千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《青島二手車市場調(diào)查報告(優(yōu)秀范文六篇)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《青島二手車市場調(diào)查報告(優(yōu)秀范文六篇)》。

第一篇：河南汽車市場調(diào)查報告

汽車市場調(diào)查報告

尊敬的**：

通過近幾天針對鄭州汽車市場的走訪調(diào)查，充分地了解到了汽車運營方面的諸多情況，特匯報如下：

調(diào)查時間：2012年*月** 調(diào)查人：***、*** 調(diào)查范圍：鄭州市北環(huán)花園路汽配城及臨街4S店、中原路4S店、鄭上路明宇汽車城、鄭上路汽配大世界、鄭汴路中博汽車城等五個區(qū)域

調(diào)查方式：實店考察、電話咨詢、網(wǎng)絡(luò)查詢、行業(yè)專業(yè)人士溝通等渠道 調(diào)查情況說明：

近幾年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展。我國在2009年——2011年連續(xù)三年達到新車銷售世界第一的目標。中國汽車產(chǎn)銷大幅增長，得益于人民生活水平的改善、國家政策的支持、政府追求GDP和經(jīng)濟的增長。雖然現(xiàn)階段河南省刺激汽車消費的鼓勵政策已經(jīng)退出，單單汽車消費的潛力還在不斷發(fā)展，一線城市目前有各種限購措施，但仍不能擋住龐大的市場需求，在二、三線城市有著更高的市場增長率。

鄭州作為一個中心城市，機動車增長速度可以用“奔跑”兩個字來形容。從來自鄭州車管所的相關(guān)數(shù)據(jù)得知：上半年機動車同比增長9.69%、車購稅稅款同比增長36.44%，增速遠高于國家平均水平。根據(jù)鄭州市統(tǒng)計局最新發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，鄭州市目前常住人口為862.7萬人，而在2011年，鄭州市機動車保有量突破160萬輛。平均5人中就有1人擁有機動車。

鄭州市交警支隊車輛管理所通告鄭州市機動車注冊登記數(shù)量，每天機動車注冊登記都突破2200輛以上，2011年1月4日至10日，鄭州市機動車注冊登記為7074輛。2012年1月4日至10日，除去1月7日、8日星期天兩天，鄭州市機動車注冊登記為12075輛。同期相比，增加了近一倍。鄭州市今年以來車輛快速增長的態(tài)勢來看，警方預(yù)計今年鄭州新增機動車將超過30萬輛，總數(shù)將超過210萬輛。——鄭州人已經(jīng)跑步進入汽車時代。

1 鄭州汽車市場的高速發(fā)展也帶動了鄭州汽車后市場的大發(fā)展，鄭州政府在汽車產(chǎn)業(yè)政策上也給予積極支持，一些項目展會相繼在鄭州落戶和發(fā)展，同時汽車4S店、連鎖店、專營店也緊跟市場步伐，積極應(yīng)對鄭州高速發(fā)展的汽車后市場。

目前鄭州地區(qū)汽車服務(wù)多集中于4S店，4S也越來越看重汽車后市場，旗艦店、正宗汽車用品模范店、體驗店等相繼也出現(xiàn)4S建設(shè)體系中。4S店在注重汽車維修保養(yǎng)外，在防盜、貼膜、裝飾、改裝、音響、隨車用品、二手車銷售、置換、拍賣、保險、美容、簽定估價等多項業(yè)務(wù)已成為鄭州4S店贏利新來源。源于消費者對品牌信任度和供應(yīng)商專業(yè)度上的優(yōu)勢，鄭州4S店迎來很多品牌忠誠度高，消費水平強的優(yōu)質(zhì)客戶。

汽車連鎖裝飾、美容、快修店也在高速地發(fā)展。在鄭東新區(qū)走訪調(diào)查中看到：普通的汽車連鎖美容店，盡管價位高，但洗車的客戶仍絡(luò)繹不絕。汽車連鎖的標準化流程、統(tǒng)一專用工具、服務(wù)標準、專業(yè)服務(wù)團隊也是消費者喜歡來汽車連鎖服務(wù)店的原因。

鄭州汽車銷售市場的一些問題：

1、目前鄭州市被國務(wù)院批準成為“中原經(jīng)濟區(qū)”核心城市，隨著核心城市化建設(shè)的加快，鄭州市政府下發(fā)了《關(guān)于加快推進中心城區(qū)市場外遷工作的實施意見》，城市框架不斷拉大，鄭州市區(qū)內(nèi)的批發(fā)市場整體要求遷出三環(huán)外，以便鄭州重新造市，專業(yè)的大型汽車交易市場也包括在內(nèi)（如：中博汽車城、北環(huán)汽車大世界、北環(huán)汽配大世界、中原西路汽車4S店集聚區(qū)等）。

2、汽車后市場跟不上鄭州汽車市場發(fā)展。比如修車，養(yǎng)車排隊，無論在4S店，連鎖店還是街頭小店，往往需要預(yù)約或排隊。汽車配件，用品質(zhì)量參差不齊，市場中有不少副廠件、劣質(zhì)配件、假貨。同時高水準的原配件，改裝件在鄭州很能找到。

3、消費者消費意識，觀念，對汽車后市場認識有待提高。鄭州消費者通過發(fā)達網(wǎng)媒，平媒，廣播電視媒體接觸汽車方面的知識，多數(shù)是被動地接受，對汽車的整體認識還比較膚淺。

4、需要政府針對目前鄭州汽車后市場的問題盡快更加地完善法規(guī)政策。

5、售后服務(wù)技術(shù)和工具，團隊水平，服務(wù)流程檔次需要加強。鄭州售后市場大產(chǎn)業(yè)化的格局并未形成，整體水平難以提高。

綜合來說鄭州汽車市場在規(guī)模、檔次、水平、專業(yè)面等等方面的問題上都有欠缺。

鄭州汽車后市場的機遇解讀：

1、需要有政府優(yōu)惠政策的扶持及高規(guī)格的規(guī)劃指導(dǎo)鄭州汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鄭州目前有全國性的汽車后市場產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也有發(fā)展中的國際汽車后市場汽車博覽會。除了如何發(fā)揮產(chǎn)業(yè)園和博覽會在全國同行業(yè)中的作用外，政府還應(yīng)積極做好全局規(guī)劃，從全球角度來扶持和培養(yǎng)本地的汽車后市場發(fā)展，真正發(fā)展一批走出河南甚至中國的本地企業(yè)和服務(wù)商。

2、人才培養(yǎng)要沖在第一線。行業(yè)人才，復(fù)合型人才，中高級管理人才，高級技師等人才在鄭州相對缺乏，除建立有效的培養(yǎng)、培訓(xùn)機制外，還要注重如何讓這些人才在實際領(lǐng)域中發(fā)揮最大效果的建設(shè)。

3、在汽車服務(wù)，用品，配件等要有突破。鄭州汽車市面上的產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴重，產(chǎn)品大同小異，同水準的服務(wù)商，服務(wù)水平差別不大。在產(chǎn)品研發(fā)，服務(wù)創(chuàng)新上需要實現(xiàn)突破。

4、汽車行業(yè)電子商務(wù)信息化平臺仍處于起步階段，但又屬于未來發(fā)展的趨勢，合理高效的服務(wù)是汽車城不可缺少的要求，將大大地提升汽車城的檔次和服務(wù)水平。

調(diào)研結(jié)論：

1、因現(xiàn)階段鄭州范圍內(nèi)部分汽車品牌都面臨著需要外遷的問題，所以前期的溝通洽談宜早不宜晚，以免等諸多品牌找好新址后我們再接觸，商機已失；

2、土地手續(xù)盡快辦理到位，通過走訪發(fā)現(xiàn)，各品牌4S店管理者都比較關(guān)注土地手續(xù)的問題，且汽車廠家在審批開店時土地手續(xù)是關(guān)鍵點之一；

3、盡快篩選出二到三家中級以上汽車品牌作為我們未來汽車城自主經(jīng)營的4S店品牌，并開展前期申請開店的手續(xù)洽談和辦理，以免別人捷足先登；

4、5、6、7、招商政策理出初步思路，做好前期基礎(chǔ)鋪墊，也便于尋找重點意向客戶人群； 進行人才儲備及培養(yǎng)，汽車城正式運營時即可組建完善的團隊管理體系； 建議開展一次由社會專業(yè)團隊做的市場調(diào)查，以便更準確地掌握各方面信息； 內(nèi)部加強工作計劃及進度跟蹤；并進一步深入溝通鄭州市場上現(xiàn)有4S店的經(jīng)營狀況和未來發(fā)展規(guī)劃，以作公司管理層戰(zhàn)略規(guī)劃參考。

相信隨著商家、政府不斷的重視，還有消費者對汽車后市場認識的提高，鄭州汽車后市場發(fā)展將以更快的速度發(fā)展，呈現(xiàn)更多生機。

——后附《汽車市場意向客戶市場調(diào)研表調(diào)查表》

第二篇：汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀

汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文

汽車市場調(diào)查報告

（一）

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20**年國內(nèi)汽車銷量57

5、82萬輛，同比增長

13、54%，轎車銷量27

8、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷3

51、23萬輛和3

41、17萬輛，同比增長

41、45%和

38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車2

34、41萬輛，占汽車銷售總量的6

8、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。【汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文】汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是

1、3人1輛，西歐是

1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達

1、6億輛，相當于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約

1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款

4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。【汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文】有關(guān)統(tǒng)計，20**年1-3月份，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20**年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20**年同期產(chǎn)量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長39.56%。20**年1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場份額達到21.767%，比20**年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。

國內(nèi)微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經(jīng)濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)約能源促進國民經(jīng)濟健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展；其次，3月份國內(nèi)汽油價格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選；另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結(jié)構(gòu)的目的。

20**年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風(fēng)出口歐洲??多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20**年我國全年汽車產(chǎn)銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%；商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產(chǎn)銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%；商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。

由于受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經(jīng)濟的走勢密切相關(guān)，同時受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大；從長期看，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的?！酒囀袌稣{(diào)查報告優(yōu)秀范文】社會實踐報告shehuishijianbaogao.htm。

20**年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預(yù)計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進一步加劇。并預(yù)計20**年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，20**年仍將屬于買方市場。這一切的預(yù)測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。

本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。

蒙古國位于亞洲中部的內(nèi)陸國，南、東、西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進口車為主；第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型；第三，受當?shù)亟?jīng)濟能力所限，沒有實力購買高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的資源儲備區(qū)一樣，需要承載力強、性價比高的產(chǎn)品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間

第三篇：汽車保險市場調(diào)查報告

汽車保險市場調(diào)查報告

滁 州 市 汽 車 保 險 市 場 調(diào) 查 報 告 姓名：李世磊 學(xué)號：20131804209 班級：13級汽營（2）班完成時間：2014.5.28 目錄

一、引言

二、數(shù)據(jù)統(tǒng)計

三、數(shù)據(jù)分析

四、我國汽車保險發(fā)展狀況分析

五、未來我國汽車保險發(fā)展趨勢

六、結(jié)論 一：引言 一）：調(diào)查背景

此次汽車保險市場調(diào)查開始于2014年5月21日，；利用五天的時間，在5月25日以滁州市消費者群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)。通過汽車保險市場調(diào)查，可以科學(xué)、系統(tǒng)和客觀地收集整理和分析市場營銷的資料、數(shù)據(jù)和信息,使汽車營銷企業(yè)能夠制定有效的市場營銷決策;可以掌握競爭者的態(tài)勢，使汽車營銷企業(yè)在競爭中知己知彼,保持清醒的頭腦,以永遠立于不敗之地；可以發(fā)現(xiàn)新的需求和機會,幾時地開發(fā)出新的產(chǎn)品或服務(wù)去滿足這些需求；還可以了解到宏觀上的國家政策、法律和法規(guī)的變化對汽車行業(yè)發(fā)展的影響,預(yù)測未來經(jīng)濟走向,抓住發(fā)展機會。總之,汽車市場調(diào)查是汽車營銷企業(yè)取得良好經(jīng)濟效益的保證。因此,市場調(diào)查已成為各大汽車企業(yè)共同關(guān)注的問題。此次調(diào)查是對社會環(huán)境、市場需求、產(chǎn)品、市場營銷活動的信息進行判斷、收集、記錄、整理和分析,并進而提出問題和解決問題。

在此次調(diào)查中我們運用到了市場調(diào)查中的問卷調(diào)查法進行調(diào)查，發(fā)放了50份調(diào)查問卷,涉及各個行業(yè),最后整理綜合所有資料,得出分析報告。二數(shù)據(jù)統(tǒng)計

由于調(diào)查人物較多，所以隨機抽取5份來做數(shù)據(jù)統(tǒng)計

三、數(shù)據(jù)分析

1、投保認知數(shù)據(jù)的分析

從表中我們可以看出，車主在使用車輛的過程中最擔(dān)心出現(xiàn)的風(fēng)險是怕造成第三者的損失和本車受損，造成第三者損失的風(fēng)險比較的注意，這也是全國的車主很關(guān)心的問題，隨著全國公民對人權(quán)意識的提升。當自身的財產(chǎn)和人生受到損傷時，會盡最大的努力捍衛(wèi)自己的權(quán)利。發(fā)生交通事故后，也很容易導(dǎo)致汽車的損失。所以車主們在造成第三者受損和本車受損風(fēng)險方面比較的在意，由于本次調(diào)查的對象屬于私家車主。所以車主在本車乘客受傷風(fēng)險方面也不是很在意，但這只局限于貨車和私家車，對于客運汽車，事實并不是如此。

現(xiàn)在車主在為自己的愛車上保險時大多數(shù)認為還是比較的方便，究其原因是現(xiàn)在的4S店和保險公司售后服務(wù)工作做的很好，營銷人員都會向顧客推薦險種，全權(quán)代理的服務(wù)讓顧客們感覺到方便，所以，大多數(shù)車主在位自己的愛車上保險時都會選著在4S店或保險公司，方便且快捷！

通過前期的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)目前大多數(shù)車主對保險合同的內(nèi)容不是很了解，這會造成在理賠工作中不免會遇到一些麻煩，所以汽車保險展業(yè)人員在宣營銷保險的時候一定要注意對保險合同的解釋，讓車主們能夠清楚的理解合同的內(nèi)容和所指的意思。特別是免責(zé)方面的條款一定要明確列明和說明。

2、擬投險種的分析

由表中我們可以看出車主們擬投的主要險種是機動車輛損失險和第三者責(zé)任險，附加險主要是新增加設(shè)備損失險、發(fā)動機特別損失險、車身劃痕損失險、交通事故精神損害責(zé)任險方面。

四、我國汽車保險發(fā)展狀況分析

雖然在中國保險發(fā)展很穩(wěn)定，趨勢很好，但是和國外相比，還是存在很大的差距。國際精算師祝光建分析了中外車險水平的差距所在。中外差距主意體現(xiàn)在一下幾點方面：

1、精算水平的差距，在此次車險改革中，平安制訂出了國內(nèi)第一份關(guān)于廣東地區(qū)完整的、具備 篇2：車險理賠調(diào)查報告 車險假賠案的調(diào)查報告

一、調(diào)查目的：分析車險假賠案涉及的險種及手段

汽車消費的增長為我國汽車保險業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，以欺詐手段騙取保險賠款的各類案件不斷發(fā)生，并呈上升趨勢。這些假案、騙案案件的發(fā)生，不但使保險人蒙受了巨大的經(jīng)濟損失,在我們實際工作中也頻頻發(fā)生，且愈演愈烈，已經(jīng)嚴重影響了保險業(yè)的健康發(fā)展，對這種現(xiàn)象也是有切身感受。因此,如何有效地防范和打擊保險詐騙活動已成為當前我國汽車保險待解決的問題。

二、調(diào)查時間：2011年07月04日至2011年08月04日

三、調(diào)查對象：車險期間出險案件

四、調(diào)查方法：保險詐騙是行為人故意實施的違法犯罪行為,此類案件大都有預(yù)謀和策劃,而對構(gòu)成犯罪的此類詐騙案件的管轄權(quán)屬于公安機關(guān)。因此,為了有效地打擊詐騙活動,保險人必須配合公安機關(guān)做好以下幾項工作:

（一）及時查勘現(xiàn)場,掌握第一手資料

1、及時查勘現(xiàn)場:事故現(xiàn)場上遺留有各種痕跡的物證,記載著大量的能夠真實反映事故發(fā)生、發(fā)展過程的信息,但這些痕跡和物證極易受到自然或人為的破壞。因此,案發(fā)后,保險人員應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場,掌握一切記錄現(xiàn)場原始情況的資料,包括現(xiàn)場痕跡物證、訪問筆錄、影視資料、損失清單等,這些資料將對揭露詐騙起到證據(jù)作用。

2、認真調(diào)查事故經(jīng)過:一方面,應(yīng)圍繞出險事故,向投保人、被保險人、受益人及目擊者進行調(diào)查,對事故發(fā)生經(jīng)過、原因、損失情況及保險標的狀況等與事故有關(guān)的情況進行詳細詢問,并作好調(diào)查記錄。另一方面,與負責(zé)事故處理或鑒定的有關(guān)部門密切配合,及時了解事故處理情況,提出涉嫌詐騙的疑點,爭取公安部門的支持,圍繞著揭露詐騙行為調(diào)查取證

（二）綜合分析案情,尋找揭露詐騙的突破口 要運用現(xiàn)場查勘和調(diào)查訪問所掌握的證據(jù)材料,分析案件性質(zhì),甄別保險事故和詐騙案件,重點從以下三個方面分析:

1、要查閱投保記錄。要對投保標的實際價值進行核實。一是采用縱火、盜車等手段造成保險標的全損的案件,絕大多數(shù)詐騙者都進行了超額投保,其動機是以損失價值較小的投保標的換取高額保險賠款;二是對多次拒絕投保而后又主動上門投保的案件,這類案件,大多是先出險后投保,或是風(fēng)險即將發(fā)生,臨危投保,轉(zhuǎn)嫁損失。

2、要對有關(guān)時間聯(lián)系起來分析。即投保時間、出險時間、報案時間之間的內(nèi)在聯(lián)系。實踐證明,有預(yù)謀的詐騙案件,在幾個關(guān)鍵的時間上總有一些特殊聯(lián)系。一般來說,投保時間與出險時間相隔越短,出險時間與保單責(zé)任終止時間相隔越近、出險時間與報案時間間隔越長等情況,應(yīng)特別引起警惕,要仔細分析其中原因,發(fā)現(xiàn)疑點,迅速查證。

3、要將現(xiàn)場痕跡物證及有關(guān)證據(jù)結(jié)合起來分析。將現(xiàn)場痕跡物證與有關(guān)證據(jù)進行對比,相互質(zhì)證,辨明真?zhèn)巍Ｍㄟ^分析證據(jù)與事實、證據(jù)與證據(jù)之間的相互關(guān)系,識破詐騙者慣用的偽造、變造有關(guān)證明材料的伎倆。

五、調(diào)查過程：在車險調(diào)查工作中發(fā)掘這些假案、騙賠案件，要對車輛出險后進行第一現(xiàn)場勘察，提出疑問，走訪目擊證人，上報相關(guān)負責(zé)人，后臺審核，調(diào)查人員介入，請求警方協(xié)助等流程都需要收集大量證據(jù)，這需要大量時間。然后進行反復(fù)工作、討論才能針對反饋的信息得出結(jié)論及應(yīng)對方法。

六、調(diào)查結(jié)果

（一）在期間抽取車險案件抽取樣本1000宗，其中共有假案、騙保案件46宗，假案、騙保案率為4.6%；

（二）46宗假案、騙保案件中有28宗屬于“謊報事故，制造虛假案件“，占比為60.8%；

（三）有11宗屬于“人為故意制造事故，擴大損失”，占比23.9%；

（四）有3宗屬于“故意隱瞞出險情況，冒名頂替”，占比6.5%

（五）有4宗屬于保險條款明文確定責(zé)任免除范圍，占比8.69%

七、問題及原因分析

根據(jù)調(diào)查報告顯示，涉及車險騙賠案存在下列問題：

（一）社會環(huán)境和詐騙心理分析

我國保險行業(yè)起步比較晚，各種理賠制度不完善，不少人的保險意識有偏差,認為投保得不到賠償就是“吃虧”,應(yīng)當說這是一些不法分子鋌而走險、實施詐騙的內(nèi)心起因之一。

（二）保險公司的管理模式分析

保險人自身制度不嚴、有章不循,是造成保險詐騙案件屢屢發(fā)生的一個重要原因。具體表現(xiàn)在:一是承保核保把關(guān)不嚴。重業(yè)務(wù)開拓,輕制度管理;重數(shù)量擴張,輕質(zhì)量效益,是近年來保險業(yè)發(fā)展過程中的一個傾向性問題。二是現(xiàn)場查勘不到位:許多案件特

別是車險案的第一現(xiàn)場到達率低,現(xiàn)場查勘、調(diào)查不及時,第一手資料匱乏,容易使詐騙者在事件性質(zhì)、受損程度、證據(jù)等方面做手腳、鉆空子;三是一些保險人員素質(zhì)不高,責(zé)任心不強,法制觀念淡薄。工作粗枝大葉,敷衍了事,不按章辦事,對一些本該識破的騙局未能及時發(fā)現(xiàn)。有的甚至與詐騙者內(nèi)外勾結(jié),共同詐騙。

（三）從承修方利益分析

承修方欺瞞客戶，偷梁換柱，以此充好。部分承修方在定損后，往往對于部分核定應(yīng)換的配件予以修復(fù)，以換件的價格來修復(fù)配件，或者是以低檔的材料為客戶修理，用高檔的價格向保險公司索賠。一次事故，多次索賠。一次事故出險后被保險人保留原有的損失件，過段時間再行向保險公司報案，這種多利用前擋玻璃以前杠，斷腳大燈等部件。這樣就吃掉了中間的差價，讓保險公司充當冤大頭。

八、對策建議

（一）要運用各種形式,加大保險知識的宣傳力度,讓廣大保戶明確自己的權(quán)利義務(wù),自覺履行保險合同,既依法維護自己的合法權(quán)益,又不侵犯保險人和其他被保險人的合法利益。宣傳我國法律對保險詐騙行為的定罪、量刑規(guī)定,選擇典型的案例在新聞媒體上曝光。使人們懂得,騙賠就是詐騙,就屬違法犯罪行為,對情節(jié)嚴重者要追究刑事責(zé)任。

（二）一直以來，假案騙案就是影響保險業(yè)發(fā)展的惡瘤。騙賠增加了保險公司的賠付率，增加了其經(jīng)營風(fēng)險。要預(yù)防此類案件的發(fā)生，嚴格照章辦事,落實各項制度規(guī)定：一是嚴格承保審核制度。二是嚴格理賠審核制度:要把好三關(guān),第一,堅持雙人查勘定損,全面、準確地收集證據(jù),為案件的定性提供依據(jù);第二,堅持賠案復(fù)核制度,認真審核證據(jù)材料,及時發(fā)現(xiàn)疑點,提出問題;第三,堅持領(lǐng)導(dǎo)審批制度,嚴把理賠質(zhì)量關(guān)。

（三）加強各保險公司之間的聯(lián)系、溝通，大部分保險公司缺乏有效的溝通，這對于三責(zé)車的定損問題就沒有好的協(xié)議，雙方兩不管就容易被他人鉆空子。大家都是自掃門前雪，就為騙賠者提供了可乘之機。一些投保人在騙保被發(fā)覺后，就轉(zhuǎn)投別的保險公司，新公司對其防備能力肯定較低，一旦發(fā)現(xiàn)時很可能損失已造成。

（四）加強理賠隊伍的建設(shè)，提高人員素質(zhì)。目前，打擊騙賠的方式主要還是保險公司內(nèi)部建立的專業(yè)理賠隊伍，從事現(xiàn)場查勘、定損、調(diào)查工作。理賠人員對于是否

假案的判斷往往還是通過個人經(jīng)驗。因此加強理賠隊伍建設(shè)，經(jīng)常進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)顯得尤其重要。此外也要建立獎罰制度：一是針對實際情況，對勘察人員發(fā)現(xiàn)假案的獎勵制度。努力提高第一現(xiàn)場查看率。二是對于那些參與騙賠行為的要堅決予以處理，嚴重者予以解雇，并作出警示。篇3：汽車保險調(diào)查報告 汽車保險調(diào)查報告

(來自:www.xiexiebang.com 在 點 網(wǎng))通過調(diào)查問卷可以知道我所調(diào)查的人群大多數(shù)屬于在職的年輕人，收入都不是很高，對車的要求也不是很高。但是他們均對汽車保險這一系列的東西不太熟悉。對辦理保險，出險怎么辦，如何辦手續(xù)都不了解。有很多人對保險的流程甚至是一點也不知道。只是一味的聽別人說。然而了解保險的人對保險的理賠有很大的看法。始終覺得得到理賠是很難的事，這大概是一些信譽不好的保險公司為了不培找理由傷害所導(dǎo)致的結(jié)果。因此，應(yīng)該大力宣傳保險的益利，做好保險的售后工作，給客戶帶來給大的好處和便利。因此，下面著重介紹保險的種類及含義。

汽車保險是承擔(dān)機動車由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失的賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險。汽車保險具體險種有：(1)主險

a．車輛損失險： b．第三者責(zé)任險(交強險)。(2)附加險

a．全車盜搶險： b．車上責(zé)任險： c．車載貨物掉落責(zé)任險： d．風(fēng)擋玻璃單獨破碎險： e．車輛停駛損失險： f．白燃損失險： g．新增加設(shè)備損失險： h．不計免賠特約險。汽車保險各險種分別承擔(dān)責(zé)任有：(1)車輛損失險： 負責(zé)由于自然災(zāi)害或意外事故造成的保險車輛自身損失的賠償責(zé)任。

(2)第三者責(zé)任險： 負責(zé)保險車輛在使用中發(fā)生意外事故造成他人(即第三者)的人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀的賠償責(zé)任。

(3)全車盜搶險： 負責(zé)保險車輛因被盜竊、被搶劫、被搶奪造成車輛的全部損失，以及期間由于車輛損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失所造成損失的賠償責(zé)任。

(4)車上責(zé)任險： 負責(zé)保險車輛發(fā)生意外事故造成車上人員的人身傷亡和車上所載貨物的直接損毀的賠償責(zé)任。(5)車載貨物掉落責(zé)任險： 承擔(dān)保險車輛在使用過程中，所載貨物從車上掉下來造成第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀而產(chǎn)生的賠償責(zé)任。(6)風(fēng)擋玻璃單獨破碎險： 承擔(dān)保險車輛在停放或使用過程中，其他部分沒有損壞，僅風(fēng)擋玻璃單獨破碎損失的賠償責(zé)任。

(7)車輛停駛損失險： 車輛發(fā)生車輛損失險范圍內(nèi)的保險事故，造成車身損毀，致使車輛停駛而產(chǎn)生的損失，保險公司按規(guī)定進行賠償。

(8)自燃損失險： 車輛因電路、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障以及因運載貨物自身原因起火燃燒造成保險車輛的損失，這些損失由本險種負責(zé)賠償。(9)新增加設(shè)備損失險：

車輛發(fā)生車輛損失險范圍內(nèi)的保險事故，造成車上新增設(shè)備的直接損毀，由保險公司按實際損失計算賠償。未投保本險種，新增加的設(shè)備的損失，保險公司不負賠償責(zé)任。

(10)不計免賠特約險： 辦理了本保險的車輛，發(fā)生車輛損失險或第三者責(zé)任險的保險事故造成賠償，對應(yīng)由被保險人承擔(dān)的免賠金額，由保險公司負責(zé)賠 償。也就是說，辦了本保險后，車輛發(fā)生車輛損失險及第三者責(zé)任險方面的損失，全部由保險公司賠償。汽車保險種類及含義 強制險種: 機動車交通事故強制責(zé)任險(交強險)非強制險種:

1、車輛損失險

3、司機乘客意外傷害險（即車上責(zé)任險）

4、自燃損失險

5、不計免賠特約險

6、風(fēng)檔玻璃單獨破碎險

7、全車盜搶險

8、新增加設(shè)備損失險

9、無過失責(zé)任險

二、各險種都有什么實際意義？ 強制險種: 機動車交通事故強制責(zé)任險

是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。機動車交通事故強制責(zé)任險責(zé)任限額6萬元當中，包含了死亡傷殘賠償5萬元，醫(yī)療費用賠償8000元、財產(chǎn)損失賠償2000元。而被保險人在交通事故中無責(zé)任，賠償限額分別按照以上三項限額的20%計算。交強險的基礎(chǔ)費率共分家庭自用車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車等8大種類42種小類的車輛，保險費率各不相同。其中6座家庭自用車保費為1050元，6座以上為1100元；6座以下營業(yè)出租車保費為1800元，36座以上公路營運客車為4690元，10噸以上營業(yè)貨車為4480元；50CC--250CC摩托車保費為180元。交強險具有強制性、廣覆蓋性及公益性的特點，主要表現(xiàn)在以下六個方面：

1、實行強制性投保和強制性承保。交強險其強制性一方面體現(xiàn)在所有上道路行駛的機動車的所有人或管理人必須依法投保該險種。區(qū)別于現(xiàn)行的機動車第三者責(zé)任保險，《條例》也要求具有經(jīng)營交強險資格的保險公司不能拒絕承保和隨意解除合同。

2、賠償原則發(fā)生變化。目前實行的商業(yè)機動車第三者責(zé)任保險，保險公司是根據(jù)被保險人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任來確定其賠償責(zé)任。交強險實施后，無論被保險人是否在交通事故中負有責(zé)任，保險公司均將按照《條例》以及交強險條款的具體要求在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。

3、保障范圍寬。為有效控制風(fēng)險，減少損失，商業(yè)機動車第三者責(zé)任保險規(guī)定有不同的責(zé)任免除事項和免賠率（額）。而交強險除被保險人故意造成交通事故等少數(shù)幾項情況外，其保險責(zé)任幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險，且不設(shè)免賠率與免賠額。

4、按不盈不虧原則制定保險費率。交強險不以盈利為目的，并實行與其他保險業(yè)務(wù)分開管理、單獨核算。而商業(yè)機動車第三者責(zé)任保險則無需與其他車險險種分開管理、單獨核算。

5、實行分項責(zé)任限額。商業(yè)機動車第三者責(zé)任保險即無論人傷還是物損均在一個限額下進行賠償，并由保險公司自行制定責(zé)任限額水平。交強險由法律規(guī)定實行分項責(zé)任限額，即分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。

6、實行統(tǒng)一條款和基礎(chǔ)費率，并且費率與交通違章掛鉤。在商業(yè)機動車第三者責(zé)任保險中不同保險公司的條款費率相互存在差異。交強險實行統(tǒng)一的保險條款和基礎(chǔ)費率。非強制險種:

1、車輛損失險

負責(zé)賠償由于自然災(zāi)害或意外事故造成的車輛自身的損失。這是汽車保險中最主要的險種。若不保這個險種，車輛碰撞后的修理費保險公司不負責(zé)賠償，全部得由自已掏腰包。輕微的碰撞無所謂，花不了多少錢；出了大事故修理費就多了，恐怕會遠遠超過保費；車撞報廢就慘了，十幾萬元錢沒了。花幾千元錢保費投保這個險種，以后車輛無論發(fā)生輕微事故 還是大事故，損失的大部分都由保險公司來賠。即使車撞報廢了也可以用保險公司的賠款再買一輛。幾千元錢可以買個安心。所以，如果您在乎您的車，就投保車輛損失險。有些車是可以考慮不投保車輛損失險的。比如快報廢的破車，修理費很便宜，撞壞后自己修也花不了多少錢。如果您想投保不計免賠責(zé)任險，就一定要投保車輛損失險。因為它是后者的附加險，必須投保了車輛損失險后才能投保不計免賠責(zé)任險。

負責(zé)賠償車輛發(fā)生意外事故造成他人（即第三者）的人身和財產(chǎn)的損失。第三者責(zé)任險是最有價值的險種，也是國家規(guī)定的必保項目。開車時最怕的就是撞車或撞人了，自己車受損失不算，還要花大筆的錢來賠償別人的損失。尤其撞人是最可怕的，一旦把人撞殘或撞死了，恐怕把車賣了都不夠賠的。投保了這個險種后就不怕了，賠給別人的錢大部分會由保險公司來支付。這個險種的保費是很便宜的，只有800元或1040元，但能得到的賠償最高可達5萬元或10萬元。第三者責(zé)任險是國家強制投保的險種。很多人交通肇事后逃跑的原因是怕賠錢，怕賠錢的原因是沒有投保第三者責(zé)任險，錢只能由自己出。投保了這個險種就不怕賠錢，出事后也不用逃跑了。強制投保第三者責(zé)任險對那些保險意識不強的人是大有好處的。所以，第三者責(zé)任險是一定要投保的。

3、司機乘客意外傷害險（即車上責(zé)任險）

因交通事故造成司機、乘客傷亡，由司機乘客意外傷害險來賠償損失。汽車有價人無價，為司機乘客做保險當然有必要。如果您已由單位投保了團體人身意外傷害保險或在個人壽險中投保了人身意外傷害保險，也可以不保這個險種。

4、自燃損失險

這是97年新增加的險種，它賠償因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或運載貨物自身原因起火燃燒給車輛造成的損失。這個險種的價值不是很大，但費率卻不低（0.4％）。在現(xiàn)實中車輛自燃事故的發(fā)生很少，10萬元以上的中、高檔車自燃的就更少了。另外，車輛自燃如果與質(zhì)量有關(guān)，生產(chǎn)廠家是應(yīng)付賠償責(zé)任的。所以不向您重點推薦這個險種。

5、玻璃單獨破碎險 若投保了此險種，車輛在停放或使用過程中，其它部分沒有損壞，僅風(fēng)檔玻璃單獨破碎，風(fēng)檔玻璃的損失由保險公司賠償。

如果您的汽車還不是很高檔，風(fēng)檔險的價值不是很高。原因在于費率太高：國產(chǎn)轎車費率為0.15％，進口轎車為0.25％（以前更貴，分別為0.2％和0.5％)。例如一輛價值12萬元的桑塔納，風(fēng)檔險的保費是180元，但換一塊前風(fēng)檔才300元左右。所以，對一般家庭用車而言，風(fēng)檔玻璃險可以作為選保的險種。總結(jié)：

經(jīng)過調(diào)查，可以看出大部分人對汽車保險業(yè)務(wù)都不是很熟悉，并且對有車買過保險的人來說，理賠都比較困難，一般都在4次以上。而且現(xiàn)在保險公司種類繁多，一般都只知道比較大型的保險公司，可能中國平安、中國人保比較大，信譽度相對好一點，知道的人也相對多一點。

對于汽車保險來時說，很多人多只知道一點點，對于理賠或者保險的項目都不是完全清楚。若要宣傳保險業(yè)務(wù)，就必須大力宣傳，并從實際出發(fā)，從消費者的角度出發(fā)，考慮消費者的切身利益，并保證好理賠問題，從實際出發(fā)，用行動證明信譽。

第四篇：鄭州汽車市場調(diào)查報告

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國汽車行業(yè)也得到了突飛猛進的發(fā)展。中國在2009-2011年連續(xù)三年達到新車銷售世界第一的目標。中國汽車產(chǎn)銷大幅增長，得益于人民生活水平的改善，國家政策的支持，政府追求GDP和經(jīng)濟的增長。雖然刺激汽車消費的鼓勵政策已經(jīng)退出，但汽車消費的潛力還在不斷發(fā)展。一線城市目前有各種限購措施，擋不住龐大的市場需求，在二三線城市有著更高的市場增長率。

鄭州作為一個中心城市，其機動車增長速度可以用奔跑來形容。2011年機動車同比增長11.03%、車購稅稅款同比增長36.44%，增速遠高于國家平均水平。根據(jù)鄭州市統(tǒng)計局發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2011年11月1日零時，鄭州市常住人口為863萬人，而在2011年末，鄭州市機動車保有量突破180萬輛，平均6人中就有1人擁有機動車。平均每天新車入戶1200余輛，預(yù)計2012年末，鄭州市機動車突破200萬輛，鄭州人已經(jīng)跑步進入汽車時代。鄭州市機車快速增長的原因

1.經(jīng)濟的發(fā)展的人民消費水平的提高。鄭州作為東西方和南北方交通的十字路口，物流和人流大量積聚，近年來，鄭州經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟迅速發(fā)展，人們的消費水平

快速提高，對汽車的個人購買力不斷增加。

2.汽車作為基本的生活工具，已經(jīng)走入尋常百姓家，現(xiàn)在年輕人結(jié)婚，汽車成為

必備的條件之一。在人們在沒有擁有一輛屬于自己的轎車的時候，出行方式主

要是乘公交、地鐵、出租車或騎自行車、摩托車等交通工具，然而這些出行工

具雖然經(jīng)濟實惠，但是當人們遇到出遠門、要辦急事趕時間等情況時，這些交

通方式就不能滿足人們的需要了，大多數(shù)人在經(jīng)濟條件容許的情況下都希望擁

有一輛屬于自己的汽車。

3.汽車市場價格逐漸下滑，高端車的逐漸崛起。近年來，汽車市場快速發(fā)展，供

過于求，出現(xiàn)了買方市場格局，同時汽車市場競爭激烈，汽車生產(chǎn)成本的降低，導(dǎo)致汽車價格下降，兩三萬就能購買一輛汽車，高端車在汽車價格逐漸下滑的趨勢下更具有吸引力。

4．人們的攀比心理。從眾心理在很大程度上也影響著人們的消費觀，很多時候這也

是導(dǎo)致相互攀比的重要原因之一。一些家庭出現(xiàn)買第二輛車，甚至第三輛車的情況，甚至有的消費者車輛頻繁更換，有更中意的車型出現(xiàn)，就把舊車賣掉再

買一輛。

5.國家對于汽車各種稅費的降低，尤其對小排量車的稅費標準降低。國家出臺能源環(huán)保政策并進行了小排量汽車消費稅調(diào)整改革,降低小排量汽車的購置稅，小排量汽車不再限制行駛路線、限制行駛時間等。更受到眾多消費者的青睞。

汽車后市場在鄭州狀況

鄭州汽車市場的高速發(fā)展也帶動了鄭州汽車后市場的大發(fā)展，鄭州政府在汽車產(chǎn)業(yè)政策上也給予積極支持，一些項目展會相繼在鄭州落戶和發(fā)展，同時汽車4S店、連鎖店、專營店也緊跟市場步伐，積極應(yīng)對鄭州高速發(fā)展的汽車后市場。

中國(鄭州)國際汽車后市場產(chǎn)業(yè)園：園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有鄭州日產(chǎn)、海馬商務(wù)、河南宏宇等整車生產(chǎn)企業(yè)3家，已形成年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力;已聚集有鄭州東工、泰新內(nèi)飾等20多家零部件生產(chǎn)及倉儲、物流企業(yè)。產(chǎn)業(yè)園將引進各類汽車后市場企業(yè)300家以上，引進國內(nèi)外知名企業(yè)和機構(gòu)100多家，扶持各類汽車后市場開發(fā)企業(yè)100家，其中產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)機構(gòu)10家以上。覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、展示、銷售、專業(yè)人才培訓(xùn)等各個環(huán)節(jié)。計劃5年之內(nèi)，在鄭州新區(qū)建立一座占地4000畝、國內(nèi)同行業(yè)中規(guī)模最大的汽車后市場產(chǎn)業(yè)園。

中國國際汽車后市場博覽會暨中國汽車用品(鄭州)交易會：到目前為止，此博覽會暨建議會在鄭州已經(jīng)成功舉辦八次。已經(jīng)發(fā)展成為多國家和地區(qū)與國內(nèi)1700家汽車用品生產(chǎn)廠家聯(lián)合參加，標準展位達3015個，展覽面積60000平方米，專業(yè)買家和觀眾達12萬人次的專業(yè)化，品牌化，國際化交易展會。對汽車后市場商家來說，交易會是很好的展示和交易窗口，極大地拉動鄭州本地商家與外區(qū)商家域的交流，產(chǎn)品渠道擴展和銷售。

中國(鄭州)汽車配件大世界是中原區(qū)最大的汽車用品和服務(wù)基地，將配件供應(yīng)、維修、用品、美容、快修、改裝綜合在一起。汽配大世界中，大大小小的汽車美容、汽車零配件的銷售商和汽車修理商達上千家，并輻射到周邊地區(qū)。鄭州路邊店，三類，二類汽修都混雜在一起，有一定實力的三類，二類汽修獨立門店散落在鄭州的各區(qū)域，基本上代表4S店外的汽修，裝飾市場。憑借配件及工時的性價比、豐富配件和裝飾，許多裝飾車、改裝車、喜歡自己DIY、整車質(zhì)保外的車主在這里修車，養(yǎng)車。

鄭州地區(qū)汽車服務(wù)多集中于4S店，4S也越來越看重汽車后市場，旗艦店、正宗汽車用品模范店、體驗店等相繼也出現(xiàn)4S建設(shè)體系中。

4S店在注重汽車維修保養(yǎng)外，在防盜、貼膜、裝飾、改裝、音響、隨車用品，二手車銷售、置換、拍賣、保險、美容、簽定估價、等多項成為鄭州4S店贏利新來源。源于品牌信任度和供應(yīng)商專業(yè)度上的優(yōu)勢，鄭州4S店迎來很多品牌忠誠度高，消費水平高的優(yōu)質(zhì)客戶。汽車連鎖裝飾、美容、快修店高速發(fā)展。在鄭東新區(qū)普通的汽車連鎖美容店，盡管價位高，但洗車的客戶仍絡(luò)繹不絕。汽車連鎖的標準化流程、統(tǒng)一專用工具、服務(wù)標準、專業(yè)服務(wù)團隊也是消費者喜歡來汽車連鎖服務(wù)店的原因。手拉手，貳仟家、車爵士，馳耐普等連鎖

品牌在鄭州個區(qū)域都有店面，其中吉利手拉手連鎖店除快修，噴漆，洗車，美容，裝飾業(yè)務(wù)外，還有整車展示和銷售的業(yè)務(wù)，帝豪品牌各型號車已入住在手拉手展廳。

鄭州最大的二手車交易集中在文化路三全路交叉路口附近，是鄭州二手車集散基地。因城市規(guī)劃，文化路二手車市場用地將被用作市政綠化和土地開發(fā)使用。曾經(jīng)的文化路二手車市，車系繁多，多集中在A級車級別，每天有不少的消費者關(guān)顧車市，賣車基本以車販為主。二手車另一個被吸收的渠道是4S店的二手置換，4S店為二手車置換客戶提供更完善服務(wù)，在評估，再銷售二手車同時，也帶動店里新車的銷售。

鄭州汽車后市場的一些問題

1.汽車后市場跟不上鄭州汽車市場發(fā)展。比如修車，養(yǎng)車排隊，無論在4S店，連鎖店還是街頭小店，往往需要預(yù)約或排隊。

2.汽車配件，用品質(zhì)量參差不齊，市場中有不少副廠件、劣質(zhì)配件、假貨。同時高水準的原則件，改裝件在鄭州很能找到。

3.消費者消費意識，觀念，對汽車后市場認識有待提高。鄭州消費者通過發(fā)達網(wǎng)媒，平媒，廣播電視媒體接觸汽車方面的知識，多數(shù)是被動地接受，對汽車的整體認識還比較膚淺。

4.需要更加完善法規(guī)政策。

5.售后服務(wù)技術(shù)和工具，團隊水平，服務(wù)流程檔次需要加強。

6.鄭州售后市場大產(chǎn)業(yè)化的格局并未形成，整體水平難以提高

綜合說來鄭州汽車后市場在規(guī)模、檔次、水平上都有欠缺

1.涉及私家車的治安問題日益突出，案情重大話，復(fù)雜話。私家車駕駛?cè)诵率侄啵煌ㄊ鹿暑l率高。私家車駕駛?cè)朔稚⑿源?，統(tǒng)一組織管理難。私家車劇增，道路資源難以承受，城市交通壓力大。每到下班高峰時段，與中州大道交叉口東側(cè)的東風(fēng)路上，車輛擁擠不堪

汽車后市場給鄭州也帶來很多的機遇

1.專業(yè)化，規(guī)?；?，連鎖化發(fā)展：鄭州的配件裝飾生產(chǎn)商、汽車美容，修理店，二手車等需要在自身綜合素質(zhì)上再提高

2.在汽車服務(wù)，用品，配件等要有突破。鄭州汽車市面上的產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴重，產(chǎn)品大同小異，同水準的服務(wù)商，服務(wù)水平差別不大。在產(chǎn)品研發(fā)，服務(wù)創(chuàng)新上需要實現(xiàn)突破，比如能與“THULE”抗衡的行李架廠商。

3.人才培養(yǎng)要沖在第一線。行業(yè)人才，復(fù)合型人才，中高級管理人才，高級技師等人才在鄭州相對缺乏，除建立有效的培養(yǎng)、培訓(xùn)機制外，還要注重如何讓這些人才在實際領(lǐng)域中發(fā)揮最大效果的建設(shè)。

4.政策，高規(guī)格的規(guī)劃指導(dǎo)鄭州汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鄭州目前有全國性的汽車后市場產(chǎn)業(yè)園區(qū)也有發(fā)展中的國際汽車后市場汽車博覽會。

除了如何發(fā)揮產(chǎn)業(yè)園和博覽會在全國同行業(yè)中的作用外，政府還應(yīng)積極做好全局規(guī)劃，從全球角度來扶持和培養(yǎng)本地的汽車后市場發(fā)展，真正發(fā)展一批走出河南甚至中國的本地企業(yè)和服務(wù)商。

相信隨著商家，政府不斷的重視，還消費者對汽車后市場認識的提高，鄭州汽車后市場發(fā)展將以更快的速度發(fā)展，呈現(xiàn)更多生機

第五篇：關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進我國其他產(chǎn)業(yè)（汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè)）發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據(jù)其內(nèi)需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟的重要性。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。本文對中國汽車市場做了一系列調(diào)查與分析。消費者是汽車市場中的一個重要主體，更是市場的服務(wù)對象，因此對消費者行為模式的分析是此次調(diào)查報告的重點。此次市場調(diào)查開始于2014年5月31，利用一周時間，在6月7日以是中國汽車行業(yè)，及泉州市消費群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)。此次調(diào)查采用了市場調(diào)查中的文案調(diào)查法、網(wǎng)上調(diào)查法等方法進行調(diào)查。通過查閱各種文獻、在線搜索的手段收集經(jīng)過整理的第二手資料，又通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位人士，年齡層在25-50歲之間，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，得出分析報告。

一、我國汽車發(fā)展狀況分析

1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

基本建設(shè)階段（1953~1978年），汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長階段（1979~1993年），缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

調(diào)整發(fā)展階段（1994~1998年），汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。快速發(fā)展階段（1998年至今），中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質(zhì)性利好。

2.當前我國汽車市場銷量規(guī)模分析

2014年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，2011年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線，比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。

3.品牌銷量分析

2014年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC

7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

二、我國消費者對汽車關(guān)注點分析

消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。

在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設(shè)計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。

1、消費者的個人特質(zhì)

汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負擔(dān)，但還有大部分不能夠負擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當中，男性占58%,女性占42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，30—40歲占40%，40—50歲占20%（受訪者大部分已買），50歲以上的占10%；而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%,30—40的占26%，40—50占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是30—50歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為2000—5000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為5000—10000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%；加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

2、消費者的購車理念

5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車,一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。

出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

2013年，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，加快推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)。總體來看，利潤和投資機會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至

四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴峻和復(fù)雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約；同時，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。

關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

學(xué)院：經(jīng)濟管理學(xué)院

學(xué)號：1202020136

維修調(diào)查報告

市場調(diào)查報告

市場調(diào)查報告

市場調(diào)查報告

市場調(diào)查報告參考范文