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第一篇：東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告
光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)了。
20xx年10月20日，我被學(xué)校安排到XX有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗(yàn)我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會(huì)的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學(xué)會(huì)遵從上級(jí)及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到：
1、服從班組長(zhǎng)安排，相對(duì)應(yīng)的崗位有關(guān)有相對(duì)應(yīng)的人;
2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作;
3、嚴(yán)格遵守工廠各項(xiàng)規(guī)章制度;
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;
二、工廠注重團(tuán)隊(duì)精神的同時(shí)注重培養(yǎng)個(gè)人能力
工廠不是個(gè)人舞臺(tái)，在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成的，所以工廠特別注重團(tuán)隊(duì)精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn);在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的同時(shí)公司也注重個(gè)人能力，只有個(gè)人能力提升了，團(tuán)隊(duì)的契合度才會(huì)更好、更完美;
三、在工廠上班的優(yōu)缺點(diǎn)
在生產(chǎn)線(流水線)上作業(yè)，因?yàn)橐粋€(gè)程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的能力，對(duì)人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫助;工廠也因個(gè)人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養(yǎng)了個(gè)人的辦事能力;能有效的發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，同時(shí)彌補(bǔ)自己的不足; 不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;
四、工作體會(huì)
在XX實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，讓我體會(huì)到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我明白了兩個(gè)道理：
1、做任何工作都要積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)、做就要做好;
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學(xué)校和XX給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)，給了我一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會(huì)更加的努力，不斷豐富知識(shí)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作能力，爭(zhēng)取做一個(gè)對(duì)社會(huì)在貢獻(xiàn)的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)眼，中專的學(xué)習(xí)就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現(xiàn)在正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)呢。
以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì)參加工作，因?yàn)槲铱傆X得工作是一件很容易的事，可是當(dāng)我離開校園，真的進(jìn)入社會(huì)實(shí)習(xí)后，才真正體驗(yàn)到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學(xué)校安排到XX實(shí)習(xí)。上班第一天，我的心情激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認(rèn)真學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，實(shí)習(xí)肯定會(huì)有成績(jī)。
在XX實(shí)習(xí)，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線的作業(yè)員，這份作，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。因?yàn)椤霸鯓硬拍茏骱霉ぷ?、“怎樣才能在流水線上作好”， 這里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì)如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認(rèn)真了解公司的整體運(yùn)作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。
其次，要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習(xí)慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學(xué)會(huì)怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因?yàn)?，這里是公司，是工作的地方，是絕對(duì)不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來損失。于是，我意識(shí)到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì)像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。
第四，要學(xué)會(huì)虛心。因?yàn)橹挥刑撔恼?qǐng)教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請(qǐng)教才可使自己進(jìn)步快。
第五，要學(xué)會(huì)以禮待人。
在實(shí)習(xí)期間，工作雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩(wěn)固的工作根基。
2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。
這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實(shí)習(xí)，走進(jìn)社會(huì)，以為這樣不用每天對(duì)著課本，過著簡(jiǎn)單而重復(fù)的校園生活肯定會(huì)輕松多了，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會(huì)到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現(xiàn)實(shí)社會(huì)比起校園生活那是復(fù)雜多了，因?yàn)橛辛吮容^，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
第二篇：東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告
班級(jí)：
姓名：
學(xué)號(hào)：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：
帶隊(duì)老師：
這次實(shí)習(xí)是我們踏入社會(huì)的一次嘗試，是將實(shí)踐與理論相結(jié)合。我們四月六號(hào)早上六點(diǎn)鐘出發(fā)，坐車到武漢，之后轉(zhuǎn)乘九點(diǎn)鐘的火車，差不多到下午3點(diǎn)半到十堰，五點(diǎn)鐘左右就到目的地啦，一天的車程也結(jié)束啦，第二天，和班里的同學(xué)集體去武當(dāng)山轉(zhuǎn)啦一下，證實(shí)一句名言，到十堰不能不去武當(dāng)山，去拉武當(dāng)山，才發(fā)現(xiàn)被欺騙，當(dāng)然這只是開句玩笑，武當(dāng)山確實(shí)值得一看。之后便是緊張的實(shí)習(xí)安排啦。
東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介：
東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠是東風(fēng)汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重型載貨汽車、專用車、客車、客車發(fā)動(dòng)機(jī)，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。
伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了四十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近300萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。
在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場(chǎng)和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開發(fā)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位?，F(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品功率涵蓋90-412Ps，排放均達(dá)歐II，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐III、歐IV水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型
三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整套高精計(jì)量檢測(cè)設(shè)備。工廠先后通過了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-20xx環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證。
“永遠(yuǎn)忠誠于用戶”的'經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間建成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)廠在東風(fēng)—日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國際、發(fā)動(dòng)科技的力量，打造中國商用發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動(dòng)力
實(shí)習(xí)內(nèi)容;
1 入廠前的準(zhǔn)備，首先是入場(chǎng)教育，主要分為汽車廠的介紹以及安全教育，有關(guān)汽車廠的介紹在前面已經(jīng)做啦說明，這里主要說說安全教育，不管是學(xué)習(xí)也好，生活也好，安全都是必須要注意的，所以入場(chǎng)前我們的老師也給我們做啦詳細(xì)的介紹，主要有這么幾點(diǎn)： 安全教育：
a.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。
b.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。 c.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。 d.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。 e.注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。 配合每個(gè)車間主管人員的安排。
2 正式入場(chǎng)參觀：
一 EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)、大馬力（DCI11）發(fā)動(dòng)機(jī)
EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢(shì)。在20xx年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，成為名符其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。 二 連桿加工工藝
這里我們主要介紹一下柴油機(jī)連桿加工工藝過程如下：
毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。 三 4H缸體
由于缸體的整個(gè)加工過程，基本上都是采用數(shù)控機(jī)床，我們整個(gè)參觀過程，主要是以老師的講解為主。
下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面．
粗銑底面，龍口面，對(duì)口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)１，
２，３，４，５凸輪軸底孔．頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第３凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆２個(gè)橫油道深孔及頂面２個(gè)深油孔→鉆５個(gè)橫油道及頂面１２個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及向以及孔系加工
→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→６個(gè)７度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔
→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔
→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防銹→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架 四 凸輪軸
凸輪軸主要材料是45鋼，我們此次參觀的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140。它的加工工藝流程如下： 凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗
五 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配
1、缸體側(cè)面打號(hào)；2．缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N ，外裝 W。
N-1洗缸體 N-2 缸體上線
N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦） N-4 裝曲軸
N-5 擰緊主軸承螺栓 N-6 裝后油封 N-7 裝飛輪殼 N-8 裝飛輪 N-9 裝壓盤 N-10 裝離合器
N-11 裝活塞連桿總成。 N-12 擰緊連桿螺母 N-13 裝正時(shí)齒輪。 N-14 裝凸輪軸
N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋 N-16 裝機(jī)油泵 N-17 裝機(jī)油殼 W-1 裝油底殼 W-2 裝減震器 W-3 裝缸蓋總成
W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 W-5 擰緊缸蓋螺栓 W-6 裝搖擺軸
W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 W-8 調(diào)氣門間隙 W-9 裝噴油器總成 W-10 裝汽缸蓋罩 W-11 裝空壓機(jī) W-12 裝排氣管 W-13 裝增壓器
W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭 W-15 裝曲軸箱通風(fēng) W-16 裝水泵 W-17 裝節(jié)溫器
W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪 W-19 裝機(jī)冷器 W-20 裝放水閥 六 整車裝配
今天 的是東風(fēng)神宇商用汽車廠，這里面主要是整車的裝配，檢測(cè)等整車的裝配工藝，由流水線主線裝配工藝以及總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程：
車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程：
車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室
分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線
七 曲軸加工
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的一個(gè)重要元件，通常曲軸的常用材料為碳素鋼結(jié)構(gòu)或球磨鐵的，有兩個(gè)重要部 位：主軸頸，連桿頸。下面來介紹下曲軸加工藝如下表：
1.4曲軸的技術(shù)要求有：
1、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7，軸頸的長(zhǎng)度公差為IT9～I(xiàn)T10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。 2、連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。 3、中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。 4、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。 5、備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。 6、曲軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g·cm。
7、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。
8、曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。
到這里這周的實(shí)習(xí)基本結(jié)束。實(shí)習(xí)小結(jié)：
這是一次實(shí)習(xí)，也是一次記憶，一次難忘的記憶。它指明拉我們前行的道路，讓我們這些在黑暗中摸索的人兒，找到啦一個(gè)燈塔。在我們五位老師的帶領(lǐng)下，我們走完啦全程，先不說我們學(xué)到了多少，了解啦什么什么，至少每個(gè)人都走完啦全程，部分人找到啦前進(jìn)的動(dòng)力，部分人找到啦學(xué)習(xí)的方向，還有部分人明白啦自己的差距，當(dāng)然也有部分人是迷茫的，最可憐的是有一些人覺得與他們無干，沒什么重要。得到這個(gè)結(jié)果，不能說我們們這次實(shí)習(xí)是完美的，至少可以表明，我們的目的達(dá)到啦。他將我們這些人進(jìn)行拉分層，你是哪一類，自己清楚，這個(gè)分層很有可能是將來個(gè)人成就的一個(gè)劃分。所以說，這次實(shí)
習(xí)是成功的。在整個(gè)實(shí)習(xí)中，要感謝我們的幾位老師，他們?cè)谌谈欀笇?dǎo)我們，告訴我們哪些應(yīng)該注意，哪里危險(xiǎn)，哪些不懂的，只要有問題，基本上是有求必應(yīng)。
從十堰回來后，很快我們進(jìn)入拉黃石4S店，在那里呆的時(shí)間盡管有些短，對(duì)很多人來說，可能就相當(dāng)于是一次有導(dǎo)游跟隨的全程車展，這么說可能有些不妥，但實(shí)際上對(duì)于一些人來說差不多。盡管是這樣，李老師，還是在我們出現(xiàn)這種想法時(shí)及時(shí)提醒告訴我們，我們來這里不是看車的，而是了解車的，應(yīng)該著重看車的構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)，排量，油耗等。在李老師的指導(dǎo)下，很多人才轉(zhuǎn)變啦態(tài)度。當(dāng)4S店負(fù)責(zé)人，說我們可以上車時(shí)，李老師又及時(shí)提醒我們，這只是人家的客套話，避免一些人往車?yán)锩媾?，造成不必要的麻煩?/p>
在參觀4S店過程中，我們主要參觀了，兩個(gè)地方，哪兩個(gè)地方呢？前臺(tái)和后臺(tái)，何為前臺(tái)呢？前臺(tái)主要就是從事銷售的，也就是和顧客商談購車相關(guān)事宜的地方，在這里我們參觀了，各種車型，詳細(xì)看了下，各類車的一些性能方面的參數(shù)，同時(shí)和他們銷售經(jīng)理做啦一些交流，主要是圍繞我們看的車的價(jià)格，車的性能，我們?cè)谛侣効吹降囊恍﹫?bào)道，以及將來我們的就業(yè)等方面的問題。
看完前臺(tái)，店里的負(fù)責(zé)人又將我們帶到了后臺(tái)，向我們接受了，后臺(tái)工作，以及相關(guān)的工作流程。通過他的介紹，我們了解到，后面主要做汽車保養(yǎng)，汽車維護(hù)等方面的工作。在這個(gè)部分，店長(zhǎng)帶我們參觀了，這里的修車廠，詳細(xì)介紹了，這里的工作人員所需要具備的素質(zhì)和相關(guān)技能。之后，我們還參觀了，顧客休息室。看完這些后，
店長(zhǎng)為我們講了一些，有關(guān)這里的工作，并且告訴我們，要在這里工作所需要具備的要求與條件，同時(shí)還告訴我們?nèi)魏喂ぷ鞫际切枰Σ拍茏龅睦砟睢?/p>
到這里，實(shí)習(xí)結(jié)束。
第三篇：東風(fēng)二汽實(shí)習(xí)報(bào)告
湖北十堰二汽廠實(shí)習(xí)報(bào)告
前言
本次實(shí)習(xí)主要是去了解汽、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的基礎(chǔ)構(gòu)造以及發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車齒輪的加工工藝與工裝設(shè)備，以及數(shù)控機(jī)床的技術(shù)概要。目的是讓自己在進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí)，能夠?qū)τ诎踩逃?，?shí)習(xí)過程可能會(huì)涉及的一些與日常生活有關(guān)的知識(shí)與汽車的各個(gè)零部件的一些構(gòu)造方面的聯(lián)系，能夠在實(shí)習(xí)與書本的知識(shí)結(jié)合，加以融合貫通，從而更好的了解工藝的編排及工裝輔具的設(shè)計(jì)。能夠不僅在理論教材上學(xué)到的知識(shí)和實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合，還能對(duì)實(shí)際生活更加的接近。
安全教育
做了一天的火車，經(jīng)過了一天的整頓之后，第二天的早上，我們到達(dá)了一間小學(xué)進(jìn)行了安全教育，其大致內(nèi)容基本歸納為以下幾點(diǎn)：
一、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。
二、在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。
三、離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。
四、禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。
五、注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。
六、配合每個(gè)車間主管人員的安排。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
（1）、發(fā)動(dòng)機(jī)
下午，我們開始了第一個(gè)實(shí)習(xí)的地方——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油或柴油。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲
軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。
（2）、缸體
4H的工序流程：粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、鏜曲軸半圓孔→底平面及主副油道孔加工→銑頂面、鉆缸蓋螺栓孔→底面孔系及前后斷面部分孔系加工→粗鏜缸孔→銑兩側(cè)面、半精銑先后端面及部分孔系加工→機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工→挺桿側(cè)面及頂面部分孔系加工→打標(biāo)記→缸體吸鐵屑、刷油道→中間清洗→瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記→主凸孔前后端面及孔加工→終清洗→人工吸鐵屑→人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵→壓凸輪軸襯套→水套試漏→終檢下線→防銹
功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。D、冷卻可靠。E、液體流動(dòng)通暢。
材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價(jià)格便宜。
缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
缸體工藝工藝安排遵循的原則：
1、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
2、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
3、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
（3）、缸蓋：
功能：
1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；
2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；
3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；
4、與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；
5、與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。
材料：
1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；
2、卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；
3、小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。
曲軸的加工工藝
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑． 這個(gè)一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。
連桿加工：
連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動(dòng)和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。
（4）、鑄鍛廠
很幸運(yùn)我們參觀了東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠，東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠是全國最早采用樹脂砂實(shí)型鑄造的工廠之一。工廠主要生產(chǎn)工序均采用國內(nèi)外先進(jìn)的工藝和設(shè)備。鑄造廠以生產(chǎn)模具為主，方法為消失模鑄造。泡沫實(shí)型在采用的是異于尋 常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照設(shè)計(jì)圖紙用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔。在泡沫模型的表面涂有耐火涂料，保證鑄件的表面質(zhì)量。模具的澆注系統(tǒng)采用底注式，鑄件主要平面朝下。在鑄件上設(shè)計(jì)有較多的冒口，用于排氣排砂。在鑄造車間內(nèi)，我們聞到了較重的異味。由于型腔采用樹脂砂造型，樹脂砂中的化學(xué)粘結(jié)劑會(huì)揮發(fā)，產(chǎn)生
異味。其次，消失模鑄造過程會(huì)融化泡沫，也會(huì)產(chǎn)生異味。在工廠中采用引火的方法除去尾氣。鑄件的澆注系統(tǒng)中的教導(dǎo)采用耐火磚制造，而工廠中一般不用沖天爐融化 金屬，而采用電爐代替。對(duì)于鑄件本身，在放置泡沫實(shí)型時(shí)，應(yīng)注意將重要的面放置于底面，由于一般渣滓會(huì)浮向上面，而下面的金屬液比較純凈，力學(xué)性能較好。在澆注車間我們還注意到車間在融化金屬液時(shí)不再使用沖天爐，而是用電阻爐代替。由于沖天爐所制備的金屬液雜質(zhì)較多，能源使用率較低，而且對(duì)環(huán)境污染較大，故而采用電阻爐進(jìn)行熔化金屬。在有色金屬車間，我們參觀到了銅合金的離心鑄造。澆注完畢后采用噴水冷卻的方式進(jìn)行冷卻。模具鋼的熱處理在其加工之前，流程為：熱鍛——退火（消除應(yīng)力）——淬火。之后再使用高速銑床進(jìn)行其加工。
（5）、車身
車身——汽車車身應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的 影響，并保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便。汽車車身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車和減輕事故的后果。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿?多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料 及涂層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的 空間。心得體會(huì)
在實(shí)習(xí)期間，主要看了發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）。這五大件的加工用到了各種機(jī)床和工藝，很典型，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造 的了解，可以更深刻理解機(jī)械零件的加工過程和工藝。期間也到了變速箱廠、車架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實(shí)習(xí)，對(duì)汽車各個(gè)主要零件的生產(chǎn)過程有了整體的了解，擴(kuò)展了我們的眼界和知識(shí)面。生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我們基本達(dá)到一下目的： 1.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué) 生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情； 2.通過在工廠的觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過程，拓展專業(yè)視野，把 所學(xué)的知識(shí)條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識(shí)； 3.做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問題的能力，偉后續(xù)專業(yè)課 的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)； 4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的能 力，使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。這次的二汽參觀實(shí)習(xí)給我?guī)砹死碚撝R(shí)的不足，能夠不斷的從實(shí)際的物品、實(shí)際的操作上認(rèn)識(shí)到了在理論學(xué)習(xí)所提及到得不足，還有就是我人生 價(jià)值觀上新的認(rèn)識(shí)。
班級(jí)：09-機(jī)電四班
學(xué)號(hào)：20090310060404
姓名：王建赟
第四篇：東風(fēng)汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
---體零件、軸類零件及其它類別進(jìn)行分析總結(jié)。同時(shí)我也對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械加工有了一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，常見的機(jī)械加工如車削、鉆削、鏜削、刨削、銑削和磨削等，加工對(duì)象基本不受零件的限制，可以得到很高加工精度和表面質(zhì)量。而各種不同的加工方式適用不同的場(chǎng)合，又結(jié)合刀具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這樣我們可以完成各種復(fù)雜零件的加工。很多零部件生產(chǎn)都采用傳統(tǒng)的機(jī)械加工，節(jié)約成本。
透過這次實(shí)習(xí)，我看到了我國機(jī)械行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀，我國的制造業(yè)還存在很大的依賴性。作為一個(gè)有著三十多年發(fā)展歷史的國有企業(yè)，其綜合實(shí)力在我國的機(jī)械行業(yè)中發(fā)揮著骨干作用，但在公司的生產(chǎn)線中，很多加工工序復(fù)雜、加工精度要求搞的設(shè)備都是引進(jìn)美國、日本、德國等，而且有的生產(chǎn)線是一整套引進(jìn)過來就投入到生產(chǎn)。雖在原有的生產(chǎn)線上進(jìn)行了改進(jìn)、改裝，但有的核心技術(shù)至今很難掌握，要想實(shí)現(xiàn)突破還需一段很長(zhǎng)的時(shí)間，中國制造業(yè)的發(fā)展
2---can complete a variety of complex parts proceing.Many parts are produced using conventional machining and cost savings.Through this internship, I saw a status of China’s machinery industry, China’s manufacturing industry still very dependent.With thirty years as a history of state-owned enterprises, and its comprehensive strength in China’s machinery industry to play a key role, but in the company’s production line, a lot of complex proceing operations, the proceing precision of the equipment are introduced to engage the United States, Japan, Germany, and in some cases the introduction of production line is set to come into production.Although in the original production line has been improved, modified, however , some still difficult to master core technologies, in order to achieve a breakthrough needed for a very long time, China’s manufacturing
4---
4實(shí)習(xí)內(nèi)容——典型零件的生產(chǎn)過程和工藝制訂分析..4
箱體零件......4
6105缸體.4
6105缸體加工工藝流程..5
缸蓋...7
缸蓋工藝..8
箱體零件分析........9
軸類零件.....9
凸輪軸..9
凸輪軸工藝分析....10
EQ4H曲軸.11
6---
6講座內(nèi)容........21
講座1 日產(chǎn)生產(chǎn)方式簡(jiǎn)介..21
講座2曲軸 22
7實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)..24
參考文獻(xiàn)..26
致謝...26
附錄...27
篇2：東風(fēng)汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告
目錄
前言......1
一、實(shí)習(xí)目
8---廠 13
7、參觀變速箱廠 .13
8、參觀標(biāo)準(zhǔn)零配件廠 .......13
9、參觀征夢(mèng)車間 .14
七、實(shí)習(xí)總結(jié) .15
前言
我們?cè)诖髮W(xué)時(shí)間一轉(zhuǎn)眼以所剩不多了，還有很多的知識(shí)與能力需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，認(rèn)真探索，不斷磨練。我們需要一個(gè)機(jī)會(huì)，去深入了解當(dāng)今機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r和我國現(xiàn)在機(jī)械發(fā)展的方向，方便以后我們找對(duì)方向。大三下學(xué)期的第8至9周，我們來到了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓枯燥的理論課變得有趣起來。這是第一次去這么大工廠，所以很珍惜這次機(jī)會(huì)。
一、實(shí)習(xí)目的10---
6.了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，熟悉先進(jìn)管理方法。
7.熟悉主要典型零件的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法。
三、公司簡(jiǎn)介
1.東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車廠始建于1970年，位于鄂西北偏遠(yuǎn)的山區(qū)，在第一代建設(shè)者數(shù)十載的努力下1975年6月，東風(fēng)汽車廠第一個(gè)車型投產(chǎn)，隨后1978年5T民用車投產(chǎn)，并于當(dāng)年開始盈利。
二十世紀(jì)八十年代初，由于國家經(jīng)濟(jì)調(diào)整，尚未完全竣工的二汽被列為“停緩建設(shè)”項(xiàng)目。二汽的當(dāng)時(shí)的決策者，審時(shí)度勢(shì)，以非凡的智慧和膽略，提出了“自籌資金，量入為出，緩建二汽”的改革方案。最終獲得了國家的批準(zhǔn)，使得二汽成功完成了初期建設(shè)爭(zhēng)取了發(fā)展主動(dòng)。
在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中，同大多數(shù)的國有企業(yè)一樣，東風(fēng)
12---WTO的新形勢(shì)，融入發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)合作成為發(fā)展名族汽車工業(yè)明志的選擇。東風(fēng)中近期目標(biāo)是：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過三至五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率、員工人均收入五個(gè)翻番，到15末或稍長(zhǎng)時(shí)間將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場(chǎng)占有率提高到18%。遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。
十四年改革奮進(jìn)，三十年的銳意進(jìn)取。沐浴著新世紀(jì)的春風(fēng)，一個(gè)嶄新的東風(fēng)正面向全國，走向世界，在融入國際中發(fā)展壯大。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介
東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等6大系列產(chǎn)品，包括20余種變型產(chǎn)品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用
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發(fā)展之路，圍繞填平補(bǔ)齊柴油機(jī)生產(chǎn)能力，1993年9月西域柴油機(jī)零件生產(chǎn)陣地破土動(dòng)工，一年后建成并形成批量生產(chǎn)能力，至1998年底共生產(chǎn)EQD6102柴油機(jī)33649臺(tái)。1994年5月，發(fā)動(dòng)機(jī)拉開了建設(shè)升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。
第三次創(chuàng)業(yè)
從2000年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠確立了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代化企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的宏偉目標(biāo)。
經(jīng)過幾年的艱苦努力，發(fā)動(dòng)機(jī)廠第三次創(chuàng)業(yè)取得了豐碩成果，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略目標(biāo)：2004年建投的Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)已于2008年5月正式批量生產(chǎn)，東風(fēng)自主研發(fā)的EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)已于2009年3月已正式批量生產(chǎn)。目前Dci11、EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)已成為匹配東風(fēng)天龍、天錦的主要?jiǎng)恿?/p>
16---挺激動(dòng)并且?guī)е┰S期待。十堰市一個(gè)群山環(huán)繞的美麗城
市，著名景點(diǎn)武當(dāng)山就坐落在十堰市，一想到可以去傳說中的道教圣地不禁對(duì)這次實(shí)習(xí)又多了一些期待。29號(hào)晚上十二點(diǎn)才等車，經(jīng)過了一整晚的顛簸，還轉(zhuǎn)了客車，終于來到我們這次實(shí)習(xí)住的宿舍。宿舍雖然住了很多人但是還是挺干凈，宿舍也有空調(diào)樓下有食堂和超市還是很方便，經(jīng)過一晚上路途大家都很累，吃點(diǎn)早餐便睡覺了。日期：下午
地點(diǎn)：溫馨賓館東風(fēng)人接待處
入場(chǎng)教育
下午我們就在樓下食堂進(jìn)行了一個(gè)下午的安全教育。雖然已經(jīng)有一次實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，但是這次實(shí)習(xí)還是必須注意安全，安全是重中之重。沒有安全作保障一切東西都是沒有意義的?，F(xiàn)場(chǎng)的老師給我們通過血淋淋的例子給我們強(qiáng)調(diào)了以下幾點(diǎn)：
1.正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長(zhǎng)發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿
18---定資產(chǎn)1500萬元，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力60萬套。
入場(chǎng)之前是安全教育，師傅給我們講了要注意的事情，進(jìn)入里面看到了一條完整的生產(chǎn)線，從鋼材經(jīng)過沖壓鍛造等等工藝到一個(gè)成形的輪轂要經(jīng)過很多生產(chǎn)工藝。最讓我震撼的是這里工人的創(chuàng)造力和實(shí)踐能力，我在一個(gè)車間看到了變形金剛里面的大黃蜂！據(jù)說這是工人自己動(dòng)手焊接的，包括整體形狀造型還有各種細(xì)節(jié)比起特效都不遑多讓。除了這個(gè)還有馬和龍兩種造型。這些都是工人們用廢棄的材料加工焊接成一個(gè)個(gè)精美的工藝品。我覺得對(duì)一個(gè)企業(yè)來說是一個(gè)非常好的舉動(dòng)。舉辦這種活動(dòng)不僅對(duì)工業(yè)廢料進(jìn)行了很好的處理，并且提高了工人創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力。這讓我對(duì)企業(yè)的管理有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。
大黃蜂
中國龍
日期：下午
地點(diǎn)：湖北精益高精鋼銅板帶有限公司
20---習(xí)不僅僅學(xué)習(xí)到知識(shí)，更重要的是學(xué)會(huì)了做人有互相幫助的精神。
日期：上午
地點(diǎn)：東風(fēng)汽車變速箱總裝車間
東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之
一。生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個(gè)品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。公司產(chǎn)品的主要客戶為東風(fēng)有限商用車公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司所屬的其它各整車廠，公司產(chǎn)品與國內(nèi)其它主要載貨車、客車生產(chǎn)廠配套；依托東風(fēng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆
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第五篇：東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告
一.概述
(一)實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)
通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。
(二)實(shí)習(xí)單位介紹
東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(RMB)，凈資產(chǎn)339億元(RMB)，在冊(cè)員工10.6萬人。
東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。
(三)實(shí)習(xí)方式
主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實(shí)習(xí)筆記，以加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。
二.實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容概述
(一)凸輪軸加工車間
本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。
EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。
主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。
(二)雜件作業(yè)部
雜件作業(yè)部，也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：
1.設(shè)備配件加工;
2.新產(chǎn)品的試制：
(1)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求;
(2)工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制;
(3)材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具;
(4)破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求;
3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。
(三)4H作業(yè)部——缸體加工
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。
1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：
(1)首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
(2)容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
(3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
2.缸體工藝過程的擬定：
(1)先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
(2)先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
(3)粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
(4)工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
3.加工工藝路線：
(01)粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔
(02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心DM800IIB)
(03)銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔(臥式加工中心DM800IIB)
(04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(臥式加工中心DM800IIB)
(05)粗鏜缸孔(粗鏜床EQZ777)
(06)半精銑前后端面(臥式加工中心DM800IIB)
(07)機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工
(08)挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工
(09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記
(10)主凸孔、前后端面及孔加工
(11)打標(biāo)記(打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī))
(12)缸體吸鐵屑、刷油道
(13)中間清洗
(14)終清洗
(15)人工吸鐵屑
(16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
(17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床EP5003-1)
(18)水套試漏(總成試漏機(jī)DFCY04)
(19)終檢下線
(20)防銹
4.缸孔的技術(shù)要求：
1)配缸間隙公差0.03
2)缸孔直徑公差0.045
3)缸孔圓柱度公差0.01
4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075
5)缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05
(四)裝試作業(yè)部
在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：
1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。
2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。
3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時(shí)，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。
4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。
5、裝配流程：N——內(nèi)裝線，W——外裝線。
N-2缸體上線。N-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4裝曲軸。N-5擰緊主軸承螺栓。N-6裝后油封。N-7裝飛輪殼。N-8裝飛輪。N-9裝壓盤。N-10裝離合器。N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母。N-13裝正時(shí)齒輪。N-14裝凸輪軸。N-15裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16裝機(jī)油泵。N-17裝機(jī)油殼。
W-1裝減震器。W-3裝缸蓋總成。W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5擰緊缸蓋螺栓。W-6裝搖擺軸。W-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8調(diào)氣門間隙。W-9裝噴油器總成。W-10裝汽缸蓋罩。W-11裝空壓機(jī)。W-12裝排氣管。W-13裝增壓器。W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15裝曲軸箱通風(fēng)。W-16裝水泵。W-17裝節(jié)溫器。W-18裝風(fēng)扇皮帶輪。W-20裝機(jī)冷器。
最后是過漆，裝配。
(五)大馬力車間
大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌(保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比)及渦輪增壓技術(shù)(將排出的氣體加壓后再利用)，配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏(充氣式)，缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。
第六篇：東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告
光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)了。
20xx年10月20日，我被學(xué)校安排到XX有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗(yàn)我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會(huì)的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學(xué)會(huì)遵從上級(jí)及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到：
1、服從班組長(zhǎng)安排，相對(duì)應(yīng)的崗位有關(guān)有相對(duì)應(yīng)的人;
2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作;
3、嚴(yán)格遵守工廠各項(xiàng)規(guī)章制度;
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;
二、工廠注重團(tuán)隊(duì)精神的同時(shí)注重培養(yǎng)個(gè)人能力
工廠不是個(gè)人舞臺(tái)，在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成的，所以工廠特別注重團(tuán)隊(duì)精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn);在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的同時(shí)公司也注重個(gè)人能力，只有個(gè)人能力提升了，團(tuán)隊(duì)的契合度才會(huì)更好、更完美;
三、在工廠上班的優(yōu)缺點(diǎn)
在生產(chǎn)線(流水線)上作業(yè)，因?yàn)橐粋€(gè)程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的能力，對(duì)人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫助;工廠也因個(gè)人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養(yǎng)了個(gè)人的辦事能力;能有效的發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，同時(shí)彌補(bǔ)自己的不足; 不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;
四、工作體會(huì)
在XX實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，讓我體會(huì)到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我明白了兩個(gè)道理：
1、做任何工作都要積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)、做就要做好;
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學(xué)校和XX給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)，給了我一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會(huì)更加的努力，不斷豐富知識(shí)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作能力，爭(zhēng)取做一個(gè)對(duì)社會(huì)在貢獻(xiàn)的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)眼，中專的學(xué)習(xí)就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現(xiàn)在正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)呢。
以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì)參加工作，因?yàn)槲铱傆X得工作是一件很容易的事，可是當(dāng)我離開校園，真的進(jìn)入社會(huì)實(shí)習(xí)后，才真正體驗(yàn)到――工作，并不是想象中的那樣――它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學(xué)校安排到XX實(shí)習(xí)。上班第一天，我的心情激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認(rèn)真學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，實(shí)習(xí)肯定會(huì)有成績(jī)。
在XX實(shí)習(xí)，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線的作業(yè)員，這份作，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。因?yàn)椤霸鯓硬拍茏骱霉ぷ?、“怎樣才能在流水線上作好”， 這里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì)如何作好一名作業(yè)員――最起碼的要求就是：大的要認(rèn)真了解公司的整體運(yùn)作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。
其次，要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習(xí)慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學(xué)會(huì)怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因?yàn)?，這里是公司，是工作的地方，是絕對(duì)不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來損失。于是，我意識(shí)到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì)像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。
第四，要學(xué)會(huì)虛心。因?yàn)橹挥刑撔恼?qǐng)教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請(qǐng)教才可使自己進(jìn)步快。
第五，要學(xué)會(huì)以禮待人。
在實(shí)習(xí)期間，工作雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩(wěn)固的工作根基。
2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。
這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實(shí)習(xí)，走進(jìn)社會(huì)，以為這樣不用每天對(duì)著課本，過著簡(jiǎn)單而重復(fù)的校園生活肯定會(huì)輕松多了，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會(huì)到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現(xiàn)實(shí)社會(huì)比起校園生活那是復(fù)雜多了，因?yàn)橛辛吮容^，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
