千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《運(yùn)輸市場調(diào)研報(bào)告(合集)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《運(yùn)輸市場調(diào)研報(bào)告(合集)》。

第一篇：運(yùn)輸市場調(diào)研報(bào)告

一、調(diào)研背景

(1)隨著買方市場的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)研能對(duì)此有所了解!

二、調(diào)研目的

通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)研對(duì)象

物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)研項(xiàng)目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)研地點(diǎn)

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

六、調(diào)研性質(zhì)

探索性調(diào)研

七、調(diào)研方法

由于我們要了解物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)研方法;由于調(diào)研之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)研員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)研與觀察相結(jié)合的方法。

八、物流市場調(diào)研報(bào)告

(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

(二)、中國物流行業(yè)概述

(三)、行業(yè)特點(diǎn)

(四)、總結(jié)

第二篇：市場調(diào)查報(bào)告

一、前言

大學(xué)生社團(tuán)是大學(xué)生基于共同的興趣和愿望組織的群眾性團(tuán)體。學(xué)生社團(tuán)已成為加強(qiáng)學(xué)生思想政治工作、跟進(jìn)素質(zhì)教育、推動(dòng)社會(huì)文化建設(shè)的重要載體。因此調(diào)研當(dāng)代大學(xué)生參加社團(tuán)活動(dòng)現(xiàn)狀和特點(diǎn)，對(duì)于組織和引導(dǎo)大學(xué)生發(fā)展社團(tuán)文化生活、推進(jìn)素質(zhì)教育和做好大學(xué)生思想政治工作具有重要的意義。

二、調(diào)查目的

大學(xué)期間，大學(xué)生的時(shí)間都比較充裕。為了了解我院在校學(xué)生參加學(xué)生社團(tuán)的情況，及對(duì)社團(tuán)各方面的期待，以便今后社聯(lián)創(chuàng)辦更豐富的、更貼近在校大學(xué)生課余生活的活動(dòng)。

三、調(diào)查對(duì)象

湖南化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院東校區(qū)的在校學(xué)生

四、調(diào)查內(nèi)容

1、大學(xué)生對(duì)參加社團(tuán)活動(dòng)的心態(tài)

2、大學(xué)生對(duì)社團(tuán)活動(dòng)類型的期望

3、大學(xué)生對(duì)現(xiàn)在學(xué)校開展的書團(tuán)活動(dòng)的意見和看法

五、調(diào)查人員的規(guī)定和培訓(xùn)

（一）規(guī)定

1、儀表端正、大方。

2、舉止談吐得體，態(tài)度親切、熱情。

3、具有認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極的工作精神及職業(yè)熱情。

4、訪員要具有把握談話氣氛的能力。

（二）培訓(xùn)

培訓(xùn)必須以實(shí)效為導(dǎo)向，本次調(diào)查其人員的培訓(xùn)決定采用舉辦培訓(xùn)班、集中講授的方法，針對(duì)本次活動(dòng)聘請(qǐng)有豐富經(jīng)驗(yàn)的調(diào)查人員面授調(diào)查技巧、經(jīng)驗(yàn)。并

對(duì)他們進(jìn)行思想道德方面的教育，使之充分認(rèn)識(shí)到市場調(diào)查的重要意義，培養(yǎng)他們強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，端正其工作態(tài)度、作風(fēng)，激發(fā)他們對(duì)調(diào)查工作的積極性。

六、調(diào)查人員安排

根據(jù)我們的調(diào)查方案，在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行本次調(diào)研需要的人員安排具體配置如下：

調(diào)查問卷與工具準(zhǔn)備：9人

調(diào)查人員：10人

資料整理與數(shù)據(jù)分析：2名

調(diào)查報(bào)告撰寫：1―2名

七、調(diào)查的方法及具體實(shí)施

共調(diào)查300人，采取分層隨機(jī)抽樣方法進(jìn)行被調(diào)查人員的確定，具體被調(diào)查人員的確定方案如下：

1）將湖南化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院東校區(qū)在校學(xué)生按經(jīng)管系、機(jī)械系、技工部分為三類，各類按1：1：1的比例進(jìn)行抽取，即各抽取100人進(jìn)行調(diào)查。

2）再按男女人數(shù)的實(shí)際情況，將經(jīng)管系、機(jī)械系、技工部男女學(xué)生分別按2：8；8：2；1：1的比例進(jìn)行被調(diào)查人員抽取。

3）經(jīng)管系、機(jī)械系按各年級(jí)的實(shí)際情況將大一，大二，大三按5：3：2的比例進(jìn)行抽選（考慮到剛進(jìn)大學(xué)的積極程度以及大三時(shí)間緊迫）；技工部按各年級(jí)1：1：1：1：1進(jìn)行抽?。脊げ课鍌€(gè)年級(jí)）。

4）綜合上述，抽選具體數(shù)據(jù)如下：

經(jīng)管系：大一男生10人，大二男生6人，大三男生4人、大一女生40人，大二女生24人，大三女生16人；

機(jī)械系：大一男生40人，大二男生24人，大三男生16人、大一女生10人，大二女生6人，大三女生4人；

技工部：各年級(jí)男女各10人。

5）人員的具體確定采取抽樣方法，按各年級(jí)學(xué)號(hào)進(jìn)行隨機(jī)抽樣。

調(diào)查具體實(shí)施方法如下：在完成調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)與制作以及調(diào)查人員的培訓(xùn)等相關(guān)工作后，開展具體的問卷調(diào)查了。把調(diào)查問卷平均分發(fā)給各調(diào)查人員，各調(diào)查人員按分配的任務(wù)進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查過程中，調(diào)查員應(yīng)耐心等待，切不可督促。調(diào)查員在當(dāng)時(shí)收回問卷。

八、調(diào)查進(jìn)度

第一階段：總體方案論證、初步設(shè)計(jì)出調(diào)查問卷

20xx年10月8日

第二階段：進(jìn)行對(duì)原始方案，調(diào)查文問卷的修改

20xx年10月31日

第三階段：請(qǐng)其他小組對(duì)我組方案及調(diào)查問卷的錯(cuò)誤進(jìn)行指正

20xx年11月1日

第四階段：進(jìn)一步對(duì)方案及問卷進(jìn)行修改

20xx年11月2日

第五階段：收集二手資料，實(shí)地調(diào)查

20xx年11月3日

第六階段：調(diào)查報(bào)告的撰寫

20xx年11月4日

九、經(jīng)費(fèi)預(yù)算

十、調(diào)查數(shù)據(jù)處理或分析：

采用描述性統(tǒng)計(jì)的方法，有效地概括所采集的大規(guī)模數(shù)據(jù)的特征，主要對(duì)數(shù)據(jù)的集中趨勢和離散程度進(jìn)行描述。描述集中趨勢有三種計(jì)量刻度：算術(shù)平均值、中位數(shù)和眾數(shù)；便于理解，我們先采用算術(shù)平均值來描述數(shù)據(jù)的平均水平，由于它容易受調(diào)查數(shù)據(jù)中異常值的影響，例如一個(gè)明顯偏大的觀測值會(huì)使整批數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值傾向于偏大，而中位數(shù)與眾數(shù)對(duì)異常值不敏感，所以，我們也會(huì)用到中位數(shù)與眾數(shù)來描述，但描述數(shù)據(jù)整體水平時(shí)不如算術(shù)平均值精確，因此，我們會(huì)綜合適用這兩種計(jì)量刻度。經(jīng)常使用的離散程度的計(jì)量有標(biāo)準(zhǔn)差、方差和全距（極差）。

十一、小組成員的確定和工作安排：

小組人數(shù)：10個(gè)

分工合作：

制定總體方案：10人

調(diào)查項(xiàng)目：調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)9人

調(diào)查問卷的修改2人

收集必要的二手資料：待定

實(shí)地調(diào)查：待定

統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料：待定

分析調(diào)查結(jié)果、撰寫調(diào)查報(bào)告：待定

第三篇：市場調(diào)查報(bào)告

機(jī)電產(chǎn)品貿(mào)易增幅略低于總體貿(mào)易，1-6月進(jìn)出口總值達(dá)到8577.9億美元，占全商品貿(mào)易總額的50.3%，同比增長19.2%，低于全商品增幅6.6個(gè)百分點(diǎn);其中出口4981.6億美元，占全商品出口額的57%，同比增長19.5%，比全商品出口低4.5個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口3596.3億美元，占全商品進(jìn)口額的43.4%，同比增長18.9%，比全商品低8.7個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)電產(chǎn)品順差1385.3億美元，比上年同期增長21.2%。

(一)國際市場需求尚未明顯恢復(fù)當(dāng)期歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景變數(shù)較大，國際市場不利消息頻頻發(fā)出，不論是實(shí)際需求還是信心都較前段時(shí)間有所下降。

而且隨著歐美市場補(bǔ)庫存周期逐漸結(jié)束，在前景不明的情況下采購商有可能進(jìn)入下一輪消化庫存階段，采購需求大幅下降。在廣交會(huì)期間，我會(huì)調(diào)研顯示多數(shù)企業(yè)訂單增長20%左右，但進(jìn)入6、7月份以來，部分企業(yè)訂單數(shù)量下降明顯，采購商觀望態(tài)度增強(qiáng)。

(二)原材料價(jià)格大幅上漲、人民幣匯率變動(dòng)對(duì)機(jī)電企業(yè)影響很大。

上半年銅、玻纖布價(jià)格上漲拉動(dòng)印刷電路價(jià)格持續(xù)上漲并帶動(dòng)電子信息產(chǎn)品的多數(shù)部件價(jià)格上漲。液晶屏、鋼材等價(jià)格上漲造成家電生產(chǎn)成本上揚(yáng)。從20xx年下半年到20xx年上半年，人民幣一直處于單邊升值行情中，升值幅度超過了5%。成套工程項(xiàng)目一般建設(shè)周期較長，人民幣升值給境外在執(zhí)行項(xiàng)目造成了較大的匯損。同時(shí)，人民幣升值還導(dǎo)致我企業(yè)新接洽海外項(xiàng)目的報(bào)價(jià)水平較以前有所提高，與歐美競爭對(duì)手的價(jià)格差距正不斷縮小。

(三)勞動(dòng)力成本上升對(duì)機(jī)電出口企業(yè)影響不容小視。

20xx年我國30個(gè)省份上漲了最低工資標(biāo)準(zhǔn)，今年又有18個(gè)省份上漲了工資。據(jù)我會(huì)調(diào)研，年初以來多數(shù)企業(yè)一線勞動(dòng)力成本上升10%-20%，而且，管理人員、市場人員、研發(fā)人員、設(shè)計(jì)人員等在內(nèi)的企業(yè)綜合人員成本也呈上升態(tài)勢。另外，企業(yè)招工難的問題仍舊存在，尤其是東部地區(qū)部分企業(yè)因勞動(dòng)力短缺致使生產(chǎn)線開工不足。

(四)融資問題對(duì)企業(yè)影響巨大。

去年底以來，央行為控制通脹連續(xù)加息，進(jìn)一步加大了企業(yè)的融資成本，中小出口企業(yè)的融資難問題更加突出。銀行貸款難推動(dòng)了江浙的地下錢x快速發(fā)展，但其利息很高，中小企業(yè)壓力巨大。融資成本上升對(duì)大型成套企業(yè)影響尤其明顯，國內(nèi)銀行的美元和人民幣貸款利率比金融危機(jī)時(shí)已大幅上升，企業(yè)融資成本居高不下。有些項(xiàng)目，承擔(dān)出口信貸的信保公司盡管承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)，但由于保費(fèi)偏高，最終業(yè)主不愿意承擔(dān)。

(五)電力供需矛盾突出。

持續(xù)了較長時(shí)間的電力供應(yīng)緊張問題未得到緩解，部分企業(yè)因電力緊張無法開工、難以完成訂單的現(xiàn)象也十分突出;電價(jià)上漲同時(shí)給企業(yè)出口帶來了較大成本壓力。

(六)物流、倉儲(chǔ)逐漸成為影響企業(yè)成本的重要因素。

如對(duì)我汽車行業(yè)來說，物流成本的影響尤其明顯，汽車物流成本占整車成本的10%左右，而國際先進(jìn)水平是4%-5%，不少企業(yè)也反映近期倉儲(chǔ)成本在上升，此外，日本強(qiáng)震造成部分精密零部件價(jià)格上漲也加大了汽車、電子企業(yè)的`成本壓力。

(七)我機(jī)電產(chǎn)品遭遇的國際貿(mào)易摩擦仍處于多發(fā)階段。

由于各國經(jīng)濟(jì)形勢并未根本好轉(zhuǎn)，國際金融態(tài)勢也不容樂觀，國際貿(mào)易領(lǐng)域的競爭仍將保持較激烈水平。為保護(hù)本國相關(guān)產(chǎn)業(yè)利益，各國很有可能在下半年對(duì)我發(fā)起更多貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查，20xx年仍將是我機(jī)電產(chǎn)品遭受貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查的重災(zāi)之年。

第四篇：道路擁堵情況調(diào)查報(bào)告與道路運(yùn)輸目標(biāo)工作報(bào)告

道路擁堵情況調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查時(shí)間：20**年7月——8月

二、調(diào)查地點(diǎn)：

三、調(diào)查目的：

城市道路交通是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項(xiàng)政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點(diǎn)話題，隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來越快，對(duì)城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發(fā)展?fàn)顩r，不僅關(guān)系到一個(gè)城市的交通運(yùn)營秩序，更將直接影響到一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，對(duì)于城市的整體對(duì)外形象越來越起到重要的影響作用。本文對(duì)道路擁堵情況進(jìn)行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進(jìn)行具體分析，提出建議，具有積極的實(shí)踐意義和作用。

四、調(diào)查方式：

實(shí)地調(diào)查問卷調(diào)查走訪了解查閱文獻(xiàn)

五、調(diào)查正文：

（一）基本情況

其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對(duì)外貿(mào)易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約160萬人。

目前，公路通車?yán)锍碳s3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里／百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級(jí)公路148公里，二級(jí)公路471公里，三級(jí)公路1009公里，四級(jí)公路1488公里。目前，全市75個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)村村通，通油路率達(dá)89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營運(yùn)的載貨汽車2.07萬輛，載客汽車8363輛，

第1頁共8頁公路貨運(yùn)量能力年8494萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運(yùn)量年8133萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。

此外，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止20**年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運(yùn)線路共37條，線路總長度565.7公里，運(yùn)營時(shí)間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車數(shù)量為每萬人擁有10臺(tái)。出租車8219量，城市私家車約每25戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。

（二）交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問題集中表現(xiàn)為：

1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。

2.主城區(qū)道路擁堵。主城區(qū)道路擁堵是道路交通管理的又一大難題，追究其原因，主要是由于主城區(qū)道路內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)薄弱，未能形成合理連接、有效管理的快速路骨架系統(tǒng)、主干道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；

3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴(kuò)展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠(yuǎn)地區(qū)近年來開發(fā)的力度也逐步加強(qiáng)，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。

（三）城市市道路交通擁堵原因分析

1.少數(shù)市民交通意識(shí)有待提高。少數(shù)市民交通法制意識(shí)欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識(shí)的缺乏。

2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度第2頁共8頁相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問題主原因之一。

3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點(diǎn)就是大量私家車輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數(shù)量也越來越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，截止20**年7月私家車保有量320萬輛，且這個(gè)數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負(fù)擔(dān)。

（四）改善城市道路擁堵的建議

1.提高市民交通法制意識(shí)。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識(shí)不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實(shí)現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識(shí)。

2.交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個(gè)基本的特點(diǎn)一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴(kuò)展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，尤其在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見性，這樣才能避免勞力傷財(cái)事情的發(fā)生。

3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會(huì)的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時(shí)，多形式多渠道的加大補(bǔ)充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學(xué)校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請(qǐng)教師兼任交通宣傳管理員，同第3頁共8頁時(shí)，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團(tuán)組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實(shí)交通管理力量，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。

結(jié)論：城市交通管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識(shí)、交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護(hù)城市交通秩序，共建美好家園。

道路運(yùn)輸目標(biāo)工作報(bào)告

XX年，在省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)道路運(yùn)輸工作全局，全面貫徹落實(shí)全省交通工作會(huì)議、運(yùn)管工作會(huì)議精神，狠抓道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化道路運(yùn)輸市場監(jiān)管，認(rèn)真抓好規(guī)費(fèi)征收，組織開展各項(xiàng)文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)，較好地完成了道路運(yùn)輸各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

市現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目前期工作。該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告于8月23日通過了省交通廳的組織評(píng)審。根據(jù)評(píng)審意見，在編制單位對(duì)項(xiàng)目工可研報(bào)告進(jìn)行修改完善的基礎(chǔ)上，省局已將審查意見上報(bào)省交通廳待審批。目前，項(xiàng)目法人已開始著手進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作。

永昌縣道路運(yùn)輸信息服務(wù)站項(xiàng)目建成投入使用。該項(xiàng)目于８月份開工建設(shè)，11月底竣工投入使用，完成投資40萬元。

完成了市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”建設(shè)規(guī)劃編制工作。根據(jù)省局的總體工作部署，圍繞我市社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)任務(wù)，緊密結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，市場化建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，城鄉(xiāng)一體，規(guī)范管理”的工作要求，完成了全市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”規(guī)劃編制工作，為我市今后農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

二、繼續(xù)抓好道路運(yùn)輸市場秩序整頓工作

加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓。根據(jù)省廳、局《關(guān)于開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作的通知》要求，我處成立了以處長任組長的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專題會(huì)議進(jìn)行了安排部署，對(duì)全市危貨運(yùn)輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進(jìn)行了清查和核查，經(jīng)集中整頓，符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)7家，車輛52輛，從業(yè)人員125人。對(duì)危貨運(yùn)輸車輛技術(shù)不達(dá)標(biāo)和危貨運(yùn)輸從業(yè)人員無證上崗情況，進(jìn)行了嚴(yán)厲查處，吊銷了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營許可證，收回了危貨車輛《道路運(yùn)輸證》和經(jīng)營者《從業(yè)資格證》。

第五篇：道路運(yùn)輸可行性報(bào)告

關(guān)于內(nèi)蒙古兗煤能化工貿(mào)有限公司申請(qǐng)道路運(yùn)輸許可證可行性研究報(bào)告

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關(guān)于內(nèi)蒙古兗煤能化工貿(mào)有限公司申請(qǐng)道路運(yùn)輸許可證可行性研究報(bào)告

第一章總論

§1.1項(xiàng)目簡介

§1.1.1項(xiàng)目名稱

內(nèi)蒙古兗煤能化工貿(mào)有限公司§1.1.2項(xiàng)目公司概況

內(nèi)蒙古兗煤能化工貿(mào)有限公司成立于二零一二年七月十二日，企業(yè)注冊(cè)資金500萬元人民幣，是兗礦集團(tuán)營盤壕煤礦的附屬單位負(fù)責(zé)為兗礦集團(tuán)生產(chǎn)煤礦機(jī)械設(shè)備和煤炭運(yùn)輸，位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市烏審旗烏蘭陶勒蓋鎮(zhèn)蘇里格工業(yè)園區(qū)內(nèi)現(xiàn)擁有員工近百人,其中高學(xué)歷、高職稱、物流專業(yè)人員近半;擁有30余臺(tái)車輛,其中95%以上是長途車。

內(nèi)蒙古兗煤能化工貿(mào)有限公司在車輛管理體系、吞吐量、倉儲(chǔ)面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

§1.1.3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

§1.1.4營業(yè)范圍：礦用機(jī)械制造，煤炭運(yùn)輸

第二章公司成立的選址及建設(shè)條件

§2.1公司成立的選址

公司位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市烏審旗烏蘭陶勒蓋鎮(zhèn)蘇里格工業(yè)園區(qū)地處能源富集的鄂爾多斯境內(nèi)，方便的地理優(yōu)勢和運(yùn)輸服務(wù)，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務(wù)！§2.2公司建設(shè)條件

本項(xiàng)目總占地面積：50畝。包括：制造車間、露天堆場、大型停車場、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室。

職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動(dòng)室、職工食堂，共用地10畝。

物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、服務(wù)用微機(jī)十多臺(tái)，掃描儀3臺(tái)、打印機(jī)3臺(tái)、復(fù)印機(jī)3臺(tái)。

第三章公司經(jīng)營策略

§3.1公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)（TotalLogistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過對(duì)物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會(huì)化的資源和市場化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

§3.2公司管理策略

加強(qiáng)用戶服務(wù)(CustmerService)、外協(xié)(Outsourcing)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流(ThirdPartyLogistics)、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強(qiáng)的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動(dòng)分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對(duì)外交易活動(dòng)中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?，信息和網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。

1、供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設(shè)計(jì)的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲(chǔ)庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

§3.3營銷策略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營機(jī)制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務(wù)，降低多樣化和及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實(shí)現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實(shí)踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配送中心達(dá)成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。一般來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因?yàn)橥a(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動(dòng)是集中進(jìn)行的，因而各企業(yè)經(jīng)營的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機(jī)密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實(shí)施。正因?yàn)槿绱?，如今國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對(duì)發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動(dòng)的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）?？v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對(duì)于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對(duì)于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流Know－h(huán)ow，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。

（三）通過第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。

第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對(duì)象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內(nèi)都有著廣闊的市場。

第四章環(huán)境影響分析

§4.1項(xiàng)目選址環(huán)境狀況

該項(xiàng)目所在蘇里格工業(yè)區(qū)環(huán)境質(zhì)量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境達(dá)到《區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的II類標(biāo)準(zhǔn)?！?.2項(xiàng)目建設(shè)期的環(huán)境影響

本項(xiàng)目工程內(nèi)容主要以礦用機(jī)械制造和交通運(yùn)輸為主，倉儲(chǔ)建設(shè)為輔，車輛的調(diào)度和和運(yùn)輸量較多，其次設(shè)施建設(shè)較多，在運(yùn)作過程中會(huì)產(chǎn)生廢氣與粉塵，同時(shí)機(jī)械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。在運(yùn)作過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，對(duì)運(yùn)送散體物質(zhì)的車輛應(yīng)固定好，避免在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生泄漏等，正在運(yùn)作的場地應(yīng)經(jīng)常灑水，以達(dá)到降塵、抑塵的目的。

§4.2.1污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應(yīng)答后就近排入環(huán)境；在此期間，應(yīng)盡快進(jìn)入附近污水排放管網(wǎng)。

§4.2.2噪聲

施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。施工期間施工機(jī)械采用有減震消聲裝置的機(jī)械，避免在干擾居民休息的時(shí)間進(jìn)行施工，同時(shí)調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間及同時(shí)施工作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸；晝間70dBA，夜間55dBA。施工車輛，特別是重型運(yùn)載車輛的運(yùn)行路線和時(shí)間，應(yīng)盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感時(shí)段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機(jī)具和材料的撞擊。

§4.2.3生態(tài)

地基開挖工程直接破壞植被，擾動(dòng)土壤，在施工范圍內(nèi)造成一定的水土流失。對(duì)裸露在施工中或竣工后應(yīng)進(jìn)行整治、植草綠化、及時(shí)加固，最大限度的恢復(fù)植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補(bǔ)償，施工期的臨時(shí)工棚、料場等臨時(shí)占地，待施工結(jié)束后，應(yīng)立即全部進(jìn)行復(fù)墾和綠化，減少植被覆蓋度。

§4.2.4固體廢物

建設(shè)過程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時(shí)運(yùn)至垃圾場集中處理?！?.3綠化原則

本項(xiàng)目綠化設(shè)計(jì)本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn)，選擇根系發(fā)達(dá)在此地大量生長、對(duì)土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體?！?.4項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)境影響

項(xiàng)目運(yùn)營后，貨運(yùn)汽車運(yùn)輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會(huì)越來越多，在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施，實(shí)行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。

§4.4.1廢氣環(huán)境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴(kuò)散，基本上不會(huì)影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。為了防止汽車廢氣對(duì)周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場四周設(shè)置相應(yīng)的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境的影響。

§4.4.2廢水環(huán)境影響

項(xiàng)目產(chǎn)生的生活污水排入市政污水管網(wǎng)，由市政管網(wǎng)進(jìn)入望城污水處理廠處理到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中一級(jí)B標(biāo)準(zhǔn)，通過沿道路鋪設(shè)污水干管。

§4.4.3噪聲環(huán)境影響

項(xiàng)目建成后的主要噪聲源為車間生產(chǎn)噪聲、交通噪聲、社會(huì)活動(dòng)噪聲。社會(huì)噪聲主要是是交易和裝卸貨物時(shí)的嘈雜聲，根據(jù)類比調(diào)查，這類噪聲聲級(jí)一般在65～75dB(A)，且只在市場內(nèi)部，對(duì)周圍環(huán)境的影響不明顯。交通噪聲源強(qiáng)為59～85dB（A），項(xiàng)目在建設(shè)大街周圍有居民樓及其他商鋪，項(xiàng)目交通運(yùn)輸?shù)脑肼晻?huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的影響。

§4.4.4固體廢棄物環(huán)境影響

項(xiàng)目固體廢棄物主要為生活垃圾，垃圾統(tǒng)一收集后交由環(huán)衛(wèi)部門填埋處理，廢包裝材料可由廢品回收部門回收利用，對(duì)周邊環(huán)境影響輕微?！?.5環(huán)境影響評(píng)價(jià)

該項(xiàng)目本身污染較小，建設(shè)期及運(yùn)營期均有相應(yīng)的環(huán)保措施進(jìn)行有效控制，項(xiàng)目建設(shè)地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量良好，因此，項(xiàng)目在環(huán)保方面是可行的。

第五章結(jié)論與建議

§5.1就業(yè)效益分析

內(nèi)蒙古兗煤能化工貿(mào)有限公司的建成將增加200多個(gè)就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動(dòng)力就業(yè)問題，同時(shí)，建成的車間、運(yùn)輸物流中心可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益?！?.2效益分析

建成的物流業(yè)和制造業(yè)項(xiàng)目在繳納各種稅費(fèi)，增加地方財(cái)政收入。從社會(huì)效益分析，項(xiàng)目建設(shè)能夠擴(kuò)寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善了烏審旗的就業(yè)環(huán)境，為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。綜上所述，此項(xiàng)目是可行的。

綜上所述情況特向道路運(yùn)輸管理部門申請(qǐng)道路運(yùn)輸許可證，請(qǐng)求批準(zhǔn)！

第六篇：市場調(diào)查報(bào)告

為了深入了解本市居民家庭在酒類市場及餐飲類市場的消費(fèi)情況，特進(jìn)行此次調(diào)查。調(diào)查由本市某大學(xué)承擔(dān)，調(diào)查時(shí)間是20xx年7月至8月，調(diào)查方式為問卷式訪問調(diào)查，本次調(diào)查選取的樣本總數(shù)是20xx戶。各項(xiàng)調(diào)查工作結(jié)束后，該大學(xué)將調(diào)查內(nèi)容予以總結(jié)，其調(diào)查報(bào)告如下：

一、調(diào)查對(duì)象的基本情況

(一)樣品類屬情況。在有效樣本戶中，工人320戶，占總數(shù)比例18.2%;農(nóng)民130戶，占總數(shù)比例7.4%;教師200戶，占總數(shù)比例11.4%;機(jī)關(guān)干部190戶，占總數(shù)比例10.8%;個(gè)體戶220戶，占總數(shù)比例12.5%;經(jīng)理150戶，占總數(shù)比例8.52%;科研人員50戶，占總數(shù)比例2.84%;待業(yè)戶90戶，占總數(shù)比例5.1%;醫(yī)生20戶，占總數(shù)比例1.14%;其他260戶，占總數(shù)比例14.77%。

(二)家庭收入情況。本次調(diào)查結(jié)果顯示，從本市總的消費(fèi)水平來看，相當(dāng)一部分居民還達(dá)不到小康水平，大部分的人均收入在1000元左右，樣本中只有約2.3%的消費(fèi)者收入在20xx元以上。因此，可以初步得出結(jié)論，本市總的消費(fèi)水平較低，商家在定價(jià)的時(shí)候要特別慎重。

二、專門調(diào)查部分

(一)酒類產(chǎn)品的消費(fèi)情況

1、白酒比紅酒消費(fèi)量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費(fèi)以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費(fèi);二是商家做廣告也多數(shù)是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導(dǎo)致白酒的市場大于紅酒的市場。

2、白酒消費(fèi)多元化。

(1)從買白酒的用途來看，約52.84%的消費(fèi)者用來自己消費(fèi)，約27.84%的消費(fèi)者用來送禮，其余的是隨機(jī)性很大的消費(fèi)者。

買酒用于自己消費(fèi)的消費(fèi)者，其價(jià)格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來說，稻花香、洋河、湯溝酒相對(duì)看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費(fèi)者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費(fèi)情況來看，大部分價(jià)格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價(jià)格檔次越高，購買力相對(duì)越低。從品牌上來說，以花果山、張?jiān)?、山楂酒為主?/p>

送禮者所購買的白酒其價(jià)格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費(fèi)者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價(jià)和包裝策略就有了依據(jù)，定價(jià)要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來看，約有21.59%的消費(fèi)者選擇五糧液，10.795%的消費(fèi)者選擇茅臺(tái),另外對(duì)紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費(fèi)者選擇40～80元的價(jià)位，選擇80元以上的約5.11%?？傊?，從以上的消費(fèi)情況來看，消費(fèi)者的消費(fèi)水平基本上決定了酒類市場的規(guī)模。

(2)購買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費(fèi)者關(guān)注的因素依次為價(jià)格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的合理定價(jià)是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。

(3)顧客忠誠度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費(fèi)者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對(duì)新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%?？梢钥闯?，一旦某個(gè)品牌在消費(fèi)者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹立企業(yè)形象、爭創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。

(4)動(dòng)因分析。主要在于消費(fèi)者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費(fèi)者的注意力，對(duì)于企業(yè)來說是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費(fèi)者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規(guī)模。而對(duì)于商家來說，營業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因?yàn)槠鋵?duì)酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。

(二)飲食類產(chǎn)品的消費(fèi)情況

本次調(diào)查主要針對(duì)一些飲食消費(fèi)場所和消費(fèi)者比較喜歡的飲食進(jìn)行，調(diào)查表明，消費(fèi)有以下幾個(gè)重要特點(diǎn)：消費(fèi)者認(rèn)為最好的酒店不是最佳選擇，而最常去的酒店往往又不是最好的酒店，消費(fèi)者最常去的酒店大部分是中檔的，這與本市居民的消費(fèi)水平是相適應(yīng)的，現(xiàn)將幾個(gè)主要酒店比較如下：

泰福大酒店是大家最看好的，約有31.82%的消費(fèi)者選擇它，其次是望海樓和明珠大酒店，都是10.23%，然后是錦花賓館。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，云天賓館雖然說是比較好的，但由于這個(gè)賓館的特殊性，只有舉辦大型會(huì)議時(shí)使用，或者是貴賓、政府政要才可以進(jìn)入，所以調(diào)查中作為普通消費(fèi)者的調(diào)查對(duì)象很少會(huì)選擇云天賓館。

2、消費(fèi)者大多選擇在自己工作或住所的周圍，有一定的區(qū)域性。雖然在酒店的選擇上有很大的隨機(jī)性，但也并非絕對(duì)如此，例如，長城酒樓、淮揚(yáng)酒樓，也有一定的遠(yuǎn)距離消費(fèi)者惠顧。

3、消費(fèi)者追求時(shí)尚消費(fèi)，如對(duì)手抓龍蝦、糖醋排骨、糖醋里脊、宮爆雞丁的消費(fèi)比較多，特別是手抓龍蝦，在調(diào)查樣本總數(shù)中約占26.14%，以絕對(duì)優(yōu)勢占領(lǐng)餐飲類市場。

4、近年來，海鮮與火鍋成為市民飲食市場的兩個(gè)亮點(diǎn)，市場潛力很大，目前的消費(fèi)量也很大。調(diào)查顯示，表示喜歡海鮮的占樣本總數(shù)的60.8%，喜歡火鍋的約占51.14%，在對(duì)季節(jié)的調(diào)查中，喜歡在夏季吃火鍋的約有81.83%，在冬天的約為36.93%，火鍋不但在冬季有很大的市場，在夏季也有較大的市場潛力。目前，本市的火鍋店和海鮮館遍布街頭，形成居民消費(fèi)的一大景觀和特色。

三、結(jié)論

1、本市的居民消費(fèi)水平還不算太高，屬于中等消費(fèi)水平，平均收入在1000元左右，相當(dāng)一部分居民還沒有達(dá)到小康水平。

2、居民在酒類產(chǎn)品消費(fèi)上主要是用于自己消費(fèi)，并且以白酒居多，紅酒的消費(fèi)比較少，用于個(gè)人消費(fèi)的酒品，無論是白酒還是紅酒，其品牌以家鄉(xiāng)酒為主。

3、消費(fèi)者在買酒時(shí)多注重酒的價(jià)格、質(zhì)量、包裝和宣傳，也有相當(dāng)一部分消費(fèi)者持無所謂的態(tài)度。對(duì)新牌子的酒認(rèn)知度較高。

4、對(duì)酒店的消費(fèi)，主要集中在中檔消費(fèi)水平上，火鍋和海鮮的消費(fèi)潛力較大，并且已經(jīng)有相當(dāng)大的消費(fèi)市場。