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第一篇:汽修實(shí)習(xí)報(bào)告
20xx年3月1日我們xx級(jí)汽車(chē)運(yùn)用工程二班的同學(xué)在沈老師的帶領(lǐng)下來(lái)到陜西旅游汽車(chē)公司修理廠(chǎng)進(jìn)行為期三周的實(shí)習(xí)。我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是參觀(guān)實(shí)習(xí),將理論與實(shí)踐相結(jié)合,使我們對(duì)課本所學(xué)知識(shí)有更加深刻的理解。實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),鞏固專(zhuān)業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情;熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具,為將來(lái)工作打下基礎(chǔ);通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性,深入細(xì)致地認(rèn)真觀(guān)察、實(shí)踐,使自己的動(dòng)手能力得到提高。
一進(jìn)修理廠(chǎng)我們就感到了一種我們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)過(guò)程中所體會(huì)不到的氣氛,它充滿(mǎn)了那種專(zhuān)業(yè)與實(shí)踐很強(qiáng)的感覺(jué)。第一天在廠(chǎng)長(zhǎng)的引導(dǎo)下我們自行參觀(guān)了維修工作人員的檢測(cè)、拆裝、維修等工作過(guò)程。之后我們就提前準(zhǔn)備好第二天要解決的問(wèn)題,然后去了維修廠(chǎng)集中解決我們的疑問(wèn),又不明白或搞不懂的地方就主動(dòng)向工作人員請(qǐng)教,他們會(huì)耐心地給我們講解,還實(shí)際操作以便我們能夠更好地理解。這樣每天去解決幾個(gè)問(wèn)題,三周實(shí)習(xí)下來(lái),我取得了不小的收獲,以前在課堂上不能理解的知識(shí)也在實(shí)踐中得以解決,同時(shí)理論與實(shí)踐相結(jié)合使我們對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解更加深刻。
(一)、汽車(chē)保養(yǎng)
汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的,買(mǎi)的一輛新車(chē),首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作:
清潔汽車(chē)外表,檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,察看儀表工作是否正常,傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐。若沒(méi)有機(jī)油,汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油,一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。(自估平均時(shí)速:公里/小時(shí))X(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟:
(1).正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。
(2).選用正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯,防止因?yàn)V芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤(rùn)滑效果。
(3).換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),擰開(kāi)加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4).更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好,如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿(mǎn)干凈潤(rùn)滑油,并將密封圈上涂抹潤(rùn)滑油,以防止在安裝時(shí)造成損壞。
(5)、機(jī)油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤(rùn)滑油,油尺、油面應(yīng)在上下刻線(xiàn)之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象,如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少,過(guò)多會(huì)造成潤(rùn)滑油消耗過(guò)快,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加,燃油消耗增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、潤(rùn)滑不良等后果。
汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外,還要用電腦檢測(cè)儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位,發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位,自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油液位,(手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油,由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車(chē)油油位,動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車(chē)車(chē)胎打氣,直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過(guò)早磨損,在高速公路行駛時(shí),容易發(fā)生爆胎,十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車(chē)的標(biāo)準(zhǔn),可查隨車(chē)手冊(cè)或駕駛員車(chē)門(mén)側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。
汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換:汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液,必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后,會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能,做到及時(shí)更換。普通工況下,制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上,不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用,以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型,使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。
此外,在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)更換設(shè)備,這樣更換制動(dòng)液更徹底,不殘留雜質(zhì),避免出現(xiàn)氣阻,并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
(二)汽車(chē)維修技術(shù)
汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法:
汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查,與傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對(duì)點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火正時(shí)等進(jìn)行檢查外,還應(yīng)檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器(信號(hào)發(fā)生器)以及連接導(dǎo)線(xiàn)等。但是,在故障檢查時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
(1)、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作時(shí),不要用手觸摸點(diǎn)火線(xiàn)圈高壓線(xiàn)和分電器等,以免受電擊。
(2)、在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí),不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷,這種做法容易損壞電子元器件,電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻擋來(lái)進(jìn)行檢查判斷。
(3)、進(jìn)行高壓試火時(shí),最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線(xiàn)來(lái)進(jìn)行試驗(yàn),直接用手接觸高壓線(xiàn)容易造成電擊。另一避免電擊的方法是:將高壓導(dǎo)線(xiàn)插入一只備用火花塞,然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀(guān)察是否跳火。
(4)、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下,不要做連接或切斷線(xiàn)路的操作,以免燒壞控制器中的電子器件。
(5)、在拆卸蓄電池時(shí),必須確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開(kāi)關(guān)都已關(guān)閉,才能進(jìn)行拆卸。
(6)、安裝蓄電池時(shí),一定要辨清正負(fù)極,負(fù)極搭鐵。千萬(wàn)不能接錯(cuò),蓄電池極性與線(xiàn)夾的連接一定要牢固,否則容易損壞電子設(shè)備。
通過(guò)這次實(shí)習(xí),我總結(jié)了以下幾點(diǎn):
① 最好每天都能做實(shí)習(xí)日記,早上去實(shí)習(xí)前寫(xiě)好自己在這一天的實(shí)習(xí)目標(biāo),實(shí)習(xí)中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問(wèn)題,有哪些事情是要問(wèn)清楚的等。然后在每天實(shí)習(xí)結(jié)束前再看一下自己在當(dāng)天做了哪些工作,哪些實(shí)習(xí)目標(biāo)沒(méi)有完成,為什么沒(méi)有完成,自己在以后的工作中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題等等,這樣將是很重要的,經(jīng)常看看會(huì)有很大進(jìn)步的。
② 在工作時(shí),如果遇到一些不是很清楚的地方,一定要向上級(jí)或師傅問(wèn)清楚,不能亂憑空想象,亂做,這樣做出來(lái)的東西很有可能會(huì)返工。
③ 工作中要踏踏實(shí)實(shí),認(rèn)認(rèn)真真,要多總結(jié),多交流。
第二篇:車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、參觀(guān)北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室
依次參觀(guān)了交通檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、智能交通實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、道路性能檢測(cè)平臺(tái)等。見(jiàn)到了許多先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備。印象深刻深刻的是交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、交通條件的駕駛模擬艙,以及駕駛適性檢測(cè)系統(tǒng)、測(cè)謊儀、眼動(dòng)儀、腦電儀、動(dòng)態(tài)心電儀等生心理檢測(cè)設(shè)備,研究駕駛員對(duì)周?chē)缆?、交通產(chǎn)生的生心理反應(yīng),并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。
交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)注重軟件的開(kāi)發(fā),有一個(gè)按比例縮小的城市道路模型,該系統(tǒng)智能性非常高,由電腦控制,實(shí)現(xiàn)信號(hào)及車(chē)輛的自動(dòng)控制,給實(shí)驗(yàn)分析提供了一個(gè)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
2、參觀(guān)分析北京西直門(mén)立交
西直門(mén)立交飽受人詬病,網(wǎng)上戲稱(chēng)其為“世界第九大奇跡”“中和國(guó)結(jié)”式的設(shè)計(jì),令司機(jī)經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個(gè)立交,一下午時(shí)間也沒(méi)弄清是如何組織交通的。查閱資料得知:自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入西直門(mén)大街是被禁止的,規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng)360度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車(chē)橋,然后經(jīng)270度轉(zhuǎn)向向西至慢車(chē)橋西北端,然后270度轉(zhuǎn)向向南,經(jīng)360度轉(zhuǎn)向進(jìn)入二環(huán)路西側(cè)輔路,然后再作270度轉(zhuǎn)向上至慢車(chē)橋南側(cè),然后再向東進(jìn)入西直門(mén)大街。一個(gè)簡(jiǎn)單的90度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng)過(guò)兩個(gè)360度轉(zhuǎn)彎和3個(gè)270度轉(zhuǎn)彎才能完成,其復(fù)雜性令許多本地的熟練司機(jī)在橋上迷路,或轉(zhuǎn)至錯(cuò)誤方向。由西直門(mén)外大街自西向南右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路,也需要采取同樣的繞行方式。著實(shí)令人咋舌!對(duì)于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀(guān)北京東直門(mén)交通樞紐和首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓
相對(duì)于西直門(mén)外立交,東直門(mén)立交設(shè)計(jì)的顯得相對(duì)簡(jiǎn)單、實(shí)用。東直門(mén)交通樞紐位于東直門(mén)立交橋的東北角,為亞洲的交通樞紐,占地7.3萬(wàn)平方米,為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車(chē)到發(fā)站,地面二層為通往首都機(jī)場(chǎng)的軌道交通到發(fā)站和首都機(jī)場(chǎng)第二始發(fā)大廳。地下二層是地鐵13號(hào)線(xiàn)到發(fā)站,地下一層是地鐵2號(hào)線(xiàn)東直門(mén)站。該交通樞紐連接了地鐵2號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、公交電汽車(chē)站以及首都機(jī)場(chǎng)快速軌道,乘客在此能實(shí)現(xiàn)零距離換乘。首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓由GTC、T3C、T3E三部分結(jié)構(gòu)組成,是目前世界上的單體建筑。GTC分四層,地下兩層是停車(chē)場(chǎng),地上兩層是機(jī)場(chǎng)快軌站臺(tái),同時(shí)還是機(jī)場(chǎng)高速、輕軌的交匯地,是航站樓的門(mén)戶(hù)。T3C為乘客辦理登記手續(xù)、候機(jī)和行李托運(yùn)的地方,是T3最重要的地方,也是我們參觀(guān)的重點(diǎn)。令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計(jì),航站樓和停車(chē)樓頂部設(shè)天窗自然采光,有“龍鱗”之稱(chēng)。特別是航站樓近300個(gè)天窗朝向光線(xiàn)良好的東南,白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低輻射鍍膜玻璃,既保證采光,又隔音隔熱;部分天窗可自動(dòng)開(kāi)啟通風(fēng),調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。
4、參觀(guān)北京南站、乘坐B(niǎo)RT、參觀(guān)西單平面立交
北京南站外型奇特,像三葉蟲(chóng)的化石造型。該站有地上兩層,地下三層,從上到下依次為:高架候車(chē)廳以及配合的高架環(huán)形車(chē)道、站臺(tái)軌道層、換乘大廳、地鐵4號(hào)線(xiàn)、地鐵14號(hào)線(xiàn)。在高架候車(chē)亭屋頂中央采光帶,充分利用了自然光,突出了環(huán)保節(jié)能的理念。
如此豪華壯觀(guān)的車(chē)站卻并不見(jiàn)多少人候車(chē),且始發(fā)車(chē)都是動(dòng)車(chē)和高速列車(chē),由于我國(guó)高鐵線(xiàn)路剛剛起步,該站目前發(fā)揮的作用遠(yuǎn)小于北京北站和西站,但在功能上絕對(duì)可稱(chēng)為中國(guó)乃至亞洲第一了。由木樨園橋乘坐B(niǎo)RT到前門(mén)用時(shí)17分鐘,比起北京的普通公交應(yīng)該說(shuō)是很快了,一路并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)輛占道和堵車(chē)耽誤時(shí)間,延誤主要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間,不過(guò)北京的道路早已過(guò)飽和,BRT是否適合大范圍推廣有待商榷。西單平面立交是苜蓿式立交的平面化,解決了十字路口右轉(zhuǎn)車(chē)輛所造成的沖突和交織,且簡(jiǎn)單方便,可以讓人一目了然,應(yīng)該是值得推廣的。
5、參觀(guān)北京交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室參觀(guān)了許多設(shè)備,多和鐵路與站場(chǎng)有關(guān),從最新的動(dòng)車(chē)到古老的蒸汽機(jī)車(chē)模型一應(yīng)俱全,還有各式各樣的鐵路信號(hào)設(shè)備和軌道,無(wú)不顯示了這個(gè)學(xué)校很有內(nèi)涵。
三、實(shí)習(xí)心得
北京之行向往已久,可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通,歸來(lái)之后卻沒(méi)有不虛此行的感覺(jué),應(yīng)該是和自己的期望有差距吧。問(wèn)題就在于這次實(shí)習(xí)以一系列的參觀(guān)為主,并沒(méi)有涉及提出問(wèn)題、解決問(wèn)題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié),到頭來(lái)還是看看而已。最直觀(guān)的,北京很大,樓高、車(chē)多、人多,還有無(wú)處不在的擁擠,雖然是首都,但它并不讓人留戀,也去了很多地方,除了故宮,大多流于形式,缺乏內(nèi)在的東西。對(duì)于北京不能說(shuō)官不大、錢(qián)不多,高校和各種科研機(jī)構(gòu)以及專(zhuān)家精英比比皆是,交通問(wèn)題一直在想辦法可是確實(shí)越解決越糟,我認(rèn)為交通問(wèn)題在很大程度上是人的觀(guān)念和管理制度的問(wèn)題,這兩個(gè)問(wèn)題不解決,交通理論和硬件搞得再好也徒勞。參觀(guān)北工業(yè)和北交大,才感覺(jué)到有種人文氣息撲面而來(lái),實(shí)驗(yàn)室的配置和他們平時(shí)做的工作著實(shí)讓人羨慕不已,我想此番北京之行一定堅(jiān)定了考研者的決心,同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心。讀研,接受更加好的教育,可以使人有機(jī)會(huì)接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論,確實(shí)很好?。〔贿^(guò),每個(gè)人都有自己的路要走,目前我還是堅(jiān)持就業(yè)的。首都機(jī)場(chǎng)航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長(zhǎng)時(shí)間,設(shè)計(jì)的大氣漂亮,在旅客的分流上處理的很好,很少出現(xiàn)扎堆排隊(duì),混亂不堪的場(chǎng)面,巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時(shí)尚,還可以充分利用自然光,再加上太陽(yáng)內(nèi)板和雨水收集利用,足見(jiàn)節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代建筑的發(fā)展趨勢(shì)。
第三篇:東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告
班級(jí):
姓名:
學(xué)號(hào):
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
實(shí)習(xí)時(shí)間:
帶隊(duì)老師:
這次實(shí)習(xí)是我們踏入社會(huì)的一次嘗試,是將實(shí)踐與理論相結(jié)合。我們四月六號(hào)早上六點(diǎn)鐘出發(fā),坐車(chē)到武漢,之后轉(zhuǎn)乘九點(diǎn)鐘的火車(chē),差不多到下午3點(diǎn)半到十堰,五點(diǎn)鐘左右就到目的地啦,一天的車(chē)程也結(jié)束啦,第二天,和班里的同學(xué)集體去武當(dāng)山轉(zhuǎn)啦一下,證實(shí)一句名言,到十堰不能不去武當(dāng)山,去拉武當(dāng)山,才發(fā)現(xiàn)被欺騙,當(dāng)然這只是開(kāi)句玩笑,武當(dāng)山確實(shí)值得一看。之后便是緊張的實(shí)習(xí)安排啦。
東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)簡(jiǎn)介:
東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)是東風(fēng)汽車(chē)有限公司下轄的中重型商用車(chē)事業(yè)部,位于中國(guó)湖北省十堰市武當(dāng)山麓,漢水河畔,交通便利,環(huán)境優(yōu)美?,F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬(wàn)平方米,各類(lèi)設(shè)備2300多臺(tái)(套),固定資產(chǎn)4.69億元,主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重型載貨汽車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)、客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),是一家汽油、柴油并舉,中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。
伴隨著東風(fēng)汽車(chē)公司的發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)積累了四十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn),累計(jì)生產(chǎn)了近300萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品,而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。
在新的世紀(jì)里,發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)已不僅僅是東風(fēng)汽車(chē)公司的主機(jī)廠(chǎng),而且還是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類(lèi)車(chē)型配套的首選廠(chǎng)家。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)和法規(guī)的需要,發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開(kāi)發(fā),是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位?,F(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品,包括二十余種變型品種,如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品功率涵蓋90-412Ps,排放均達(dá)歐II,部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐III、歐IV水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研 究所,具有快速的開(kāi)發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)堅(jiān)持質(zhì)量興廠(chǎng)的方針,擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整套高精計(jì)量檢測(cè)設(shè)備。工廠(chǎng)先后通過(guò)了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-20xx環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證。
“永遠(yuǎn)忠誠(chéng)于用戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)思想正通過(guò)全員貫徹于全廠(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售和售后服務(wù)的全過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)正在開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng),實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略,力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)在東風(fēng)―日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下,融入國(guó)際、發(fā)動(dòng)科技的力量,打造中國(guó)商用發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌,為用戶(hù)提供持續(xù)滿(mǎn)意的環(huán)保動(dòng)力。
實(shí)習(xí)內(nèi)容;
1 入廠(chǎng)前的準(zhǔn)備,首先是入場(chǎng)教育,主要分為汽車(chē)廠(chǎng)的介紹以及安全教育,有關(guān)汽車(chē)廠(chǎng)的介紹在前面已經(jīng)做啦說(shuō)明,這里主要說(shuō)說(shuō)安全教育,不管是學(xué)習(xí)也好,生活也好,安全都是必須要注意的,所以入場(chǎng)前我們的老師也給我們做啦詳細(xì)的介紹,主要有這么幾點(diǎn): 安全教育:
a.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠(chǎng)區(qū),每天進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)必須戴帽子,女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。
b.在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸,不要干擾工人的正常工作。
c.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn),因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái)。
d.禁止在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)追打嬉鬧,不要圍看,要有序排隊(duì)觀(guān)看。
e.注意頭上,有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人。 配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。
2 正式入場(chǎng)參觀(guān):
一 EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)、大馬力(DCI11)發(fā)動(dòng)機(jī)
EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī),它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車(chē),而大馬力則是直列四缸、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢(shì)。在20xx年舉行的首屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上,一舉榮獲“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”,成為名符其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。
二 連桿加工工藝
這里我們主要介紹一下柴油機(jī)連桿加工工藝過(guò)程如下:
毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角(輔助定位)→拉小頭孔→ 拉(大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面)→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽(固定瓦)→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔(粗加工)→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。
三 4H缸體
由于缸體的整個(gè)加工過(guò)程,基本上都是采用數(shù)控機(jī)床,我們整個(gè)參觀(guān)過(guò)程,主要是以老師的講解為主。
下面就具體介紹缸體加工的工藝流程:銑定位凸臺(tái),發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái),機(jī)冷器面,工藝導(dǎo)向面。
粗銑底面,龍口面,對(duì)口面,頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座(注機(jī)冷器面朝下,后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1,2,3,4,5凸輪軸底孔。頂平面朝上,挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔→鉆5個(gè)橫油道及頂面12個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及向以及孔系加工→前銷(xiāo)后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔,缸蓋螺栓孔,定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔,瓦蓋螺栓孔,深油孔,噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔,增壓回油孔,出砂孔加工→6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組,分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔,凸輪軸襯套底孔→半精鏜軸承孔,精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸套→精車(chē)第四軸承止推面→精鏜主凸孔,前銷(xiāo),油泵座銷(xiāo)孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋,凸輪軸后堵蓋,壓裝側(cè)面出砂孔,碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防銹→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架
四 凸輪軸
凸輪軸主要材料是45鋼,我們此次參觀(guān)的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi),汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140。它的加工工藝流程如下: 凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削→銑端面,鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗
五 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配
1、缸體側(cè)面打號(hào);
2、缸體測(cè)量分組;高壓清洗,吹,烘干;內(nèi)裝N ,外裝 W。
N-1洗缸體 N-2 缸體上線(xiàn)
N-3 裝主軸瓦(上、下半軸瓦) N-4 裝曲軸
N-5 擰緊主軸承螺栓 N-6 裝后油封 N-7 裝飛輪殼 N-8 裝飛輪 N-9 裝壓盤(pán) N-10 裝離合器
N-11 裝活塞連桿總成。 N-12 擰緊連桿螺母 N-13 裝正時(shí)齒輪。 N-14 裝凸輪軸
N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋 N-16 裝機(jī)油泵 N-17 裝機(jī)油殼 W-1 裝油底殼 W-2 裝減震器 W-3 裝缸蓋總成
W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 W-5 擰緊缸蓋螺栓 W-6 裝搖擺軸
W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 W-8 調(diào)氣門(mén)間隙 W-9 裝噴油器總成 W-10 裝汽缸蓋罩 W-11 裝空壓機(jī) W-12 裝排氣管 W-13 裝增壓器
W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭 W-15 裝曲軸箱通風(fēng) W-16 裝水泵 W-17 裝節(jié)溫器
W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪 W-19 裝機(jī)冷器 W-20 裝放水閥
六 整車(chē)裝配
今天 的是東風(fēng)神宇商用汽車(chē)廠(chǎng),這里面主要是整車(chē)的裝配,檢測(cè)等整車(chē)的裝配工藝,由流水線(xiàn)主線(xiàn)裝配工藝以及總成分裝工藝組成。 裝配一、二線(xiàn)主要裝配工藝流程:
車(chē)架上線(xiàn)→雙/單后橋平衡軸懸架(包括后橋平衡軸分裝)上線(xiàn)→雙/單后橋上線(xiàn)→雙/單中橋上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)(包括前橋分裝)→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線(xiàn)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝)→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油(脂)加注→油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線(xiàn)(包括駕駛室分裝)→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調(diào)整→整車(chē)下線(xiàn) 裝配三線(xiàn)主要裝配工藝流程:
車(chē)架上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)(包括前橋分裝)→后懸架合件上線(xiàn)(包括后橋分裝)→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線(xiàn)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝)→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油(脂)加注→油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線(xiàn)(包括駕駛室分裝)→―制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調(diào)整―→整車(chē)下線(xiàn)
七 曲軸加工
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的一個(gè)重要元件,通常曲軸的常用材料為碳素鋼結(jié)構(gòu)或球磨鐵的,有兩個(gè)重要部 位:主軸頸,連桿頸。下面來(lái)介紹下曲軸加工藝如下表:
1.4曲軸的技術(shù)要求有:
1、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6~I(xiàn)T7,軸頸的長(zhǎng)度公差為IT9~I(xiàn)T10,圓柱度0.005mm,表面粗糙度為Ra0.4~0.2μm。
2、連桿軸頸軸線(xiàn)對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。
3、中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。
4、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。
5、備連桿軸頸軸線(xiàn)之間的角度偏差不大于±30’。
6、曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡,動(dòng)平衡精度為100g?cm。
7、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45~HRC60。
8、曲軸需經(jīng)磁力探傷,探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。
到這里這周的實(shí)習(xí)基本結(jié)束。實(shí)習(xí)小結(jié):
這是一次實(shí)習(xí),也是一次記憶,一次難忘的記憶。它指明拉我們前行的道路,讓我們這些在黑暗中摸索的人兒,找到啦一個(gè)燈塔。在我們五位老師的帶領(lǐng)下,我們走完啦全程,先不說(shuō)我們學(xué)到了多少,了解啦什么什么,至少每個(gè)人都走完啦全程,部分人找到啦前進(jìn)的動(dòng)力,部分人找到啦學(xué)習(xí)的方向,還有部分人明白啦自己的差距,當(dāng)然也有部分人是迷茫的,最可憐的是有一些人覺(jué)得與他們無(wú)干,沒(méi)什么重要。得到這個(gè)結(jié)果,不能說(shuō)我們們這次實(shí)習(xí)是完美的,至少可以表明,我們的目的達(dá)到啦。他將我們這些人進(jìn)行拉分層,你是哪一類(lèi),自己清楚,這個(gè)分層很有可能是將來(lái)個(gè)人成就的一個(gè)劃分。所以說(shuō),這次實(shí)習(xí)是成功的。在整個(gè)實(shí)習(xí)中,要感謝我們的幾位老師,他們?cè)谌谈欀笇?dǎo)我們,告訴我們哪些應(yīng)該注意,哪里危險(xiǎn),哪些不懂的,只要有問(wèn)題,基本上是有求必應(yīng)。
從十堰回來(lái)后,很快我們進(jìn)入拉黃石4S店,在那里呆的時(shí)間盡管有些短,對(duì)很多人來(lái)說(shuō),可能就相當(dāng)于是一次有導(dǎo)游跟隨的全程車(chē)展,這么說(shuō)可能有些不妥,但實(shí)際上對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)差不多。盡管是這樣,李老師,還是在我們出現(xiàn)這種想法時(shí)及時(shí)提醒告訴我們,我們來(lái)這里不是看車(chē)的,而是了解車(chē)的,應(yīng)該著重看車(chē)的構(gòu)造,發(fā)動(dòng)機(jī),排量,油耗等。在李老師的指導(dǎo)下,很多人才轉(zhuǎn)變啦態(tài)度。當(dāng)4S店負(fù)責(zé)人,說(shuō)我們可以上車(chē)時(shí),李老師又及時(shí)提醒我們,這只是人家的客套話(huà),避免一些人往車(chē)?yán)锩媾?,造成不必要的麻煩?/p>
在參觀(guān)4S店過(guò)程中,我們主要參觀(guān)了,兩個(gè)地方,哪兩個(gè)地方呢?前臺(tái)和后臺(tái),何為前臺(tái)呢?前臺(tái)主要就是從事銷(xiāo)售的,也就是和顧客商談購(gòu)車(chē)相關(guān)事宜的地方,在這里我們參觀(guān)了,各種車(chē)型,詳細(xì)看了下,各類(lèi)車(chē)的一些性能方面的參數(shù),同時(shí)和他們銷(xiāo)售經(jīng)理做啦一些交流,主要是圍繞我們看的車(chē)的價(jià)格,車(chē)的性能,我們?cè)谛侣効吹降囊恍﹫?bào)道,以及將來(lái)我們的就業(yè)等方面的問(wèn)題。
看完前臺(tái),店里的負(fù)責(zé)人又將我們帶到了后臺(tái),向我們接受了,后臺(tái)工作,以及相關(guān)的工作流程。通過(guò)他的介紹,我們了解到,后面主要做汽車(chē)保養(yǎng),汽車(chē)維護(hù)等方面的工作。在這個(gè)部分,店長(zhǎng)帶我們參觀(guān)了,這里的修車(chē)廠(chǎng),詳細(xì)介紹了,這里的工作人員所需要具備的素質(zhì)和相關(guān)技能。之后,我們還參觀(guān)了,顧客休息室??赐赀@些后,店長(zhǎng)為我們講了一些,有關(guān)這里的工作,并且告訴我們,要在這里工作所需要具備的要求與條件,同時(shí)還告訴我們?nèi)魏喂ぷ鞫际切枰Σ拍茏龅睦砟睢?/p>
到這里,實(shí)習(xí)結(jié)束。
第四篇:車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
1.通過(guò)本次實(shí)習(xí)讓我在實(shí)踐操作方面有了很大的提高,更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合,為我以后的工作和學(xué)習(xí)都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程,并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。
3.本次實(shí)習(xí)讓我懂得了許多做人和為人處世的道理,是我一生受用不盡的財(cái)富。
二、實(shí)習(xí)說(shuō)明
1.實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年5月6日起至20xx年6月20日
2.實(shí)習(xí)地點(diǎn):東風(fēng)新疆汽車(chē)有限
3.實(shí)習(xí)性質(zhì):就業(yè)實(shí)習(xí)
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介:
東風(fēng)新疆汽車(chē)有限是中外合資企業(yè)東風(fēng)汽車(chē)有限的控股子;是東風(fēng)系列重型汽車(chē)、沙漠越野汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地;新疆機(jī)械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點(diǎn)支持的30戶(hù)成長(zhǎng)型工業(yè)企業(yè)。
設(shè)立了東風(fēng)汽車(chē)研究院新疆汽車(chē)研究所和新疆沙漠汽車(chē)研究所,技術(shù)中心為自治區(qū)級(jí)科研機(jī)構(gòu)?,F(xiàn)擁有計(jì)算機(jī)圖形工作站、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機(jī)、1000噸數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、大型數(shù)控火焰切割機(jī)等先進(jìn)設(shè)備,具有車(chē)架總成、車(chē)箱總成、駕駛室總成的制造能力,具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車(chē)及其改裝汽車(chē)5000臺(tái)的生產(chǎn)能力。已形成以8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車(chē),2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車(chē)系列和改裝車(chē)系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局,并擁有多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。
擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系,通過(guò)了中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證中心的iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證以及中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心組織的“ccc”認(rèn)證,成為自治區(qū)機(jī)電行業(yè)首家通過(guò)“ccc”認(rèn)證的企業(yè)。與東風(fēng)汽車(chē)有限擁有統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺(tái),本著用戶(hù)至上的原則,為用戶(hù)提供熱情、周到、及時(shí)的服務(wù)。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量,完善的售后服務(wù),使的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)國(guó)內(nèi)二十幾個(gè)省市和國(guó)際市場(chǎng)。
在合資后,積極導(dǎo)入先進(jìn)的管理理念和方法,大力倡導(dǎo)qcd改善,實(shí)施kpi考核體系。將繼續(xù)堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以用戶(hù)的利益為關(guān)注焦點(diǎn),以人為本、持續(xù)改善,不斷提高企業(yè)管理水平,借助東風(fēng)商用車(chē)的先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)平臺(tái),以差異化和屬地化的產(chǎn)品,提高產(chǎn)品在新疆市場(chǎng)、出口市場(chǎng)、油田市場(chǎng)的占有率,把打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化、特色化的汽車(chē)制造企業(yè),成為東風(fēng)商用車(chē)西出亞歐、穩(wěn)占新疆、服務(wù)油田的主力軍。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
在實(shí)習(xí)期間,安排在專(zhuān)用車(chē)分廠(chǎng)從事焊接工作,主要負(fù)責(zé)焊接車(chē)廂及其他一些重要結(jié)構(gòu)件。
五、實(shí)習(xí)過(guò)稱(chēng)簡(jiǎn)述:
時(shí)間過(guò)得真快,恍惚間,就是一年啊!太多的感觸,才發(fā)現(xiàn)夢(mèng)和現(xiàn)實(shí)的差距,當(dāng)我寫(xiě)完這篇報(bào)告的時(shí)候,我該畢業(yè)了!是啊,畢業(yè)了!卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無(wú)奈,但這只是人生路上的一個(gè)小插曲,前路漫漫還很長(zhǎng)??!還是言歸正傳吧,寫(xiě)寫(xiě)自己在實(shí)習(xí)經(jīng)歷吧!
大包小包的上了進(jìn)疆的火車(chē),一路上看到那么多風(fēng)塵仆仆的人,總感覺(jué)一切都很美好,工作不是問(wèn)題,票子不是問(wèn)題,一切都是神馬浮云!下了火車(chē),哇!的火車(chē)站夠大的啊,短短的停留了一會(huì),似乎一切都很順利,很順利的進(jìn)了東風(fēng)新疆汽車(chē)廠(chǎng),剛進(jìn)入車(chē)間,看著那么多龐大的家伙,感覺(jué)是個(gè)好整的家伙啊。對(duì)整個(gè)焊接工作還不是很熟悉,學(xué)校只是停留在最基本的認(rèn)識(shí)上面,不知道怎么焊接,不知道怎么下手,總感覺(jué)左也不是右也不是的。在師傅的指導(dǎo)下,很快就了解了焊接流程,再怎么說(shuō)咱還是專(zhuān)業(yè)對(duì)口的?。』镜亩颊莆樟税。?/p>
每天上班,必須先擦洗焊機(jī)及工具柜,有個(gè)良好的工作環(huán)境,才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機(jī)的氣路、電路及焊鉗是否符合標(biāo)準(zhǔn),接線(xiàn)處連接是否松動(dòng),正負(fù)極接頭處螺栓是否緊了,逐一檢查無(wú)異常后,方可施焊。我被安排在車(chē)廂三組,主要是組立車(chē)廂,車(chē)廂一組是焊接車(chē)廂的左右側(cè)板、前板、后板,還有一個(gè)工位專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)工裝,定位車(chē)廂底板,將下好的方管、槽鋼,還有機(jī)加工車(chē)間轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的半成品,在工裝上定位好后,我們吊到我們的區(qū)域負(fù)責(zé)完成這個(gè)車(chē)廂的焊接,最后由質(zhì)檢人員驗(yàn)收,方才通過(guò)。
我們將吊過(guò)來(lái)的底板架子,刷上飛濺油,減少落在鋼板上的飛濺,特別要說(shuō)的是東風(fēng)廠(chǎng)為了提高生產(chǎn)效率,全部采用氣體保護(hù)焊,氣體也是最方便的混合氣體,焊好后又將底板翻過(guò)來(lái)鋪上鋼板,板厚根據(jù)扯得載重而不同,板鋪好后又在板得背面焊些加強(qiáng)的加工成盒裝的板子,底板好了就放在凳子上,一定要放穩(wěn),這期間一定要注意安全,寬體車(chē)的車(chē)廂重達(dá)9噸左右,最輕的沙漠車(chē)也得2噸左右,你想想2噸放在你身上是啥概念,放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過(guò)來(lái)左右邊板、前板、后板,依次組裝好后,就開(kāi)始焊了,放凳子就是為了焊車(chē)廂底下的仰焊和便于組裝邊板,焊好后,可以去掉凳子了,直接落在地上焊車(chē)廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件。
焊接時(shí),如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵,需擦去,以防止焊點(diǎn)結(jié)實(shí),牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷,就要想辦法弄好,不然檢驗(yàn)員讓你交了車(chē),因此,焊接時(shí),得小心謹(jǐn)慎,按操作規(guī)程操作,保持焊點(diǎn)表面平整,絕不馬馬虎虎,朦朦朧朧混過(guò)關(guān)。
特別是有些地方要求焊縫高度8mm,就要焊的厚一點(diǎn),多焊兩邊,因?yàn)檫@些地方承受的載荷很大,對(duì)車(chē)的整體性能有很大的影響,千萬(wàn)馬虎不得,也許你的一次疏忽就會(huì)造成一個(gè)家庭的悲劇。呵呵,不過(guò)我們廠(chǎng)的質(zhì)檢員特別細(xì)心和嚴(yán)厲,不合格的車(chē)是不會(huì)出廠(chǎng)的,再說(shuō)我們下面還有好幾道工序了。焊完后,就得打磨,清焊渣,質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格后方才吊走,也就是一個(gè)車(chē)廂的焊接流程走完了。每天下班后,清掃場(chǎng)地,收拾工具,擺好焊機(jī),一天的工作也就結(jié)束了。
這是我第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位,開(kāi)始了與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班,上班期間要認(rèn)真按時(shí)地完成安排的工作任務(wù),不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責(zé),凡事得謹(jǐn)慎小心,否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤而導(dǎo)致不合格件的產(chǎn)生,承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià),再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書(shū)所能解決。從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成領(lǐng)導(dǎo),同學(xué)變成同事,相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中,我彷徨,迷茫,無(wú)法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競(jìng)爭(zhēng),無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。感覺(jué)自己很沒(méi)用,什么都不會(huì),所干的永遠(yuǎn)都是一些無(wú)關(guān)重要的天天重復(fù)的活。
“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí),而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻這句話(huà)的含義。課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少。我在這個(gè)崗位上,雖然每天都與焊鉗打交道,如機(jī)械般重復(fù)著同樣的動(dòng)作。名義上在焊接,實(shí)際上幾乎沒(méi)用上自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。確實(shí),我得承認(rèn)雖然我們來(lái)了一年左右了,很多東西對(duì)我們而言還是很陌生,我們會(huì)的崗位技能少之又少,相對(duì)老員工來(lái)說(shuō),還是有一段距離,這確實(shí)是不爭(zhēng)的事實(shí)。在工作過(guò)程中我們必須勤于動(dòng)手慢慢琢磨,虛心求教,不斷學(xué)習(xí)不斷積累。在焊接過(guò)程中遇到不懂的地方,自己先想方設(shè)法解決,實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,時(shí)間久了容易厭倦。
確實(shí)踏上社會(huì),我們與形形的人打交道。由于存在著利益關(guān)系,又工作繁忙,很多時(shí)候同事不會(huì)像同學(xué)一樣對(duì)你噓寒問(wèn)暖。而有些同事表面笑臉相迎,背地里卻勾心斗角不擇手段,踩著別人的肩膀不斷地往上爬,剛出校門(mén)的我們很多時(shí)候都無(wú)法適應(yīng)。環(huán)境往往會(huì)影響我們的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒(méi)有人情味的車(chē)間,大家就會(huì)毫無(wú)眷戀之情,有更好的機(jī)會(huì)他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高,每天只是在等待著下班,無(wú)精打采地工作。
剛剛從學(xué)校來(lái)的我們,安排我們?cè)诹魉€(xiàn)上,每天累死累活地干活,實(shí)在是委屈人。剛剛上班時(shí),我也有這樣的想法??墒墙?jīng)過(guò)十幾天的實(shí)習(xí)之后,漸漸有了改觀(guān)。其實(shí)就算一個(gè)新招聘進(jìn)來(lái)的正式員工,也要從小事做起、底層做起,更何況是尚未走出校門(mén)的實(shí)習(xí)生呢。作為新人,什么都不了解,怎么可能在底層做起呢?雖然現(xiàn)在做的事累,但卻能因?yàn)閷拸V的眼界而變得意義重大起來(lái)。其實(shí)說(shuō)真的在“打雜”的日子里,正是了解工作流程,熟悉業(yè)務(wù)知識(shí),尋找自身差距的好時(shí)機(jī)。把實(shí)習(xí)處處留心,多觀(guān)察,多思考,收獲才會(huì),讓我熟悉,然后就讓我跟著她工作實(shí)習(xí)。因?yàn)闆](méi)有工作經(jīng)驗(yàn),所以領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)讓我單獨(dú)接待客戶(hù),現(xiàn)在的汽車(chē)貿(mào)易很廣,所以能夠銷(xiāo)售一輛是一輛,所以工作還是很艱辛的。
每天我來(lái)到“4s”店,對(duì)我和前輩負(fù)責(zé)的這一區(qū)域,進(jìn)行打掃和清理,然后就會(huì)找資料來(lái)學(xué)習(xí),我找的是顧客辦理手續(xù)的一些資料,這些在以后的工作中肯定會(huì)遇到,我就開(kāi)始學(xué)習(xí)辦理手續(xù)要些什么,注意些什么,如果遇到不懂的我就虛心的向前輩學(xué)習(xí),很快我就將資料記下。在前輩的身邊學(xué)習(xí)了幾天,我對(duì)汽車(chē)工作已經(jīng)了解,領(lǐng)導(dǎo)也不會(huì)浪費(fèi)人力資源,就讓我開(kāi)始獨(dú)自工作。我?guī)е吲d的心情開(kāi)始工作,幾天的推銷(xiāo)交談,讓我掌握了銷(xiāo)售的技巧,還有體會(huì)到顧客的心理,在前輩的幫助和自己的努力下,我成功的推銷(xiāo)出去了一輛現(xiàn)代,然后辦理購(gòu)買(mǎi)手續(xù),一切弄好后,顧客也將車(chē)提走,而我繼續(xù)自己的銷(xiāo)售工作。
每天同樣的工作,每天同樣的心情,遇到的卻是不同的顧客,每天我為他們介紹和推銷(xiāo),總是站在顧客的角度上思考問(wèn)題,選出適合他們的,給他提出一些意見(jiàn)。然后對(duì)他們進(jìn)行咨詢(xún),了解顧客需求的信息,銷(xiāo)售人員需要盡可能多的收集來(lái)自客戶(hù)的所有信息,以便充分挖掘和理解客戶(hù)購(gòu)車(chē)的準(zhǔn)確需求,這樣對(duì)我們來(lái)說(shuō)不會(huì)處于被動(dòng),能夠更好的進(jìn)行銷(xiāo)售。
通過(guò)這次的實(shí)習(xí),我對(duì)汽車(chē)工作更加的了解,對(duì)社會(huì)上的工作和交際有了屬于自己的見(jiàn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn),讓自己能夠正在的立足于社會(huì),能夠更好的在社會(huì)上生活。每個(gè)人都有著自己的想法,有著自己的生活環(huán)境,有的人之站在自己的角度思考問(wèn)題,眼里只有屬于自己的利益,但是最后成功的又有幾個(gè),都是竹籃打水一場(chǎng)空,我們應(yīng)該站在顧客的角度去思考問(wèn)題,幫助他們找到最適合自己的,就算最后沒(méi)有交易成功,也會(huì)給別人留下一個(gè)好的印象,以后有機(jī)會(huì)還會(huì)來(lái)到這里,所以幫助別人也是在幫助自己。
第五篇:東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、 實(shí)習(xí)目的
我們要了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí),印證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際,在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題,以及解決問(wèn)題的能力和方法,為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。通過(guò)在工廠(chǎng)觀(guān)察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過(guò)程,拓展專(zhuān)業(yè)視野,把所學(xué)的知識(shí)條理化、系統(tǒng)化,學(xué)到書(shū)本上不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,我們還要學(xué)習(xí)工人們的積極性、紀(jì)律性、吃苦耐勞等優(yōu)秀品質(zhì),接受先進(jìn)的工廠(chǎng)生產(chǎn)理念,養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。
二、 實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
(一) 東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)簡(jiǎn)介 四十年前,伴隨著地一聲開(kāi)山炮響,東風(fēng)公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山僻壤開(kāi)始了共和國(guó)建設(shè)史上的一個(gè)偉大的壯舉。
東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”,是中國(guó)三大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地,經(jīng)過(guò)四十年發(fā)展建設(shè),公司擁有與實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國(guó),面向世界”的事業(yè)布局。
為滿(mǎn)足市場(chǎng)和法規(guī)的需要,發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開(kāi)發(fā),現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品,包括二十余種變型品種,發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研 究所,具有快速的開(kāi)發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的零部件。
(二)西航發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)簡(jiǎn)介
中國(guó)西航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司建于1958年,是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一,公司擁有各種國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測(cè)試設(shè)備4000余臺(tái)(套),先后取得了150多項(xiàng)省、部級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。如WP5、WP8、WS9(秦嶺)等國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
西航集團(tuán)公司以“航空?qǐng)?bào)國(guó),追求第一”為己任,國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重,形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo),國(guó)際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國(guó)羅羅公司、美國(guó)普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國(guó)巴克杜爾公司建立了三家合資公司;與眾多國(guó)際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系,外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線(xiàn)材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。
(三)西安中萃可口可樂(lè)有限公司簡(jiǎn)介
西安中萃可口可樂(lè)飲料有限公司位于西安北郊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)鳳城二路20號(hào),成立于1995年9月16日(前身為西安中萃漢斯食品有限公司)。
西安中萃可口可樂(lè)飲料有限公司成立于1995年,位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi),占地面積為50000平方米,是由(香港)太古飲料獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的外資企業(yè)。公司擁有從歐美引進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn),在陜西省碳酸及非碳酸飲料市場(chǎng)中處于領(lǐng)導(dǎo)地位
(四)崗位介紹
我們參觀(guān)了凸輪軸、曲軸、連桿、缸體、缸蓋五大件的生產(chǎn)車(chē)間,也參觀(guān)了機(jī)修車(chē)間、再制造車(chē)間、磨鋒車(chē)間、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間、汽車(chē)總裝配廠(chǎng),我們主要了解了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),加工工藝流程、機(jī)器的功能、以及車(chē)間的布局。
三、 實(shí)習(xí)安排
(一)實(shí)習(xí)時(shí)間安排
1、入場(chǎng)教育及全場(chǎng)參觀(guān),安全教育 1天
2、車(chē)間實(shí)習(xí)、科室實(shí)習(xí)9天
3、專(zhuān)題報(bào)告,專(zhuān)題講座2天
4、組織參觀(guān) 1天