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第一篇：堰發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容記述

1.企業(yè)簡(jiǎn)介

1.東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介

四十年前，伴隨著第一聲開門炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開始了共和國(guó)建設(shè)史上的一個(gè)偉大壯舉。

歷經(jīng)十載，廣大建設(shè)者親手將一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車，并于當(dāng)年開始盈利。

今天公司積極參與世界汽車工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國(guó)外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營(yíng)銷業(yè)務(wù)水平與國(guó)際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強(qiáng)做大、優(yōu)先做強(qiáng)”的跨越式發(fā)展思路。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介

發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過40多年的歷程?；仡櫄v史，可分為三次創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)。

第二次創(chuàng)業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)展時(shí)期。1994年5月，發(fā)動(dòng)機(jī)廠拉開了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。

第三次創(chuàng)業(yè)從20xx年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠確立了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成新東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的宏偉目標(biāo)。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)

總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

2.安全教育

7月8日晚上，我們來到了東風(fēng)49小學(xué)報(bào)告廳，聽了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點(diǎn)：

1、必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)。

2、不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

3、不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇。

4、廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。

5、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī)，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

6、在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。

7、在實(shí)習(xí)過程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測(cè)儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

3.實(shí)習(xí)安排

7月8日晚上，聽安全教育講座。

7月9日上午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間；下午，參觀6105缸體加工車間。

7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車間；下午，參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間。

7月11日上午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車間；下午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11裝配線。

7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；下午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間。

7月16日上午，參觀東風(fēng)商用車車身廠；晚上，聽缸體制造講座。

7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠和汽車檢測(cè)車間；下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

7月18日上午，參觀ZDK30輕型發(fā)動(dòng)機(jī)廠；下午，聽QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；晚上，聽曲軸加工工藝講座。

7月20日上午，參觀十堰博物館。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容分析

1.缸體生產(chǎn)

7月9日下午，參觀6105缸體加工車間。

7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車間；

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

缸體工藝工藝安排遵循的原則：

（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小

（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前

（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

缸體工藝過程：

（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度

（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)

（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

缸體加工工藝路線：

（1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

（2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

（3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）

（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）

（5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

（6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）

（7）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

（8）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

（9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

（10）主凸孔、前后端面及孔加工

（11）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)）

（12）缸體吸鐵屑、刷油道

（13）中間清洗

（14）終清洗

（15）人工吸鐵屑

（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）

（18）水套試漏（總成試漏機(jī)DFCY04）

（19）終檢下線

（20）防銹

缸孔的技術(shù)要求：

（1）配缸間隙公差0.03

（2）缸孔直徑公差0.045

（3）缸孔圓柱度公差0.01

（4）干缸套壓入過盈量0.045~0.075

（5）缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05

7月16日晚上，聽缸體制造講座。

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。

參觀加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價(jià)格便宜。

缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的壽命。

缸體孔的技術(shù)要求

（1）配缸間隙公差0.03（2)缸孔直徑公差0.045(3)缸孔圓柱度公差0.01

(4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075(5)缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：

(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三種運(yùn)動(dòng)：主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯(cuò)開一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。(4)珩磨的特點(diǎn)：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達(dá)Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤(rùn)滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對(duì)運(yùn)動(dòng)磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達(dá)0.5um；軸線直線度可達(dá)1um。

2.曲軸生產(chǎn)

7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；

7月19日晚上，聽曲軸加工工藝講座。

曲軸工藝結(jié)構(gòu)：

七個(gè)主軸頸、前后油封、六個(gè)連桿頸分三對(duì)，每對(duì)互成120度、平衡瓣大體工藝路線：粗加工――表面熱加工――精加工

工序如下：

粗加工：

（1）粗車第四主軸頸

采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉(zhuǎn)加工。

（2）粗磨第四主軸頸

采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線測(cè)量。

（3）粗車其他主軸頸

采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準(zhǔn)，同時(shí)加工其他主軸頸，采取回轉(zhuǎn)夾緊。

（4）數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸

采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達(dá)0.01級(jí)

（5）打標(biāo)記，在油封后打零件號(hào)

（6）數(shù)控車床內(nèi)銑6個(gè)連桿頸

采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位

（7）在后油封端面鉆第一工藝孔

使用搖臂鉆床手工鉆孔。

（8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔

1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤套，以保護(hù)鉆孔。

（9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）

1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。

（10）所有油孔倒角，去外觀毛刺

防止熱加工時(shí)，孔裂紋。

熱處理加工：

（1）淬火

零件表面清洗（弱堿水），U型感應(yīng)器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm

（2）回火（整體回火）

加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。

精加工：

（1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）

（2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）

（3）精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）

（4）精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）

（5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）

（6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）

（7）精磨后油封外圓

（8）精車后油封端面

（9）精車皮帶輪軸頸及端面

（10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。

（11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）

（12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）

（13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導(dǎo)致）

（14）齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）

（15）零件動(dòng)平衡（平衡旋轉(zhuǎn)測(cè)試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡）

（16）零件表面砂帶精拋光

（17）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)

（18）零件最終檢測(cè)

（19）防銹包裝

3.凸輪軸生產(chǎn)

7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；

凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。

主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨

所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

4.連桿生產(chǎn)

7月12日下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

為了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。

連桿加工工藝過程

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。

5.活塞軸瓦生產(chǎn)

7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；

活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷組成?；钊M是內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件,它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個(gè)容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的任務(wù)?；钊M是內(nèi)燃機(jī)中工作強(qiáng)度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴(yán)酷,所以其工作能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化、可靠性、耐久性。

活塞加工工藝：毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細(xì)車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→

車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫

活塞環(huán)加工的一些步驟：

6BTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴(kuò)口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍j→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開口倒角→精車內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗(yàn)→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝

軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對(duì)口平面→法拉對(duì)口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝

6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

7月10日下午，參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間。

6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時(shí)齒輪室座

7月11日下午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11裝配線。

dci11發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸、四缸沖程、四氣門、共軌直噴、增壓中冷車用柴油機(jī)。在參觀過程中師傅向我們介紹了該裝配線的工作流程以及所包括的工位和各個(gè)工位的一些工作原理、注意事項(xiàng)、生產(chǎn)設(shè)備等，在該實(shí)習(xí)工段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時(shí)對(duì)反動(dòng)及的構(gòu)造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采用的加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。

7.機(jī)修車間

7月11日上午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車間；

機(jī)修車間非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

1.設(shè)備配件加工；

2.新產(chǎn)品的試制：

（1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；

（2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制；

（3）材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具；

（4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)再造

7月13日下午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間。

發(fā)動(dòng)機(jī)再造部主要為實(shí)施汽車零部件再制造業(yè)務(wù)，開展零部件再制造、品牌廢舊汽車的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車的廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器。翻新出來的部件不再使用到新車上，而是作為配件銷售給修理廠或4S店。但產(chǎn)品上會(huì)有明顯標(biāo)記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。再制造產(chǎn)品的價(jià)格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規(guī)范要求翻新出來的零件，當(dāng)然可以放心用。

9.汽車整車裝配

7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長(zhǎng)242m、

210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。

總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線年測(cè)試能力達(dá)20萬輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

裝配線工藝流程：

裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線

裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→―制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整―→整車下線

10.日式管理藝術(shù)

7月17日下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）等五個(gè)項(xiàng)目，因日語的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡(jiǎn)稱為5S。

日本式企業(yè)將5S運(yùn)動(dòng)作為管理工作的基礎(chǔ)，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰(zhàn)后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟(jì)大國(guó)的地位，而在豐田

公司的倡導(dǎo)推行下，5S對(duì)于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現(xiàn)場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國(guó)的管理界所認(rèn)識(shí)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠管理的一股新潮流。

5S應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對(duì)制造業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)材料、設(shè)備、人員等生產(chǎn)要素開展相應(yīng)活動(dòng)。5S對(duì)于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現(xiàn)場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷全球的成功之處。

三、實(shí)習(xí)收獲體會(huì)

一轉(zhuǎn)眼，大學(xué)三年過去了，我們即將踏入大學(xué)的尾聲，同時(shí)我們也迎來了大學(xué)的第二次實(shí)習(xí)。第一次實(shí)習(xí)是在去年暑假的認(rèn)知實(shí)習(xí)，那一次我們?cè)诶钕睬锢蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實(shí)習(xí)我們對(duì)機(jī)械制造有了初步的認(rèn)識(shí)了解。經(jīng)過了大三一年，我們學(xué)習(xí)了《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》等專業(yè)課程，對(duì)自己的專業(yè)有了一定基礎(chǔ)。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領(lǐng)下去東風(fēng)汽車廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，有了很多收獲體會(huì)。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本專業(yè)的一門主要實(shí)踐性課程。是我們將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)的過程。

通過從7月5日到7月20日的實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識(shí),擴(kuò)大了知識(shí)面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。實(shí)習(xí)過程中，我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動(dòng)化程度，以及國(guó)內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過實(shí)習(xí)，我們了解平時(shí)所學(xué)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對(duì)正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)。

同時(shí)，我們對(duì)企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場(chǎng)的同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也有一定的了解，對(duì)我們今后職業(yè)生涯有更多理解。

經(jīng)過16天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我大致了解了一輛汽車的制造過程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)我們?cè)谛W(xué)生

樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)，并培養(yǎng)我們進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，對(duì)自己以后的學(xué)習(xí)生活有了很大的幫助。

四、實(shí)習(xí)改進(jìn)意見

這次實(shí)習(xí)，本來是說要進(jìn)行3個(gè)星期的，但僅用了2周時(shí)間就結(jié)束了，許多我們可以參觀學(xué)習(xí)的地方?jīng)]有去，這讓我們有點(diǎn)小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以提供更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。還有一點(diǎn)，就是實(shí)習(xí)過程中，我們基本就是參觀，所學(xué)習(xí)到的內(nèi)容只是存在于表象，我們對(duì)實(shí)際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實(shí)際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。Byheu

第二篇：汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

1.通過本次實(shí)習(xí)讓我在實(shí)踐操作方面有了很大的提高，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過程，并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。

3.本次實(shí)習(xí)讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財(cái)富。

二、實(shí)習(xí)說明

1. 實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至

2.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：東風(fēng)新疆汽車有限

3.實(shí)習(xí)性質(zhì)：就業(yè)實(shí)習(xí)

三、 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：

東風(fēng)新疆汽車有限是中外合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限的控股子；是東風(fēng)系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地；新疆機(jī)械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點(diǎn)支持的30戶成長(zhǎng)型工業(yè)企業(yè)。

設(shè)立了東風(fēng)汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，技術(shù)中心為自治區(qū)級(jí)科研機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)擁有計(jì)算機(jī)圖形工作站、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機(jī)、1000噸數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、大型數(shù)控火焰切割機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能力，具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車及其改裝汽車5000臺(tái)的生產(chǎn)能力。已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局，并擁有多項(xiàng)專利技術(shù)。

擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，通過了中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證中心的iso9001-xx質(zhì)量體系認(rèn)證以及中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心組織的“ccc”認(rèn)證，成為自治區(qū)機(jī)電行業(yè)首家通過“ccc”認(rèn)證的企業(yè)。與東風(fēng)汽車有限擁有統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺(tái)，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時(shí)的服務(wù)。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，使的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)二十幾個(gè)省市和國(guó)際市場(chǎng)。

在合資后，積極導(dǎo)入先進(jìn)的管理理念和方法，大力倡導(dǎo)qcd改善，實(shí)施kpi考核體系。將繼續(xù)堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶的利益為關(guān)注焦點(diǎn)，以人為本、持續(xù)改善，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風(fēng)商用車的先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)平臺(tái)，以差異化和屬地化的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品在新疆市場(chǎng)、出口市場(chǎng)、油田市場(chǎng)的占有率，把打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風(fēng)商用車西出亞歐、穩(wěn)占新疆、服務(wù)油田的主力軍。

四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在實(shí)習(xí)期間，安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負(fù)責(zé)焊接車廂及其他一些重要結(jié)構(gòu)件。

五、實(shí)習(xí)過稱簡(jiǎn)述：

時(shí)間過得真快，恍惚間，就是一年??！太多的感觸，才發(fā)現(xiàn)夢(mèng)和現(xiàn)實(shí)的差距，當(dāng)我寫完這篇報(bào)告的時(shí)候，我該畢業(yè)了！是啊，畢業(yè)了！卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個(gè)小插曲，前路漫漫還很長(zhǎng)??！還是言歸正傳吧，寫寫自己在實(shí)習(xí)經(jīng)歷吧！

大包小包的上了進(jìn)疆的火車，一路上看到那么多風(fēng)塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云！下了火車，哇！的火車站夠大的啊，短短的停留了一會(huì)，似乎一切都很順利，很順利的進(jìn)了東風(fēng)新疆汽車廠，剛進(jìn)入車間，看著那么多龐大的家伙，感覺是個(gè)好整的家伙啊。對(duì)整個(gè)焊接工作還不是很熟悉，學(xué)校只是停留在最基本的認(rèn)識(shí)上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導(dǎo)下，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業(yè)對(duì)口的啊！基本的都掌握了啊！

每天上班，必須先擦洗焊機(jī)及工具柜，有個(gè)良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機(jī)的氣路、電路及焊鉗是否符合標(biāo)準(zhǔn)，接線處連接是否松動(dòng)，正負(fù)極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側(cè)板、前板、后板，還有一個(gè)工位專門負(fù)責(zé)工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機(jī)加工車間轉(zhuǎn)過來的半成品，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負(fù)責(zé)完成這個(gè)車廂的焊接，最后由質(zhì)檢人員驗(yàn)收，方才通過。

我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風(fēng)廠為了提高生產(chǎn)效率，全部采用氣體保護(hù)焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據(jù)扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強(qiáng)的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達(dá)9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件。

焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗(yàn)員讓你交了車，因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。

特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點(diǎn)，多焊兩邊，因?yàn)檫@些地方承受的載荷很大，對(duì)車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會(huì)造成一個(gè)家庭的悲劇。呵呵 ，不過我們廠的質(zhì)檢員特別細(xì)心和嚴(yán)厲，不合格的車是不會(huì)出廠的，再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格后方才吊走，也就是一個(gè)車廂的焊接流程走完了。每天下班后，清掃場(chǎng)地，收拾工具，擺好焊機(jī)，一天的工作也就結(jié)束了。

這是我第一次 正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真按時(shí)地完成安排的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責(zé)，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤而導(dǎo)致不合格件的產(chǎn)生，承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決。從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會(huì)，所干的永遠(yuǎn)都是一些無關(guān)重要的天天重復(fù)的活。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少。我在這個(gè)崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機(jī)械般重復(fù)著同樣的動(dòng)作。名義上在焊接，實(shí)際上幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。確實(shí)，我得承認(rèn)雖然我們來了一年左右了，很多東西對(duì)我們而言還是很陌生，我們會(huì)的崗位技能少之又少，相對(duì)老員工來說，還是有一段距離，這確實(shí)是不爭(zhēng)的事實(shí)。在工作過程中我們必須勤于動(dòng)手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了容易厭倦。

確實(shí)踏上社會(huì)，我們與形形的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì)像同學(xué)一樣對(duì)你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時(shí)候都無法適應(yīng)。環(huán)境往往會(huì)影響我們的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒有人情味的車間，大家就會(huì)毫無眷戀之情，有更好的機(jī)會(huì)他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。

剛剛從學(xué)校來的我們，安排我們?cè)诹魉€上，每天累死累活地干活，實(shí)在是委屈人。剛剛上班時(shí)，我也有這樣的想法?？墒墙?jīng)過十幾天的實(shí)習(xí)之后，漸漸有了改觀。其實(shí)就算一個(gè)新招聘進(jìn)來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實(shí)習(xí)生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢?雖然現(xiàn)在做的事累，但卻能因?yàn)閷拸V的眼界而變得意義重大起來。其實(shí)說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)，尋找自身差距的好時(shí)機(jī)。把實(shí)習(xí)處處留心，多觀察，多思考，收獲才會(huì)，讓我熟悉，然后就讓我跟著她工作實(shí)習(xí)。因?yàn)闆]有工作經(jīng)驗(yàn)，所以領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)讓我單獨(dú)接待客戶，現(xiàn)在的汽車貿(mào)易很廣，所以能夠銷售一輛是一輛，所以工作還是很艱辛的。

每天我來到“4s”店，對(duì)我和前輩負(fù)責(zé)的這一區(qū)域，進(jìn)行打掃和清理，然后就會(huì)找資料來學(xué)習(xí)，我找的是顧客辦理手續(xù)的一些資料，這些在以后的工作中肯定會(huì)遇到，我就開始學(xué)習(xí)辦理手續(xù)要些什么，注意些什么，如果遇到不懂的我就虛心的向前輩學(xué)習(xí)，很快我就將資料記下。在前輩的身邊學(xué)習(xí)了幾天，我對(duì)汽車工作已經(jīng)了解，領(lǐng)導(dǎo)也不會(huì)浪費(fèi)人力資源，就讓我開始獨(dú)自工作。我?guī)е吲d的心情開始工作，幾天的推銷交談，讓我掌握了銷售的技巧，還有體會(huì)到顧客的心理，在前輩的幫助和自己的努力下，我成功的推銷出去了一輛現(xiàn)代，然后辦理購(gòu)買手續(xù)，一切弄好后，顧客也將車提走，而我繼續(xù)自己的銷售工作。

每天同樣的工作，每天同樣的心情，遇到的卻是不同的顧客，每天我為他們介紹和推銷，總是站在顧客的角度上思考問題，選出適合他們的，給他提出一些意見。然后對(duì)他們進(jìn)行咨詢，了解顧客需求的信息，銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購(gòu)車的準(zhǔn)確需求，這樣對(duì)我們來說不會(huì)處于被動(dòng)，能夠更好的進(jìn)行銷售。

通過這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)汽車工作更加的了解，對(duì)社會(huì)上的工作和交際有了屬于自己的見識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，讓自己能夠正在的立足于社會(huì)，能夠更好的在社會(huì)上生活。每個(gè)人都有著自己的想法，有著自己的生活環(huán)境，有的人之站在自己的角度思考問題，眼里只有屬于自己的利益，但是最后成功的又有幾個(gè)，都是竹籃打水一場(chǎng)空，我們應(yīng)該站在顧客的角度去思考問題，幫助他們找到最適合自己的，就算最后沒有交易成功，也會(huì)給別人留下一個(gè)好的印象，以后有機(jī)會(huì)還會(huì)來到這里，所以幫助別人也是在幫助自己。

第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。下面是小編為大家整理的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家的閱讀。

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基矗

⒉使學(xué)生把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項(xiàng)；

⒊學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使傭拆裝機(jī)器工具、量具的方法；

⒋了解安?綺僮鞒Ｊ叮?鮮讀悴考?鹱昂蟮淖既販胖謾⒎擲嗉扒逑捶椒ǎ?煬土己枚墓ぷ骱蛻??骯摺?/p>

⒌鍛煉和造就學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常傭拆裝工具和儀器機(jī)器的準(zhǔn)確使傭

2學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝

3學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量

4把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理

5理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)常傭工具：

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在老師的布置下，我泌藉個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對(duì)化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵亦及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應(yīng)叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注重安?紜?/p>

2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗

1）清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2）在專傭油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注重事項(xiàng)如下：

1安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特殊注重互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該準(zhǔn)確。

3各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注重使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合準(zhǔn)確。

6拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

備注：

安裝時(shí)應(yīng)將1、4氣缸調(diào)到上止點(diǎn)。

三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

使得我的理論知識(shí)得亦升華。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對(duì)位置亦及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)傭于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞傭來提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣在節(jié)氣門的位置處還按孕檢測(cè)空（deweizhichuhaianyunjiancekong）氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發(fā)動(dòng)（yonglaipaichufadong）機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代（zai4xian4dai4）的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保*排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為：?jiǎn)吸c(diǎn)噴*二為：多論文網(wǎng)點(diǎn)噴*單點(diǎn)噴*噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處然后在分配吊遇進(jìn)氣的支鼓┶進(jìn)入氣缸；多點(diǎn)噴*的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸；在發(fā)動(dòng)的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管通過水的流動(dòng)來犁錘咚僭俗的發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良好賭工作環(huán)境；一般在此處還有檢測(cè)水溫的傳感器傭來反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)裝置已基本介紹完了下面來談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它們之間的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

揭下頂干宰先看見的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動(dòng)調(diào)節(jié)上邊的螺母可亦改變擺動(dòng)的幅度及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小來調(diào)節(jié)進(jìn)/排氣量的大小。在現(xiàn)代的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中大都采傭頂置式氣門。氣門按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式；凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn)因而氣門傳動(dòng)的零件較多結(jié)構(gòu)較復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也有所增加。凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂省去了推桿。凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu)：一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動(dòng)氣門這樣及無挺柱又無推桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中。

另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門或帶液力挺柱的氣門此種配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量更小特殊適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中。在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見氣門和燃燒室其中氣門有一大一小大的為進(jìn)氣小的則為排氣。將拆剩下的發(fā)動(dòng)機(jī)反置開始拆卸油底殼油底殼下端有個(gè)放油螺栓在拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前首先應(yīng)先將起擰開使內(nèi)部的機(jī)油?綺苛鞒鱸誄盜拘惺灰歡ǖ穆煩毯笠慘?ㄆ詰母?⒍???換?屠幢Ｕ戲⒍??己枚娜蠡?２鶼掠偷卓強(qiáng)梢囁醇??吐飼迤韃鶼祿?吐飼迤骱突?捅萌緩螅?anhou）在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對(duì)應(yīng)取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標(biāo)忌怨其與各缸對(duì)應(yīng)就此一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就拆卸實(shí)（jiu4ci3yi1tai2fa1dong4ji1jiu4chai1xie4shi2）現(xiàn)了。

第四篇：堰發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊(cè)員工萬人。東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

三、實(shí)習(xí)安排：

3月3日上午入場(chǎng)安全教育及企業(yè)文化介紹講座

下午聽發(fā)動(dòng)機(jī)原理及工藝策劃講座

3月4日上午參觀凸輪軸加工車間

下午參觀雜件作業(yè)部

3月5日上午參觀發(fā)動(dòng)機(jī)展廳

下午參觀板簧生產(chǎn)線

3月6日上午參觀連桿生產(chǎn)線熱處理工藝

下午參觀曲軸生產(chǎn)線

3月7日參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠流水線工藝

3月10日上午參觀機(jī)修車間齒輪加工

下午參觀東風(fēng)汽車管型件有限公司

3月11日上午參觀東風(fēng)汽車總裝配廠

下午參觀再造工廠

3月12日聽報(bào)告會(huì)十堰歷史博物館

3月13日汽車配件銷售市場(chǎng)

3月14日參觀變速箱廠

3月15日實(shí)習(xí)結(jié)束

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

(一)凸輪軸加工車間

本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn)。

EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為。

(二)雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部，也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

1．設(shè)備配件加工；

2．新產(chǎn)品的試制：

（1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；

（2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制；

（3）材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具；

（4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

（三）、4H作業(yè)部――缸體加工

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2.缸體工藝過程的擬定：

（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

（四）裝試作業(yè)部

在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：

1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。

2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤(rùn)滑油道

清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清

3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)

零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時(shí)，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。

然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。

4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。

（五）、大馬力車間

大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。

（六）曲軸

康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計(jì)曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn)，角向基準(zhǔn)，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。

(七)連桿工段

1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

2．基準(zhǔn)的選擇

（1）粗基準(zhǔn)的選擇

連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫?，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個(gè)端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。

（2）精基準(zhǔn)的選擇

由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，大部分工序選用

一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

(八)總裝分廠

整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測(cè)過程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開始的一個(gè)單獨(dú)的車架，經(jīng)過一個(gè)個(gè)工位的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)過程前后大概需要二十幾分鐘。

1.裝配線工藝流程

裝配線主要裝配工藝流程：

車架上線→車橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤覆蓋件裝配→底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)桿裝配→轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配→車輪總成、備胎裝配、潤(rùn)滑脂加注→駕駛室總成裝配→車身件裝配、加注油、水→預(yù)調(diào)下線。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風(fēng)商用車公司的動(dòng)機(jī)廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會(huì)到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒有的知識(shí)，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術(shù)等專業(yè)知識(shí)，并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請(qǐng)教。在這個(gè)過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識(shí)。比如機(jī)械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，

但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識(shí)運(yùn)用能力。經(jīng)過在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)讓我親眼見到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車間，見到了許多加工機(jī)床。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同，機(jī)床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，并且還可以提高零件的加工效率。

雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書本上學(xué)不到的東西的，我們對(duì)企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)，使我們充分認(rèn)識(shí)到了光在書本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來才會(huì)發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過程。

第五篇：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

一 實(shí)習(xí)目的和要求：

實(shí)習(xí)目的1.通過實(shí)習(xí)來鞏固和加深對(duì)課本理論知識(shí)的掌握和理解，通過動(dòng)手用實(shí)踐來檢驗(yàn)理論，并且更進(jìn)一步的了解理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)際中觀察問題，分析問題，解決問題的能力，同時(shí)為以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

2.讓我們掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的組成，各個(gè)零部件及其相互間的連接關(guān)系，拆裝方法和步驟及其注意事項(xiàng)；

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備，工具和量具的方法；

4．鍛煉和培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力，能知道拆裝后零件的正確放置方法以及最后的組裝方法。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量

4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

二 實(shí)習(xí)工作內(nèi)容：

1．通過對(duì)不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)解剖教具的觀察，了解發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)布局，并在各類型發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行對(duì)比和比較，找出相同和差異。

2.觀察發(fā)動(dòng)機(jī)整體外形，分別找出曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃油供給系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)各組成部分。

3.通過對(duì)五大系統(tǒng)兩大機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。

1）選用適當(dāng)工具拆除機(jī)體外部裝置的各部件，并將所拆下的零部件放在指定位置，不可丟失和混淆。

2）拆下進(jìn)氣歧管和排氣歧管。觀察并對(duì)比兩者在制造材料上的區(qū)別。

3)(凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī))打開氣缸蓋，拆卸凸輪軸。觀察凸輪軸結(jié)構(gòu)布置及液力挺柱。

4）先用扭力扳手測(cè)出氣缸蓋螺栓扭緊力矩值，依照缸蓋螺栓旋松次序旋松全部螺栓，拆下氣缸蓋。取下氣缸墊總成。

觀察：1氣缸蓋上的燃燒室形狀及與活塞的配合關(guān)系

2氣缸蓋上進(jìn)氣門和排氣門的結(jié)構(gòu)布置

3機(jī)體和氣缸襯墊上回油孔，冷卻水孔和螺栓孔

5）翻轉(zhuǎn)機(jī)體，拆卸油底殼，集濾器和機(jī)油泵

觀察：1油底殼外形特點(diǎn)

2機(jī)油尺刻度及集濾器對(duì)應(yīng)的深度關(guān)系

3機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

6）先用扭力扳手測(cè)出主軸承及連桿螺栓的扭緊力矩值。拆開連桿軸承，取出連桿活塞組。

觀察：1曲軸的結(jié)構(gòu)布置和對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序

2連桿的大頭與小頭及切口方式

3曲軸和凸輪軸的定位方位和正時(shí)齒輪的裝配關(guān)系，曲軸和飛輪的裝配關(guān)系

4活塞頂部形狀及活塞頭部和活塞環(huán)

7）按所記錄的拆卸步驟，后拆的