千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《社會問題調(diào)研報告》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《社會問題調(diào)研報告》。

一、前言

1.調(diào)查背景：“春節(jié)”是一個中國人心目中極有分量的節(jié)日，作為中國的傳統(tǒng)，這是全家團(tuán)圓的節(jié)日，在外打拼的人們可以卸下一年的重?fù)?dān)，回家與親人團(tuán)聚。而且，在這個長假里，很多人都會走親訪友，同時，隨著生活水平的提高，家庭出游也備受人們推崇。然而，這一切的行為都離不開交通運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是春運(yùn)的最主要的交通方式，但是春運(yùn)始終是我們面臨的一大難題，春運(yùn)“一票難求”早已成為社會問題。

2.調(diào)查目的：面對春運(yùn)期間一票難求的社會問題，通過此次調(diào)查的數(shù)據(jù)分析，能更清晰的了解春運(yùn)期間一票難求的現(xiàn)狀，并且深入探討這一問題出現(xiàn)的原因，最終的提出自己的見解與建議。

3.調(diào)查時間：20xx年11月26日―20xx年12月4日

4.調(diào)查地點(diǎn)：北京市大興區(qū)黃村火車站

5.調(diào)查對象：春運(yùn)期間乘坐火車回家的人

6.調(diào)查方式：調(diào)查問卷

7.調(diào)查過程：首先設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，然后打印了100份，26日乘車來到黃村火車站的售票處，向購買火車票的排隊(duì)的人們發(fā)放調(diào)查問卷，一共發(fā)放了100份調(diào)查問卷，并且全部收回，其中有效問卷有86份。收回問卷后，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，計(jì)算出百分比，并作數(shù)據(jù)的分析，歸納與整理。

二、正文

1、現(xiàn)狀：春運(yùn)問題一直以來就是一個備受關(guān)注的社會熱點(diǎn)問題，尤其是一票難求的現(xiàn)象，在中國可以說是特有的現(xiàn)象。值得關(guān)注的是2010年全國春運(yùn)客運(yùn)量達(dá)到了25.41億人次，比上年增長7.7%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄?？梢姶哼\(yùn)的客流量之大和運(yùn)輸部門的壓力之重。春運(yùn)購票最讓人們不滿的是購票的不公平，普通

旅客雖然長時間排隊(duì)卻一票難求，一些票販子卻能通過各種手段拿到火車票用于倒賣獲利，要么求人找關(guān)系買票，要么你多花錢到票販子那邊買票，這種恐慌的心態(tài)是許多人都經(jīng)歷過的，作為一名外地的大學(xué)生，我深有體會。

2、分析原因：

①分析排隊(duì)時間對購票的影響

通過數(shù)據(jù)的比較我們可以看出，有34%的人購票時間是在2-4小時內(nèi)，27%的人購票時間在5-10小時內(nèi)，說明人們的購票時間比較長。通過詢問，在許多售票點(diǎn)和火車站的售票廳里，一般能排在隊(duì)伍前面的人買到票的機(jī)會更大，而越往后的人買到票的幾率就越小，因此，在隊(duì)伍后面的人需要花更多的時間排隊(duì)買票，甚至?xí)姓古抨?duì)的現(xiàn)象。

②分析買票方式對購票的影響

由圖表可以看出，在火車站和代售點(diǎn)購買火車票的人數(shù)最多，占總?cè)藬?shù)的70%，購買黃牛提供的高價票的人數(shù)占18%，在網(wǎng)上或者電話定票的人數(shù)只有2%?？磥泶蠖鄶?shù)人還是在售票窗口購買火車票，因?yàn)槭燮贝翱诜植嫉姆秶容^廣，去那里買票相對實(shí)惠和方便一些，而黃牛提供的高價票是普通民眾承擔(dān)不了的，除非是緊急情況下才會考慮購買高價票。其次，網(wǎng)上訂票范圍有局限性，電話定票則經(jīng)常打不通或者占線。還有一些其它渠道，例如托關(guān)系找門路買票，也是有一定的局限性。總之，在購票窗口的人數(shù)越多，購票的難度就會增加。

由圖表我們可以看出，有71%的人購買的是普通坐票，12%的人購買的是臥鋪票，對于是否乘坐高鐵的回答中，我們可看出，有50%的人除非在緊急的情況下會購買，由此我們可以分析出，火車票的價格對人們購票的困難程度上有一定的影響。因?yàn)槠胀ǖ淖嚻毕鄬碚f不是很貴，大多數(shù)人愿意購買這種票，而臥鋪和高鐵票的價格較貴，購買的人少，這就導(dǎo)致了大量的人爭相購買普通坐票，增加了普通坐票的購買難度。有些人因?yàn)閷?shí)在買不到普通坐票，才會購買價格更高的票。

④分析“黃?！?票販子)對購票的影響全部的人都認(rèn)為黃牛是火車票難買的原因之一，有98%的人認(rèn)為政府沒有有效的打擊黃牛。因?yàn)辄S牛的存在，是導(dǎo)致人們購票難的其中一個因素，因?yàn)橛写罅康钠北稽S牛持有，導(dǎo)致票源緊張，并且出售的價格更高，以次尋求差價，獲得利益。這樣一來，由于人們買票困難，而黃牛的票價高的離譜，導(dǎo)致了買不著票的惡性循環(huán)。政府對于黃牛的嚴(yán)打措施更是傷腦筋，心有余而力不足，使得黃牛更加猖狂。

⑤分析“實(shí)名制”對購票的影響

由表格可以看出，有77%的人認(rèn)為“實(shí)名制”很難抑制黃牛，有87%的人認(rèn)為“實(shí)名制”會侵害個人的隱私，76%的人可以接受實(shí)名制延長買票時間。大部分人對“實(shí)名制”還是持觀望態(tài)度的，認(rèn)為“實(shí)名制”有好處，也有弊端。“實(shí)名制”的出臺時間很短，效果不是很明顯，最終還是要靠消費(fèi)者和時間的考驗(yàn)。

3、總結(jié)

對于春運(yùn)期間的“一票難求”的現(xiàn)象，影響的因素有很多。首先，排隊(duì)時間的長短是影響購票的一方面因素，排隊(duì)的人越多，用的時間越長，導(dǎo)致購票的機(jī)會減少。其次，不同購票方式的功能有所差異，導(dǎo)致每種購票的方式接觸的人數(shù)不均，使得大部分人去排隊(duì)購票，減少購票的機(jī)會。第三，不同火車票價的差價很高，導(dǎo)致人們爭相購買普通票價的坐票，導(dǎo)致這類票的票源緊張。第四，有很多黃牛通過各種渠道倒賣大量火車票，并把價格抬得很高，使得購票的'人們陷入兩難境地：繼續(xù)排隊(duì)買票或者購買黃牛的高價票。第五，從目前來看，“實(shí)名制”的出臺并沒有有效地控制黃牛的行為，沒有明顯的解決“一票難求”的問題。

三、心得體會

鐵路運(yùn)輸是春運(yùn)的主力，然而一票難求的現(xiàn)狀始終得不到緩解，這嚴(yán)重影響了人們的出行。有人問：“倒賣火車票的黃牛很猖狂，為什么沒人倒賣飛機(jī)票呢?”首先因?yàn)轱w機(jī)票價格一般比較高，因而客流量小，票源比較寬裕;其次是我國航空客運(yùn)是一個具有一定程度競爭而非壟斷的市場，機(jī)票可打折出售，惟恐賣不出去，這樣的市場，對“黃牛黨”來說是缺少吸引力的。因此追其“一票難求”的原因，從根本上說，是因?yàn)橹袊F路的運(yùn)營能力不足，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給。因?yàn)榛疖嚲瓦@么多，票數(shù)是固定的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了人們的需求量。

我國鐵路運(yùn)輸供給方面存在很大的不足，這與我國運(yùn)輸業(yè)的壟斷經(jīng)營密不可分，因?yàn)殍F路部門有壟斷火車票源的權(quán)利。而且，由于我國地域廣大，自然氣候異常多變，這也為運(yùn)輸業(yè)的擴(kuò)展造成了很大的影響，使得運(yùn)輸?shù)墓┙o總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求的增漲。

面對春運(yùn)期間一票難求的現(xiàn)象。鐵路部門采取了很多措施。例如打擊“黃牛黨”，但是效果并不明顯，反而黃牛黨更加猖獗了。因?yàn)椋行枨缶蜁惺袌?，什么時候票源不緊張了，黃牛黨也就失業(yè)了?！包S?！钡蛊蹦康氖谦@得利益，而前提是票必須倒出去，倒到人們手里去，不然不僅賺不到錢，還要賠錢。也就是說，“黃?！钡蛊?，只是令部分乘客在票價上受到不應(yīng)有的損失，而并沒有損及整個票源?！百I票難”的實(shí)質(zhì)是：一部分人買得到，另一部分人就買不到。再如加開列車

班次，雖然問題沒有從根本上得到解決，但是也算是有一定成效的。再比如鐵道部通過提價來限制需求，然而，這一項(xiàng)措施似乎并不成功。這一措施不符合現(xiàn)在和諧社會的建設(shè)理念，違背了以人為本的原則。然而，這兩年試行了實(shí)名制，但是實(shí)名制依然還是解決票販子的問題，治標(biāo)不治本，票販子還會通過其他手段倒票，龐大的需求問題還是沒有得到很好的解決。

總之，購票難的主要原因在于春運(yùn)高峰期鐵路運(yùn)營能力與社會需求存在巨大缺口。要解決買票難的問題，從長遠(yuǎn)來看，必須加大鐵路建設(shè)的力度，改變鐵路壟斷行業(yè)，形成市場競爭。