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第一篇：北京調(diào)研報告

一、寬體機在首都機場運行總體情況

(一)機型分類情況

目前，首都機場共有76種客、貨飛機運行，c類和e類是主力機型，航班份額占94.5%；f類飛機為a380，平均每天執(zhí)行5.5個航班，占總量的0.3%。

(二)寬體機執(zhí)行航班架次及份額情況從增量來看，寬體機執(zhí)行航班量逐年增長，但漲幅略降。XX年寬體機執(zhí)行客班14.7萬班，同比增長10.16%，其中國內(nèi)線增長17.35%；今年上半年執(zhí)行客班6250班，同比增長8.92%，其中國內(nèi)線增長9.81%。同期首都機場航班總量增長率分別為1.9%和3.25%，同期窄體機執(zhí)行航班量則為負(fù)增長-1.36%和接近零增長1.14%。

從結(jié)構(gòu)來看，寬體機執(zhí)行航班的份額逐步提升，但升幅略降。XX、XX全年和XX年上班年寬體機執(zhí)行航班份額分別為25%、27.1%和28%。其中XX年國內(nèi)航線寬體機份額升幅較大，為2.3個百分點，今年上半年國際航線寬體機份額升幅較大，為2.6個百分點。

二、寬體機執(zhí)行國內(nèi)重點干線情況

民航局重點調(diào)控的干線主要包括：一是京滬穗機場之間的航線，俗稱“大三角航線”(以下簡稱“一類干線”)；二是京滬穗與航距在1000公里以上的省會及年吞吐量超千萬的機場之間的航線(以下簡稱“二類干線”)。對于上述兩類航線，國內(nèi)航線航班評審規(guī)則分別設(shè)定了寬體機執(zhí)行班次或比例的量化標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此，我們對首都機場寬體機實際運行情況作了統(tǒng)計，情況如下：

(一)一類干線

局方標(biāo)準(zhǔn)：08:00-18:00時段須安排寬體機執(zhí)行。

實際情況：

首都機場運行的一類干線涉及7家航空公司，由寬體機執(zhí)行的航班架次及所占份額總體呈上升趨勢，偏離局方標(biāo)準(zhǔn)的班次比例基本在可接受的范圍內(nèi)。XX年北京(首都)=上海(虹橋、浦東)航線有17%的航班在高峰時段未安排寬體機執(zhí)行，今年上半年降至13%；北京(首都)=廣州航線的情況則由有15%降至12%。

(二)二類干線

局方標(biāo)準(zhǔn)：

航空公司該類航線航班量達到每日3班往返時，應(yīng)安排寬體機執(zhí)行不少于每日1班往返。實際情況：二類干線雖總體達標(biāo)率較低，但總體情況趨于好轉(zhuǎn)。首都機場共8家航空公司執(zhí)行此類航線，XX年航線日平均執(zhí)行班次為5.43班，其中寬體機執(zhí)行0.82班，今年上半年日均班次5.41班，寬體機執(zhí)行0.88班。XX年共計50條航線(重復(fù)計算)中有12條航線達標(biāo)，達標(biāo)率24%；今年上半年共計49條航線(重復(fù)計算)中14條航線達標(biāo)，達標(biāo)率28.6%。

細分上述兩類干線不難發(fā)現(xiàn)，基本達標(biāo)的航線都是距離遠、運量大的干線，包括北京至上海、廣州、成都、三亞、烏魯木齊、深圳航線。與此相反，偏離標(biāo)準(zhǔn)較大的航線主要分四類情況：一是航程近，如北京至大連、呼和浩特、沈陽、太原的航線，航程基本在1小時之內(nèi)；二是受高鐵沖擊較大，如北京至鄭州、濟南(直飛航線因客流不足已全部改為串飛航線)、長沙航線；三是經(jīng)濟及民航發(fā)展欠發(fā)達地區(qū)，市場需求不旺，如北京至貴陽、南昌、銀川、蘭州航線；四是航空公司機隊中無配備寬體機，如廈航的北京至廈門、福州航線，上航、春秋航和吉祥航的北京至上海航線。

三、航空公司引進及布局寬體機運行存在的問題

從今年上半年的航線客座率情況看，未達標(biāo)準(zhǔn)的航線共計22條(不重復(fù)計算)，其中17條航線客座率的平均值超過75%，8條航線達到80%，哈爾濱、昆明和呼和浩特3條航線已高達85%至90%，市場需求似乎提供了更換大座級飛機運營的條件，但航空公司為何對此“Z若罔聞”，通過與公司規(guī)劃部門的調(diào)研溝通，找到了一些原因。

(一)國內(nèi)航線寬體機市場“繁榮”的原因

我們在上文中看到的寬體機持續(xù)增長的數(shù)字，一方面是主管部門引導(dǎo)的結(jié)果，另一方面是“不得已為之”。據(jù)介紹，近兩年來，幾大航空公司前期引進的寬體機陸續(xù)到貨，但其國際競爭力并未實質(zhì)提升，國際航線增長速度不足以消化新增運力，財務(wù)上考慮到資產(chǎn)折舊，不得不暫時分配到國內(nèi)航線上。另外，從去年開始，經(jīng)濟“新常態(tài)”下的航空市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了比較大的變化，各公司也在不斷調(diào)整經(jīng)營策略，其中一個重要的舉措就是在國內(nèi)航線上以投入大座級飛機來搶占市場份額。

(二)寬體機執(zhí)飛航線的困惑

從航空公司的角度來說，用寬體機飛國內(nèi)航線，尤其是國內(nèi)短程航線是不經(jīng)濟的，也是不可持續(xù)的，理由主要有三個：一是短航程會增加過站次數(shù)，飛行時間較短，飛機利用率降低，同時增加了過站時間，無法攤薄固定成本。二是飛機發(fā)動機的循環(huán)次數(shù)是有限的，與飛機起落次數(shù)密切相關(guān)。如果總是執(zhí)飛1-2個小時航程的航段，發(fā)動機壽命會急速消耗，縮短大修周期，相應(yīng)地增加了維修費用。據(jù)了解，一臺發(fā)動機的大修費用達到700萬美元以上。三是由于國內(nèi)航線集中度和競爭度較大，由于各航空公司在同一條航線集中投入寬體機，部分國內(nèi)航線上已經(jīng)出現(xiàn)了票價和客座率“雙降”的情況，效益明顯下滑。

四、幾點建議

(一)適當(dāng)調(diào)整寬體機執(zhí)行國內(nèi)航班的引導(dǎo)政策。

1.建議在引導(dǎo)寬體機運營國內(nèi)航線時，在航線選取上應(yīng)做到“長距離、大運量”。將航線運輸量和航段飛行時間(或航程距離)作為衡量指標(biāo)，調(diào)整國內(nèi)航線寬體機執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，可選取飛行時間在3或3.5小時以上、運量占比較大的航段(如排名前10位或前20位的航段)為調(diào)控對象，引導(dǎo)或要求航空公司使用寬體機運營，而不再以大三角到省會城市的航線作為“一刀切”的調(diào)控對象。

2.建議差異化確定高峰時段，引導(dǎo)機型升級。隨著運輸量不斷增長，傳統(tǒng)0800-1800的高峰時段已不符合首都機場的運行實際。以XX年夏秋季為例，首都機場從0600開始已進入出港高峰時段，0600-0700、0700-0800時段的出港平均架次均大幅高于日均架次；同樣地，1800-2400又進入進港高峰時段。因此，應(yīng)充分考慮不同機場間的差異來制定相關(guān)量化指標(biāo)，繼續(xù)引導(dǎo)航空公司在高峰時段安排寬體機執(zhí)行航班。

(二)繼續(xù)優(yōu)化機隊引進結(jié)構(gòu)，適應(yīng)差異化市場需求。

毋庸Z疑，寬體機在國際遠程航線以及國內(nèi)長程干線運輸方面具有無可比擬的運營優(yōu)勢。但實際情況是，一方面，寬體機數(shù)量偏小。截至XX年底，國內(nèi)29家客運航空公司僅有國航等6家公司擁有寬體飛機，寬體飛機數(shù)量僅占在冊飛機總數(shù)的10.3%。另一方面，我們又面對這樣的現(xiàn)實，在經(jīng)歷了連續(xù)兩年寬體機引進份額提升(XX年13.6%、XX年16.7%)后，今年上半年全民航凈增寬體機所占份額已縮減到8.5%，接近XX年7%的'水平。建議主管部門繼續(xù)引導(dǎo)航空公司增加包括寬體飛機在內(nèi)的、更加體現(xiàn)航線市場差異化的機型引進數(shù)量和比重。

(三)通過加強航班時刻監(jiān)管，引導(dǎo)機型升級。

建議加強航權(quán)和時刻審批與監(jiān)管的協(xié)調(diào)聯(lián)動，可配合國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化首都機場航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。逐步收回不符合評審規(guī)則調(diào)控要求的航線航班時刻，在同等條件下優(yōu)先分配給使用寬體機運營的航空公司，以此鼓勵并引導(dǎo)航空公司增加運力供給，更好滿足市場需求。同時，建議繼續(xù)加大政策調(diào)控力度，不再批準(zhǔn)新增窄體機執(zhí)行長航程干線航班。

(四)通過調(diào)整機場收費標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)機型升級。

按照目前施行的航空性收費標(biāo)準(zhǔn)，起降費的收取依據(jù)是航空器最大起飛全重，按此標(biāo)準(zhǔn)，c類窄體機的收費僅為e類寬體機的1/3，這兩類航空器對吞吐量的貢獻度相差甚遠，但對資源的占用卻相去無多。因此，建議價格管理部門可逐步順應(yīng)市場化趨勢，放開機場收費定價自主權(quán)，以便利用經(jīng)濟杠桿引導(dǎo)航空公司機型升級，有效提高單位資源的使用效率。

(五)通過優(yōu)先保障航班正常，引導(dǎo)機型升級。

由于寬體機執(zhí)飛航班搭載旅客量大，航程較遠，建議空管運行部門和機場運控部門在大面積航班延誤情況下，將“寬體機執(zhí)行航班”列入cdm和acdm空地協(xié)同的排序緯度，同等條件下優(yōu)先放行。此外，不應(yīng)忽略的一點是，作為地面運行保障的組織者，各大機場在致力于打造大型國際樞紐、呼喚寬體機的同時，也要苦練“內(nèi)功”，要準(zhǔn)確識別資源短邊，主動規(guī)劃、調(diào)整并補充與運能增量相適應(yīng)的人員、設(shè)施設(shè)備等保障資源，提高資源利用率和動態(tài)匹配度，真正實現(xiàn)運行管理的精細化和品質(zhì)化提升。

第二篇：旅游的調(diào)查報告

隨著生活水平不斷提高，出外旅游已成為人們生活中必不可少的部分。這些旅游群體當(dāng)中，青年旅游者是整個旅游市場的一個重要而又獨立的組成部分。而在青年旅游者中至少有半數(shù)以上是青年學(xué)生（主要指大學(xué)生），大學(xué)生作為社會的一個特殊群體，它具有一定的經(jīng)濟獨立能力和自我生活能力，有相對寬松的時間，具有更多的冒險精神和追夢遐想，這些促成了大學(xué)生旅游熱。因此，青年大學(xué)生作為一支旅游生力軍的地位確實不容忽視。另外，青年大學(xué)生自身的旅游選擇之外，受青年大學(xué)生影響而做出的家庭旅游的選擇，在我國國內(nèi)旅游活動中，無疑占據(jù)著舉足輕重的地位。

一．調(diào)查方式

（一）調(diào)查目的

為了解廣大青年大學(xué)生旅游意向和旅游期間的消費結(jié)構(gòu)等之類的旅游行為，對山東某一高校進行問卷調(diào)查，以指導(dǎo)我們對廣大大學(xué)生的旅游行為進行深入的研究和分析。

（二）調(diào)查對象和內(nèi)容

本次調(diào)查選擇此大學(xué)四個年級的本科生為典型調(diào)查對象，（其中調(diào)查了30份問卷，男生比例占56.7%，女生占43.3%）。

調(diào)查內(nèi)容包括大學(xué)生出游意向（動機）、出游地點和時間、出游態(tài)度和偏好、出游次數(shù)、旅游的方式（包括交通工具、同伴等）、旅游花費來源、旅游消費狀況、旅游信息渠道來源和學(xué)校對大學(xué)生旅游行為的影響等。

1．大學(xué)生的旅游行為是指其在大學(xué)期間內(nèi)進行的旅游活動。

2．調(diào)查的重點是大學(xué)生離開學(xué)校超過24小時（即過夜旅游）的旅游行為。

（三）調(diào)查方式和方法

本次調(diào)查采取問卷調(diào)查法，對在校學(xué)生進行隨機抽樣問卷調(diào)查，其中高年級（大三、大四）為21份，低年級（大一、大二）為9份（其中大一為4份，大二為5份，大三為17份，大四為4份）；男生占17份，女生占13份。

二．調(diào)查分析

（一）出游意向（動機）

在旅游意向上，表示很喜歡的占30%喜歡占43.3%較喜歡占16.7%無所謂的占10%，其中女生很喜歡占30.8%,喜歡占46.2%，較喜歡占15.4%無所謂占7.7%；男生很喜歡的是29.4%,喜歡的41.%,較喜歡的17.6%,無所謂的11.8.在30份調(diào)查問卷中，大學(xué)生外出旅游的目的：放松一下占60%，尋找樂趣占46.7%，學(xué)習(xí)、獲取知識占13.3%，追求刺激占6.7%，看望朋友占3.3%，其他的占10%。其中目的主要是休閑散心（106.7％）和增長見聞（13.3％），純粹娛樂性質(zhì)上的游玩、觀光、探親訪友的不大受大學(xué)生的歡迎。

（二）出游地點和時間

調(diào)查結(jié)果表明，大學(xué)生偏愛民族風(fēng)俗區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)。

其中，旅游目的`地選擇自然風(fēng)景區(qū)的最多，占了總?cè)藬?shù)的70％，表明大學(xué)生更愿意與大自然親近；有相當(dāng)一部分人選擇人文歷史古跡和民族風(fēng)情區(qū)，分別占總?cè)藬?shù)的23.3%和26.7%；反而繁華城市區(qū)，海濱城市區(qū)和紅色旅游革命區(qū)不大受大學(xué)生的歡迎。

在對于旅游時間段的安排上，最多人選擇的時間段是不定時間，占了總?cè)藬?shù)的46.7％，說明了大學(xué)生都喜歡把外出旅游的時間由自己自由安排，不受約束。選擇寒暑假期以及平常的節(jié)假日出游的人很少，分別占總?cè)藬?shù)的23.3%和20%。

原因可能是一方面寒暑假的假期長，大多數(shù)學(xué)生都喜歡留在家看電視看書而不外出旅游；而普通節(jié)假日由于時間較短，沒有充分時間做好旅游前的準(zhǔn)備工作和旅行后的休息調(diào)整，不利于出游；另一方面，由于大學(xué)生的課業(yè)比較重，一般會利用周末進行復(fù)習(xí)或吸收新知識，還有相當(dāng)部分學(xué)生利用課余時間做兼職或參加各種活動；另外，五一、國慶黃金周是大學(xué)生旅游的另一高峰（30%），大學(xué)生有更多的時間可以自由分配，而且還可以趁黃金周的時間休息調(diào)整。

（三）出游態(tài)度和偏好

從調(diào)查中表明了，大學(xué)生出游的態(tài)度都是良好的，他們都樂意或喜歡出游，這跟他們的出游意向是完全符合的。而且大學(xué)生在準(zhǔn)備外出旅游前，關(guān)注的問題通常是出游的費用（53.3%）、景點的吸引力大小（43.3%）、交通便利（10%）、距離遠近（16.7%）、住宿條件（16.7%）和安全問題（20%）。

第三篇：北京調(diào)研報告

一、公司概況

（1）、公司簡介20xx年3月28日科龍集團、中科院自動化所、美國亞利桑那大學(xué)三方聯(lián)合組建了“中美科龍智能控制聯(lián)合研發(fā)中心”，投入資金進行智能控制技術(shù)轉(zhuǎn)化和產(chǎn)品開發(fā)，積累經(jīng)驗，招募人才，探索科龍發(fā)展高科技的模式和道路。北京恒升新創(chuàng)科技公司成立于20xx年6月，注冊資本3000萬人民幣，辦公面積近2300多平方米，購樓及裝修近1000萬人民幣。

近一年的運營，基本狀況良好，科龍集團劃來466萬元，消耗265萬元，但獲取國家擴國家科技基金250萬元，基本持平，另外又有中科院項目利潤近20萬元。

北京恒升新創(chuàng)科技公司作為科龍集團投資的一家高科技公司，從發(fā)展理念上確定為科龍集團創(chuàng)造技術(shù)，構(gòu)筑技術(shù)核心能力，成為科龍集團未來十年業(yè)務(wù)發(fā)展有力支撐，因此其宗旨定為“領(lǐng)先科技、服務(wù)社會”。

北京恒升新創(chuàng)科技公司成為科龍集團發(fā)展戰(zhàn)略中的四大功能：

1、企業(yè)高科技成果產(chǎn)業(yè)孵化器；

2、智能控制技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)中心，科龍集團的超前技術(shù)研發(fā)基地；

3、科龍集團的產(chǎn)業(yè)拓展投資公司；

4、電子、智能控制產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。

（2）、運營模式北京恒升新創(chuàng)科技公司的基本運行模式是將具有創(chuàng)新意義的技術(shù)或產(chǎn)品構(gòu)想轉(zhuǎn)化為成熟的產(chǎn)品，并以這些產(chǎn)品為依托創(chuàng)建獨立運行的公司實體。有如下特征：

創(chuàng)新源管理：每一個具有創(chuàng)新意義的技術(shù)構(gòu)想都可以通過啟動新創(chuàng)科技公司的一整套孵化機制進行成果化，技術(shù)構(gòu)想可以是新創(chuàng)自己的研究成果，同時也可以是社會上任何機構(gòu)或個人的成果或構(gòu)想，保證了技術(shù)創(chuàng)新的多樣性，而技術(shù)構(gòu)想和技術(shù)成果的多樣性保證了新創(chuàng)公司的創(chuàng)新源；

產(chǎn)業(yè)回報：新創(chuàng)公司可以根據(jù)產(chǎn)品的不同特點采取不同的經(jīng)營手段和方式，從產(chǎn)業(yè)化子公司直接獲取產(chǎn)品利潤，也可以通過推動子公司上市，以資本增值獲利、以股份形式獲利。

項目評估：每一個進入新創(chuàng)的技術(shù)項目必須經(jīng)過評估立項后，才能獲取資金支持和孵化幫助，減少項目風(fēng)險和避免盲目。

項目團隊管理：由于環(huán)境的不確定性，新項目能否成功實現(xiàn)的關(guān)鍵還在于項目團隊的能力和努力程度，挑選合適的項目經(jīng)理，并確保項目經(jīng)理及其成員明確的責(zé)任邊界。所有項目均實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實行項目目標(biāo)管理。

二、市場導(dǎo)向運營

（1）、立項選擇，瞄準(zhǔn)市場北京恒升新創(chuàng)科技公司的高科技項目來源主要是公司技術(shù)開發(fā)部自主開發(fā)和市場引進的。不論對于哪一種來源的的新科技項目，公司市場開發(fā)部都進行嚴(yán)格的項目評估和審核，遵循市場規(guī)律，瞄準(zhǔn)市場機會，利用市場的眼光來看待每一個項目，并不因為某一個項目是公司內(nèi)部自主開發(fā)的就放松標(biāo)準(zhǔn)。

針對每一個高科技項目，公司市場開發(fā)部首先進行廣泛而深入的市場調(diào)查，力爭全面掌握相關(guān)行業(yè)市場的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，同時參照國際上先進的生產(chǎn)情況和管理經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)市場的需求點。在充分了解市場需求點的基礎(chǔ)上，北京恒升新創(chuàng)科技公司項目管理委員會就將這一個高科技項目的主要訴求點和主要功用同相關(guān)行業(yè)的市場需求點進行比較，確定兩者之間的契合程度。在計算兩者之間的契合系數(shù)之后，公司項目管理委員會就會與市場開發(fā)部、綜合管理部和技術(shù)開發(fā)部一起分析這一契合程度是否能夠產(chǎn)生足夠的市場效益來支撐公司預(yù)期的前期投入以及是否有強大的后期回報來為公司獲取利潤。

經(jīng)過這樣嚴(yán)格的市場化導(dǎo)向的立項選擇程序，北京恒升新創(chuàng)科技公司選定的高科技項目具有非常高的市場認(rèn)同和市場潛力，為今后的項目進一步開發(fā)研究和產(chǎn)業(yè)化運作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（2）、目標(biāo)管理，把握市場

北京恒升新創(chuàng)科技公司對于高科技項目的運作全程采取MBO（目標(biāo)管理）的方法。一旦某一個項目得到項目管理委員會的認(rèn)可立項之后，項目管理委員會就著手任命項目經(jīng)理，并限期拿出項目執(zhí)行計劃。項目經(jīng)理來自與項目管理委員會，具有豐富的市場經(jīng)驗和較高的科研水平。項目經(jīng)理在接受任命之后便開始選擇項目團隊成員，并且與團隊成員一起根據(jù)市場需求和當(dāng)時的市場環(huán)境設(shè)定項目總目標(biāo)，制定項目完成計劃，將總目標(biāo)分解到每一個項目運作階段，為MBO的實施奠定了基礎(chǔ)。

在每一個項目運作過程中，北京恒升新創(chuàng)科技公司嚴(yán)格按照目標(biāo)管理的要求行事，有階段有步驟地檢驗項目運作進程是否與項目團隊的項目計劃書所設(shè)定的階段目標(biāo)相一致，并且以此為依據(jù)考核項目團隊和項目經(jīng)理的經(jīng)營績效，確定相應(yīng)的薪酬。

同時，北京恒升新創(chuàng)科技公司的項目團隊還緊跟市場形勢的變化，在項目進行過程中及時地調(diào)整計劃和目標(biāo)，力求緊緊把握市場動態(tài)，使得項目的運作緊貼市場的需求，反映市場趨勢，最終保證企業(yè)的產(chǎn)品獲得市場的認(rèn)可。

（3）、激勵機制，緊跟市場北京恒升新創(chuàng)科技公司是典型的智力型企業(yè)，其員工基本上都是具有高學(xué)歷、高水平的知識型員工。而且作為高科技項目市場化的孵化器企業(yè)，北京恒升新創(chuàng)科技公司的員工不僅要具有相當(dāng)高的專業(yè)水平，而且必須有豐富的市場經(jīng)驗和市場眼光。這樣的高素質(zhì)的復(fù)合型人才在國內(nèi)還是屬于稀缺資源，是市場上的熱門人才。因此如何增強企業(yè)的吸引力，留住這些高素質(zhì)人才，并且充分發(fā)揮他們的作用，為公司的發(fā)展壯大作出應(yīng)有的貢獻，則是北京恒升新創(chuàng)科技公司的管理層思慮的重點。

公司將員工分為兩大類：管理、技術(shù)人員和銷售人員。管理人員和技術(shù)人員實行年薪制，其年薪總額的60―90%采用月付的形式逐月分發(fā)，剩余的10―40%年薪主要用于半年考核和年終考核之后的額外激勵。其中，半年考核的金額占這部分額外激勵的70%，而年終考核則占另外的30%。公司對于銷售人員則采取底薪+提成的激勵方式。其中提成的比例較高，一般占到各個高科技項目的4―6%左右。每一位員工的工資都是保密的，上級只知道下級的工資，甚至財務(wù)也僅僅知道工資的總額，具體每個人的工資數(shù)一無所知。公司綜合管理部每月將工資總額和下屬員工的工資數(shù)據(jù)交到銀行，而后銀行將每一位員工的薪酬劃到個人的銀行賬戶里。

北京恒升新創(chuàng)科技公司認(rèn)為技術(shù)人員和管理人員的薪資“加法”效果要好于“減法”，因此正在探索更加合理的薪酬制度。在他們看來，年薪制有點類似減法，感覺像是在克扣本應(yīng)該屬于員工的那部分工資。

公司對員工實行三個月試用期，采取MBO目標(biāo)管理的考核方法，每月考核一次，上級考核下一級，隔級可以申訴，考核的主要指標(biāo)有業(yè)績（占40%）、態(tài)度（占40%）和能力（20%）。

（4）、組織設(shè)計，適應(yīng)市場根據(jù)高科技項目孵化器的運作特點和市場對高科技項目市場化的特殊要求，北京恒升新創(chuàng)科技公司不僅在運行模式選擇了適應(yīng)市場需求的高效高質(zhì)的運行模式，而且在組織機構(gòu)的設(shè)計上也嚴(yán)格按照高科技產(chǎn)業(yè)化市場的要求建立。北京恒升新創(chuàng)科技公司成立了三個部門，包括技術(shù)開發(fā)部、市場開發(fā)部和綜合管理部，各個部門的職能定位如下：

專家咨詢委員會由科龍集團的資深專家、中國科學(xué)院自動化研究所和美國亞利桑那大學(xué)三方的資深教授學(xué)者組成。

他們都具有相當(dāng)深厚的學(xué)術(shù)功底和專業(yè)水平，還有許多是本行業(yè)的權(quán)威學(xué)者或者是專業(yè)的研究帶頭人。這些高水平的智力資源構(gòu)成了北京恒升新創(chuàng)科技公司科技創(chuàng)新取之不竭的智力源泉。

項目管理委員會是由總經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的，與專家咨詢委員會共同構(gòu)成了北京恒升新創(chuàng)科技公司組織結(jié)構(gòu)中的兩大支柱。這個項目管理委員會的成員都是科龍公司的高級科研專家和對市場有相當(dāng)深入了解的高級經(jīng)理人。項目管理委員會作出的決策直接決定了公司的運營效果和市場盈利水平。

技術(shù)開發(fā)部負(fù)責(zé)組織公司的技術(shù)管理和科研項目開發(fā)，提供公共技術(shù)平臺、技術(shù)基礎(chǔ)平臺和公共實驗平臺。

市場開發(fā)部負(fù)責(zé)公司的整體市場形象推廣和公共關(guān)系管理、前瞻性項目的市場研究，提供公共市場推進平臺。

綜合管理部負(fù)責(zé)公司的財務(wù)、人事、行政管理，提供公共管理平臺，為公司其他部門的運作和公司總體的后勤工作服務(wù)。

為推進智能家居項目和GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)兩個項目的產(chǎn)業(yè)化市場開發(fā)，在20xx年6月12日第一屆董事會的決議，成立北京科龍?zhí)斓刂悄芫W(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司和北京科龍時空信息系統(tǒng)技術(shù)有限公司，專門負(fù)責(zé)兩個項目的市場開發(fā)和業(yè)務(wù)開拓。這兩個公司的成立標(biāo)志著北京恒升新創(chuàng)科技公司自成立以來取得了高科技項目產(chǎn)業(yè)化的初步成果。如果這兩個

公司能夠在市場上成功經(jīng)營并且其產(chǎn)品得到用戶的`認(rèn)可，則說明北京恒升新創(chuàng)科技公司的主營業(yè)務(wù)的成功。

三、網(wǎng)絡(luò)運作

（1）、整合創(chuàng)新資源北京恒升新創(chuàng)科技公司的前身是由科龍集團、中科院自動化所、美國亞利桑那大學(xué)三方聯(lián)合組建了“中美科龍智能控制聯(lián)合研發(fā)中心”，投入資金進行智能控制技術(shù)轉(zhuǎn)化和產(chǎn)品開發(fā)，積累經(jīng)驗，招募人才，探索科龍發(fā)展高科技的模式和道路。這樣的背景決定了北京恒升新創(chuàng)科技公司在科研實力上的不同凡響。

北京恒升新創(chuàng)科技公司不僅得到了來自科龍集團、中科院自動化所、美國亞利桑那大學(xué)的行業(yè)專家的技術(shù)支持，還得以從這些專家之中選擇組建了公司的專家委員會。不僅如此分別來自產(chǎn)業(yè)市場、科研院所和美國領(lǐng)先大學(xué)的科研力量還帶來了強大的外部效應(yīng)和輻射作用。北京恒升新創(chuàng)科技公司充分利用了這些豐富的科技和智力資源，創(chuàng)造了國內(nèi)同類企業(yè)難以匹敵的科研實力，實現(xiàn)了全球創(chuàng)新資源的高效整合。

（2）、聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)資源北京恒升新創(chuàng)科技公司由科龍公司投入資金進行智能控制技術(shù)轉(zhuǎn)化和產(chǎn)品開發(fā)，積累相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，儲備創(chuàng)新科研人才，探索科龍發(fā)展高科技的模式和道路。因此，在北京恒升新創(chuàng)科技公司的經(jīng)營運作中，科龍公司提供了強大的產(chǎn)業(yè)背景和市場力量，為北京恒升新創(chuàng)科技公司創(chuàng)造了最好的產(chǎn)業(yè)資源。

科龍集團公司不僅在資金投入、專家支持、技術(shù)保障上盡可能給予了北京恒升新創(chuàng)科技公司最大的支持，更重要的是，科龍公司提供了北京恒升新創(chuàng)科技公司一個安全的、低成本的高科技產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化試驗基地。恒升的許多產(chǎn)品在正式投入市場之前都先在科龍公司進行使用試驗，經(jīng)歷了科龍的先進的生產(chǎn)線、檢測設(shè)備和專業(yè)人才的檢驗之后才投放市場。在科龍的產(chǎn)業(yè)試驗中，恒升的產(chǎn)品經(jīng)受了高科技產(chǎn)品市場化的第一次實踐檢驗，同時也發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)品在設(shè)計制造中的一些問題。北京恒升新創(chuàng)科技公司得以將產(chǎn)品進行修改和提升，使之更加適應(yīng)市場的實際需要。

相比同類競爭對手，北京恒升新創(chuàng)科技公司擁有科龍這樣一個實力強大的產(chǎn)業(yè)伙伴，極大增強了它的整個經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的整體實力。

（3）、挖掘市場資源北京恒升新創(chuàng)科技公司自建立以來就一直堅持“領(lǐng)先科技、服務(wù)社會”的企業(yè)宗旨，在運營過程中一貫重視市場資源的發(fā)掘。公司提出“全員開拓市場”，要求每一個員工都不放過任何一個市場機會，不漏過任何一個合作伙伴，不忽視任何一個投資機會。

不論是在對高科技項目的尋求、對風(fēng)險投資的尋求還是對項目市場化的客戶的發(fā)掘，北京恒升新創(chuàng)科技公司都投入了大量的人力物力。同時，北京恒升新創(chuàng)科技公司還充分利用科龍公司和中國科學(xué)院自動化研究所的社會資源，深度開發(fā)市場資源，終于贏得了其他競爭對手不具備的強大市場力量。

四、發(fā)展方向

（1）、增強自主性作為科龍集團公司投資組建的研發(fā)中心，北京恒升新創(chuàng)科技公司在享有了豐富的資源、具備了強大的網(wǎng)絡(luò)運作能力的同時，在企業(yè)的經(jīng)營管理上受科龍公司影響比較深厚，因此也就相比其他競爭對手少了一些自主權(quán)，并且在戰(zhàn)略設(shè)計上受制于科龍公司。特別是今年隨著科龍集團股東層面發(fā)生較大的動蕩，管理層和八位董事相繼辭職，集團的戰(zhàn)略又有了新的變化，由相關(guān)多元化轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化，北京恒升新創(chuàng)科技公司面臨關(guān)門的結(jié)局，處境極為尷尬。

然而北京恒升新創(chuàng)科技公司作為一家業(yè)績優(yōu)異、潛力巨大、市場看好的高科技企業(yè)，就這樣由于集團公司的戰(zhàn)略變化而結(jié)束未免太令人遺憾了。因此，如何在處理好與科龍公司的關(guān)系的基礎(chǔ)上將北京恒升新創(chuàng)科技公司在一定程度上獨立出去，成為公司管理層目前面臨的迫切問題?；蛘咭腼L(fēng)險投資取代科龍成為第一大股東，或者實行員工持股計劃，都要求北京恒升新創(chuàng)科技公司高層管理充分發(fā)掘市場資源，更深層次地獲得市場的認(rèn)同。

（2）、引進知識管理作為身處競爭激烈的高科技行業(yè)、由高智力員工組成的高科技企業(yè)，北京恒升新創(chuàng)科技公司在知識管理方面還是有相當(dāng)?shù)娜毕?。知識型員工不僅僅是靠薪酬激勵就能吸引住的，他們還有更高層次的心理需求。知識型員工需要體現(xiàn)自身價值，需要工作的挑戰(zhàn)性和成就感，更重要的是，他們希望在工作的同時能夠發(fā)展自我，提升自身的素質(zhì)。

針對知識型員工的這種高層次心理需求，企業(yè)應(yīng)該利用各種方式來加以滿足，只有這樣才能增強公司的吸引力，留住人才。而知識管理正是一個有效的管理途徑。通過知識管理，企業(yè)能夠使得員工的顯性知識和隱性知識在企業(yè)內(nèi)部充分地傳播擴散，促進員工相互學(xué)習(xí)河工提高。同時，通過組織各種專門的培訓(xùn)、講習(xí)和實踐練習(xí)，員工的整體水平都得到了提高，員工相互之間的關(guān)系也得到了強化，企業(yè)文化也在這樣的活動中得到了融會和宣揚。知識型員工的自我發(fā)展的需求在知識管理過程中得到了滿足，企業(yè)的管理水平和吸引力都得到了增強。

北京恒升新創(chuàng)科技公司在度過了這一次生存危機之后，應(yīng)該有意識、有步驟地引進先進的知識管理理念和知識管理實踐。只有這樣才能使北京恒升新創(chuàng)科技公司獲得更加長遠和更加健康的發(fā)展。

第四篇：北京調(diào)研報告

今年冬天，多次出現(xiàn)的霧霾天氣，不僅對海陸空各類交通運輸造成影響，而且對人們的身體健康造成危害，醫(yī)院里增加了很多病人。那么，到底什么是霧霾？霧霾的成因是什么？霧霾有什么危害？個人在霧霾天氣該怎樣防范？為此，我通過上網(wǎng)查資料，詢問家長，查閱書籍等方法，對此進行了調(diào)查。

一、什么是霧霾

霧霾天氣是一種空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化的產(chǎn)物，是空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等顆粒大量積聚，特別是PM2.5含量劇增，在很大空間內(nèi)造成能見度模糊的一種天氣現(xiàn)象。“PM2.5”是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。12月4日早6時，中央氣象臺發(fā)布霾橙色預(yù)警并升級發(fā)布大霧橙色預(yù)警。中央氣象臺稱，12月4日至5日上午，華北中南部、黃淮等地將持續(xù)霧霾天氣，其中北京南部、河北中南部、山東西部、河南北部等地的部分地區(qū)有重度霾，河北中南部局部地區(qū)PM2.5峰值濃度可達500微克/立方米以上。監(jiān)測數(shù)據(jù)還顯示，12月4日早晨至上午，北京東南部、天津北部、河北中南部、四川盆地、重慶西部和東南部、貴州東北部等地的部分地區(qū)有能見度不足200米的強濃霧，局地有能見度低于50米的.特強濃霧。我們?yōu)I州也遭遇了霧霾的襲擊。

二、霧霾天氣的成因

總的來說霧霾主要是由于汽車尾氣，工廠廢氣和二次污染，煙花爆竹等人為因素加上一些自然因素催生的。在工業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟比較發(fā)達的城市地區(qū)，灰塵大，各種廢氣排放嚴(yán)重，加之較大的空氣濕度和風(fēng)力小，空氣流動性差，使空氣中的微小顆粒滯留，是最容易出現(xiàn)霧霾的。此外，一些人為因素也是不容忽視的，隨著人們經(jīng)濟水平普遍提高，加上汽車價格的百姓化，買車的人越來越多，尾氣排放加劇。工業(yè)城市廢氣嚴(yán)重超標(biāo)，不良排放導(dǎo)致二次污染嚴(yán)重。城市建設(shè)大興土木，揚塵在所難免。還有冬季取暖排放的污染物，煙花爆竹的燃放等都是造成霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

三、霧霾天氣的危害

1、對人體的危害：由于霧霾中混有大量有毒有害的小顆粒，人在呼吸的時候就隨著空氣進入呼吸道和肺部，輕者會引進氣管炎、肺炎等疾病，重者會導(dǎo)致更加嚴(yán)重的疾病。

2、對生產(chǎn)生活的危害：霧霾天氣能見度低，給航空、鐵路、海運、公路等各類交通運輸行業(yè)造成影響，容易導(dǎo)致交通安全事故，擾亂了正常的生產(chǎn)生活秩序。同時，對建筑物、車輛等固體物具有腐蝕性。

四、個人在霧霾天氣該怎樣防范

1、減少外出

減少外出可以幫助防范霧霾，如果要外出的話也一定的要戴口罩防護身體，防止污染物由鼻、口侵入肺部，外出歸來后，也應(yīng)該立即清潔面部及裸露皮膚。

2、封閉門窗

封閉門窗可以幫助防范霧霾，這樣可以防止室外霧氣進入室內(nèi)污染室內(nèi)空氣，從而防止急性呼吸道和心血管疾病的發(fā)生。

3、注意飲食

霧霾天氣要注意的飲食，尤其是老年人要保持科學(xué)的日子規(guī)律，防止過度勞累，平時要多飲水，最好能夠飲食清淡，多吃些豆腐、牛奶等食品，必要時要彌補維生素D。

4、行車當(dāng)心

霧霾天氣能見度比較低，因此行車走路的時候一定要倍加的當(dāng)心，尤其是經(jīng)過穿插路口和無人看守的鐵道口時，要減速慢行，防止發(fā)生交通事故。

5、減少戶外鍛煉

霧霾天氣要減少戶外鍛煉，因為空氣中懸浮很多塵埃等有毒顆粒，因此應(yīng)盡量防止戶外鍛煉，防止誘發(fā)緩慢病得發(fā)生或加劇。另外需要注意的是高血壓、冠心病等緩慢病病人不宜做戶外鍛煉，以防止誘發(fā)心絞痛、心衰。

如果我是城市規(guī)劃師我將讓工廠建在人煙稀少的郊區(qū)，并且一定要有污水和廢氣處理設(shè)備，禁止讓嚴(yán)重污染環(huán)境的工廠進入我的家鄉(xiāng)。在城市規(guī)劃中一定加大綠化面積并且增加水庫、河流、湖泊的面積。提倡人們把汽車換成電動汽車、太陽能汽車，每條公路上都安裝充電站。增加公交線路和非機動車道路，鼓勵人們綠色出行。向政府申請禁止燃放煙花爆竹，用更加環(huán)保的形式舉行慶?；顒?。

相信只要人人重視環(huán)保，從我做起，相信不久的明天霧霾一定會從我們身邊消失，大自然一定會還人們一個優(yōu)美清新的環(huán)境。

第五篇：旅游的調(diào)查報告

每年的暑假對于廣小同學(xué)來說，都是一個極大的誘惑，長長的兩個月時間我們通常會做精心的計劃，包括學(xué)習(xí)、旅游、訪親等。而對于我們浙江旅游職業(yè)學(xué)院的同學(xué)來說，旅游更是重點中的重點，不僅僅是出于喜愛，更是原于其與自身專業(yè)息息相關(guān)。社會上的眾多相關(guān)單位對于暑假這一檔期所推出的活動也是精彩紛呈。在面對眾多誘惑的同時，我們也不禁多了份冷靜與思考，究竟什么樣形式的旅游是我們所熱衷的？而它的內(nèi)容又包含了哪些？屆此，我們對學(xué)院四個系的大一，大二乃至大三的近100位同學(xué)作了抽樣調(diào)查。本次調(diào)查共發(fā)100份，實收98份，其中大一有55份，大二30份，大三8份（由于畢業(yè)實習(xí)原因不能填寫），教師5份。

經(jīng)過此次調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)同學(xué)普遍對假期旅游充滿期待。有90%以上的人都有假期出游的打算，近70%的同學(xué)會選擇與自己的同窗好友或昔日老友一起外出。特別是部分從城鎮(zhèn)上來的同學(xué)，很多好友都在高中升大學(xué)時選擇棄學(xué)從業(yè)，故導(dǎo)致兩好友不能在同一起跑線上發(fā)展，暑期正好彌補了這一遺憾，而且同學(xué)之間因年齡相仿，志趣相投便于溝通與交流，若與父母出游則可能在某些方面受到壓制。

近80%的同學(xué)會選擇自己組織游玩，這不僅僅體現(xiàn)在同學(xué)的心理上，老師們也如此。如今更多的.旅行社推出優(yōu)惠政策、黃金套餐，但仍不足以吸引同學(xué)的眼球。當(dāng)代大學(xué)生開拓創(chuàng)新的組織能力在進一步加強。盡管今年是紅色旅游年，但同學(xué)們普遍選擇了采摘游。這種接近大自然、最純樸、最直接的旅游仍是大眾所愛。有近50%的同學(xué)選擇了三日游，20。8%的同學(xué)說若在金錢條件允許下會進行為期一周的旅行，29。2%的同學(xué)出于考慮家庭等多方面因素會出游12天，以短線居多，主要圍繞附近省市。一般價位在500元左右，不包括自己的零花錢在內(nèi)，基本上升幅度控制在1000元以內(nèi)。大學(xué)生是個特殊的群體，其處在一個不上不下的年齡階段，很多同學(xué)看到父母勞累工作后很難開口向其要錢。于是有近30%的同學(xué)是利用平常的周末等時間外出兼職，賺錢后用于平常乃至暑期的消費。有將近50。6%的同學(xué)選擇了山水，看來中國的風(fēng)景如畫仍是大家欣賞的一個重點。其余近30%選擇了海濱，甚至包括眾多出生在海邊的同學(xué)，這種安逸休閑、身心放松的度假方式在暑期將得到最好的體現(xiàn)。19。4%的人選擇了人文類，紅色之旅一直是我們傳統(tǒng)文化中的一個亮點，特別是今年這個具有紀(jì)念意義的年代，眾多同學(xué)的選擇還是讓大家看到了紅色所帶來的震撼力。對于看小說式旅游同學(xué)們表示概念有點模糊，但很大一批表示不贊同。游玩在于一種心境，只有全身心投入了，才能真正體會大自然所給予我們的厚賜。

在對5位老師所作的抽樣調(diào)查中，令我們深感為人父母的不易。一部分老師在孩子剛經(jīng)歷黑色高考后，均希望能陪同孩子去各大高校參觀，為填報志愿做個參考，目的能獲取相關(guān)方面的信息；另一部分則會選擇讓孩子與同學(xué)出游，更多的體現(xiàn)了家長那份包容之心，有極強的指向性思想。希望孩子在一個更寬松的環(huán)境下生長，接受更多的挑戰(zhàn)，獨自承擔(dān)生命的重量，從小鍛煉孩子獨立生活的能力。

通過此次調(diào)查，我們不難發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)今的社會，我們在大學(xué)生身上還是看到了那種質(zhì)樸的、接近大自然的、純?nèi)灰簧南Ｍ?。旅游不僅僅能起到身心放松的效果，更讓我們在學(xué)習(xí)之余，多了一個與自然接觸，與外界交流的機會。在領(lǐng)略祖國大好河山的同時，充分享受千年文化所帶給我們的震撼！