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第一篇：畢業(yè)設計開題報告模板

　　1．本課題的研究意義和目的

數(shù)學教育作為教育的一個重要組成部分，在人的發(fā)展方向有極其中要的作用。在中學數(shù)學教學中要重視數(shù)學思想方法的的教學，數(shù)學思想方法的提煉、概括、和應用是順理成章的。而化歸思想又是數(shù)學思想的一大主梁，也是必須要受到重視的數(shù)學思想。

在教學中到處蘊涵著化歸思想，教師要很好地挖掘教材中蘊涵的轉(zhuǎn)化因素，讓學生體驗運用化歸思想能夠使問題簡單化。培養(yǎng)學生的.轉(zhuǎn)化意識，使學生初步運用數(shù)學思想方法解決問題，既培養(yǎng)學生的思維品質(zhì)，也可以為以后的學生的中學數(shù)學打下基礎。

2．本課題的基本內(nèi)容、重點及難點

本課題的基本內(nèi)容是要了解什么是化歸思想?及化歸有哪些具體的思想方法?結(jié)合具體的數(shù)學內(nèi)容及問題來進一步的探討、分析及運用化歸思想方法，從而使學生更好的了解掌握化歸思想方法.

化歸思想作為數(shù)學思想的一大”主梁”體現(xiàn)在整個數(shù)學的教學及學習中，結(jié)合具體的數(shù)學問題來選擇合適的化歸思想方法是本課題的重點內(nèi)容.但是如何結(jié)合具體的數(shù)學問題來選擇正確的化歸思想方法則就是一個難點問題.

3．本課題的研究方法（或技術(shù)路線）

化歸思想是要結(jié)合具體的數(shù)學問來反應出來的，所以本課題研究的方法主要是以前人的理論為基礎，在廣泛的搜集圖書館，電子書刊，教育報刊雜志，互聯(lián)網(wǎng)等有關(guān)本課題的前沿信息與資料，向指導老師請求指導，向有關(guān)部門聯(lián)系，向中學一線的老師咨詢以及結(jié)合教育實習經(jīng)驗，并進行理論的學習，及時總結(jié)研究經(jīng)驗與思路，向指導老師報告，反復的進行修改，論證。

4．論文提綱

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，現(xiàn)代科技及經(jīng)濟發(fā)展成熟的標志是數(shù)學化，因為時代的發(fā)展越來越依賴于數(shù)學思想和方法的運用。所以在現(xiàn)代進行的數(shù)學教學中加入數(shù)學思想的教育是急迫的，更是必須的。

數(shù)學教學中要加強數(shù)學思想方法的教學，已成為數(shù)學教學中的重要內(nèi)容。而化歸思想是教學中的一種重要的常用的數(shù)學思想方法.因而我的論文會繞著下面的幾點來展開對化歸思想的探究:

(1)先介紹化歸思想的概念，并進一步的討論其實質(zhì)及轉(zhuǎn)化過程。

(2)討論運用化歸思想的意義及其作用。

(3)結(jié)合具體的數(shù)學問題來探討分析及運用化歸思想。

(4)通過對化歸思想的探討研究進一步運用到具體的實際問題中。

5．本課題的參考文獻資料

略

第二篇：室內(nèi)設計專業(yè)畢業(yè)設計開題報告

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，WTO也以勢不可擋的趨勢進入中國，國外裝飾行業(yè)也會象其它行業(yè)一樣大舉搶灘中國最后一塊沃土。

博大而古老的中國正在不斷經(jīng)受著外來經(jīng)濟和文化的“侵略”，很多有見地的業(yè)界人士都在思考醞釀著國內(nèi)裝飾行業(yè)的發(fā)展和方向。

應該欣慰的看到，國內(nèi)裝飾行業(yè)從無到有雖只有短短的十五六年的時間，但已成為支柱產(chǎn)業(yè)并帶動一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)和人員的發(fā)展，并成為空前繁榮的市場。

從業(yè)人員已經(jīng)脫胎換骨，同第一批前輩有了量和質(zhì)的飛躍。

作為第三梯隊，年輕一代也都在接受著良好的教育和知識的熏陶，是這個行業(yè)中最新鮮的血液。

筆者曾在裝飾行業(yè)發(fā)達的美國居住并工作過幾年，對那里的裝飾行業(yè)也有所了解。

這里，借助河北建筑裝飾雜志介紹給大家，以供參考。

首先一點是必須說明的，由于兩國的政治體制、綜合經(jīng)濟實力、社會背景和文化價值觀念的不同，因而在裝飾行業(yè)也有著與國內(nèi)不同的行業(yè)規(guī)范、經(jīng)營管理模式、設計風格……。

行業(yè)管理

美國室內(nèi)設計協(xié)會ASID(American Society Interior Designers)，IIDA國際室內(nèi)設計協(xié)會，美國建筑師學會AIA，美國建筑透視圖工作者協(xié)會ASAP，這些都是與建筑裝飾相關(guān)的專業(yè)協(xié)會。

同國內(nèi)一樣，是行業(yè)組織的專業(yè)學會，擁有自己的會刊、因特網(wǎng)站，負責評審鑒定設計師的資質(zhì)和資格。

當然包括年度優(yōu)秀作品的評選。

學會定期在各期刊物上刊出業(yè)界最新動態(tài)、新聞、焦點話題、作品介紹、新材料、新技術(shù)推廣，并提供所有會員的通訊、聯(lián)絡方法，以便業(yè)主和材料生產(chǎn)廠互相聯(lián)系，學會及刊物主要依靠會費和廣告。

當然，他們還會不定期地各種專業(yè)性較強的研討會，加強行業(yè)專業(yè)的信息溝通交流，同國內(nèi)所不同的是，美國的室內(nèi)設計從業(yè)者是須有執(zhí)業(yè)資格的(即持證上崗)，不只是室內(nèi)設計，甚至是布藝、園藝、陳設品、家具皆如此。

當然，加入?yún)f(xié)會也是需要考核的，必須通過嚴格的專業(yè)考核(FIDER)。

協(xié)會的工作不僅僅是加強會員間聯(lián)系，更重要的是維護室內(nèi)裝飾從業(yè)人員的權(quán)益和利益，制定行業(yè)規(guī)范，避免不正當競爭，使業(yè)界從業(yè)人員有一個良好的機制，維護行業(yè)的良性循環(huán)。

據(jù)悉，北京市也將實行室內(nèi)設計師從業(yè)執(zhí)照制度。

裝飾材料市場

美國是個高度壟斷化的商業(yè)社會，建材裝飾業(yè)同樣也是遍布全美。

各地的建材連鎖超市HQ(Home Quarters Warehouse)，Wal-Mart，Builders Square Suther Lands，幾乎已將絕大部分的基本材料壟斷。

大型超市的一大優(yōu)勢就是可以以較低的價格、最快的信息和運輸渠道，較好的服務方式，滿足用戶。

以我常去的HQ為例，巨大的超市宛如飛機制造廠，大至原木、板材、石膏板，小至各種規(guī)格螺釘、鐵絲，全部都歸類明確，一絲不茍條理分明的擺放著，上面極清楚的標明價格、規(guī)格、包裝，同時，又有專業(yè)的售貨員為你服務，絕對童叟無欺。

你要的每樣東西，店員會清楚的告知你價格、優(yōu)惠幅度……清清楚楚的打印出購物單證、價格，并允許在規(guī)定時間內(nèi)無條件退貨、換貨。

一方面，美國人崇尚自己動手，一方面，勞動力的昂貴，使建材超市的貨品大多是工業(yè)化的半成品，并配套賣很多關(guān)于如何自己動手作裝飾的書和錄像帶，回去看看，自己動手作即可。

除了上述幾家大型超市外，其余就象服裝樣品店一樣，都是各專業(yè)廠家或?qū)I某種品牌的連鎖店，如專賣燈具、家具，專賣布藝，專賣某種風格裝飾品的店P(guān)ielimports Potter Ybarn……高度的專業(yè)化分工，充分滿足個性化的需求，無論你需要什么風格、材料，甚至某個國家、某個年代時期的裝飾品、家具，都可以在這里找到和定制。

第三篇：畢業(yè)設計開題報告模板

　　一、畢業(yè)設計題目來源

隨著城市化進程的加快，城市人口的急速膨脹和現(xiàn)代化生活節(jié)奏加快，人們出行次數(shù)增多以及汽車的普及，相應的城市交通量大大增加，由于道路資源的低效率分配利用以及市區(qū)道路的結(jié)構(gòu)性缺陷等原因，城市中道路的相對不足和機動車輛的飛速增加帶來了交通阻塞、車速下降、事故頻繁等一系列問題，使得城市交通問題日益突出。解決城市的交通速度問題，不能僅僅把希望寄托在無休止的增加道路上，而軌道交通正是解決長期交通堵塞的較好方案。地鐵，是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標志。它不僅是一個國家的國力和科技水平的實力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。中國城市地鐵建設正處于起步階段，政府在解決人民群眾基本需求，特別是交通需求方面的任務異常艱巨和繁重。公共交通需求急劇上升，修建地鐵和輕軌已是各大城市基礎建設的必要內(nèi)容，是現(xiàn)代化大都市的標志，未來5～10年將是中國城市地鐵大發(fā)展的黃金時期?！笔晃濉币?guī)劃綱要提出：”加快發(fā)展鐵路運輸。重點建設客運專線、城際軌道交通、煤運通道，初步形成快速客運和煤炭運輸網(wǎng)絡?！边@表明中國城市進入了地鐵時代。

二、中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

我國地鐵建設事業(yè)起步較晚。改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的城市化進程也在逐步加快。經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，城市規(guī)模的擴大，城市人口的急劇增加，居民出行和物資交流的高度頻繁，城市交通面臨著嚴峻的局勢。伴隨著我國城市現(xiàn)代化、工業(yè)化進程，地鐵這種動力大、不占用地面空間的交通運輸設施，正在大中城市建設中悄然興起，并成為解決城市交通問題的選擇。早在20世紀8O年代中期，國家就推出在百萬人口以上的大城市中逐步發(fā)展地鐵交通的政策。隨后在80年代末，國家制定的產(chǎn)業(yè)政策再次明確其在基本建設中的重要地位。地鐵交通以其速度快、運能大、污染少的優(yōu)點，越來越受到人們的青睞。新世紀開始，國家首次把發(fā)展地鐵交通列入國民經(jīng)濟”十五”計劃發(fā)展綱要，并作為拉動國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，改革開放的深入，在中華大地上，許多大城市加快了地鐵建設的步伐。為了緩解城市交通的阻塞，京、滬、津、穗4個特大城市不僅在續(xù)建地鐵，而且要重新規(guī)劃城市軌道交通的藍圖，以利于城市新世紀的發(fā)展和外延。

地下街的發(fā)展將日益完善，它將從單純的商業(yè)性質(zhì)演變?yōu)榘ǘ喙δ艿?、有交通、商業(yè)及其他設施共同組成的相互依存的地下綜合體。未來在大城市的中心區(qū)，將建設四通八達不受氣候影響的地下步行道系統(tǒng)，它很好地解決了人、車分流的問題，縮短了地鐵與公共汽車的換乘距離，同時把地鐵車站與大型公共活動中心從地下道連接起來。未來地下空間的發(fā)展是高效地利用空間，將能源、物流、運輸以及排污集中在地下進行處理，為城市的地上空間預留了一片新鮮的天地。我國地下城的發(fā)展還不夠完善，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，完整高效的地下城將成為現(xiàn)實。

三、畢業(yè)設計基本要求

（1）建筑面積規(guī)模：9000～10000O，其中站廳層考慮地下街約4000O。

（2）使用功能：地下一層為站廳與地下街層，地下二層為站臺層。

（3）層高與埋深：覆土厚度為8～9m，地下一層為站廳與地下街層，地下二層為站臺層。

（4）出入口設計：出入口設計應與總圖設計、地面街景協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并設自動扶梯。

（5）地下一層考慮增加地下街管理用房，包括辦公、財務、庫房及衛(wèi)生間、水暖電設備用房等。室內(nèi)設計開題報告地鐵車站建筑由以下幾部分組成：

①乘客使用部分：出入口、地面站廳、地下中間站廳、樓梯、電梯、坡道、步行道、售票、檢票、站臺、廁所等。

②運營管理部分：行車主副值班室、站長室、辦公室、會議室、廣播室、信號用房、通訊室、工務工區(qū)、休息值班室等。

③技術(shù)用房部分：電器用房、通風用房、給排水用房、電梯機房等。

④生活輔助部分：客運服務人員休息室、清潔工具室、貯藏室等。

（6）建筑等級：建筑安全等級為一級，防護等級6級，考慮平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換，建筑抗震等級為6級。

（7）戰(zhàn)時功能：戰(zhàn)時可用于人員疏散、車庫、物資庫，交通等功能。

（8）建筑層數(shù)：地下2層，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。

（9）建筑功能布局：地下一層：地下商業(yè)街和地鐵站廳，設備用房；地下二層：地下商業(yè)街和站臺。

四、建筑設計構(gòu)思

1、地鐵車站建筑設計各階段要點

首先，要有前期準備，要認識到該工作具有周期長、反復多、涉及專業(yè)多的特點。這就要求設計者要有一定的知識儲備，除熟悉本專業(yè)技術(shù)資料外，還要了解相關(guān)專業(yè)的知識。在設計過程中要有創(chuàng)新精神，但要嚴把質(zhì)量關(guān)。在方案設汁階段，要明確該階段的主要任務是穩(wěn)定線位、站位和車站形式。在線位穩(wěn)定方面，從整體走向來分析，從客流吸引、遠期規(guī)劃、征地拆遷、工程實施、環(huán)境保護等方面來綜合比較；在站位穩(wěn)定方面，應根據(jù)使用功能優(yōu)劣，出人口、風亭設置位置，地下管線情況，地面交通情況，施工場地布置，施I：工法等綜合考慮，決定是路中還是路側(cè)、是跨路口還是不跨路口；在車站形式方而，應根據(jù)規(guī)劃線網(wǎng)和本站功能要求，是中間站還是換乘站，是幾層車站、是島式還是側(cè)式、有無配線，找出本站特點，決定車站形式。在初步設計階段，要明確本階段的重點是確定車站規(guī)模、控制投資。規(guī)模的確定是根據(jù)計算和經(jīng)驗確定車站的站臺寬度、車站的長度，層數(shù)、層高、覆土深度等得出的；投資的控制要有節(jié)約意識，綜合比較，能省則省，但要適宜。

施工設計階段主要保證罔紙的完整、精確，施工的可行性。設計圖紙、說明書、設備材料表等文件要滿足使用要求，滿足施、安裝和加工等多方面要求。還要注意，各專業(yè)圖紙中管線、門窗、隔墻、孔洞、預留、預埋對應問題。

另外還要注重后期配合，為工程服務，為現(xiàn)場服務，主要解決圖紙中不詳?shù)膯栴}和T程中遇到的實際問題，并以合適的方式及時處理。

2、地鐵車站建筑設計原則

地鐵車站是地鐵線路中的交通樞紐起到客流地上、地下的相互轉(zhuǎn)換及快捷運送客流的作用。車站應根據(jù)線路走向合理布點，站間距考慮要適當，市區(qū)宜在1。I公里左右，郊區(qū)可略長些。站址的確定應符合線路設計要求，沒在能夠吸引客流的地方，如：商業(yè)中心、居住區(qū)，以便乘客在地鐵和其它公共交通之間的換乘。同時注意與地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并注意對該地區(qū)的地下管網(wǎng)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地面建筑的拆遷改造進行調(diào)查研究，力求掌握基礎資料的準確性，減少工程的潛在矛盾。由于地鐵車站建于地下，在建筑設計上必須注意以下的設計原則：

（1）地鐵車站是人流比較集中的公共交通建筑，在設計中首先要滿足其使用功能要求，地鐵車站的站位應該為乘客提供可能的方便，使多數(shù)乘客步行的距離最短。車站布局還須考慮與其它公共交通有方便的換乘條件，將旅游景點、游樂中心、住宅密集區(qū)、辦公密集區(qū)等與車站相通，為乘客提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件，使車站建筑具有合理的、完善的、流暢的使用功能。

（2）車站布設應與舊城改造和新區(qū)土地的開發(fā)相結(jié)合，車站分布應方便施工，減少拆遷，降低造價，并注重城市軌道交通建設與周邊經(jīng)濟發(fā)展的互動效應，為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

（3）地鐵車站是建于地下的公共交通建筑除了結(jié)構(gòu)應有的安全可靠性外車站建筑的設計中也應考慮所有的安全因素如樓梯和自動梯數(shù)量、位置及寬度的考慮必須滿足在災害情況下的緊急疏散要求，有足夠明亮的照明設施，以降低人在地下的恐懼心理，有清晰詳盡的導向標志，安全出口通道有完善的消防設施及有足夠的新風和排風排煙設施。

3、車站位置選擇

車站站位的選擇需要綜合考慮多方面的因素，如與相鄰車站的站距盡量均勻、車站周圍的地面環(huán)境、有無與規(guī)劃建筑結(jié)合的可能性、是否有利干吸引客流、車站是否利于預留發(fā)展等等。黑大站所處地區(qū)為哈爾濱迅速發(fā)展的地區(qū)之一，根據(jù)本站所處地理位置的重要性，同時考慮了與地面交通及未來規(guī)劃新的地鐵線路之間的銜接問題。

4、車站形式的比選

島式車站是地鐵車站采用較多的形式，其優(yōu)點是站臺面積及其樓、扶梯的利用率高，站廳布置和管理較為集中，側(cè)式車站就存在上述的不足，這樣一方面降低了工程造價；另一方面也降低了車站的建筑高度，滿足了建筑限高的要求。

5、車站規(guī)模

車站規(guī)模的大小，將直接影響到工程造價的高低。黑大站在滿足車站超高峰小時客流、安全疏散以及站位重要性的前提下，將車站設計為大約20m島式站臺車站，并對設備、管理用房進行合理、緊湊地布置，充分考慮到節(jié)約投資，確定車站總長約為150m。

五、結(jié)構(gòu)設計構(gòu)思

地鐵車站的主要施工方法有明挖法、蓋挖法以及暗挖法施工。目前，國內(nèi)外最主要的施工方法采用明挖法施工，本車站主體及站后折返線均采用明挖法施工。主要結(jié)構(gòu)尺寸的擬定是在滿足建筑限界和建筑設計的基礎上、考慮施工誤差，測量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降等因素，根據(jù)地質(zhì)和水文資料，車站埋深，結(jié)構(gòu)類型，施工方法等條件經(jīng)過計算確定。

車站為地下二層雙柱三跨框架明挖結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土框架型式，由側(cè)墻、立柱、梁板組成結(jié)構(gòu)體系，頂板、中板承受豎向荷載，通過縱向主梁下的柱子和邊墻將荷載傳遞到底梁和底板。

六、存在問題及解決措施

1、強柱弱梁問題

實際上是一個結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗震問題。目前地鐵設計中一般遵循的設計規(guī)范是《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB111―87）、《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011――2001）。其中《建筑抗震設計規(guī)范》是針對地上建筑的研究、歸納成果而制定。結(jié)構(gòu)設計理論是以極限狀態(tài)法為基礎，由于地震作用機理對地上結(jié)構(gòu)和地下結(jié)構(gòu)是不相同的，照搬此規(guī)范用于地鐵設計是非常有局限性的，尤其對于暗挖施工和覆土厚度較大的地下結(jié)構(gòu)，地震時結(jié)構(gòu)會受到地層的強大約束，震害明顯輕于地上建筑，無論用底部剪力法還是時程分析法都無法真實地反映出地震作用下結(jié)構(gòu)與地層的相互作用。

《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB11l一87）自1987年以來沒有進行修編，采用容許應力法進行結(jié)構(gòu)設計。地震發(fā)生時，結(jié)構(gòu)及其上部覆蓋層產(chǎn)生與地表地震加速度成比例的慣性力，同時地震引起主動側(cè)壓力的增量，滿足此種工況的條件必須是結(jié)構(gòu)單位體積的重量（含結(jié)構(gòu)凈空在內(nèi)）大于圍巖的比重。但由于地鐵結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空較大，結(jié)構(gòu)單位體積的重量小于圍巖的比重，地震發(fā)生時，結(jié)構(gòu)與圍巖幾乎一同變形，采用上述理論也是難于反映真實的地震作用，同時該規(guī)范在地下結(jié)構(gòu)構(gòu)造上也沒有明確的要求。根據(jù)一般的地面建筑的概念，為增加框架柱的延性，結(jié)構(gòu)往往設計成強柱弱梁的體系，根據(jù)結(jié)構(gòu)類型和抗震等級，框架柱的軸壓比都受到嚴格的限制，其箍筋的體積配箍率也有明確的規(guī)定。而地下結(jié)構(gòu)由于覆土較大，導致框架柱承受的荷載較大，為滿足承載和限界的要求，往往設計成強梁弱柱的結(jié)構(gòu)體系，由于規(guī)范中對地下結(jié)構(gòu)的抗震等級沒有給出統(tǒng)一的要求。這就有可能在設計中忽略弱柱問題，使框架柱成為地震中的薄弱環(huán)節(jié)，而形成箱體的梁、板、墻縱向剛度較大，延性好，具有較強的抗震能力。日本的一些地震工程實例中，地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞也往往是柱的脆性破壞，因此設計中必須重視框架柱的抗震問題，必須提高其延性和承載能力。

2、計算跨度問題

對于板和梁的計算跨度，大多數(shù)設計人員采用的是支撐點中心到中心的距離，再考慮剛域的影響。實際上，地鐵車站的縱梁都是多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，按照一般計算方法，縱梁的計算跨度應取凈跨+支撐長度或取1.05倍凈跨，并取其中的較小值用于計算。由于地鐵框架柱的縱向尺寸一般較大（一般為0.8～1.2m），柱的縱向間距一般為6～8m，以柱縱向尺寸為0.9m，柱的縱向間距為8m為例，其計算長度應取8m與7。455m（1.05×7.1）中的較小者，即取7.455m作為計算長度，如果計算跨度按照中心到中心即8m計算，其彎距值將增大0.15倍，這樣就會導致梁的尺寸偏大或配筋量偏多，同樣的問題也會出現(xiàn)在板上。

3、斜托的影響

為減小板厚，增加板支點處的抗沖切能力，設計時一般在板下部設有斜托，實際計算中往往會忽略斜托的剛度影響及其產(chǎn)生的拱效應。這從圖11～圖13的結(jié)果中就可以看出：考慮斜托厚度及其拱效應的計算結(jié)果最?。ㄒ妶D13），而僅考慮斜托厚度不考慮其拱效應的計算結(jié)果（見圖12）比既不考慮斜托又不考慮拱效應的計算結(jié)果（見圖11）的負彎距偏大，正彎距偏小。這說明設計中斜托的作用是不能忽視的。

4、變形縫的設置

地鐵車站往往較長，其下部地基可能不均勻，或者車站縱向結(jié)構(gòu)形式變化，或者上部荷載的變化等，都可能造成地基的不均勻沉降；另外，大體積混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑以及混凝土自身因溫度的收縮膨脹、徐變等問題可引起結(jié)構(gòu)的縱向變形。如果沿縱向不設置變形縫，結(jié)構(gòu)就可能沿環(huán)向開裂，重者導致結(jié)構(gòu)漏水，輕者結(jié)構(gòu)表面會出現(xiàn)大量裂紋。如果設置變形縫，縫的兩側(cè)就有可能產(chǎn)生影響行車安全的差異沉降，尤其對置于軟弱地基上的的結(jié)構(gòu)，縫的設置更應慎重。目前南方地區(qū)一些地鐵車站要求不設縫，其結(jié)果是結(jié)構(gòu)完成后許多車站會發(fā)生環(huán)向裂縫，形成漏水現(xiàn)象。如果單靠加大縱向配筋還不能完全解決這個問題，因為普通鋼筋要發(fā)揮作用是在混凝±受力變形之后（裂縫出現(xiàn)時鋼筋應力可能只有40～60MPa），因此變形縫的設置問題將是一個直接影響工程質(zhì)量或工程安全的問題，是一個需要進一步研究和認真對待的問題。

第四篇：畢業(yè)設計開題報告模板

　　一、研究的現(xiàn)狀及其意義

1、本選題研究現(xiàn)狀

(1)國外研究現(xiàn)狀

美國的財務重述制度。美國財務報告重述制度是伴隨著公司治理的發(fā)展而不斷完善起來的。1971年7月原美國計生原則委員會(APB)第20號意見書中規(guī)定：“上市公司在發(fā)現(xiàn)并糾正前期財務報告差錯時，應重新表述以前公布的財務報告”。由于安然、世通重大財務舞弊事件的頻繁爆發(fā)，20xx年美國通過了薩班斯―奧克斯利法案(SOX法案)，其要求“公司首席執(zhí)行官和首席財務官要在公司的定期財務報告上簽署書面聲明，聲明指出公司管理層和主任會計師要對財務報告的差異負直接責任”。隨后，20xx年5月，F(xiàn)ASB發(fā)布第154號公告，首次正式定義財務重述的概念。由此，美國財務重述制度走向成熟。

(2)國內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國1999年制定的《企業(yè)會計準則―會計政策、會計估計變更和會計差錯更正》將會計差錯定義為：“在會計核算過程中，由于確認、計量和記錄等方面出現(xiàn)的錯誤”。20xx年12月1日中國證監(jiān)會發(fā)布的《公開發(fā)行證券的公司信息披露編報規(guī)則第19號―財務信息的更正及相關(guān)披露》中，上市公司應以臨時報告的方式，及時披露企業(yè)存在的重大會計差錯更正后的信息。隨后，我國財政部20xx年發(fā)布的《企業(yè)會計準則第28號―會計政策、會計估計變更和差錯更正》規(guī)定，企業(yè)對前期重要差錯的更正要采取追溯重述法。這項準則的制定標志著我國財務重述制度的正式確立，同時也標志著我國“年報補丁”制度的成熟。

2、本選題研究意義

上市公司特別是ST上市公司信息披露中對年度報告進行補充更正的現(xiàn)象很普遍，此現(xiàn)象形象地被稱為年報的“補丁”。年報打“補丁”的現(xiàn)象這類信息披露中存在的問題多屬于隱性披露缺陷，容易被忽視，但如果依據(jù)補充或修改前的年度報告(若前后報告差異部分達到重要性水平)作決策，將會給年度報告使用者帶來無法估計的損失或誤導其決策甚至做出錯誤的決策。

本文試圖對中國上市公司年報財務信息補充更正現(xiàn)象進行較為系統(tǒng)性的分析，使外部投資者對年報信息補充更正的動因、經(jīng)濟影響和發(fā)布年報補丁的公司特點有所了解，從而謹慎作出投資決策。

二、研究目標、研究內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題

1、研究目標

財務報告是上市公司最為重要的信息披露方式，它傳遞了上市公司在整個會計年度內(nèi)的全景信息，是投資人、債權(quán)人和監(jiān)管機構(gòu)等進行正確決策的依據(jù)?？v觀國內(nèi)外證券市場上財務信息的披露，存在不少的上市公司在定期財務報告發(fā)布后又頻繁地以補充或更正的形式修改已公布的定期報告。現(xiàn)實中我們發(fā)現(xiàn)在年報披露后，短則一兩天，長則幾個月之后，有很多的上市公司便開始發(fā)布補充更正公告，而公告前后公司業(yè)績卻相差甚遠。這種利用財務信息補充更正而進行的不規(guī)范信息披露在一定程度上誤導了投資者，使其因信息不對稱而遭受損失。本文對證券市場上市公司年報財務信息補充更正的現(xiàn)象進行分析，從而得出其產(chǎn)生的原因、責任歸屬及改進建議。

2、研究內(nèi)容

全文共分四部分。

第一部分：引言。主要說明選題背景和有關(guān)文獻對本文所研究問題及類似問題的研究現(xiàn)狀。

第二部分：上市公司信息披露中存在的年報補丁問題。這一部分首先分析上市公司進行年報信息補充更正的具體動機及手段，接著闡述年報信息補充更正的上市公司的特征，之后做上市公司年報補丁分析，最后再描寫上市公司財務信息補充更正的市場反應。

第三部分：財務信息補充更正與審計責任。

第四部分：政策建議。

3、擬解決的關(guān)鍵問題

分析出年報信息補充更正的上市公司的特征，找出其責任歸屬。了解上市公司年報信息補充更正的特征和市場反應，找出應對問題的方法。

三、研究的基本思路和方法、技術(shù)路線、實驗方案及可行性分析

1、基本思路和方法

首先，查閱相關(guān)資料文獻和財經(jīng)視頻，基本了解上市公司財務信息補充更正現(xiàn)狀，在這個基礎上，分析其產(chǎn)生的影響。

其次，和相關(guān)專業(yè)人員探討，向他們學習提取其中的意見，融合自己的想法。

第三，通過細心研究上市公司財務信息補充更正的案例，對此分析從而找出問題。

最后，用自己所學知識和查閱的各種資料所得，找出解決問題的辦法。

2、技術(shù)路線

(1)分析上市公司財務信息補充更正現(xiàn)狀

(2)分析存在的問題和原因

(3)找出對策

3、實驗方案及可行性分析

通過大量閱讀資料、聽取相關(guān)專業(yè)財務人士的專業(yè)意見、自己學習所感悟及前人的總結(jié)，上市公司財務信息補充更正現(xiàn)象的探析是可行的。

四、研究計劃及進度安排

1、20xx.12.10-20xx.1.15

完成論文選題，搜集整理相關(guān)文獻資料

2、20xx.1.16-20xx.3.2

根據(jù)任務書要求，完成論文開題報告和大綱

3、20xx.3.3-20xx.3.20

根據(jù)開題報告，完成論文初稿

4、20xx.3.21-20xx.4.15

中期檢查，修改完善論文初稿

5、20xx.4.16-20xx.5.10

論文定稿，上交論文，準備論文答辯

第五篇：環(huán)藝畢業(yè)生畢業(yè)設計開題報告初稿

遲娜老師組 13級畢業(yè)生畢業(yè)設計開題報告

題目：居住空間設計——別墅設計 課題類別：環(huán)藝設計開題報告

學生姓名：王萌 學號：41306100317 班級:13級環(huán)藝三班 專業(yè)全稱：環(huán)境與藝術(shù)設計

指導教師：遲娜

開題時間：2016年10月21日

開題報告

一．題目：居住空間設計——私人住宅別墅設計

二．課題意義：隨著社會不斷發(fā)展，我國在各方面都開始與世界接軌，人們生活水平也在逐漸提高。別墅也成為了一部分人群生活品味的一種體現(xiàn)。越來越多的人在選擇居住空間時，會選擇別墅，反應出來的是人們越來越注重居住空間的內(nèi)在與文化。本次課題選擇別墅，重點是為了突出居住空間的內(nèi)在與文化。本次課題選擇別墅，重點突出生活的空間性，利用空間的交錯與變化，體現(xiàn)新時代別墅的多元化和多功能化。

三．課題目的：通過本次課題，從多個方面了解別墅，由內(nèi)而外突出生活的空間性，從建筑外觀到室內(nèi)設計再到家具運用，更加深入別墅的多元化和空間性設計，結(jié)合目前社會人群的需求特點，設計更加舒適、高檔、多功能且具有設計感的生活環(huán)境。

四．初步選題地點/調(diào)研地：甘肅省蘭州市黃河橋北青白石街道（近碧桂園小區(qū)）

五．選址原因：此處屬蘭州市新一批著重建設的高級社區(qū)居住區(qū)。綠化、交通都著重建設中，環(huán)境較好，臨近萬博植物園與雁白黃河大橋，過橋后便到達蘭州市城關(guān)區(qū)雁灘商區(qū)。

六．進度安排：

第一階段——圍繞選題廣泛收集資料和素材整理，以及戶型選擇。

1.：收集相關(guān)資料進行分析：

a.建筑的歷史和人文

b.別墅的外形特征

c.別墅的室內(nèi)空間布局特點

d.別墅的園林應用及特色

e.別墅的家具運用特點

2.：選擇戶型以及再次確立地理位置、方向朝向：

a.選擇指定戶型

b.確定地理位置分布朝向

c.確定建筑外圍環(huán)境因素

3.：考慮建筑適用人群以及相關(guān)調(diào)查：

a.規(guī)定建筑適用人群范圍，以及對該人群的生活特性進行分析

第二階段——開始以草圖形式簡單設計

1.以手繪草圖形式確定別墅外觀，室內(nèi)局部特征，大致功能。 2.戶型圖初步設計

3.確定其功能性、空間性、繪制別墅特點，進行詳細分析

第三階段——方案的制作與說明

1.完成所有規(guī)定的平面、立面、剖面的規(guī)整圖 2.對局部特征進行效果圖制作 3.對部分特性家具進行設計 4.對園林部分進行效果圖展示

5.對齊特性功能進行詳細介紹與說明 6.編制設計概預算（包含市場調(diào)查，整體預算） 7.編制材料表

第四階段——只做展示部分

1.對效果圖等進行排版展板制作 2.對設計制作成冊 3.模型制作

七．預期成果：一整套別墅設計方案（包含所需圖表、展板、手冊、模型等）

手繪外觀意向圖如下：

（老師這是假期我學手繪時的作業(yè)掃描下來以后的圖片）

網(wǎng)絡收集室內(nèi)意向圖如下： 衛(wèi)生間：

浴室：

客廳：

一樓開放式廚房及壁爐：