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第一篇：市場調查報告模板

開封概況

位于河南省中部偏東，是黃河沖積扇平原的尖端。海拔69米至78米。東臨商丘市，西連省會鄭州市，南接許昌市、周口地區(qū)，北靠黃河，與中原油田隔河相望。東距亞歐大陸橋東端的港口城市連云港500公里，西距省會鄭州72公里，在中國版圖上處于豫東大平原的中心部位。

開封市轄5個市轄區(qū)鼓樓區(qū)、龍亭區(qū)、順河回族區(qū)、禹王臺區(qū)、金明區(qū)，5個縣杞縣、通許縣、尉氏縣、開封縣、蘭考縣，全市共有24個街道、34個鎮(zhèn)、55個鄉(xiāng)。開封市總面積6444平方千米，人口490萬。

雖距白酒消費大市鄭州較近，但開封的白酒市場卻并不紅火。開封的高檔白酒市場不是很理想，高檔白酒消費僅限于政務和大型商務消費，中檔酒消費很難向上帶動。 從20xx年春節(jié)前開始，茅臺十五年開始上量。

100元以上價位的品牌，以老白汾十五年最為突出，各名酒品牌的中高檔產(chǎn)品也多有分布，但市場表現(xiàn)一般。中檔酒消費集中在20-30元價位上，以古井、河套、宋河、西鳳為主。古井貢多年稱霸后開始下滑，宋河難覓豫酒老大之感，老白汾酒在中高價位沖擊習慣，河套、姚花春投入力度很大，但前者開花，后者未果。消費量最大的是5-20元價位的產(chǎn)品，旺季時每天能銷20xx箱左右。在低檔酒市場上，東北酒已經(jīng)沒人留戀了。有一款光瓶酒的青島特曲在開封已經(jīng)有了十幾年歷史，一直是廠家直銷的，七八無左右的價格，礦泉水釀造，39-44度之間，很受當?shù)厝说南矚g。

品牌格局 品牌

中低端酒市

古井貢： 有兩款主要產(chǎn)品，即紅盒玻瓶和白盒白瓷瓶，二者價位相當，在30元左右價位走量最大，沒有其它品牌競爭。古井酒在開封已經(jīng)持續(xù)銷售了七八年時間，20xx年下滑比較明顯，據(jù)當?shù)亟?jīng)銷商介紹，主要原因是：消費者喜新厭舊想換品味;渠道利潤很低，經(jīng)銷商動力不足等。目前古井淡雅在開封的銷售形勢依然很好。

姚花春：20xx年初開始做市場，力度比較大。上促銷、做門頭、搞活動，攻勢頗為兇猛。在酒店的促銷假力度很大，同時進店多、促銷員多、活動多。但口感、酒質并無特別之處，簡裝酒在流通沒有形成走量，十幾元的產(chǎn)品在酒店能走動，20元以上價位走量就比較困難了。

河套老窖：產(chǎn)品主要在10-20元價位上能夠走量，16元每瓶的三年陳釀銷售看好。市場投入力度還可以，只是打假跟不上，受假酒沖擊比較明顯。 宋河：對開封的投入力度一直比較大，但一直沒有做起來。目前中低價位還能走量鹿邑大曲有一部分市場。

中高端酒市

50元到100元的價位上，習水和老白汾之間競爭比較激烈。

習水：進入開封已有幾年時間，買斷酒店比較多，開瓶費給的比較高。近一兩年來70-90元的市場受老白汾沖擊很厲害。據(jù)當?shù)亟?jīng)銷商介紹，當年口子窖都沒能把習酒打下去，但習酒卻被老白汾無聲無息的給做下去了。

老白汾：老白汾的特點是品種多、渠道多，銷售氛圍好，產(chǎn)品上量快，但利潤一般。老白汾上量的手法是操作機關用酒等特殊渠道。現(xiàn)在面臨的問題是假酒很多，渠道有些亂。在100元以上價位十五年很有市場，同時在70-90元的價位上量很快，形成了銷售份額。但有經(jīng)銷商認為汾酒持續(xù)時間不會太長，其各個經(jīng)銷商都有自己的品牌，誰也不愿先投入，也沒人主動打假，進行市場維護。

渠道簡介

開封的夏季夜場大排擋比較活躍，十幾元的中低檔酒走量很大。A、B類酒店百元左右的消費以老白汾為主。酒店自帶率很高，達到80-90%。進店費用比較大，還得上促銷員，不然還是不好拉動。餐飲終端弱化，結帳比原來要好些，銷售能上量的酒店進店費用依然很高，A類店買店費在十幾萬元，B類店有的要求全年銷售額10%的返點，撤出酒店已經(jīng)成為一種現(xiàn)象。在商超中的白酒促銷活動比較多，但走量一般，進店費也比較高，但商超是被廠商越來越重視的渠道。批市功能已經(jīng)弱化，銷售量比較大的是社區(qū)內(nèi)的便利店。煙酒店、名酒行還是目前最主要的流通渠道，產(chǎn)品走量可觀。 渠道 特點 進場費用 大排檔 酒店 夏季活躍，十幾元的中檔酒走量很大 自帶率很高，達到80-90%， 進店費用比較大，還得上促銷員。 促銷活動比較多，但走量一般， 卻被廠家愈來愈重視。 A類店買店費在十幾萬元， B類店有的要求全年銷售額10%的返點。

進店費比較高 商超市場特點及入市參考

總的看來，開封的白酒消費有些保守和滯后，目前處于新老產(chǎn)品交替中。 開封消費者受促銷的影響很大，如果一些成本低的小牌子產(chǎn)品進行大投入的話，名酒的優(yōu)勢就比較小，市場做起來就比較困難。地方雜牌酒做單一市場的力度和優(yōu)勢，是大廠家都不能比的。成本低、上促銷、上品嘗、開發(fā)布會，一番活動下來，讓名酒經(jīng)銷商的壓力倍增。做名酒靠品牌，要靠廠家投入，但廠家是著眼于全國市場的，經(jīng)銷商的市場操作空間比較小。目前很多開封的名酒經(jīng)銷商都感到市場愈加難做。

基于這樣的市場特性，筆者建議可以做些場外小規(guī)模的`促銷，既投資不大，卻能收獲頗豐。因其周期短，操作起來方便靈活，可控性強，目前這種活動愈來愈被重視。

賣場外小規(guī)模常規(guī)促銷是指跳出賣場的貨架，借用賣場的人氣，提前攔截目標顧客，有針對性地開展一系列有效的、一對一的宣傳推廣活動。賣場外常規(guī)促銷已經(jīng)成為很多企業(yè)運作終端的有效武器。

可是，賣場外旗幡招展，人流如織，各個品牌的促銷臺一字排開，駐足的顧客東張西望，眼花繚亂。誰的場外促銷能吸引她的目光，打開她的荷包? 讓我們一起來參考一些場外小規(guī)模促銷的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

小規(guī)模常規(guī)促銷操作要點。

1.始終要把產(chǎn)品放在第一位。

2.場外促銷是做給目標顧客看的。

3.要有一整套常規(guī)的促銷道具和宣傳品、促銷品。

4.需要培養(yǎng)一支訓練有素、特別能戰(zhàn)斗的促銷隊伍。

5.形成企業(yè)自己的可以復制的促銷模式。

6.預備好幾種常規(guī)促銷的形式和相關的工具。

7.火爆熱烈的氣氛是第一促銷力。

8.注重現(xiàn)場的促銷形象。

9.小規(guī)模常規(guī)促銷要有一定的數(shù)量和持續(xù)性。

10.促銷形式要有創(chuàng)新。

11.在氣勢上要絕對壓倒同場競技的廠家。

12.配合整體的市場推廣效果更佳。

第二篇：市場調查報告

一、東北地區(qū)衛(wèi)浴建材市場基本概況

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和中央振興東北老工業(yè)基地政策的深入，東北地區(qū)的經(jīng)濟建設一日千里，由此也帶動了房地b行業(yè)的一派勃勃生機。以沈陽為例，20xx年，沈陽地區(qū)將陸續(xù)有100多個樓盤投入使用，預計住宅銷售面積將在1100萬平方米左右，建材及相相關銷售在50億元以上，衛(wèi)浴潔具的銷售同比將達到6~8億元。加上沈陽對外埠周邊城市的輻射，巨大的市場需求和商機吸引了多商家的目光。

二、建材市場調查分析

1、建材市場調查情況

2、競爭品牌調查情況

3、終端促銷方式情況

三、建材市場調研總結

中國已經(jīng)是世界上最大的建筑材料生產(chǎn)國和消費國。主要建材b品水泥、平板玻璃、建筑衛(wèi)生陶瓷、石材和墻體材料等b量多年居世界第一位。同時，建材b品質量不斷提高，能源和原材料消耗逐年下降，各種新型建材不斷涌現(xiàn)，建材產(chǎn)品不斷升級換代。

20xx年，中國建材行業(yè)受到政府宏觀調控的影響，產(chǎn)業(yè)政策調整對某些建材企業(yè)造成了一定沖擊。20xx年行業(yè)發(fā)展仍繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢，b量與銷售額總體上穩(wěn)健增長;中國建材行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟環(huán)境和投資環(huán)境依然較好。

20xx年，建材行業(yè)經(jīng)濟運行總體保持又快又好發(fā)展態(tài)勢。生b銷售增速明顯加快，經(jīng)濟運行質量進一步提高，b業(yè)結構有了新的改善。規(guī)模以上建材企業(yè)完成工業(yè)總b值(現(xiàn)價)13275億元，增長29.1%;完成主營業(yè)務收入11534億元，同比增長29.3%;實現(xiàn)利潤603億元，增長47.1%。

20xx年我國建材工業(yè)完成增加值5240億元，按可比價格計算比上年增長20.7%，實現(xiàn)主營業(yè)務收入16300億元，比上年增長30%;實現(xiàn)利潤總額950億元，比上年增長10%。

20xx年，在國家實施"保增長、擴內(nèi)需、調結構、惠民生"一攬子措施的推動下，我國建材工業(yè)克服國際金融危機不利影響，總體保持了較快增長，主要建材b品生b銷售增速回升，價格水平止跌回穩(wěn)，經(jīng)濟效益穩(wěn)定增長，建材投資熱情高漲，結構調整取得新的成效。

我國建材工業(yè)的發(fā)展將進入重大轉折時期，進入主要依靠自主創(chuàng)新和經(jīng)營管理制勝的新時代。由單純追求b能規(guī)模的擴張轉向追求質量和效益的提升;由原材料制造業(yè)為主轉變?yōu)榧庸ぶ破窞橹?技術上由從對國外先進技術的模仿跟進轉向自主創(chuàng)新;由粗放式的無序、準無序競爭轉向規(guī)范有序的競爭。

第三篇：市場調查報告

一、調查目的：

20xx年入秋以來，北京房地產(chǎn)市場呈現(xiàn)明顯衰退，為了準確了解北京房產(chǎn)市場的態(tài)勢了解、研究目前和未來的競爭樓盤，為東潤楓景把脈，找到20xx年營銷的解決之道。

二、調查時間：

11月15日―12月10日（歷時一個月）

三、調查項目：

此次調查歷時一個月，我們共派專人調查了北京市內(nèi)大小22個樓盤，其中包括我們的競爭項目和北京比較有特色的樓盤，還有目前市場銷售十分理想的項目。這些項目在某種程度給我們提供和總結了北京去年樓市大市情況，并可以為預測今年樓勢提供一定的借鑒：

遠洋天地、深藍華亭、朝陽無限、銀楓家園、藍色家族。

陽光麗景、世紀城、魯藝上河村、錦秋知春酈城、朝陽園、北京印象。

陽光100、鳳凰城、東晶國際、珠江駿景、楓林綠洲、一棟洋房、康城TOWNHOUSE亞運新新家園、嘉銘桐城等。

四、調研內(nèi)容和分析形式：

在調查的過程里，我們做了定性和定量兩個方面的準備，定量的調查中主要通過報紙收集相關的數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場咨詢獲取的資料統(tǒng)計而成；定性的分析主要通過樓盤現(xiàn)場的觀察以及和售樓人員的溝通獲取信息。通過兩個方面的分析后，我們重點以定性的分析來對我們的調查做出一定的總結。

包含幾個主要方面：

1、項目基本資料

2、目前銷售情況

3、售樓部硬性資料

4、工程進度

5、現(xiàn)場銷售情況

6、售樓人員印象

7、現(xiàn)樓印象

8、宣傳資料收集：

9、樓盤廣告分析

第四篇：社會實踐調查報告模板

1 調查簡介

__年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團委深入民航局、上，走訪調查了中長途旅客運輸市場。此次調查綜合采用問卷、觀察、詢問、座談方法進行，共調查不同層次旅客800余人，發(fā)放調查問卷1000份，收回920份，有效問卷887份。

1.1 當前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

1.2 航空、鐵路運輸市場客源主體

旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。

2 鐵路市場環(huán)境 在的問題

2.1 從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內(nèi)地。

落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。

一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任;

二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調不緊密;

三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責任落實不到位。

人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2 從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

2.2.1 票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

2.2.2 速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50%的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22%;出差旅客只占15%;旅行、其它各占8%。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。

2.2.3 服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4 安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44%，其次為快捷30%，舒適26%?，F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38%的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38%的旅客認為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3 鐵路在市場營銷上與民航的差距

3.1 與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力

認為買飛機票較為方便的旅客比率為71%，占明顯優(yōu)勢;認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22%;而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調查人數(shù)的6%。

3.2 與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

有93%的旅客對鐵路部門“十·一”提速調圖及蘭新線運價調整等利好消息不了解，甚至沒聽說過公務員六級英語

第五篇：市場調研報告模板

第一，市場調查：

當前市場上的沙發(fā)按材料主要分為木質、真皮、布藝，以及兩者的結合，木質沙發(fā)：直接用各種木材制成，坐墊和靠背上沒有任何面料修飾，實用性和環(huán)保較好，但原木較硬，舒適性不強，沒有人性化設計就很難滿足現(xiàn)代沙發(fā)的舒適性要求；

現(xiàn)在市面上的高級沙發(fā)品牌主要有：整體家居布置，全有沙發(fā)配套，皇朝家私，香港富得寶，香港樂其，宜家家私等；中檔系列包括吉斯，喜夢寶，世紀博森，伊諾維紳，成都南部等；低檔系列包括吉斯，喜夢寶，世紀博森，伊諾維紳，成都南部等。

XX沙發(fā)市場概況介紹：

現(xiàn)在，XX沙發(fā)銷售點主要集中在銀座家居，富雅家居，歐亞商城，東亞商城，清河家具，國貿(mào)家具，二印家具城等XX大街處。就產(chǎn)品檔次而言，銀座家居、富雅家居是高檔品牌的根據(jù)地，東亞商城、清河家具、國貿(mào)家具、二印家具則匯集了天南海北的中低檔沙發(fā)品牌。就經(jīng)營定位而言，各商城都有自己的差異化定位，知名品牌、高檔商品專賣店集中到富雅、銀座等家具城；東亞家具城以中檔市場居多，低檔次商品批發(fā)業(yè)務集中到XX和XX等家具城；歐亞則走專業(yè)化辦公家具的路子，與其東家的銀座家居形成互補，對其他家具商城形成沖擊。

市面上的沙發(fā)按材質主要分為真皮、布藝，以及兩者的結合三種，進駐XX的沙發(fā)目前市場上的高級沙發(fā)品牌主要有以整體家居布置為主，以沙發(fā)配套為主，全有家私、皇朝家私、香港富得寶、香港樂其、宜家家私等，以及主營沙發(fā)的芝華士；中檔產(chǎn)品包括吉斯、喜夢寶、世紀博森、伊諾維紳、成都南方等，低檔產(chǎn)品則匯集了一些本地及其它縣城的小品牌，如XXXX、XXXX等。

第二，消費者調查：

（1）消費特征描述一（低、中、高）：

（a）平民人口，即普通工薪族，是低檔和低價的主要消費群體。其要求是：簡潔實用，具有現(xiàn)代美感；功能較多，以便充分利用有限的居住空間；希望設計和風格上，中高檔與高檔，但價位偏低，心理上可以覺得物有所值。這種類型的消費還是雜牌世界，因其長于抄襲模仿，拙于原創(chuàng)和設計研發(fā)。所以他們利用自己各種成本優(yōu)勢，吸引了廣大的中低層消費群體。

（b）中高端消費群體，這部分消費者包括企業(yè)和機構的高管和城市“白骨精”（白領、中堅力量、精英）。她們事業(yè)成功，思想獨立，個性追求更為明顯。在性價比，設計風格，材料方面，品牌定位等方面都比較重視家庭。此款產(chǎn)品的生產(chǎn)商較多，他們以自己的`原創(chuàng)設計和針對目標消費者的技術研發(fā)滿足了追求不同風格的消費者的需求。

（c）城市新貴或富人的高級階層。這個地區(qū)位于消費金字塔的頂端。一般而言，都有別墅或寬敞豪華的住宅，對家具的要求首先是要和自己的品牌相匹配，一般選擇國際品牌或知名品牌。

（2）消費者類別特征說明II（辦公、家庭）：

（a）辦公沙發(fā)消費群體主要為中高級經(jīng)濟階層。購買者群體也多位于此群體。經(jīng)濟師，由于企業(yè)形象或個人偏好的需要，他們更看重品牌，所以選擇一般都是知名品牌。經(jīng)濟型的，則選擇中檔品牌，既顧及形象，又省錢。

（b）家庭沙發(fā)消費群范圍較廣，幾乎覆蓋所有已建立家庭或接近建立家庭的消費者。對個人使用的物品，他們選擇得相當謹慎，不僅注重質量，而且在搭配室內(nèi)風格方面也花費了大量的心血。因經(jīng)濟條件不同，所選的品牌等級也各不相同。

影響消費者購買沙發(fā)的主要因素有：

訪問者5人，情況如下：

顧客的選擇標準――無污染，無異味，舒適，款式合理，價格實惠。

高值―大品牌。

中低價位―舒適，價格便宜。

現(xiàn)在使用的沙發(fā)品牌――南方，泰新，還有濟南本地生產(chǎn)的布藝沙發(fā)。

覺得現(xiàn)在比較好的沙發(fā)品牌有芝華士、皇朝家私、全家福，還有一些香港的沙發(fā)等。

沙發(fā)類產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢分析

在采訪中了解到的二手信息有三個主要趨勢：

（a）產(chǎn)品設計與發(fā)展：力求創(chuàng)新，國際一體化，簡潔和舒適是城市人放松壓力生活的主旋律；

（b）產(chǎn)品使用方面：力圖便于搬運，使用年限縮短，色彩和時裝化的家具越來越受歡迎；

（c）品牌方面：由于產(chǎn)品日益細分，沙發(fā)品牌呈現(xiàn)兩極化發(fā)展趨勢，知名品牌更注重品牌的建設和推廣，一些中檔品牌在競爭中被淘汰，而雜牌、小品牌仍在利用自身的成本、價格及地域優(yōu)勢，占據(jù)中低檔消費區(qū)域。

第六篇：市場調查報告模板

此次調查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調查內(nèi)容涉及當前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調查的人員遍及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數(shù)最多為 944人，占28．89％；西藏自治區(qū)最少。接受調查的人員特點如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關心的也就自然成為本報所關注的了。

由全國最大汽車交易市場――北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。

我為什么現(xiàn)在不買車

1．高價格、低收入影響購車

在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71％的受訪者選擇了汽車價格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

從以上調查數(shù)據(jù)不難看出，當前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87％的消費者認為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價；有12 ％的人認為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80％的人認為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售后服務，有63 ％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。

2．購車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35％。在表示不滿意的原因上，有61％的人認為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59％的人認為購車手續(xù)煩瑣，42％的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67 ％，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項。

在用車環(huán)境方面只有18％的人認為滿意，北京和上海表示滿意的只有10％和11％，遠遠低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74％和60％，上海則有69 ％的受訪者對用車費用過高表示不滿。

3．汽車質量、服務質量良莠不齊

在對國產(chǎn)汽車質量和售后服務質量的調查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認為滿意，但表示不滿意的也達到25％和34％。對售后服務質量不滿的比例比對汽車質量不滿的比例高近10％，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務體系的建立和加強服務上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪者對汽車質量和售后服務質量的不滿意度都最高，分別達到33％和41％，上海的不滿意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質量和服務體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質量和服務質量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。

本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89％的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調查所不滿的原因時，有72％的受訪者認為手續(xù)復雜、49％認為費用較高、48％的人認為擔保方式太少、43％的人認為還貸時間過短、39％的人認為月還貸費用較高。手續(xù)復雜被排在首位是由中國當前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔保時都不得不面對巨大的風險，為了規(guī)避風險制定的核查、擔保手續(xù)，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的`附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10％左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務，向銀行提供商家第三方擔保業(yè)務，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多只15％；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔保和汽車擔保方式，分別為38％和33％，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進展，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多；即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而 79％的受訪者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。

我會何時、何地、買什么車

1．3年后購車時間最佳

在制定購車計劃方面，有17％的受調查人員表示將在年內(nèi)購車，40％的人員表示會在三年內(nèi)購車，5年內(nèi)的占26％，8年內(nèi)的占17％。選擇在3年～5年內(nèi)購買汽車的占66％，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車的最佳時間的開始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進口關稅將下降到25％，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。

另外在對購買國產(chǎn)車還是進口車的調查上，有66％的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有34％的人選擇了進口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買進口車的比例分別為39％、46％、 44％。由此可見中國加入世貿(mào)組織后，有關汽車的相關條款及國內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購車計劃。

2．首選10萬元以下轎車

在調查受訪者希望購買何種汽車時，有71％的人選擇了購買普通型轎車（10萬元左右）， 11％選擇購買吉普車，10％選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8％。在詢問所能接受的汽車價格時，選擇10萬元以下的占66％，11萬～20萬的占28％，20萬以上的只有6％。

從以上調查情況來看，今后10萬元以下的經(jīng)濟型轎車將是私人購車的首選，將會成為市場主打車型。 曾經(jīng)因價格便宜、方便適用而廣受私人消費者歡迎的微型客貨車，在此次調查中的歡迎度只有10％，在北京等大城市只有5％，與從前相比已大大下降。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭，如不積極加強技術改進、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入WTO后可能暫時影響不大，但其價格優(yōu)勢面對市場的變化和競爭已不容樂觀。

3．受訪者三成購買了舊車

本次在對受訪者進行希望購買新車還是舊車的調查中，91％的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購買新車的比例只有64％，也就是說有27％的消費者雖然希望購買新車，但由于種種原因在實現(xiàn)購車夢時還是從舊車開始的，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個巨大的舊車消費市場。而購買舊車的一個最主要的原因就是舊車比較便宜，在調查受訪者可以接受的舊車價格問題上，有52％的人認為舊車的價格在3萬～5萬元之間比較合適，是一個可以接受的價位。

4．有形汽車市場中的品牌專賣店最受歡迎

有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所和模式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎上發(fā)展建立起來的，是適應我國市場經(jīng)濟初級階段和中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車品牌專賣店是國外實行了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷模式，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面。面對幾種銷售模式消費者最喜歡誰？在此次調查中我們對此問題對受訪者進行了調查，調查結果發(fā)現(xiàn)，消費者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店，有60％的受訪者愿意選擇在此購買汽車，有形市場內(nèi)的普通銷售商排第二，有20％的受訪者愿意選擇在此購買；有形市場外的獨立品牌專賣店排第三，有 18％的受訪者選擇在此購買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1％的受訪者選擇。

在對所選擇相應經(jīng)銷商原因的調查中，選擇有形市場內(nèi)專賣店和市場外專賣店的受訪者都認為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽（占81．7％和77．5％）、售后服務好（占77．2 ％和79．8％），而在購買方便、便于比較兩個因素上，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店 7．5個和16．5個百分點。在對有形市場內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評價上，占第一位的是購買方便，然后是有信譽、便于比較和售后服務好。

從以上調查情況表明，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因為很好地吸收了交易市場和專賣店兩種營銷方式的優(yōu)點，所以最受消費者的歡迎，也是當前順應國際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流。而在有形市場內(nèi)設立經(jīng)銷點的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因為借助了有形市場整體的優(yōu)勢、在信譽度、售后服務上有了很大改進，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國國情，能成為汽車流通的主流，還有待于時間和實踐來檢驗。

我買車的目的是什么

汽車在中國的計劃經(jīng)濟時期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對其進行管理，是以團體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調查中94％的人員表示希望購買私車，其中將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質量的占到了69％，純作為經(jīng)營工具的只有1％。

雖然調查結果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實，還需有一個長期的過程。