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第一篇：株洲市公共交通狀況調查報告
《馬克思主義基本原理概論》社會實踐報告
株洲市公共交通狀況調查報告
學校：我的大學
學院：我的學院
專業(yè)：機械設計
班級：2013班
小組成員：路人甲路人乙
路人丙路人七
路人丁
完成時間：20130409
株洲市公共交通狀況調查報告
一、調查背景
乘坐公交是我們學生出行的主要交通方式。公交狀況與我們每一個大學生都息息相關。而現在隨著私家車數量增多，堵車現象日益嚴重，公交也成為解決城市交通擁堵的方式之一。作為當代大學生，我們應該關心我們的社會，關心我們的城市。本著對城市社會的深切關注，通過我們小組的深入調查和收集數據，我們完成了這份《調查報告》。我們通過在湖南工業(yè)大學科技學院附近的多個車站采樣，獲得了最新鮮的第一手數據。也許我們的數據不夠權威，也許我們的分析不夠準確，但我們有自己的角度，自己的眼光，自己的方法。它代表我們自己的聲音。我們希望大學生能通過這份報告更加宏觀地了解自己所處城市的公交狀況。
二、調查目的
一是為了了解公交乘客的乘車感受以及遇到的問題，以便引起其他乘客的注意；
二是通過這份報告讓公交公司能夠及時了解乘客們在乘坐公交時的想法，以便他們改進，更好的和乘客溝通。
三、資料顯示：
株洲市由于地形的原因，使很多地方不得不環(huán)山建街，歷史原因等使株洲很多主要干道過窄，而車流量、行人數量又非常的多，導致道路十分擁擠。為了拓寬道路，只得拆除綠化地帶，甚至占用原有人行道，使得環(huán)境問題也更為突出。固定人口85萬左右，而機動車已達18萬輛，摩托車37萬輛，因此部分路段經常出現交通擁堵和交事事故。2009年共發(fā)生有記錄的交通違規(guī)448495起，進行道路改造和有節(jié)制的管理是現在的當務之急。據統(tǒng)計，一年來，株洲市對道路基礎設施投入9.6億元，新建、改建和擴建主干道46條，新建橋梁2座，新增、新建、擴建道路里程40公里，城市路網結構得到了一定優(yōu)化，緩解了十分突出的交通矛盾。
四、走訪記錄：
我們調查組分成兩組分別到市中心和合泰兩個地方進行了實地走訪調查:湖南工業(yè)大學科技學院到火車站這一路，只要車流或人流稍大，簡直就是寸步難行。很多地方摩托車隨處亂停，的士車隨意停車接客，
沒有看到像城管或交警來管理。老年交通協(xié)管員現在的管理也不是很奏效了。而且作用不是很大。很多路口早已沒有任何組織來管理.市中心一帶交通較為平緩，沒有出現較大的交通問題，但車站路口常因火車站的客運大巴的堵塞，有時比較混亂.
五、調查數據分析
公交車在早晚時段擁擠情況比較嚴重。在上下班的高峰期有較多乘客需要乘坐公交車，此時的公交車大多屬于超載行駛。而且超載行駛未能引起各方面的足夠重視。司機和乘客都默認超載的發(fā)生。
乘客對于公交車上的服務較為認可，但是司機的服務態(tài)度另一部分人不滿意。
乘客對于公交車的運行效率比較認可。但在個別時段由于交通的擁堵，公交的運行效率也不能令所有人滿意。
大多數乘客對公交車發(fā)車時間以及路線比較滿意。但仍有一部分人從起點到目的地需要倒車。
公交車上不文明的現象還是時常存在，見到老人不讓座以及偷竊行為較為嚴重。由于乘坐公交車的人數較多，時常出現沒有座位的情況，又由于公交路線較長，一些人見到老人也選擇視而不見。亂扔垃圾是一種不好的習慣，但公交車上垃圾桶的缺失也是引起這種現象的原因之一。
六、給乘客和公交公司的建議
1、公交超載現象嚴重，鑒于現在城市交通擁堵現象較為嚴重，增加公交車數量只能有所緩解，但不可能徹底解決問題?，F在可行的解決方法是增加公交車的強度，提高公交車的標準載人數量。公交公司也應該定期對公交車進行全面的
檢查，確保剎車等關鍵部分不會出故障。乘客在允許的情況下盡量錯開高峰期出行。
2、公交車司機的服務態(tài)度有待提高。我們也能理解司機同志們開車的辛苦，但希望司機能夠微笑服務，比較耐性地解答乘客提出的問題。因為有些人可能是第一次乘坐該線路的公交車，對該線路還不熟悉。有些看似簡單的問題乘客單獨解決起來會有一定麻煩，還請司機們能耐心解答。
3、公交公司對于線路的選擇還應更多的聽取乘客們的意見。作為乘客我們當然希望我們不用倒車就能到達目的地。但是眾口難調，公交資源有限，不可能完全做到讓每個人都一次性到達目的地。但是，希望公交公司合理布置城市公交網，讓大多數人能夠一次性到達自己的目的地，絕大多數人能在倒一次車后到達自己的目的地。
4、我們希望乘客們乘坐公交車的素質能夠提高，見到老人能夠及時讓座。不要因為自己的坐車時間長或是寄希望于別人讓座，自己就無動于衷。
5、公交車上存在亂扔垃圾現象，希望乘客們在公交車上不要亂扔垃圾，有了垃圾請裝入塑料袋中，下車時一并帶下車。另外，更不可以將垃圾扔出窗外。公交車上也應設置垃圾箱，以及設置明顯的垃圾箱標志。
6、公交車上的盜竊現象較為嚴重。由于乘坐公交車的人數較多，擁擠時段尤為成為小偷下手的重點時段。乘客們應該提高自己的防盜意識，越是擁擠越應該保護好自己的物品。乘客再被盜后應及時報案，有的人因為怕麻煩或是所丟數額不大就不去報案，這種行為加重了犯罪分子的囂張氣焰，同時也讓公安部門不能得到破案的充分證據。同時現在的公交車上都安有攝像頭，希望公交公司能和公安部門通力合作，抓捕盜竊者，讓小偷不敢在公交車上行竊。
7、株洲交通狀況較以前有了很大改觀，交通管理日漸完善，市民對交通滿意度也大大提高。株洲經過這兩年把大街小巷的道路進行了整修，不僅環(huán)境發(fā)生了很大的變化，交通秩序也得到了很大的改觀。但是，就目前株洲的道路和日益增長的車輛來看，要使株洲的交通狀況得到徹底改觀還很困難，所以我們覺得在交通管理上還有待加強。
結合株洲公共交通的特點的其他建議：
1）設置隔離帶，加強交通導流；
2）紅綠燈智能化，不因沒有行人也亮紅燈停車；
3）完善路網結構，使小型道路互為暢通，以加強分流能力；
4）使相關物業(yè)外移，減輕對市中心交通的壓力；
5）實行分道行駛和停車，但也不能所有路口都這樣，因為株洲的道路大都比較窄，只有左轉、直行、右轉三個車道，由于直行車道只有一條，因此，在有的路口就出現了直行車道排長龍，而左右（主要是左）車道沒有車通行；
七、收獲與心得：
這次社會調查雖然結束了，通過這次社會調查，我們從中學習到的思考問題的方式，提高了我們認識問題和處理問題的能力，獲得了寶貴的社會實踐經驗，解決問題的能力將一直伴隨我，我們也會在以后的學習和生活當中，不斷地運用，完善；同時我們也享受到了在自身修養(yǎng)與提高過程中的無窮樂趣。
第二篇：社會實踐報告
一、交通協(xié)管的目的與意義
1、道路交通事故預防工作機制建設重要性：防患于未然
每年死于車禍的人不亞于一場戰(zhàn)爭死傷，道路交通事故預防工作作為重中之重，著力抓好車管工作，進一步完善體制機制，需要我們全體公民的努力，我們作為交通協(xié)管員，協(xié)助交警以點帶面，推進我區(qū)公安交管部門規(guī)范執(zhí)法建設。
2、綿陽“文明交通行動計劃”亮點工程
綿陽公安部以“八個百萬”為切入點打造綿陽“文明交通行動計劃”亮點工程，以此帶動全區(qū)的交通參與者積極投入到“文明交通行動計劃”中來，為綿陽的經濟發(fā)展、社會的和諧穩(wěn)定營造良好的道路交通環(huán)境。
3、交通協(xié)管員在道路交通事故預防工作中的職責
這項工作的主要職責分為這幾個方面：
１．協(xié)助民警維護交通秩序，確保路口交通暢順；
２．加強管理，查糾交通違法的非機動車和行人；
３．當發(fā)生交通事故時，在交警到現場之前，做好現場保護工作，在交警到場后，協(xié)助處理交通事故現場和搶救傷者；
４．交通出現擁堵時，協(xié)助疏導車輛分流；
５．向非機動車和行人宣傳交通安全法和交通安全常識。
4、參與交通協(xié)管對本科教育的重要性
對本科教育來說，實踐是一個重要的教學環(huán)節(jié)。通過實踐，可以使我們熟悉社會運作的客觀規(guī)律、增強感性認識Р⒖紗又薪一步了解、鞏固與深化已經學過的理論和方法、高發(fā)現問題、分析問題以及解決問題的能力。
而交通協(xié)管無疑是一次鍛煉心智和技能的實踐活動。
二、交通協(xié)管內容
1.交通協(xié)管動員大會
學工組的老師和師兄為我們工作的順利展開進行動員，也給涉世未深在父母和學校的包圍中的我們打了預防針。對未來的事業(yè)我們充滿了信心。我們還學習了交通協(xié)管的一些必要的知識及作為交通協(xié)管的職責。
2.學習交通協(xié)管的必要知識
學習綿陽交通道路的情況和道路名稱，才能更好的服務大眾。了解交通法規(guī)、行人和乘車人通行規(guī)定、非機動車和機動車的通行規(guī)定，只有心中有明確的交通知識才能大膽的和別人交流和制止人們的違規(guī)行為。
大體了解下城市交通綜合規(guī)劃與控制的管理措施，主要有這幾個方面。
①道路合理分配
為把生活區(qū)的交通公害減至最小，采用單向交通、臨時停車、速度限制、設置行人專用道路和自行車專用道路等來排除過境交通。
②公共汽車優(yōu)先政策
通常采用的辦法是設置公共汽車專用線、專用道和優(yōu)先信號。有的在上下班交通高峰期間采用可變車線開辟公共汽車專用車道、限制轎車在高峰期間進入市中心等措施，以保證公共汽車優(yōu)先通行。
③發(fā)揮干線道路的作用
通常采用交通信號的線控制，見交通控制系統(tǒng)，干線道路上不準停車以及限制支路上車輛進入干線道路等交通管理措施。
第三篇：社會實踐報告
今年寒假我沒有回家，而是以一名理貨員的身分在沃爾瑪先鋒路店做了一個月的社會實踐。
沃爾瑪是世界五百強的知名企業(yè)，是全球零售業(yè)排名第一位的公司，是跨國公司中的巨頭。因此，能有幸到這樣的單位參加社會實踐，我覺得很自豪。由于經營需要，沃爾瑪哈爾濱先鋒路店每年春節(jié)前都回面向社會招收一批臨時員工，按小時計薪。今年寒假放假較早，加上我的強烈的想了解和學習沃爾瑪公司運營的愿望，使得我下定決心抓住這個機會進行社會實踐。
成為沃爾瑪正式員工參加社會實踐的道路并不是一帆風順的。首先要聯(lián)系先鋒路店人力資源部并與其進行協(xié)商，確定其招聘意向和要求工作的時間。經多次協(xié)商后確定在一月九日去參加面試。時值考試周，一方面要準備考試，一方面又要為參加社會實踐而奔走，弄得我真是有些疲憊了。
一月九日上午8：30我們這批三十多人來到了沃爾瑪人力資源部參加面試。這其實是一次簡單的面試，但仍然令毫無經驗的我十分緊張。面試過程中，考官幾乎毫無表情的問一些他們認為有用的信息，而我則誠惶誠恐的盡一切可能將每個問題回答得圓滿。十幾分鐘的面試對我來說顯得十分漫長。最終我還是有驚無險的通過了。
一月十九日，也就是考完最后一科的第二天，我正式參加了入職培訓。培訓會實有一名來自沃爾瑪中山路店的培訓師Marily主持的。在短短四個小時的培訓中，我學習了沃爾瑪公司的歷史、發(fā)展、公司文化、政策制度等基本情況，對公司的運營制度有了大概的了解。剩下的具體東西就只能在具體工作中去學習和體會了。培訓結束后，我正式與公司簽訂了勞動合同，并領取了工作服裝。那是一件紅色上一加一條深藍色牛仔褲。紅色的上衣代表全體員工為顧客服務的一片火熱的心，牛仔褲肥大而結實，幾乎適合各種工作條件，為實際的工作提供了方便。這一套工作服看似簡單卻別具匠心，既體現了公司形象，又簡單實用，難怪幾乎公司所有員工都穿這樣的統(tǒng)一服裝，連店總等領導層人物也不例外。第二天上午我到人力資源部領取了工卡，又辦了工資卡。至此我正式開始了一個月的工作生涯。
實際的工作條件比想象中更加艱難，工作內容比預想中更加艱辛復雜。所謂的理貨員幾乎是全店最基層的員工，且不說薪酬多少，單說工作內容幾乎百分之八十以上全是體力勞動，只有不足百分之二十的腦力勞動。具體的工作內容分以下幾個方面：一、面位補貨;二、促銷位補貨;三、更換、運送堆頭陳列;四、做破損;五、備大單;六、顧客服務;七、其他臨時性的工作。
因為臨近春節(jié)，店內工作十分忙碌。在開始工作的前兩天，我只要是隨主管和老員工們作一些打下手的工作內容。當然體力勞動的份量相當大，而且都是些最基本的工作。我總算咬緊牙關堅持了下來。兩天過后，隨著我對工作內容的逐漸熟悉，便開始隨促銷員去做一些獨立性較強的工作。就這樣又過去了兩三天，我對工作內容很熟悉了，便真正獨立開來，作為一名合格的員工進行正常的工作內容。
這四五天的轉變過程看似簡單卻是十分艱難。第一天的工作就給了我一個下馬威。雖然早知道工作內容不會輕松，但一天下來的體力勞動著實令毫無經驗的我精疲力竭。而且陌生的工作環(huán)境也令我很不適應。是老員工們的悉心指導和促銷員們的鼓勵使我鼓足了勇氣去堅持。我相信只要堅持下去就一定會適應，而且會在工作中學到很多東西。
接下來的工作中，我不斷的觀察、學習，并且積極向老員工們請教。對于每一細小的工作內容都努力去弄清楚其工作流程、工作標準，并抓住機會詢問一些其他部門乃至其它店的運營狀況，以了解更多知識。就這樣，我一步步努力著，一步步進步著，向著做一名合格的乃至卓越的員工而努力。
這時的我歷經十多天的工作后，對各項工作也已經了如指掌了。在我們所有員工的一致努力下，全店的銷售額每天都超過了去年同期水平，也超過了今年的預計值。我也明顯感覺到這幾天出的大單越來越多，禮盒銷售也是供不應求。同事店里還裝扮了年貨街，年味十足的購物環(huán)境更增加了顧客購買欲望，同時店里推出的打折、特價商品和層出不窮的買贈活動更是加大了顧客購買量。前臺收銀臺前排起了長龍，購物車和購物籃供不應求。
我全心地投入到工作中去。隨著一天天的過去，每天的我都是一樣的筋疲力盡，而每天的我又都可以學到不同的東西。公司的經營理念經營原則公司標準公司文化深入到了工作的每一個細節(jié)，我在每一個細微工作中盡情體驗和學習沃爾瑪式經營的大智慧。
積少成多是零售業(yè)的法寶。而正是利用這一法寶加上沃爾瑪員工的誠實守信、追求卓越的干勁，才成就了沃爾瑪今天的經濟帝國大廈!
一個月的時光一晃而逝。轉眼間到了離職的時候了。我真的從內心不想離開，因為我還想留在這里學習更多、體驗更多;而我也急切盼望著離開，因為我急于將我的所學所得用到今后的生活學習中去。
假期實踐不僅使我體驗了生活，更使我學會了生活，理解了生活。在這一個月的社會實踐中我受益匪淺。如果還有這樣的機會我還會積極參加，努力去學習更多，體驗更多。
第四篇：社會實踐報告
在xx月xx日那天，懷著無比激動熱切的心，我走進了南充市食品藥品監(jiān)督管理局。我所社會實踐的科室是政策法規(guī)科，在那里，zzz科長和xxx都給予了我很多關懷和照顧。
在剛進科室那天，鄧科長就給我詳細介紹了政策法規(guī)科的工作要求。負責組織協(xié)調依法行政工作；負責組織開展食品、保健品、化妝品安全管理和藥品監(jiān)督管理方面法律、法規(guī)的宣傳教育；負責行政執(zhí)法監(jiān)督工作；承擔機關規(guī)范性文件的審查、備案工作；承辦行政許可、行政處罰的復核、聽證、應訴工作。她說：作為人民的公仆，就要時刻為人民著想，依法行政，做好自己的本職工作。講解過后，我所分配到的第一個任務就是整理資料并裝訂成冊。在整理中，不僅要正確歸類，更重要的就是了解有關食品藥品方面的法律法規(guī)及相關的案卷卷宗。從中，我不僅學會了做事的嚴謹，也對自己所學的專業(yè)知識有了一定程度的運用。我的第二個任務就是從一些先進個人事跡的材料中選出其中自己認為最優(yōu)秀的三份事跡上報。在這些材料中，我看到了干部們的優(yōu)秀，看到了所謂人民的公仆，知道了我們的干部在處理自己的公務上是多么的盡職盡責，我從他們身上學會了做任何事情都應具有責任感和嚴謹性，應在其位、謀其職，要用心去做事，工作不應該像一只無頭蒼蠅，理不出頭緒，尤其是新手，應該懂得快速地適應新環(huán)境，那就得靠自己平時的細心積累。
人們都說，萬事開頭難，可見，走好第一步的重要性。我很慶幸我參與了學校組織的這次社會實踐，它是我今后走出大學邁向社會的重要一步。這次實習是有益的，為我以后踏入社會工作準備了很多良好的知識與經驗。
第五篇：社會實踐報告
轉眼間，我已是大二學生了，如今迎來了大學的第二個暑假。如何讓這個暑假過得充實有意義，我一早就做好了計劃，那就是我要體驗一下打工生活。
回到家后的第二天，我開始尋找暑假的兼職。街道上招聘的信息到處都是，可是招聘暑假兼職的信息卻很少，真是有點灰心?？墒俏覜]有放棄，繼續(xù)尋找，終于在一條街道的轉角處的一家芊芊花店看到了招聘暑假工的告示。我懷著激動的心情到那家花店去應聘。接待我的是老板娘，她看我身材小小的，問我是否能勝任這份工作。我拍拍胸口說：“一定可以的!”然后我又跟她說了自己對花卉的一些了解。老板娘見我說的頭頭是道，于是就同意招收了我這名暑假打工妹啦。
雖然說我對花卉是有一定的了解，可是真正要運用到實際的工作中去還是有點小困難的?；ǖ甑墓ぷ魇羌夹g活，一開始，我什么都不會，需要從頭學起。最基本的就是修剪整理花朵，剛到貨的花都是沒有經過拾掇的，很容易枯萎，而我們的工作就是修剪花枝，汲水養(yǎng)花。在剛開始工作的兩天里我學會了這些稍微簡單一些的工作。接著就是包裝花朵了，比起修剪需要更細心，也要很耐心的學習才能掌握其中的技巧。當然我也發(fā)現這是一個熟能生巧的過程，在后來幾天的工作中，我的技巧越來越熟練，老板娘也很滿意我的工作。
印象最深的是情人節(jié)，這一天的生意特別的好，在忙碌中也學到很多。在如何吸引顧客，如何把花束推銷出去這些方面有了更深的體會。比如在情人節(jié)前夕就會有很多人來訂花，因為節(jié)日前夕的花束比起情人節(jié)當天要便宜，所以在節(jié)日前幾天我們就開始準備和宣傳了。另一個買花的高峰是情人節(jié)快結束時，顧客抱著在這樣的時候買花容易砍價的心理，會讓花店的生意更加好。
花店里有一臺電腦，因為我曾學過電腦，對電腦比較熟習，打字比較快，老板就經常拿一些顧客的名單讓我打和修改。打的文件老板總是要反覆地修改，我就要經常幫她修改，那時真的覺得好煩，不過不管覺得多煩也要忍著，不能發(fā)脾氣，畢竟自己是在給別人打工。更難受的是，閑的時候也不能離開花店，什么也不能做，只能呆呆地坐在那里等。比起自己在家里“大小姐”的待遇和脾氣真的想過要放棄，不過還是撐過來了。自己竟然想接觸這個社會，想融入這個社會，這小小的辛苦是一定要的。
一個月的暑假實踐過得很快，自己慢慢地開始習慣了這種生活和這項工作，犯的錯誤也越來越少了，老板也夸獎我適應性很強，工作能力也不錯。那時離開時還真有點舍不得呢。這么多天以來的辛苦也是有回報的，拿到我的工資時，真的很欣慰，但是并不是因為有錢可以領，也不是終于結束了打工的苦日子，而是自己的付出有了結果和回報，自己的實踐也有了收獲，回想一下自己真的覺得很值，自己在這個月里學的東西是用多少錢也買不到的。在工作結束后，我做了如下的總結：
1、要善于溝通：碰到那些比較固執(zhí)的顧客，真的要學會和他們溝通，不能和他們吵，要心平氣和的和他們解釋他們所不明白的問題，每當看到他們最后都想通的時候，我心里真的很有成就;當然和老板也要好好的溝通，不能總是把一些工作上的事憋在心里，有時自己在工作上有什么問題要經常和老板溝通溝通，并及時的解決，這樣工作才會有動力，才不會想不干了。
2、要有耐心和熱情：在工作的時候要經常微笑，這樣會讓那些顧客感覺很舒心，大家一起做生意也就很開心;他們有些人是第一次來買鮮花，對我們鮮花的品種和養(yǎng)花的方法都不是很明白，這時，你就要熱心的告訴他們鮮花的品種，有什么樣的含義，如何保鮮等等。這樣顧客就會覺得這家花店服務耐心周到，以后就會常來光臨，長期的顧客是我們培養(yǎng)的重要目標之一。
3、要勤勞：有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你，也比較容易受提拔，比如我很空閑的時候就打掃打掃店面，整理整理花束，幫幫老板的忙。老板就夸獎過我勤勞，有付出就真的有回報的。
在我的打工生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級欺壓、責備下級是不可避免的。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以后的成功鋪路。我們要學會從那里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所應該做的。
我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執(zhí)著的?？墒侨绻阒粏柛挪粏柺斋@，那么你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來說，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。現在想來，二十四天的打工生活，我收獲還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校里無法體會的，這也算是我的一分財富吧。現今人才市場上大學生已不是什么“搶手貨”，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都有工作經驗。
當然有總結就說明同時我也意識到了自己很多的缺點和不足，例如不夠主動做事，有時候老板說了才知道做，老板不說就沒有這個意識去做;社會經驗比較缺乏，經常會做一些錯事，有時也會得罪老板;剛開始也不大會和人交流，所以那時總是覺得自己很受委屈等等，雖然這些都是我的比較辛酸的歷史，不過這些也都是我寶貴的經驗，它們都將成為我以后參加工作和社會實踐的教訓，我要力爭在我以后假期實踐以及今后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。
短期的社會實踐，一晃而過，在這其中，讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用。社會實踐讓我知道了，掙錢真的很不容易，也明白工作的辛苦，以后也不會再浪費錢了。
“逝者如斯夫，不舍晝夜”。短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶――酸甜苦辣咸一應俱全，在每日緊張充實的工作環(huán)境中不覺間已經走過了一個月的打工期，回首這一個月的打工期，內心充滿著激動，也讓我有著無限的感慨。
就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。
社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干。社會和大學一樣也是一個學習和受教育的地方，在那片廣闊的天地里，我們?yōu)閷砀蛹ち业母偁幋蛳铝烁鼮閳詫嵉幕A。
第六篇：交通的社會調查報告
一、內容摘要及背景：
交通堵塞，又稱交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現象，通常在假日或上下班尖峰時刻等時刻出現。此情形常出現于世界上各大都市區(qū)、連接兩都市間的.高速公路，及汽車使用率高的地區(qū)（如美國）。此外，人們經常把容易塞車的道路，稱為交通瓶頸（或交通樽頸）。北京作為我國政治、文化和經濟的中心,是全國流動人口聚集的一個主要城市,近年來,人口規(guī)模快速膨脹。在非常龐大的人口總量和高比例的流動人口情況下，北京的交通面臨極大的挑戰(zhàn)，堵車現象十分嚴重。在非常龐大的人口總量和高比例的流動人口情況下，北京的交通面臨極大的挑戰(zhàn)，目前，北京交通的擁堵情況大家提起來都無可奈何，尤其在市內二環(huán)和三環(huán)內，每天早高峰和晚高峰車輛都行駛緩慢，使人們出行花在路上的時間大大延長，上下班路程長達一個到兩個小時已經非常普遍。
二、調查目的：
隨著中國社會不斷發(fā)展，交通問題越來越成為社會、國家以及每一個人關注的焦點。尤其是北京，擁有世界先進的交通體系，卻依然深陷交通問題中，這無疑成為我在北京體驗最深，也最讓我深思的。分析其中的困擾、造成原因，并針對問題提出我個人的意見，希望能夠對于交通問題不再是一味地抱怨，而是能夠改善我們生活環(huán)境。
三、調查對象：
1、公交車、出租車司機；
2、交通管理人員；
3、出行市民；
4、其它
四、調查方法：
1、人員采訪；
2、實地觀察；
3、其它
五、調查結果
通過調查采訪，我發(fā)現北京交通擁堵的問題造成原因有以下幾點：
1、人口基數龐大。目前北京人口超過2000萬人，核心區(qū)域，如東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)人口密集程度已達到23953人/平方公里。如此龐大的人口數量無疑成為造成北京交通擁堵的最直接的原因。北京的公共交通系統(tǒng)在世界上都是可以排在先進行列中。但是在如此發(fā)達的公共交通系統(tǒng)中，擁堵的情況還是每天都在發(fā)生。因此在朝陽區(qū)比較密集的商務區(qū)，我進行了部分抽樣調查。通過詢問和記錄，家庭地址在三環(huán)和四環(huán)之間的上班人員，平均上下班時間在1小時至1小時30分鐘之間；家庭地址在北京4環(huán)和五環(huán)之間的上班人員，平均上下班時間在1小時30分鐘至2小時之間；家庭地址在相對偏遠或是北京郊區(qū)一帶，上下班時間就會超過2個多小時，甚至更長。由于各個公司上下班時間基本上在同一時間段，導致在上下班時間段中人流量超過交通飽和狀態(tài)，導致交通擁堵。所以無論多么發(fā)到交通系統(tǒng)都會因為地域及客觀條件限制，擁有自己的極限，當突破極限承受狀態(tài)，再發(fā)達的科技也只能枉自興嘆。
2、政策的預見性。首先我要說明的是，針對交通擁堵問題，政府出臺了很多有針對性的政策。但是出臺的政策都是在彌補，或是解決已發(fā)生的問題。由于長時間的社會習慣性，很多政策在出臺后沒有收到預期效果?，F在很多城市都開始實行汽車出行限號，汽車購買搖號等政策。不得不說，這些政策在一定程度上會緩解交通壓力，但是是否有明顯效果還是值得商榷。出臺的政策是解決當下存在的問題，可是對社會發(fā)展或是引起的整體連鎖反應是否真的有利呢？如果只是短暫解決，或是沒有很好的長久性，那么這個政策的出臺也只能是曇花一現，表象的改變是否能夠滿足我們對于交通的期待？這樣的期待最終會變成什么，真的需要引起深思。
3、人員素質問題。通過查閱資料，很多國家也存在車輛多，人員基數大的問題。但是其交通擁堵情況卻比北京好很多。相對同等的條件下，為什么會有這樣的反差？道路上的每條標注的線，每個到路口設置的紅綠燈都有其存在的意義和價值。每條線都是在規(guī)范車輛的行進區(qū)域，每個紅綠燈都是保證路段暢通及安全的保障。然而，有相當比例的人忽視這些問題，甚至熟視無睹。很多擁堵路段都是由于前方出現交通事故引起的。每次出現交通事故，總會是由于一方沒有按照規(guī)范及規(guī)定操作而導致的。也許只是為了爭取那幾分鐘的時間，卻耽誤更長的時間。人們聽到“丟了西瓜，揀芝麻”都會一笑而過，但是殊不知這樣的做事方式何嘗不同于西瓜與芝麻間的選擇？無視交通規(guī)則、搶占其他車道、強行超車、加塞都不是幫你節(jié)省時間的捷徑，這只能體現一個人的素質、心態(tài)，只能讓人離要去的方向越來越遠。
六、解決方案
以上造成交通擁堵的原因雖然是概括，但是都是直接導致交通問題的源頭。事情的改變不是從細節(jié)開始改變，而是要回歸正確的方向。如果方向都不對，改變細節(jié)又有什么意義？故以下三點是我提出的解決意見：
1、人口基數龐大。我們不是要疏散或是通過生活壓力的方式，讓更多的人無法生存而選擇離開。北京之所以人口數量龐大是因為更多更好的就業(yè)、生活的機會相對較多。更多的人愿意離開家，到北京尋找發(fā)展機會。并不是每個人都愿意離開家，并不是每個父母都愿意讓自己的孩子留在家里長期分離，但是為了生活的更好，為了尋找到更多的機會，不得不邁出家門。應該將更多的機會分放的各個地方，這樣就會有越來越多人可以在自己的家鄉(xiāng)生活工作。而這樣的調整需要國家的扶持和改變。這不是在短時間能解決的，但是需要明確方向，逐步調整。
2、針對政府出臺政策的問題。政府是否出臺的政策能夠有一定的前瞻預見性，不是短暫的解決問題，而是符合整體發(fā)展方向的同時改善目前的交通現狀。這樣才能給社會提前灌輸新的理念，慢慢改變和培養(yǎng)新的交通意識和理念，形成新的社會習慣，才能跟上社會發(fā)展的步伐。就像國家的5年規(guī)劃，規(guī)劃的是方向，是預期，是細節(jié)，是結果。徒觀其表，而不思其心，為掩蓋后的假象所歡愉，意義何在？
3、人員素質。這不是貶低，不是羞辱，而是同為一族的人所發(fā)出的聲音。點滴均是長時間社會演變所塑造出來慣性。一點一滴的改變就會成為發(fā)展的源動力。星火燎原，碟引狂風。只需要每個人做一些改變，就會有更多人效仿，就會成為社會的風氣，最終成為每個人的習慣。不要因為這件事太遙遠而不做，因為不做就永遠達不到成功，邁出一步，我們就可以離成功更近一步。我愿意從我做起，去改變、去影響。
七、總結
交通問題不是一朝一夕能夠解決的。只有當越來越多的人不是只抱怨交通擁堵，而開始思考如何能改從自身改變，配合國家宏觀的調整，才能更好的解決問題。
第七篇：交通安全調查社會實踐報告
隨著我國經濟建設的快速發(fā)展，廣大農村地區(qū)的交通條件日益完善，鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速，大部分地區(qū)已實現村村通公路。但由于種種因素，農村道路交通安全問題越來越突出，這給人民群眾的生命財產安全帶來了嚴重的威脅與損害。農村居民交通安全意識如何呢？我們在老師的帶領下，開展了農村居民交通安全意識的調查實踐活動。
一、實地調查：
我們主要在進鎮(zhèn)的一條主通公路上，連續(xù)兩天對過往車輛及道路，進行了一系列有關遵守交通安全法規(guī)的情況的觀察和記錄。
經過兩天的實地調查，我們發(fā)現：隨著農村小康生活建設步伐的加快，我鎮(zhèn)居民的私家車擁有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小來往的車輛，再加上形形色色的摩托車和電動車，圍堵現象時有發(fā)生，有的甚至亂停亂放車輛，這樣就使通行更加困難，車輛之間偶有發(fā)生碰撞，因此街道交通安全就產生嚴重的隱患。
其中，我們也向一些駕駛員，特別是摩托車與電動車的駕駛員進行了調查。結果發(fā)現，一些駕駛員的交通安全意識十分薄弱：摩托車沒有牌照，摩托車與電動車駕駛員沒有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現象等等。
二、訪親走友：
首先，我們帶著有關交通法和交通安全意識兩方面的問題走訪了鎮(zhèn)上居民。我們了解到，許多人認為農村交警少，也不會過多地進行檢查，偶爾檢查一次還能繞道走開，所以為了貪便宜省幾塊錢，摩托車就沒去辦牌照和考駕照；而在秋季大豐收時節(jié)，大量的貨物使農民不再顧及交通安全的隱患，雇用車輛開始超載運輸，人貨混裝；大豐收后，農民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，所以酒后駕車也隨即發(fā)生了；有些居民為了徒方便，騎摩托車就不佩戴安全帽和符合要求的服飾了；有些還經常亂擺放車輛，使道路不暢通。
接著，我們走進了校園，詢問了我們的朋友――同學和老師們。經調查發(fā)現，學生們的了解范圍有限，我們老師也檢討，交通安全知識也沒有過多的傳輸給學生們，所以學生的交通安全意識也較為薄弱。
最后，我們還了解到，政府及相關部門對鎮(zhèn)上居民的交通法制知識的宣傳力度也不夠，沒有建造停車場，街道旁停泊處也沒有相關指示和標語，因而使居民的意識不夠強烈。
綜合上述調查訪問的情況，我們看到農村居民交通安全意識十分淡薄。特別是近年來，我鎮(zhèn)居民的生活水平都有很大提高，科技發(fā)展的迅速，也使農村與城市的聯(lián)系密切起來，而交通的作用尤為重要，所以應加強居民交通安全意識。為使居民的安全得到較好全面的保障，我們應該要采取應對措施，解決居民交通意識薄弱的缺陷：
一、要加強宣傳力度。
有關部門要通過各種形式宣傳交通安全法規(guī)知識，宣講交通事故警示案例，增強農村居民自覺遵守交通安全法規(guī)的意識；特別是學校，要對學生進行多次宣傳相關知識，也可進行交通安全知識講座，學生們也可以組織起來進行：交通安全知識的手抄報比賽、演講比賽、知識競賽、征文比賽和黑板報評比等活動，加強學生自身對安全知識的了解，從而減少學生交通事故的隱患。
二、要加強檢查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，讓他們加強在各地的巡查，檢查駕駛員及其車輛，看是否可以行駛，使酒后駕車、超載、人貨混裝、亂停放車輛等問題得以減少發(fā)生。
2、向政府反映，希望他們可以開展交通安全知識方面的活動，如放映相關電影或新聞，張貼宣傳冊和提示標語等。同時，還可以向政府提議，可以出資建造停車場，使街道暢通，不出現擁堵；或者在指定停車地點放置類似“車輛停泊”的標示牌，或劃分停車的地域等。
3、政府應向上級反映情況，加強交警對農村道路的巡邏，嚴格執(zhí)行駕駛員的駕駛要求、車輛牌照，用檢查的手段促使摩托車主上牌、考證，提高思想認識，提高駕車技術，進一步強化居民的交通意識和安全。
希望上述的意見，相關部門及組織可以積極采納，從而使我鎮(zhèn)居民和學生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個人都可以在安全的交通環(huán)境下快樂幸福的生活下去。
第八篇：公共交通問卷調查
關于鄭州市交通擁堵狀況的問卷調查
交通擁堵是城市經濟發(fā)展的瓶頸。為了更好的了解鄭州市交通擁堵的狀況，我們設計了此問卷，希望您能給予配合，對于耽誤您的寶貴時間我們感到非常抱歉。（如果選項中選的是其他，請在橫線上作答）
1.請問您的職業(yè)是（）
A公司職員B教師C司機D政府機構人員E個體商販F學生G其他＿＿＿＿＿＿
2.您出行的主要方式是()
A公交車B私家車C自行車或者自行車D步行E其他＿＿＿＿
3.您通常出行的距離有多遠()
A家附近B本區(qū)內C市區(qū)和郊區(qū)間D其他＿＿＿
4.請問您覺得交通擁堵的主要的時間段是（）
A6：00~8﹕00B11：00~14：00C18：00~20：00
D其他時間段＿＿＿＿＿
5.你覺得東風路和文化路修理通車隧道之后交通的擁堵情況是否有所緩解？（）
A.是B.否
6.你認為鄭州市的交通擁堵主要是有什么原因造成的？(可多選）（）
A.道路狹窄B.機動車數量過多C.行人和非機動車違反交通規(guī)則D.交通燈時間設定不合理，交通規(guī)則不完善
7.您對市區(qū)的單行道有什么看法？（）
A有用，能建立良好的交通秩序
B沒用，形同虛設，跟平常道路沒有區(qū)別
C沒注意過單行道
您對公共交通的看法是
8.您認為快速公交(BRT)是否能夠緩解鄭州市的交通擁堵狀況？（）
A能B不能
9.您認為公交車不按規(guī)定進站對交通是否有影響？()
A有很大的影響B(tài)有一定的影響C有，但影響不大D沒有影響
10.您認為私家車單雙號限行能否緩解鄭州日益擁堵的交通？（）
A能B不能
11.您認為路邊的小攤小販對城市鄭州市交通擁堵有沒有影響？（）
A有，影響很大B有，但影響不大C沒有影響
12.現在我們市政府正在大力建造地下交通——地鐵，您為地鐵能不緩解我們鄭州市交通擁堵狀況（）
A能B不能
13.
