名檔案管理骨干進(jìn)行了為期2天的培訓(xùn)，并組織有關(guān)人員參觀了區(qū)檔案館。二是召開工作交流會(huì)。20xx年9月下旬，針對大家在檔案歸集整理過程中的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)、遇到的困難和問題，組織召開了現(xiàn)場觀摩會(huì)，推廣有關(guān)單位的做法，探討解決問題的辦法。三是及時(shí)邀請相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)工作。先后4次邀請市局檔案處的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員，來我局指導(dǎo)工作、解答疑難問題。主管檔案工作的副局長多次到稅務(wù)所了解檔案工作的進(jìn)展情況，對稅務(wù)檔案工作進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查研究。同時(shí)其他局領(lǐng)導(dǎo)也多次到檔案整理現(xiàn)場，同大家交流對檔案工作的認(rèn)識和看法，鼓勵(lì)大家積極克服檔案整理工作中遇到的困難。同時(shí)，在科所長會(huì)議和全局干部大會(huì)上對檔案整理質(zhì)量好、進(jìn)度快的單位提出了表揚(yáng)，對標(biāo)準(zhǔn)不高、進(jìn)度較慢的少數(shù)單位提出了明確要求，有效地調(diào)動(dòng)了廣大干部對檔案工作的積極性。四是做好檔案整理階段性工作總結(jié)，樹立先進(jìn)典型。根據(jù)市局檔案整理工作的部署，我局始終嚴(yán)格按照各階段要求按時(shí)、保質(zhì)、保量的完成工作，并及時(shí)將上一階段的工作進(jìn)行總結(jié)，為下一階段的工作奠定基礎(chǔ)。從去年8月份開展稅務(wù)檔案歸集整理工作以來，涌現(xiàn)出了大批好人好事，全局先后利用雙休日及節(jié)假日加班加點(diǎn)整理檔案的有1328人次，帶病堅(jiān)持工作的16人次，停止休假提前上班的5人次。

3、工作成效。這次歷時(shí)長、規(guī)摸大、標(biāo)準(zhǔn)高的稅務(wù)檔案歸集整理工作，全局有90的人員參與，他們對檔案整理工作熟悉了程序，摸索出了規(guī)律，掌握了技巧，為今后檔案工作的開展，積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。稅務(wù)檔案歸集整理工作的繁雜、艱苦，鍛煉了廣大干部的毅力和意志，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神和一絲不茍的工作作風(fēng)。截止到6月20日，全局共歸集整理出申報(bào)類、檢查類等稅務(wù)檔案26651卷，并已順利通過市局第一階段和第二階段的驗(yàn)收。目前，整理出的登記類檔案12870卷，正在進(jìn)行審核。從進(jìn)度和標(biāo)準(zhǔn)上衡量，我局稅務(wù)檔案的歸集整理工作，走在了全系統(tǒng)的前列。

二、稅務(wù)檔案歸集整理及管理工作存在的問題

1、對稅務(wù)檔案工作的重要性認(rèn)識不足

檔案和檔案工作是社會(huì)進(jìn)步的產(chǎn)物。社會(huì)的每一進(jìn)步，對檔案工作社會(huì)地位的提高和自身的發(fā)展都產(chǎn)生著巨大的推動(dòng)作用。但就具體的檔案工作在一些領(lǐng)域和行業(yè)尚沒有得到應(yīng)有的重視，我局也存在類似的現(xiàn)象。一段時(shí)期以來，檔案工作制度落實(shí)不到位、管理不規(guī)范、工作缺乏連續(xù)性，其根本原因就是對檔案工作的重要性認(rèn)識不夠。有的認(rèn)為“檔案工作是一項(xiàng)附屬性工作”，有的認(rèn)為“檔案資料是過去的事情，它只代表過去”，還有的認(rèn)為“自從建局以來還沒聽說過有人查找申報(bào)表，類似劉曉慶的案例百年不遇一次，稅務(wù)檔案歸集整理是浪費(fèi)人力物力，得不償失”，還有一些干部認(rèn)為“檔案工作崗位是個(gè)無職無權(quán)、枯燥乏味的地方，提起檔案工作就想退避三舍”等等，這些思想的存在恰恰說明了我們的干部對檔案和檔案工作的重視不夠。

2、缺乏相對穩(wěn)定的檔案工作專（兼）職人員

檔案業(yè)務(wù)具有很強(qiáng)的專業(yè)性、技術(shù)性、連續(xù)性，它的性質(zhì)要求各級要有比較固定的檔案工作人員。目前，我局尚缺乏穩(wěn)定的檔案工作人員。檔案人員不穩(wěn)定，對檔案人員本身容易造成以下不良影響：一是檔案管理人員對檔案工作的責(zé)任心不強(qiáng)，缺乏長遠(yuǎn)計(jì)劃和打算，安不下心來；二是不鉆研不學(xué)習(xí)檔案業(yè)務(wù)知識，認(rèn)為下工夫?qū)W好了業(yè)務(wù)，也該換崗位了；三是對所保管管理的資料不熟悉，缺乏全面的、系統(tǒng)的掌握，缺乏檔案管理的連續(xù)性、銜接性。如今年5月份，在整理登記類檔案時(shí)有一個(gè)單位缺少6份主要資料，究其原因是負(fù)責(zé)檔案的人員調(diào)整頻繁、交接不認(rèn)真造成的。

3、檔案資料存放零亂、丟失破損現(xiàn)象普遍存在

自去年7月份集中人力、時(shí)間開展稅務(wù)檔案歸集整理以來，在全局廣大干部的共同努力和相互配合下，經(jīng)過多方查找、收集，檔案資料得到了有效的“搶救”。盡管如此，稅務(wù)檔案資料丟失破損已成為難以彌補(bǔ)的損失。例如：20xx年以前的申報(bào)類資料約丟失20，登記類資料約丟失9，注銷、吊銷戶留存的資料能維護(hù)不斷檔已是不易的事情。造成檔案資料丟失的原因主要有以下幾種：一是過去的稅務(wù)檔案管理辦法一直沒有得到有效的執(zhí)行，幾乎沒有檢查、評比和考核過這項(xiàng)工作；二是辦公自動(dòng)化、信息化的建立和發(fā)展，使一些單位對稅務(wù)檔案紙制資料的保存觀念產(chǎn)生了淡化；三是辦公場所的搬遷中遺失和損毀了一些資料。

4、部分稅務(wù)檔案的歸集整理工作沒有一次到位

按照市局的計(jì)劃安排開展稅務(wù)檔案歸集整理工作以來，效果明顯。但存在不少重復(fù)勞動(dòng)、事倍功半的現(xiàn)象。有的因?yàn)橐环葙Y料排錯(cuò)順序而重新整理；有的因?yàn)榉饷嫔賹懸晃粩?shù)字要重填一遍；更值得注意的是有的問題在一個(gè)單位反復(fù)出現(xiàn)。這些現(xiàn)象的發(fā)生，造成了時(shí)間、人力和物力的浪費(fèi)。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)：一是少數(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，工作作風(fēng)不夠扎實(shí)；二是部分單位沒有理清思路就匆匆忙忙開始操作；三是直接參與檔案整理的人員變化頻繁；四是管理協(xié)調(diào)部門調(diào)整和改變了部分要求和標(biāo)準(zhǔn)。

三、加強(qiáng)檔案管理工作的幾點(diǎn)思考

1、加大對稅務(wù)檔案工作的宣傳力度

市場經(jīng)濟(jì)、知識經(jīng)濟(jì)提升了檔案工作的社會(huì)地位，法制建設(shè)強(qiáng)調(diào)了檔案工作的重要性，各領(lǐng)域、系統(tǒng)的檔案工作必然趨于規(guī)范化和科學(xué)化，對稅務(wù)檔案工作的要求也同樣如此。而要使稅務(wù)檔案工作有一個(gè)長足的發(fā)展，首要的任務(wù)就是大力宣傳稅務(wù)檔案工作的重要性，使地稅干部充分認(rèn)識到稅務(wù)檔案工作是稅務(wù)機(jī)關(guān)、稅務(wù)人員的本職工作，推動(dòng)稅務(wù)檔案工作的發(fā)展是地稅干部義不容辭的責(zé)任。同時(shí)，也要向納稅人做好宣傳，取得納稅人對稅務(wù)檔案工作的大力支持和配合。

2、建立健全稅務(wù)檔案管理機(jī)構(gòu)和機(jī)制

健全的機(jī)構(gòu)和機(jī)制是落實(shí)稅務(wù)檔案工作的組織保證。在成立相應(yīng)業(yè)務(wù)科室的基礎(chǔ)上，各科、所、室相對固定專職或兼職檔案管理人員，有人員調(diào)整時(shí)要認(rèn)真做好檔案工作的交接。在專職或兼職檔案管理人員的選定上，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，如熟悉征管和檔案業(yè)務(wù)等。從而達(dá)到檔案工作有機(jī)構(gòu)主管，具體工作有人員牽頭。制定適合我局具體情況的稅務(wù)檔案管理辦法，明確檔案管理人員的職責(zé)，完善檔案保管制度。使大家學(xué)習(xí)有依據(jù)，操作有規(guī)程。

3、注重增強(qiáng)和提高稅務(wù)檔案管理人員的能力素質(zhì)

隨著地稅系統(tǒng)的不斷發(fā)展，檔案管理人員必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷更新知識結(jié)構(gòu)。要清醒地看到，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展使知識老化周期縮短，一個(gè)人無論學(xué)習(xí)的知識多么豐富，幾年后就會(huì)碰到相應(yīng)領(lǐng)域而言的專業(yè)知識過時(shí)問題。身為檔案管理人員，尤其要注重兩個(gè)方面：一是職業(yè)道德的修養(yǎng)。重視和加強(qiáng)職業(yè)道德的培養(yǎng)，樹立正確的職業(yè)道德觀念，樹立“立足蘭臺做貢獻(xiàn)”的思想；二是信息技術(shù)的掌握。檔案事業(yè)的發(fā)展使得檔案人員從“理論型”、“實(shí)干型”向“技術(shù)型”轉(zhuǎn)變，檔案人員運(yùn)用信息技術(shù)是一個(gè)十分重要的內(nèi)容和本領(lǐng)。未來的檔案工作者，不僅是檔案管理員，也將是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)人員。

4、加強(qiáng)對稅務(wù)檔案工作的評比和考核

檔案管理是我局各項(xiàng)工作的一個(gè)重要組成部分，加強(qiáng)稅務(wù)檔案工作的評比和考核，是推進(jìn)稅務(wù)檔案工作的一項(xiàng)有力措施。在完善稅務(wù)檔案管理辦法的基礎(chǔ)上，制定檔案工作考核評比的細(xì)則，作為檢查和衡量每個(gè)單位檔案工作的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。每月或每季度對各單位的檔案工作進(jìn)行檢查評比，將有效促進(jìn)我局稅務(wù)檔案工作的開展。

第二篇：調(diào)查報(bào)告

隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，未來城市將承載越來越多的人口。目前，我國正處于城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的時(shí)期，部分地區(qū)城市病問題日益嚴(yán)峻。為解決城市發(fā)展難題，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)智慧城市已被多個(gè)國家和地區(qū)提上發(fā)展日程。

自20xx年IBM在紐約召開的外國關(guān)系理事會(huì)上提出智慧的地球這一理念以來，智慧城市的建設(shè)在國內(nèi)外許多地區(qū)已經(jīng)展開，并取得了一系列成果，國內(nèi)的如智慧上海、智慧雙流，國外如新加坡的智慧國計(jì)劃、韓國的U―City計(jì)劃等。

為了解目前全球范圍內(nèi)關(guān)于智慧城市的專利布局概況，我們在全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫中進(jìn)行了檢索，截至20xx年xx月xx日，全球范圍內(nèi)共有與智慧城市主題相關(guān)的專利/專利申請共xxx件，合并后得到xxx組專利同族，其中國內(nèi)專利xxx組，國外專利xxx組，國內(nèi)專利數(shù)量基本為國外專利數(shù)量的兩倍。

下文將從多個(gè)角度對這些專利族的布局狀況進(jìn)行解析，以了解智慧城市相關(guān)技術(shù)目前的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢。

一、申請趨勢

下圖是智慧城市相關(guān)專利在全球范圍內(nèi)的申請趨勢：

圖1 申請趨勢

上圖可以看出，智慧城市相關(guān)專利的申請始于20xx年，之后的五六年間始終保持著比較平緩的趨勢，每年約有十來組申請，至20xx年出現(xiàn)陡增，年申請量為68組，20xx年突飛至xxx組。由于專利公開通常有一段時(shí)間的延遲，因此20xx年的實(shí)際申請數(shù)量將會(huì)多于圖示數(shù)據(jù)。從20xx年目前已公開的xxx組可以預(yù)計(jì)，今年的申請量將仍會(huì)大于去年。

下圖是智慧城市相關(guān)專利在國內(nèi)外的申請趨勢：

圖2 國內(nèi)外申請趨勢

可以看出，國外專利申請較早，且量始終在十組上下，直到20xx年躍至xxx組；國內(nèi)專利申請始于20xx年，當(dāng)年只有1件（專利號CN20xx20xx1052.8，申請人福建先創(chuàng)電子有限公司，內(nèi)容涉及智能城市無線網(wǎng)絡(luò)資源共享系統(tǒng)，該專利已由于未繳年費(fèi)而失效），持續(xù)申請始于20xx年，雖比國外晚，但發(fā)展較快，尤其近幾年的年申請量均大于國外申請量。進(jìn)一步進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)國外專利基本都是發(fā)明，只有1組韓國實(shí)用新型，而國內(nèi)專利中，發(fā)明有xxx組，實(shí)用新型有xxx組，實(shí)用新型數(shù)量約為發(fā)明數(shù)量的一半。

下圖是智慧城市相關(guān)專利在各個(gè)國家或地區(qū)的分布以及申請趨勢，可以明顯看出中國近幾年在智慧城市方面的大力布局；另外韓國在該方面專利布局較早，但量始終不多；美國與中國的布局節(jié)奏相近，但從數(shù)量上來看，申請力度不及中國；其他國家僅有少量布局，例如德國、印度、日本、新加坡等。同時(shí)，20xx年P(guān)CT申請?jiān)黾又?3組，可見各申請人在智慧城市方面，采用PCT申請進(jìn)行海外布局也是比較常用的手段。

圖3 各個(gè)國家分布及申請趨勢

二、申請人概況

下圖是智慧城市相關(guān)專利的申請人排名，可以看出三星電子（SAMSUNG ELECTRONICS CO.LTD。）在這方面的毋庸置疑的優(yōu)勢，結(jié)合前文分析結(jié)果可知，三星電子的布局主要在美國和歐洲，在其本國僅有少量布局；其他申請人數(shù)量差距不明顯，例如排名第二的申請人成都秦川科技發(fā)展有限公司（以下簡稱秦川科技）有xx組，其是專業(yè)從事燃?xì)獗碓O(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售的高科技企業(yè)，KT公司（KT CORPORATION）位居第三，為xx組，其前身為韓國電信，是韓國一家有線/無線綜合通信服務(wù)提供商，側(cè)重于信息和通信業(yè)務(wù)，占有韓國本地電話和高速互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的最大市場份額。另外IBM公司（INTERNATIONAL BUSINESS MACHINES CORPORATION）有x組，布局地均在美國。

圖4 申請人排名

下圖是智慧城市相關(guān)專利排名靠前的申請人在近幾年的申請情況，可以看出三星電子的申請基本都在去年和今年，其目前正處于大力布局期；秦川科技的xx組專利均申請于20xx年x月xx日，且均為發(fā)明；KT公司申請較早，始于20xx年，但20xx年之后無申請；IBM公司不急不躁，申請節(jié)奏緩慢且平穩(wěn)。

圖5 申請人申請趨勢

三、技術(shù)聚焦

3.1 IPC分類

下圖是智慧城市相關(guān)專利的IPC統(tǒng)計(jì)分析，可以大致看出相關(guān)專利的布局方向，其中，大部分專利與電通信技術(shù)（H04）相關(guān)，尤其是數(shù)字信息的傳輸（H04 L）方面；其次較多涉及物理計(jì)算、推算、計(jì)數(shù)（G06），尤其是專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法（G06Q）；另外還有少量專利涉及照明裝置或其系統(tǒng)的功能特征或零部件、照明裝置和其他物品的結(jié)構(gòu)組合物（F21V）等。具體分布數(shù)量及IPC含義如下圖所示：

圖6 相關(guān)專利IPC分布

在進(jìn)行專利布局時(shí)，由于多種原因，使得國內(nèi)申請人和國外申請人通常側(cè)重點(diǎn)有所不同，下圖是國外申請人關(guān)于智慧城市相關(guān)專利的IPC統(tǒng)計(jì)分析：

圖7 國外申請人相關(guān)專利IPC分布

通過對上面圖6和圖7的比較，可以發(fā)現(xiàn)出，國外申請人的專利布局側(cè)重點(diǎn)在無線通信網(wǎng)絡(luò)（H04W），其中主要是專門適用于無線通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)或設(shè)施（H04W4/00）、本地資源管理的無線資源分配（H04W72/04）、連接管理的連接建立（H04W76/02）、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)量或資源管理的業(yè)務(wù)量管理（H04W28/02

）等，也有為數(shù)不多的一些專利涉及專門適用于特定經(jīng)營部門的系統(tǒng)或方法，例如公用事業(yè)或旅游（G06Q50）等方面；而國內(nèi)申請人的布局側(cè)重點(diǎn)在數(shù)字信息傳輸?shù)膫鬏斂刂埔?guī)程（H04L29/08）、以協(xié)議為特征的數(shù)字信息傳輸（

H04L29/06），以及專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法（G06Q）等方面。

3.2 文本聚類

針對IPC分布圖中每個(gè)IPC分類下的所有專利的文本內(nèi)容進(jìn)行組織和導(dǎo)航，繪制文本聚類圖，以了解相關(guān)專利的文本聚類方向，從而了解申請人保護(hù)較多的技術(shù)聚焦方向，如下圖所示：

圖8 文本聚類

上圖可以看出，智慧城市相關(guān)專利內(nèi)容聚焦于多個(gè)方向，從技術(shù)角度看，較多聚集于無線通信、移動(dòng)通信、傳輸、安全、監(jiān)控、終端、數(shù)據(jù)、模型、控制系統(tǒng)、設(shè)備等方面；從應(yīng)用方面看，較多聚集于智能水表、城市交通、停車管理、城市照明、綠化、溫度監(jiān)控等市政企劃管理等方面。具體地，對每個(gè)技術(shù)聚類的相關(guān)專利進(jìn)行二次聚類，并整理成表格，如下所示：

表1 二次聚類

根據(jù)上表中的分點(diǎn)地圖可以看出，

①從技術(shù)角度

無線通信相關(guān)專利較多涉及服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、基站、空間多路復(fù)用、信道狀態(tài)、擁塞控制、無線局域網(wǎng)、無線通信、身份驗(yàn)證、云服務(wù)等；

信息監(jiān)控/安全相關(guān)專利較多涉及定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程、診斷、無線通信、全方位、管理系統(tǒng)、傳感器信息等；

數(shù)據(jù)模型相關(guān)專利較多涉及三維、模型構(gòu)建、用戶界面、識別方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、可視化等；

②從應(yīng)用角度

信息監(jiān)控/管理相關(guān)專利還較多涉及暖通空調(diào)、水力發(fā)電、電能表、城市照明、物聯(lián)網(wǎng)、排澇、指揮，以及生物特征信息、身份驗(yàn)證等；

城市交通相關(guān)專利較多涉及交通信號、混合動(dòng)力汽車、城市公交、交叉路口、立交橋、軌道交通、搜索、站牌、停車場、護(hù)欄、消防等等；

城市照明相關(guān)專利較多涉及太陽能、單燈、矩陣、物聯(lián)網(wǎng)、斷路器、電子、管理系統(tǒng)、控制等等。

四、總結(jié)

根據(jù)前文分析結(jié)果可以看出，無論是國外還是國內(nèi)，智慧城市相關(guān)專利在近兩年間均如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，當(dāng)前正處于智慧城市技術(shù)相關(guān)專利的大力布局階段，其中以三星電子尤其突出，國內(nèi)也有大量公司進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)；目前國內(nèi)專利中，實(shí)用新型約占比1/3；申請人采用PCT手段進(jìn)行海外布局也是比較常用的方式。

總體來看，智慧城市相關(guān)專利布局大多集中于電通信技術(shù)（H04）尤其是數(shù)字信息的傳輸（H04 L），以及物理計(jì)算、推算、計(jì)數(shù)（G06）尤其是專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法（G06Q）。具體來說，從技術(shù)角度，較多聚集于無線通信、移動(dòng)通信、傳輸、安全、擁塞控制、監(jiān)控、定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程、診斷、控制系統(tǒng)、基站、終端、設(shè)備、身份驗(yàn)證、云服務(wù)，以及數(shù)據(jù)模型、用戶界面、識別方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等；從應(yīng)用角度，較多聚集于智能水表、暖通空調(diào)、水力發(fā)電、城市交通、混合動(dòng)力汽車、停車管理、城市照明、綠化、溫度監(jiān)控、排澇、指揮等市政企劃管理等方面。

國內(nèi)、外申請人的申請側(cè)重點(diǎn)有所不同，國外申請人的專利布局側(cè)重點(diǎn)在于智慧城市技術(shù)本身，主要是無線通信網(wǎng)絡(luò)，例如專門適用于無線通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)或設(shè)施、本地資源管理的無線資源分配、連接管理的連接建立、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)量或資源管理的業(yè)務(wù)量管理等；而國內(nèi)申請人在布局時(shí)對技術(shù)本身和技術(shù)應(yīng)用并重，側(cè)重點(diǎn)在于數(shù)字信息傳輸?shù)膫鬏斂刂埔?guī)程、以協(xié)議為特征的數(shù)字信息傳輸，以及專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法等方面。

國內(nèi)企業(yè)對智慧城市的熱衷度正空前高漲，各申請主體對智慧城市技術(shù)的專利申請正大力加強(qiáng)，無論是從技術(shù)方面還是應(yīng)用方面，涉及內(nèi)容都非常全面和寬廣，涵蓋了從數(shù)據(jù)模型到通信網(wǎng)絡(luò)再到云服務(wù)、從智能家庭到市政企劃的方方面面。在國家政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，我國的智慧城市進(jìn)入了新的發(fā)展階段，在這個(gè)發(fā)展過程中，存在著諸多機(jī)遇同時(shí)也面臨著很多挑戰(zhàn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的形成尚需較長時(shí)間的探索。面對這個(gè)有利契機(jī)，神州數(shù)碼更需重視自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，并注重利用專利制度保護(hù)自己的創(chuàng)新成果，同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)理念和先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合本土，為智慧城市標(biāo)準(zhǔn)的建立為國家出謀劃策，以助力我國智慧城市的更快更好實(shí)現(xiàn)。

專利常識

l 什么是專利？

專利是專利權(quán)的簡稱。指按照專利法的規(guī)定，由國家專利機(jī)關(guān)授予發(fā)明人、設(shè)計(jì)人或其所在單位，在一定期限內(nèi)對某項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造享有的專有權(quán)。

l專利如何才能受到保護(hù)？

一項(xiàng)新的發(fā)明創(chuàng)造只有申請專利，取得專利權(quán)才能受到法律保護(hù)。

l 專利如何分類？

專利分為發(fā)明、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)三種類型。

發(fā)明專利：是指對產(chǎn)品、方法或者其改進(jìn)所提出的新的技術(shù)方案。能取得專利的發(fā)明可以是產(chǎn)品發(fā)明，也可以是方法發(fā)明。

實(shí)用新型專利：是指對產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實(shí)用的新的技術(shù)方案。實(shí)用新型專利申請必須是產(chǎn)品專利申請。

外觀設(shè)計(jì)專利：對產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或其結(jié)合所作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)可以是線條、圖案或色彩的平面設(shè)計(jì)，也可以是產(chǎn)品的立體造型。

第三篇：個(gè)人調(diào)查報(bào)告

暑假里我在泉州市“中國一汽奔騰”4S店進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，在二個(gè)月里維修使我對維修站的整車銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修技術(shù)以及信息反饋等有了一定的了解認(rèn)識和深刻體會(huì)。現(xiàn)在我以一個(gè)實(shí)踐生的了解和認(rèn)識來介紹一下汽車“4s”店的優(yōu)勢與弊端。 維修項(xiàng)目基本為更換機(jī)油等一些保養(yǎng)項(xiàng)目以及一些小型的維修項(xiàng)目。八小時(shí)的工作雖 然是三點(diǎn)一線的機(jī)械工作，可是我卻學(xué)會(huì)了很多，至少是在學(xué)校里學(xué)不到的實(shí)實(shí)在在的“實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”，同時(shí)也認(rèn)識到了其中的利與弊。雖然汽車售后服務(wù)市場發(fā)展迅速，但仍存在許多問題，我認(rèn)為其中弊端主要為以下幾點(diǎn) ：

一、 服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是比較普遍的問題

各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務(wù)少，隊(duì)伍還沒有經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練和教育,素質(zhì)較差，缺乏全心全意為用戶服務(wù)的思想，尚未建立起規(guī)范的服務(wù)制度和辦法。對汽車故障的排除和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新加入汽車服務(wù)市場的廣大后來者，他們參加服務(wù)貿(mào)易大多是以營利為目的，更缺乏服務(wù)意識。 作為汽車下游的售后服務(wù)業(yè)，在中國加入wto以后因所特有的“本土化”性質(zhì)，使經(jīng)營者們獲得了優(yōu)勢。但從目前看，這些先天優(yōu)勢還不足以成為參與市場競爭的強(qiáng)大競爭力，更無法以此與外國經(jīng)營商進(jìn)行抗衡。 維修成本較高，用戶負(fù)擔(dān)較重。由于逐漸采取換件修理和修理費(fèi)用隨意提高， 增加了用戶的負(fù)擔(dān)，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發(fā)展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了

用戶的負(fù)擔(dān)，這在實(shí)行品牌戰(zhàn)略的今天是不應(yīng)該的. 汽車保險(xiǎn)和購車信貸等金融方面也存在著 一些問題。主要是制度不健全,做法不規(guī)范造成的，有待進(jìn)一步改善。汽車服務(wù)越來越成為與生活息息相關(guān)的主題，汽車服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響到大部分家庭的日常生活。據(jù)悉，這一份報(bào)告是繼“2007中國汽車品牌銷售滿意度調(diào)研報(bào)告”之后的第二份報(bào)告，該系列調(diào)查報(bào)告均出自中國本土權(quán)威的市場調(diào)查機(jī)構(gòu)――“中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”。擔(dān)當(dāng)調(diào)研任務(wù)的聯(lián)信天下是國內(nèi)知名的消費(fèi)者調(diào)查專業(yè)機(jī)構(gòu)，致力于打造消費(fèi)者最信賴的自主調(diào)研品牌。歷時(shí)半年多的2007年售后服務(wù)滿意度調(diào)研，是在23396位購車3到8個(gè)月新車主的反饋基礎(chǔ)上作出的，涵蓋了全國26座主要城市的48個(gè)汽車品牌。該售后整體滿意度主要是根據(jù)經(jīng)銷商的表現(xiàn)來衡量的，分為九大因子，分別是(按權(quán)重排列)：問題經(jīng)歷、消費(fèi)者便利的服務(wù)、維修接待服務(wù)、保養(yǎng)維修服務(wù)過程、交車提車過程、維修保養(yǎng)的質(zhì)量、維修跟蹤服務(wù)，24小時(shí)救援服務(wù)、投訴處理。售后服務(wù)滿意度指數(shù)，總分為1000分，分?jǐn)?shù)越高，表明顧客對授權(quán)經(jīng)銷商的保養(yǎng)和維修服務(wù)越滿意。 調(diào)研報(bào)告研究發(fā)現(xiàn)，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿意；56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4S店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件；51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4S店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題；68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿意回應(yīng)或解決；73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠；但是，對社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%。 此外，面對競爭日益白熱化的市場，諸多停產(chǎn)車型的售后服務(wù)問題也為消費(fèi)者心里平添隱憂。在一項(xiàng)相關(guān)問題中，有27%的被調(diào)查者對停產(chǎn)車型的售后服務(wù)表示擔(dān)心。 中國汽車品牌滿意度調(diào)查組委會(huì)負(fù)責(zé)人指出，在未來的商業(yè)競爭中，很大程度上將是顧客資源的競爭，誰服務(wù)做得好就將贏得更多的消費(fèi)者，贏得了消費(fèi)者也就贏得了品牌的未來。汽車行業(yè)的發(fā)展一個(gè)不容忽視的因素就是售后服務(wù)，服務(wù)的好壞直接關(guān)系到整個(gè)行業(yè)健康有序的發(fā)展。現(xiàn)在車主們提出越來越多個(gè)性化需求，如果想讓客戶認(rèn)可你的服務(wù)，我們就一定要將服務(wù)產(chǎn)品定義得更加明確放心。對于國內(nèi)的汽車行業(yè)來說，商家不但要保證品質(zhì)，而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后服務(wù)，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場競爭中制勝。

二、具體分析一下國內(nèi)、外的售后狀況

（一）國外售后狀況 從世界經(jīng)濟(jì)多年來的發(fā)展看，連鎖經(jīng)營的經(jīng)營模式在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演的角色越來越受到關(guān)注,同時(shí)也無處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營在服務(wù)業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的成功有目共睹，應(yīng)該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營概念。 汽車售后的服務(wù)領(lǐng)域是一個(gè)大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營概念，會(huì)對國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊。比如，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內(nèi)公司要想發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。 國外汽車售后服務(wù)市場發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決商業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經(jīng)營。

（二）國內(nèi)發(fā)展不規(guī)范國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒有對租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象 當(dāng)然，這與國家的相關(guān)規(guī)定的制約也有關(guān)系。在國外每個(gè)大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。 國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。 國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。 國內(nèi)的汽車維修市場一直以來都存在著品牌的缺位。連鎖經(jīng)營的模式正可以彌補(bǔ)這樣的缺憾，連鎖化經(jīng)營的一大特點(diǎn)是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量眾多，同時(shí)對車主而言也更有品牌保障。

連鎖店統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一形象，配件來源充足，技術(shù)實(shí)力雄厚，這種模式具有強(qiáng)大的競爭力。在美國，最大的汽修企業(yè)就是連鎖集團(tuán)，擁有數(shù)千家門店。在這種模式下，困擾車主的收費(fèi)不透明等問題就可以得到有效解決。連鎖經(jīng)營就是要降低利潤、營造良好的后市場消費(fèi)環(huán)境。汽車后市場的連鎖品牌經(jīng)營從馳耐普、美麗獅這些以賣產(chǎn)品為主的經(jīng)營模式開始，如今已逐步過度到月福、愛義行這些以提供服務(wù)為主要贏利模式的連鎖經(jīng)營，將來這個(gè)模式會(huì)逐漸成熟，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè)。連鎖化、品牌化經(jīng)營要求這類維修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對象主要是品牌車。

第四篇：我的調(diào)查報(bào)告

發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)是在農(nóng)村公路大發(fā)展的的背景下提出來的，它是推進(jìn)路運(yùn)一體化進(jìn)程，促進(jìn)路運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。

農(nóng)村客運(yùn)是傳統(tǒng)意義上的縣內(nèi)班線客運(yùn)的延伸和拓展，是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的班線客運(yùn)。它是目前我區(qū)農(nóng)民出行的重要甚至是唯一的交通方式。

一、基本情況

改革開放以前，確切地說是二十世紀(jì)八十年代以前，我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)基本處于國有交通專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營的局面；八十年代中期，在“有路大家行車”的政策引導(dǎo)下，農(nóng)村客運(yùn)因其開放成本較低、經(jīng)濟(jì)效益相對穩(wěn)定而吸引了眾多的個(gè)體經(jīng)營者，他們在與交通專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的競爭中逐漸取得了優(yōu)勢，并占領(lǐng)了整個(gè)農(nóng)村客運(yùn)市場，以大蓬車運(yùn)輸為主的個(gè)體經(jīng)營者開始“領(lǐng)跑”我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)；進(jìn)入90年代，隨著我區(qū)農(nóng)村公路路況的改善和通行能力的提高，特別是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路后，班車客運(yùn)進(jìn)入市場并占據(jù)了通鄉(xiāng)客運(yùn)的大量份額，一些大蓬車開始調(diào)轉(zhuǎn)“車頭向下”，以從事連鄉(xiāng)通村客運(yùn)為主，但仍有部分大蓬車依然在從事通鄉(xiāng)客運(yùn)；96年客運(yùn)附加費(fèi)調(diào)整后，農(nóng)村客運(yùn)市場運(yùn)力過剩的矛盾凸現(xiàn)，為此，交通部門加大了管理力度，市場準(zhǔn)入受到了嚴(yán)控，農(nóng)村班車客運(yùn)進(jìn)入了相對平穩(wěn)期；期間，隨著旅客和管理部門對交通安全的重視，大蓬車等農(nóng)用車載客也呈漸退之勢。

目前，我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)市場擁有運(yùn)力1564輛，其中：

客運(yùn)班車298輛，經(jīng)營線路25條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率達(dá)96%（向陽、雙溪、孫埠未通直達(dá)班車）。

大蓬車等農(nóng)用運(yùn)輸車輛1266輛，其中連鄉(xiāng)通村車輛372輛。

從總體來看，以班車客運(yùn)為主，以農(nóng)用車載客為輔，以市區(qū)為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，連接城鄉(xiāng)、關(guān)聯(lián)鄉(xiāng)村的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基本形成。但是，我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)市場結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出，主要表現(xiàn)為“四多四少”：即經(jīng)營主體多，規(guī)模經(jīng)營少；通鄉(xiāng)運(yùn)力多，通村運(yùn)力少；農(nóng)用車輛多，客運(yùn)班車少；?？康攸c(diǎn)多，客運(yùn)站場少。

當(dāng)前，隨著國家對“三農(nóng)”問題的高度重視，農(nóng)村客運(yùn)市場面臨難得的發(fā)展機(jī)遇：

一是農(nóng)村公路通達(dá)深度和通暢程度的不斷提高，將為農(nóng)村客運(yùn)提供堅(jiān)實(shí)的發(fā)展平臺；

二是《道路交通安全法》的施行，農(nóng)用車載客將被嚴(yán)禁，為農(nóng)村客運(yùn)市場運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了有利的契機(jī)；

三是交通部農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工程的推行，為發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)指明了方向；

四是交通部的路運(yùn)一體化發(fā)展戰(zhàn)略，將為發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)帶來諸多優(yōu)惠政策。

對此，我們要抓住難得機(jī)遇，把握有利時(shí)機(jī)，加快農(nóng)村客運(yùn)市場的發(fā)展。

二、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想和黨的十六大、十六屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，堅(jiān)持“立足需求、合理布局，政策引導(dǎo)、市場運(yùn)作，集約經(jīng)營、規(guī)范管理，路運(yùn)協(xié)調(diào)、安全經(jīng)濟(jì)”的原則，以貫徹落實(shí)《道路交通安全法》為契機(jī)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，不斷提高市場的集中度、班車的通達(dá)度、鄉(xiāng)村的關(guān)聯(lián)度、站場的覆蓋度，確保我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)市場在穩(wěn)定中發(fā)展。

三、發(fā)展目標(biāo)

總體目標(biāo)：以為廣大人民群眾提供安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的運(yùn)輸服務(wù)為前提，以滿足人民的基本出行需要為出發(fā)點(diǎn)，推行農(nóng)村客運(yùn)公司化經(jīng)營，提高農(nóng)村客運(yùn)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，最終實(shí)現(xiàn)村村通班車。

近期目標(biāo)：

針對四多四少，著力提高四度，全面落實(shí)四化

客運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化、客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營主體公司化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場有形化。

1、客運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化：嚴(yán)禁貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車和拖拉機(jī)從事客運(yùn)。大力推廣適合農(nóng)村客運(yùn)實(shí)際的`新車型，盡量實(shí)行“一線一型”。

2、客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)化：形成以市區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，輻射到村的農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

3、經(jīng)營主體公司化：大力推行農(nóng)村客運(yùn)公司化經(jīng)營，要求經(jīng)營農(nóng)村客運(yùn)必須具有企業(yè)法人資格。（一線一司和一區(qū)一司）

4、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場有形化：努力實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有嘗大路有棚、小路有牌。

四、主要措施

1、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實(shí)行客運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化：嚴(yán)禁貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車和拖拉機(jī)從事客運(yùn)。結(jié)合運(yùn)力置換，大力推廣適合農(nóng)村客運(yùn)實(shí)際的新車型，盡量實(shí)行“一線一型”。

2、合理布局線路，實(shí)行客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)化：運(yùn)力置換后，客運(yùn)班車勢必增加，通鄉(xiāng)線路競爭加劇，新、舊的運(yùn)力難以完全融合，統(tǒng)一排班、滾動(dòng)發(fā)班難度加大。因此，要充分調(diào)研本地區(qū)農(nóng)村客源的流量、流向、流時(shí)的規(guī)律性變化，通過合理布局線路，分流運(yùn)力、均衡運(yùn)量；采取定區(qū)域經(jīng)營模式，鼓勵(lì)熱班通村，捆綁經(jīng)營；注重通鄉(xiāng)班線和連鄉(xiāng)通村班線在班次、時(shí)間、站點(diǎn)上的協(xié)調(diào)銜接，減少乘客的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和換乘費(fèi)用；對村村間、村鎮(zhèn)間運(yùn)營的客車，可不執(zhí)行定班、定線、定點(diǎn)的“三定”原則，實(shí)行“雙日班”、“趕集班”等形式，保證了偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村村民的出行需求，又提高了車輛實(shí)載率。

布局原則：加密干線、輻射支線，開通環(huán)圩公交線、增辟連鄉(xiāng)通村線，構(gòu)建“XO”型農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

1、加密主干線。主干線是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)班。

（1）、線路加密：增開宣州―――向陽、孫埠，實(shí)現(xiàn)真正意義上的鄉(xiāng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）通車。

（2）、班次加密：是指加密單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)車班次。

兩個(gè)指標(biāo)：一是實(shí)載率控制在60%以上，發(fā)車10―20分鐘。

2、保障連接線。連接線是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線。形成以小城鎮(zhèn)為中心，與主干線相匹配，上下銜接，干支結(jié)合、四通八達(dá)、完善優(yōu)化的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

3、發(fā)展旅游線。旅游線是

指市區(qū)至旅游景點(diǎn)的班線。

4、增開環(huán)圩線。金寶圩環(huán)圩公交。

5、鼓勵(lì)通村線。鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村的辦線。

6、整合運(yùn)力資源，推行經(jīng)營主體公司化：大力推行農(nóng)村客運(yùn)公司化經(jīng)營，要求經(jīng)營農(nóng)村客運(yùn)必須具有企業(yè)法人資格。（一線一司和一區(qū)一司）；而原經(jīng)營者則可以由中標(biāo)企業(yè)進(jìn)行整體收購，收購價(jià)格主要由車輛殘值和經(jīng)營補(bǔ)償兩部分組成，也可以對經(jīng)營者車輛殘值及經(jīng)營收益進(jìn)行評估，作為股份，進(jìn)入公司參股經(jīng)營，原經(jīng)營者可作為股東，與企業(yè)參股方實(shí)行利益共享。

7、完善市場功能，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場有形化：努力實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有嘗大路有棚、小路有牌。

原則：依托基層交管站、實(shí)行前場后站式；結(jié)合通達(dá)建設(shè)，推行站場公用型。公用型站場建設(shè)要調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，按照“誰投資，誰受益”的原則，采取公建公營、公建民營、民建民營等方式，鼓勵(lì)各種經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人投資、合作、入股站場建設(shè)。

（一）、大力推行公司化經(jīng)營

整合運(yùn)力資源，推行公司化經(jīng)營，提高農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和經(jīng)濟(jì)效益，提高服務(wù)水平。在試點(diǎn)過程中，有的地方整合運(yùn)力資源，對農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營主體進(jìn)行公司化改造，實(shí)行統(tǒng)一站點(diǎn)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和經(jīng)濟(jì)效益大大提高；有的地方積極引導(dǎo)骨干運(yùn)輸企業(yè)堅(jiān)持“車頭向下”，鼓勵(lì)企業(yè)兼并收購，組建區(qū)域性或線路股份公司，實(shí)現(xiàn)片區(qū)集約化經(jīng)營和冷熱線協(xié)調(diào)運(yùn)行。

理論上可行、趨勢上必行、操作上難行。

統(tǒng)一站點(diǎn)、統(tǒng)一排班、

公司化管理的三種模式：

1、依托公司。汽運(yùn)公司。（緊密型）

2、組建公司。交服公司。（緊密型）

3、車主自治。一線一司，車主自治。（松散型）

（二）、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，

運(yùn)力置換

農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力適應(yīng)客源集散需求，客運(yùn)運(yùn)力均為適合當(dāng)?shù)氐缆泛偷乩項(xiàng)l件的、列入國家客車生產(chǎn)名錄的客運(yùn)車輛；

原則：統(tǒng)一指導(dǎo)車型、調(diào)控置換比例、確保人暢其流。

1、以市區(qū)為起訖點(diǎn)的。

2、連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的。

（三）、線路布局

形成較為嚴(yán)密的農(nóng)村客運(yùn)班線網(wǎng)絡(luò)，大力提高班線輻射范圍和通達(dá)深度，最終實(shí)現(xiàn)“村村通班車”；

在運(yùn)力布局上，要充分調(diào)研本地區(qū)農(nóng)村客源的流量、流向、流時(shí)的規(guī)律性變化，在此基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排，避免棄冷線、爭熱線和擠干線的做法；

原則：加密干線、輻射支線，開通環(huán)圩公交線、增辟連鄉(xiāng)通村線，構(gòu)建“XO”型農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

加密主干線、保障連接線、發(fā)展旅游線、增開環(huán)圩線、鼓勵(lì)通村線。

通過線路的合理布局，分流運(yùn)力、平衡運(yùn)量、提高通達(dá)、形成網(wǎng)絡(luò)。

1、加密主干線。主干線是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)班。

（1）、線路加密：增開宣州―――向陽、孫埠，實(shí)現(xiàn)真正意義上的鄉(xiāng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）通車。

（2）、班次加密：是指加密單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)車班次。

兩個(gè)指標(biāo)：一是實(shí)載率控制在60%以上，發(fā)車20分鐘。

2、保障連接線。連接線是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線。形成以小城鎮(zhèn)為中心，與主干線相匹配，上下銜接，干支結(jié)合、四通八達(dá)、完善優(yōu)化的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

3、發(fā)展旅游線。旅游線是指市區(qū)至旅游景點(diǎn)的班線。

4、增開環(huán)圩線。金寶圩環(huán)圩公交。

5、鼓勵(lì)通村線。鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村的辦線。

（四）、重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)

客運(yùn)站場是“路網(wǎng)的接口、市場的門口、形象的窗口?！编l(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)是農(nóng)村公路建設(shè)的重要內(nèi)容，是推動(dòng)路運(yùn)一體化的重要環(huán)節(jié)，

在客運(yùn)站點(diǎn)選擇與建設(shè)上，應(yīng)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)村集市相結(jié)合，形成以站帶市、以市養(yǎng)站、干支相接、長短配套、輻射城鄉(xiāng)的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

三是加快農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)。通過加大農(nóng)村公路建設(shè)投入，加快農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)，加大農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)投入，完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，為農(nóng)村運(yùn)輸發(fā)展打下良好的基矗同時(shí)，牢固樹立“路、站、運(yùn)一體化”思想，將農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)施與農(nóng)村公路建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。

八、重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)，推動(dòng)路運(yùn)一體化。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)是農(nóng)村公路建設(shè)的重要內(nèi)容，是推動(dòng)路運(yùn)一體化的重要環(huán)節(jié)，各地要重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)，通過試點(diǎn)，研究探索鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、組織實(shí)施、站點(diǎn)管理等方面的問題。在制定農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，要統(tǒng)一考慮農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)的布局，抓好農(nóng)村公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)的同步建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)“路運(yùn)一體化”創(chuàng)造條件。

建設(shè)一批方便群眾、有利管理的客運(yùn)場站點(diǎn)。

原則：依托基層交管站、實(shí)行前場后站式；結(jié)合通達(dá)建設(shè)，推行站場公用型。努力實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有嘗大路有棚、小路有牌。

1、農(nóng)村站場：調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，按照“誰投資，誰受益”的原則，采取公建公營、公建民營、民建民營等方式，鼓勵(lì)各種經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人投資、合作、入股站場建設(shè)。

2、市區(qū)站場

發(fā)展農(nóng)村地區(qū)道路客運(yùn)是一項(xiàng)長期、艱巨而復(fù)雜的任務(wù)。

初步形成以市區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，輻射到村的農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

進(jìn)退有序、

有效銜接；整合資源，調(diào)整結(jié)構(gòu)；整體推進(jìn)，平穩(wěn)過渡。

以嚴(yán)禁貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車和拖拉機(jī)從事客運(yùn)為切入點(diǎn)，以發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)為中心，按照進(jìn)退有序、有效銜接；整合資源，調(diào)整結(jié)構(gòu)；整體推進(jìn)，平穩(wěn)過渡的方法，因此，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)事關(guān)農(nóng)民出行需要、事關(guān)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)，要樹立“公路建設(shè)是基儲發(fā)展運(yùn)輸是目的”的思想，統(tǒng)籌發(fā)展農(nóng)村公路與農(nóng)村道路運(yùn)輸。對具有符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路、具備通車條件的地方，要及時(shí)投放運(yùn)力，保證只要路修到家門口，班車就能通到家門口，農(nóng)民脫貧致富奔小康的步子就能走出家門口。

第五篇：我的調(diào)查報(bào)告

翻譯是將一種相對陌生的表達(dá)方式，轉(zhuǎn)換成相對熟悉的表達(dá)方式的過程。其內(nèi)容有語言、文字、圖形、符號的翻譯。是增強(qiáng)促進(jìn)人們社會(huì)交流發(fā)展的重要手段。其中，“翻”是指對交談的語言轉(zhuǎn)換，“譯”是指對單向陳述的語言轉(zhuǎn)換。全國外語翻譯證書[1]（NAETI)是由教育部考試中心與北京外國語大學(xué)合作舉辦，在全國實(shí)施的面向社會(huì)的非學(xué)歷證書考試，主要測試應(yīng)試者外語筆譯和口譯能力，并對應(yīng)試者提供翻譯資格的權(quán)威認(rèn)證。該項(xiàng)考試參考了包括美國、加拿大、歐盟、英國、澳大利亞等國家和地區(qū)的翻譯資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，是一項(xiàng)具有國際水準(zhǔn)的認(rèn)證考試。

全國外語翻譯證書目前設(shè)英、日兩個(gè)語種。日語包括三個(gè)級別，英語包括四個(gè)級別。英、日語一、二、三級各包括筆譯和口譯兩種證書，考試合格者可獲得相應(yīng)級別的筆譯或口譯證書。英語四級考試含筆譯和口譯兩部分，兩部分均合格者可獲得四級翻譯證書，該級別考試于20xx年10月首次開考。

中國日報(bào)網(wǎng)消息：人大閉幕后，溫家寶總理的記者招待會(huì)成為中外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，溫總理再次以睿智和博學(xué)、以富有文采的`回答，迷倒了中外記者。與此同時(shí)，坐在溫總理身邊的美女翻譯張璐，由于現(xiàn)場流利地翻譯溫總理引用的古詩詞，也受到億萬觀眾和網(wǎng)民的熱捧。昨天，記者在各網(wǎng)站微博上看到，張璐的排名超過了劉翔獲得世錦賽第七的消息。

張璐是外交學(xué)院國際法系1996級學(xué)生，20xx年畢業(yè)，后來改行做高級翻譯，現(xiàn)任外交部翻譯室英文處副處長，有著豐富的高翻經(jīng)驗(yàn)，是國家領(lǐng)導(dǎo)人的首席翻譯，也是重要對外場合的首席翻譯之一，外界對她的贊賞是：“反應(yīng)敏捷、舉止優(yōu)雅。

隨著全球經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，加強(qiáng)與他國各方面的往來越來越成為必要。在這樣的大環(huán)境下，以語言交流為中心的翻譯工作也變得越來越重要。面對這樣的新形勢，加深對翻譯本質(zhì)及其目的的認(rèn)識有助于擺正翻譯研究和實(shí)踐的發(fā)展方向以便使其更好的為本國社會(huì)發(fā)展。翻譯的本質(zhì)是要讓交流的雙方（無論是筆譯還是口譯）明白，準(zhǔn)確傳達(dá)原意同時(shí)也要讓讀者（聽眾）明白、懂、清楚了。這是個(gè)很簡單的道理，否則還要翻譯做什么呢？但就是這樣簡單的道理，在實(shí)踐中卻往往把握不住。例如：很多筆譯是中文定稿，然后給翻譯做。而中英文的差別和表述不同，文化和閱讀習(xí)慣的不同，需要翻譯做一些處理，或增加、或刪減、或調(diào)整。但因?yàn)橹形母逋墙?jīng)過了層層審閱、道道把關(guān)，“客戶”往往要求要嚴(yán)格按原文翻。翻譯呢，為了讓“客戶”滿意，也就會(huì)很忠實(shí)地翻，結(jié)果很容易是客戶滿意，但老外糊涂，被弄的云里霧里的；而翻譯心里想著是最終讀者呢，會(huì)擔(dān)心“客戶”不能結(jié)賬，弄不好還丟了這個(gè)客戶。翻譯就處于兩難，對誰負(fù)責(zé)呢？

翻譯本人一定要知道能做什么，不能做什么。翻譯分為口譯和筆譯，一般來說做筆譯的人不會(huì)去做口譯，而部分做口譯的人也會(huì)做筆譯。部分做口譯的人，因?yàn)殚L期做口譯留下了一些習(xí)慣，例如：句子比較短，單句比較多，時(shí)態(tài)不是很準(zhǔn)；用詞比較簡單，重復(fù)現(xiàn)象比較多。另外，其實(shí)翻譯還有一個(gè)區(qū)別，就是中翻外和外翻中，也就是說往往會(huì)有一個(gè)自己的主方向，雙向都翻，而且能翻好的人不是很多。這個(gè)區(qū)別，被忽視的較多，不少的人是來什么翻什么。中翻外，往往采取的是合并，組合；外翻中往往是需要打開。兩個(gè)思路，兩個(gè)套路，不是那么簡單說做就能做起來的！

第六篇：我的調(diào)查報(bào)告

三十年前，泥濘小路糊住了農(nóng)民的腳步，三十年后柏油馬路直鋪家鄉(xiāng)；三十年前茅草小屋四處可見，三十年后，大洋房拔地而起；三十年前，農(nóng)民吃了上頓沒下頓，三十年后農(nóng)民餐餐吃大魚大肉……三十年了，變化不僅僅只有這些，還有哪呢？對于這個(gè)問題，我和我的組員展開一次調(diào)查活動(dòng)。

組長：王玉玨

組名：向上小組

組員：施惠玲

石磊

謝程龍

時(shí)間：一月二十日

地點(diǎn)：西畝敬老院

參加人員：向上小組

主要過程：今天，我們四人并行來到敬老院進(jìn)行實(shí)際調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容：老人以前生活與現(xiàn)在生活變化。來到敬老院門口，我們看見一位老爺爺正愜意的曬著太陽，我們迎上前去，俯下身問到：“爺爺您好！我們是皈山中心小學(xué)的學(xué)生。我們是來采訪你們老人過去與現(xiàn)在生活的變化。您能給我們說說嗎？”“變化可多了……”爺爺牙齒掉完了，話說得不是很清楚，大概有這么幾方面：1.吃的方面(以前每天吃的很苦,幾乎都是菜葉子放湯,稍微好一點(diǎn)就是吃腌菜,每逢家里有客人來了,煮碗雞蛋是好得不得了!只有過年才能吃上魚肉?？涩F(xiàn)在別說吃肉，就連海鮮都能吃得到，營養(yǎng)可豐富了！）2.穿的方面（以前穿的是別人不要穿了的衣服褲子，鞋子也是哥哥穿過的。一年到頭，腳上都是一雙草鞋，只有過年才有一雙新布鞋?，F(xiàn)在，從頭到腳都是新的，真不好比較！）是啊，兩中截然不同的生活……

時(shí)間：一月二十一日

地點(diǎn)：組長家中

參加人員：向上小組

主要過程：今天，組員們來到我家，主要對我媽媽進(jìn)行一次調(diào)查采訪?！鞍⒁?，你們以前讀不讀書?。坑袥]有書包，鉛筆盒，修正液這類文具??？施惠玲問?！澳菚r(shí)，我們家里窮，一共有八個(gè)孩子，我到九歲才開始上一年級。那個(gè)時(shí)候根本沒有書包，也沒鉛筆盒，倒有鉛筆。不過，我們家一支鉛筆要分五六份，橡皮也要分成五六份，沒辦法呀！有時(shí)，要向我父親拿錢買鉛筆，還要討打一頓，實(shí)在是太窮了！那時(shí)，學(xué)校廣播里總是講到：xx,xx,xx,同學(xué)請?jiān)赬號之前將學(xué)費(fèi)交齊，否則不準(zhǔn)進(jìn)?！保麊卫?，總是有自己家里人的名字，聽到真難為情，哪有心思上學(xué)呀？你們現(xiàn)在呀，不用我說了吧……”媽媽說了一大串道理，我們聽了連連點(diǎn)頭。

時(shí)間：一月二十二日

地點(diǎn)：村子里每個(gè)家庭

參加人員：向上小組

主要過程：今天，我們一起到每家每戶進(jìn)行家電調(diào)查。根據(jù)采訪家里老人和觀察發(fā)現(xiàn)：以前夏天從搖扇子到扇電風(fēng)扇到如今開空調(diào)；以前從油燭燈到日光燈到節(jié)能環(huán)保燈；以前從熱水袋到空調(diào)到取暖器；從“飛鴿傳書”到有線電話到無線電話；還有如今讓我們能了解到世界新聞的神奇電腦……變換無窮，深不可測！

時(shí)間：一月二十三日

地點(diǎn)：公路旁

參加人員：向上小組

主要過程：今天，我們可要放大眼睛觀察嘍！因?yàn)榻裉?，我們來到了一段車水馬龍，車輛川流不息的熱鬧公路，準(zhǔn)備進(jìn)行一次各類車輛統(tǒng)計(jì)?！耙?，二，三”隊(duì)員們數(shù)得手忙腳亂了。據(jù)統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)：在一小時(shí)內(nèi)，其中小轎車經(jīng)過此路有76輛，摩托車87輛，電瓶車有31輛，而自行車只有8輛。從數(shù)據(jù)中，我們足以看出現(xiàn)在的農(nóng)民都過上了奔小康的生活，不僅能買得起摩托車了，有的家庭還買了私家車，真了不起！三十年來，變化真讓人感到不可思議！

總結(jié)：

通過這四天的調(diào)查，我是真正的體會(huì)到了三十年前生活的艱苦與如今生活的甜美與幸福！而這幸福都得宜于安吉縣的好真策和縣領(lǐng)導(dǎo)對農(nóng)民的關(guān)心與愛護(hù)，從而體現(xiàn)了社會(huì)的發(fā)展和人與人之間的美好和諧相處！珍惜現(xiàn)在，加油！