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第一篇：20畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

　　一、畢業(yè)設(shè)計(jì)課題綜述：

隨著汽車的不斷改進(jìn)和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術(shù)得以迅速發(fā)展，離不開人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對(duì)汽車的需求量保持高速的增長(zhǎng)，所以汽車出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障是汽車比較常見的故障之一。

我對(duì)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障分析與檢修》為課題進(jìn)行研究分析。通過(guò)在遠(yuǎn)通實(shí)習(xí)知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良這個(gè)故障是比較常見的問(wèn)題。所以我想就這個(gè)問(wèn)題作為我畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目。本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統(tǒng)的故障與排除、點(diǎn)火系統(tǒng)的故障與排除、進(jìn)氣和排氣的系統(tǒng)故障與排除、正時(shí)和配氣機(jī)構(gòu)的故障與排除等。對(duì)汽車加速不良的故障進(jìn)行深入分析，通過(guò)去修理廠、4s店實(shí)踐，解決這些基本故障，并對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的案例進(jìn)行研究，然后在書寫論文的時(shí)候提出自己的建議和意見、總結(jié)出更好的維修思路和方法。

二、畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容和方法：

內(nèi)容：首先確定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良有那些問(wèn)題和故障，然后通過(guò)實(shí)踐在收集、查閱相關(guān)資料后理清思路再咨詢老師。

完成論文初稿，修改論文后并得到老師認(rèn)可，最后準(zhǔn)備答辯。

1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的結(jié)構(gòu)與原理

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障排除方法以及排除技巧

3、在行車過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)類似故障的注意事項(xiàng)

主要流程：故障的現(xiàn)象、問(wèn)診試車、故障分析和研究、作出假設(shè)、寫出方案設(shè)計(jì)在進(jìn)行故障的測(cè)試予以確認(rèn)，最后進(jìn)行修復(fù)驗(yàn)證。

方法：首先通過(guò)實(shí)踐來(lái)確認(rèn)這個(gè)問(wèn)題，在通過(guò)自己動(dòng)手來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。然后通過(guò)文獻(xiàn)研究法、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、調(diào)研法、案例研究法、驗(yàn)證法、案例收集分析法。

通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障分析、研究，運(yùn)用不同的方案和技術(shù)解決發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障，總結(jié)快速有效的維修思路和方案，提高團(tuán)隊(duì)工作效率并提出指導(dǎo)性的建議和意見，在以后在過(guò)程中遇到這個(gè)問(wèn)題能夠快速的解決。

三、課題進(jìn)度計(jì)劃：

1、XX.1.14-XX.1.15確定指導(dǎo)老師和論文題目

2、XX.1.14-XX.1.15完成開題報(bào)告并收集資料

3、XX.1.16-XX.1.22確定論文大綱

4、XX.1.23-2.30調(diào)研實(shí)踐、完成初稿

5、XX.2.31-XX.3.21指導(dǎo)老師審核修改論文

6、XX.3.22-XX.4.27完成論文

7、XX.5進(jìn)行論文答辯

四、指導(dǎo)教師意見：

指導(dǎo)教師（簽字）：

日期：

備注：

1、以上內(nèi)容各系部可根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)作相應(yīng)調(diào)整；

2、內(nèi)容為小四號(hào)仿微軟雅黑；

3、一式兩份，系部自行存檔。

第二篇：道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

一、 選題目的與意義

1、選題目的：

畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來(lái)從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。

2、選題意義：

（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問(wèn)題的能力。

（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。

（3）、通過(guò)調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。

（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。

（5）、通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性 。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過(guò)合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本 原則：

1 ) 以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ) ；

2 ) 指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交 通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過(guò)渡；

3 ) 靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度 ， 通過(guò)分析，綜合評(píng)判。

所以，通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題有著深刻的意義。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞――通過(guò)對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑―運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（CCR）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（DC）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；加拿大學(xué)者GM.Gibreel等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3D模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。

國(guó)外：

目前國(guó)外常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：GEOPAKRoad，CARD/1等等。

1、美國(guó)Benteley公司研發(fā)的土木工程軟件GEOPAKRoad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過(guò)程開發(fā)的。GEOPAKRoad與Mi2croStation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。

2、德國(guó)IB&T有限公司開發(fā)的CARD/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。

國(guó)內(nèi)：

目前國(guó)內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，EICAD，海地等等。

1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè) CAD 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。

2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（Hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó) 30個(gè)省、直轄市，近10年來(lái)，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用Hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。Hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師2008國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色 路線大師Roadmaster2002系統(tǒng)是基于AUTOCAD R14/2000/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過(guò)使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分： 路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。

三、主要研究?jī)?nèi)容

1.在比例尺為：1：2000的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。

2. 平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。

3.縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

4.橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。

5.小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。

6.擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。

7.涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。

8.特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。

9.施工圖預(yù)算的編制： 完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書和說(shuō)明書。

本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：

1．確定路線方案。在比例尺1/2000的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)， 利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過(guò)縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過(guò)程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。

2．路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的.偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。

3．路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。

4．路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。

5．特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6．設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。

7．編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

四、研究方法與實(shí)施方案

1、平面設(shè)計(jì)

本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。

2、縱斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設(shè)計(jì)

結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4、路基設(shè)計(jì)

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。

5、路面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6、擋土墻的設(shè)計(jì)

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設(shè)計(jì)

在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設(shè)計(jì)

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

10、專題特色設(shè)計(jì)

擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。

五、主要參考文獻(xiàn)

1.中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01－2003,人民交通出版社出版,2004年2月.

2.孫家駟主編,《道路設(shè)計(jì)資料集1～7》,人民交通出版社出版,2001年1月.

3.路線設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組,《路線》,人民交通出版社,1979年10月.

4.高速公路叢書編委會(huì),《高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)》,人民交通出版社出版,1998年1月.

5.交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院,《路基》,人民交通出版社出版,1996年12月.

6.高速公路叢書編委會(huì),《高速公路路基設(shè)計(jì)與施工》,人民交通出版社出版,1998年4月.

7.姚祖康主編,《路面》,人民交通出版社出版,1993年6月.

8.高速公路叢書編委會(huì),《高速公路路面設(shè)計(jì)與施工》,人民交通出版社出版,2001年8月.

9.顧克明主編,《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)涵洞》,人民交通出版社出版,1993年5月.

10.河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編,《公路小橋涵手冊(cè)》,人民交通出版社出版,1986年5月.

11.何兆益,楊錫武主編,《路基路面工程》,北京:人民交通出版社,2006年.

12.周亦唐,張維全,李松青主編,《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》 第三版,重慶:重慶大學(xué)出版社,2012年

第三篇：畢業(yè)論文開題報(bào)告研究目標(biāo)

畢業(yè)論文開題報(bào)告 推薦度： 可行性研究論文開題報(bào)告 推薦度： 項(xiàng)目可行性研究開題報(bào)告 推薦度： 碩士開題報(bào)告 推薦度： 開題報(bào)告 推薦度： 相關(guān)推薦

畢業(yè)論文開題報(bào)告研究目標(biāo)

論文研究的目的、意義也就是為什么要研究、研究它有什么價(jià)值。這一般可以先從現(xiàn)實(shí)需要方面去論述，指出現(xiàn)實(shí)當(dāng)中存在這個(gè)問(wèn)題，需要去研究，去解決，本論文的研究有什么實(shí)際作用，然后，再寫論文的理論和學(xué)術(shù)價(jià)值。這些都要寫得具體一點(diǎn)，有針對(duì)性一點(diǎn)，不能漫無(wú)邊際地空喊口號(hào)。

【一】1主要內(nèi)容包括：

⑴ 研究的有關(guān)背景(課題的提出)： 即根據(jù)什么、受什么啟發(fā)而搞這項(xiàng)研究。 ⑵ 通過(guò)分析本地(校) 的教育教學(xué)實(shí)際，指出為什么要研究該課題，研究的價(jià)值，要解決的問(wèn)題。

2. 研究的基本內(nèi)容與擬解決的問(wèn)題

2.1 研究的基本內(nèi)容

本文的研究范圍界定在中國(guó)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)偏好的研究。

研究的目的是為了識(shí)別在中國(guó)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的偏好，為PPP在中國(guó)的實(shí)現(xiàn)提供理論依據(jù)。

具體研究?jī)?nèi)容如下：

1. PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究現(xiàn)狀

這部分研究?jī)?nèi)容是整個(gè)論文的前沿工作，主要通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)以及國(guó)外PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行整理，通過(guò)對(duì)各個(gè)研究現(xiàn)狀的分析和歸納，總結(jié)出現(xiàn)今PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則。

2. PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究過(guò)程

這部分研究?jī)?nèi)容是整個(gè)研究理論主體，將定義好的37個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，回饋回來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的偏好問(wèn)題，轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)的形式，進(jìn)行分析和整理。

3. PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)結(jié)果討論

這部分研究?jī)?nèi)容是將以上得來(lái)的結(jié)果進(jìn)行全面的總結(jié)，然后詳細(xì)分列出PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的偏好。

2.2 擬解決的主要問(wèn)題

1. 通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究，總結(jié)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則。

2. 定義風(fēng)險(xiǎn)因素，調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)偏好，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和數(shù)據(jù)分析。

3. 總結(jié)、分析和討論風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)偏好調(diào)查結(jié)果，建立風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)偏好矩陣。

3. 總體研究思路及預(yù)期研究成果

3.1 總體研究思路

在任務(wù)書下發(fā)之后，詳細(xì)閱讀任務(wù)書，了解一些需要注意的事項(xiàng)、論文的規(guī)范，從而更好的完成論文的要求。

了解當(dāng)今PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀，查閱國(guó)內(nèi)外對(duì)PPP模式風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的研究情況，閱讀相關(guān)的文獻(xiàn)，深入了解PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。

分析PPP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素，總結(jié)出PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則。

最后對(duì)全文進(jìn)行一個(gè)概括總結(jié)。

3.2 預(yù)期研究成果

通過(guò)所收集的書籍、文獻(xiàn)、相應(yīng)的規(guī)范等資料并結(jié)合自己的看法，完成PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究論文的編寫工作。

預(yù)期成果包括：一是明確地知道PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素和國(guó)內(nèi)外PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究現(xiàn)狀;

二是通過(guò)對(duì)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則的分析和歸納，總結(jié)出自己的觀點(diǎn);

三是提出自己對(duì)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方式的看法;四是閱讀2篇以上(10000字符左右)的外文材料，了解國(guó)外PPP項(xiàng)目的現(xiàn)狀并完成2000漢字以上的英譯漢翻譯和2000漢字以上的文獻(xiàn)綜述。

【二】　浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告

班 級(jí) 工程管理10級(jí)(2)班

姓 名 XXX

課題名稱

PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究

目 錄

1.選題意義與可行性分析

2.研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題 3.總體研究思路及預(yù)期研究成果 4.研究工作計(jì)劃 5.主要參考文獻(xiàn)

成績(jī)：

答 辯 意 見

答辯組長(zhǎng)簽名：

年 月 日

系 主 任 審 核 意 見

簽名： 年 月 日

開題報(bào)告

1. 選題意義與可行性分析

1.1 選題意義

各國(guó)政府采購(gòu)一個(gè)PPP項(xiàng)目?jī)?yōu)先處理的問(wèn)題就是該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)如何分擔(dān)。

私人投資者會(huì)評(píng)估他們處理這些風(fēng)險(xiǎn)的能力，然后提出投標(biāo)價(jià)格。

合同談判大概集中在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案上。

一般原則是每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)分配給控制力最強(qiáng)，并且以最低成本管理好的那一方( Cooper et al，2005)。

在換句話說(shuō)，最優(yōu)風(fēng)險(xiǎn)分配不是讓私有部門解決所有的風(fēng)險(xiǎn)，而是要尋求一個(gè)解決方案，最大程度地節(jié)省公共部門和私營(yíng)部門的總管理成本。

不幸的是，這一標(biāo)準(zhǔn)，雖然理論上非常好，可是在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方面往往會(huì)造成截然不同的結(jié)果。

有時(shí)，由于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)散，合作伙伴中最有能力控制它的一方，可能無(wú)法以最有效的方式，以最低的成本控制風(fēng)險(xiǎn)(Medda， 2007)。

因此，在PPP項(xiàng)目的研究領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究特別受到關(guān)注。

1.2 可行性分析

在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的當(dāng)前階段，過(guò)度依靠政府來(lái)獨(dú)立運(yùn)作公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，不可避免地會(huì)遇到國(guó)外政府早已碰到過(guò)的種種問(wèn)題。

因此，促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的民營(yíng)化。

在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域引入PPP模式，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

我國(guó)政府也開始認(rèn)識(shí)到這些重要價(jià)值，并為PPP模式在我國(guó)的發(fā)展提供了一定的國(guó)家政策層面的支持和法律法規(guī)層面的支持。

基于PPP模式在我國(guó)的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)作為PPP項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素之一，成為許多學(xué)者討論的話題。

2. 研究的`基本內(nèi)容與擬解決的問(wèn)題

2.1 研究的基本內(nèi)容

本文的研究范圍界定在中國(guó)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)偏好的研究。

研究的目的是為了識(shí)別在中國(guó)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的偏好，為PPP在中國(guó)的實(shí)現(xiàn)提供理論依據(jù)。

具體研究?jī)?nèi)容如下：

1. PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究現(xiàn)狀

這部分研究?jī)?nèi)容是整個(gè)論文的前沿工作，主要通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)以及國(guó)外PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行整理，通過(guò)對(duì)各個(gè)研究現(xiàn)狀的分析和歸納，總結(jié)出現(xiàn)今PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則。

2. PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究過(guò)程

這部分研究?jī)?nèi)容是整個(gè)研究理論主體，將定義好的37個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，回饋回來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的偏好問(wèn)題，轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)的形式，進(jìn)行分析和整理。

3. PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)結(jié)果討論

這部分研究?jī)?nèi)容是將以上得來(lái)的結(jié)果進(jìn)行全面的總結(jié)，然后詳細(xì)分列出PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的偏好。

2.2 擬解決的主要問(wèn)題

1. 通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究，總結(jié)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則。

2. 定義風(fēng)險(xiǎn)因素，調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)偏好，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和數(shù)據(jù)分析。

3. 總結(jié)、分析和討論風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)偏好調(diào)查結(jié)果，建立風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)偏好矩陣。

3. 總體研究思路及預(yù)期研究成果

3.1 總體研究思路

在任務(wù)書下發(fā)之后，詳細(xì)閱讀任務(wù)書，了解一些需要注意的事項(xiàng)、論文的規(guī)范，從而更好的完成論文的要求。

了解當(dāng)今PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀，查閱國(guó)內(nèi)外對(duì)PPP模式風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的研究情況，閱讀相關(guān)的文獻(xiàn)，深入了解PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。

分析PPP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素，總結(jié)出PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則。

最后對(duì)全文進(jìn)行一個(gè)概括總結(jié)。

3.2 預(yù)期研究成果

通過(guò)所收集的書籍、文獻(xiàn)、相應(yīng)的規(guī)范等資料并結(jié)合自己的看法，完成PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究論文的編寫工作。

預(yù)期成果包括：一是明確地知道PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素和國(guó)內(nèi)外PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究現(xiàn)狀;二是通過(guò)對(duì)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則的分析和歸納，總結(jié)出自己的觀點(diǎn);三是提出自己對(duì)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方式的看法;四是閱讀2篇以上(10000字符左右)的外文材料，了解國(guó)外PPP項(xiàng)目的現(xiàn)狀并完成2000漢字以上的英譯漢翻譯和2000漢字以上的文獻(xiàn)綜述。

4. 研究工作計(jì)劃(進(jìn)度安排)

起止時(shí)間 內(nèi)容

2013/14學(xué)年第一學(xué)期

2013.11.27

教師下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。

2013.11.28-2013.12.25 進(jìn)入畢業(yè)論文查閱資料、調(diào)研、翻譯外文階段。

2013.12.25-2013.12.30

交開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯初稿。

2014.1.4 進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題答辯。

2013/14學(xué)年第二學(xué)期

2014.2.5-2014.4.17

工程管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)

交畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告、畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定表。

2014.4.17-2013.5.15

開展畢業(yè)論文研究與撰稿

2014.5.15

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)初稿。

向指導(dǎo)教師上交畢業(yè)設(shè)計(jì)

(論文)全部資料

2014.5.16-2014.5.30

根據(jù)指導(dǎo)教師意見最后修改并定稿、裝訂成冊(cè) 做好畢業(yè)論文答辯匯報(bào)PPT，準(zhǔn)備好畢業(yè)論文答辯。

2014.6.10前

完成畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯

5. 主要參考文獻(xiàn)

[1] 鄧小鵬 ， 華建革 ， 李啟明 ， 李先光.PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方式研究[J].建筑經(jīng)濟(jì)學(xué)，2008(14)：62-66.

[2] 鄧小鵬 , 李啟明 , 汪文雄 , 李 枚. PPP模式風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則綜述及運(yùn)用[J].建筑經(jīng)濟(jì)學(xué)，2008(9)：32-35.

[3] 羅春暉. 基礎(chǔ)設(shè)施民間投資項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2001(2) : 28 - 29.

[4] 王雪青，喻剛，邴興國(guó).PPP項(xiàng)目融資模式風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究[J].軟科學(xué)，2007(6)：39-42.

[5] 劉新平，王守清.試論P(yáng)PP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分配原則和框架[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2006(2)：59-63.

[6] 尹貽林，杜亞靈.基于治理的公共項(xiàng)目管理績(jī)效改善[M].北京：科學(xué)出版社，2010：215-217

[7] 安麗苑.PPP項(xiàng)目的多參與方風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究[J].湖南醫(yī)科大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2009，116):80-81.

[8] 張水波， 何伯森. 工程項(xiàng)目合同雙方風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)問(wèn)題的探討[J]. 天津大學(xué)學(xué)報(bào): 社會(huì)科學(xué)版， 2003( 3) : 257- 261.

[9] 嚴(yán)玲， 趙華. 項(xiàng)目所有權(quán)配置下代建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制研究[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào): 信息與管理工程版，2009， 31( 1) : 121 - 125.

[10] 鄧小鵬， 李啟明， 汪文雄， 等. PPP 模式風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則綜述及運(yùn)用[J]. 建筑經(jīng)濟(jì)， 2008( 9) : 32 - 35.

[11] 程連于.PPP項(xiàng)目融資模式的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)優(yōu)化模型[J].價(jià)值工程，2009(4)：142-145.

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第四篇：畢業(yè)論文開題報(bào)告

院系：專業(yè)：班級(jí)：

學(xué)號(hào)：學(xué)生：指導(dǎo)教師：

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：XX公園規(guī)劃設(shè)計(jì)

一、課題背景及現(xiàn)狀

項(xiàng)目位于南陽(yáng)市宛城區(qū)人民路中段，占地11.4公頃，建成已50多年，是該市城區(qū)唯一一座大型綜合公園。鑒于現(xiàn)狀設(shè)施老化、景觀落伍等問(wèn)題，同時(shí)適應(yīng)全國(guó)農(nóng)運(yùn)會(huì)、宜居城市對(duì)景觀環(huán)境的需要，要求對(duì)其進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)使之成為集休閑、娛樂(lè)、觀光、游玩、服務(wù)為一體的綜合城市公園。

二、目標(biāo)

通過(guò)本課題的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用前四年半所學(xué)的各類基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)理論知識(shí)，專業(yè)設(shè)計(jì)技能，專業(yè)調(diào)查與實(shí)踐方法，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步培養(yǎng)和提高知識(shí)綜合運(yùn)用能力，理論分析應(yīng)用能力，組織和獨(dú)立開展工作的能力以及文字、圖紙、口頭表達(dá)能力，充實(shí)并完善畢業(yè)生的整體知識(shí)結(jié)構(gòu)和社會(huì)工作體驗(yàn)，為學(xué)生畢業(yè)走向社會(huì)適應(yīng)實(shí)際工作和發(fā)展的需求奠定良好的基礎(chǔ)。

通過(guò)本方案的各個(gè)環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，掌握城市綜合公園規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)原理、規(guī)劃的相關(guān)法律法規(guī)，進(jìn)而了解景觀規(guī)劃的有關(guān)知識(shí)和設(shè)計(jì)手法以及景觀設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的研究，培養(yǎng)解決環(huán)境復(fù)雜地塊問(wèn)題的能力。

三、任務(wù)及途徑

學(xué)生根據(jù)提供的課題任務(wù)書，結(jié)合導(dǎo)師的時(shí)間安排按步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)，平時(shí)注意和導(dǎo)師及時(shí)溝通和交流，課下也可以根據(jù)課題的需要獨(dú)立進(jìn)行調(diào)研和資料的收集，前期注意詳細(xì)分析基地情況，收集相關(guān)資料，綜合加以分析，提出自己的方案構(gòu)思，并根據(jù)構(gòu)思進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)，最后提供一套完整的方案圖紙和一份相關(guān)的設(shè)計(jì)說(shuō)明書。

四、時(shí)間安排：

1.寒假期間完成實(shí)習(xí)及調(diào)研工作，還需完成實(shí)習(xí)報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、文獻(xiàn)翻譯等設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作;

2.第1～2周：收集相關(guān)文獻(xiàn)資料;調(diào)研資料整理(文字、圖紙)，完成開題報(bào)告;3.第3～4周：功能分區(qū)、空間結(jié)構(gòu)等的多向求解，完成方案一草;

4.第5～6周：方案的調(diào)整、深化，完成方案二草;

5.第7～8周：方案完善，詳細(xì)設(shè)計(jì);

6.第9～10周：完成設(shè)計(jì)繪圖及設(shè)計(jì)修改等工作;

7.第11～12周：完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書、圖紙編排等工作，并進(jìn)行預(yù)答辯;

8.第13周～14周：畢業(yè)設(shè)計(jì)資格審查及畢業(yè)答辯。

五、參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).園林基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ/T91-20xx).中華人民共和國(guó)建設(shè)部,20xx.

[2]城市規(guī)劃資料集(1―11冊(cè)).中國(guó)建筑工業(yè)出版社，20xx年第一版.

[3]建筑設(shè)計(jì)資料集(1―10冊(cè)).中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1994年第二版.

[4]李德華.城市規(guī)劃原理[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，20xx年.

[5]劉濱誼.現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)[M].南京：東南大學(xué)出版社，20xx.

[6][美]約翰?O?西蒙茲.景觀設(shè)計(jì)學(xué)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，20xx年.

[7]《中國(guó)園林》、《城市規(guī)劃》、《建筑學(xué)報(bào)》、《城市規(guī)劃匯刊》、《規(guī)劃師》等期刊.

第五篇：畢業(yè)論文開題報(bào)告

一、選題的根據(jù)：

1、本選題的理論、實(shí)際意義

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)不斷加強(qiáng)，物流業(yè)也在悄然發(fā)生著一場(chǎng)革命。物流對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的影響也越來(lái)越大，并成為降低生產(chǎn)成本、增加經(jīng)濟(jì)效益，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的第三利潤(rùn)源泉。企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得勝利，必須重視企業(yè)的物流管理，結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況，選擇合適的物流模式。同時(shí)要求企業(yè)對(duì)自身的物流系統(tǒng)制定科學(xué)的戰(zhàn)略，做出合理的規(guī)劃，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，確保企業(yè)的物流系統(tǒng)的科學(xué)性和合理性，維持低成本優(yōu)勢(shì)和快速適應(yīng)市場(chǎng)的能力。目前，我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流管理的重要性，這也使得物流成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

物流模式要解決的問(wèn)題就是企業(yè)的物流由誰(shuí)來(lái)經(jīng)營(yíng)，通常企業(yè)的物流模式可分為三類。第一類是企業(yè)自營(yíng)物流,在這種模式下，企業(yè)自己出資建倉(cāng)庫(kù)，配備運(yùn)輸車輛，擁有專職物流人員來(lái)經(jīng)營(yíng)內(nèi)部物流業(yè)務(wù);第二類是企業(yè)物流外包(第三方物流),在這種模式下，企業(yè)把自身的物流業(yè)務(wù)全部或部分交給第三方物流公司，自己則專注于核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng);第三類是企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)物流(物流聯(lián)盟),在這種模式下，企業(yè)聯(lián)合同行業(yè)、同地區(qū)或上下游企業(yè)共同出資，興建物流設(shè)施，并實(shí)現(xiàn)資源共享，共同使用這些設(shè)施開展物流業(yè)務(wù)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有選擇正確的物流經(jīng)營(yíng)模式，才能夠使物流真正成為第三方利潤(rùn)源泉，使企業(yè)健康發(fā)展。否則，若企業(yè)選擇不當(dāng)，有可能會(huì)使企業(yè)承擔(dān)巨大的物流經(jīng)營(yíng)成本甚至使自身陷入經(jīng)營(yíng)困境。所以選擇正確的物流經(jīng)營(yíng)模式對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)十分重要。

2、綜述國(guó)內(nèi)外有關(guān)本選題的研究動(dòng)態(tài)和自己的見解

早在20 世紀(jì)80 年代末，國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)就開始利用現(xiàn)代物流管理和技術(shù)來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著企業(yè)物質(zhì)投資和非物質(zhì)投資的增長(zhǎng)，中小企業(yè)對(duì)物流需求在逐步增加。從國(guó)外企業(yè)物流研究動(dòng)態(tài)來(lái)看，國(guó)外整個(gè)物流行業(yè)專業(yè)化程度高，第三方物流的占據(jù)主導(dǎo)地位。主要從物流管理信息化、新科技和理念對(duì)物流模式的滲透出發(fā)，來(lái)研究物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，如何更近一步的為企業(yè)節(jié)約成本、提高物流效率。

目前，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)起步晚，有待完善發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)品銷售物流多采取自營(yíng)物流方式，第三方物流公司的參與程度很低。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有研究主要包括以下兩點(diǎn)：從宏觀層面出發(fā)，分析中國(guó)企業(yè)物流模式現(xiàn)狀以及整個(gè)物流行業(yè)成長(zhǎng)的階段性特征，指出存在的問(wèn)題;從微觀層面出發(fā)，著重分析具有代表性的企業(yè)的物流管理方式和運(yùn)作模式，闡述如何通過(guò)加強(qiáng)物流管理來(lái)改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。而對(duì)于如何優(yōu)化物流模式和管理方式，以及如何用信息化和新科技帶動(dòng)物流管理的專業(yè)化等這樣的研究相對(duì)較少。

我個(gè)人認(rèn)為，我國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品要走出國(guó)門，物流管理和物流模式一定要和國(guó)外市場(chǎng)接軌，要改變傳統(tǒng)的理念，不斷融入新的觀念和技術(shù)，結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況，不僅要選好物流模式，而且要不斷創(chuàng)新，不斷優(yōu)化管理模式，這樣才能持續(xù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，并使之逐漸成為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、研究?jī)?nèi)容：

文章主要對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀和物流模式進(jìn)行分析，找出現(xiàn)有物流模式存在的問(wèn)題，在熟悉物流及物流模式理論的基礎(chǔ)上，提出有關(guān)物流模式的分析與選擇方面的問(wèn)題，并探討用物流信息化來(lái)優(yōu)化物流模式，預(yù)測(cè)未來(lái)物流模式的發(fā)展趨勢(shì)。

論文的主要內(nèi)容大致包括以下部分：

1、現(xiàn)代物流和物流模式概述;

2、目前國(guó)內(nèi)企業(yè)物流管理和物流模式現(xiàn)狀分析;

3、研究物流模式的選擇方面的問(wèn)題和物流管理的對(duì)策分析; 4、研究用物流信息化來(lái)優(yōu)化物流模式;

5、提出適合中國(guó)的物流模式并預(yù)測(cè)中國(guó)未來(lái)物流的發(fā)展趨勢(shì);

三、研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方法及可行性分析 1、研究方法

本文的主要研究方法有調(diào)查研究法、文獻(xiàn)研究法、實(shí)例比較分析法等。主要閱讀大量與課題有關(guān)的文獻(xiàn)資料，收集相關(guān)知識(shí)，建構(gòu)理論框架，從而提出本課題的一些觀點(diǎn)及概念，按一定邏輯關(guān)系形成本課題的理論依據(jù)，同時(shí)也可以收集相關(guān)的數(shù)據(jù)作為佐證。在具體分析過(guò)程中，采取實(shí)例分析，比較國(guó)內(nèi)物流模式與國(guó)外物流模式，比較國(guó)內(nèi)不同類型的企業(yè)的物流模式，找出中國(guó)物流模式存在的缺陷，結(jié)合專業(yè)知識(shí)，提出相應(yīng)的解決方法。

2、技術(shù)路線及實(shí)驗(yàn)方法

在了解國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，分析國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流和物流模式，借助典型案例分析，初步得出一個(gè)適合中國(guó)的物流模式的結(jié)論，利用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，從理論和實(shí)踐兩個(gè)層面對(duì)結(jié)論進(jìn)行不斷的優(yōu)化，總結(jié)自己的觀點(diǎn)，不斷豐富和完善，最終形成論文。

3、可行性分析

從選題背景可以看出這一研究具有實(shí)效性，它將對(duì)中國(guó)企業(yè)物流應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、今后自身的發(fā)展起指導(dǎo)作用。通過(guò)調(diào)查，我從網(wǎng)絡(luò)，報(bào)刊，書籍上得到了充分的相關(guān)資料(包括理論，可靠的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等)，其中許多地方值得借鑒。我有信心在老師的幫助下完成這一學(xué)期的論文任務(wù)。

四、進(jìn)程安排和采取的主要措施：

一、準(zhǔn)備階段(12月中旬――12月底)

1. 閱讀大量有關(guān)書籍及報(bào)刊，并上網(wǎng)查詢，做好材料的原始積累。

2. 確定研究對(duì)象，擬定課題研究方案。

3. 課題指導(dǎo)老師充分交流，探討創(chuàng)作的思路并提出初步的構(gòu)思。

二、實(shí)施階段(1月初――1月底)

1. 從收集的資料中整理出前人的基本觀點(diǎn)，并予以歸納和提煉。

2. 在前人研究基礎(chǔ)上，針對(duì)研究重點(diǎn)深入研究，提出自己的看法。

3. 圍繞研究對(duì)象展開實(shí)地調(diào)查，以獲取第一手資料。

4. 與課題指導(dǎo)老師保持經(jīng)常交流，及時(shí)匯報(bào)自己的研究動(dòng)態(tài)，并聽取意見。

三、總結(jié)階段(2月初――2月20日)

1. 將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

2. 依照先前的計(jì)劃，著手撰寫畢業(yè)論文初稿，并請(qǐng)指導(dǎo)老師糾正。

3. 準(zhǔn)備論文答辯。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多月的研究，最終成果將以論文的形式遞交。

四、論文答辯階段(4月初――4月16日) 1. 上交畢業(yè)論文。

2. 進(jìn)行畢業(yè)論文的答辯。

五、主要參考文獻(xiàn)(不少于10篇)：

[1] 劉志強(qiáng).中國(guó)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略探討[J].經(jīng)濟(jì)師,20xx(5).

[2] 李I(lǐng),應(yīng)可福.物流――物流管理與實(shí)例[M].北京：中國(guó)國(guó)際廣播出版社，20xx.

[3] 邵燕華. 中小企業(yè)物流模式選擇探析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,20xx(5).

[4] 張建新,張煥騰等.物流- 第三利潤(rùn)源[M].北京：新華出版社.20xx. [5] 張晶. 我國(guó)中小企業(yè)物流模式分析[J].企業(yè)研究,20xx(5).

[6] 李虎. 企業(yè)物流模式的選擇與應(yīng)用探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),20xx(9).

[7] 鮑新中, 程國(guó)全, 王轉(zhuǎn). 物流運(yùn)營(yíng)管理體系規(guī)劃[M] . 北京：中國(guó)物 資出版社, 20xx.

[8] 楊廣地. 企業(yè)物流模式及選擇[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，20xx(4).

[9] 張馥通.淺談企業(yè)物流模式選擇[J].天津成人高等學(xué)校聯(lián)合學(xué)報(bào),20xx(4).

[10] 連茜平.淺議企業(yè)物流模式[J].物流管理,20xx(1).

[11] 張華芹.論商業(yè)企業(yè)物流模式的選擇[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，20xx(6).