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第一篇：河南汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

尊敬的**：

通過(guò)近幾天針對(duì)鄭州汽車市場(chǎng)的走訪調(diào)查，充分地了解到了汽車運(yùn)營(yíng)方面的諸多情況，特匯報(bào)如下：

調(diào)查時(shí)間：2012年*月** 調(diào)查人：***、*** 調(diào)查范圍：鄭州市北環(huán)花園路汽配城及臨街4S店、中原路4S店、鄭上路明宇汽車城、鄭上路汽配大世界、鄭汴路中博汽車城等五個(gè)區(qū)域

調(diào)查方式：實(shí)店考察、電話咨詢、網(wǎng)絡(luò)查詢、行業(yè)專業(yè)人士溝通等渠道 調(diào)查情況說(shuō)明：

近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。我國(guó)在2009年——2011年連續(xù)三年達(dá)到新車銷售世界第一的目標(biāo)。中國(guó)汽車產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)，得益于人民生活水平的改善、國(guó)家政策的支持、政府追求GDP和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。雖然現(xiàn)階段河南省刺激汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)政策已經(jīng)退出，單單汽車消費(fèi)的潛力還在不斷發(fā)展，一線城市目前有各種限購(gòu)措施，但仍不能擋住龐大的市場(chǎng)需求，在二、三線城市有著更高的市場(chǎng)增長(zhǎng)率。

鄭州作為一個(gè)中心城市，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度可以用“奔跑”兩個(gè)字來(lái)形容。從來(lái)自鄭州車管所的相關(guān)數(shù)據(jù)得知：上半年機(jī)動(dòng)車同比增長(zhǎng)9.69%、車購(gòu)稅稅款同比增長(zhǎng)36.44%，增速遠(yuǎn)高于國(guó)家平均水平。根據(jù)鄭州市統(tǒng)計(jì)局最新發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，鄭州市目前常住人口為862.7萬(wàn)人，而在2011年，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量突破160萬(wàn)輛。平均5人中就有1人擁有機(jī)動(dòng)車。

鄭州市交警支隊(duì)車輛管理所通告鄭州市機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記數(shù)量，每天機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記都突破2200輛以上，2011年1月4日至10日，鄭州市機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記為7074輛。2012年1月4日至10日，除去1月7日、8日星期天兩天，鄭州市機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記為12075輛。同期相比，增加了近一倍。鄭州市今年以來(lái)車輛快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)來(lái)看，警方預(yù)計(jì)今年鄭州新增機(jī)動(dòng)車將超過(guò)30萬(wàn)輛，總數(shù)將超過(guò)210萬(wàn)輛?！嵵萑艘呀?jīng)跑步進(jìn)入汽車時(shí)代。

1 鄭州汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展也帶動(dòng)了鄭州汽車后市場(chǎng)的大發(fā)展，鄭州政府在汽車產(chǎn)業(yè)政策上也給予積極支持，一些項(xiàng)目展會(huì)相繼在鄭州落戶和發(fā)展，同時(shí)汽車4S店、連鎖店、專營(yíng)店也緊跟市場(chǎng)步伐，積極應(yīng)對(duì)鄭州高速發(fā)展的汽車后市場(chǎng)。

目前鄭州地區(qū)汽車服務(wù)多集中于4S店，4S也越來(lái)越看重汽車后市場(chǎng)，旗艦店、正宗汽車用品模范店、體驗(yàn)店等相繼也出現(xiàn)4S建設(shè)體系中。4S店在注重汽車維修保養(yǎng)外，在防盜、貼膜、裝飾、改裝、音響、隨車用品、二手車銷售、置換、拍賣、保險(xiǎn)、美容、簽定估價(jià)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)已成為鄭州4S店贏利新來(lái)源。源于消費(fèi)者對(duì)品牌信任度和供應(yīng)商專業(yè)度上的優(yōu)勢(shì)，鄭州4S店迎來(lái)很多品牌忠誠(chéng)度高，消費(fèi)水平強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)客戶。

汽車連鎖裝飾、美容、快修店也在高速地發(fā)展。在鄭東新區(qū)走訪調(diào)查中看到：普通的汽車連鎖美容店，盡管價(jià)位高，但洗車的客戶仍絡(luò)繹不絕。汽車連鎖的標(biāo)準(zhǔn)化流程、統(tǒng)一專用工具、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)也是消費(fèi)者喜歡來(lái)汽車連鎖服務(wù)店的原因。

鄭州汽車銷售市場(chǎng)的一些問(wèn)題：

1、目前鄭州市被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成為“中原經(jīng)濟(jì)區(qū)”核心城市，隨著核心城市化建設(shè)的加快，鄭州市政府下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)中心城區(qū)市場(chǎng)外遷工作的實(shí)施意見(jiàn)》，城市框架不斷拉大，鄭州市區(qū)內(nèi)的批發(fā)市場(chǎng)整體要求遷出三環(huán)外，以便鄭州重新造市，專業(yè)的大型汽車交易市場(chǎng)也包括在內(nèi)（如：中博汽車城、北環(huán)汽車大世界、北環(huán)汽配大世界、中原西路汽車4S店集聚區(qū)等）。

2、汽車后市場(chǎng)跟不上鄭州汽車市場(chǎng)發(fā)展。比如修車，養(yǎng)車排隊(duì)，無(wú)論在4S店，連鎖店還是街頭小店，往往需要預(yù)約或排隊(duì)。汽車配件，用品質(zhì)量參差不齊，市場(chǎng)中有不少副廠件、劣質(zhì)配件、假貨。同時(shí)高水準(zhǔn)的原配件，改裝件在鄭州很能找到。

3、消費(fèi)者消費(fèi)意識(shí)，觀念，對(duì)汽車后市場(chǎng)認(rèn)識(shí)有待提高。鄭州消費(fèi)者通過(guò)發(fā)達(dá)網(wǎng)媒，平媒，廣播電視媒體接觸汽車方面的知識(shí)，多數(shù)是被動(dòng)地接受，對(duì)汽車的整體認(rèn)識(shí)還比較膚淺。

4、需要政府針對(duì)目前鄭州汽車后市場(chǎng)的問(wèn)題盡快更加地完善法規(guī)政策。

5、售后服務(wù)技術(shù)和工具，團(tuán)隊(duì)水平，服務(wù)流程檔次需要加強(qiáng)。鄭州售后市場(chǎng)大產(chǎn)業(yè)化的格局并未形成，整體水平難以提高。

綜合來(lái)說(shuō)鄭州汽車市場(chǎng)在規(guī)模、檔次、水平、專業(yè)面等等方面的問(wèn)題上都有欠缺。

鄭州汽車后市場(chǎng)的機(jī)遇解讀：

1、需要有政府優(yōu)惠政策的扶持及高規(guī)格的規(guī)劃指導(dǎo)鄭州汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鄭州目前有全國(guó)性的汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也有發(fā)展中的國(guó)際汽車后市場(chǎng)汽車博覽會(huì)。除了如何發(fā)揮產(chǎn)業(yè)園和博覽會(huì)在全國(guó)同行業(yè)中的作用外，政府還應(yīng)積極做好全局規(guī)劃，從全球角度來(lái)扶持和培養(yǎng)本地的汽車后市場(chǎng)發(fā)展，真正發(fā)展一批走出河南甚至中國(guó)的本地企業(yè)和服務(wù)商。

2、人才培養(yǎng)要沖在第一線。行業(yè)人才，復(fù)合型人才，中高級(jí)管理人才，高級(jí)技師等人才在鄭州相對(duì)缺乏，除建立有效的培養(yǎng)、培訓(xùn)機(jī)制外，還要注重如何讓這些人才在實(shí)際領(lǐng)域中發(fā)揮最大效果的建設(shè)。

3、在汽車服務(wù)，用品，配件等要有突破。鄭州汽車市面上的產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，產(chǎn)品大同小異，同水準(zhǔn)的服務(wù)商，服務(wù)水平差別不大。在產(chǎn)品研發(fā)，服務(wù)創(chuàng)新上需要實(shí)現(xiàn)突破。

4、汽車行業(yè)電子商務(wù)信息化平臺(tái)仍處于起步階段，但又屬于未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，合理高效的服務(wù)是汽車城不可缺少的要求，將大大地提升汽車城的檔次和服務(wù)水平。

調(diào)研結(jié)論：

1、因現(xiàn)階段鄭州范圍內(nèi)部分汽車品牌都面臨著需要外遷的問(wèn)題，所以前期的溝通洽談宜早不宜晚，以免等諸多品牌找好新址后我們?cè)俳佑|，商機(jī)已失；

2、土地手續(xù)盡快辦理到位，通過(guò)走訪發(fā)現(xiàn)，各品牌4S店管理者都比較關(guān)注土地手續(xù)的問(wèn)題，且汽車廠家在審批開(kāi)店時(shí)土地手續(xù)是關(guān)鍵點(diǎn)之一；

3、盡快篩選出二到三家中級(jí)以上汽車品牌作為我們未來(lái)汽車城自主經(jīng)營(yíng)的4S店品牌，并開(kāi)展前期申請(qǐng)開(kāi)店的手續(xù)洽談和辦理，以免別人捷足先登；

4、5、6、7、招商政策理出初步思路，做好前期基礎(chǔ)鋪墊，也便于尋找重點(diǎn)意向客戶人群； 進(jìn)行人才儲(chǔ)備及培養(yǎng)，汽車城正式運(yùn)營(yíng)時(shí)即可組建完善的團(tuán)隊(duì)管理體系； 建議開(kāi)展一次由社會(huì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)做的市場(chǎng)調(diào)查，以便更準(zhǔn)確地掌握各方面信息； 內(nèi)部加強(qiáng)工作計(jì)劃及進(jìn)度跟蹤；并進(jìn)一步深入溝通鄭州市場(chǎng)上現(xiàn)有4S店的經(jīng)營(yíng)狀況和未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，以作公司管理層戰(zhàn)略規(guī)劃參考。

相信隨著商家、政府不斷的重視，還有消費(fèi)者對(duì)汽車后市場(chǎng)認(rèn)識(shí)的提高，鄭州汽車后市場(chǎng)發(fā)展將以更快的速度發(fā)展，呈現(xiàn)更多生機(jī)。

——后附《汽車市場(chǎng)意向客戶市場(chǎng)調(diào)研表調(diào)查表》

第二篇：荊州汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

荊州汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一．4S店部分

荊州4S店主要集中在荊沙大道上，其主要優(yōu)勢(shì)在于4S店集中，具有一定的品牌優(yōu)勢(shì)，但由于4S店的占地面積較大，土地成本較高，因而同宜昌一樣，大多選在了郊區(qū)，這也就導(dǎo)致了其劣勢(shì)，交通不便，僅有一條公交線能夠到達(dá)4S店；大多數(shù)4S店都有兩層，一層為展廳及接待廳，二層一般為辦公區(qū)域，一層后面大多為售后區(qū)域和庫(kù)存區(qū)域；其盈利方式大多為售后；合資4S店優(yōu)勢(shì)多為品牌優(yōu)勢(shì)，但也造成其固定的價(jià)格劣勢(shì)。荊州4S店主要分為三個(gè)部分： 1.三環(huán)集團(tuán)公司

別克店 該店占地在3000平方，共有員工80人，汽車價(jià)格在96900元—60萬(wàn)元，其優(yōu)勢(shì)在于它的品牌，劣勢(shì)也就是品牌定位的價(jià)格較高；

上海大眾 共有員工60人，汽車價(jià)格在84900元—915800元，在售車型分別為進(jìn)口車5類，合資車2種，1款商務(wù)車；每天的客流量在50-60批，有效客流量可達(dá)到30批，一樓展廳有9款車；其庫(kù)存量大概在170-180輛，一汽大眾為只要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2.恒信集團(tuán)公司

北京現(xiàn)代 該店占地3000多平方，共有員工140人，總投資在4000萬(wàn)，在售車型共有8款，價(jià)格在75000元—34萬(wàn)元；平均每天客流量在25批，有效客流量在18批—20批；其庫(kù)存250—300臺(tái)；去年年銷售額在兩億一千多萬(wàn)，年銷售量在1800臺(tái)，月銷售額1500萬(wàn)，月銷售量在100臺(tái)左右。

東風(fēng)日產(chǎn) 總投資2000萬(wàn)-5000萬(wàn)，共有員工70人，其銷售員工有23人；在售10款車型，價(jià)格在69990元-365800元；日均客流量在10-20批；庫(kù)存200多臺(tái)車；年銷售量在1100臺(tái)，月銷售量在100臺(tái)左右。

3.個(gè)別單家4S店

起亞 該地占地11畝，總投資在5100萬(wàn)，共有員工80人；在售車型有12款，價(jià)格在75000元-25萬(wàn)元； 日均有效客流量在8批；庫(kù)存車輛在150臺(tái)；年銷售額在1.4億元，年銷售量可達(dá)1000多臺(tái)，月銷售量在80臺(tái)；北京現(xiàn)代為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

風(fēng)神 該店占地3000平方，總投資1000萬(wàn)元，店員30人，在售車型3款，價(jià)格在59860元-14萬(wàn)元；日均有效客流量在3批，庫(kù)存70-80臺(tái)，年銷售量在470臺(tái)，月銷售量在35臺(tái)，去年年銷售額基本持平；品牌劣勢(shì)在于品牌線較短。長(zhǎng)城為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

標(biāo)致 占地400多平方，總投資1000萬(wàn)元，員工50人，銷售人員11人；在售車型7款，價(jià)格在6萬(wàn)多-23萬(wàn)元；日均有效客流量在10批；年銷售量730臺(tái)，銷售額6000萬(wàn)元-7000萬(wàn)元，月銷售量80-100臺(tái)；雪鐵龍為主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

比亞迪 在售車型10款，價(jià)格在37000元-15萬(wàn)元；日均有效客流量在10-20批；月銷售量最少在30-40臺(tái)，年底最高可達(dá)100臺(tái)，庫(kù)存200-500臺(tái)。

海馬 在售車型8款，價(jià)格在53900元-166800元；有效客流量10批；庫(kù)存100臺(tái)車，年銷售量700-800臺(tái)，年銷售額在600-700萬(wàn)元。

唯一高端車4S店 奧迪

總投資2個(gè)億，在售車型11款（包括進(jìn)口車），店員90人，銷售人員30人，2014年1月正式開(kāi)業(yè)，月銷售量60臺(tái)，月銷售額20萬(wàn)元-300萬(wàn)元。

遠(yuǎn)離4S店集中區(qū)的其他4S店 吉利

在售車型6款，價(jià)格在48900元-136900元。店員40人，銷售人員20人，庫(kù)存100臺(tái)車，月銷售量40臺(tái)。

廣汽本田

占地1000多平方，總投資140萬(wàn)元；在售車型7款，價(jià)格在78000元-430000元，年銷售量1000臺(tái)，月銷售量100臺(tái)。二．名車

名車二手車,占地200多平方，總投資100多萬(wàn)，店員10人，庫(kù)存12輛車，價(jià)格在30萬(wàn)元-70萬(wàn)元，年銷售額可達(dá)200萬(wàn)元,荊州地區(qū)銷量最好依然是德系三強(qiáng);名車展廳，恒盛名車城市展廳主要為捷豹路虎展廳，也可代售其它品牌名車。恒信星凱為凱迪拉克展廳。另有綜合型展廳。

三．汽配后市場(chǎng)

1.江津西路汽配市場(chǎng)，之前有過(guò)一次拆遷，部分入住了義務(wù)小商品市場(chǎng)，部分入住浩然物流園，武德路與江津西路交匯處散商戶，僅剩不多的商戶有零配件，車用品及汽修美容3個(gè)業(yè)態(tài)，大多店面為租賃形式年租金平均在1000元/平方米，進(jìn)貨渠道分布在成都，武漢，廣州北京等地

2.義務(wù)小商品市場(chǎng)概況：總占地300畝，目前一期已建成，2013年7月28日開(kāi)業(yè)。二期正在平地進(jìn)程中，預(yù)計(jì)年底可以落成。目前一期建筑僅入住了汽摩配及汽車飾用品。未來(lái)將進(jìn)駐數(shù)碼，工藝，日用，五金等業(yè)態(tài)。二期工程主要做汽摩配使用，屆時(shí)將將一期以落戶的汽摩配商家全部搬遷至二期工程。

入駐形式：現(xiàn)整體工程以租賃和購(gòu)買商鋪兩種形式。一期商鋪已全部售完，可以租賃，二期商鋪依然存在兩種形式。

租購(gòu)情況：一期僅租，1萬(wàn)抵1.3萬(wàn)，租一用三，商鋪有30、50平米兩種（4米寬，二期購(gòu)買，1萬(wàn)抵2.6萬(wàn)，包租10年，前五年分別租金6%、7%、7%、8%、8%，后五年議價(jià)租金。鋪面32平方（4米寬8米深）。根據(jù)情況價(jià)格不同2000到4000每平米不等。

3.竹葉山車世界慨況：武漢竹葉山96年始建，18年運(yùn)營(yíng)，連續(xù)3年銷量占武漢市場(chǎng)份額60%以上。以成熟的管理模式進(jìn)駐荊州?！爱a(chǎn)業(yè)鏈”市場(chǎng)模式，從政策到零部件交易，從新車到二手車買賣，有汽車輻射其他相關(guān)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)圍繞車主體的功能綜合、客群綜合、配套綜合的體驗(yàn)中心?？傉嫉?0萬(wàn)方，一期工程320畝。已掛牌成功，將于4月18日動(dòng)工預(yù)計(jì)12月開(kāi)業(yè)。入駐情況：一期預(yù)計(jì)進(jìn)駐4S店12個(gè)（已完成招商），汽修，配件，裝飾美容。目前汽配按放在浩然物流（由竹葉山出資租賃，免費(fèi)給商戶使用），接近70戶，未來(lái)搬入竹葉山，預(yù)計(jì)102畝地用做零配。租購(gòu)方式：僅租賃，目前政策1萬(wàn)抵1.2萬(wàn)，每個(gè)鋪面32平米（4*8）。

竹葉山9大項(xiàng)目創(chuàng)新：①一園兩軸三區(qū)五組團(tuán)的超前領(lǐng)先規(guī)劃；②國(guó)際級(jí)汽車市場(chǎng)專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H規(guī)范；③華中地區(qū)汽車用品總代理大本營(yíng)；④華中地區(qū)超大規(guī)模汽車品牌4S店集群；⑤航母級(jí)高檔名車廣場(chǎng)；⑥華中地區(qū)最先進(jìn)的試車跑道；⑦華中地區(qū)最大的汽車文化主題廣場(chǎng)；⑧年度華中高端“江漢車展”；⑨華中地區(qū)首個(gè)動(dòng)功能、多業(yè)態(tài)汽車主題MALL；⑨華中地區(qū)最大的汽車影院。

第三篇：計(jì)算機(jī)調(diào)研報(bào)告范文

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)調(diào)研報(bào)告

(一)調(diào)研目的

讓學(xué)生在全面進(jìn)入專業(yè)學(xué)習(xí)之前，了解專業(yè)對(duì)應(yīng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r，了解所學(xué)專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，了解市場(chǎng)和用人單位對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的知識(shí)、素質(zhì)和能力要求，努力提高專業(yè)教學(xué)的職業(yè)性、實(shí)踐性、和針對(duì)性，切實(shí)提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

(二)調(diào)研時(shí)間

20__年_月_日————9月30日

(三)調(diào)研對(duì)象

1、專業(yè)對(duì)應(yīng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r;

2、所學(xué)專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì);

3、市場(chǎng)和用人單位對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的知識(shí)、素質(zhì)和能力要求;

4、其他與產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展、專業(yè)人才培養(yǎng)相關(guān)的有關(guān)主題或內(nèi)容。

(四)調(diào)研方法

以班級(jí)為單位，可以由學(xué)生獨(dú)立選題并獨(dú)立開(kāi)展專業(yè)社會(huì)實(shí)踐調(diào)研，也可以成立2-3名學(xué)生組的專業(yè)社會(huì)實(shí)踐調(diào)研小組，以小姐為單位選擇調(diào)研內(nèi)容并開(kāi)展調(diào)研活動(dòng)。

1、 詢查網(wǎng)上資料

2、 調(diào)查身邊的專業(yè)實(shí)用情況

(一)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷程

隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用逐漸滲透到各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域和整個(gè)社會(huì)的各個(gè)方面。社會(huì)的信息化、數(shù)據(jù)的分布處理化、各種計(jì)算機(jī)資源的共享等各種應(yīng)用要求者推動(dòng)計(jì)算機(jī)技術(shù)著群體化方向發(fā)展，促使計(jì)算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)緊密結(jié)合。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)屬于多機(jī)系統(tǒng)的范疇，是計(jì)算機(jī)和通信這兩大現(xiàn)代技術(shù)的結(jié)全產(chǎn)物，它代表著當(dāng)前計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從單機(jī)系統(tǒng)到多機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程，其演變過(guò)程可分為四個(gè)階段：

1) 具有通信功能的單機(jī)系統(tǒng)階段

2) 具有通信功能的多機(jī)系統(tǒng)階段

3) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)階段

4) 網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展

Internet是覆蓋全球的信息基礎(chǔ)設(shè)施之一，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，它像是一個(gè)龐大的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。用戶可以利用Internet實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的電子郵件、文件傳輸、信息查詢、語(yǔ)音與圖像通信服務(wù)功能。實(shí)際上Internet是一個(gè)用路由器實(shí)現(xiàn)多個(gè)遠(yuǎn)程網(wǎng)和局域網(wǎng)互連的網(wǎng)際網(wǎng)，目前連入Internet的計(jì)算機(jī)數(shù)以億計(jì)。它將對(duì)推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科學(xué)、文化的發(fā)展產(chǎn)生不可估量的作用。

20世紀(jì)90年代后，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更加迅速，目前正在向綜合化、智能化、高速化方向發(fā)展，即人們所說(shuō)的下一代網(wǎng)絡(luò)，其突出特征表現(xiàn)為電信網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”。

1 電信網(wǎng)的下一代網(wǎng)絡(luò)

2 第三代移動(dòng)通信技術(shù)(3G)將使移動(dòng)電話成為能通信的掌上電腦

3 有線電視網(wǎng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的連接形成IPTV而現(xiàn)在，多網(wǎng)合作已是信息產(chǎn)業(yè)的一大特色。

(二)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái),隨著計(jì)算機(jī)的普及以及計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越快地走近我們,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已成為當(dāng)今信息時(shí)代的支柱。這些年來(lái)中國(guó)信息技術(shù)的變革也是全球信息產(chǎn)業(yè)變革調(diào)整的一個(gè)重要的組成部分。20世紀(jì)90年代是全球電信和IT產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)期，這一發(fā)展過(guò)程實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了當(dāng)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)步的整體速度。結(jié)果是中國(guó)電信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展非常普及，現(xiàn)在電話的用戶數(shù)(包括移動(dòng)電話)早早就超過(guò)了5億用戶。而計(jì)算機(jī)也在逐漸的向農(nóng)村普及。

最近中國(guó)網(wǎng)通集團(tuán)收購(gòu)了環(huán)球亞洲電訊的整體網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)運(yùn)營(yíng)商不僅僅在國(guó)內(nèi)提供電信服務(wù)，也在立足于面向未來(lái)，逐步開(kāi)始向全球提供電信服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)。從信息技術(shù)來(lái)講，全球的IT制造業(yè)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)化，一個(gè)是由于中國(guó)有廉價(jià)的勞動(dòng)力，再一個(gè)就是近些年中國(guó)工人的水平和整個(gè)IT技術(shù)水平的迅速提高;從IT業(yè)市場(chǎng)來(lái)講，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的IT產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，吸引全世界的設(shè)備制造商、終端制造商、技術(shù)的研發(fā)機(jī)構(gòu)將關(guān)注的焦點(diǎn)放到了中國(guó)地區(qū)。新技術(shù)的應(yīng)用在中國(guó)取得了快速的增長(zhǎng)，如大家普遍使用的閃存只用了兩年時(shí)間就迅速應(yīng)用起來(lái)。還有象QQ，QQ實(shí)際上是廣東電信的一個(gè)課題組研究的一個(gè)小項(xiàng)目——即時(shí)通信，早已經(jīng)突破了5個(gè)億的收入，在互聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生的巨大的影響。

現(xiàn)在建設(shè)的IPv4的網(wǎng)絡(luò)僅僅是中國(guó)電信在國(guó)內(nèi)的帶寬總量就超過(guò)了2500個(gè)G，這是一個(gè)非常大的數(shù)量，上面可承載的信息內(nèi)容和可以為公眾提供的服務(wù)是非常大的。IPv6的建設(shè)正在逐步展開(kāi)，幾大運(yùn)營(yíng)商，包括教育網(wǎng)、科技網(wǎng)等等都已經(jīng)參與到IPv6實(shí)驗(yàn)網(wǎng)的建設(shè)當(dāng)中去。隨著實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行，商用實(shí)驗(yàn)網(wǎng)將很快推出，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上，IP v4、IPv6雙棧路由器已經(jīng)非常普遍，高端路由器的開(kāi)發(fā)已經(jīng)非常成熟，因此使用IPv6不會(huì)影響IPv4業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

網(wǎng)絡(luò)安全方面的問(wèn)題應(yīng)該是非常嚴(yán)重的，黑客攻擊行為、網(wǎng)上盜竊、網(wǎng)上欺詐、網(wǎng)絡(luò)病毒這些問(wèn)題非常多。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)形成了大家比較固定的觀念，比較有保障。但信息服務(wù)提供商盈利模式相對(duì)來(lái)說(shuō)比較單調(diào)，這會(huì)影響他們長(zhǎng)期的發(fā)展和服務(wù)的提供。網(wǎng)上的垃圾信息和有害信息還比較多。今年6月10日，我們開(kāi)通了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)的新聞信息服務(wù)工作委員會(huì)，開(kāi)通了違法和不良信息的舉報(bào)中心網(wǎng)站。

網(wǎng)絡(luò)濫用行為已經(jīng)是全球化的一個(gè)趨勢(shì)。全球垃圾郵件的頭號(hào)輸出國(guó)是美國(guó)，它的垃圾郵件數(shù)量占73%到74%;全球垃圾郵件服務(wù)器頭號(hào)大國(guó)是中國(guó)，因?yàn)橛脩羰盏嚼]件當(dāng)中74%是從中國(guó)的郵件服務(wù)器傳遞給他們的。經(jīng)過(guò)政府、企業(yè)和行業(yè)組織的治理，垃圾郵件服務(wù)器頭號(hào)大國(guó)已經(jīng)不是中國(guó)而是韓國(guó)了，韓國(guó)已經(jīng)占到全球垃圾郵件服務(wù)器的47%，中國(guó)已從73%、74%下降到31%。這是政府、業(yè)內(nèi)、行業(yè)組織采取了大量的行動(dòng)之后取得了一定的成果，尤其是省及市、縣級(jí)的相關(guān)部門對(duì)服務(wù)器和IDC機(jī)房進(jìn)行檢查之后取得了成效。

(三)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)比較明顯的趨勢(shì)是寬帶業(yè)務(wù)和各種移動(dòng)終端的普及，如可照相手機(jī)越來(lái)越多，實(shí)際上這對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬和頻譜產(chǎn)生了巨大的需求。整個(gè)寬帶的建設(shè)和應(yīng)用將進(jìn)一步推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的整體發(fā)展。IPv6和網(wǎng)格等下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和建設(shè)將在今后取得比較明顯的進(jìn)展。另一方面，從去年我們組織“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告”的過(guò)程中看到，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的制造業(yè)在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面的研發(fā)已經(jīng)取得了很多突破，包括現(xiàn)在在高、中、低端路同器產(chǎn)品方面都已經(jīng)有具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品出現(xiàn)。

我們現(xiàn)在有許多郵件服務(wù)商、技術(shù)提供商在網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行積極的研究和開(kāi)發(fā)。這個(gè)方面是我們?cè)趪?guó)際方面要加強(qiáng)的內(nèi)容。另一方面是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更加緊密地結(jié)合起來(lái)，這種結(jié)合隨著電子政務(wù)的普及、隨著相關(guān)法律措施的完善，象前一段時(shí)間通過(guò)的電子簽名法，逐步使得電子商務(wù)真正能夠在建立了社會(huì)信用機(jī)制的基礎(chǔ)之上開(kāi)展起來(lái)。大量電子社區(qū)的出現(xiàn)也使互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)和生存的模式也將更加豐富。從以往看，大家在網(wǎng)上更多的是瀏覽信息、使用電子郵件、玩網(wǎng)絡(luò)游戲，把互聯(lián)網(wǎng)更多地當(dāng)作自己的一個(gè)高級(jí)的信息技術(shù)玩具，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，玩具能夠變成工具，成為人們?nèi)粘Ｉ?、工作離不開(kāi)的工具。電子政務(wù)的推進(jìn)會(huì)推動(dòng)這樣一個(gè)進(jìn)程。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)會(huì)逐步規(guī)范化，這個(gè)規(guī)范是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，不是一兩天就能實(shí)現(xiàn)的，也不是政府下達(dá)文件指令或行業(yè)組織號(hào)召一下就能實(shí)現(xiàn)的，它需要從業(yè)者的認(rèn)識(shí)，當(dāng)大家都意識(shí)到，當(dāng)大家都規(guī)范起來(lái)并能夠在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里很好地生存時(shí)，這個(gè)規(guī)范才有實(shí)際的價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用也更加開(kāi)放，這個(gè)開(kāi)放指的是各個(gè)方面，包括社會(huì)事務(wù)方面，有許多政府網(wǎng)站已經(jīng)將其事務(wù)到網(wǎng)站上去，如征求意見(jiàn)、地方基層選舉等，這些使網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用更加開(kāi)放和多樣化。

盡管對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研究越來(lái)越深入，但是網(wǎng)絡(luò)自身的特點(diǎn)，即它的簡(jiǎn)單性、便宜性，使得它的安全問(wèn)題仍然很突出。尤其是IPv6出現(xiàn)以后，它的安全性、服務(wù)質(zhì)量會(huì)有更大提高，在將來(lái)一段時(shí)間針對(duì)IPv6的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題也會(huì)出現(xiàn)。我們希望網(wǎng)絡(luò)信息要人為本，尤其是今年互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的一個(gè)主題是構(gòu)建一個(gè)繁榮誠(chéng)信的互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)做為一個(gè)信息平臺(tái)它的用戶主流50%以上是30歲以下青少年，那么為青少年建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是一個(gè)可信、健康的網(wǎng)絡(luò)，它應(yīng)該成為青少年成長(zhǎng)過(guò)程中的朋友和助手?？破站W(wǎng)站和提供精神食糧信息資源開(kāi)發(fā)的單位在這方面還要做大量的工作。學(xué)校老師、家長(zhǎng)成為應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的行家里手，不應(yīng)該害怕使用互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在孩子對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的使用要比家長(zhǎng)熟練，這也是家長(zhǎng)不讓孩子上網(wǎng)的一個(gè)重要原因。希望將來(lái)家長(zhǎng)了解哪些網(wǎng)站對(duì)孩子是有益的，能夠指導(dǎo)他們?yōu)g覽什么樣的網(wǎng)站。這樣，學(xué)校老師和家長(zhǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)將成為熱潮。PFP業(yè)務(wù)將來(lái)對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)安全會(huì)產(chǎn)生重大影響，這是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和政策管制部門所關(guān)心的。網(wǎng)絡(luò)教育將是下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的熱點(diǎn)問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)搜索，大容量電子郵件，電子商務(wù)平臺(tái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)線局域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)資源信息開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)都將成為互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的熱點(diǎn)問(wèn)題。功能比較強(qiáng)大的個(gè)人終端以及共享信息資源這些將來(lái)會(huì)出現(xiàn)。

(四)、網(wǎng)絡(luò)的就業(yè)現(xiàn)狀

詮釋“網(wǎng)絡(luò)工程師”的定義起初，人們認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)工程師就是網(wǎng)管，只負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行與維護(hù)。其實(shí)，在瞬息萬(wàn)變的網(wǎng)絡(luò)世界里，網(wǎng)絡(luò)工程師們活躍的地方已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了那樣的界限，而是在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域里發(fā)揮著自己的作用。也就是說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)工程師不僅可以在IT類的公司工作，而且可以在很多非IT類的公司找到自己的立足點(diǎn)，因此相比之下，屬于就業(yè)面比較寬的人才類型。 例如：系統(tǒng)集成、信息安全、技術(shù)支持、項(xiàng)目經(jīng)理、產(chǎn)品銷售、系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)分析等。網(wǎng)絡(luò)工程師是通過(guò)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的理論知識(shí)和_作技能的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員。

真正的網(wǎng)絡(luò)工程師應(yīng)具備ADIT，即Analysis(分析問(wèn)題的能力)、Design(規(guī)劃設(shè)計(jì)解決問(wèn)題方案的能力)、Implementing(實(shí)現(xiàn)規(guī)劃方案的能力)、Troubleshooting(監(jiān)測(cè)整個(gè)方案的執(zhí)行并及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行排查的能力)。當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)工程師的需求狀況隨著我國(guó)信息技術(shù)的不斷普及，越來(lái)越多的政府機(jī)構(gòu)、高等院校和行業(yè)企業(yè)都采用信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行各自的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理，由此看來(lái)信息化已經(jīng)成為現(xiàn)今社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的關(guān)鍵因素。在我國(guó)信息化建設(shè)的過(guò)程中，有一個(gè)非常重要的問(wèn)題，就是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才的培養(yǎng)，這已經(jīng)成為當(dāng)前信息化建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

就目前的狀況來(lái)看，國(guó)內(nèi)信息化建設(shè)的主體嚴(yán)重缺乏從事信息系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)等工作的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員。全國(guó)的高等院校每年為社會(huì)輸送區(qū)區(qū)幾萬(wàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的畢業(yè)生，而整個(gè)社會(huì)需要的卻是數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的具有專業(yè)技能的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員，人才供應(yīng)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實(shí)際的社會(huì)需求。高等院校的學(xué)歷教育偏重于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)的傳授，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有技術(shù)更新快、產(chǎn)品周期短的特點(diǎn)。因此，這些院校的畢業(yè)生往往是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識(shí)比較陳舊，缺乏網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際_作技能和經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法滿足所在單位對(duì)他們的工作要求。這就造成了一種現(xiàn)象，一方面，用人單位求賢若渴，另一方面，畢業(yè)生的就業(yè)困難，這已經(jīng)成為了一種嚴(yán)重并且普遍的社會(huì)問(wèn)題。所以說(shuō)，學(xué)歷教育已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)需要，國(guó)內(nèi)急需發(fā)展網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的職業(yè)培訓(xùn)。這樣的狀況不僅嚴(yán)重阻礙了我國(guó)信息化的進(jìn)程，使我國(guó)在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境中難以保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且，也給我國(guó)勞動(dòng)就業(yè)和社會(huì)保障方面的工作帶來(lái)了許多不利影響。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)紛紛開(kāi)展軟件技術(shù)人才的學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)，軟件技術(shù)人才的培養(yǎng)和就業(yè)成為新的社會(huì)熱點(diǎn)。但是，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才的培養(yǎng)和就業(yè)問(wèn)題，卻被大大地忽視了。與軟件技術(shù)人員相比，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員的從業(yè)范圍更廣，知識(shí)體系更復(fù)雜，職業(yè)技能要求更高，教育和培訓(xùn)的實(shí)施難度更大。因此，一方面，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才的就業(yè)機(jī)會(huì)大于軟件方面，另一方面，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才的培養(yǎng)和輸出能力也遠(yuǎn)比軟件方面差。

行業(yè)內(nèi)一位資深人士認(rèn)為，從短期的在職培訓(xùn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹虚L(zhǎng)期的就業(yè)教育主要是基于這樣兩個(gè)背景：一是IT產(chǎn)業(yè)需要大量的技術(shù)灰領(lǐng)，市場(chǎng)存在巨大的人才需求;另一方面，大量的待業(yè)或無(wú)業(yè)青年需要有一個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。而從現(xiàn)在的形勢(shì)來(lái)看，在IT領(lǐng)域最缺乏的就是網(wǎng)絡(luò)工程師?！案鶕?jù)最新的調(diào)查，目前網(wǎng)絡(luò)工程師成為實(shí)施國(guó)內(nèi)信息化的巨大瓶頸。沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，我們就無(wú)法進(jìn)入真正的計(jì)算機(jī)時(shí)代;沒(méi)有網(wǎng)絡(luò),企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息化。基于網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)投資大的方面原因，目前普通高校的計(jì)算機(jī)教育缺乏對(duì)實(shí)用性的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的培訓(xùn)。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，填補(bǔ)的就是這個(gè)缺口?！睒I(yè)內(nèi)資深人士表示。網(wǎng)絡(luò)工程師的學(xué)習(xí)方面 就網(wǎng)絡(luò)工程師的學(xué)習(xí)方面來(lái)說(shuō),網(wǎng)絡(luò)工程師集系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成、網(wǎng)站維護(hù)的能力于一體，學(xué)習(xí)過(guò)程中注重實(shí)踐,對(duì)于基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的人來(lái)說(shuō)較為容易學(xué)習(xí)，對(duì)自身將來(lái)就業(yè)也大有幫助。業(yè)內(nèi)資深人士表示，網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)作為21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有很大的市場(chǎng)需求。就目前而言，市場(chǎng)需求在快速增 。

結(jié)論

(一) 在網(wǎng)絡(luò)變得可信和讓人放心之后，家長(zhǎng)和老師才能放心讓孩子自由地在網(wǎng)上沖浪。

(二) 互聯(lián)網(wǎng)上盡管有很多好的東西，但是有許多東西是大家平常不會(huì)遇到的，背后是國(guó)與國(guó)之間經(jīng)濟(jì)利益、各個(gè)方面利益的沖突。

(三) 網(wǎng)絡(luò)教育將是下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的熱點(diǎn)問(wèn)題

第四篇：汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

滁 州 市 汽 車 保 險(xiǎn) 市 場(chǎng) 調(diào) 查 報(bào) 告 姓名：李世磊 學(xué)號(hào)：20131804209 班級(jí)：13級(jí)汽營(yíng)（2）班完成時(shí)間：2014.5.28 目錄

一、引言

二、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

三、數(shù)據(jù)分析

四、我國(guó)汽車保險(xiǎn)發(fā)展?fàn)顩r分析

五、未來(lái)我國(guó)汽車保險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)

六、結(jié)論 一：引言 一）：調(diào)查背景

此次汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)查開(kāi)始于2014年5月21日，；利用五天的時(shí)間，在5月25日以滁州市消費(fèi)者群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)。通過(guò)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)查，可以科學(xué)、系統(tǒng)和客觀地收集整理和分析市場(chǎng)營(yíng)銷的資料、數(shù)據(jù)和信息,使汽車營(yíng)銷企業(yè)能夠制定有效的市場(chǎng)營(yíng)銷決策;可以掌握競(jìng)爭(zhēng)者的態(tài)勢(shì)，使汽車營(yíng)銷企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中知己知彼,保持清醒的頭腦,以永遠(yuǎn)立于不敗之地；可以發(fā)現(xiàn)新的需求和機(jī)會(huì),幾時(shí)地開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品或服務(wù)去滿足這些需求；還可以了解到宏觀上的國(guó)家政策、法律和法規(guī)的變化對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的影響,預(yù)測(cè)未來(lái)經(jīng)濟(jì)走向,抓住發(fā)展機(jī)會(huì)?？傊?汽車市場(chǎng)調(diào)查是汽車營(yíng)銷企業(yè)取得良好經(jīng)濟(jì)效益的保證。因此,市場(chǎng)調(diào)查已成為各大汽車企業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題。此次調(diào)查是對(duì)社會(huì)環(huán)境、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品、市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的信息進(jìn)行判斷、收集、記錄、整理和分析,并進(jìn)而提出問(wèn)題和解決問(wèn)題。

在此次調(diào)查中我們運(yùn)用到了市場(chǎng)調(diào)查中的問(wèn)卷調(diào)查法進(jìn)行調(diào)查，發(fā)放了50份調(diào)查問(wèn)卷,涉及各個(gè)行業(yè),最后整理綜合所有資料,得出分析報(bào)告。二數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

由于調(diào)查人物較多，所以隨機(jī)抽取5份來(lái)做數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

三、數(shù)據(jù)分析

1、投保認(rèn)知數(shù)據(jù)的分析

從表中我們可以看出，車主在使用車輛的過(guò)程中最擔(dān)心出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)是怕造成第三者的損失和本車受損，造成第三者損失的風(fēng)險(xiǎn)比較的注意，這也是全國(guó)的車主很關(guān)心的問(wèn)題，隨著全國(guó)公民對(duì)人權(quán)意識(shí)的提升。當(dāng)自身的財(cái)產(chǎn)和人生受到損傷時(shí)，會(huì)盡最大的努力捍衛(wèi)自己的權(quán)利。發(fā)生交通事故后，也很容易導(dǎo)致汽車的損失。所以車主們?cè)谠斐傻谌呤軗p和本車受損風(fēng)險(xiǎn)方面比較的在意，由于本次調(diào)查的對(duì)象屬于私家車主。所以車主在本車乘客受傷風(fēng)險(xiǎn)方面也不是很在意，但這只局限于貨車和私家車，對(duì)于客運(yùn)汽車，事實(shí)并不是如此。

現(xiàn)在車主在為自己的愛(ài)車上保險(xiǎn)時(shí)大多數(shù)認(rèn)為還是比較的方便，究其原因是現(xiàn)在的4S店和保險(xiǎn)公司售后服務(wù)工作做的很好，營(yíng)銷人員都會(huì)向顧客推薦險(xiǎn)種，全權(quán)代理的服務(wù)讓顧客們感覺(jué)到方便，所以，大多數(shù)車主在位自己的愛(ài)車上保險(xiǎn)時(shí)都會(huì)選著在4S店或保險(xiǎn)公司，方便且快捷！

通過(guò)前期的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)目前大多數(shù)車主對(duì)保險(xiǎn)合同的內(nèi)容不是很了解，這會(huì)造成在理賠工作中不免會(huì)遇到一些麻煩，所以汽車保險(xiǎn)展業(yè)人員在宣營(yíng)銷保險(xiǎn)的時(shí)候一定要注意對(duì)保險(xiǎn)合同的解釋，讓車主們能夠清楚的理解合同的內(nèi)容和所指的意思。特別是免責(zé)方面的條款一定要明確列明和說(shuō)明。

2、擬投險(xiǎn)種的分析

由表中我們可以看出車主們擬投的主要險(xiǎn)種是機(jī)動(dòng)車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，附加險(xiǎn)主要是新增加設(shè)備損失險(xiǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)特別損失險(xiǎn)、車身劃痕損失險(xiǎn)、交通事故精神損害責(zé)任險(xiǎn)方面。

四、我國(guó)汽車保險(xiǎn)發(fā)展?fàn)顩r分析

雖然在中國(guó)保險(xiǎn)發(fā)展很穩(wěn)定，趨勢(shì)很好，但是和國(guó)外相比，還是存在很大的差距。國(guó)際精算師祝光建分析了中外車險(xiǎn)水平的差距所在。中外差距主意體現(xiàn)在一下幾點(diǎn)方面：

1、精算水平的差距，在此次車險(xiǎn)改革中，平安制訂出了國(guó)內(nèi)第一份關(guān)于廣東地區(qū)完整的、具備 篇2：車險(xiǎn)理賠調(diào)查報(bào)告 車險(xiǎn)假賠案的調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查目的：分析車險(xiǎn)假賠案涉及的險(xiǎn)種及手段

汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)為我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，以欺詐手段騙取保險(xiǎn)賠款的各類案件不斷發(fā)生，并呈上升趨勢(shì)。這些假案、騙案案件的發(fā)生，不但使保險(xiǎn)人蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,在我們實(shí)際工作中也頻頻發(fā)生，且愈演愈烈，已經(jīng)嚴(yán)重影響了保險(xiǎn)業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)這種現(xiàn)象也是有切身感受。因此,如何有效地防范和打擊保險(xiǎn)詐騙活動(dòng)已成為當(dāng)前我國(guó)汽車保險(xiǎn)待解決的問(wèn)題。

二、調(diào)查時(shí)間：2011年07月04日至2011年08月04日

三、調(diào)查對(duì)象：車險(xiǎn)期間出險(xiǎn)案件

四、調(diào)查方法：保險(xiǎn)詐騙是行為人故意實(shí)施的違法犯罪行為,此類案件大都有預(yù)謀和策劃,而對(duì)構(gòu)成犯罪的此類詐騙案件的管轄權(quán)屬于公安機(jī)關(guān)。因此,為了有效地打擊詐騙活動(dòng),保險(xiǎn)人必須配合公安機(jī)關(guān)做好以下幾項(xiàng)工作:

（一）及時(shí)查勘現(xiàn)場(chǎng),掌握第一手資料

1、及時(shí)查勘現(xiàn)場(chǎng):事故現(xiàn)場(chǎng)上遺留有各種痕跡的物證,記載著大量的能夠真實(shí)反映事故發(fā)生、發(fā)展過(guò)程的信息,但這些痕跡和物證極易受到自然或人為的破壞。因此,案發(fā)后,保險(xiǎn)人員應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng),掌握一切記錄現(xiàn)場(chǎng)原始情況的資料,包括現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證、訪問(wèn)筆錄、影視資料、損失清單等,這些資料將對(duì)揭露詐騙起到證據(jù)作用。

2、認(rèn)真調(diào)查事故經(jīng)過(guò):一方面,應(yīng)圍繞出險(xiǎn)事故,向投保人、被保險(xiǎn)人、受益人及目擊者進(jìn)行調(diào)查,對(duì)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因、損失情況及保險(xiǎn)標(biāo)的狀況等與事故有關(guān)的情況進(jìn)行詳細(xì)詢問(wèn),并作好調(diào)查記錄。另一方面,與負(fù)責(zé)事故處理或鑒定的有關(guān)部門密切配合,及時(shí)了解事故處理情況,提出涉嫌詐騙的疑點(diǎn),爭(zhēng)取公安部門的支持,圍繞著揭露詐騙行為調(diào)查取證

（二）綜合分析案情,尋找揭露詐騙的突破口 要運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)查勘和調(diào)查訪問(wèn)所掌握的證據(jù)材料,分析案件性質(zhì),甄別保險(xiǎn)事故和詐騙案件,重點(diǎn)從以下三個(gè)方面分析:

1、要查閱投保記錄。要對(duì)投保標(biāo)的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行核實(shí)。一是采用縱火、盜車等手段造成保險(xiǎn)標(biāo)的全損的案件,絕大多數(shù)詐騙者都進(jìn)行了超額投保,其動(dòng)機(jī)是以損失價(jià)值較小的投保標(biāo)的換取高額保險(xiǎn)賠款;二是對(duì)多次拒絕投保而后又主動(dòng)上門投保的案件,這類案件,大多是先出險(xiǎn)后投保,或是風(fēng)險(xiǎn)即將發(fā)生,臨危投保,轉(zhuǎn)嫁損失。

2、要對(duì)有關(guān)時(shí)間聯(lián)系起來(lái)分析。即投保時(shí)間、出險(xiǎn)時(shí)間、報(bào)案時(shí)間之間的內(nèi)在聯(lián)系。實(shí)踐證明,有預(yù)謀的詐騙案件,在幾個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間上總有一些特殊聯(lián)系。一般來(lái)說(shuō),投保時(shí)間與出險(xiǎn)時(shí)間相隔越短,出險(xiǎn)時(shí)間與保單責(zé)任終止時(shí)間相隔越近、出險(xiǎn)時(shí)間與報(bào)案時(shí)間間隔越長(zhǎng)等情況,應(yīng)特別引起警惕,要仔細(xì)分析其中原因,發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn),迅速查證。

3、要將現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證及有關(guān)證據(jù)結(jié)合起來(lái)分析。將現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證與有關(guān)證據(jù)進(jìn)行對(duì)比,相互質(zhì)證,辨明真?zhèn)?。通過(guò)分析證據(jù)與事實(shí)、證據(jù)與證據(jù)之間的相互關(guān)系,識(shí)破詐騙者慣用的偽造、變?cè)煊嘘P(guān)證明材料的伎倆。

五、調(diào)查過(guò)程：在車險(xiǎn)調(diào)查工作中發(fā)掘這些假案、騙賠案件，要對(duì)車輛出險(xiǎn)后進(jìn)行第一現(xiàn)場(chǎng)勘察，提出疑問(wèn)，走訪目擊證人，上報(bào)相關(guān)負(fù)責(zé)人，后臺(tái)審核，調(diào)查人員介入，請(qǐng)求警方協(xié)助等流程都需要收集大量證據(jù)，這需要大量時(shí)間。然后進(jìn)行反復(fù)工作、討論才能針對(duì)反饋的信息得出結(jié)論及應(yīng)對(duì)方法。

六、調(diào)查結(jié)果

（一）在期間抽取車險(xiǎn)案件抽取樣本1000宗，其中共有假案、騙保案件46宗，假案、騙保案率為4.6%；

（二）46宗假案、騙保案件中有28宗屬于“謊報(bào)事故，制造虛假案件“，占比為60.8%；

（三）有11宗屬于“人為故意制造事故，擴(kuò)大損失”，占比23.9%；

（四）有3宗屬于“故意隱瞞出險(xiǎn)情況，冒名頂替”，占比6.5%

（五）有4宗屬于保險(xiǎn)條款明文確定責(zé)任免除范圍，占比8.69%

七、問(wèn)題及原因分析

根據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，涉及車險(xiǎn)騙賠案存在下列問(wèn)題：

（一）社會(huì)環(huán)境和詐騙心理分析

我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)起步比較晚，各種理賠制度不完善，不少人的保險(xiǎn)意識(shí)有偏差,認(rèn)為投保得不到賠償就是“吃虧”,應(yīng)當(dāng)說(shuō)這是一些不法分子鋌而走險(xiǎn)、實(shí)施詐騙的內(nèi)心起因之一。

（二）保險(xiǎn)公司的管理模式分析

保險(xiǎn)人自身制度不嚴(yán)、有章不循,是造成保險(xiǎn)詐騙案件屢屢發(fā)生的一個(gè)重要原因。具體表現(xiàn)在:一是承保核保把關(guān)不嚴(yán)。重業(yè)務(wù)開(kāi)拓,輕制度管理;重?cái)?shù)量擴(kuò)張,輕質(zhì)量效益,是近年來(lái)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)傾向性問(wèn)題。二是現(xiàn)場(chǎng)查勘不到位:許多案件特

別是車險(xiǎn)案的第一現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)率低,現(xiàn)場(chǎng)查勘、調(diào)查不及時(shí),第一手資料匱乏,容易使詐騙者在事件性質(zhì)、受損程度、證據(jù)等方面做手腳、鉆空子;三是一些保險(xiǎn)人員素質(zhì)不高,責(zé)任心不強(qiáng),法制觀念淡薄。工作粗枝大葉,敷衍了事,不按章辦事,對(duì)一些本該識(shí)破的騙局未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。有的甚至與詐騙者內(nèi)外勾結(jié),共同詐騙。

（三）從承修方利益分析

承修方欺瞞客戶，偷梁換柱，以此充好。部分承修方在定損后，往往對(duì)于部分核定應(yīng)換的配件予以修復(fù)，以換件的價(jià)格來(lái)修復(fù)配件，或者是以低檔的材料為客戶修理，用高檔的價(jià)格向保險(xiǎn)公司索賠。一次事故，多次索賠。一次事故出險(xiǎn)后被保險(xiǎn)人保留原有的損失件，過(guò)段時(shí)間再行向保險(xiǎn)公司報(bào)案，這種多利用前擋玻璃以前杠，斷腳大燈等部件。這樣就吃掉了中間的差價(jià)，讓保險(xiǎn)公司充當(dāng)冤大頭。

八、對(duì)策建議

（一）要運(yùn)用各種形式,加大保險(xiǎn)知識(shí)的宣傳力度,讓廣大保戶明確自己的權(quán)利義務(wù),自覺(jué)履行保險(xiǎn)合同,既依法維護(hù)自己的合法權(quán)益,又不侵犯保險(xiǎn)人和其他被保險(xiǎn)人的合法利益。宣傳我國(guó)法律對(duì)保險(xiǎn)詐騙行為的定罪、量刑規(guī)定,選擇典型的案例在新聞媒體上曝光。使人們懂得,騙賠就是詐騙,就屬違法犯罪行為,對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者要追究刑事責(zé)任。

（二）一直以來(lái)，假案騙案就是影響保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的惡瘤。騙賠增加了保險(xiǎn)公司的賠付率，增加了其經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。要預(yù)防此類案件的發(fā)生，嚴(yán)格照章辦事,落實(shí)各項(xiàng)制度規(guī)定：一是嚴(yán)格承保審核制度。二是嚴(yán)格理賠審核制度:要把好三關(guān),第一,堅(jiān)持雙人查勘定損,全面、準(zhǔn)確地收集證據(jù),為案件的定性提供依據(jù);第二,堅(jiān)持賠案復(fù)核制度,認(rèn)真審核證據(jù)材料,及時(shí)發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn),提出問(wèn)題;第三,堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)審批制度,嚴(yán)把理賠質(zhì)量關(guān)。

（三）加強(qiáng)各保險(xiǎn)公司之間的聯(lián)系、溝通，大部分保險(xiǎn)公司缺乏有效的溝通，這對(duì)于三責(zé)車的定損問(wèn)題就沒(méi)有好的協(xié)議，雙方兩不管就容易被他人鉆空子。大家都是自掃門前雪，就為騙賠者提供了可乘之機(jī)。一些投保人在騙保被發(fā)覺(jué)后，就轉(zhuǎn)投別的保險(xiǎn)公司，新公司對(duì)其防備能力肯定較低，一旦發(fā)現(xiàn)時(shí)很可能損失已造成。

（四）加強(qiáng)理賠隊(duì)伍的建設(shè)，提高人員素質(zhì)。目前，打擊騙賠的方式主要還是保險(xiǎn)公司內(nèi)部建立的專業(yè)理賠隊(duì)伍，從事現(xiàn)場(chǎng)查勘、定損、調(diào)查工作。理賠人員對(duì)于是否

假案的判斷往往還是通過(guò)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。因此加強(qiáng)理賠隊(duì)伍建設(shè)，經(jīng)常進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)顯得尤其重要。此外也要建立獎(jiǎng)罰制度：一是針對(duì)實(shí)際情況，對(duì)勘察人員發(fā)現(xiàn)假案的獎(jiǎng)勵(lì)制度。努力提高第一現(xiàn)場(chǎng)查看率。二是對(duì)于那些參與騙賠行為的要堅(jiān)決予以處理，嚴(yán)重者予以解雇，并作出警示。篇3：汽車保險(xiǎn)調(diào)查報(bào)告 汽車保險(xiǎn)調(diào)查報(bào)告

(來(lái)自:www.xiexiebang.com 在 點(diǎn) 網(wǎng))通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷可以知道我所調(diào)查的人群大多數(shù)屬于在職的年輕人，收入都不是很高，對(duì)車的要求也不是很高。但是他們均對(duì)汽車保險(xiǎn)這一系列的東西不太熟悉。對(duì)辦理保險(xiǎn)，出險(xiǎn)怎么辦，如何辦手續(xù)都不了解。有很多人對(duì)保險(xiǎn)的流程甚至是一點(diǎn)也不知道。只是一味的聽(tīng)別人說(shuō)。然而了解保險(xiǎn)的人對(duì)保險(xiǎn)的理賠有很大的看法。始終覺(jué)得得到理賠是很難的事，這大概是一些信譽(yù)不好的保險(xiǎn)公司為了不培找理由傷害所導(dǎo)致的結(jié)果。因此，應(yīng)該大力宣傳保險(xiǎn)的益利，做好保險(xiǎn)的售后工作，給客戶帶來(lái)給大的好處和便利。因此，下面著重介紹保險(xiǎn)的種類及含義。

汽車保險(xiǎn)是承擔(dān)機(jī)動(dòng)車由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。汽車保險(xiǎn)具體險(xiǎn)種有：(1)主險(xiǎn)

a．車輛損失險(xiǎn)： b．第三者責(zé)任險(xiǎn)(交強(qiáng)險(xiǎn))。(2)附加險(xiǎn)

a．全車盜搶險(xiǎn)： b．車上責(zé)任險(xiǎn)： c．車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)： d．風(fēng)擋玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)： e．車輛停駛損失險(xiǎn)： f．白燃損失險(xiǎn)： g．新增加設(shè)備損失險(xiǎn)： h．不計(jì)免賠特約險(xiǎn)。汽車保險(xiǎn)各險(xiǎn)種分別承擔(dān)責(zé)任有：(1)車輛損失險(xiǎn)： 負(fù)責(zé)由于自然災(zāi)害或意外事故造成的保險(xiǎn)車輛自身?yè)p失的賠償責(zé)任。

(2)第三者責(zé)任險(xiǎn)： 負(fù)責(zé)保險(xiǎn)車輛在使用中發(fā)生意外事故造成他人(即第三者)的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損毀的賠償責(zé)任。

(3)全車盜搶險(xiǎn)： 負(fù)責(zé)保險(xiǎn)車輛因被盜竊、被搶劫、被搶奪造成車輛的全部損失，以及期間由于車輛損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失所造成損失的賠償責(zé)任。

(4)車上責(zé)任險(xiǎn)： 負(fù)責(zé)保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故造成車上人員的人身傷亡和車上所載貨物的直接損毀的賠償責(zé)任。(5)車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)： 承擔(dān)保險(xiǎn)車輛在使用過(guò)程中，所載貨物從車上掉下來(lái)造成第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損毀而產(chǎn)生的賠償責(zé)任。(6)風(fēng)擋玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)： 承擔(dān)保險(xiǎn)車輛在停放或使用過(guò)程中，其他部分沒(méi)有損壞，僅風(fēng)擋玻璃單獨(dú)破碎損失的賠償責(zé)任。

(7)車輛停駛損失險(xiǎn)： 車輛發(fā)生車輛損失險(xiǎn)范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故，造成車身?yè)p毀，致使車輛停駛而產(chǎn)生的損失，保險(xiǎn)公司按規(guī)定進(jìn)行賠償。

(8)自燃損失險(xiǎn)： 車輛因電路、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障以及因運(yùn)載貨物自身原因起火燃燒造成保險(xiǎn)車輛的損失，這些損失由本險(xiǎn)種負(fù)責(zé)賠償。(9)新增加設(shè)備損失險(xiǎn)：

車輛發(fā)生車輛損失險(xiǎn)范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故，造成車上新增設(shè)備的直接損毀，由保險(xiǎn)公司按實(shí)際損失計(jì)算賠償。未投保本險(xiǎn)種，新增加的設(shè)備的損失，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。

(10)不計(jì)免賠特約險(xiǎn)： 辦理了本保險(xiǎn)的車輛，發(fā)生車輛損失險(xiǎn)或第三者責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)事故造成賠償，對(duì)應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的免賠金額，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠 償。也就是說(shuō)，辦了本保險(xiǎn)后，車輛發(fā)生車輛損失險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)方面的損失，全部由保險(xiǎn)公司賠償。汽車保險(xiǎn)種類及含義 強(qiáng)制險(xiǎn)種: 機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)(交強(qiáng)險(xiǎn))非強(qiáng)制險(xiǎn)種:

1、車輛損失險(xiǎn)

3、司機(jī)乘客意外傷害險(xiǎn)（即車上責(zé)任險(xiǎn)）

4、自燃損失險(xiǎn)

5、不計(jì)免賠特約險(xiǎn)

6、風(fēng)檔玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)

7、全車盜搶險(xiǎn)

8、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)

9、無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)

二、各險(xiǎn)種都有什么實(shí)際意義？ 強(qiáng)制險(xiǎn)種: 機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)

是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)責(zé)任限額6萬(wàn)元當(dāng)中，包含了死亡傷殘賠償5萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用賠償8000元、財(cái)產(chǎn)損失賠償2000元。而被保險(xiǎn)人在交通事故中無(wú)責(zé)任，賠償限額分別按照以上三項(xiàng)限額的20%計(jì)算。交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)費(fèi)率共分家庭自用車、非營(yíng)業(yè)客車、營(yíng)業(yè)客車等8大種類42種小類的車輛，保險(xiǎn)費(fèi)率各不相同。其中6座家庭自用車保費(fèi)為1050元，6座以上為1100元；6座以下?tīng)I(yíng)業(yè)出租車保費(fèi)為1800元，36座以上公路營(yíng)運(yùn)客車為4690元，10噸以上營(yíng)業(yè)貨車為4480元；50CC--250CC摩托車保費(fèi)為180元。交強(qiáng)險(xiǎn)具有強(qiáng)制性、廣覆蓋性及公益性的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面：

1、實(shí)行強(qiáng)制性投保和強(qiáng)制性承保。交強(qiáng)險(xiǎn)其強(qiáng)制性一方面體現(xiàn)在所有上道路行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人或管理人必須依法投保該險(xiǎn)種。區(qū)別于現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，《條例》也要求具有經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不能拒絕承保和隨意解除合同。

2、賠償原則發(fā)生變化。目前實(shí)行的商業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司是根據(jù)被保險(xiǎn)人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任來(lái)確定其賠償責(zé)任。交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施后，無(wú)論被保險(xiǎn)人是否在交通事故中負(fù)有責(zé)任，保險(xiǎn)公司均將按照《條例》以及交強(qiáng)險(xiǎn)條款的具體要求在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。

3、保障范圍寬。為有效控制風(fēng)險(xiǎn)，減少損失，商業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)規(guī)定有不同的責(zé)任免除事項(xiàng)和免賠率（額）。而交強(qiáng)險(xiǎn)除被保險(xiǎn)人故意造成交通事故等少數(shù)幾項(xiàng)情況外，其保險(xiǎn)責(zé)任幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險(xiǎn)，且不設(shè)免賠率與免賠額。

4、按不盈不虧原則制定保險(xiǎn)費(fèi)率。交強(qiáng)險(xiǎn)不以盈利為目的，并實(shí)行與其他保險(xiǎn)業(yè)務(wù)分開(kāi)管理、單獨(dú)核算。而商業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)則無(wú)需與其他車險(xiǎn)險(xiǎn)種分開(kāi)管理、單獨(dú)核算。

5、實(shí)行分項(xiàng)責(zé)任限額。商業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)即無(wú)論人傷還是物損均在一個(gè)限額下進(jìn)行賠償，并由保險(xiǎn)公司自行制定責(zé)任限額水平。交強(qiáng)險(xiǎn)由法律規(guī)定實(shí)行分項(xiàng)責(zé)任限額，即分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額。

6、實(shí)行統(tǒng)一條款和基礎(chǔ)費(fèi)率，并且費(fèi)率與交通違章掛鉤。在商業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)中不同保險(xiǎn)公司的條款費(fèi)率相互存在差異。交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行統(tǒng)一的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)費(fèi)率。非強(qiáng)制險(xiǎn)種:

1、車輛損失險(xiǎn)

負(fù)責(zé)賠償由于自然災(zāi)害或意外事故造成的車輛自身的損失。這是汽車保險(xiǎn)中最主要的險(xiǎn)種。若不保這個(gè)險(xiǎn)種，車輛碰撞后的修理費(fèi)保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償，全部得由自已掏腰包。輕微的碰撞無(wú)所謂，花不了多少錢；出了大事故修理費(fèi)就多了，恐怕會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)保費(fèi)；車撞報(bào)廢就慘了，十幾萬(wàn)元錢沒(méi)了?；◣浊гX保費(fèi)投保這個(gè)險(xiǎn)種，以后車輛無(wú)論發(fā)生輕微事故 還是大事故，損失的大部分都由保險(xiǎn)公司來(lái)賠。即使車撞報(bào)廢了也可以用保險(xiǎn)公司的賠款再買一輛。幾千元錢可以買個(gè)安心。所以，如果您在乎您的車，就投保車輛損失險(xiǎn)。有些車是可以考慮不投保車輛損失險(xiǎn)的。比如快報(bào)廢的破車，修理費(fèi)很便宜，撞壞后自己修也花不了多少錢。如果您想投保不計(jì)免賠責(zé)任險(xiǎn)，就一定要投保車輛損失險(xiǎn)。因?yàn)樗呛笳叩母郊与U(xiǎn)，必須投保了車輛損失險(xiǎn)后才能投保不計(jì)免賠責(zé)任險(xiǎn)。

負(fù)責(zé)賠償車輛發(fā)生意外事故造成他人（即第三者）的人身和財(cái)產(chǎn)的損失。第三者責(zé)任險(xiǎn)是最有價(jià)值的險(xiǎn)種，也是國(guó)家規(guī)定的必保項(xiàng)目。開(kāi)車時(shí)最怕的就是撞車或撞人了，自己車受損失不算，還要花大筆的錢來(lái)賠償別人的損失。尤其撞人是最可怕的，一旦把人撞殘或撞死了，恐怕把車賣了都不夠賠的。投保了這個(gè)險(xiǎn)種后就不怕了，賠給別人的錢大部分會(huì)由保險(xiǎn)公司來(lái)支付。這個(gè)險(xiǎn)種的保費(fèi)是很便宜的，只有800元或1040元，但能得到的賠償最高可達(dá)5萬(wàn)元或10萬(wàn)元。第三者責(zé)任險(xiǎn)是國(guó)家強(qiáng)制投保的險(xiǎn)種。很多人交通肇事后逃跑的原因是怕賠錢，怕賠錢的原因是沒(méi)有投保第三者責(zé)任險(xiǎn)，錢只能由自己出。投保了這個(gè)險(xiǎn)種就不怕賠錢，出事后也不用逃跑了。強(qiáng)制投保第三者責(zé)任險(xiǎn)對(duì)那些保險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)的人是大有好處的。所以，第三者責(zé)任險(xiǎn)是一定要投保的。

3、司機(jī)乘客意外傷害險(xiǎn)（即車上責(zé)任險(xiǎn)）

因交通事故造成司機(jī)、乘客傷亡，由司機(jī)乘客意外傷害險(xiǎn)來(lái)賠償損失。汽車有價(jià)人無(wú)價(jià)，為司機(jī)乘客做保險(xiǎn)當(dāng)然有必要。如果您已由單位投保了團(tuán)體人身意外傷害保險(xiǎn)或在個(gè)人壽險(xiǎn)中投保了人身意外傷害保險(xiǎn)，也可以不保這個(gè)險(xiǎn)種。

4、自燃損失險(xiǎn)

這是97年新增加的險(xiǎn)種，它賠償因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或運(yùn)載貨物自身原因起火燃燒給車輛造成的損失。這個(gè)險(xiǎn)種的價(jià)值不是很大，但費(fèi)率卻不低（0.4％）。在現(xiàn)實(shí)中車輛自燃事故的發(fā)生很少，10萬(wàn)元以上的中、高檔車自燃的就更少了。另外，車輛自燃如果與質(zhì)量有關(guān)，生產(chǎn)廠家是應(yīng)付賠償責(zé)任的。所以不向您重點(diǎn)推薦這個(gè)險(xiǎn)種。

5、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn) 若投保了此險(xiǎn)種，車輛在停放或使用過(guò)程中，其它部分沒(méi)有損壞，僅風(fēng)檔玻璃單獨(dú)破碎，風(fēng)檔玻璃的損失由保險(xiǎn)公司賠償。

如果您的汽車還不是很高檔，風(fēng)檔險(xiǎn)的價(jià)值不是很高。原因在于費(fèi)率太高：國(guó)產(chǎn)轎車費(fèi)率為0.15％，進(jìn)口轎車為0.25％（以前更貴，分別為0.2％和0.5％)。例如一輛價(jià)值12萬(wàn)元的桑塔納，風(fēng)檔險(xiǎn)的保費(fèi)是180元，但換一塊前風(fēng)檔才300元左右。所以，對(duì)一般家庭用車而言，風(fēng)檔玻璃險(xiǎn)可以作為選保的險(xiǎn)種?？偨Y(jié)：

經(jīng)過(guò)調(diào)查，可以看出大部分人對(duì)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)都不是很熟悉，并且對(duì)有車買過(guò)保險(xiǎn)的人來(lái)說(shuō)，理賠都比較困難，一般都在4次以上。而且現(xiàn)在保險(xiǎn)公司種類繁多，一般都只知道比較大型的保險(xiǎn)公司，可能中國(guó)平安、中國(guó)人保比較大，信譽(yù)度相對(duì)好一點(diǎn)，知道的人也相對(duì)多一點(diǎn)。

對(duì)于汽車保險(xiǎn)來(lái)時(shí)說(shuō)，很多人多只知道一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)于理賠或者保險(xiǎn)的項(xiàng)目都不是完全清楚。若要宣傳保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，就必須大力宣傳，并從實(shí)際出發(fā)，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，考慮消費(fèi)者的切身利益，并保證好理賠問(wèn)題，從實(shí)際出發(fā)，用行動(dòng)證明信譽(yù)。

第五篇：汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

目錄

第一章：汽車市場(chǎng)零部件銷售行業(yè)概述

第二章：目前汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述

第三章：未來(lái)汽車零部件銷售市場(chǎng)分析

概述

在發(fā)明汽車時(shí)代，古老的中華民族正慘遭世界列強(qiáng)瓜分和欺凌。新中國(guó)成立后，中國(guó)人民奮發(fā)圖強(qiáng)，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主創(chuàng)新是我國(guó)成為汽車列強(qiáng)國(guó)的必由之路。隨著中國(guó)工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)在突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，在2005年，中國(guó)人均GDP已超過(guò)1700美元，部分城市和地區(qū)的人均GDP超過(guò)3000美元，已基本步入汽車社會(huì)的大門。中國(guó)長(zhǎng)期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)，決定了汽車進(jìn)入家庭會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)期持久的釋放過(guò)程。將陸續(xù)有更多的城市、地區(qū)步入汽車社會(huì)。汽車消費(fèi)以私人消費(fèi)、新增需求為主。2012年左右，全國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)超過(guò)1000輛。這么大的汽車市場(chǎng)帶動(dòng)我汽車零部件銷售行業(yè)的。

正文

一、汽車零部件配套市場(chǎng)特點(diǎn)：

1.相對(duì)售后市場(chǎng)而言，品種較少，但是每一批的量比較大。

2技術(shù)難度比售后市場(chǎng)更高。由于受主機(jī)廠直接控制和參與，技術(shù)上的要求會(huì)遠(yuǎn)高于售后市場(chǎng)；

3.物流上要絕對(duì)保證供應(yīng)的及時(shí)性和持續(xù)性，絕對(duì)不能因此造成主機(jī)廠停產(chǎn)；理想的狀況是在整車廠周圍設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)。

4.服務(wù)上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)。

對(duì)很多供應(yīng)商而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空間已經(jīng)剩下不多，開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)成為當(dāng)務(wù)之急。

二、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀

1.中國(guó)本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重

近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實(shí)力大幅提升。與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強(qiáng)還有不小差距。

在原材料上漲、人民幣升值、勞動(dòng)力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價(jià)還是不漲價(jià)，令每一家企業(yè)左右為難。不過(guò)，對(duì)于中國(guó)本土零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，漲價(jià)可能就意味著訂單流失，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)恐將遭遇無(wú)人為“中國(guó)制造”買單的尷尬局面。

在“2008中國(guó)上海國(guó)際汽車零部件展覽會(huì)”上，多家零部件供應(yīng)商表示明顯感到了來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯(cuò)利潤(rùn)的企業(yè)，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤(rùn)率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤(rùn)越來(lái)越薄，而國(guó)內(nèi)汽車配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，做售后市場(chǎng)配套的企業(yè)毛利潤(rùn)不斷下降，平均水平約在10%左右。

此外，跨國(guó)零部件公司紛紛進(jìn)入中國(guó)，在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴(kuò)張，種種因素導(dǎo)致中國(guó)本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2.跨國(guó)零部件供應(yīng)商勢(shì)頭強(qiáng)勁

與本土零部件供應(yīng)商日漸艱難的日子相比，跨國(guó)零部件供應(yīng)商在華的日子卻過(guò)得風(fēng)生水起。日本的電裝、韓國(guó)的摩比斯、美國(guó)的德?tīng)柛：筒└袢A納等，在中國(guó)的獨(dú)資或者控股企業(yè)，其業(yè)務(wù)借助中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)均在快速飆升。

偉世通亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應(yīng)商低成本優(yōu)勢(shì)不再，但是偉世通在華業(yè)務(wù)仍將大幅增長(zhǎng)。“直接受影響的將是中國(guó)本土的供應(yīng)商，雖然這種影響可能要一兩年后才會(huì)顯現(xiàn)?！?/p>

博格華納（中國(guó)）采購(gòu)部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營(yíng)業(yè)額將實(shí)現(xiàn)“5年增長(zhǎng)5倍”的宏偉目標(biāo)。目前博格華納在華一方面為本土主機(jī)廠配套，另一方面也以中國(guó)為生產(chǎn)基地供全球出口。

3.邊緣化淘汰賽正式開(kāi)局

在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)來(lái)自中國(guó)本土的供應(yīng)商，已經(jīng)越來(lái)越被邊緣化。

一個(gè)典型的例子是，國(guó)內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國(guó)公司以獨(dú)資或是控股形式完全壟斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業(yè)，有專家估計(jì)會(huì)達(dá)到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額甚至高達(dá)90%。有專家甚至告誡，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商，一旦喪失了市場(chǎng)的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業(yè)被“掏空”。

目前我國(guó)的汽車零部件業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于整車的發(fā)展，中國(guó)汽車零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力呈下滑趨勢(shì)，由于行業(yè)主管部門重主機(jī)輕零部件思想嚴(yán)重，滯后性成為了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

雖然中國(guó)的供應(yīng)商成長(zhǎng)很快，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車企業(yè)對(duì)本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因。以博格華納（中國(guó)）為例，目前博格華納有近7成供應(yīng)商來(lái)自中國(guó)本土，但這其中僅有30%的供應(yīng)商可能入圍核心供應(yīng)商行列，而其他供應(yīng)商終將面臨被淘汰出局的局面。

在零部件供應(yīng)商的生態(tài)圈中，按照實(shí)力大小和分工不同一般可分為三個(gè)層級(jí)：即Tier1（層級(jí)）為汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，Tier2為汽車總成/模塊供應(yīng)商，Tier3是汽車零件/元件供應(yīng)商，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)，都是Tier2和Tier3陣營(yíng)，入圍Tier1的幾乎沒(méi)有?！?/p>

當(dāng)前Tier1陣營(yíng)幾乎是博世、韋世通、德?tīng)柛５瓤鐕?guó)零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量、勞動(dòng)力密集生產(chǎn)方式的Tier3小零部件供應(yīng)商。

總抄別人的作業(yè)所以無(wú)法畢業(yè)，中國(guó)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上、技術(shù)上、研發(fā)上被越來(lái)越邊緣化”的局面。

三、本土汽車零部件配套企業(yè)如何突出重圍

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)已成為世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)。2007年汽車保有量將達(dá)4500萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量為3250萬(wàn)輛，這幾年我國(guó)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，躍居世界第6位，到2020年可能達(dá)到13300萬(wàn)輛，居世界第二位，僅次于美國(guó)，以后進(jìn)入平穩(wěn)的發(fā)展期。

它有著無(wú)限的商機(jī)，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長(zhǎng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國(guó)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕引來(lái)了幾乎所有的國(guó)際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來(lái)，如嘉實(shí)德?tīng)柛！ナ劳?、電裝、米其林、馬勒等國(guó)際零部件知名品牌，憑借其國(guó)際品牌的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)一路扶搖直上，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)形成強(qiáng)烈的沖擊，國(guó)內(nèi)汽車零部件發(fā)展陷入被動(dòng)局面、突出國(guó)際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，特別是在經(jīng)濟(jì)全球化日益加劇的情況下，國(guó)際上眾多汽車零部件巨頭紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)要把行業(yè)內(nèi)國(guó)際一流的標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)，作為自己對(duì)標(biāo)追趕的目標(biāo)，向更高層次發(fā)展。要練就

一、兩招或更多別人沒(méi)有的“絕招”，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競(jìng)爭(zhēng)力，形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。要迅速擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，迅速做強(qiáng)做大。要?jiǎng)?chuàng)國(guó)際一流的強(qiáng)勢(shì)自主品牌，形成“高、特、強(qiáng)”的“名牌效應(yīng)”。近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場(chǎng)站得住腳的品牌，如萬(wàn)向軸承、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，技術(shù)實(shí)力逐步增強(qiáng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場(chǎng)向來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。從市場(chǎng)利潤(rùn)來(lái)看，高端汽車零部件雖然目前只占整個(gè)車用配件市場(chǎng)的30％，但利潤(rùn)卻大大超過(guò)了中低端產(chǎn)品的利潤(rùn)總額。盡管我國(guó)汽車零部件業(yè)在高端市場(chǎng)已經(jīng)有所突破，但國(guó)外汽車零部件廠商以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，加上與跨國(guó)汽車集團(tuán)結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領(lǐng)了我國(guó)主要高端零部件市場(chǎng)，控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域。而國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面。

“中國(guó)汽車零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實(shí)寫(xiě)照，而造成中國(guó)汽車零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù)，亮不出自己的“絕活”來(lái)。