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第一篇：市場消費(fèi)調(diào)查報(bào)告

報(bào)告名稱：全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

調(diào)查地點(diǎn)：全國

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時間：年月日至月日

樣本量：

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動自月日至月日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)個，百多個選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國個省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為人，占．％；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以－歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國最大汽車交易市場――北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買車

．高價格、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有％的受訪者選擇了汽車價格，有％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有％，環(huán)境影響的占％，道路限制的只占％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有％的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價；有％的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有％的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有％；而汽車的品牌因素只占％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有％。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有％、％和％的人考慮到。

．購車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有％。在表示不滿意的原因上，有％的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費(fèi)用過高，％的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，％的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費(fèi)用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費(fèi)用不滿的人達(dá)到％，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有％的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有％的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有％和％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占％和％，上海則有％的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿。

．汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有％和％的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到％和％。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近％，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到％和％，上海的不滿意度最低，分別只有％和％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從年的分期付款到年的貸款購車，進(jìn)入年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)椋サ南M(fèi)者對現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有％的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、％認(rèn)為費(fèi)用較高、％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、％的人認(rèn)為還貸時間過短、％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的％左右，對于一輛萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多只有％；付嗟氖芊謎哐≡窳斯潭ㄗ什１：推檔１７絞劍直鷂ズ停ィ淙淮蟛糠質(zhì)芊謎呦Ｍ扇〈肆街址絞醬罟撼擔(dān)衷詿肆街址絞絞迪制鵠床⒉蝗菀祝庖彩怯跋炱迪研糯腦頡

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多；即將新出臺的機(jī)動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在年和年以上的占％；而％的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在元以下可以接受。

我會何時、何地、買什么車

．年后購車時間最佳

在制定購車計(jì)劃方面，有％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，％的人員表示會在三年內(nèi)購車，年內(nèi)的占％，年內(nèi)的占％。選擇在年～年內(nèi)購買汽車的占％，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，年后可能將是中國私人購車的最佳時間的開始，年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到％，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。

另外在對購買國產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有％的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有％的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買進(jìn)口車的比例分別為％、％、％。由此可見中國加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購車計(jì)劃。

．首選萬元以下轎車

在調(diào)查受訪者希望購買何種汽車時，有％的人選擇了購買普通型轎車（萬元左右），％選擇購買吉普車，％選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占％。在詢問所能接受的汽車價格時，選擇萬元以下的占％，萬～萬的占％，萬以上的只有％。

從以上調(diào)查情況來看，今后萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購車的首選，將會成為市場主打車型。曾經(jīng)因價格便宜、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡迎度只有％，在北京等大城市只有％，與從前相比已大大下降。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入后可能暫時影響不大，但其價格優(yōu)勢面對市場的變化和競爭已不容樂觀。

．受訪者三成購買了舊車

本次在對受訪者進(jìn)行希望購買新車還是舊車的調(diào)查中，％的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購買新車的比例只有％，也就是說有％的消費(fèi)者雖然希望購買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購車夢時還是從舊車開始的，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個巨大的舊車消費(fèi)市場。而購買舊車的一個最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價格問題上，有％的人認(rèn)為舊車的價格在萬～萬元之間比較合適，是一個可以接受的價位。

．有形汽車市場中的品牌專賣店最受歡迎

有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所和模式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的，是適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)初級階段和中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車品牌專賣店是國外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷模式，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面。面對幾種銷售模式消費(fèi)者最喜歡誰？在此次調(diào)查中我們對此問題對受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店，有％的受訪者愿意選擇在此購買汽車，有形市場內(nèi)的普通銷售商排第二，有％的受訪者愿意選擇在此購買；有形市場外的獨(dú)立品牌專賣店排第三，有％的受訪者選擇在此購買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有％的受訪者選擇。

在對所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中，選擇有形市場內(nèi)專賣店和市場外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占．％和．％）、售后服務(wù)好（占．％和．％），而在購買方便、便于比較兩個因素上，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店．個和．個百分點(diǎn)。在對有形市場內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評價上，占第一位的是購買方便，然后是有信譽(yù)、便于比較和售后服務(wù)好。

從以上調(diào)查情況表明，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌龊蛯Ｙu店兩種營銷方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流。而在有形市場內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌稣w的優(yōu)勢、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國國情，能成為汽車流通的主流，還有待于時間和實(shí)踐來檢驗(yàn)。

我買車的目的是什么

汽車在中國的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調(diào)查中％的人員表示希望購買私車，其中將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了％，純作為經(jīng)營工具的只有％。

雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí)，還需有一個長期的過程。

第二篇：電子商務(wù)調(diào)查報(bào)告

近幾年，我國許多高等院校紛紛開設(shè)電子商務(wù)課程，學(xué)生反映強(qiáng)烈。北方交通大學(xué)是我國率先開展電子商務(wù)教學(xué)的高校之一，1992年就開設(shè)了《條碼技術(shù)與電子數(shù)據(jù)交換（EDI）》的選修課，1996年該課被列為物資管理和國際企業(yè)管理專業(yè)的必修課程；在新制訂的九八級教學(xué)大綱中，《電子商務(wù)》被列為管理工程專業(yè)的必修課程。在教學(xué)實(shí)踐中，北方交大已經(jīng)形成由教師的電子教案、學(xué)生的電子作業(yè)、交互式的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)以及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)案例教學(xué)模擬試驗(yàn)等構(gòu)成的全方位多媒體教學(xué)體系。作為教育部遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育試點(diǎn)，已經(jīng)在因特網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)了“電子商務(wù)”課程的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)?！半娮由虅?wù)”是北方交大學(xué)生們的熱門話題之一。 那么，在校大學(xué)生們是怎樣看待電子商務(wù)這個問題的呢？1999年底，由與北方交通大學(xué)電子商務(wù)協(xié)會共同對北方交大的在校學(xué)生做了有關(guān)電子商務(wù)的問卷調(diào)查。 調(diào)查采用書面問卷形式，受訪大學(xué)生575人，研究生38人（其中MBA 20人），這些學(xué)生分別來自各個年級，涵蓋了電信、經(jīng)濟(jì)、管理、法律、運(yùn)輸?shù)榷鄠€專業(yè)，具有較強(qiáng)的代表性。 調(diào)查包括兩部分。

第一部分是對電子商務(wù)的`認(rèn)識

1、你知道什么是電子商務(wù)嗎？

2、你能就電子商務(wù)對社會的影響談?wù)勛约旱恼J(rèn)識嗎？

3、你能說出電子商務(wù)的一般流程嗎？

4、你知道什么是EDI嗎？

5、你對電子貨幣了解嗎？

第二部分是獲得電子商務(wù)的途徑

1、除了上課外，平時你從哪些方面了解電子商務(wù)的知識（依次舉出三種途徑）。

2、請列出你閱讀電子商務(wù)論文的具體報(bào)刊名稱。

3、你參觀過電子商務(wù)的展覽會嗎？

對電子商務(wù)的認(rèn)知程度 在被調(diào)查者中，60.5%的本科生和100%的研究生表示對電子商務(wù)的概念有一定了解。數(shù)據(jù)顯示，大學(xué)生們對電子商務(wù)表現(xiàn)了較大的關(guān)注，受教育的程度越高，對此的認(rèn)識也越深。在對電子商務(wù)的概念有一定了解的學(xué)生中，認(rèn)為電子商務(wù)對社會有很大影響的占23%；認(rèn)為有一定影響，但短期內(nèi)難以形成規(guī)模的學(xué)生占46%；認(rèn)為中國目前發(fā)展電子商務(wù)尚有難度，對老百姓影響力有限的占31%。這一方面說明在校大學(xué)生對電子商務(wù)的發(fā)展與對社會的影響的認(rèn)識還較為冷靜，另一方面也說明，我國電子商務(wù)的人才培養(yǎng)和在校教育與社會的需要還有一定的距離。 這不能不讓我們擔(dān)心，電子商務(wù)正以令人難以想象的高速度發(fā)展，而目前的教育及受教育者能否適應(yīng)市場的需要？在對電子商務(wù)的了解程度進(jìn)行深入調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，問題確實(shí)很多。 表示對電子商務(wù)流程有明確認(rèn)識的同學(xué)中，本科生僅占32%，MBA占80%，大部分非經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的學(xué)生對電子商務(wù)具體貿(mào)易流程的認(rèn)識仍然停留在初級階段。 在對EDI的認(rèn)識上，僅有不到9%的人（研究生32%）表示曾有過了解；4%的人（研究生18%）能就EDI在電子商務(wù)中的應(yīng)用發(fā)表一些自己的看法，且這部分人全部是經(jīng)濟(jì)管理類學(xué)生?？梢?，在深入系統(tǒng)的學(xué)習(xí)中，電子商務(wù)逐漸體現(xiàn)了它的學(xué)科性――以經(jīng)濟(jì)管理為主。在這方面，經(jīng)濟(jì)管理類的學(xué)生有其專業(yè)的優(yōu)勢。但是所占比例之少，尤其是其他專業(yè)無人了解的現(xiàn)狀實(shí)在令人擔(dān)憂。 在對電子貨幣的調(diào)查中，僅有1人在網(wǎng)上使用過電子貨幣。