千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《我的調(diào)查報告(推薦6篇)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《我的調(diào)查報告(推薦6篇)》。

第一篇：我的調(diào)查報告

根據(jù)《佛山市20xx年環(huán)境狀況公報》透露 ，我市總體環(huán)境空氣質(zhì)量只符合國家環(huán)境二級標(biāo)準;禪桂區(qū)局部空氣污染較為突出，酸雨依然嚴重 ;居民飲用水水質(zhì)僅僅達到國家三級標(biāo)準，城鄉(xiāng)部分內(nèi)河水質(zhì) 污染 較為嚴重。根據(jù)這份公報，我們決定對桂城局部地區(qū)的空氣質(zhì)量 進行調(diào)查。

調(diào)查目的：桂城 空氣 污染是否嚴重， 它的原因是什么?

調(diào)查地點：南海大道

調(diào)查時間：20xx年10月26號中午

今天我和羅嘉健來到 南海廣場左齲種幽諼頤薔屯臣瞥鋈肆髁坑104個;經(jīng)過的摩托車有113輛;小轎汽車有114輛;公共客車有18 輛。在此，我們看見這里車水馬龍 煙塵滾滾而來。桂 城 的空氣污染的確很 嚴重。為了證實這一點，我們還訪問了十位路人： 桂 城 的空氣差嗎?原因是什么?路人都說差。而造成的原因有2人認為是摩托車， 有2人認為是小轎汽車，有2人認為是公共客車汽，也有1人認為是人口太多，還有3 人認為是建筑工地和市政道路挖掘造成桂城 的空氣差。

通過我們深刻的調(diào)查，我們覺得車輛的廢氣排放和道路施工是造成桂城 的空氣差的重要原因。 我想， 如果我們有地下鐵道，能減小車輛的上路行駛;如果我們能減小道路路面挖掘，我們的空氣就一定會越來越好！

第二篇：我的調(diào)查報告

翻譯是將一種相對陌生的表達方式，轉(zhuǎn)換成相對熟悉的表達方式的過程。其內(nèi)容有語言、文字、圖形、符號的翻譯。是增強促進人們社會交流發(fā)展的重要手段。其中，“翻”是指對交談的語言轉(zhuǎn)換，“譯”是指對單向陳述的語言轉(zhuǎn)換。全國外語翻譯證書[1]（NAETI)是由教育部考試中心與北京外國語大學(xué)合作舉辦，在全國實施的面向社會的非學(xué)歷證書考試，主要測試應(yīng)試者外語筆譯和口譯能力，并對應(yīng)試者提供翻譯資格的權(quán)威認證。該項考試參考了包括美國、加拿大、歐盟、英國、澳大利亞等國家和地區(qū)的翻譯資格認證標(biāo)準，是一項具有國際水準的認證考試。

全國外語翻譯證書目前設(shè)英、日兩個語種。日語包括三個級別，英語包括四個級別。英、日語一、二、三級各包括筆譯和口譯兩種證書，考試合格者可獲得相應(yīng)級別的筆譯或口譯證書。英語四級考試含筆譯和口譯兩部分，兩部分均合格者可獲得四級翻譯證書，該級別考試于20xx年10月首次開考。

中國日報網(wǎng)消息：人大閉幕后，溫家寶總理的記者招待會成為中外媒體關(guān)注的焦點，溫總理再次以睿智和博學(xué)、以富有文采的回答，迷倒了中外記者。與此同時，坐在溫總理身邊的美女翻譯張璐，由于現(xiàn)場流利地翻譯溫總理引用的古詩詞，也受到億萬觀眾和網(wǎng)民的熱捧。昨天，記者在各網(wǎng)站微博上看到，張璐的排名超過了劉翔獲得世錦賽第七的消息。

張璐是外交學(xué)院國際法系1996級學(xué)生，20xx年畢業(yè)，后來改行做高級翻譯，現(xiàn)任外交部翻譯室英文處副處長，有著豐富的高翻經(jīng)驗，是國家領(lǐng)導(dǎo)人的首席翻譯，也是重要對外場合的首席翻譯之一，外界對她的贊賞是：“反應(yīng)敏捷、舉止優(yōu)雅。

隨著全球經(jīng)濟與科技的不斷發(fā)展，加強與他國各方面的往來越來越成為必要。在這樣的大環(huán)境下，以語言交流為中心的翻譯工作也變得越來越重要。面對這樣的新形勢，加深對翻譯本質(zhì)及其目的的認識有助于擺正翻譯研究和實踐的發(fā)展方向以便使其更好的為本國社會發(fā)展。翻譯的本質(zhì)是要讓交流的雙方（無論是筆譯還是口譯）明白，準確傳達原意同時也要讓讀者（聽眾）明白、懂、清楚了。這是個很簡單的道理，否則還要翻譯做什么呢？但就是這樣簡單的道理，在實踐中卻往往把握不住。例如：很多筆譯是中文定稿，然后給翻譯做。而中英文的差別和表述不同，文化和閱讀習(xí)慣的不同，需要翻譯做一些處理，或增加、或刪減、或調(diào)整。但因為中文稿往往是經(jīng)過了層層審閱、道道把關(guān)，“客戶”往往要求要嚴格按原文翻。翻譯呢，為了讓“客戶”滿意，也就會很忠實地翻，結(jié)果很容易是客戶滿意，但老外糊涂，被弄的云里霧里的；而翻譯心里想著是最終讀者呢，會擔(dān)心“客戶”不能結(jié)賬，弄不好還丟了這個客戶。翻譯就處于兩難，對誰負責(zé)呢？

翻譯本人一定要知道能做什么，不能做什么。翻譯分為口譯和筆譯，一般來說做筆譯的人不會去做口譯，而部分做口譯的人也會做筆譯。部分做口譯的人，因為長期做口譯留下了一些習(xí)慣，例如：句子比較短，單句比較多，時態(tài)不是很準；用詞比較簡單，重復(fù)現(xiàn)象比較多。另外，其實翻譯還有一個區(qū)別，就是中翻外和外翻中，也就是說往往會有一個自己的主方向，雙向都翻，而且能翻好的人不是很多。這個區(qū)別，被忽視的較多，不少的人是來什么翻什么。中翻外，往往采取的是合并，組合；外翻中往往是需要打開。兩個思路，兩個套路，不是那么簡單說做就能做起來的！

第三篇：我的調(diào)查報告

一、問題的提出

2008年8月8日在我國首都北京舉行第29屆奧林匹克運動會。作為人類文明的結(jié)晶，奧林匹克促進人類文明的進步。從第一屆奧運會到現(xiàn)在，每一次奧運會的舉辦，每一次圣火的點燃，都打開了人類心中那迎接文明的窗子。作為有著五千多年文明史的中國，2008年的'奧林匹克是我們向世界展示東方文明禮儀的一次很好的機會，那么，我們應(yīng)該怎樣為文明奧運出一分力呢？為此，我以“情系奧運，文明禮儀伴我行”為主題，做了一次社會調(diào)查報告。

二、調(diào)查方法

1、上網(wǎng)查找，搜集有關(guān)“迎奧運、講文明、樹新風(fēng)”的資料。

2、查找書籍、報刊，詳細了解對創(chuàng)建文明奧運不利的原因，并找出整治的辦法。

三、調(diào)查情況和資料整理

信息渠道調(diào)查什么獲得的資料上網(wǎng)查找有關(guān)“迎奧運、講文明、樹新風(fēng)”的資料。我們還應(yīng)該多注意日常行為規(guī)范。而作為一名小學(xué)生的我，也應(yīng)為奧運奉獻自己微薄的力量：文明言行，禮貌待人，遵守公共道德和公民行為準則，給世界人民留下一個良好的印象。并且，文明就在我們身邊：走在道路上遇到垃圾，主動去彎腰去撿一撿；看到盲人過馬路，主動讓一讓；路邊的草坪少去踩一踩；有人問路，應(yīng)該熱情地為他服務(wù)……只要每個人都向文明跨出一小步，社會就會向前跨出一大步。

查找書籍、報刊了解對創(chuàng)建文明奧運不利的原因，并找出整治的辦法。認為“隨地吐痰”、“吸煙”、“亂扔廢棄物”、“大聲喧嘩”這些不文明行為將極大的影響北京奧運會的文明形象，應(yīng)該加大力度進行制止。同時呼吁廣大市民自覺遵守文明守則，做一個文明的奧運參與者，做一個文明的奧運東道主。

四、結(jié)論

1、通過這次研究，我們也知道了還有許多做的不好的地方，還有許多不文明的現(xiàn)象在出現(xiàn)例如：“隨地吐痰”、“吸煙”、“亂扔廢棄物”、“大聲喧嘩”。

2、雖然社會中不文明的現(xiàn)象并沒有完全消失，但已經(jīng)大大的減少了。

五、建議

2008年的奧運會即將召開，通過這次研究，我建議大家自覺遵守文明守則。

第四篇：調(diào)查報告

XX年高考前夕，中國教育在線發(fā)布了《XX年高招調(diào)查報告》。一系列統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：雖然今年全國高考報名人數(shù)實現(xiàn)了連續(xù)5年下降后的首次回升，但直到20xx年前后，我國18歲適齡人口總體趨勢下降明顯。在“生源危機”帶來的種種挑戰(zhàn)面前，改革已成為我國高?；拔！睘椤皺C”的必然選擇。(編輯：馬璐璐設(shè)計：殷哲倫)

今年939萬人報名高考考生比去年增加27萬，但高校生源危機仍持續(xù)發(fā)酵

中國教育在線4日發(fā)布的《XX年高招調(diào)查報告》顯示：XX年高考報名人數(shù)在連續(xù)下降5年后首次出現(xiàn)反彈，增長27萬人，達到939萬人，生源下降帶來的高校生存危機似乎得到緩解，但更深層次的危機已經(jīng)出現(xiàn)，高校必須積極應(yīng)對，特色辦學(xué)、轉(zhuǎn)型發(fā)展勢在必行。

生源危機――北京等地報名人數(shù)八連降，多省招生計劃難完成

根據(jù)中國教育在線的統(tǒng)計，XX年全國高考報名人數(shù)為939萬人，較XX年增加27萬人，增幅3%，這是全國高考人數(shù)連續(xù)五年下降后首次回升。全國高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試報名人數(shù)在XX年達到歷史最高峰1050萬后快速下降，XX年和XX年部分省市曾出現(xiàn)20%的大幅度下降。近年下降幅度趨緩，XX年比XX年下降3萬人。

分省來看，以北京為例，北京XX年高考共有70500余人報名，比XX年減少了XX余人。這已是北京高考報名人數(shù)連續(xù)第八年下降。從北京市的適齡人口變化趨勢來看，未來幾年北京高考報名人數(shù)下降的趨勢不會改變;上海高考報名人數(shù)比北京下降更早，XX年上海高考報名人數(shù)僅為5.2萬人，較XX年的11.38萬人，規(guī)?？s減超過50%;河南的情況也是如此，XX年河南高考報考總?cè)藬?shù)為75.8萬人，較XX年減少近5萬人，與XX年的98.8萬人相比，下降1/3，這也是河南省考生數(shù)量連續(xù)第五年下降。

為了應(yīng)對生源減少帶來的危機，各地都采取了調(diào)減招生計劃的舉措。根據(jù)該報告的分析，XX年前后，上海如果不及時調(diào)減招生計劃，將不可避免地面臨“0分上大學(xué)”的尷尬，XX年，北京也曾面臨同樣的尷尬。

更為嚴峻的是，從XX年開始，很多省市出現(xiàn)了招生計劃無法完成的現(xiàn)象。從各地公布的高招數(shù)據(jù)來看，很多省市招生計劃均沒有完成，生源危機已經(jīng)蔓延至全國。

被譽為中國高考競爭最激烈地區(qū)之一的河南，XX年就有7.06萬個招生計劃沒完成，占整個計劃的11.63%;教育大省山東XX年有6.3萬個招生計劃沒有完成，占整個計劃的12%;新疆有0.46萬個招生計劃沒有完成，占整個計劃的3.53%;貴州有0.24萬個招生計劃沒有完成，占整個計劃的1.13%。

對于高校來說，近年來，錄取后不報到現(xiàn)象也越來越嚴峻。很多高職的不報到率超過30%，一些地方本科不報到率超過10%?！熬C合多項統(tǒng)計，我們可以得出結(jié)論，生源危機持續(xù)發(fā)酵已為高校生存帶來嚴峻挑戰(zhàn)?！敝袊逃诰€總編輯陳志文說。

中國教育在線分析，近幾年來，全國高考生源大幅減少，其重要原因是適齡學(xué)生人口的持續(xù)下降，而這一趨勢將一直延續(xù)到20xx年前后。

不過，報告同時指出，雖然近幾年的招生形勢不容樂觀，但從趨勢看，高考規(guī)模未來幾年將逐漸穩(wěn)定。根據(jù)近年小學(xué)入學(xué)新生人數(shù)統(tǒng)計，從XX年開始，小學(xué)入學(xué)新生人數(shù)基本穩(wěn)定在1700萬左右，同時由于中等職業(yè)教育分流量的減少以及普通本科與職業(yè)教育立交橋的貫通，都將為高校提供相對穩(wěn)定的生源，最后參加高考人數(shù)，將取決于中等職業(yè)教育最后的分流量。

質(zhì)量危機――大學(xué)門檻降低、忽視內(nèi)涵建設(shè)，生源、教學(xué)質(zhì)量齊下降

為了招到足夠生源，不少學(xué)校采取了降低錄取分數(shù)線的舉措，“看起來，這一定程度上滿足了學(xué)校的生源需求，但也某種程度上產(chǎn)生了因降分幅度過大導(dǎo)致生源質(zhì)量下降的問題?！庇袑＜抑赋?。

與此同時，由于大學(xué)門檻降低，學(xué)生擁有了選擇權(quán)，不同學(xué)校之間的差距進一步顯現(xiàn)。一些教學(xué)質(zhì)量本來不錯，但地處偏遠地區(qū)的211高校，特別是一些農(nóng)林院校頻頻遭遇無人報考的尷尬，不得不再三征集志愿，才能勉強完成招生計劃?！翱忌鷱谋粍愚D(zhuǎn)為主動選擇的趨勢越來越明顯?！庇袑＜覐娬{(diào)。

“招生難的問題已經(jīng)擺在了很多學(xué)校的面前，特別是一些?？圃盒＜懊褶k高校，這就給學(xué)校的發(fā)展帶來嚴重的挑戰(zhàn)。”賓夕法尼亞大學(xué)教育學(xué)博士后劉繼安分析，“根據(jù)一些地方院校的收入結(jié)構(gòu)，學(xué)生學(xué)費收入占到30%―40%，學(xué)校的生存對生源依賴很強，一旦招不到足夠?qū)W生，或者學(xué)生不報到，將直接影響學(xué)校的經(jīng)費，從而對學(xué)校的穩(wěn)定運行帶來挑戰(zhàn)，危及學(xué)校生存?！?/p>

更加需要引起警惕的是，由于對生源的過度關(guān)注卻忽視內(nèi)涵建設(shè)。近年來，一些高校的教育質(zhì)量并不高，這就使得高校從招生到人才培養(yǎng)到畢業(yè)生就業(yè)出現(xiàn)了一個惡性循環(huán)。由于學(xué)校的質(zhì)量差強人意，導(dǎo)致一些大學(xué)生畢業(yè)即失業(yè)。

相關(guān)調(diào)查顯示，地方本科院校，尤其是新增本科，包括獨立學(xué)院、民辦院校，是我國大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)最難的群體。教育部XX年全國高校畢業(yè)生就業(yè)率排名顯示，XX年就業(yè)率排名第一的是985高校，第二位是高職院校，第三位是211大學(xué)，第四位是獨立學(xué)院，第五位是科研院所，第六位是地方普通高校。

針對這種形勢，不少考生做出了考取大學(xué)但放棄報到，甚至直接放棄高考直接就業(yè)的無奈選擇。

“這對高校的影響將是巨大的。如果不未雨綢繆，及時作出調(diào)整，未來，高校的發(fā)展將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)?！庇袑＜艺J為。

未來對策――尋找定位、突出特色，引導(dǎo)一批高校向應(yīng)用技術(shù)型轉(zhuǎn)變

雖然生源暫時得到緩解，但生存危機愈發(fā)嚴峻?！斑@實際是一件好事情?！标愔疚恼J為，當(dāng)學(xué)生與家長掌握了主動權(quán)，有了選擇權(quán)，高?！百u文憑”的狀況就得到遏制，在巨大的生存壓力面前，高校不得不思考并迅速調(diào)整自己的定位，在激烈的競爭中爭得一席之地。“這比行政部門多少文件與要求都更有效!”

記者了解到，在高考人數(shù)持續(xù)下降的大環(huán)境下，許多高校開始采取措施應(yīng)對生源危機。

一方面，部分高校減少招生數(shù)量以確保生源質(zhì)量。從985高校公布的招生計劃人數(shù)可以看出，近十年絕大部分的985高校本科招生計劃都有小幅度下降。同時，不僅是本科高校，個別優(yōu)秀的專科院校也在適時地減少招生計劃。以山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，XX年全國計劃招生4700人，比XX年減少了200人。

另一方面，提升自身辦學(xué)特色，打破千校一面的格局，尋求自身辦學(xué)特色也成為不少高校轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要抓手。

可以看到，在招生壓力不斷增加，甚至211院校也面臨不能完成招生計劃的尷尬境地下，一些優(yōu)秀的職業(yè)技術(shù)學(xué)院和?？茖W(xué)校，因為自身定位優(yōu)勢使得學(xué)校就業(yè)狀況良好，吸引了許多學(xué)生就讀。這啟發(fā)不少高校開始從自身找原因，尋找適合自己發(fā)展的出路。

與此同時，教育主管部門也在從更宏觀的層面積極尋找解決措施，提出引導(dǎo)一批高校向應(yīng)用技術(shù)型轉(zhuǎn)型的要求。

加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，打通從中職、?？?、本科到研究生的上升通道，引導(dǎo)一批普通本科高校向應(yīng)用技術(shù)型高校轉(zhuǎn)型成為改革的方向，全國600多所地方本科高校將向應(yīng)用技術(shù)型、向職業(yè)教育型轉(zhuǎn)型。據(jù)介紹，現(xiàn)在已有150多所地方院校報名參加教育部的轉(zhuǎn)型改革，改革的方向主要是淡化學(xué)科、強化專業(yè)，按照企業(yè)的需要，按照崗位對接。

“生源危機倒逼高校轉(zhuǎn)型發(fā)展，尋找定位、突出特色，改變千校一面的固有格局，必將是未來相當(dāng)長一段時間中國高校改革發(fā)展的主旋律。期待中國高校能夠‘變危為機’，提升內(nèi)涵，加快向一流大學(xué)邁進的步伐。”

第五篇：調(diào)查報告

為規(guī)范暑期“三下鄉(xiāng)”社會實踐調(diào)查報告的寫作，現(xiàn)對暑期社會實踐調(diào)查報告的格式予以規(guī)范。

一、裝訂順序

1、封面；

2、調(diào)查報告正文；

3、評審表。

二、各部分具體要求及格式

1、封面

按照學(xué)校規(guī)定的統(tǒng)一封面樣式進行打印。

2、正文

報告的正文由調(diào)查目標(biāo)、調(diào)查時間、調(diào)查對象、調(diào)查方式、正文主體等五個部分構(gòu)成。其中調(diào)查目標(biāo)即通過調(diào)查要驗證什么樣的研究假設(shè)，擬發(fā)現(xiàn)什么樣的問題、擬解決什么問題、擬起到什么樣的社會作用等；調(diào)查時間即起止的調(diào)查時間；調(diào)查對象即調(diào)查中面對的具體對象，如單位和人群；調(diào)查方式即調(diào)查中所用的方法，如訪談法、問卷調(diào)查法等。

正文主體字數(shù)為5000字以內(nèi)，包括調(diào)查內(nèi)容、過程、發(fā)現(xiàn)的問題、結(jié)論和體會等，內(nèi)容應(yīng)做到層次分明，數(shù)據(jù)可靠，文字簡練，觀點正確，用四號宋體打印。頁面上邊距：30mm；下邊距：25mm；左邊距：30mm；右邊距：20mm。各部分標(biāo)題用四號黑體，行間距為固定值24磅。正文層次一般不超過5級，分別用“一”、“二”、“三”；“㈠”、“㈡”、“㈢”；“1.”、“2.”、“3.”；“⑴”、“⑵”、“⑶”；“①”、“②”、“③”表示。

圖、表、公式：文中的圖、表、附注、公式一律采用連續(xù)編號，如：圖

一、表

二、公式一等；圖序及圖名居中置于圖的下方，表序及表名應(yīng)該置于表的上方，圖序及圖名、表序及表名之間應(yīng)該空三格左右；如果圖中含有幾個不同的部分，應(yīng)將分圖號標(biāo)注在分圖的左上角，并在圖解下列出各部分的內(nèi)容，圖中的術(shù)語、符號、單位等應(yīng)該與正文表述一致；表中參數(shù)應(yīng)該表明量和單位的符號；圖序和圖名、表序和表名采用五號楷體字；若圖或表中有附注，采用英文小寫字母順序編號，附注寫在圖或表的下方；公式的編號用括號括起寫在右邊的行末，其間不加黑線。另外，圖、表、公式等與正文之間要有一定的行間距。

調(diào)查報告中如果參考了部分文獻資料，可以作注釋或在文章末尾注明，其他不要求撰寫參考文獻。

三、打印要求

1、調(diào)查報告的封面用A4規(guī)格紙輸出，正文部分以及評審表用A4規(guī)格紙輸出，單面打印，并進行裝訂包裝。

2、頁眉設(shè)計為“河北金融學(xué)院暑期“三下鄉(xiāng)”社會實踐調(diào)查報告”，頁腳設(shè)計為“”式樣，均居中設(shè)置，五號宋體，從論文正文所在頁開始計算。

第六篇：我的調(diào)查報告

發(fā)展農(nóng)村客運是在農(nóng)村公路大發(fā)展的的背景下提出來的，它是推進路運一體化進程，促進路運協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。

農(nóng)村客運是傳統(tǒng)意義上的縣內(nèi)班線客運的延伸和拓展，是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的班線客運。它是目前我區(qū)農(nóng)民出行的重要甚至是唯一的交通方式。

一、基本情況

改革開放以前，確切地說是二十世紀八十年代以前，我區(qū)農(nóng)村客運基本處于國有交通專業(yè)運輸企業(yè)獨家經(jīng)營的局面；八十年代中期，在“有路大家行車”的政策引導(dǎo)下，農(nóng)村客運因其開放成本較低、經(jīng)濟效益相對穩(wěn)定而吸引了眾多的個體經(jīng)營者，他們在與交通專業(yè)運輸企業(yè)的競爭中逐漸取得了優(yōu)勢，并占領(lǐng)了整個農(nóng)村客運市場，以大蓬車運輸為主的個體經(jīng)營者開始“領(lǐng)跑”我區(qū)農(nóng)村客運；進入90年代，隨著我區(qū)農(nóng)村公路路況的改善和通行能力的提高，特別是實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路后，班車客運進入市場并占據(jù)了通鄉(xiāng)客運的大量份額，一些大蓬車開始調(diào)轉(zhuǎn)“車頭向下”，以從事連鄉(xiāng)通村客運為主，但仍有部分大蓬車依然在從事通鄉(xiāng)客運；96年客運附加費調(diào)整后，農(nóng)村客運市場運力過剩的矛盾凸現(xiàn)，為此，交通部門加大了管理力度，市場準入受到了嚴控，農(nóng)村班車客運進入了相對平穩(wěn)期；期間，隨著旅客和管理部門對交通安全的重視，大蓬車等農(nóng)用車載客也呈漸退之勢。

目前，我區(qū)農(nóng)村客運市場擁有運力1564輛，其中：

客運班車298輛，經(jīng)營線路25條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率達96%（向陽、雙溪、孫埠未通直達班車）。

大蓬車等農(nóng)用運輸車輛1266輛，其中連鄉(xiāng)通村車輛372輛。

從總體來看，以班車客運為主，以農(nóng)用車載客為輔，以市區(qū)為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，連接城鄉(xiāng)、關(guān)聯(lián)鄉(xiāng)村的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)基本形成。但是，我區(qū)農(nóng)村客運市場結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出，主要表現(xiàn)為“四多四少”：即經(jīng)營主體多，規(guī)模經(jīng)營少；通鄉(xiāng)運力多，通村運力少；農(nóng)用車輛多，客運班車少；?？康攸c多，客運站場少。

當(dāng)前，隨著國家對“三農(nóng)”問題的高度重視，農(nóng)村客運市場面臨難得的發(fā)展機遇：

一是農(nóng)村公路通達深度和通暢程度的不斷提高，將為農(nóng)村客運提供堅實的發(fā)展平臺；

二是《道路交通安全法》的施行，農(nóng)用車載客將被嚴禁，為農(nóng)村客運市場運力結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了有利的契機；

三是交通部農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點工程的推行，為發(fā)展農(nóng)村客運指明了方向；

四是交通部的路運一體化發(fā)展戰(zhàn)略，將為發(fā)展農(nóng)村客運帶來諸多優(yōu)惠政策。

對此，我們要抓住難得機遇，把握有利時機，加快農(nóng)村客運市場的發(fā)展。

二、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆三中全會精神為指導(dǎo)，堅持“立足需求、合理布局，政策引導(dǎo)、市場運作，集約經(jīng)營、規(guī)范管理，路運協(xié)調(diào)、安全經(jīng)濟”的原則，以貫徹落實《道路交通安全法》為契機，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，不斷提高市場的集中度、班車的通達度、鄉(xiāng)村的關(guān)聯(lián)度、站場的覆蓋度，確保我區(qū)農(nóng)村客運市場在穩(wěn)定中發(fā)展。

三、發(fā)展目標(biāo)

總體目標(biāo)：以為廣大人民群眾提供安全、經(jīng)濟、便捷的運輸服務(wù)為前提，以滿足人民的基本出行需要為出發(fā)點，推行農(nóng)村客運公司化經(jīng)營，提高農(nóng)村客運抗風(fēng)險能力，最終實現(xiàn)村村通班車。

近期目標(biāo)：

針對四多四少，著力提高四度，全面落實四化

客運車輛標(biāo)準化、客運線路網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營主體公司化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場有形化。

1、客運車輛標(biāo)準化：嚴禁貨車、農(nóng)用運輸車和拖拉機從事客運。大力推廣適合農(nóng)村客運實際的新車型，盡量實行“一線一型”。

2、客運線路網(wǎng)絡(luò)化：形成以市區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，輻射到村的農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡(luò)。

3、經(jīng)營主體公司化：大力推行農(nóng)村客運公司化經(jīng)營，要求經(jīng)營農(nóng)村客運必須具有企業(yè)法人資格。（一線一司和一區(qū)一司）

4、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場有形化：努力實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有嘗大路有棚、小路有牌。

四、主要措施

1、優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，實行客運車輛標(biāo)準化：嚴禁貨車、農(nóng)用運輸車和拖拉機從事客運。結(jié)合運力置換，大力推廣適合農(nóng)村客運實際的新車型，盡量實行“一線一型”。

2、合理布局線路，實行客運線路網(wǎng)絡(luò)化：運力置換后，客運班車勢必增加，通鄉(xiāng)線路競爭加劇，新、舊的運力難以完全融合，統(tǒng)一排班、滾動發(fā)班難度加大。因此，要充分調(diào)研本地區(qū)農(nóng)村客源的流量、流向、流時的規(guī)律性變化，通過合理布局線路，分流運力、均衡運量；采取定區(qū)域經(jīng)營模式，鼓勵熱班通村，捆綁經(jīng)營；注重通鄉(xiāng)班線和連鄉(xiāng)通村班線在班次、時間、站點上的協(xié)調(diào)銜接，減少乘客的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和換乘費用；對村村間、村鎮(zhèn)間運營的客車，可不執(zhí)行定班、定線、定點的“三定”原則，實行“雙日班”、“趕集班”等形式，保證了偏遠鄉(xiāng)村村民的出行需求，又提高了車輛實載率。

布局原則：加密干線、輻射支線，開通環(huán)圩公交線、增辟連鄉(xiāng)通村線，構(gòu)建“XO”型農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。

1、加密主干線。主干線是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運班。

（1）、線路加密：增開宣州―――向陽、孫埠，實現(xiàn)真正意義上的鄉(xiāng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）通車。

（2）、班次加密：是指加密單位時間內(nèi)的發(fā)車班次。

兩個指標(biāo)：一是實載率控制在60%以上，發(fā)車10―20分鐘。

2、保障連接線。連接線是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線。形成以小城鎮(zhèn)為中心，與主干線相匹配，上下銜接，干支結(jié)合、四通八達、完善優(yōu)化的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

3、發(fā)展旅游線。旅游線是

指市區(qū)至旅游景點的班線。

4、增開環(huán)圩線。金寶圩環(huán)圩公交。

5、鼓勵通村線。鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村的辦線。

6、整合運力資源，推行經(jīng)營主體公司化：大力推行農(nóng)村客運公司化經(jīng)營，要求經(jīng)營農(nóng)村客運必須具有企業(yè)法人資格。（一線一司和一區(qū)一司）；而原經(jīng)營者則可以由中標(biāo)企業(yè)進行整體收購，收購價格主要由車輛殘值和經(jīng)營補償兩部分組成，也可以對經(jīng)營者車輛殘值及經(jīng)營收益進行評估，作為股份，進入公司參股經(jīng)營，原經(jīng)營者可作為股東，與企業(yè)參股方實行利益共享。

7、完善市場功能，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場有形化：努力實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有嘗大路有棚、小路有牌。

原則：依托基層交管站、實行前場后站式；結(jié)合通達建設(shè)，推行站場公用型。公用型站場建設(shè)要調(diào)動社會各方面力量，按照“誰投資，誰受益”的原則，采取公建公營、公建民營、民建民營等方式，鼓勵各種經(jīng)濟組織和個人投資、合作、入股站場建設(shè)。

（一）、大力推行公司化經(jīng)營

整合運力資源，推行公司化經(jīng)營，提高農(nóng)村客運經(jīng)營者的抗風(fēng)險能力和經(jīng)濟效益，提高服務(wù)水平。在試點過程中，有的地方整合運力資源，對農(nóng)村客運經(jīng)營主體進行公司化改造，實行統(tǒng)一站點、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準，使農(nóng)村客運經(jīng)營者的抗風(fēng)險能力和經(jīng)濟效益大大提高；有的地方積極引導(dǎo)骨干運輸企業(yè)堅持“車頭向下”，鼓勵企業(yè)兼并收購，組建區(qū)域性或線路股份公司，實現(xiàn)片區(qū)集約化經(jīng)營和冷熱線協(xié)調(diào)運行。

理論上可行、趨勢上必行、操作上難行。

統(tǒng)一站點、統(tǒng)一排班、

公司化管理的三種模式：

1、依托公司。汽運公司。（緊密型）

2、組建公司。交服公司。（緊密型）

3、車主自治。一線一司，車主自治。（松散型）

（二）、優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，

運力置換

農(nóng)村客運運力適應(yīng)客源集散需求，客運運力均為適合當(dāng)?shù)氐缆泛偷乩項l件的、列入國家客車生產(chǎn)名錄的客運車輛；

原則：統(tǒng)一指導(dǎo)車型、調(diào)控置換比例、確保人暢其流。

1、以市區(qū)為起訖點的。

2、連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的。

（三）、線路布局

形成較為嚴密的農(nóng)村客運班線網(wǎng)絡(luò)，大力提高班線輻射范圍和通達深度，最終實現(xiàn)“村村通班車”；

在運力布局上，要充分調(diào)研本地區(qū)農(nóng)村客源的流量、流向、流時的規(guī)律性變化，在此基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排，避免棄冷線、爭熱線和擠干線的做法；

原則：加密干線、輻射支線，開通環(huán)圩公交線、增辟連鄉(xiāng)通村線，構(gòu)建“XO”型農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。

加密主干線、保障連接線、發(fā)展旅游線、增開環(huán)圩線、鼓勵通村線。

通過線路的合理布局，分流運力、平衡運量、提高通達、形成網(wǎng)絡(luò)。

1、加密主干線。主干線是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運班。

（1）、線路加密：增開宣州―――向陽、孫埠，實現(xiàn)真正意義上的鄉(xiāng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）通車。

（2）、班次加密：是指加密單位時間內(nèi)的發(fā)車班次。

兩個指標(biāo)：一是實載率控制在60%以上，發(fā)車20分鐘。

2、保障連接線。連接線是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線。形成以小城鎮(zhèn)為中心，與主干線相匹配，上下銜接，干支結(jié)合、四通八達、完善優(yōu)化的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

3、發(fā)展旅游線。旅游線是指市區(qū)至旅游景點的班線。

4、增開環(huán)圩線。金寶圩環(huán)圩公交。

5、鼓勵通村線。鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村的辦線。

（四）、重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點建設(shè)

客運站場是“路網(wǎng)的接口、市場的門口、形象的窗口?！编l(xiāng)鎮(zhèn)客運站點建設(shè)是農(nóng)村公路建設(shè)的重要內(nèi)容，是推動路運一體化的重要環(huán)節(jié)，

在客運站點選擇與建設(shè)上，應(yīng)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)村集市相結(jié)合，形成以站帶市、以市養(yǎng)站、干支相接、長短配套、輻射城鄉(xiāng)的農(nóng)村客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

三是加快農(nóng)村客運站點建設(shè)。通過加大農(nóng)村公路建設(shè)投入，加快農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)，加大農(nóng)村客運站點建設(shè)投入，完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施，為農(nóng)村運輸發(fā)展打下良好的基矗同時，牢固樹立“路、站、運一體化”思想，將農(nóng)村客運站點設(shè)施與農(nóng)村公路建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)，實現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。

八、重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點建設(shè)，推動路運一體化。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點建設(shè)是農(nóng)村公路建設(shè)的重要內(nèi)容，是推動路運一體化的重要環(huán)節(jié)，各地要重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點建設(shè)，通過試點，研究探索鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點建設(shè)標(biāo)準、資金來源、組織實施、站點管理等方面的問題。在制定農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃時，要統(tǒng)一考慮農(nóng)村客運站點的布局，抓好農(nóng)村公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點的同步建設(shè)，為實現(xiàn)“路運一體化”創(chuàng)造條件。

建設(shè)一批方便群眾、有利管理的客運場站點。

原則：依托基層交管站、實行前場后站式；結(jié)合通達建設(shè)，推行站場公用型。努力實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有嘗大路有棚、小路有牌。

1、農(nóng)村站場：調(diào)動社會各方面力量，按照“誰投資，誰受益”的原則，采取公建公營、公建民營、民建民營等方式，鼓勵各種經(jīng)濟組織和個人投資、合作、入股站場建設(shè)。

2、市區(qū)站場

發(fā)展農(nóng)村地區(qū)道路客運是一項長期、艱巨而復(fù)雜的任務(wù)。

初步形成以市區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，輻射到村的農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡(luò)。

進退有序、

有效銜接；整合資源，調(diào)整結(jié)構(gòu)；整體推進，平穩(wěn)過渡。

以嚴禁貨車、農(nóng)用運輸車和拖拉機從事客運為切入點，以發(fā)展農(nóng)村客運為中心，按照進退有序、有效銜接；整合資源，調(diào)整結(jié)構(gòu)；整體推進，平穩(wěn)過渡的方法，因此，發(fā)展農(nóng)村客運事關(guān)農(nóng)民出行需要、事關(guān)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，同時，要樹立“公路建設(shè)是基儲發(fā)展運輸是目的”的思想，統(tǒng)籌發(fā)展農(nóng)村公路與農(nóng)村道路運輸。對具有符合技術(shù)標(biāo)準的公路、具備通車條件的地方，要及時投放運力，保證只要路修到家門口，班車就能通到家門口，農(nóng)民脫貧致富奔小康的步子就能走出家門口。