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第一篇：關(guān)于市場調(diào)查報(bào)告

第一部分：市場篇

心腦血管市場是近年來行業(yè)關(guān)注度直線上升的一大市場，患病消費(fèi)群的不斷蔓延，促使企業(yè)、商家、產(chǎn)品也隨之層出不窮。

近兩年每年26%的速度增長，使得原本平淡沉默的市場也逐漸開始登上行業(yè)舞臺。其特點(diǎn)和規(guī)律性也開始逐漸暴露。心腦血管市場是醫(yī)藥市場屈指可數(shù)的倍數(shù)增長行業(yè)心腦血管疾病，相對具有一定的季節(jié)性特征。雖然患者在情緒激動，暴躁，等情況下也會發(fā)生突發(fā)事件，但在時間點(diǎn)上，冬春多為發(fā)病季節(jié)。

隨著市場份額的不斷擴(kuò)大，每年冬春季節(jié)，各企業(yè)新產(chǎn)品推廣就會越發(fā)活躍，患者也會越發(fā)在意這一階段。與其他行業(yè)不同的是，心腦血管疾病多依賴于防控?；颊咴谶x擇產(chǎn)品上，除具有明顯的地區(qū)特征外，其忠誠消費(fèi)也正在形成市場主流。無論是緊急救助還是日常維護(hù)。眾所周知，老年人是心腦血管病的主要發(fā)病群體。

統(tǒng)計(jì)表明，20xx年，中國60歲以上人口達(dá)到3個億。人口老齡化的來臨，使這個年齡段的人口總數(shù)有了很大的增長，心腦血管疾病患者群相應(yīng)也有了一定的上升。人口老齡化推進(jìn)心腦血管市場的繁衍。與此同時，現(xiàn)代社會來自工作、社會、生活等方面的壓力，加上生活不規(guī)則、飲食不科學(xué)及缺乏鍛煉等，促使心腦血管疾病在30歲至40歲的中青年人中的發(fā)病率也不斷上升，發(fā)病的年齡跨度在不斷擴(kuò)大。

中藥崛起，逐漸成為行業(yè)主角

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)表明，目前國內(nèi)心腦血管類藥物市場的規(guī)模為158億元，總的市場格局是中西藥各占一半，在中藥產(chǎn)品中，除了地奧心血康、步長腦心通和復(fù)方丹參滴丸三大品種外，石家莊以嶺藥業(yè)集團(tuán)的通心絡(luò)、山西中遠(yuǎn)威藥業(yè)集團(tuán)的溶栓膠囊、速效救心丸以及天保寧銀杏葉等新老品種也在市場上占有舉足輕重。中藥產(chǎn)品在心腦血管市場的崛起，使其快速榮登上了行業(yè)市場的主角。隨著市場容量的不斷擴(kuò)大，國內(nèi)外的企業(yè)、品牌不斷的增加，大品牌更是猶如雨后春筍，呈現(xiàn)幾何倍增之勢。另一方面，隨著民族企業(yè)營銷意識的不斷升級和生存壓力，推動出現(xiàn)了一大批民族企業(yè)，加劇了中國在心腦血管市場的發(fā)展進(jìn)程。

從國家的角度，中成藥能夠取得如此佳績，自然是支持有理。從市場和消費(fèi)者的角度，中成藥之所以能夠獲得此項(xiàng)行業(yè)殊榮，甚至可以說處于強(qiáng)勢地位，并出現(xiàn)幾個醫(yī)藥市場最大的中藥品種，最主要的一個原因在于西藥在治療心腦血管病方面不像抗生素類藥品那樣具有絕對優(yōu)勢，沒有療效非常顯著的品種，而中藥心腦血管病恰恰有獨(dú)到療效，并已經(jīng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。與此同時，我們也看到，雖然心腦血管中藥崛起速度值得嘉獎，然而處于強(qiáng)勢品牌的三大品種加在一起市場占有率還不足10%，市場遠(yuǎn)未飽和。

營銷手段瀕臨極境，競爭手段趨于集中作為大藥市場的黃金股，心腦血管市場經(jīng)歷一番拼殺和競爭后，幾大品牌營銷手段趨于飽和。電視專題狂轟拉炸，報(bào)紙小報(bào)鋪天蓋地，營銷手段的匱乏，使得心腦血管市場逐漸走近邊境，很多新興產(chǎn)品和企業(yè)苦于營銷匱乏，無法快速切中市場。在產(chǎn)品包裝和形象塑造上，學(xué)術(shù)和機(jī)理上的競爭似乎已經(jīng)成為唯一手段。這個學(xué)說，那個學(xué)說，這個療法，那個療法，似乎學(xué)術(shù)成了產(chǎn)品營銷的通天路，機(jī)理成了鋪路石，通過這樣達(dá)到那樣等等，而實(shí)際上，除了學(xué)術(shù)和機(jī)理外，產(chǎn)品可研究，可分析，可挖掘的成分、特點(diǎn)、手段還非常之多。

在傳播上，由于此類產(chǎn)品多高發(fā)在中老年人身上，尤其是老年人，此類疾病非常普及。對于這樣的目標(biāo)消費(fèi)者，對其購買者的推廣方式多放在攻心上。既能夠傳遞產(chǎn)品信息，引起家屬的共鳴，形成購買，同時能夠在現(xiàn)下嚴(yán)格的體制下展開拳腳，因此，成為大勢所趨也是情理之中。從原來的臨床戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)移到今天的OTC市場競爭，商家看到了希望，看到了自由的消費(fèi)能力，也遇到了醫(yī)院推廣的瓶頸，渠道競爭越來越激烈，使得商家們的手段越來越集中，由單純的產(chǎn)品競爭變成了集中式營銷手段的競爭。比產(chǎn)品、比企業(yè)、比品牌、比營銷手段，成為考驗(yàn)企業(yè)和產(chǎn)品的綜合要素。

第二部分：區(qū)域篇

任何一個行業(yè)都存在著自身一定的區(qū)域性，我們不能簡單的理解為消費(fèi)者的隨機(jī)性行為而至，而是產(chǎn)品和企業(yè)的特點(diǎn)造就了行業(yè)的地區(qū)性，樣板在心腦血管市場的作用也越來越明顯。圈地輻射，逐漸成為行業(yè)市場的共通性

生產(chǎn)廠址對此類產(chǎn)品的圈地銷售有著重要的影響力。企業(yè)已自己的根據(jù)地為中心，輻射周邊，成功后帶動全國市場幾乎已經(jīng)成為各商家成功的共通性武器。天士力復(fù)方丹參滴丸近兩年在行業(yè)市場發(fā)展速度之快，使其快速成為北派市場上的大鱷。占據(jù)北部沿海地區(qū)和北方內(nèi)陸地區(qū)盤點(diǎn)江山。以成都作為發(fā)源地的`地奧心血康，無疑是大西南市場的霸王。南方內(nèi)陸地區(qū)、西南地區(qū)、西北地區(qū)深刻的輻射力，成為產(chǎn)品能夠立足于大西南市場的重要原因。相比之下，其它產(chǎn)品進(jìn)入，遭遇阻截、銷售困難也是當(dāng)然。各地消費(fèi)特點(diǎn)不一，競爭越發(fā)趨于白熱化東北：東北市場可以說是心腦血管的高發(fā)市場。

東北人脾氣倔強(qiáng)，性格暴躁，使得心腦血管類疾病發(fā)病率較高，產(chǎn)品市場銷售情況也相對較好。與此同時，東北人比較好面子，對產(chǎn)品的品牌要求也較高，相信更為科學(xué)，更為新鮮的產(chǎn)品，且對新產(chǎn)品的信賴度、關(guān)注度均較高。同時，對于醫(yī)生的依賴性較強(qiáng)。

西北：西北市場是近兩年來被很多企業(yè)和商家逐漸看好的一個市場，這個市場的特殊性就在于消費(fèi)能力參差不齊。高端和低端相差較遠(yuǎn)。對于產(chǎn)品的要求和價(jià)格也不同。消費(fèi)者更為青睞價(jià)格實(shí)在，效果好的產(chǎn)品，因此，很多新產(chǎn)品選擇以此作為推廣首播站。同時，西北的消費(fèi)者多性格淳樸，對產(chǎn)品的品牌意識不是非常敏感，消費(fèi)忠誠度低，更青睞于廣告產(chǎn)品，適合區(qū)域開拓。

西南：川貴地帶的消費(fèi)具有一定的特殊性，一方面對價(jià)格較為敏感，同時，地方區(qū)域概念也較為明顯，譬如成都地奧，其大部分的銷售來源均來自四川地區(qū)及其周邊輻射地帶。同時，西南地區(qū)消費(fèi)者性格多暴躁，且為內(nèi)秀型暴躁，因此，心腦血管疾病患者比例也較廣，對于疾病治療，在有條件的情況下，只要產(chǎn)品品牌到位，價(jià)格合理，他們愿意長期消費(fèi)。但對于外在品牌和口碑不是很好的產(chǎn)品，反倒會在推廣過程中遇到諸多障礙。

南方：較南方位心腦血管類疾病相對較少，多為遺傳或長期生活不規(guī)律人易患。相對其他地區(qū)，后天患病幾率較小。南方消費(fèi)者對于口碑較為關(guān)注，尤其是特定患者間的口碑傳播尤為重要。對于新產(chǎn)品也較為敏感。

中部：中部地區(qū)是個較為復(fù)雜的消費(fèi)地帶，人群混居，消費(fèi)特征不一。中部地區(qū)也是很多商家的必爭之地。是心腦血管高發(fā)地。宣傳模式和產(chǎn)品的增多，促進(jìn)了消費(fèi)者對產(chǎn)品的高度敏感性和認(rèn)知度。需要花大力氣或特殊的營銷手段征服市場和消費(fèi)者。但一旦平穩(wěn)度過安全期，則成為地區(qū)消費(fèi)主力，成為影響力品牌

第二篇：關(guān)于市場調(diào)查報(bào)告

一個企業(yè)要想在激烈地社會中站穩(wěn)就需要做市場調(diào)查，通過市場預(yù)測可以了解當(dāng)今顧客的需求是什么，間接地提高顧客滿意度。讓企業(yè)更好地發(fā)展下去。

市場是國民經(jīng)濟(jì)的綜合反映。市場僅供需取決于儲蓄和消費(fèi)的比例關(guān)系以及財(cái)收支、信用、基建投資、物資供應(yīng)、貿(mào)易進(jìn)出口等國民經(jīng)濟(jì)各種比例的變化，也會影響國民經(jīng)濟(jì)各種比例關(guān)系的變化。因此，市場預(yù)測的內(nèi)容必然與整個國民經(jīng)濟(jì)的預(yù)測密切相聯(lián)系，它是經(jīng)濟(jì)預(yù)測的重要組成部分。

市場預(yù)測的主要內(nèi)容有哪些呢？ （1）市場需求變化的預(yù)測 （2）市場需求預(yù)測

即商品購買力及其趨向的預(yù)測。商品購買力，從廣義來說，是指一定時期內(nèi)整個經(jīng)濟(jì)體系通過市場購買生產(chǎn)物品和消費(fèi)商品的貨幣支付能力。

市場需求變化，除研究整個經(jīng)濟(jì)社會在市場東航 商品貨幣支付能力外，還需要研究社會潛在的購買力。

預(yù)測市場需求的變化，就要研究人們的貨幣收入與支出。人們的貨幣收入并不是全部形成購買力。

（3）購買力趨向的預(yù)測

社會購買力趨向預(yù)測就是市場需求結(jié)構(gòu)的預(yù)測。它是指商品構(gòu)面力在各類商品之間的分配比例。

預(yù)測消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，不但要研究人們購買力、消費(fèi)者的偏好、生活習(xí)慣，還需要研究消費(fèi)者的心理狀態(tài)和社會風(fēng)尚的變化。

（4）銷售預(yù)測

銷售預(yù)測是指企業(yè)本身色商品銷售量，包括花色、種類、規(guī)格、式樣等的預(yù)測。從一個企業(yè)來說，必須對經(jīng)營的商品在某一時期內(nèi)的市場需求量進(jìn)行預(yù)測。就某一種商品來說，一般是市場需求預(yù)測等于或接近于市場商品銷售預(yù)測。

（5）商品資源預(yù)測

市場的兩個主要因素是供與求。在對市場商品進(jìn)行預(yù)測的同時，應(yīng)該對商品的資源的發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測。為了保證市場供應(yīng)，必須進(jìn)行市場需求預(yù)測。

（6）商品壽命周期的預(yù)測

工業(yè)的任何產(chǎn)品與其他事物一樣，有其產(chǎn)生、成長、發(fā)展和衰亡的過程，具體來講，就是商品從實(shí)驗(yàn)成功投入市場至被淘汰退出市場的全部過程，經(jīng)濟(jì)學(xué)界將這一過程稱為商品壽命周期。

（7）商品供需平衡的'預(yù)測

市場商品供需矛盾可能出現(xiàn)三種情況：1.供過于求；2.供不應(yīng)求：3.供需平衡或基本平衡；前兩種情況對發(fā)展生產(chǎn)、改善人民生活、穩(wěn)定市場等方面都是不利的。因此，要求全國和某一地區(qū)的市場商品平衡或基本平衡，就需要進(jìn)行市場商品供需的預(yù)測。

（8）營銷網(wǎng)的建立和發(fā)展趨勢的預(yù)測

營銷網(wǎng)本身不是市場商品供需預(yù)測的內(nèi)容，但它與商品供需密切相關(guān)，是實(shí)現(xiàn)商品交換的重要條件和手段。要實(shí)現(xiàn)商品交換的重要條件和手段。要實(shí)現(xiàn)商品供需規(guī)模的不斷擴(kuò)大，營銷網(wǎng)點(diǎn)必然要有相應(yīng)的發(fā)展。

（9）經(jīng)濟(jì)效果的預(yù)測

企業(yè)經(jīng)濟(jì)效果的預(yù)測就是對未來一定時期內(nèi)企業(yè)經(jīng)營活動所獲得的收益和勞動成本這兩者進(jìn)行預(yù)測。

預(yù)測企業(yè)經(jīng)濟(jì)效果的主要指標(biāo)有商品銷售額、勞動生產(chǎn)力、資金占有及資金周轉(zhuǎn)率等。

以上就是做的關(guān)于市場預(yù)測的調(diào)查報(bào)告，希望對你們能夠有所幫助。

第三篇：關(guān)于市場調(diào)查報(bào)告

一、××商貿(mào)物流市場的概況

××市位于××省西南部，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長8.4%。

××曾是××省會城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來，××一些專業(yè)市場得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?；I(yè)化、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)模化的物流配送中心連鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位，xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！痢潦形?、市政府已計(jì)劃“xx”期間物流園區(qū)的.建設(shè)投資總額達(dá)到20億元。現(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。

××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個市場，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動的節(jié)點(diǎn)作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

二、光彩大市場的建設(shè)和運(yùn)作方式

××市光彩大市場是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉儲、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬平方米，總投資將達(dá)14億元。整個工程分四期建設(shè)，自1998年9月動工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今本文來源：優(yōu)習(xí)優(yōu)習(xí)網(wǎng) 年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后，市場年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè)。

光彩大市場的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營后，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為××市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè)。

（三）對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動作用。拉動了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價(jià)格的上升，商品房價(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍；對當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場全部運(yùn)營后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元，而以7萬元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。

三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營。

四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時，規(guī)范市場管理，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格管理。

五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場的外部交通條件得以配套。

三、幾點(diǎn)啟示

啟示一，大力發(fā)展商貿(mào)物流市場是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。大型商貿(mào)物流市場的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)總量增長到一定時候，不論是

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)?！痢潦泄獠蚀笫袌鼋ㄔO(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，不僅對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。我們認(rèn)為，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

啟示二，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動商貿(mào)物流市場建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從中央到地方各級政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱?！痢潦形?、市政府審時度勢，抓住機(jī)遇，重新調(diào)整了市場建設(shè)規(guī)劃，擬在“xx”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時感受投資的商業(yè)價(jià)值。為此，建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系，使市場建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化，加快市場發(fā)育形成的進(jìn)程。

啟示三，堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托，共同繁榮?！痢辆o靠長江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，陸路、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步，以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，通過“滾動投資、滾動招商”的發(fā)展過程，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉儲、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針，揚(yáng)長避短，走低點(diǎn)起步、快速發(fā)展的路子。

第四篇：汽車市場調(diào)研報(bào)告

為了此次汽車站設(shè)計(jì)，我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站，并結(jié)合這幾個汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢、了解其優(yōu)缺點(diǎn)，以供自己設(shè)計(jì)時作為參考。

一、合肥南門換乘中心

區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路，所以人流、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場緊鄰宿松路，廣場南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口，北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔，人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線分析：

南站的平面比較簡單，建筑呈矩形，有一個小型的站前廣場，用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳，其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

南站最大的問題還是面積過小，比如高峰期的時候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待，大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場。最重要的一點(diǎn)，所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi)，買完票的人沒有特定路線，只有從所有排隊(duì)的人群中穿過，才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場，流線清晰無交叉，而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好，較少發(fā)生堵車的狀況。

空間布置：

這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺，在服務(wù)臺中設(shè)有廣播站，這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購票大廳的場景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處，方便旅客在出站時提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長值班室等功能合并在一起，做成一個小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個空間形成對比，使原本空曠的大廳內(nèi)，顯得不那么空曠。

二、合肥客運(yùn)總站

區(qū)位：安徽省合肥市是全國45個公路主樞紐之一，合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場，也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的`窗口工程?？瓦\(yùn)總站距離火車站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。

基本概況：客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站，便于公鐵分流?？瓦\(yùn)總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車場面積18930m2，站前廣場面積3540m2，雙層候車廳面積7000m2，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個檢票口，28個標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位。

空間布置：

售票大廳的入口，旅客通過站前廣場進(jìn)入售票大廳，在入口的兩旁設(shè)有無障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個候車大廳的一個場景。這是位于公共廁所旁的場景，在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

三、旅游汽車站

區(qū)位：合肥市旅游汽車站建于1985年，現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級站?？臻g布置：處通過用一些花卉來豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調(diào)的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè)，便于旅客尋找，通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內(nèi)設(shè)有一個書吧，這使得旅客在候車時可以在書吧內(nèi)觀看書籍，這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

汽車市場調(diào)研報(bào)告 篇新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等。在能源緊缺，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過“十五”、“十一五”的努力，中國新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了電動汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:

一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高；混合動力汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)、自動變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多；純電動汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。

二是市場推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔，但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。

三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢，嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動汽車、可充電式混合動力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問題。

四、基于“鉆石模型”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析

(一)“鉆石模型”簡介

哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾?波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為，一國的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國際競爭力主要取決于生產(chǎn)要素，需求條件，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭四個關(guān)鍵要素。這四個要素具有雙向作用，形成“鉆石”體系，在四大要素之外還存在兩大變數(shù)――機(jī)會和政府。機(jī)會是無法控制的，政府政策的影響是不可忽視的?！般@石”模型為我們分析中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的形成與保持，提供了重要的方法。

(二)影響中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的因素

1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級要素和高級要素。初級要素是指一個國家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等；高級要素通常是人力創(chuàng)造出來的，包括受過高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)，對先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時，作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2、需求條件。波特認(rèn)為，國內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力的原動力，良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，達(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，強(qiáng)勁的需求有利于加快市場推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。

3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的形成都離不開相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對新能源汽車來說，動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破，因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。

4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競爭。面對國家同時推進(jìn)混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的局面，國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出，強(qiáng)有力的國內(nèi)競爭對手普遍存在于具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競爭可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國際競爭力。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競爭主要體現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)與跨國汽車企業(yè)的競爭上。

5、機(jī)會。波特指出，機(jī)會可以打破原來的競爭狀態(tài)，提供新的競爭空間，落后國家可以借此獲得競爭優(yōu)勢。同時他認(rèn)為，基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造；傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層；外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī))；金融市場的重大變化等都可以給企業(yè)帶來機(jī)會。

6、政府。波特認(rèn)為，政府對一國某產(chǎn)業(yè)是否具有競爭力有著重要影響。政府可以通過制定相關(guān)政策，刺激“鉆石”體系的四個關(guān)鍵要素，來影響該國的產(chǎn)業(yè)競爭力。

第五篇：關(guān)于市場調(diào)查報(bào)告

本次調(diào)查結(jié)果表明：汽車市場有了較大的發(fā)展，但現(xiàn)在還只是較小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)的。根據(jù)受訪者的回答，可以發(fā)現(xiàn)只有8.1%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占16.7%，剩下的75.2%都是沒打算或根本是沒能力買車的(圖1)。由此可以看出，廈門的汽車市場將會有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，汽車購買方面的性別差異并不是很大，這與舊觀念中男女經(jīng)濟(jì)地位之間的差異相比似乎發(fā)生了些變化。在已買車的人當(dāng)中，男性占57.9%，女性42.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占59%,女性占41%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

如果把所有受訪者按年齡分段的話，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占18%，30―40歲占43.5%，40―50歲的占33.3%，50歲以上的占5.2%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占37.8%,30―40的占26%。40―50占21.6%，50歲以上占14.4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是30―50歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占63.8%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。

調(diào)查資料顯示，月家庭收入為20xx―5000元者在已買車者中占41.9%，在打算買車者中占58.1%;月收入為5000―10000元的在已買車者中占35.5%，在打算買車者中占21.6%;加總起來分別占77.4%和79.7%，都占了四分之三強(qiáng)。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

調(diào)查結(jié)果還表明，在已買車者中學(xué)歷為中學(xué)者最多，占55.3%，其中高中為34.2%;而打算買車者則隨學(xué)歷提高而呈遞升趨勢(表1)，這是否反映了社會的一種趨勢，即隨著社會的發(fā)展，高學(xué)歷會普遍伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的`提高，知識在經(jīng)濟(jì)中的作用會越來越大。這也是近年來輿論的趨向之所在。隨著社會的發(fā)展，知識在每個人的經(jīng)濟(jì)生活中將起著越來越重要的作用，這個調(diào)查也從一個側(cè)面再次證實(shí)了這一事實(shí)。

至于一個人居住地與工作單位的距離則似乎并不會對是否買車產(chǎn)生重大影響，事實(shí)上，了進(jìn)一步分析對汽車市場信息的關(guān)心程度與受訪者文化程度之間的關(guān)系，我們通過交互分類得到表3。如表3所示，隨著文化程度的升高，市民對于汽車市場的關(guān)心程度也在升高：小學(xué)文化程度的受訪者中只有9.2%的人對汽車市場表示關(guān)心，而對汽車市場表示不太關(guān)心或者是從不關(guān)心的占其人數(shù)的86.9%;大專程度的受訪者中，有24.2%的人對汽車市場表示關(guān)心或者較關(guān)心，有56.4%的人對汽車市場不太關(guān)心或從不關(guān)心，;本科或本科以上的受訪者，則有26.1%的人對汽車市場表示關(guān)心，另有46.6%的人表示不關(guān)心。

在問及打算買車的被訪者中，多數(shù)人表示以低檔和中低檔的價(jià)位為主。圖8表明，在打算買車的被訪者中，低檔和中低檔的汽車受到同樣的青睞，二者比例同為38%，此二者已占據(jù)未來購車比例的七成以上。此外，表示要買國產(chǎn)車的比例高達(dá)71.1%，買進(jìn)口車的比例占28.9%。其中明確表明有心儀的品牌中，根據(jù)回答，不同品牌的排列順序依次是：桑塔納、奔馳、寶馬、雪鐵龍、尼桑、奧迪。

受訪打算購車的價(jià)格是否與他們的收入有一定的關(guān)系呢?從收入和購車價(jià)格的相關(guān)系數(shù)看，二者并沒有很強(qiáng)的聯(lián)系。另外從文化程度看，受訪者的教育程度與購車的價(jià)位之間也沒有太多的必然聯(lián)系，從表9的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，不同文化程度的受訪者打算購車的平均價(jià)格都在17萬上下。

第六篇：汽車市場調(diào)研報(bào)告

一、引言：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

二、內(nèi)容摘要

汽車， 一種具有劃時代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對衡陽市進(jìn)行了一個初步的問卷調(diào)查及分析。

汽車市場調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。

（一）調(diào)查目的

1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對性建議。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

（二）調(diào)查內(nèi)容

1、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率。

2、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。

3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識向?qū)А?/p>

4、汽車廣告的投放，印象。

（三）調(diào)查方法

1、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。

2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。

3、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對一，面對面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。

4、調(diào)查問卷參與人員：50人

三、市場調(diào)查報(bào)告正文

1、行業(yè)分析

進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，老百姓的可支配收入逐年遞增，個人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。

中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產(chǎn)銷xx47.03萬輛和xx47.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。

2、消費(fèi)者成購車的年齡

近年來，還針對著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲――30歲的.消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲――40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%； 10.2%是41歲――50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。

“油耗”占27.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面

3、競爭對手分析

國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商xx0多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個,著名品牌接近40個。對于國內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據(jù)大量的市場份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。

競爭對手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個汽車品牌，比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長安都市彩虹 長安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時尚動感，外形可愛，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺不錯 價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡單方便 外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。 剎車性能好，省油 外觀時尚，人性設(shè)計(jì)，火力十足 外形時尚，基本無噪音

不足

發(fā)動機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了 操控性、動力性無亮點(diǎn)，車型老，安全性差 安全性、操控性相對較差；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小，噪音大 空間小

隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長，加強(qiáng)對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響，本來原計(jì)劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占xx%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說，消費(fèi)者從1.6L升級到1.8L的可能性會增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會“提前購車”。

4、無購車意愿的原因分析：

（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。

（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩――車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。

（3）事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購車。

（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。

（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。

（6）無購車需要，目前沒有需要。

（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。