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第一篇：鄭州汽車市場調(diào)查報告

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國汽車行業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。中國在2009-2011年連續(xù)三年達(dá)到新車銷售世界第一的目標(biāo)。中國汽車產(chǎn)銷大幅增長，得益于人民生活水平的改善，國家政策的支持，政府追求GDP和經(jīng)濟(jì)的增長。雖然刺激汽車消費(fèi)的鼓勵政策已經(jīng)退出，但汽車消費(fèi)的潛力還在不斷發(fā)展。一線城市目前有各種限購措施，擋不住龐大的市場需求，在二三線城市有著更高的市場增長率。

鄭州作為一個中心城市，其機(jī)動車增長速度可以用奔跑來形容。2011年機(jī)動車同比增長11.03%、車購稅稅款同比增長36.44%，增速遠(yuǎn)高于國家平均水平。根據(jù)鄭州市統(tǒng)計局發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2011年11月1日零時，鄭州市常住人口為863萬人，而在2011年末，鄭州市機(jī)動車保有量突破180萬輛，平均6人中就有1人擁有機(jī)動車。平均每天新車入戶1200余輛，預(yù)計2012年末，鄭州市機(jī)動車突破200萬輛，鄭州人已經(jīng)跑步進(jìn)入汽車時代。鄭州市機(jī)車快速增長的原因

1.經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的人民消費(fèi)水平的提高。鄭州作為東西方和南北方交通的十字路口，物流和人流大量積聚，近年來，鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們的消費(fèi)水平

快速提高，對汽車的個人購買力不斷增加。

2.汽車作為基本的生活工具，已經(jīng)走入尋常百姓家，現(xiàn)在年輕人結(jié)婚，汽車成為

必備的條件之一。在人們在沒有擁有一輛屬于自己的轎車的時候，出行方式主

要是乘公交、地鐵、出租車或騎自行車、摩托車等交通工具，然而這些出行工

具雖然經(jīng)濟(jì)實惠，但是當(dāng)人們遇到出遠(yuǎn)門、要辦急事趕時間等情況時，這些交

通方式就不能滿足人們的需要了，大多數(shù)人在經(jīng)濟(jì)條件容許的情況下都希望擁

有一輛屬于自己的汽車。

3.汽車市場價格逐漸下滑，高端車的逐漸崛起。近年來，汽車市場快速發(fā)展，供

過于求，出現(xiàn)了買方市場格局，同時汽車市場競爭激烈，汽車生產(chǎn)成本的降低，導(dǎo)致汽車價格下降，兩三萬就能購買一輛汽車，高端車在汽車價格逐漸下滑的趨勢下更具有吸引力。

4．人們的攀比心理。從眾心理在很大程度上也影響著人們的消費(fèi)觀，很多時候這也

是導(dǎo)致相互攀比的重要原因之一。一些家庭出現(xiàn)買第二輛車，甚至第三輛車的情況，甚至有的消費(fèi)者車輛頻繁更換，有更中意的車型出現(xiàn)，就把舊車賣掉再

買一輛。

5.國家對于汽車各種稅費(fèi)的降低，尤其對小排量車的稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低。國家出臺能源環(huán)保政策并進(jìn)行了小排量汽車消費(fèi)稅調(diào)整改革,降低小排量汽車的購置稅，小排量汽車不再限制行駛路線、限制行駛時間等。更受到眾多消費(fèi)者的青睞。

汽車后市場在鄭州狀況

鄭州汽車市場的高速發(fā)展也帶動了鄭州汽車后市場的大發(fā)展，鄭州政府在汽車產(chǎn)業(yè)政策上也給予積極支持，一些項目展會相繼在鄭州落戶和發(fā)展，同時汽車4S店、連鎖店、專營店也緊跟市場步伐，積極應(yīng)對鄭州高速發(fā)展的汽車后市場。

中國(鄭州)國際汽車后市場產(chǎn)業(yè)園：園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有鄭州日產(chǎn)、海馬商務(wù)、河南宏宇等整車生產(chǎn)企業(yè)3家，已形成年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力;已聚集有鄭州東工、泰新內(nèi)飾等20多家零部件生產(chǎn)及倉儲、物流企業(yè)。產(chǎn)業(yè)園將引進(jìn)各類汽車后市場企業(yè)300家以上，引進(jìn)國內(nèi)外知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)100多家，扶持各類汽車后市場開發(fā)企業(yè)100家，其中產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)機(jī)構(gòu)10家以上。覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、展示、銷售、專業(yè)人才培訓(xùn)等各個環(huán)節(jié)。計劃5年之內(nèi)，在鄭州新區(qū)建立一座占地4000畝、國內(nèi)同行業(yè)中規(guī)模最大的汽車后市場產(chǎn)業(yè)園。

中國國際汽車后市場博覽會暨中國汽車用品(鄭州)交易會：到目前為止，此博覽會暨建議會在鄭州已經(jīng)成功舉辦八次。已經(jīng)發(fā)展成為多國家和地區(qū)與國內(nèi)1700家汽車用品生產(chǎn)廠家聯(lián)合參加，標(biāo)準(zhǔn)展位達(dá)3015個，展覽面積60000平方米，專業(yè)買家和觀眾達(dá)12萬人次的專業(yè)化，品牌化，國際化交易展會。對汽車后市場商家來說，交易會是很好的展示和交易窗口，極大地拉動鄭州本地商家與外區(qū)商家域的交流，產(chǎn)品渠道擴(kuò)展和銷售。

中國(鄭州)汽車配件大世界是中原區(qū)最大的汽車用品和服務(wù)基地，將配件供應(yīng)、維修、用品、美容、快修、改裝綜合在一起。汽配大世界中，大大小小的汽車美容、汽車零配件的銷售商和汽車修理商達(dá)上千家，并輻射到周邊地區(qū)。鄭州路邊店，三類，二類汽修都混雜在一起，有一定實力的三類，二類汽修獨立門店散落在鄭州的各區(qū)域，基本上代表4S店外的汽修，裝飾市場。憑借配件及工時的性價比、豐富配件和裝飾，許多裝飾車、改裝車、喜歡自己DIY、整車質(zhì)保外的車主在這里修車，養(yǎng)車。

鄭州地區(qū)汽車服務(wù)多集中于4S店，4S也越來越看重汽車后市場，旗艦店、正宗汽車用品模范店、體驗店等相繼也出現(xiàn)4S建設(shè)體系中。

4S店在注重汽車維修保養(yǎng)外，在防盜、貼膜、裝飾、改裝、音響、隨車用品，二手車銷售、置換、拍賣、保險、美容、簽定估價、等多項成為鄭州4S店贏利新來源。源于品牌信任度和供應(yīng)商專業(yè)度上的優(yōu)勢，鄭州4S店迎來很多品牌忠誠度高，消費(fèi)水平高的優(yōu)質(zhì)客戶。汽車連鎖裝飾、美容、快修店高速發(fā)展。在鄭東新區(qū)普通的汽車連鎖美容店，盡管價位高，但洗車的客戶仍絡(luò)繹不絕。汽車連鎖的標(biāo)準(zhǔn)化流程、統(tǒng)一專用工具、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊也是消費(fèi)者喜歡來汽車連鎖服務(wù)店的原因。手拉手，貳仟家、車爵士，馳耐普等連鎖

品牌在鄭州個區(qū)域都有店面，其中吉利手拉手連鎖店除快修，噴漆，洗車，美容，裝飾業(yè)務(wù)外，還有整車展示和銷售的業(yè)務(wù)，帝豪品牌各型號車已入住在手拉手展廳。

鄭州最大的二手車交易集中在文化路三全路交叉路口附近，是鄭州二手車集散基地。因城市規(guī)劃，文化路二手車市場用地將被用作市政綠化和土地開發(fā)使用。曾經(jīng)的文化路二手車市，車系繁多，多集中在A級車級別，每天有不少的消費(fèi)者關(guān)顧車市，賣車基本以車販為主。二手車另一個被吸收的渠道是4S店的二手置換，4S店為二手車置換客戶提供更完善服務(wù)，在評估，再銷售二手車同時，也帶動店里新車的銷售。

鄭州汽車后市場的一些問題

1.汽車后市場跟不上鄭州汽車市場發(fā)展。比如修車，養(yǎng)車排隊，無論在4S店，連鎖店還是街頭小店，往往需要預(yù)約或排隊。

2.汽車配件，用品質(zhì)量參差不齊，市場中有不少副廠件、劣質(zhì)配件、假貨。同時高水準(zhǔn)的原則件，改裝件在鄭州很能找到。

3.消費(fèi)者消費(fèi)意識，觀念，對汽車后市場認(rèn)識有待提高。鄭州消費(fèi)者通過發(fā)達(dá)網(wǎng)媒，平媒，廣播電視媒體接觸汽車方面的知識，多數(shù)是被動地接受，對汽車的整體認(rèn)識還比較膚淺。

4.需要更加完善法規(guī)政策。

5.售后服務(wù)技術(shù)和工具，團(tuán)隊水平，服務(wù)流程檔次需要加強(qiáng)。

6.鄭州售后市場大產(chǎn)業(yè)化的格局并未形成，整體水平難以提高

綜合說來鄭州汽車后市場在規(guī)模、檔次、水平上都有欠缺

1.涉及私家車的治安問題日益突出，案情重大話，復(fù)雜話。私家車駕駛?cè)诵率侄?，交通事故頻率高。私家車駕駛?cè)朔稚⑿源?，統(tǒng)一組織管理難。私家車劇增，道路資源難以承受，城市交通壓力大。每到下班高峰時段，與中州大道交叉口東側(cè)的東風(fēng)路上，車輛擁擠不堪

汽車后市場給鄭州也帶來很多的機(jī)遇

1.專業(yè)化，規(guī)?；?，連鎖化發(fā)展：鄭州的配件裝飾生產(chǎn)商、汽車美容，修理店，二手車等需要在自身綜合素質(zhì)上再提高

2.在汽車服務(wù)，用品，配件等要有突破。鄭州汽車市面上的產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，產(chǎn)品大同小異，同水準(zhǔn)的服務(wù)商，服務(wù)水平差別不大。在產(chǎn)品研發(fā)，服務(wù)創(chuàng)新上需要實現(xiàn)突破，比如能與“THULE”抗衡的行李架廠商。

3.人才培養(yǎng)要沖在第一線。行業(yè)人才，復(fù)合型人才，中高級管理人才，高級技師等人才在鄭州相對缺乏，除建立有效的培養(yǎng)、培訓(xùn)機(jī)制外，還要注重如何讓這些人才在實際領(lǐng)域中發(fā)揮最大效果的建設(shè)。

4.政策，高規(guī)格的規(guī)劃指導(dǎo)鄭州汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鄭州目前有全國性的汽車后市場產(chǎn)業(yè)園區(qū)也有發(fā)展中的國際汽車后市場汽車博覽會。

除了如何發(fā)揮產(chǎn)業(yè)園和博覽會在全國同行業(yè)中的作用外，政府還應(yīng)積極做好全局規(guī)劃，從全球角度來扶持和培養(yǎng)本地的汽車后市場發(fā)展，真正發(fā)展一批走出河南甚至中國的本地企業(yè)和服務(wù)商。

相信隨著商家，政府不斷的重視，還消費(fèi)者對汽車后市場認(rèn)識的提高，鄭州汽車后市場發(fā)展將以更快的速度發(fā)展，呈現(xiàn)更多生機(jī)

第二篇：關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進(jìn)作用、對收入消費(fèi)水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)（汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè)）發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟(jì)的重要性。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。本文對中國汽車市場做了一系列調(diào)查與分析。消費(fèi)者是汽車市場中的一個重要主體，更是市場的服務(wù)對象，因此對消費(fèi)者行為模式的分析是此次調(diào)查報告的重點。此次市場調(diào)查開始于2014年5月31，利用一周時間，在6月7日以是中國汽車行業(yè)，及泉州市消費(fèi)群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)。此次調(diào)查采用了市場調(diào)查中的文案調(diào)查法、網(wǎng)上調(diào)查法等方法進(jìn)行調(diào)查。通過查閱各種文獻(xiàn)、在線搜索的手段收集經(jīng)過整理的第二手資料，又通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位人士，年齡層在25-50歲之間，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，得出分析報告。

一、我國汽車發(fā)展?fàn)顩r分析

1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

基本建設(shè)階段（1953~1978年），汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長階段（1979~1993年），缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

調(diào)整發(fā)展階段（1994~1998年），汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段（1998年至今），中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙螅七M(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質(zhì)性利好。

2.當(dāng)前我國汽車市場銷量規(guī)模分析

2014年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，2011年中國的汽車普及率達(dá)到每千人56輛，幾乎達(dá)到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線，比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。

3.品牌銷量分析

2014年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC

7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

二、我國消費(fèi)者對汽車關(guān)注點分析

消費(fèi)者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機(jī)會就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機(jī)會，開發(fā)新的市場。

在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設(shè)計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。

1、消費(fèi)者的個人特質(zhì)

汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，30—40歲占40%，40—50歲占20%（受訪者大部分已買），50歲以上的占10%；而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,30—40的占26%，40—50占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是30—50歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為2000—5000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為5000—10000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%；加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

2、消費(fèi)者的購車?yán)砟?/p>

5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購車計劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍(lán)色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。

出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

2013年，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來看，利潤和投資機(jī)會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

從消費(fèi)層面看，維持我國汽車消費(fèi)快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至

四、五線城市的汽車消費(fèi)增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約；同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國的標(biāo)志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強(qiáng)，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

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